Abnt natal

1

Gerhard Ett, DrDiretor Electrocell

Coordenador ABNT - CB67 - Hidrogênio e Célula a combustível

“Workshop sobre Tecnologia de Hidrogênio – Normalização”NATAL – 07.07.2010

DESENVOLVIMENTO DAS NORMAS TÉCNICAS DE HIDROGÊNIO NA ABNT E NA ISO

2

Células a Combustível - Tecnologia do hidrogênio

3

Cenário

• Aumento crescente da preocupação em relação ao meio-ambiente

• Aumento do consumo de energia não está acompanhando o aumento da oferta

• Dificilmente haverá combustíveis renováveis suficiente para suprir a demanda mundial

• Busca de soluções com melhor eficiência energética

Pio

r se

ca

do

s ú

ltim

os

60 a

no

s (G

ree

np

eac

e –

Rio

Am

azo

nas

200

5)R

evi

sta

Ép

oc

a –

ou

t. 2

006

4

WHIC-2010

5

TECNOLOGIACélula a combustível e hidrogênio

CEPEL

6

Hidrogênio

• Elemento mais abundante do universo (75%) - (NREL)• 30% da massa do Sol• Terceiro elemento mais abundante na Terra• Incolor, inodora, densidade 0,0899g/L (o ar é 14 vezes mais denso)

• 1Kg de H2 tem aprox. a mesma energia que: 3,5L de petróleo, 2,1Kg gás natural, 2,8Kg de gasolina

• Combustão do H2 - gera 28.890kcal/kg

7

Propriedades

H2 CH4 C3H8

(GN) (GLP)Densidade 0.08988 0.7175 2.011(Kg/m3)Constante de gás 4124 518.8 188.5(J/KgK)Temperatura de 530 645 510ignição no ar (ºC)Limite de ignição 4.1-72.5 5.1-13.5 2.5-9.3 no ar (Vol.% )Máxima velocidade 346 43 47 de queima (cm/s)

8

Comparação de densidades energéticas

Combustível (MJ/kg, 25°C) fator Hidrogênio* 141.90 1.00 Gasolina 47.27 0.33 Gas Natural 47.21 0.33 Metano 55.55 0.39 Metanol 22.69 0.16 Etanol 29.70 0.21 Querosene 46.00 0.32 Carvão 31.38 0.22 Madeira 17.12 0.12

9

Fontes para Geração de Hidrogênio - Amanhã

• Opções de Energia Renovável e suas matérias primas

Hidrogênio Renovável

Cana de Açúcar

Resíduos/DejetosFlorestas

Óleos

Hidrelétrica

Lenha

Carvão Vegetal

Briquetes

Biodiesel Álcool

Biogás

Vinhoto

Bagaço e Palha

Eletrólise da água

Solar / Eólica

10

Gás Natural48%

Petróleo30%

Carvão18%

Eletrólise4%

Fontes para Geração de Hidrogênio - HOJE

• Como o hidrogênio é gerado no mundo atualmente:

Fonte: Key World Energy Statistics 2004

Total 500 bilhões de M3/ano

Antes de normalizar é impressindível conhecer o mercado e a tecnologia

11

Produção de hidrogênio

• Eletrólise da água:1. Eletrólise convencional (eletrolisadores)2. Eletrólise avançada (eletrodos e membranas especiais )

- Na California existem postos de hidrogênio operados pela Honda e Toyota que produzem H2 via células foto-voltaicas.

• Gaseificação de combustíveis fósseis e biomassaA gaseificação do carvão

C +1/2(O2 + 4N2) CO + 2N2

CO + H2O CO2 + H2

Reforma-vapor de hidrocarbonetos leves

Oxidação parcial de hidrocarbonetos pesados

Reforma-vapor do etanol e do gás natural

TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process

TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies

A reforma on-board foi descartada pela comunidade européia, a opção foi cilindros de H2 com alta pressão

12

Produção de hidrogênio (cont.)

• Outros processos

• Decomposição térmica da água1700oC, 10atm

• Decomposição termoquímica da água

3FeCl2 + 4H2O Fe3O4 + 6HCl + H2

• Subprodutos de processos industriaisProdução de soda causticaIndustria petroquímica (Benzeno, tolueno, xileno)

13

Armazenamento de Hidrogênio

• Armazenamento como hidrogênio gasoso (cilindros) – Alta pressão 700bar

• Armazenamento como hidrogênio líquido

• Armazenamento como compostos intermetálicos

• Hidretos metálicos

• Nanotubos de carbono

Cilindro de alumínio revestido com fibra de carbono e resina

ISO TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage

14

Segurança do Hidrogênio

• Inflamabilidade: 4,1 a 74,2% de H2 em volume de ar seco - temp. de ignição 565 - 579oC

• Combustão: chama azul clara, quase invisível Obs: Zeppelin (Hindenburg)

Não foi o hidrogênio que explodiu!

O revestimento do balão que pegou fogo.

TC 197/WG 13 Hydrogen detectors

15

Oque são?São geradores eletroquímicos de eletricidade

“Convertem energia química em energia elétrica através das reações de oxidação do combustível (hidrogênio) e redução do comburente (oxigênio)

promovidas pelo catalisador.”

CÉLULAS A COMBUSTÍVEL

IEC WG 1 - Terminology

16

Princípio de funcionamento (Tipo PEM)

No ânodo: 2H2 4H+ + 4e-

No cátodo: O2 + 4H+ 2H2O

Reação Global: 2H2 + O2 2H2O

17

As células a combustível são mais antigas que o motor a combustão!

Christian Friedrich Schoenbein – O descobridor(Philosophical Magazine - Jan.1838)

(Princípio de funcionamento - Fev.1842)

H2SO4 com eletrodos de Pt

William Robert Grove – O inventor

18

Principais características

Célula Combustível

(Tipo)

Eletrólito

(espécie

transportada)

Temperatura

(°C)

Eficiência

Típica (%)

AFC

(Alcalina)

KOH

(OH-) 50 - 120 55 - 60

PAFC

(Ácido Fosfórico)

H3PO4

(H3O+)

180 - 210 42 - 47

PEMFC

(Polímero Sólido)

Membrana

(H+) 60 - 110 45 - 65

DMFC

(Metanol Direto)

Membrana

(H+) 45 - 100 50 - 55

MCFC

(Carbonato Fundido)

Carbonatos fundidos

(CO32-)

630 - 650 55 - 60

SOFC

(Óxido Sólido)

ZrO2

(O2+) 800 - 1000 40 - 45

19

Aplicações

Célula Combustível (Tipo) Aplicação Disponibilidade

Custo Esperado

a Curto/Médio Prazo

(2005/2010) (US$/kW)

AFC

Alcalina Veículos Demonstração 750/550

PAFC

(Ácido Fosfórico)

Geração

Estacionária Comercial 1.400/1.275

SPFC = PEM

(Membrana Polimérica)

Veículos

Geração

Estacionária

Pré-comercial

Pré-comercial

250/100

1500/1.000

DMFC

(Metanol Direta) Veículos

Pesquisa

Pré-comercial - /750

MCFC

(Carbonato Fundido)

Geração

Estacionária Demonstração 1.900/1.600

SOFC

(Óxido Sólido)

Geração

Estacionária

Pesquisa

Pré-comercial 1.450/1.250

20

Vantagens e desvantagens

Célula Combustível

(Tipo)

Combustível

Vantagens Desvantagens

AFC (Alcalina)

H2

Ata eficiência (83% teórica)

Sensível a CO2 (< 50 ppm) Gases ultrapuros

PAFC (Ácido

Fosfórico)

Gás Natural ou H2

Maior desenv. tecnológico

Moderada tolerância ao CO (< 2 %)

Corrosão dos eletrodos

SPFC = PEM (Polímero

Sólido)

H2, e Gás Natural,

Metanol ou etanol

reformado

Alta densidade de corrente

Operação flexível

Contaminação do catalisador com CO (< 10 ppm) Custo da membrana

DMFC (Metanol Direta)

Metanol

Utilização de metanol direto

Baixa eficiência Baixo tempo de vida útil da

membrana MCFC

(Carbonato Fundido)

Gás Natural, Gás de Síntese

Tolerância a CO e CO2

Materiais resistentes Reciclagem de CO2

SOFC (Óxido Sólido)

Gás Natural, Gás de Síntese

Alta eficiência A reforma do

comb.pode ser feita na célula

Totalmente tolerante ao CO Expasão térmica

Problema de materiais

21

Membranas

São membranas de troca iônica seletiva a prótons, cuja espessura varia espessura=50-180µm“A membrana é uma cadeia polimérica flúor-carbono (esqueleto) com pequena porcentagem de grupos ácidos (sufônicos) fixados covalentemente, e neles o hidrogênio pode ser parcialmente ou totalmente trocado por cátions ou grupos catiônicos. “Apresenta excelente condutividade, estabilidade química e térmica.

Muito utilizadas em processos químicos de cloro-soda, eletrolizadores de água, dializadores

MEMBRANA=Co-polímero entre tetrafluoroetileno e Fluoreto de perfluoro-3,6dioxa-4-metil-7-octenosulfonil

22

Catalisadores

Por que platina?

Concentração: Projeto Gemini: 28mg/cm2Hoje: 0,18 mg/cm2 - Electrocell

O importante não é a concentração, mas sim a área

H2 + 2Pt 2 Pt-H 2Pt-H 2 Pt + 2H+ + 2e- (reação espontânea)

Área: 100m2/g

Estrutura: Nanocristalina

23

MEA (Membrane Electrode Assemble)

= MEACatalisador + Eletrodos + Membrana

24

Características das PEM

• Densidade de corrente@tensão

0,7A/cm2 @ 0,6-0,8V @ 80-90oC

2,0A/cm2 @ 0,4-0,5V @ 70oC@Ar• Concentração de Pt (anodo): 0,08-0,4mg/cm2

Pt (catodo): 0,4-0,60mg/cm2

• 1kW/h produz 0,5L de água

• Consumo de H2: 0,65Nm3/kWh

• Consumo de O2: 1,30Nm3/kWh

• Eficiência média: 60%• Eficiência máxima: 83%

25

Placas coletorasFinalidade:•Responsáveis pela condução da corrente elétrica, tanto no ânodo como no cátodo.•Responsável pela distribuição de gases

Material: •Compósitos a base de carbono.•Metalico

Meta mundial: 10U$/kW

26

Na Células a combustível a eficiência não esta limitado ao ciclo de Carnot

E

Vc

(LHV): -241,84 kJ/mol (água na forma líquida)

Cálculo da eficiência elétrica

F2

hE f

V25,1487,962

84,241E

Tensão de trabalho %

0,4V 0,32

0,6V 0,48

0,8V 0,64

V

WG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)

27

Empilhamento (Norma ABNT)

28

Empilhamento

Why smaller?

Nanotechnology technology

•Thinner plates•Better power density•Better thermal conductivity•Better electrical conductivity

Same eficency, 1/5 in size

IEC - WG 2 - Fuel cell modules

29

Fluxograma de processo

Unidade de controle gasoso H2

Unidade deBaterias

Ar comprimido

Unidade Inversora

Unidade de Umidificação

Unidade de Umidificação

Sistema de controlee

segurança

Sistema de diagnóstico e monitoração

Sistema de resfriamento

H2

Unidade de controle gasoso O2

Stack

Carga

Rede

Chave de transferência

30

31

Principais VANTAGENS

• Elevada eficiência na conversão da energia, relativamente independente do valor da carga

• Menor consumo de combustível (50 a 70%)• Ausência de ruído• Baixa emissão de poluentes• Facilidade de expansão, devido à sua característica de

modularidade• Resposta rápida a flutuações de demanda• Baixo custo de manutenção

• Eliminação da chuva ácida - referente à poluição causadas na atmosfera com o dióxido de enxofre (SO2) e os óxidos de nitrogênio (NOx);

• Desenvolvimento sustentável

32

MERCADO - BRASILCélula a combustível e hidrogênio

Electrocell HytronUnitech Novocell

33

Mercado

CUSTO GERADOR

COMBUSTÍVEL

TECNOLOGIA

H2

PREÇO H2

LOGÍSTICA,

ARMAZENAGEM H2

+

MERCADO+

34

GM

Também desenvolvem geradores de eletricidade com FC

Acreditam que será viável iniciar em geração estacionária, posteriormente em automóveis

35

• Back-up Energy for essential applications in the industry and service business

• Applications that need high quality energy

Potential markets for Electrocell in Brazil

6.000 Hospitals and

Chirurgic centers

263 Shoppings Centers

43.961 - Mobile applications Antennas

1.291 ISPs and Datacenters

270.000 Mainframes

2MW back-up

5 to 10kW

1.000 Modern office buildings

159 Banks

36

50kW PEM Geração

Estacionária

Geração de Energia Remota

•Residencial (condomínios)

•Prédios de Escritório•Back up

Ecogem 50kWCliente: Eletropaulo

Célula a Combustível Estacionária

IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems

Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI

37

Forma de onda

without charge - Complete system-

with chargewith charge - Complete - Complete system-

Ecogem 50kW

38

5kW PEM Estacionária

Até 25kW Geração de Energia Remota

•Residencial •Back up•Reformador de GN integrado

Cliente: CEPEL

Ecogem 5kW

Célula 5kW e Reformador a Gás Natural Integração de sistema

Tecnologia brasileira

Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI

IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems

39

OUTROS PAÍSESCélula a combustível e hidrogênio

ISSO É BRASIL!

40

Projeções de Mercado

Previsão de mercado mundial da Indústria de Células a Combustível:

Em 2011 - US$ 46 bi

Fonte: DTI 2004 Japan Report

Em 2021- superior a US$ 2 tri

41

NIP

42

DOE

4343

Fuel Cells for TransportationIn the U.S., there are currently:

> 200 fuel cell vehicles

> 20 fuel cell buses

~ 60 fueling stations

Production & Delivery of Hydrogen

In the U.S., there are currently:~9 million metric tons of H2 produced annually

> 1200 miles of H2 pipelines

Fuel Cells for Stationary Power, Auxiliary Power, and Specialty Vehicles

Fuel cells can be a cost-competitive option for critical-load facilities, backup power, and forklifts.

The largest markets for fuel cells today are in stationary power, portable power, auxiliary power units, and forklifts.~75,000 fuel cells have been shipped worldwide.~24,000 fuel cells were shipped in 2009 (> 40% increase over 2008). Several

manufacturers—including Toyota, Honda, Hyundai, Daimler, GM, and Proterra (buses) —have announced plans to commercialize vehicles by 2015.

EUA - Apresentação EUA na Plenária do ISO / Essen 2010

Glenn Scheffler for Antonio Ruiz - US Department of Energy

44

JAPÃO

45

JAPÃO – Apresentação na Plenária do ISO / Essen 2010

46

47

COREIA DO SUL

48

49

50

ISO - TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors

51

Inauguração do Posto de H2 em Berlim / Alemanha em 24.05.2010

52

Ônibus a Hidrogênio - COPPE – RJ • Ônibus de propulsão híbrida (bateria + Célula) com freio regenerativo

• Lançamento: Junho de 2010

• Responsabilidades Electrocell: Engenharia do sistema de Célula a Combustível

Tecnologia brasileira

53

Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10

54

Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10

55

Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10

56

BMW

• Em 1979 iniciou os estudos com hidrogênio.

• Utiliza motores a combustão com hidrogênio como combustível

• Na série 7 (745h) utiliza como APU uma célula de 5kW com hidrogênio líquido.

2000 Series 7 (745h)FUEL TYPE Gasoline/liquid hydrogen ENGINE TYPE ICE (fuel cell APU) FUEL CELL SIZE/TYPE 5 kW/PEM FUEL CELL MANUFACTURER UTCRANGE – 180 mi (300 km) MPG EQUIVALENT – n/a MAX SPEED – 140 mph

IEC - WG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)

57

Daimler Chrysler

58

FORD

O P2000 (Taunus) utiliza células da Ballards do tipo PEM.Iniciou os estudos com Fuel cell em 1990. Em 2002 abandonou o programa Th!nkMembro do grupo Freedom CAR

59

GM

• Tem como objetivo ser a primeira empresa a produzir 1Milhão de FCV.

• O maior desenvolvimento da empresa é na OPEL/Alemanha.

• Possui 500 funcionários desenvolvendo a tecnologia

• Aposta na tecnologia “gasoline onboard reforming”

• Parceiros: Toyota, Fiat, Suzuki, ChevronTexaco, Hydrogenics, BMW.

• 14 Modelos: Militar truck (2003), Hydrogen 3(2002), Hy-Wire(2002), AUTOnomy(2002), Chevy S-10(2001), Hydogen (2001)…

60

Honda

• Iniciou em 1980 estudo com FC

• Utiliza tecnologia da Ballards até 2005, mas tb desenvolve suas próprias FC.

• A aceleração do FCX é similar ao Civic

• Parceiros: PlugPower, Ballards

• O FCX é obtido por leasing a um custo de USD500/mês em dois anos. Pretende oferecer 30 veículos nos próximos 4 anos.

61

Toyota

• O híbrido Prius (Motor gasolina+bateria) já vendeu 100.000 unidades e espera vender 300.000 unidades em 2005.

• Iniciou os estudos com FC em 1992 e apresentou os primeiros veículo movido a H2 em 1996

• Parceiros: GM, Daihatsu, Exxon, Giner.• Leasing (modelo FCHV): USD10.000/mês por 2,5 anos

62

VW

63

Ônibus

• Daimler ChyslerDesenvolveram três gerações de ônibus movido a célula a combustível (Nebus em 1997, Zebus- e Citaro).Foram entregues nove Citaro para a comunidade européia, três para a Islândia e três para a Autrália.Utilizam FC de 200kW e hidrogênio pressurizado com reservatório de 205L

64

Hyundai

65

Submarinos

Submarino U 31 classe 212, em teste no mar Baltico

Projeto desenvolvido por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG

A Siemens forneceu as células para o U 31 do submarino alemão e para o submarino Grego da classe 209, com opção para 40 unidades de células do tipo PEM

66

Navios

Cruzeiros (Projeto HDW)

Trasporte de containers (Projeto HDW)

Fragata Schleswig Holstein (Projeto HDW)

67

NASA Helios

68

Especificações Técnicas:

Envergadura da Asa:

74 m

Comprimento: 3,6 m

Área de asa: 183 m2

Peso vazio: 600 kg

Peso máximo: 928 kg, dependendo da missão e potência disponível

Carga útil: 329 kg, incluído instrumentos e energia suplementar

Energia Elétrica: 62120 células solares dupla face com eficiência de 19%

Propulsão:14 motores elétricos DC de 2 HP cada um, hélices de 2

metros projetadas para grande altitude+Fuel Cell

Velocidade:30 a 43 km/h a baixas altitudes e até 273 km/h a grandes

altitudes

Altitude: Até 100.000 pés

Autonomia: De muitos dias até muitos meses

Materiais:Fibra de carbono, Kevlar®, plástico transparente de alta

resistência 

http://www.dfrc.nasa.gov

69

Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10

70

RESERVA DE MERCADO - PATENTESCélula a combustível e hidrogênio

71

Provocações

Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010

Patentes Mundiais por habitantes

72

Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010

EUROPA

73

Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010

EUROPA

74

ISO e IECCélula a combustível e hidrogênio

75

Plenária ISO e Congresso WHIC – 2010 / Essen

• Em todas as apresentações das plenárias do congresso, colocaram como prioridade a normalização

• Presentes 5 ministros de estado• A Comunidade européria colocou em regime

de urgência a publicação de normas para hidrogênio e Célula a combustível

76

Desenvolvimento das Normas Técnicas de Hidrogênio na ABNT e na ISO.

• ABNT (www.abnt.org.br)• Grupos de estudo - A sociedade propõe a necessidade de uma norma!• Estudo da necessidade e aplicação de uma Norma• Verificação de Normas no ISO e IEC• Discussão• Eleaboração da NORMA• Consulta nacional• Publicação

• ISO (www.iso.org) – Membro Permanente• Estudo de casos• Elaboração de DRAFT• Discussão

77

ISO

ISO Subcommittee/Working Group

Title Hydrogen technologies

TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors

TC 197/WG 6 Gaseous hydrogen and hydrogen blends - Land vehicle fuel tanks

TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process

TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies

TC 197/WG 10 Transportable gas storage devices - Hydrogen absorbed in reversible metal hydride

TC 197/WG 11 Gaseous hydrogen - Service stations

TC 197/WG 12 Hydrogen fuel - Product specification

TC 197/WG 13 Hydrogen detectors

TC 197/WG 14 Hydrogen fuel - Product Specification - Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for stationary appliances

TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage

78

IEC

IEC Working Group :

WG 1 - TerminologyWG 2 - Fuel cell modulesWG 3 - Stationary fuel cell power systems - SafetyWG 4 - Performance of Fuel Cell Power SystemsWG 5 - Stationary Fuel Cell Power Systems - InstallationWG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)WG 7 - Portable fuel cell power systems - SafetyWG 8 - Micro fuel cell power systems - SafetyWG 9 - Micro fuel cell power systems - PerformanceWG 10 - Micro fuel cell power systems - InterchangeabilityWG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)WG AHG1 - Identification of the market needs for standardization work on fuel cell systems for propulsion and auxiliary power units

79

Grupo de trabalho - ABNT

Grupo de trabalho Sub-grupos referência: IEC Working Group

Referência: ISO Working Group

GT1GT1-1 Terminologia WG1

GT2GT2-0 Empilhamento WG2

 GT2-1 Empilhamento SOFC (STACK)

 GT2-2 Empilhamento MCFC, AFC, PAFC (STACK)

 GT2-3 Empilhamento PEM (STACK)

GT3GT3-0 Módulos WG4

 GT3-1 Módulo Estacionário WG3, WG5

 GT3-2 Módulo Automotor WG6, WG AHG1 WG5, WG6

GT3-3 Módulo PortátilWG7, WG8, WG8, WG9, WG10

GT4

GT4-0 Hidrogênio - Produção, armazenagem e trasporte WG11, WG12, WG13 

GT4-1 Produção Hidrogênio - Eletrólise WG8 

GT4-2 Produção Hidrogênio - REFORMA WG9 

GT4-3 Armazenamento Hidrogênio WG10, WG15 

GT4-4 Transporte Hidrogênio GT5

GT5 Célula a combustível WG11 GT6

GT6 Componentes e periféricos aberto WG14

80

Normas em andamento ISO

Projeto Responsável Standard and/or project ISO 13984:1999 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuelling system interface

ISO 13985:2006 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuel tanks

PN 00:001.67 -003/1 Mauricio Cantão ISO 14687:1999 Hydrogen fuel -- Product specification

Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 1:2001 Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 2:2008 ISO/TS 14687-2:2008

Hydrogen fuel -- Product specification -- Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles

ISO/PAS 15594:2004 Airport hydrogen fuelling facility operations

ISO/TS 15869:2009 Gaseous hydrogen and hydrogen blends -- Land vehicle fuel tanks

PN 00:001.67 - 005Hani Hussein Aly El Sharawy

ISO/TR 15916:2004

Adriana C. Rocha (*) Basic considerations for the safety of hydrogen systems

PN 00:001.67 - 002/1 Pedro VillalobosISO 16110-1:2007

Cristiano da Silva Pinto Hydrogen generators using fuel processing technologies -- Part 1: Safety

ISO 16111:2008

Transportable gas storage devices -- Hydrogen absorbed in reversible metal hydride

PN 00:0001.67-004 Jorge Trota ISO 17268:2006

Paulo Emílio V. de Miranda

Compressed hydrogen surface vehicle refuelling connection devices

ISO/TS 20100:2008 Gaseous hydrogen -- Fuelling stations

ISO 22734-1:2008

Hydrogen generators using water electrolysis process -- Part 1: Industrial and commercial applications

81

NORMAS de HIDROGÊNIO e Células a Combustível em 2010

1. ABNT IEC/TS 62282-1:2009Terminologia

2. ABNT ISO/TR 15916:2010 Considerações básicas para a segurança dos sistemas de hidrogênio

3. ABNT NBR ISO 14687-1:2010 Combustível de hidrogênio – Especificação do produto Parte 1: Todas as aplicações, exceto células a combustível de membrana de troca de prótons (PEM) para veículos rodoviários automotores

4. ABNT NBR ISO 16110-1:2010 Geradores de hidrogênio que utilizam tecnologias de processamento de combustível Parte 1: Segurança

5. ABNT NBR ISO 17268:2010 Dispositivos de conexão para reabastecimento de veículos terrestres com hidrogênio comprimido6. ABNT NBR IEC 62282-2: 2010 (CONSULTA NACIONAL – 21.06.10)Tecnologia de Célula a Combustível - Parte 2

Previsão - elaboração 5 para 2010

82

Hidrogênio e Células a combustível são mais que um passo para a preservação de nosso maravilhoso .

NATAL – 06.07.10

83

Obrigado

Dr. Gerhard Ett

Diretor – Electrocell

gerhard@electrocell.com.br

(11) 3039-8322

Coordenador ABNT/CEE-067 (Tecnologia de hidrogênio)