Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de...

Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de Transportadores Rodoviarios de Pesados de Passageiros.

ANTROP ( Portugal)

XIX Semana Nacional del

Autocar y del Autobús

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Sevilla, 23 de Noviembre de 2007

Indice• A ANTROP e o Sector em Portugal

• A ANTROP e a FENEBÚS

• A AITBUS

• Principais problemas do Sector em Portugal

• Propostas da ANTROP

• As medidas já implementadas

• Conclusões

2Luís Cabaço Martins

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A ANTROP e o Sector em Portugal

Luís Cabaço Martins

120 associados

95% das empresas TCP

9.000 autocarros

15.000 trabalhadores

380 milhões de km / ano

1 bilião e 500 milhões de passageiros

4Luís Cabaço Martins

42 empresas na AM Porto

9 empresas na AM Lisboa

Serviços urbanos

Serviços suburbanos

Serviços interurbanos

Serviços ocasionais

Serviços Expresso

Serviços regulares especializados

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Luís Cabaço Martins

É• Interlocutor activo no sector dos transportes• Parceiro responsável e pragmático

PRETENDE• Coesão e dinamização da Associação• Afirmação e modernização do sector

ATRAVÉS• Estratégia de Comunicação interna e externa,

nacional e internacional

6Luís Cabaço Martins

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A ANTROP e a FENEBÚS

Luís Cabaço Martins

• Parceria com 25 anos

• Protocolo de Colaboração em 1988

• Renovação do Protocolo de Cooperação em 2000

• Realização conjunta da Semana Luso – Espanhola do Autocarro

8Luís Cabaço Martins

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AITBUS

Luís Cabaço Martins

• Unidade e Solidariedade

• Relacionamento e Colaboração

• Defesa das Empresas Privadas

10Luís Cabaço Martins

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Principais problemas do sector em Portugal

Luís Cabaço Martins

• Inexistência de diferenciação positiva do transporte rodoviário profissional através do desconto do ISP sobre o gasóleo (gasóleo profissional)

• Prática de preços sociais, com tarifas administrativamente fixadas, evoluindo abaixo da taxa de inflacção

• Concentração do apoio do Estado em 2 empresas rodoviárias públicas

• Inexistência do regime de contratualização (o Estado não assume, perante as empresas privadas, o pagamento das obrigações de serviço público)

12Luís Cabaço Martins

• Inexistência de Autoridades Metropolitanas de Transporte

• Desajustamento do quadro normativo de acesso ao sector

• Legislação laboral inadequada às especificidades do sector

• Perda continuada de passageiros no Transporte Público com transferência para o Transporte Individual

• Velocidades comerciais baixas

• Concorrência das Autarquias

13Luís Cabaço Martins

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Propostas da ANTROP

Luís Cabaço Martins

De natureza estrutural

• Criação e implementação das Autoridades Metropolitanas de Transportes

• Definição de um quadro legislativo orientado para a adjudicação de contratos de serviço público

Revisão do enquadramento normativo de acesso ao Sector

• Alteração da legislação laboral de modo a que se ajuste às especificidades da actividade do sector

• Reforma do sistema tarifário

• Criação do gasóleo profissional

15Luís Cabaço Martins

• Diagnóstico das características de mobilidade

• Reformulação das redes de transportes

• Renovação da frota de transporte público

• Formação de motoristas

Para a modernização e reestruturação do sector

16Luís Cabaço Martins

Redução da dependência

energética

Redução de custos e aumento

de proveitos

Aumento da eficiência energética

Redução da emissão de poluentes e GEE

Estudos de mobilidade

Optimização de redes

Renovação de frota

Formação de motoristas

Melhores soluções de mobilidadeMelhores acessibilidades

Oferta adaptada à procura

Adaptada às condições de exploraçãoMelhor qualidade e segurança

Aumento da qualidade de serviço, da segurança e da eficiência energética

Nível 0

Nível 1

Nível 2

Nível 3

17Luís Cabaço Martins

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Medidas já implementadas

Luís Cabaço Martins

Mecanismo automático de actualização de tarifas

19Luís Cabaço Martins

Objectivos

• Retirar da agenda (política e dos media) a actualização de tarifas• Garantir actualizações anuais a Janeiro• Garantir compensações por via do aumento dos combustíveis

Base de partida

• Combustíveis – 30%• Custos com o pessoal – 42%• Outros – 28%

20Luís Cabaço Martins

Princípios da proposta e mecanismo

• Uma actualização anual (1 Janeiro de cada ano)• Uma actualização extraordinária (1 Julho de cada ano)• Revisões excepcionais• Combustíveis – alteração semanal PVP DGE• Custos com o pessoal – alterações do CCT / inflação• Inflação prevista pelo Governo

Mecanismo automático de actualização de tarifas

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Campanha Nacional de promoção do TP

Luís Cabaço Martins

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Conclusões

Luís Cabaço Martins

• Política de transportes sustentável e global

• Implementação das propostas da ANTROP

• ANTROP – interlocutora principal do Sector

23Luís Cabaço Martins

Muito obrigado pela vossa atenção

24Luís Cabaço Martins