Upload
doandang
View
215
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Engº Antonio Badih ChehinSuperintendente da AHRANA
08 de Agosto de 200708 de Agosto de 2007
Agência Nacional de Transportes Aquaviários Agência Nacional de Transportes Aquaviários
SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁSEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
““Obras de Infra-estrutura no Rio ParanáObras de Infra-estrutura no Rio Paranáe Transposição de Itaipu”e Transposição de Itaipu”
A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ
OBRAS DE INFRAESTRUTURAOBRAS DE INFRAESTRUTURAPACPAC
• OBRAS DE ADEQUAÇÃO DA TRANSPOSIÇÃO DA PONTE MAURÍCIO JOPPERT
Finalidade: Ampliação do vão de navegação na transposição da referida ponte, situada no reservatório da UHE de Porto Primavera, que hoje apresenta limitação de dimensões dos comboios.
E L E V A C A O
P L A N T A
- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O M B O R D O
- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O R E S T E
- T R A F E G O P E R M I T I D O ( S E N T I D O U N I C O )
- T R A F E G O P R O I B I D O
- L A N T E R N A L U Z V E R D E - F I X A
- L A N T E R N A L U Z E N C A R N A D A - F I X A
- L A N T E R N A L U Z B R A N C A - L p i s o B ( 0 , 5 s ) + e c l ( 0 , 5 s )
L E G E N D A
D E T A L H E D A P O N T E M A U R I C I O J O P P E R T
D E S . S / E S C A L A
Situação Atual:2 vãos de 45,20m
Situação Final: 1 vão de 99,40mPONTE MAURICIO JOPPERT
• Obras de Conformação do Canal de Navegação do Rio Paraná, no Trecho em Corrente Livre, desde a UHE de Porto Primavera até Guaíra (PR)
Finalidade: Conformação do canal de navegação, com extensão de 245 km, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa aos comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê, com profundidade de 3,0m.
Níveis Mínimos de NavegaçãoCorte Longitudinal Esquemático
Notas:
•Com a cota da régua de Guaíra no nível 220,15m, o canal de navegação terá 3,0 m de profundidade.
•Com a cota da régua de Porto Caiuá no nível 228,56 m o canal terá 3,0 m de profundidade.
• Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra
Finalidade: Permitir a navegação no canal de Guaíra, numa extensão de 3 km em configuração com profundidades de 3m, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa os comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê
Canal de Navegação de Guaíra
Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra
TRECHO - Guaíra / UHE Porto Primavera
Canal de Navegação de Guaíra.
Este canal, projetado para permitir a navegação sob a ponte rodoviária de Guaíra (Ayrton Senna), foi escavado em rocha com profundidade de 2,50m, referindo-se ao nível d’água de 220,15 m (Régua de Guaíra), e o nível do reservatório de Itaipu em 219,50 m permitindo a navegação de embarcações com calado de até 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.
Canal de Navegação na Região de Porto Camargo.
A navegação neste trecho, com 245km de extensão, é feita a partir da observação da régua existente no Porto Caiuá, tomando-se como referência o nível 228,56m, correspondente à profundidade de 2,50 m, permitindo navegação com calado de 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.
CONSIDERAÇÕES
• Situação atual do Rio Paraná:
Considerando as limitações do calado praticado hoje com 2,00 m, frente aos 2,80 m do rio Tietê, para chatas de 1350 t de capacidade a sua lotação fica reduzida a 880 t.
• Situação proposta:
Para o calado final de 2,80 m as formações permitirão carregamentos de até 10.800 t, ou seja, cerca de 50% de aumento na capacidade de transporte, considerando a mesma formação, e redução de 30 % no custo do transporte com influência importante no Custo Brasil, pois todas estas cargas são destinadas à exportação.
• Níveis Operacionais:
Nos trechos da UHE de Porto Primavera até a UHE de Itaipú, a manutenção de níveis operacionais compatíveis com a navegação é fundamental para a confiabilidade dos contratos de transporte de cargas de longo percurso e viabilização das obras propostas.
A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ
TRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPUTRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPU
TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ
ALTERNATIVAS:
•Alternativa E.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 11,4 Km
•Alternativa E.3.01.A– 3 eclusas•Extensão aproximada: 5,3 Km
•Alternativa D.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 6,7 Km
•Alternativa D.3.04.D – 3 eclusas•Extensão aproximada: 15 km.
TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ
A barragem de Itaipu, único empecilho à ligação da extensa rede fluvial de jusante, constituída no rio Paraná por 2.000 km, no rio Paraguai por 2.300 Km e no rio Uruguai por 500 km somada à rede hidroviária de montante, constituída pela hidrovia Paraná – Tietê com 1.800 km, formando a chamada HIDROVIA MERCOSUL, com cerca de 6.600 Km de vias navegáveis. Esta hidrovia interligará Buenos Aires, Assunção, Corumbá, Cárceres e Foz do Iguaçu, ao sul de Goiás, ao triângulo Mineiro, ao sudeste de Mato Grosso do Sul e a todo interior de São Paulo, até as proximidades de Piracicaba e Sorocaba (SP).
Atualmente a transposição de Itaipu é realizada, do lado Paraguaio, através de transbordo nos terminais de La Paz – Hernandaryas (montante de Itaipu) e Porto Franco - Três Fronteiras (jusante de Itaipu).
Esta operação também poderá ser realizada do lado Brasileiro com a construção de terminal em Foz do Iguaçu (montante de Itaipu), interligado através de modais rodoviário e/ou ferroviário a terminais implantados a jusante da UHE de Itaipu, no Rio Paraná ou Iguaçu.