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QUEM SOMOS
Ética Responsabilidade Transparência Comprometimento Sustentabilidade
Missão Promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil
Ser reconhecida e respeitada como referência na defesa do setor de transporte de passageiros sobre trilhos, no Brasil e no exterior
Visão Valores
ANPTrilhos é uma Associação Civil, sem fins lucrativos, de âmbito nacional, com sede em Brasília/DF
ASSOCIADOS
O TRANSPORTE É O ELO ENTRE O CIDADÃO
E O QUE A CIDADE OFERECE
MOBILIDADE: MAIOR DESAFIO DO GESTOR
PÚBLICO
O atual nível de imobilidade promove perdas de produtividade e qualidade de vida em todas as Regiões Metropolitanas
ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO
Tempo parado em congestionamentos (média)
Brasil: 43 minutos
Rio de Janeiro: 53 minutos
São Paulo: 52 minutos
Recife: 45 minutos
Belo Horizonte: 44 minutos
Porto Alegre: 33 minutos
Brasília: 30 minutos
ELEVADO TEMPO DE DESLOCAMENTO
Porto Alegre – Esteio
Trem: 28 minutos
Carro: 60 minutos
Ônibus: 40 minutos
EMISSÕES DE POLUENTES
7 milhões de mortes globalmente por
poluição do ar (2016)
R$ 14 bilhões gastos com internações por
doenças do aparelho respiratório no Brasil, nos últimos 10 anos;
9 em cada 10 pessoas respiram
ar poluído;
Fontes: ONU Meio Ambiente / Ministério da Saúde
ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES
A cada 1 hora, 5 pessoas morrem em acidentes de trânsito no Brasil.
Fonte: EPTC
ELEVADO NÚMERO DE ACIDENTES
Porto Alegre - 2018 12.019 acidentes 4.126 vítimas
Fontes: EPTC / Prefeitura Porto Alegre e Conselho Federal de Medicina
Brasil – 2009/2018 1,6 milhão de feridos R$ 3 bilhões custo/SUS
FALTA DE INTEGRAÇÃO
A falta de integração física entre os modos de transporte consome os já escassos recursos públicos
URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL
O futuro das cidades precisa passar por sustentabilidade
URBANIZAÇÃO TENDÊNCIA GLOBAL
Fonte: UITP
Em 2025, 40% do crescimento ocorrerá nas cidades com menos
de 10 milhões de pessoas nos países em desenvolvimento
CRESCIMENTO CIDADES BRASILEIRAS
O Brasil tem 5.570 municípios
208,5 milhões de habitantes
Fonte: IBGE – julho/2018
46 cidades concentram
31,2% da população
29 médias cidades
(de 500 mil a 1 milhão de habitantes)
17 grandes cidades
(mais de 1 milhão de habitantes)
DEMANDA SOCIAL - BRASIL
95 MILHÕES DE PESSOAS
47,3% POPULAÇÃO BRASILEIRA
28 Regiões
Metropolitanas
com mais de 1
milhão de
habitantes
13 delas têm sistemas de
transporte de passageiros sobre trilhos, com déficit
DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS
Saturação da infraestrutura atual; Esgotamento da capacidade operacional dos sistemas de
transportes implantados; Alta demanda por transporte de passageiros; Incremento dos tempos de deslocamento.
O atual modelo se mostra totalmente saturado
DESBALANCEAMENTO DOS INVESTIMENTOS
SE NADA FOR FEITO AS CIDADES VÃO PARAR
PLANEJAMENTO: A BASE PARA A EFICIÊNCIA
A eficácia e eficiência de um sistema de transporte depende, essencialmente, do seu planejamento de
mobilidade.
A ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTE ADEQUADO DEPENDE, ESSENCIALMENTE, DA SUA DEMANDA
INVESTIMENTO
É preciso investir em transporte de alta capacidade
INVESTIMENTO
Agilidade Regularidade Mobilidade Capacidade
PPP E CONCESSÃO
Forte tendência de que novos projetos de mobilidade urbana sobre trilhos sejam realizados na modalidade de PPP.
60% dos projetos contratados e/ou em execução são
Concessão e/ou Parceria Público-Privada (PPP)
70% dos projetos previstos para contratação nos próximos
20 anos serão no modelo de Concessão / PPP.
PARTICIPAÇÃO PRIVADA NOS TRILHOS
2011 15 sistemas sobre trilhos 2 operadores privados (MetrôRio e SuperVia)
2018 21 sistemas sobre trilhos 7 operadores privados (MetrôRio, SuperVia, VLT Carioca, CCR Metrô Bahia, ViaQuatro, ViaMobilidade e VLT da Baixada Santista)
INTEGRAÇÃO FÍSICA
Acesso direto Eficiência do tempo Opções ao usuário
Integração Física: chave para uma rede eficiente
INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA
Menor custo Eficiência da rede Menor tempo
Integração Tarifária: tarifas mais eficientes
GESTÃO URBANA
Os benefícios do setor metroferroviário vão muito além dos tradicionais. Somam-se à sustentabilidade fatores muito importantes: uso do espaço urbano e revitalização de áreas degradadas.
ORGANIZAÇÃO DO ESPAÇO URBANO
Sistemas sobre trilhos necessitam 20 vezes menos espaço do que outras alternativas de mobilidade.
REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS
Os sistemas sobre trilhos, quando associados a projetos urbanos, possibilitam revitalizar áreas degradadas
proporcionando maior bem-estar para a população.
Antes Depois
REVITALIZAÇÃO DE ÁREAS
Antes Depois
VALORIZAÇÃO IMOBILIÁRIA
Novos Empreendimentos Valorização do m2 Aumento de Arrecadação Recuperação Ambiental Reestruturação da Área Incentivo ao Turismo Readequação Viária
DESENVOLVIMENTO SÓCIO ECONOMICO
Comércio Atividades Econômicas Escolas e Faculdades Recuperação Ambiental Arrecadação IPTU Lazer
REDE METROVIÁRIA BRASIL X MUNDO
Metrô Rede
Xangai 632 km
Londres 402 km
Nova York 380 km
Cidade do México 201 km
Brasil 308,8 km
São Paulo 93,2 km
Fonte: Metrobits.org
DÉFICIT DE MOBILIDADE
O estudo “Transporte Metroferroviário de Passageiros”, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostra que para desenvolver o transporte nas grandes e médias cidades, o Brasil precisa ampliar a malha de sistemas de trilhos urbanos em pelo menos 850 km. Isso significa um aumento de 80% em relação à malha brasileira atual. Os custos para esse investimento totalizam R$ 167,13 bilhões, incluindo a construção e operação dos sistemas atuais e também a aquisição de trens e a recuperação de infraestrutura já instalada.
R$ 167,13 BILHÕES
EM INVESTIMENTOS
850 km
DE LINHAS DE
METRÔ
Fonte: CNT - 2016
BANCO DE PROJETOS
O Brasil tem um
banco com 38
projetos de
sistemas sobre
trilhos
Que somam mais
de 2.100 km de
linhas de
atendimento para a
população
É importante manter e
ampliar os recursos
destinados a
continuar a expansão
da rede de trilhos
para garantir a
mobilidade do
futuro.
INVESTIMENTOS FUTUROS
Metrô Rio L 4 – Estação Gávea – 1,2 Km Metrô Rio L 3 – Niterói – S. Gonçalo – 42,0 Km
VLT de Sorocaba – 24,0 Km CPTM – Linha 8 – Concessão – 41,6 Km CPTM – Linha 9 - Concessão – 36,0 Km Metrô SP - L 6 – PPP Retomada – 15,3 Km Metrô SP - L 19 – Celeste – 17,6 Km Metrô SP - L 20 – Rosa – 11,8 Km
VLT Maceió – Centro – Aeroporto – 20,0 Km VLT Maceió – Centro – Shopping – 3,7 Km
VLT Contagem – Betim – 19,2 Km Metrô BH – L1 – BH – Contagem – 3,4 km Metrô BH – L2 – Barreiro – N. Suiça – 17,5 Km Metrô BH – L3 – Lagoinha – Savassi – 12,5 Km
Trensurb – Metrô L 1 - FIERGS – Azenha – 20,6 Km VLT Novo Hamburgo – Sapiranga – 16,6 Km
Projetos Urbanos
Metrô Curitiba - L Azul – Stª Cândida – CIC – 22,4 Km
VLT de Camaçari Metrô Bahia L1 - Tramo 3 – 5,5 Km Metrô Bahia L2 – Extensão – 3,0 Km Metrô DF – L1 – Samambaia – 3,7 Km
Metrô DF – L1 - Ceilândia – 2,3 Km Metrô DF – L1 – Asa Norte – 1,2 Km VLT Eixo monumental – 22,0 Km VLT W3 Brasília – 15,0 Km
300,5 Km
INVESTIMENTOS FUTUROS
Campos – Macaé: 94 Km Santa Cruz – Mangaratiba: 49 Km
Bento Gonçalves – Caxias do Sul: 62 Km Pelotas - Rio Grande: 100 Km
São Cristovão – Aracaju – Larangeiras: 40 Km
TIC – São Paulo – Campinas ( 1ª Etapa): 135 Km
Conceição da Feira – Salvador – Alagoinhas: 225,0 Km
Uberlândia – Uberaba - Araxá: 300 Km Uberlândia – Uberaba – Araguari: 185 Km Divinópolis – Betim – Sete Lagoas: 245 Km
Brasília – Luziânia: 70 Km Brasília - Goiânia: 220 Km
Londrina – Maringá: 150 Km
1.875,0 Km Projetos Regionais
TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE
Cidade do Porto – Portugal 237.000 habitantes
Metrô do Porto 67 Km
Montpellier – França 257.000 habitantes
VLT de Montpellier 19 Km
TRILHO NÃO É SÓ PARA CIDADE GRANDE
Cidade de Sobral – Brasil 205.000 habitantes
VLT de Sobral 13,9 Km
Cidade de Ultrecht – Holanda 335.000 habitantes
VLT de Ultrecht 6,0 Km
TRILHO NÃO CUSTA CARO
AGENDA DE GOVERNO
As cinco propostas prioritárias sugeridas pela ANPTrilhos para o avanço da mobilidade
PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 1
Elaboração de um abrangente Plano de Estruturação Estratégica da Mobilidade Urbana Nacional, com foco no transporte de passageiros sobre trilhos
PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 2
Prioridades de investimentos no Plano de Mobilidade Urbana Nacional
PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 3
Fortalecer marcos regulatórios – Segurança Jurídica
PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 4
Incentivo para a modernização e ampliação dos sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos
PROPOSTAS PRIORITÁRIAS
PROPOSTA # 5
Instituição de taxas de financiamento mais atrativas para projetos estruturantes de transporte de passageiros sustentável
Não existe solução em mobilidade urbana
para médios e grandes centros que não
passe pelo transporte sobre trilhos.
É preciso coragem para quebrar velhos
paradigmas e investir num sistema de
transporte que garanta a eficiência da
mobilidade do cidadão e a melhoria da
qualidade ambiental das cidades.
Obrigado! Obrigado!
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