“Redução de emissões decorrentes da implantação dos BRS e BRT no Rio de Janeiro” -...

20/06/2012

Transporte Urbano SustentávelSALVA VIDAS

Redução de Emissões Decorrentes da Implantação de BRS e BRT no Rio de Janeiro

• Sindicatos filiados: 10

• Empresas de ônibus: 208

• Frota: 21.200

• Passageiros/mês: 240 milhões

• Viagens/mês: 4,5 milhões

• Empregos diretos: 100.000

• Idade média: 4,7 anos

• Quilometragem/mês: 150 milhões

• Impostos pagos/ano: R$ 2 bilhões

Sobre a Fetranspor

SINTERJ – Transporte intermunicipal

SINFRERJ – Transporte por fretamento

Novo Contexto

• Crescimento Econômico

• Investimentos

• Grandes Eventos

Eventos

-APRESENTAÇÃO FETRANSPOR / CONTEXTUALIZAÇÃO

-BRS

-BRT

-REDUÇÃO DE EMISSÕES

-COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS

Novo Conceito: BRS

BRS – Bus Rapid Service

-faixas dedicadas a ônibus;

-oferta otimizada com redução de frota circulante;

-aumento da ocupação média dos carros;

-escalonamento dos pontos de parada;

-controle e fiscalização do acesso de veículos particulares e não

autorizados nas faixas do BRS;

BRS Implantado (Zona Sul)

Copacabana: 4 lanes (2 for buses)Ipanema: 3 lanes (1 for bus)Leblon: 3 lanes (1 for bus)

Av. Pres. Antônio Carlos

Av. Rio Branco

R. Primeiro de Março

Av. Pres. Vargas

BRS Implantado (Centro)

Aeroporto-Ilha-Centro

Barra-Aeroporto

Barra-Botafogo-Ipanema

Barra-Saens Peña

Mendanha-Mato Alto

Aeroporto-Ilha

Copacabana-Centro

Madureira-Centro (24 de Maio)

Madureira-Centro

Madureira-Méier-Saens Peña

Penha-Centro (D. Isabel)

Penha-Centro (Uranos)

Rodoviária-Botafogo-Centro

Saens Peña-Centro

Santa Cruz-Campo Grande

Mendanha-Magarça

Estrada da Pedra

Campo Grande-Madureira

Ligação B (Projetada)

Trecho 6

Novo Conceito: BRS

Faixa Exclusiva

para Ônibus

Sinalização Vertical

Faixa Exclusiva para ÔnibusSinalização

HorizontalFaixa Exclusiva para

Ônibus

Sinalização

Sinalização

Informação

Informação

Totens implantados nos pontos de parada que não têm abrigo

Informação

Informação

Informação

NovoNovo

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 3/4

Novo 3/4

Novo 3/4

Novo 3/4

No

vo 4/4

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Novo 5/4

Novo 5/4

Novo 5/4

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Novo 6/4Novo 6/4

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vo 5/4

No

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vo 7/4

No

vo 7/4

Novo 7/4

Novo 7/4Novo 7/4

Novo 7/4

Novo 6/4Novo 6/4

Rapidez: maior velocidade média. mais tempo livre

Organização: melhor fluidez, menos barulho, poluição

Alta Tecnologia (GPS): monitoramento e reeducação

Implantação de faixas exclusivas/preferenciais para ônibus.

Racionalização da oferta, com otimização da frota. (sem redução das linhas, com reprogramação da frequência)

Aumento da velocidade operacional de 13km/h para 24km/h

Escalonamento dos pontos (de 50 para 37 paradas)

Controle de tráfego via GPS e câmeras da prefeitura

NovoNovo

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 2/4

Novo 3/4

Novo 3/4

Novo 3/4

Novo 3/4

No

vo 4/4

No

vo 4/4

Novo 5/4

Novo 5/4

Novo 5/4

Novo 5/4

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No

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No

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Novo 7/4

Novo 7/4Novo 7/4

Novo 7/4

Novo 6/4Novo 6/4

Extensão kmN. Sra. de Copacabana 3,364Barata Ribeiro/Raul Pompeia 3,573

6,9

Consumo de combustível 5,3 milhões de litros/anoEmissão de CO2 14,3 mil toneladas/anoEmissão de CO 21 toneladas/anoEmissão de Nox 4 toneladas/anoEmissão de material particulado 2 toneladas/anoEmissão de HC 118 toneladas/ano

Reduções (anual)

Conclusões e “Deduções” BRS COPACABANA- 7 km -

-Redução da Emissão de Gases de Efeito Estufa (CO2) de 2,0%

1 km de BRS no Rio = 0,28% da poluição global

50% de redução

178 km de BRS´s

BRT TransCarioca(Barra - Zona Norte/Galeão)

BRT TransOlímpica(Barra – Deodoro)

BRT TransOeste(Barra - Zona Oeste)

BRT TransBrasil (Av. Brasil)(Centro/ Margaridas / Dutra / Deodoro)

Transportation Projects for the 2014 World

Cup and Olympic Games 2016

BRT Projects

BRT ExtensionImplementatio

n Passangers /

dayCost

Articulated vehicle

Locais beneficiados Integration with other modes

TransCarioca 41 km separados em 2 lotes 2013/2014 400 mil / dia 1,9 bilhão 217

Aeroporto Internacional - Penha - Madureira - Jacarepaguá - Barra da Tijuca

TransBrasil, Transolímpica, Transoeste e Trem

TransOeste 56 km 2012 200 mil / dia 1,6 bilhão 91 Santa Cruz - Campo Grande - Guaratiba - Recreio - Barra da Tijuca

Transolímpica, Transcarioca, Possibilidade do Trem

TransOlímpica 26 km Final 2015* 400 mil / dia 2,3 bilhões 60 Recreio - Barra da Tijuca - Jacarepaguá - Deodoro

Transcarioca, Transoeste, Trem e Metrô

TransBrasil 20 km (1ª fase) e 10 km (2ª fase) Início 2016* 900 mil / dia

1,3 bilhão 219 Centro - Manguinhos - Missões - Margaridas - Deodoro Transcarioca

* Estimate

BRT Projects

Summary

150 km and more than 2 million people benefited / day

TransOeste

TransOlímpica

TransCarioca

TransBrasil

BRT Projects

BRT TransOeste

• 1º corredor BRT no Rio de Janeiro;

• Ligação entre Zona Oeste e Barra da Tijuca;

• 55 estações + 3 terminais;

• 56 km de corredor.

• Veículos de aproximadamente 19 metros.• Embarque em nível com as estações.• Todos com ar condicionado.• Capacidade para 140 pessoas.• Capacidade para transportar mais pessoas com menos frota.

Veículos Articulados

Modernidade, conforto e segurança.

- Computador de bordo- Câmbio automático- Controle eletrônico de velocidade- Freios retarder- Suspensão pneumática c/ bolsões de ar- Câmeras internas e externas on-line- Monitoramento por GPS- Sistema de comunicação com CCO- Ar-condicionado e TV Digital- Acessibilidade total- Aviso sonoro de paradas

Ficha Técnica

Estações

Simulador (Treinamento)

Fatores responsáveis por este grande potencial de redução de poluentes locais e globais com os BRT´s

-Renovação de frota “forçada” – Aquisição de veículos articulados novos Padrão de Emissão Euro V;-Redução do número total de veículo nas ruas;-Redução da km total rodada;-Aumento da velocidade média operacional - Eficiência Energética;-Redução dos acidentes

O que mais pode ser contabilizado?

Migração Modal: Transporte Individual para o Transporte Público (Coletivo)

Fonte: Manual do BRT, 2008

Redução de Poluentes Locais:

Redução de Poluentes Globais:

Redução de km Total:

Redução de Frota:

  Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução  toneladas/mês toneladas/mês %

CO 2,74 2,17 20,83%NOx 0,53 0,42 21,58%

NMHC 15,46 6,62 57,17%

MP 0,26 0,09 65,53%

  Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução

  toneladas/mês toneladas/mês %

CO2 1786,16 1550,22 13,21%

  Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução

  quantidade quantidade  

Frota 251 147 41,43%

  Antes / Sem BRT Depois / com BRT Redução

  km/mês km/mês  

km Total 1.971.386,93 1.078.348,21 45,30%

BRT TransOeste - Redução de Emissões

Fonte: Manual do BRT, 2008

- 97 km de BRT -Transcarioca e TransOeste

Menos 67 mil automóveis por dia

53 milhões de litros de gasolina por ano

Em litros = 19% do diesel total da cidades gasto em ônibus

Fonte: Manual do BRT, 2008

Sistema Integrado de Transporte

Efeito DemostraçãoTransporte Público de Massa: 18% to 64% (2016 – Cidade do Rio de Janeiro)

• Programa de eficiência energética;• Racionalização do combustível;• Gestão do uso do combustível;• Controle de emissões de poluentes.• Gestão e educação ambiental e de controle dos níveis de emissão.

RESULTADOS NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, ENTRE 1997 E 2011:

• Veículos aferidos: 484.000 veículos• Diesel economizado: 626 milhões de litros• Toneladas de CO2 não emitidos: 1700 mil toneladas• Material Particulado não emitido: 37 mil toneladas

Meio Ambiente

• Estudos e programas desenvolvidos pela Fetranspor para levar às suas empresas associadas as melhores e mais viáveis opções de uso de combustíveis alternativos. No momento, estão disponíveis estudos e propostas para o uso de biodiesel – B20, ônibus híbridos, diesel de cana, gás natural, hidrogênio, com análise de aspectos técnicos, econômicos e ambientais.

Combustíveis Alternativos

COMBUSTÍVEIS E TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS

Diesel Convencional, Biodiesel, Etanol, Óleo Diesel de Cana, Óleo Diesel ULSD (S50 e S10) e Tecnologia Diesel “moderna” (“+ limpo”) – EURO V, Gás Natural Veicular, Elétrico Híbrido (combustão), Elétrico Híbrido a Hidrogênio, Retrofit...

• Planejamento por:

-emissões (redução total, qualidade do ar, quais problemas?, poluentes locais - NOx, MP, HC, Ôzonio,CO, poluentes globais – CO2);-energia (eficiência energética, segurança energética, diversidade energética, disponibilidade energética etc);-econômico-financeiro (redução de custos operacionais totais, tarifa - subvenção);-técnico-tecnológico (inovação tecnológica, industria nacional, pesquisa e desenvolvimento tecnológico, etc);

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EURO I

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Brasil 2009Brasil 2009Brasil 2009

Brasil 2006

Brasil 2012

Evolução dos Motores Diesel (Euro 5)

DIESEL S50

mobilidade@fetranspor.com.br

55 21 32216300

Obrigado,