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Itanhaém, 485 anosPrincipais Pontos turísticos
Localize e cole corretamente o Ponto turístico ao nome:
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anos
O Trenzinho
Profª Érika Vecci
Nossa história passeia de trem
Passa serrapassa mar
está chegandoestá chegando
o progressoa procurar
novos rumosnovos rumos
que nos façam avançarSorocabanaSorocabanalocomotiva
a passarpassa gente
passa bananasó não passa
a históriamarcada
na memóriadesta gentea relembrarItanhaémItanhaémPiuiiiiiii
(Fabiane Jeonara)
Itanhaém, 485 anos
Estação Ferroviária
Na primeira década do século XX dá-se a construção da estrada de ferro
da Southern São Paulo Railway Company, inaugurando a linha de
passageiros a 21 de dezembro de 1913, para logo depois tornar-se
Estrada de Ferro Sorocabana, linha Santos-Juquiá. A presença desse
meio de transporte interferiu até mesmo nos monumentos históricos hoje tombados, como é o caso
do Convento que, situado sobre o morro de Itaguaçu, tinha seu cemitério onde ainda hoje se localiza
a bica de Itaguira. Esse cemitério foi desativado para dar passagem à estrada de ferro.
Até meados dos anos 40, a estrada de ferro constituía quase o único meio de comunicação por não
se poder contar como certo outros caminhos entre os quais principalmente: a praia extensa desde
Praia Grande até Itanhaém. Os trens de passageiros corriam diariamente em número de quatro,
denominando dois deles de "jardineiras". Durante o dia carros de carga transitavam para Santos
transportando continuamente grandes quantidades de cachos de bananas.
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anos
O ponto fraco da Estrada de Ferro era a ponte sobre o rio Itanhaém. Essa ponte que dava passagem
unicamente para trens, para anos mais tarde os carros, media 130m de comprimento, tendo os
dormentes descobertos e era de largura suficiente para dar passagem a apenas uma composição.
De um dos lados da linha os dormentes se achavam protegidos por duas pranchas de 30cm de
largura que serviam para trânsito de pedestres em horário que não fossem de passagens de trens.
A Estação da Linha Santos-Juquiá para a época que foi construída, era de um design moderno,
apresentando vários cômodos onde se alojavam as dependências necessárias para o desempenho
de suas funções como meio de comunicação e transporte. Possuía estrutura peculiar à todas as
estações do litoral que serviam as cidades de pequeno desenvolvimento.
A Plataforma era coberta de zinco, sendo unicamente de um lado e tinha na sua frente as várzeas
que ladeavam o rio Itanhaém. Ao fundo da estação distinguia-se um grande armazém para depósito
de cargas e encomendas à espera de transporte. No outro extremo, encontrava-se uma cobertura
que explorava a venda de bebidas e alimentação rápida. Pouco além, notava-se a caixa de água
para abastecimento das máquinas. A entrada e saída da estação era feita, como o é até hoje, pela
parte central exclusivamente.
A estrada de ferro também colaborou muito para a formação da Vila Operária, hoje Vila São Paulo.
Eram casas das turmas que trabalhavam na conservação da Estrada de Ferro, construídas
provavelmente em 1946-1947. As casas eram construídas de madeira e cobertas com telhas tipo
francesas. Eram grandes, com piso de tijolos e geralmente desprovidas de forro, aparecendo
portanto, no interior, o telhado. A Vila Operária constava de várias casas de tijolos que os operários
iam com os próprios aluguéis amortizando até se tornarem os proprietários. De reduzidas
dimensões, mas construídas de acordo com as exigências sanitárias e prediais.
No bairro do Baixio, nessa mesma época, era um porto fluvial, distante mais ou menos 300 metros
do centro da cidade, onde descarregavam-se os pequenos navios de carga que iam rio acima
buscar cachos de bananas, fazendo-se baldeação para as galeras da Estrada de Ferro Sorocabana.
Esse trabalho era desempenhado por operários que transportavam até quatro cachos por vez, a
uma distância de 80 metros, ganhando o salário pelo número de cachos.
Estação FerroviáriaProfª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anos Itanhaém Antiga
Profª Érika Vecci
Em 2010 a Escola Maria Cristina fará uma homenagem a antiga Estação Ferroviária
de Itanhaém, que durante muitos anos foi o principal meio de transporte do Município....
Itanhaém, 485 anos
Musica
Profª Érika Vecci
O Trem foi tão importante para Itanhaém e região que há uma música muito antiga que
será tema do desfile da escola: “O Trenzinho do Litoral” Vamos conhecer, ouvir e
cantar?
É um trenzinho que sai lá da Ana Costa,
Sacode, sacode, mas a gente gosta (bis)
Samaritá, tem mosquito pra coçar,
Mas antes vem a ponte, que dá medo atravessar
Êta Mongaguá, nome difícil de falar,
Tem o Poço das Antas pra gente passear.
Sorocabana, Sorocabana,
Itanhaém era primeiro Conceição,
Por cima passa o trem e por baixo embarcação;
Viva Peruíbe, o xodó da pescaria,
O trem deixa a praia, vai seguindo a serrania
Itarirí, Toledo, Miracatú,
Plantação mais plantação, Brasirero, Japonês;
Tamos chegando a Juquiá,
Itanhaém, 485 anos
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anos
Historia de Itanhaém
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anosO nome do município é incerto, com ambas possibilidades oriundas do tupi antigo. A primeira significa "prato
de pedra", originário da composição genitiva: itá "pedra" e nha-em "prato". A segunda possibilidade, menos
provável, é que "Itanhaém" signifique "pedra sonora" ou "pedra que canta" em alusão as águas que batiam
nas pedras, e ecoava sons, através da composição de itá, "pedra", com nhe'eng (verbo), "que fala, ou que
canta".
Itanhaém é um dos 15 municípios paulistas considerados estâncias balneárias pelo Estado de São Paulo, por
cumprirem determinados pré-requisitos definidos por lei estadual. Tal status garante a esses municípios uma
verba maior por parte do estado para a promoção do turismo regional. Também, o município adquire o direito
de agregar junto ao seu nome o título de "estância balneária", termo pelo qual passa a ser designado tanto
pelo expediente municipal oficial quanto pelas referências estaduais.
Em 1532, o Rei de Portugal enviou uma expedição às suas terras no Continente Americano, visando a
colonização e fundação dos primeiros núcleos populacionais europeus ali. Assim, segundo a tradição e a
hipótese mais provável, como atestam Paulino de Almeida, Pedro Taques e frei Vicente do Salvador entre
outros historiadores gabaritados, Martim Afonso de Sousa, líder desta expedição, durante os dois anos em
que permaneceu na região de São Vicente, teria fundado o núcleo original da cidade de Conceição de
Itanhaém em 22 de abril de 1532, à margem oriental da foz do Rio Itanhaém, sob os pés do Morro do
Itaguaçu sendo, portanto, o segundo núcleo populacional criado pelos colonizadores portugueses no território
brasileiro.. Outras teorias, menos comprovadas e aceitas, afirmam que Itanhaém fora fundada algumas
décadas mais tarde pelos portugueses João Rodrigues Castelhano e Cristóvão Gonçalves, ou por Antônio
Soares, ou ainda por Pedro Namorado Frei Gaspar da Madre de Deus, não teria achado nenhuma povoação
ao arredor da foz do Rio Itanhaém em 1555. É certo, porém, que o povoado de Itanhaém já existia em, pelo
menos, 1561, quando documentação histórica oficial eleva o povoado local já existente à categoria de Vila. O
Mapa mais antigo conhecido até o momento, que mostra a existência de Itanhaém é de 1597
O povoado surgiu aos pés do "Convento Nossa Senhora da Conceição", o qual foi construído
estrategicamente no alto do Morro do Itaguaçu, ficando a Vila aproximadamente onde hoje está a Praça
Doutor Carlos Botelho, em um local que, na época, ficava às margens do antigo leito do Rio Itanhaém. Esta
localização original era estratégica, visando a que os moradores, em caso de ataque de índios inimigos,
pudessem se refugiar e defender do alto do morro. A povoação foi elevada a categoria
de Vila em abril de 1561 pelo capitão-mor Francisco de Morais, sendo então nomeada "Vila Conceição de
Itanhaém", passando a ter sua própria Câmara Legislativa, e o primeiro núcleo político, os quais existem
continuamente desde então até hoje. É possível que parte das paredes originais da Casa de Câmara e
Cadeia existente até hoje datem desta época.
Uma das primeiras igrejas do Brasil foi construída em território, na época, de Itanhaém, restando hoje apenas
as chamadas ruínas de "Abarebebê", atualmente no território do emancipado município de Peruíbe. Em 1563,
o famoso navegante alemão Hans Staden naufragou em alto-mar, tendo nadado para a vila de Itanhaém e,
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anosdaí, partido para o litoral norte. Outra figura importante na história da cidade foi o padre José de Anchieta,
hoje elevado a santo católico, que peregrinou várias vezes pela região durante o Século
XVI, catequizando índios locais.
De 1624 até 1753, Itanhaém chegou a seu auge em importância ao ser elevada à condição de "Cabeça
da Capitania de Itanhaém" governada pela Condessa de Vimieiro e por seus descendentes. Ser cabeça de
capitania na época equivaleria hoje a ser capital estadual. A condessa era neta e herdeira de Martim Afonso
de Sousa e governaria a Capitania de São Vicente, da qual Itanhaém fazia parte. Mas, após um
questionamento judicial, a condessa foi destituída de seu cargo de donatária. Assim, por conta própria, criou
sua capitania, a capitania Conceição de Itanhaém, a qual foi decisiva para a História do Brasil, pois, dela,
saíram as primeiras grandes entradas e bandeiras desbravando o interior do continente, o que levaria ao
surgimento de estados como Minas Gerais, Paraná, Goiás e Mato Grosso. Em sua máxima extensão,
a Capitania de Itanhaém teria um território que viria desde Cabo Frio no norte do Rio de Janeiro indo até a
Ilha do Mel na atual divisa de São Paulo como Paraná, sendo que o Vale do Paraíba e até mesmo o atual
território de Minas Gerais pertenceriam à Capitania de Itanhaém. Foi devido a este entendimento, que a
Condessa de Vimieiro permitiu que exploradores buscassem riquezas e fundassem vilas a seu mando,
como Taubaté, primeira cidade do Vale do Paraíba e da qual, anos mais tarde, saíram bandeirantes que
fundaram Mariana, primeira cidade e primeira capital mineira, além de Campinas. Itanhaém só viria a fazer
parte do Estado de São Paulo a partir de 1753, quando a capitania que levava seu nome foi comprada pela
Coroa Portuguesa e extinta, passando seu território ao governo da Capitania de São Paulo.
Em 1654, foi aí construído um novo "Convento de Nossa Senhora da Conceição", o qual ficou popularmente
conhecido como "Convento dos Franciscanos".. Em 1761 foi inaugurada a Igreja Matriz de Sant'Anna.
Em 1888, graças à ideia de Isaías Cândido Soares e João Batista do Espírito Santo, a Câmara Municipal
fundou o "Gabinete de Leitura", visando a levar educação aos moradores locais. O Brasil começou o Século
XXI ainda enfrentando problemas com altas taxas de analfabetismo, enquanto Itanhaém, graças à iniciativa
do gabinete, quase erradicou o analfabetismo entre seus moradores ainda no Século XIX.. Por fim, em 1906,
já durante a República Velha, a Vila Conceição de Itanhaém foi elevada à condição de município, passando a
ser governada por um Prefeito a partir de 1908, com João Baptista Leal [7] . A cidade ainda fez história ao ser a
primeira no Estado de São Paulo, e a segunda em todo o Brasil, a ter, como prefeita eleita, uma
mulher: Spasia Albertina Bechelli Cecchi, ainda em 1936.
Em princípio, Itanhaém permaneceu até o começo do Século XX apenas como uma pacata e isolada vila de
pescadores e agricultores caiçaras. Itanhaém só se tornou uma cidade com viés turístico, atraindo visitantes
temporários de outras partes, após a chegada da ferrovia ao local em 1913.. Foi assim, inclusive, recebendo
turistas que chegavam pela ferrovia, em busca das belas e intocadas praias, ilhas e morros, que nasceram e
se desenvolveram bairros afastados, como o "Bairro do Poço", atual "Belas Artes", e Suarão, todos na
primeira metade do Século XX. O turismo existia na então cidade, mas ainda era pequeno por conta da
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anosprecariedade dos meios de transporte, uma vez que a única opção era a Linha Santos-Juquiá (Sorocabana).
O turismo no município sofreria o salto definitivo com a inauguração da Rodovia Padre Manoel da
Nóbrega em 1961. A partir desse ano, o acesso à cidade ficou muito prático para os turistas que estivessem
de carro, vindo de qualquer parte do estado. Ainda em 1961, a Breda Turismo passou a operar uma linha de
ônibus ligando a cidade à Grande São Paulo.
Por fim, Itanhaém acabou perdendo boa parte de seu enorme território com as emancipações dos municípios
de Itariri em 1948, e de Peruíbe e Mongaguá, ambas em 1959.
O final da Década de 1990 e início da Década de 2010 foi um período que apresentou mudanças sensíveis à
antiga cidade, após décadas sem grandes alterações. Em duas décadas, a população da cidade dobrou de
tamanhosaltando de 46.074 habitantes em 1991 para 87.057 moradores em 2010, fato que modificou muito o
antigo clima local de "cidade pacata de interior", com poucos carros, baixa criminalidade e baixo movimento
de pessoas em dias comuns.
A Ferrovia foi privatizada e linhas de trens de passageiros que circulavam diariamente por Itanhaém
desde 1913 foram suprimidas em 1998. Em 2003, o trem cargueiro diário também foi suprimido, estando o
centenário Ramal de Cajati completamente abandonado e sem tráfego desde então, assim como as antigas
estações ferroviárias, apesar de haver pleitos locais e regionais pedindo o retorno dos trens à região.
Em abril de 1998 foi divulgado que Xuxa Meneghel pretendia abrir um grande parque aquático temático na
cidade, na região da Chácara Cibratel, o Xuxa Water Park o que geraria milhares de empregos fixos para os
moradores, além de fluxo constante de turistas (e não mais apenas na alta temporada). Mas, poucos meses
depois, o projeto, já em fase de divulgação e com passaportes vendidos, foi embargado a pedido do IBAMA,
sob a justificativa de provocar devastação em uma área de Mata Atlântica com espécies animais em risco de
extinção. Com o tempo o projeto foi engavetado, não aparecendo após isto projeto de investimento deste
nível para o município.
Profª Érika Vecci
Itanhaém, 485 anos
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Itanhaém, 485 anos
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Itanhaém, 485 anos
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