Abnt natal

1

Gerhard Ett, DrDiretor Electrocell

Coordenador ABNT - CB67 - Hidrogênio e Célula a combustível

“Workshop sobre Tecnologia de Hidrogênio – Normalização”NATAL – 07.07.2010

DESENVOLVIMENTO DAS NORMAS TÉCNICAS DE HIDROGÊNIO NA ABNT E NA ISO

2

Células a Combustível - Tecnologia do hidrogênio

3

Cenário

• Aumento crescente da preocupação em relação ao meio-ambiente

• Aumento do consumo de energia não está acompanhando o aumento da oferta

• Dificilmente haverá combustíveis renováveis suficiente para suprir a demanda mundial

• Busca de soluções com melhor eficiência energética

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006

4

WHIC-2010

5

TECNOLOGIACélula a combustível e hidrogênio

CEPEL

6

Hidrogênio

• Elemento mais abundante do universo (75%) - (NREL)• 30% da massa do Sol• Terceiro elemento mais abundante na Terra• Incolor, inodora, densidade 0,0899g/L (o ar é 14 vezes mais denso)

• 1Kg de H2 tem aprox. a mesma energia que: 3,5L de petróleo, 2,1Kg gás natural, 2,8Kg de gasolina

• Combustão do H2 - gera 28.890kcal/kg

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Propriedades

H2 CH4 C3H8

(GN) (GLP)Densidade 0.08988 0.7175 2.011(Kg/m3)Constante de gás 4124 518.8 188.5(J/KgK)Temperatura de 530 645 510ignição no ar (ºC)Limite de ignição 4.1-72.5 5.1-13.5 2.5-9.3 no ar (Vol.% )Máxima velocidade 346 43 47 de queima (cm/s)

8

Comparação de densidades energéticas

Combustível (MJ/kg, 25°C) fator Hidrogênio* 141.90 1.00 Gasolina 47.27 0.33 Gas Natural 47.21 0.33 Metano 55.55 0.39 Metanol 22.69 0.16 Etanol 29.70 0.21 Querosene 46.00 0.32 Carvão 31.38 0.22 Madeira 17.12 0.12

9

Fontes para Geração de Hidrogênio - Amanhã

• Opções de Energia Renovável e suas matérias primas

Hidrogênio Renovável

Cana de Açúcar

Resíduos/DejetosFlorestas

Óleos

Hidrelétrica

Lenha

Carvão Vegetal

Briquetes

Biodiesel Álcool

Biogás

Vinhoto

Bagaço e Palha

Eletrólise da água

Solar / Eólica

10

Gás Natural48%

Petróleo30%

Carvão18%

Eletrólise4%

Fontes para Geração de Hidrogênio - HOJE

• Como o hidrogênio é gerado no mundo atualmente:

Fonte: Key World Energy Statistics 2004

Total 500 bilhões de M3/ano

Antes de normalizar é impressindível conhecer o mercado e a tecnologia

11

Produção de hidrogênio

• Eletrólise da água:1. Eletrólise convencional (eletrolisadores)2. Eletrólise avançada (eletrodos e membranas especiais )

- Na California existem postos de hidrogênio operados pela Honda e Toyota que produzem H2 via células foto-voltaicas.

• Gaseificação de combustíveis fósseis e biomassaA gaseificação do carvão

C +1/2(O2 + 4N2) CO + 2N2

CO + H2O CO2 + H2

Reforma-vapor de hidrocarbonetos leves

Oxidação parcial de hidrocarbonetos pesados

Reforma-vapor do etanol e do gás natural

TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process

TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies

A reforma on-board foi descartada pela comunidade européia, a opção foi cilindros de H2 com alta pressão

12

Produção de hidrogênio (cont.)

• Outros processos

• Decomposição térmica da água1700oC, 10atm

• Decomposição termoquímica da água

3FeCl2 + 4H2O Fe3O4 + 6HCl + H2

• Subprodutos de processos industriaisProdução de soda causticaIndustria petroquímica (Benzeno, tolueno, xileno)

13

Armazenamento de Hidrogênio

• Armazenamento como hidrogênio gasoso (cilindros) – Alta pressão 700bar

• Armazenamento como hidrogênio líquido

• Armazenamento como compostos intermetálicos

• Hidretos metálicos

• Nanotubos de carbono

Cilindro de alumínio revestido com fibra de carbono e resina

ISO TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage

14

Segurança do Hidrogênio

• Inflamabilidade: 4,1 a 74,2% de H2 em volume de ar seco - temp. de ignição 565 - 579oC

• Combustão: chama azul clara, quase invisível Obs: Zeppelin (Hindenburg)

Não foi o hidrogênio que explodiu!

O revestimento do balão que pegou fogo.

TC 197/WG 13 Hydrogen detectors

15

Oque são?São geradores eletroquímicos de eletricidade

“Convertem energia química em energia elétrica através das reações de oxidação do combustível (hidrogênio) e redução do comburente (oxigênio)

promovidas pelo catalisador.”

CÉLULAS A COMBUSTÍVEL

IEC WG 1 - Terminology

16

Princípio de funcionamento (Tipo PEM)

No ânodo: 2H2 4H+ + 4e-

No cátodo: O2 + 4H+ 2H2O

Reação Global: 2H2 + O2 2H2O

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As células a combustível são mais antigas que o motor a combustão!

Christian Friedrich Schoenbein – O descobridor(Philosophical Magazine - Jan.1838)

(Princípio de funcionamento - Fev.1842)

H2SO4 com eletrodos de Pt

William Robert Grove – O inventor

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Principais características

Célula Combustível

(Tipo)

Eletrólito

(espécie

transportada)

Temperatura

(°C)

Eficiência

Típica (%)

AFC

(Alcalina)

KOH

(OH-) 50 - 120 55 - 60

PAFC

(Ácido Fosfórico)

H3PO4

(H3O+)

180 - 210 42 - 47

PEMFC

(Polímero Sólido)

Membrana

(H+) 60 - 110 45 - 65

DMFC

(Metanol Direto)

Membrana

(H+) 45 - 100 50 - 55

MCFC

(Carbonato Fundido)

Carbonatos fundidos

(CO32-)

630 - 650 55 - 60

SOFC

(Óxido Sólido)

ZrO2

(O2+) 800 - 1000 40 - 45

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Aplicações

Célula Combustível (Tipo) Aplicação Disponibilidade

Custo Esperado

a Curto/Médio Prazo

(2005/2010) (US$/kW)

AFC

Alcalina Veículos Demonstração 750/550

PAFC

(Ácido Fosfórico)

Geração

Estacionária Comercial 1.400/1.275

SPFC = PEM

(Membrana Polimérica)

Veículos

Geração

Estacionária

Pré-comercial

Pré-comercial

250/100

1500/1.000

DMFC

(Metanol Direta) Veículos

Pesquisa

Pré-comercial - /750

MCFC

(Carbonato Fundido)

Geração

Estacionária Demonstração 1.900/1.600

SOFC

(Óxido Sólido)

Geração

Estacionária

Pesquisa

Pré-comercial 1.450/1.250

20

Vantagens e desvantagens

Célula Combustível

(Tipo)

Combustível

Vantagens Desvantagens

AFC (Alcalina)

H2

Ata eficiência (83% teórica)

Sensível a CO2 (< 50 ppm) Gases ultrapuros

PAFC (Ácido

Fosfórico)

Gás Natural ou H2

Maior desenv. tecnológico

Moderada tolerância ao CO (< 2 %)

Corrosão dos eletrodos

SPFC = PEM (Polímero

Sólido)

H2, e Gás Natural,

Metanol ou etanol

reformado

Alta densidade de corrente

Operação flexível

Contaminação do catalisador com CO (< 10 ppm) Custo da membrana

DMFC (Metanol Direta)

Metanol

Utilização de metanol direto

Baixa eficiência Baixo tempo de vida útil da

membrana MCFC

(Carbonato Fundido)

Gás Natural, Gás de Síntese

Tolerância a CO e CO2

Materiais resistentes Reciclagem de CO2

SOFC (Óxido Sólido)

Gás Natural, Gás de Síntese

Alta eficiência A reforma do

comb.pode ser feita na célula

Totalmente tolerante ao CO Expasão térmica

Problema de materiais

21

Membranas

São membranas de troca iônica seletiva a prótons, cuja espessura varia espessura=50-180µm“A membrana é uma cadeia polimérica flúor-carbono (esqueleto) com pequena porcentagem de grupos ácidos (sufônicos) fixados covalentemente, e neles o hidrogênio pode ser parcialmente ou totalmente trocado por cátions ou grupos catiônicos. “Apresenta excelente condutividade, estabilidade química e térmica.

Muito utilizadas em processos químicos de cloro-soda, eletrolizadores de água, dializadores

MEMBRANA=Co-polímero entre tetrafluoroetileno e Fluoreto de perfluoro-3,6dioxa-4-metil-7-octenosulfonil

22

Catalisadores

Por que platina?

Concentração: Projeto Gemini: 28mg/cm2Hoje: 0,18 mg/cm2 - Electrocell

O importante não é a concentração, mas sim a área

H2 + 2Pt 2 Pt-H 2Pt-H 2 Pt + 2H+ + 2e- (reação espontânea)

Área: 100m2/g

Estrutura: Nanocristalina

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MEA (Membrane Electrode Assemble)

= MEACatalisador + Eletrodos + Membrana

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Características das PEM

• Densidade de corrente@tensão

0,7A/cm2 @ 0,6-0,8V @ 80-90oC

2,0A/cm2 @ 0,4-0,5V @ 70oC@Ar• Concentração de Pt (anodo): 0,08-0,4mg/cm2

Pt (catodo): 0,4-0,60mg/cm2

• 1kW/h produz 0,5L de água

• Consumo de H2: 0,65Nm3/kWh

• Consumo de O2: 1,30Nm3/kWh

• Eficiência média: 60%• Eficiência máxima: 83%

25

Placas coletorasFinalidade:•Responsáveis pela condução da corrente elétrica, tanto no ânodo como no cátodo.•Responsável pela distribuição de gases

Material: •Compósitos a base de carbono.•Metalico

Meta mundial: 10U$/kW

26

Na Células a combustível a eficiência não esta limitado ao ciclo de Carnot

E

Vc

(LHV): -241,84 kJ/mol (água na forma líquida)

Cálculo da eficiência elétrica

F2

hE f

V25,1487,962

84,241E

Tensão de trabalho %

0,4V 0,32

0,6V 0,48

0,8V 0,64

V

WG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)

27

Empilhamento (Norma ABNT)

28

Empilhamento

Why smaller?

Nanotechnology technology

•Thinner plates•Better power density•Better thermal conductivity•Better electrical conductivity

Same eficency, 1/5 in size

IEC - WG 2 - Fuel cell modules

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Fluxograma de processo

Unidade de controle gasoso H2

Unidade deBaterias

Ar comprimido

Unidade Inversora

Unidade de Umidificação

Unidade de Umidificação

Sistema de controlee

segurança

Sistema de diagnóstico e monitoração

Sistema de resfriamento

H2

Unidade de controle gasoso O2

Stack

Carga

Rede

Chave de transferência

30

31

Principais VANTAGENS

• Elevada eficiência na conversão da energia, relativamente independente do valor da carga

• Menor consumo de combustível (50 a 70%)• Ausência de ruído• Baixa emissão de poluentes• Facilidade de expansão, devido à sua característica de

modularidade• Resposta rápida a flutuações de demanda• Baixo custo de manutenção

• Eliminação da chuva ácida - referente à poluição causadas na atmosfera com o dióxido de enxofre (SO2) e os óxidos de nitrogênio (NOx);

• Desenvolvimento sustentável

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MERCADO - BRASILCélula a combustível e hidrogênio

Electrocell HytronUnitech Novocell

33

Mercado

CUSTO GERADOR

COMBUSTÍVEL

TECNOLOGIA

H2

PREÇO H2

LOGÍSTICA,

ARMAZENAGEM H2

+

MERCADO+

34

GM

Também desenvolvem geradores de eletricidade com FC

Acreditam que será viável iniciar em geração estacionária, posteriormente em automóveis

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• Back-up Energy for essential applications in the industry and service business

• Applications that need high quality energy

Potential markets for Electrocell in Brazil

6.000 Hospitals and

Chirurgic centers

263 Shoppings Centers

43.961 - Mobile applications Antennas

1.291 ISPs and Datacenters

270.000 Mainframes

2MW back-up

5 to 10kW

1.000 Modern office buildings

159 Banks

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50kW PEM Geração

Estacionária

Geração de Energia Remota

•Residencial (condomínios)

•Prédios de Escritório•Back up

Ecogem 50kWCliente: Eletropaulo

Célula a Combustível Estacionária

IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems

Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI

37

Forma de onda

without charge - Complete system-

with chargewith charge - Complete - Complete system-

Ecogem 50kW

38

5kW PEM Estacionária

Até 25kW Geração de Energia Remota

•Residencial •Back up•Reformador de GN integrado

Cliente: CEPEL

Ecogem 5kW

Célula 5kW e Reformador a Gás Natural Integração de sistema

Tecnologia brasileira

Liaison entre outros Grupos de trabalho - COBEI

IEC - WG 4 - Performance of Fuel Cell Power Systems

39

OUTROS PAÍSESCélula a combustível e hidrogênio

ISSO É BRASIL!

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Projeções de Mercado

Previsão de mercado mundial da Indústria de Células a Combustível:

Em 2011 - US$ 46 bi

Fonte: DTI 2004 Japan Report

Em 2021- superior a US$ 2 tri

41

NIP

42

DOE

4343

Fuel Cells for TransportationIn the U.S., there are currently:

> 200 fuel cell vehicles

> 20 fuel cell buses

~ 60 fueling stations

Production & Delivery of Hydrogen

In the U.S., there are currently:~9 million metric tons of H2 produced annually

> 1200 miles of H2 pipelines

Fuel Cells for Stationary Power, Auxiliary Power, and Specialty Vehicles

Fuel cells can be a cost-competitive option for critical-load facilities, backup power, and forklifts.

The largest markets for fuel cells today are in stationary power, portable power, auxiliary power units, and forklifts.~75,000 fuel cells have been shipped worldwide.~24,000 fuel cells were shipped in 2009 (> 40% increase over 2008). Several

manufacturers—including Toyota, Honda, Hyundai, Daimler, GM, and Proterra (buses) —have announced plans to commercialize vehicles by 2015.

EUA - Apresentação EUA na Plenária do ISO / Essen 2010

Glenn Scheffler for Antonio Ruiz - US Department of Energy

44

JAPÃO

45

JAPÃO – Apresentação na Plenária do ISO / Essen 2010

46

47

COREIA DO SUL

48

49

50

ISO - TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors

51

Inauguração do Posto de H2 em Berlim / Alemanha em 24.05.2010

52

Ônibus a Hidrogênio - COPPE – RJ • Ônibus de propulsão híbrida (bateria + Célula) com freio regenerativo

• Lançamento: Junho de 2010

• Responsabilidades Electrocell: Engenharia do sistema de Célula a Combustível

Tecnologia brasileira

53

Congresso Internacional de Hidrogênio - Alemanha / Essen – 24.05.10

54


55


56

BMW

• Em 1979 iniciou os estudos com hidrogênio.

• Utiliza motores a combustão com hidrogênio como combustível

• Na série 7 (745h) utiliza como APU uma célula de 5kW com hidrogênio líquido.

2000 Series 7 (745h)FUEL TYPE Gasoline/liquid hydrogen ENGINE TYPE ICE (fuel cell APU) FUEL CELL SIZE/TYPE 5 kW/PEM FUEL CELL MANUFACTURER UTCRANGE – 180 mi (300 km) MPG EQUIVALENT – n/a MAX SPEED – 140 mph

IEC - WG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)

57

Daimler Chrysler

58

FORD

O P2000 (Taunus) utiliza células da Ballards do tipo PEM.Iniciou os estudos com Fuel cell em 1990. Em 2002 abandonou o programa Th!nkMembro do grupo Freedom CAR

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GM

• Tem como objetivo ser a primeira empresa a produzir 1Milhão de FCV.

• O maior desenvolvimento da empresa é na OPEL/Alemanha.

• Possui 500 funcionários desenvolvendo a tecnologia

• Aposta na tecnologia “gasoline onboard reforming”

• Parceiros: Toyota, Fiat, Suzuki, ChevronTexaco, Hydrogenics, BMW.

• 14 Modelos: Militar truck (2003), Hydrogen 3(2002), Hy-Wire(2002), AUTOnomy(2002), Chevy S-10(2001), Hydogen (2001)…

60

Honda

• Iniciou em 1980 estudo com FC

• Utiliza tecnologia da Ballards até 2005, mas tb desenvolve suas próprias FC.

• A aceleração do FCX é similar ao Civic

• Parceiros: PlugPower, Ballards

• O FCX é obtido por leasing a um custo de USD500/mês em dois anos. Pretende oferecer 30 veículos nos próximos 4 anos.

61

Toyota

• O híbrido Prius (Motor gasolina+bateria) já vendeu 100.000 unidades e espera vender 300.000 unidades em 2005.

• Iniciou os estudos com FC em 1992 e apresentou os primeiros veículo movido a H2 em 1996

• Parceiros: GM, Daihatsu, Exxon, Giner.• Leasing (modelo FCHV): USD10.000/mês por 2,5 anos

62

VW

63

Ônibus

• Daimler ChyslerDesenvolveram três gerações de ônibus movido a célula a combustível (Nebus em 1997, Zebus- e Citaro).Foram entregues nove Citaro para a comunidade européia, três para a Islândia e três para a Autrália.Utilizam FC de 200kW e hidrogênio pressurizado com reservatório de 205L

64

Hyundai

65

Submarinos

Submarino U 31 classe 212, em teste no mar Baltico

Projeto desenvolvido por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG

A Siemens forneceu as células para o U 31 do submarino alemão e para o submarino Grego da classe 209, com opção para 40 unidades de células do tipo PEM

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Navios

Cruzeiros (Projeto HDW)

Trasporte de containers (Projeto HDW)

Fragata Schleswig Holstein (Projeto HDW)

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NASA Helios

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Especificações Técnicas:

Envergadura da Asa:

74 m

Comprimento: 3,6 m

Área de asa: 183 m2

Peso vazio: 600 kg

Peso máximo: 928 kg, dependendo da missão e potência disponível

Carga útil: 329 kg, incluído instrumentos e energia suplementar

Energia Elétrica: 62120 células solares dupla face com eficiência de 19%

Propulsão:14 motores elétricos DC de 2 HP cada um, hélices de 2

metros projetadas para grande altitude+Fuel Cell

Velocidade:30 a 43 km/h a baixas altitudes e até 273 km/h a grandes

altitudes

Altitude: Até 100.000 pés

Autonomia: De muitos dias até muitos meses

Materiais:Fibra de carbono, Kevlar®, plástico transparente de alta

resistência

http://www.dfrc.nasa.gov

69


70

RESERVA DE MERCADO - PATENTESCélula a combustível e hidrogênio

71

Provocações

Revista CHIP (Alemanha) – 06/2010

Patentes Mundiais por habitantes

72


EUROPA

73


EUROPA

74

ISO e IECCélula a combustível e hidrogênio

75

Plenária ISO e Congresso WHIC – 2010 / Essen

• Em todas as apresentações das plenárias do congresso, colocaram como prioridade a normalização

• Presentes 5 ministros de estado• A Comunidade européria colocou em regime

de urgência a publicação de normas para hidrogênio e Célula a combustível

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Desenvolvimento das Normas Técnicas de Hidrogênio na ABNT e na ISO.

• ABNT (www.abnt.org.br)• Grupos de estudo - A sociedade propõe a necessidade de uma norma!• Estudo da necessidade e aplicação de uma Norma• Verificação de Normas no ISO e IEC• Discussão• Eleaboração da NORMA• Consulta nacional• Publicação

• ISO (www.iso.org) – Membro Permanente• Estudo de casos• Elaboração de DRAFT• Discussão

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ISO

ISO Subcommittee/Working Group

Title Hydrogen technologies

TC 197/WG 5 Gaseous hydrogen - Land vehicle filling connectors

TC 197/WG 6 Gaseous hydrogen and hydrogen blends - Land vehicle fuel tanks

TC 197/WG 8 Hydrogen generators using water electrolysis process

TC 197/WG 9 Hydrogen generators using fuel processing technologies

TC 197/WG 10 Transportable gas storage devices - Hydrogen absorbed in reversible metal hydride

TC 197/WG 11 Gaseous hydrogen - Service stations

TC 197/WG 12 Hydrogen fuel - Product specification

TC 197/WG 13 Hydrogen detectors

TC 197/WG 14 Hydrogen fuel - Product Specification - Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for stationary appliances

TC 197/WG 15 Gaseous hydrogen - Cylinders and tubes for stationary storage

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IEC

IEC Working Group :

WG 1 - TerminologyWG 2 - Fuel cell modulesWG 3 - Stationary fuel cell power systems - SafetyWG 4 - Performance of Fuel Cell Power SystemsWG 5 - Stationary Fuel Cell Power Systems - InstallationWG 6 - Fuel cell system for propulsion and auxiliary power units (APU)WG 7 - Portable fuel cell power systems - SafetyWG 8 - Micro fuel cell power systems - SafetyWG 9 - Micro fuel cell power systems - PerformanceWG 10 - Micro fuel cell power systems - InterchangeabilityWG 11 - Fuel cell technologies - Part 7-1: Single Cell Test Method for Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC)WG AHG1 - Identification of the market needs for standardization work on fuel cell systems for propulsion and auxiliary power units

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Grupo de trabalho - ABNT

Grupo de trabalho Sub-grupos referência: IEC Working Group

Referência: ISO Working Group

GT1GT1-1 Terminologia WG1

GT2GT2-0 Empilhamento WG2

GT2-1 Empilhamento SOFC (STACK)

GT2-2 Empilhamento MCFC, AFC, PAFC (STACK)

GT2-3 Empilhamento PEM (STACK)

GT3GT3-0 Módulos WG4

GT3-1 Módulo Estacionário WG3, WG5

GT3-2 Módulo Automotor WG6, WG AHG1 WG5, WG6

GT3-3 Módulo PortátilWG7, WG8, WG8, WG9, WG10

GT4

GT4-0 Hidrogênio - Produção, armazenagem e trasporte WG11, WG12, WG13

GT4-1 Produção Hidrogênio - Eletrólise WG8

GT4-2 Produção Hidrogênio - REFORMA WG9

GT4-3 Armazenamento Hidrogênio WG10, WG15

GT4-4 Transporte Hidrogênio GT5

GT5 Célula a combustível WG11 GT6

GT6 Componentes e periféricos aberto WG14

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Normas em andamento ISO

Projeto Responsável Standard and/or project ISO 13984:1999 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuelling system interface

ISO 13985:2006 Liquid hydrogen -- Land vehicle fuel tanks

PN 00:001.67 -003/1 Mauricio Cantão ISO 14687:1999 Hydrogen fuel -- Product specification

Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 1:2001 Mauricio Cantão ISO 14687:1999/Cor 2:2008 ISO/TS 14687-2:2008

Hydrogen fuel -- Product specification -- Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles

ISO/PAS 15594:2004 Airport hydrogen fuelling facility operations

ISO/TS 15869:2009 Gaseous hydrogen and hydrogen blends -- Land vehicle fuel tanks

PN 00:001.67 - 005Hani Hussein Aly El Sharawy

ISO/TR 15916:2004

Adriana C. Rocha (*) Basic considerations for the safety of hydrogen systems

PN 00:001.67 - 002/1 Pedro VillalobosISO 16110-1:2007

Cristiano da Silva Pinto Hydrogen generators using fuel processing technologies -- Part 1: Safety

ISO 16111:2008

Transportable gas storage devices -- Hydrogen absorbed in reversible metal hydride

PN 00:0001.67-004 Jorge Trota ISO 17268:2006

Paulo Emílio V. de Miranda

Compressed hydrogen surface vehicle refuelling connection devices

ISO/TS 20100:2008 Gaseous hydrogen -- Fuelling stations

ISO 22734-1:2008

Hydrogen generators using water electrolysis process -- Part 1: Industrial and commercial applications

81

NORMAS de HIDROGÊNIO e Células a Combustível em 2010

1. ABNT IEC/TS 62282-1:2009Terminologia

2. ABNT ISO/TR 15916:2010 Considerações básicas para a segurança dos sistemas de hidrogênio

3. ABNT NBR ISO 14687-1:2010 Combustível de hidrogênio – Especificação do produto Parte 1: Todas as aplicações, exceto células a combustível de membrana de troca de prótons (PEM) para veículos rodoviários automotores

4. ABNT NBR ISO 16110-1:2010 Geradores de hidrogênio que utilizam tecnologias de processamento de combustível Parte 1: Segurança

5. ABNT NBR ISO 17268:2010 Dispositivos de conexão para reabastecimento de veículos terrestres com hidrogênio comprimido6. ABNT NBR IEC 62282-2: 2010 (CONSULTA NACIONAL – 21.06.10)Tecnologia de Célula a Combustível - Parte 2

Previsão - elaboração 5 para 2010

82

Hidrogênio e Células a combustível são mais que um passo para a preservação de nosso maravilhoso .

NATAL – 06.07.10

83

Obrigado

Dr. Gerhard Ett

Diretor – Electrocell

[email protected]

(11) 3039-8322

Coordenador ABNT/CEE-067 (Tecnologia de hidrogênio)

Education

Abnt natal