Mobilidade Urbana Sustentável Semana Acadêmica Engenharia Civil 2014

Mobilidade Urbana

Sustentável

V Semana Acadêmica de

Engenharia Civil – UFPel

04 de novembro de 2014

Roger Lima Lange

Engenheiro Civil – Diretor do SEST SENAT

Mobilidade Urbana Sustentável

• Apresentação: – Quem sou? De onde vim? Porque estou aqui?

Perdemos a escala humana das cidades

Motorização impõe um grande desafio urbano!

Autos/1000 hab

Situação das metrópoles brasileiras (2012)

Se uma boa cidade:

• é a cidade onde idosos e crianças

caminham felizes nas ruas...

• ... e não é aquela em que pobres

andam de automóvel, mas sim a

cidade onde até os mais ricos

usam o transporte coletivo...

Enrique Peñalosa, palestra na Rio+20

... então, por que insistimos nesse

padrão de urbanização?

Qual a pergunta correta?

Como você imagina que será a cidade do futuro?

Como seria a cidade que você gostaria de viver no futuro?

Como seria a cidade que todos gostariam de viver no futuro?

- princípio do “véu da ignorância” de Rawls

Prof. Orlando Strambi, USP

Afinal: queremos mover gente ou veículos?

Então, por que construímos isso?

Automóveis

Ônibus

Pedestres

Quem afetamos com as decisões?

Pedestres

Ônibus

Automóveis

Quem anda de automóvel quer:

Por que todos esses autos não desaparecem?

... ou menos veículos nas vias.

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

SE ESSES IDIOTAS

TOMASSEM ÔNIBUS,

EU JÁ ESTARIA EM

CASA...

Ou seja, ele quer transporte coletivo para os outros!

E o que pensa quem anda de ônibus?

Demanda de TC e de TI, metrópoles do Brasil (%)

TC

TI

Pensa em andar de automóvel!

35

65

Fonte: ANTP

Hoje está ruim para os automóveis...

...está ruim para os ônibus...

...e está ruim para os pedestres!

Pior: faz mal para as pessoas...

...e encurta nossa vida (1)!

Doenças cardio-respiratórias e outras

...e encurta nossa vida (2)!

(fonte: BASTOS, 2011)

mortes no trânsito X mobilidade

0

10

20

30

40

50

60

Sweeden Germany USA Brazil

Mo

rte

s a

nu

ais

/ 1

09 k

m

Recomendações da auditoria de

segurança viária: melhor geometria,

sinalização vertical e horizontal

Típica interseção em cidade brasileira

antes da intervenção

Auditoria de segurança viária Impositivo: criar ambientes urbanos mais

seguros para a circulação

Faz mal para a cidade.

Perda de competitividade, estagnação econômica

Faz mal para a cidade (versão 1996)

Faz mal para a cidade (versão 2013)

Ameaça nossa vida no planeta!

Furacão Catarina Sul do Brasil

Enquanto não achamos outro planeta para viver...

...o que podemos e devemos fazer?

O que as cidades com visão de futuro estão fazendo?

1) Desestímulo ao uso do automóvel

2) Melhoria do transporte coletivo

3) Estímulo ao transporte não-motorizado

4) Integração de uso do solo e transportes

CONTRIBUIÇÃO DO TRANSPORTE PARA UMA CIDADE SUSTENTÁVEL

1) Desestímulo ao uso do automóvel

Rodízio de Placas

Taxação do Congestionamento (“Pedágio Urbano”)

Plebiscito confirmou a “taxação do ganho do tempo” em Estocolmo

Antes Depois

Apoio crescente da população de Estocolmo

de:

73 % contra

para:

67 % a favor

Restrição de vagas para estacionamento

Menos vagas

Estacionamento mais caro

Mais impostos

Superfície

Elevado

Subterrâneo

2) Melhoria do transporte coletivo

Saindo do congestionamento

VLT BRT

Monotrilho

Metrô

Comparando o desempenho dos 10+ :

VLT, BRT e Metrô

Fonte: Petzhold, G. (2012)

Futuro do transporte coletivo de superfície

BRT – O Futuro do Transporte Coletivo

•https://www.youtube.com/watch?v=59lBPmtEie4

Extensão total

Antes de 1990 (16 cidades)

1991 - 2000 (19 cidades)

2001 - 2010 (102 cidades) 507 km

1025 km

3707 km

Desde 2011 (17 cidades)

3989 km

evolução do # de cidades e extensão (km) por década

Fonte: BRTdata.org, março, 2013

BRT e corredores de ônibus no mundo

3

2

5 1

1

1

1

# de cidades e demanda diária por país (milhão pax/dia)

6

6

31

1

6

1

16 2

4 1

2

2 1

5

1

1

2

1

1 14

2

10 M

pax/dia

1

1

1

11

13 1

3

1

1

154 cidades = 25,2 milhões pax/dia

Fonte: BRTdata.org, março, 2013

1

BRT e corredores de ônibus no mundo

BRASIL

Fonte: NTU, M. Cidades, EMBARQ Brasil, 2013

BRT /

Corredores

Metrô / VLT /

Aeromóvel

Projetos aprovados e propostas de Mobilidade

Olimpíadas

R$ 7,4 bi

PAC Copa

R$ 11,8 bi

PAC

Grandes Cid.

R$ 32,7 bi

PAC

Médias Cid.

R$ 7,9 bi

44

15,5 M

pax/dia

BRT e corredores de ônibus no Brasil

SEM contabilizar PAC

MÉDIAS CIDADES

Demanda

+50%

BHLS Niteroi - Transoceânica

https://www.youtube.com/watch?v=NOLLFMd12ao

3) Estímulo ao transporte não-motorizado

Foto

: E.

Peñ

alo

sa

Impositivo: rever os conceitos da nossa

engenharia viária urbana

Tomando por base que o espaço viário é finito...

Carros estacionados

Carros em trânsito

Ciclistas BRT Pedestres

... e pode ter distintos usos =>

x0

x1

X3,3

X10

0 1.350

4.500

13.500 13.500

Capacidade (pessoas/hora) Fonte: Boareto 2007, USDOT 2004, Highway

Capacity Manual 2000, Lindau et al, 2013

base: 1 faixa com 3,5 m de largura

=> uso mais equilibrado do espaço viário

Transporte molda as

cidades

4) Integração do uso do solo e

transportes

Corredor Sul

Corredor Oeste

Liderança visionária com projetos emblemáticos

Foto: Mariana Gil/EMBARQ Brasil

Atendimento às aspirações básicas de mobilidade e acessibilidade

• Conectividade (porta-a-porta, a toda hora)

• Velocidade (rapidez no deslocamento)

• Confiabilidade (chegar na hora certa)

Entre as principais aspirações:

E AGORA? • Estatuto das Cidades de 2001

• Lei 12.587 de 2012 – Política Nacional de Mobilidade Urbana

• PAC Cidades Médias

• Plano de Mobilidade Urbana

Obrigado a todos

• Engenheiro Civil ROGER LIMA LANGE – Email: rogerlange@sestsenat.org.br

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