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8/18/2019 Manutenção de bomba e bico injetor ctzdps
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BOMBA INJETORA DPS- SAIDAS AXIAIS
ARTICULAÇÃODO GOVERNADOR
CONEXÃODE RETORNO
BRAÇODO REGULADOR
EIXO DEACIONAMENTO
GAIOLADOS CONTRAPESOS
CONTRAPESOSPISTÕES
BOMBEADORESSAPATA EROLETE
MECANISMODE AVANÇO
ROTOR DOCABEÇOTE
VÁLVULA DEDOSAGEM OU
DE PRESSURIZAÇÃOSAIDA DE
ALTA PRESSÃOPISTÃO
REGULADOR
FILTRODE NYLON
ENTRADA DOCOMBUSTÍVEL
BOMBA DE TRANSFERÊNCIA
VÁLVULADOSIFICADORA
MOLA DERETORNODA PLACA
PARAFUSO DEROTAÇÃOMÁXIMA
ANEL DERESSALTOS
PARAFUSO DEMARCHA LENTA
MANCAL TRASEIRO
SOLENÓIDE
PLACAS DERESSALTOS
ALAVANCA DECORTE MANUAL
PLACA DEARTICULAÇÃO
ALAVANCA DOACELERADOR
MOLA DEMARCHA LENTA
MANCALDIANTEIRO
PARAFUSODE AJ USTE DADOSAGEM MÁXIMA
MOLA DOREGULADOR
FASE DE ALIMENTAÇÃO
Após a entrada da bomba, o combustível tem sua pressãoaumentada pela bomba de transferência e controlada pela válvulareguladora. Esta pressão é chamada de PRESSÃO DE TRAN SFERÊN CIA . O combustíve l atinge então a válvuladosificadora e sua pressão é reduzida para a PRESSÃO
DOSIFICADA, que varia de acordo com a posição da válvula.Através dos canais de admissão do rotor, o combustível chegaaos pistões bombeadores forçando-os para fora e admitindo ocombustível requerido.Nesta condicão o canal de distribuição está fechado.
FASE DE INJEÇÃO
Em seguida à admisão do combustível a ser bombeado, os canaisde admisão se fecham e o canal de distribuição do rotor coincidecom uma das saidas de alta pressão. Simultaneamente os pistõesbombeadores são comprimidos para dentro pelo contato doconjunto sapatas e roletes com o perfil interno do anel de ressaltos,produzindo a alta pressão de injeção.
MECANISMO DE CONTROLE DO COMBUSTÍVELDuas placas de ressaltos, montadas uma de cada lado doanel de ressaltos, controlam o máximo afastamento dosroletes. Como mostrado, na condição de partida do motor odispositivo de débito máximo de partida desloca a placa dearticulação totalmente ao lado oposto ao do parafuso deajuste de óleo. Nesta posição o perfil das placas de ressaltospermitem maior afastamento dos roletes durante a fase deadmissão do combustível.Quando o motor parte em marcha lenta, o dispositivo dedébito máximo de partida desarma (veja descrição do dispositivode débito máximo de partida) e o combustível é reduzido para onível de marcha lenta pela ação do regulador sobre a válvuladosificadora. Quando aceleramos totalmente, a válvuladosificadora abre e o combustível máximo é disponivel.O combustível máximo de marcha é determinado pelaabertura das placas de ressaltos, cujo ajuste é feito pelaplaca de articulação através do parafuso de ajuste decombustível. Para motores turbinados, um limitador de fumaçapode ser montado em lugar do parafuso de ajuste. Umdiafragma opera o dispositivo e varia o combustível máximo,modificando os níveis conforme a pressão do turbo.
DISPOSITIVO DE DÉBITO MÁXIMO DE PARTIDA
Na rotação de partida, a válvula esta fechada e o canal Ccoberto, isolando a passagem do combustível. A mola mantémas placas de ressaltos na posição de débito máximo de partida.O combustível flui para o interior da válvula e retorna à carcaçaatravés dos orifícios A eB. A pressão intermediária criada entre
os dois orifícios mais a pressão da mola mantêm a válvula fechada.Quando o motor parte, a pressão de transferência aumenta, vencea carga da mola e levanta a válvula.O orifício A fecha passagempara o retorno, a pressão intermediária é vencida e a válvula abretotalmente, permitindo que o combustível atue no pistão do débitomáximo de partida e supere a carga da mola. Com o deslocamentodo pistão as placas de ressaltos são levadas à posição dedosagem normal, através da placa de articulação.Nas rotações normais a pressão de transferência mantém a válvulade bloqueio aberta. Quando o motor para , a pressão diminui e aválvula fecha, armando automaticamente o débito máximo e oretardo de avanço para a próxima partida.
MOTOR EM MARCHA
PARA DISPOSITIVODE AVANÇO
DISPOSITIVO DE AVANÇO AUTOMÁTICO
Na rotação de partida do motor, a mola de retardo mantem o pistãode avanço totalmente retardado, conforme mostra a figura.Quando o motor parte, a válvula de bloqueio abre ( veja descriçãodo dispositivo de débito máximo de partida) admitindo combustívelpara o pistão de avanço e fazendo com que o mesmo supere a
carga das molas montadas do lado oposto. O pistão do avanco deslocao anel de ressaltos,através do parafuso, no sentido contrário ao darotação da bomba e avança progessivamente a injeção, de acordo como aumento de rotaçnao do motor.
DURANTE A PARTIDA PISTÃO DEDÉBITO MÁXIMO
VÁLVULADE BLOQUEIO
PARA DISPOSITIVODE AVANÇO
PLACA DEARTICULAÇÃO
PRESSÃO DE IN J EÇÃO
PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA
PRESSÃO DE ALIMENTAÇÃO
PRESSÃO DOSIF ICADA
PRESSÃO DA CARCAÇA
PRESSÃO INTERMEDIÁRIA
PISTÃODO AVANÇO
MOLADE RETARDO
PLACADA MOLA
BUJÃODO AVANÇO
MOLASDO AVANÇO
PARAFUSO DEAVANÇO
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