Mobilidade Carioca - PLDO

Mobilidade Carioca

Mobilidade

Carioca

BRTs e a rede integrada

de transportes de alta

capacidade da cidade

Rede de Transporte em 2010

trem metrô

Rede de Transporte em 2012

trem metrô BRT

Rede de Transporte em 2014

trem metrô BRT

trem metrô BRT VLT

Rede de Transporte em 2016

Rede de Transporte em 2016

107 bairros da cidade (do total de 160) atendidos pela

rede de transporte em 2016

Rede de Transporte em 2016

Cerca de 2 milhões e meio de habitantes atendidos diretamente

pela rede de transporte em 2016 (a 500 m de distância)

• Sistema Tronco – Alimentado com

segregação do tráfego geral

• Pagamento de tarifa e validação do

bilhete nas estações

• Estações no canteiro central com

plataforma para embarque em nível e

acessibilidade universal

• Frequência otimizada

• Controle integral da operação

(monitoramento por CCO)

• Racionalização de linhas na área de

abrangência

BRT, um sistema inteligente

BRT TransOeste

1º trecho de 56 km de extensão em

operação, abrangendo as ligações Santa

Cruz – Alvorada e Santa Cruz – Campo

Grande

2º trecho de 6 km, com inauguração no 1º

semestre de 2016, na ligação Alvorada – Jd.

Oceânico

58 estações (3 terminais)

Demanda atual: 186 mil pass/dia

Frota operacional:

- 130 veículos articulados

- 38 veículos padron

BRT TransOeste

Conexões:

- BRTs TransCarioca (Terminal Alvorada) e

TransOlímpica em 2016 (Terminal Recreio)

- Supervia (estações Sta. Cruz, Paciência e

Campo Grande)

- Metrô em 2016 (estação Jd. Oceânico)

Racionalização da frota de ônibus:

- 3 linhas convencionais eliminadas

- 20 linhas convencionais seccionadas, formando

linhas alimentadoras

BRT TransOeste

BRT TransOesteServiços atuais:

- Sta. Cruz - Alvorada (expresso)

- Sta. Cruz - Alvorada (parador)

- Sta. Cruz - Recreio (expresso)

- Sta. Cruz - Campo Grande (parador)

- Campo Grande - Cesarão (parador)

- Paciência - Recreio (expresso)

- Pingo d’Água - Alvorada (expresso)

- Pingo d’Água - Recreio (expresso)

- Mato Alto - Alvorada (expresso)

- Mato Alto - Alvorada (parador)

- Mato Alto - Recreio (expresso)

- Recreio - Alvorada (expresso)

- Recreio - Alvorada (Parador)

Ganho no tempo de viagem:

- Santa Cruz – Alvorada: 60%

BRT TransCarioca

BRT TransCarioca

39 km de extensão, na ligação Galeão -

Alvorada

45 estações (5 terminais)

Demanda atual: 258 mil pass/dia

Frota operacional: 157 veículos articulados

BRT TransCarioca

Conexões:

- BRTs TransOeste (Terminal Alvorada);

TransOlímpica em 2016 (Terminal Centro

Olímpico); e TransBrasil em 2016 (Av.

Brasil)

- Supervia (estações Madureira e Olaria)

- Metrô (estação Vicente de Carvalho)

Racionalização da frota de ônibus:

- 11 linhas convencionais eliminadas

- 36 linhas convencionais seccionadas,

formando linhas alimentadoras

BRT TransCarioca

Serviços Atuais:

• Galeão - Alvorada (semi-direto)

• Tanque - Alvorada (expresso)

• Madureira - Alvorada (expresso)

• Madureira - Alvorada (parador)

• Penha - Alvorada (expresso)

• Penha - Santa Ifigênia (expresso)

• Fundão - Alvorada (expresso)

• Fundão - Alvorada (parador)

• Fundão - Madureira (parador)

Ganho no tempo de viagem:

Madureira - Alvorada: 60%

BRT TransCarioca

Novo CCO

- Controle operacional de toda a rede de BRTs

- 1.300 m2 de área construída

- 60 estações de trabalho

- 100 painéis a LED

BRT TransOlímpica

BRT TransOlímpica

23 km de extensão, na ligação Deodoro - Recreio

14 estações (3 terminais)

Demanda prevista em 2016: 70 mil pass/dia

Frota operacional: 60 veículos articulados

BRT TransOlímpica

Conexões:

- BRTs TransCarioca (Terminal Centro

Olímpico) e TransBrasil (Terminal

Deodoro)

- Supervia (estações Deodoro e Vila

Militar)

Racionalização da frota de ônibus:

- 1 linha convencional eliminada

- 2 linhas convencionais seccionadas,

formando linhas alimentadoras

BRT TransBrasil

BRT TransBrasil

31 km de extensão, na ligação Deodoro – Centro

24 estações (6 terminais)

Demanda prevista em 2016: 800 mil pass/dia

Frota operacional: 550 veículos articulados

Conexões:

- BRTs TransOlímpica (Terminal Deodoro) e TransCarioca (Av. Brasil)

- Supervia (estações Deodoro e Central)

- Metrô (estação Uruguaiana)

2 terminais de integração intermunicipal: Margaridas (eixo da Dutra) e Missões (eixo da

Washington Luís)

Mobilidade

Carioca

BRS, racionalização

da frota convencional

Rede racionalizada (BRS)

• Definição de corredores viários

para priorizar o transporte público

• Racionalização de linhas (redução da

frota e de pontos de parada)

• Redução dos tempos de viagem

• Melhor comunicação com o usuário

• Ordenamento urbano nas vias

Rede racionalizada (BRS)

Implantado em:

• Copacabana (fev/2011);

• Leblon/Ipanema (ago/2011);

• Av. Pres. Antonio Carlos / Rua 1º de

Março (dez/2011);

• Av. Rio Branco (dez/2011)

• Av. Pres. Vargas (mar/2012)

• Estácio/Carioca (ago/2013)

• Saens Pena/Estácio (set/2013)

• Méier/Maracanã (nov/2013)

• Av. Marechal Rondom (2014)

• Rua São Clemente (2014)

• Rua Voluntários da Pátria (2014)

Rua Teodoro da Silva

2,1 km(R Barão do Bom Retiro à R Pereira Nunes)

Boulevad 28 de Setembro

1,5 km(R Felipe Camarão à Pça Barão de Drumond)

Rua Visconde de Santa Isabel

1,6 km(Pça Br. de Drumond à R Br. do Bom Retiro)

Implantação de Novos Corredores - BRS

Estrada do Galeão(nos 2 sentidos )

8,0 km (4km por sentido)

(Av. Brg. Trompowsky à R Aroldo Lobo)

Implantação de Novos Corredores - BRS

Mobilidade

Carioca

PMUS

OBJETIVOS

• Orientar os investimentos públicos em infraestruturas de transportes da

cidade por dez anos, a partir de 2016.

• Integrar modais motorizados e não motorizados em um sistema coeso e

sustentável, priorizando o transporte público, o deslocamento a pé e por

bicicleta e considerando emissões de gases do efeito estufa.

ESCOPO

O trabalho utiliza os dados do Plano Diretor de Transporte Urbano da

Região Metropolitana (PDTU-2013), com foco na cidade do Rio de Janeiro.

Ao final de dez meses, será elaborado um documento com as principais

conclusões e propostas do estudo para os cenários de 2021 e 2026 (com

diferentes graus de investimento). Todas as medidas estarão em acordo

com as recomendações do Plano Diretor da Cidade do Rio de Janeiro (Lei

Complementar 111/11), da Política Municipal de Mudanças Climáticas (Lei

5.248/11) e da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/12).

PARTICIPAÇÃO

O Desafio Ágora Rio consiste numa plataforma digital para

discussão e proposição de políticas públicas e melhorias

na dinâmica da cidade.

Envio de estudos técnicos, quanto pesquisas e artigos

acadêmicos sobre quaisquer temas que se relacionem ao

escopo do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável.

O Mapeando é uma plataforma interativa onde a

população pode registrar demandas por melhorias e

serviços públicos no que se refere à mobilidade urbana.

As datas destes eventos públicos ainda estão sendo

confirmadas e em breve serão divulgadas no site do

PMUS.

PRODUTO - ATIVIDADE \ MÊS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Plano de Execução

2. Levantamento e análise dos dados

existentes

3. Diagnóstico

4. Prognóstico

5. Proposta de Criação do Fundo Municipal

6. Plano de Gestão do PMUS

5. Relatório Final

CRONOGRAMA

Mobilidade

Carioca

VLT, uma nova

mobilidade no Centro

Rede projetada e vantagens

• Constituição de uma rede com 6 linhas e de 30km de extensão

• 46 estações, com distância média de 400m entre elas

• Maior capacidade de transporte com menor espaço ocupado

• Baixa interferência urbana e revitalização do entorno

• Integração com rede de transportes existente na região

Viagens com destino ao Centro*

*(pico da manhã)

Etapas da Implantação

Santos Dumont*

América

Camerino

Itamaraty

Central

Sta. Rita

D. de Caxias

Nabucode Freitas

SãoDiogo

Barão de Mauá

Vila Olímpica

Saara

Carioca

Carmo

Barcas

Rio Branco

Pça. daRepública

Pça.Tiradentes

Sete deSetembro

Antônio Laje

GamboaBarãoTefé

Cidade do Samba 2

Pça. daHarmoniaPedro

Hernesto

BuenosAires

AlmiranteBarroso

Antônio Carlos

Cidade doSamba 1

SilvinoMontenegro

RodriguesAlves

Praça Mauá

São Bento

Candelária

Cinelândia

‘

Equador

Vila de Mídia

PereiraReis

Pça. SantoCristo

Novo Rio 2

Cordeiroda Graça

Santo Cristo

Novo Rio 1

Rodoviária

1ª etapa: 1º semestre/2016

2ª etapa: 2º semestre/2016

Integrações

Santos Dumont

Central

Barão de Mauá

Carioca

Barcas

Cidade do Samba 2

Cinelândia

Rodoviária

RodriguesAlves

Mobilidade

Carioca

Rio Boa Praça

Até as Olimpíadas de 2016, todos os taxistas

licenciados no município do Rio de Janeiro receberão

treinamento.