Plano Meio Norte e a “IMPORTÂNCIA DOS PORTOS ”. O Porto de Luis Correia encontra-se em...

Plano Meio Nortee a

“IMPORTÂNCIA DOS PORTOS”

O Porto de Luis Correia encontra-se em níveis bastante avançados. Estima-se que até janeiro de 2011 já esteja concluído a 1ª etapa que é a de instalação dos módulos que hoje é de 8mts para assentamento do cais.

Para uma outra etapa está previsto um complemento com as obras de alargamento desses módulos para uma largura de mais 4 mts. totalizando assim 12 mts. e um aterramento onde irá funcionar o pátio de conteiner do cais. O total dessas obras estão previsto para junho de 2011.

Plano Meio NortePorto de Luis Correia

CONCEITUAÇÃO PARA FUTURAS EXPORTAÇÃO

- Mercado Promissor;

- As Exportações futuras;

- Produção do Estado e as Exportações;

- Outros produtos que estão em eminência

- Processo de aumento na escala de produção.

Plano Meio NortePorto de Luis Correia

OS PORTOSEnquanto Indutor do Desenvolvimento deverão considerar suas características nas seguintes dimensões:

1 - Área de Influência;2 - Geopolítica;3 - Organizacional;4 - Social;5 - Econômica;6 - Tecnológica e Comercial.

Fomentar as operações do comércio exterior, por meio de alianças estratégicas com países emergentes ou por meio de incentivos e programas desenvolvidos juntos as empresas atuantes.

Programas desenvolvidos juntos às empresas e industrias exportadoras numa abordagem de crescimento.

Relação Porto/Cidade para uma versão globalizada. Relação com os Estados vizinhos definindo a área de

influência e seu zoneamento.

Dimensão Geopolítica

1 Deve-se atuar sobre todas as dimensões aqui explicitadas,

assegurando operação e expansão em bases sistêmicas, envolvendo todos os setores de produção que utilizam o porto e, particularmente, as conexões de transportes a ele vinculadas.

2 Transformar o multiplicador das atividades totais em ação efetiva, definindo o Porto como prioridade.

3 Alavancar o desenvolvimento da região para que os efeitos das interdependências justifique a sua implantação.

Dimensão Organizacional

Dimensão Social

Geração de ofertas de novos empregos com o conseqüente aumento do Índice de Desenvolvimento Humano-IDH; Criando legitimidade para que a medida de desempenho sirva de emancipação social produzindo bens e serviços à comunidade.

Promover o resgate através das ações que procuram de forma inovadora, resolver problemas sociais e expressar na definição e nas inter-relações a fim de permitir a satisfação e o alto desempenho no ambiente de trabalho.

Dimensão Econômica

Para garantir o desenvolvimento é necessário que:• Se estimulem investimentos rentáveis os quais

Utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção:

insumo; tecnologia; capital; mão-de-obra; e capacidade empresarial.

Dimensão Tecnológica

Contar com conexões marítimas e terrestres bem projetadas e operadas.

Desenvolver instrumentos técnicos e científicos para elaboração de políticas, programas e projetos logísticos de transportes.

O PORTO deve:

Como não basta a um porto ofertar somente infra-estrutura sem dar a conhecer a gama e qualidade dos serviços ofertados, um vigoroso trabalho de comercialização e marketing é vital, demonstrando as vantagens econômico-financeiras de se instalarem no porto.

Dimensão Comercial

OUTRAS OBRAS IMPORTANTES

- A reativação da ferrovia ligando Luís Correia a Teresina.

- A importância da Hidrovia do Parnaiba.- As Rodovias no cruzamento da hinterlândia para

o escoamento da produção.- Os recursos hidricos do uso da água para

agricultuura- Exploração das Bacias Litorâneas.- Convênios firmados entre a UFPI/SEP/PR para

elaboração de estudos e projetos.

Plano Meio NortePorto de Luis Correia

A Secretaria de Portos, criada pela Lei nº 11,518, de 5 de setembro de 2007, com a missão de assessorar direto ou indiretamente o Presidente da República:

Na formulação de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor portuário;

Na promoção, execução e avaliação de medidas, programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da infra-estrutura e da superestrutura dos portos e terminais portuários marítimos outorgados às Companhias Docas.

POLÍTICAS DIRETRIZES PORTUÁRIAS

A IMPORTÂNCIA DAS ATIVIDADES PORTUÁRIAS

Vale ressaltar, a importância de analisar alguns aspectos da atividade portuária, já no aspecto laboral, inclusive, mesmo que brevemente, ao considerar a sua origem histórica, é bom que se comente que a aplicação da Lei 8.630/93, que, entre outras coisas, regula este tipo de atividade.

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Administração Portuária• Localização• Humanos• informação• informática

Acesso aoMercado

PráticasComerciaisEmbalagense Rotulação

Estruturade

Comercialização

RegulamentaçãoImportação eExportação

Direção eOrigem doComércioExterior

Embarquee

Desembarque

Área de InfluênciaMeio-Econômico

Setor ProdutivoGrupo de ProdutosHinterlândia/Produtos

Localidades/DistânciaVias de Acessos Rodoviário Ferroviário Hidroviário Marítimo

Corporativismo

Avaliação

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ZPE- Zonas de Processamento de Exportação  As Zonas de Processamento de Exportação (ZPEs)

caracterizam-se como áreas de livre comércio com o exterior, destinadas à instalação de empresas voltadas para a produção de bens a serem comercializadas com o exterior, sendo consideradas zonas primárias para efeito de controle aduaneiro.

As finalidades das ZPEs são: a) Atrair investimentos estrangeiros; b) Reduzir desequilíbrios regionais; c) Fortalecer o Balanço de Pagamentos; d) Promover a difusão tecnológica; e) Criar empregos; f) Promover o desenvolvimento econômico e social do país; g) Aumentar a competitividade das exportações brasileiras.

Muito Obrigado

Carlos Antonio Silveira-(55-61)9676-5412s.carlossilveira@gmail.com