SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ “Obras de...

Engº Antonio Badih ChehinSuperintendente da AHRANA

08 de Agosto de 200708 de Agosto de 2007

Agência Nacional de Transportes Aquaviários Agência Nacional de Transportes Aquaviários

SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁSEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

““Obras de Infra-estrutura no Rio ParanáObras de Infra-estrutura no Rio Paranáe Transposição de Itaipu”e Transposição de Itaipu”

A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ

OBRAS DE INFRAESTRUTURAOBRAS DE INFRAESTRUTURAPACPAC

• OBRAS DE ADEQUAÇÃO DA TRANSPOSIÇÃO DA PONTE MAURÍCIO JOPPERT

Finalidade: Ampliação do vão de navegação na transposição da referida ponte, situada no reservatório da UHE de Porto Primavera, que hoje apresenta limitação de dimensões dos comboios.

E L E V A C A O

P L A N T A

- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O M B O R D O

- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O R E S T E

- T R A F E G O P E R M I T I D O ( S E N T I D O U N I C O )

- T R A F E G O P R O I B I D O

- L A N T E R N A L U Z V E R D E - F I X A

- L A N T E R N A L U Z E N C A R N A D A - F I X A

- L A N T E R N A L U Z B R A N C A - L p i s o B ( 0 , 5 s ) + e c l ( 0 , 5 s )

L E G E N D A

D E T A L H E D A P O N T E M A U R I C I O J O P P E R T

D E S . S / E S C A L A

Situação Atual:2 vãos de 45,20m

Situação Final: 1 vão de 99,40mPONTE MAURICIO JOPPERT

• Obras de Conformação do Canal de Navegação do Rio Paraná, no Trecho em Corrente Livre, desde a UHE de Porto Primavera até Guaíra (PR)

Finalidade: Conformação do canal de navegação, com extensão de 245 km, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa aos comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê, com profundidade de 3,0m.

Níveis Mínimos de NavegaçãoCorte Longitudinal Esquemático

Notas:

•Com a cota da régua de Guaíra no nível 220,15m, o canal de navegação terá 3,0 m de profundidade.

•Com a cota da régua de Porto Caiuá no nível 228,56 m o canal terá 3,0 m de profundidade.

• Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra

Finalidade: Permitir a navegação no canal de Guaíra, numa extensão de 3 km em configuração com profundidades de 3m, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa os comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê

Canal de Navegação de Guaíra

Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra

TRECHO - Guaíra / UHE Porto Primavera

Canal de Navegação de Guaíra.

Este canal, projetado para permitir a navegação sob a ponte rodoviária de Guaíra (Ayrton Senna), foi escavado em rocha com profundidade de 2,50m, referindo-se ao nível d’água de 220,15 m (Régua de Guaíra), e o nível do reservatório de Itaipu em 219,50 m permitindo a navegação de embarcações com calado de até 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.

Canal de Navegação na Região de Porto Camargo.

A navegação neste trecho, com 245km de extensão, é feita a partir da observação da régua existente no Porto Caiuá, tomando-se como referência o nível 228,56m, correspondente à profundidade de 2,50 m, permitindo navegação com calado de 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.

CONSIDERAÇÕES

• Situação atual do Rio Paraná:

Considerando as limitações do calado praticado hoje com 2,00 m, frente aos 2,80 m do rio Tietê, para chatas de 1350 t de capacidade a sua lotação fica reduzida a 880 t.

• Situação proposta:

Para o calado final de 2,80 m as formações permitirão carregamentos de até 10.800 t, ou seja, cerca de 50% de aumento na capacidade de transporte, considerando a mesma formação, e redução de 30 % no custo do transporte com influência importante no Custo Brasil, pois todas estas cargas são destinadas à exportação.

• Níveis Operacionais:

Nos trechos da UHE de Porto Primavera até a UHE de Itaipú, a manutenção de níveis operacionais compatíveis com a navegação é fundamental para a confiabilidade dos contratos de transporte de cargas de longo percurso e viabilização das obras propostas.

A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ

TRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPUTRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPU

TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ

ALTERNATIVAS:

•Alternativa E.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 11,4 Km

•Alternativa E.3.01.A– 3 eclusas•Extensão aproximada: 5,3 Km

•Alternativa D.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 6,7 Km

•Alternativa D.3.04.D – 3 eclusas•Extensão aproximada: 15 km.

TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ

A barragem de Itaipu, único empecilho à ligação da extensa rede fluvial de jusante, constituída no rio Paraná por 2.000 km, no rio Paraguai por 2.300 Km e no rio Uruguai por 500 km somada à rede hidroviária de montante, constituída pela hidrovia Paraná – Tietê com 1.800 km, formando a chamada HIDROVIA MERCOSUL, com cerca de 6.600 Km de vias navegáveis. Esta hidrovia interligará Buenos Aires, Assunção, Corumbá, Cárceres e Foz do Iguaçu, ao sul de Goiás, ao triângulo Mineiro, ao sudeste de Mato Grosso do Sul e a todo interior de São Paulo, até as proximidades de Piracicaba e Sorocaba (SP).

Atualmente a transposição de Itaipu é realizada, do lado Paraguaio, através de transbordo nos terminais de La Paz – Hernandaryas (montante de Itaipu) e Porto Franco - Três Fronteiras (jusante de Itaipu).

Esta operação também poderá ser realizada do lado Brasileiro com a construção de terminal em Foz do Iguaçu (montante de Itaipu), interligado através de modais rodoviário e/ou ferroviário a terminais implantados a jusante da UHE de Itaipu, no Rio Paraná ou Iguaçu.