Revista dos Pneus no 19 outubro 2012 ano III

REVISTA DOSPNEUSREVISTA INDEPENDENTE DE PNEUMÁTICOS E SERVIÇOS RÁPIDOS

Nº 19 •OUTUBRO 2012 •ANO III •5 EUROS

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Os pneus OTR são um nicho de mercadoapetecível, mas não é para todos e só algunsnele querem e podem estar a trabalhar. Sãovários os segmentos de mercado onde sãocomercializados e todos exigem aos diferentesoperadores uma grande especialização econhecimento

Miguel Santos,Diretor-Geral

da RedeEuromasterem Portugal

A Momo Tires éuma realidade

com uma ofertacompleta para

os principaissegmentos

Agustín SalinasCosta,

Gerente doGrupo Salco

Uma parteimportante do

negócio dospneus é a

reparaçãocorreta

Entrevista

Dossier

Serviço

Entrevista

Empresa

PNEUS DE

COMBATE

CAPA_R.PNEUS 12/10/31 15:20 Page 1

Pneus OTR

REVISTADOS PNEUS20

DOSSIER

Do bom desempenho de um pneu OTR depende a rentabilidade de uma determinada operação,seja na construção de uma estrada, num porto ou numa mina. Por isso o segmento dos pneusOTR não é para todos e só alguns nele querem e podem estar a trabalhar

Pesos pesados dos Pneus

Ocusto inerente a um pneu OTR pode ascendera uns largos milhares de euros. A relação entreo custo do pneu e a função que ele tem quedesempenhar é pois muito importante tendo

em conta o tipo de trabalho que o mesmo irá ter quedesempenhar.

Apesar de também neste segmento existir a invasãochinesa e também de produtos Budget, nem por issoeste mercado continua a ser dominado pelas grandesmarcas, que têm a capacidade de construir pneus dequalidade em função das características do trabalhoque os mesmos vão fazer, como fazem todo umacompanhamento técnico e de informação do cliente,que é fundamental para o mesmo tirar a máximo ren-tabilidade dos pneus OTR.

São várias os segmentos de mercado onde os pneusOTR são comercializados. Minas, estaleiros, obras pú-blicas, portos de embarque, entre outros, exigem umagrande especialização e conhecimento aos diferentesoperadores de mercado.

MercadoTal como em muitos outros mercados, também no

segmento dos pneus OTR os números são em partetrabalhados em função das necessidades e interessesde cada operador deste negócio. Quase ninguém gos-ta de falar dos valores envolvidos na transação destetipo de pneus, como poucos são aqueles que nos dãouma perspetiva dos números de vendas que os pneusde OTR atingem no mercado português.

Uma coisa é para já certa, muitos dos negócios asso-ciados aos pneus OTR são para exportação para ou-tros mercados (nomeadamente África). Quer isto di-zer que apesar de faturados no nosso mercado essespneus não irão operar em Portugal.

Parece evidente que o mercado em Portugal desceubastante. As razões são facilmente compreensíveisquando vemos que muitas obras públicas foram can-celadas. A adjudicação de obras públicas por parte doGoverno tem um efeito catalisador em diversos mer-cados, sendo um deles o dos pneus OTR.

Com o mercado tão restringido, por via da criseeconómica e financeira de Portugal, o fator preço pas-sou a ser um dos fatores de análise mais importantes(não o único) nos pneus OTR. Mesmo assim, não sãomuitos os operadores que se aventuram neste negócio,contando-se pelos dedos das mãos os retalhistas queverdadeiramente são especializados neste negócio.

Também não existem muitas marcas de Pneus OTRem Portugal, mas o produto de baixo custo tem vindoa ganhar alguma relevância num determinado tipo declientes. Obviamente que as marcas premium conti-nuam a operar neste negócio e a apostar nele, conside-rando que se trata de um negócio global, em que opneu é apenas um dos componentes do serviço queprestam ao cliente.

O que também não se sabe é quantas máquinas eequipamentos, que usam este tipo de pneus, existemem Portugal. Estimam-se alguns valores, entre 5.000 e10.000, num parque que tem uma idade média supe-rior aos 10 anos de idade.

DOSS - OTR_R.PNEUS 12/11/02 15:27 Page 20

Daniel CamachoGoodyear31 O mercado atualmente está focalizado nos negó-

cios de volume (Export) e nos negócios relacionadoscom as atividades portuárias.

Existem poucos operadores OTR especializados ecom valor acrescentado para serviço e venda, o seu su-porte tem como base o próprio conhecimento aliadoà sua experiência e o apoio das principais marcas.

As marcas Budget estão em implementação, comuma oferta assente no preço para combater as necessi-dades de manter o negócio local em andamento.32 Apesar da crise os principais usuários valorizam o

acompanhamento técnico prestado pelas principaismarcas e operadores especializados, de acordo com aobtenção de um melhor custo / hora, seguindo a ideia“Pneu certo para o serviço”.

Com todos os segmentos dentro do mercado OTRem crise, tem vindo a ser evidente que o fator preçodas marcas Budget ganhou um peso significativo.

33 Onde mais se vendem pneus de OTR é na regiãoda Grande Lisboa e do Grande Porto.34 Uma das mais importantes ameaças é a redução

do investimento público, como também o endivida-mento provocado pelos largos prazos de cobrança quegeram por vezes incumprimento e dificuldades de co-brança. Uma clara oportunidade é a especializaçãoneste segmento, dado tratar-se de um produto muitoprofissional. Outra oportunidade é a focalização dosempresários em negócios de exportação.35 O mercado de pneus OTR em Portugal vale cer-

ca de 4.000 unidades. Existe uma tendência geral paraum ligeiro decréscimo, sendo que é um mercado mui-to volátil e influenciado por operações de exportação.Curiosamente a segunda metade do ano apresenta umtendência de crescimento 36 Na minha opinião vai haver um crescimento de

alguns sectores (Portos / Minas Subterrânias, porexemplo), grande peso nas exportações e decréscimoevidente na exploração e obras públicas.

Telmo MontenegroBridgestone31 O Mercado Português de pneus de Engenharia

Civil está altamente especializado. Em termos euro-peus estamos no TOP 5 dos países com mais exigênciatécnica e conhecimento de produto. Pelo facto de exis-tir em Portugal grandes grupos de construtores queoperam internacionalmente as exigências e conheci-mentos nesta aréa são extremamente elevadas. 32 O factor primordial é performance! O elevado

conhecimento de pneus OTR por parte do consumi-dor final, faz com que fatores como custo por hora, re-sistência a aquecimento ou cortes (e muitos outros fa-tores), sejam essenciais. Desta forma, uma equipa alta-mente especializada e capaz de atender a estasnecessidades são fulcrais. 33 Em todo o território nacional (ilhas incluído).34 , 35 e 36 Não respondeu

Rui Miguel ChoradoDispnal Pneus31 Atualmente em qualquer tipo de mercado existe

um vasto leque de operadores e também de ofertas.Contudo, trata-se de um mercado vocacionado paraprofissionais, com dois tipos de oferta; marcas de 1.ªlinha e pneus de diversas origens, estes dois tipos deoferta distinguem-se pela particularidade das suas ca-racterísticas. 32 Os fatores que mais contribuem para a venda de

pneus OTR são, o preço e a marca, pela relação que to-dos conhecemos, qualidade versus preço. Embora, oacompanhamento técnico e comercial também sejaimportante, visto que estarmos falar de pneus com ca-racterísticas específicas e que necessitam de assistênciapara a montagem/manutenção.

33 A zona onde se vendem mais pneus de Enge-nharia em Portugal será provavelmente a Zona Norte eCentro, embora uma grande percentagem dos pneusvendidos se destine à exportação.34 Ameaças: Atual situação económica, a estagna-

ção do sector da Construção Civil em Portugal.Oportunidades: Capacidade de resposta imediata,

obviamente com preço competitivo e stock disponível.35 Em Portugal o mercado de pneus OTR represen-

ta uma percentagem reduzida, relativamente ao restan-te mercado de Pneus.

Podemos constatar que o mercado de pneus OTRtêm vindo a aumentar quanto às exportações, já o con-sumo interno irá diminuir devido à estagnação domercado da construção.36 Durante os próximos anos, os negócios de

pneus OTR em Portugal poderá evoluir dependendoou não da retoma das grandes obras de construção.Caso essa retoma não se verifique, teremos provavel-mente um aumento das exportações para os PALOPS.

REVISTADOS PNEUS 21

DOSSIER

1Como caracteriza omercado dos pneus OTRem Portugal (em termosde operadores, oferta,etc)?

2Quais os factores que maiscontribuem para a vendade pneus OTR (preço,marca, acompanhamentotécnico / comercial, etc)?

3Geograficamente, ondemais se vendem pneus deOTR?

4Quais as ameaças e asoportunidades para oretalho que comercializapneus OTR?

5Em número de unidadesvendidas, quanto vale nasua opinião o mercado depneus OTR em Portugal? Éum mercado que tem vindoa crescer ou a diminuir?Porquê?

6Como vai evoluir no futuroo negócio dos pneus OTRem Portugal?

PERGUNTAS

Não existem muitas marcasde pneus OTR, mas o

produto de baixo custo temvindo a ganhar relevâncianum determinado tipo de

clientes


Luís MartinsGrippen Whells31 O mercado dos pneus OTR tem as suas particu-

laridades. Não é, do ponto de vista económico e logís-tico, um mercado tão acessível como o mercado dospneus de turismo. Desta realidade resulta um menornúmero de Importadores com “presença física” emPortugal. Temos, por um lado, os Importadores cujocapital social é detido pelo fabricante (normalmentecomercializando produtos de preço elevado) e, poroutro lado, os Importadores independentes que co-mercializam marcas económicas. Desta forma, temosem Portugal, uma oferta completa e vasta, ao nível dosmercados mais competitivos do mundo. 32 A Gripen Wheels teve sempre no seu ADN um

posicionamento muito claro relativamente aos seusmercados alvo. O segmento Económico (Budget) dosprodutos destinados a um consumo profissional temsido e, continuará a ser parte integrante da nossa ofertade base. Somos, e queremos continuar a ser, os espe-cialistas Europeus dos pneus Económicos de Enge-nharia Civil, Industriais, Pesados, Florestais, Agrícolas,etc. Sempre que um cliente pensar num pneu Econó-mico de Engenharia Civil, num pneu Económico In-dustrial, num pneu Económico Florestal, num pneueconómico Pesado… Queremos que pense na GripenWheels. Este enfoque no preço significa que confia-mos na qualidade dos nossos produtos, na eficácia donosso Serviço Pós-Venda, na capacidade de darmossempre o melhor aconselhamento técnico aos nossosclientes e, assegurarmos, sempre, o maior profissiona-lismo no atendimento das suas necessidades e as maiselevadas taxas de rentabilidade na distribuição e co-mercialização dos nossos produtos.33 Em Portugal, o local de venda, para o Importa-

dor, não está diretamente relacionado com o local doconsumo. O local de consumo, de per si, também vaisofrendo variações significativas em função da locali-zação geográfica das grandes obras públicas.34 O sector dos pneus em geral, atravessa um perío-

do delicado e, devo sublinhar que estou a tentar falarcom delicadeza sobre a dimensão do problema. Natu-ralmente que existem empresas com maior e menorgrau de resistência aos períodos menos favoráveis.Nesta altura de retração dos consumos privados e pú-blicos, devemos todos os diferentes intervenientes nonegócio, mesmo todos, diretos e indiretos, zelar pelo“prato onde comemos a sopa”. Um mercado em retra-ção não é bom para ninguém, ainda que possa benefi-ciar determinadas estratégias e/ou posicionamentos depreços, em detrimento de outras e/ou outros. Vive-mos um período da máxima exigência no que diz res-peito às nossas competências na gestão dos nossos ne-gócios. A procura de novos mercados (internos e exter-nos), de novos clientes, de novos serviços e de novos

produtos, bem como o permanente espírito de inova-ção e reinvenção do negócio e da forma de lhe darvida, constituem fatores, mais do que nunca, críticosde sucesso. A atual conjuntura económica, tem-se re-velado uma verdadeira oportunidade para os produtosdo Segmento Económico e para quem aposta na suacomercialização.35 Nos últimos três anos, o mercado Português de

pneus OTR tem oscilado entre as 10.800 e as 9.350unidades. No somatório dos segmentos, o mercadotem registado uma quebra, mais acentuada em 2010.No entanto, o segmento Económico dos pneus OTR,tem registado um crescimento assinalável e sustentadodas vendas ano após ano. Estou seguro que o segmen-to Económico tem conquistado quota de mercado sig-nificativa em Portugal, nos últimos anos em geral e,nos últimos 18 meses em particular.

A este facto não são alheios dois fatores preponde-rantes, por um lado a grande evolução da qualidadedos produtos das marcas económicas mais conceitua-das, por outro, o ambiente de recessão que afeta a Eu-ropa em geral e a Península Ibérica em particular. Noentanto, teremos de tentar compreender até que pon-to não estarão os hábitos de consumo em transforma-ção no longo prazo. Recordo que em Inglaterra, o seg-mento económico dos pneus de turismo, já represen-tava mais de 50% do total do mercado nos idos anos90. Claramente matéria a rever. 36 O mercado dos pneus OTR vai ter uma evolu-

ção em linha com o ciclo económico que vivemos.Neste sentido, as empresas Portuguesas de Obras Pu-blicas continuarão a ganhar concursos no estrangeiro econtinuarão a comprar pneu OTR em Portugal. O sec-tor mineiro promete desenvolvimentos a médio pra-zo. As relações comerciais de Portugal com os PA-

LOPS terão que continuar a evoluir no sentido de de-senvolvermos um verdadeiro mercado de “EixoAtlântico” que, beneficiará, com toda a certeza, osoperadores que tiverem as competências de gestão ne-cessárias ao desenvolvimento de estratégias de interna-cionalização vencedoras.

Filipe BritoMitas-Tyres31 Em comparação com outros, o mercado de

pneus OTR tem bastante menos revendedores. Existeuma grande variedade de marcas mas são comerciali-zadas por menos empresas distribuidoras.32 Neste segmento os clientes mais profissionais

dão mais valor à marca e acompanhamento técnicodo que ao preço. Estes clientes valorizam o rendimen-to final de um pneu em vez do preço baixo de compraque raramente significa rendimento no final de vidado pneu.33 Os pneus OTR vendem-se um pouco por todo

o país. Onde houverem máquinas a trabalhar vendem-se pneus deste segmento34 Neste momento as empresas distribuidoras de

pneus têm tentado ampliar a gama de produtos quecomercializam. Isso significa que estas empresas irãotentar entrar em segmentos como o agrícola e o indus-trial como se têm destacado no mercado nacional. 35 Segundo as estatísticas oficiais e não contabili-

zando as marcas que não fornecem as suas vendas parao mercado europeu, como as asiáticas por exemplo,atualmente o mercado de pneus OTR andará à voltade 4.000 e 5.000 pneus vendidos.

O consumo nacional de pneus OTR tem vindo abaixar significativamente devido ao cortes nas obraspúblicas. Felizmente os números das vendas têm-semantido regulares devido às exportações deste tipo depneus para os PALOPs. 36 É complicado definir o futuro deste segmento

devido à atual conjuntura económica que fez com quese paralisasse as obras públicas. Até conseguirmos uma

Pneus OTR

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DOSSIER

Geograficamente, ondemais se vendem pneusde OTR?

Quais os factores quemais contribuem para avenda de pneus OTR(preço, marca,acompanhamentotécnico / comercial,etc)? 32Questão

Como caracteriza omercado dos pneus OTRem Portugal (em termos deoperadores, oferta, etc)?1Questão Questão


retoma económica os números continuarão segura-mente a descer.

Luís AnicetoS. José Logística de Pneus31 O mercado de pneus OTR em Portugal é um

mercado onde estão presentes todas as principais mar-cas, bem como outras menos conhecidas neste subsec-tor, que, com um menor preço, vão ao encontro da es-colha do consumidor que pretende um pneu comuma boa relação preço/qualidade com menos investi-mento. Há marcas representadas diretamente e atravésde importadores/distribuidores. Pelo nosso lado, aS.José com a BKT possui um stock e uma logística ca-paz de assegurar todas as necessidades do mercado. 32 O principal fator que contribui para a venda des-

te tipo de pneus é a relação preço/qualidade e a dispo-nibilidade de entrega. Importante é depois o acompa-nhamento e aconselhamento técnico. Há ainda tiposde utilização, de que destaco os “pneus de porto”, em

que a qualidade do pneu BKT é já largamente reco-nhecida, e onde já tem uma grande presença no mer-cado.

Pelo conjunto destes fatores tem vindo a S.José Lo-gística de Pneus, com a BKT, a conquistar presençaneste segmento do mercado português, e embora amarca seja mais conhecida no mercado na vertenteagroindustrial, temos vindo paulatinamente a reforçara presença também neste segmento dos pneus fora deestrada.33 Em Portugal vendem-se pneus OTR em todas as

regiões, dependendo dos tipos de aplicação, natural-mente.34 Sem dúvida que a maior ameaça é a situação de

estagnação da Construção e das Obras Públicas que sevive em Portugal. A oportunidade surgirá na necessi-dade do consumidor estar mais aberto a uma marcaque é uma novidade neste segmento, como a BKT,analisando as performances propostas, permitindo-nos aumentar a quota de mercado de que já dispomos.

35 Não possuímos estatísticas fidedignas que nospermitam indicar o número de unidades vendidas. Évoz corrente que o mercado diminuiu. Pelo nossolado o último ano foi de crescimento em BKT.36 Pensamos que durante 2012, o mercado terá ten-

dência para o não crescimento, fruto dos fatores indi-cados.

Pablo Escribano GutiérrezMichelin31 O mercado de pneus OTR é um mercado que se

canaliza fundamentalmente através de distribuidoresespecialistas de pneus, e que devido à sua dimensão elocalização só está a ser trabalhado por um conjuntomuito limitado de atores.

Portugal não é exceção a esta regra, e os requisitosquanto a competências e formação necessária para asua comercialização e manipulação, fazem com queuma percentagem muito grande do mercado está nasmãos de não mais do que 3 a 4 empresas que abarcamtodo o território.

A oferta está repartida em três marcas conhecidas,como são a Michelin, Bridgestone e Goodyear e de-pois uma série de marcas “budget” procedentes domercado asiático.32 O primeiro fator a considerar nos pneus OTR é a

qualidade e as prestações. As exigências em todo o tipode utilizações, é muito superior ao que se pode encon-trar nos restantes tipos de pneus. O impacto que tempara a produtividade de qualquer empresa a imobiliza-ção de máquinas industriais será sempre superior àpoupança que se consegue se não se considerar a qua-lidade neste tipo de pneus.

Além do produto, o perfil do cliente OTR e as suasexigências tornam cada vez mais imprescindível o

acompanhamento por parte dos responsáveis técnico-comerciais capazes de dar o melhor conselho e fazer oseguimento do pneu para que se possa tirar o máximorendimento.

A atenção ao cliente, a técnica, o comércio, a gestãodo negócio, a imagem… são áreas de trabalho em quea Michelin está disponibilizando ferramentas que aju-dam o distribuidor a aumentar o seu profissionalismoe os seus conhecimentos sobre o sector.

A crise, a falta de financiamento e de liquidez dei-xou um espaço para as marcas “Budget”, mas indepen-dentemente disso, o fator diferenciador nunca será opreço.33 As zonas com maior procura de pneus OTR em

Portugal encontram-se como é normal, pelo potenciale pela atividade, na zona de Lisboa e sua periferia.Também o sector das minas tem uma zona importan-te no Alentejo e no Fundão. Como menos potencial,mas igualmente importante é a zona em redor de Pe-nafiel.

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DOSSIER

Quais as ameaças e asoportunidades para oretalho que comercializapneus OTR?4Questão

Em número de unidadesvendidas, quanto vale nasua opinião o mercadode pneus OTR emPortugal? É um mercadoque tem vindo a crescerou a diminuir? Porquê?5 Questão

Como vai evoluir nofuturo o negócio dospneus OTR emPortugal?6Questão


34 As maiores ameaças encontram-se nas dificulda-des de cobrança e na falta de atividade por causa da cri-se, por outro lado as margens com que se trabalha nes-te sector. Neste sentido a qualidade do serviço jogaaqui um papel fundamental já que os especialistas depneus têm como negócio a venda do serviço em redordo pneu, e este aspeto é pouco valorizado em muitasocasiões.

Os clientes exigem cada vez mais, fornecedores pro-fissionais que são capazes de compreender o seu traba-lho e satisfazer as suas necessidades. Neste contexto, osdistribuidores de pneus especialistas necessitam deadaptar-se, evoluir e diferenciar-se da distribuição maisgeneralista.

A Michelin aposta nestes distribuidores e quer con-tribuir para o seu profissionalismo, partilhando comeles uma experiência de muitos anos, fomentandouma estreita colaboração entre ambos. Esta é a essên-cia das parcerias que estamos desenvolvendo.

O Michelin Earthmover Professionals (MEP) é umprograma de parceria da Michelin, em toda a Europa,que se dirige aos especialistas do pneu GC comprome-tidos com o profissionalismo, a formação especializa-da e a qualidade de serviço aos clientes.

O sector da construção e obras públicas está atraves-sando um momento delicado. O mercado é cada vezmais exigente pelo que só os que ofereçam um valoracrescentado claramente percebido pelos clientes te-rão garantida a continuidade do negócio.

Beseando-se numa estreita colaboração entre fabri-cante e distribuidor, Michelin Earthmover Professio-nals, tem como objetivo converter-se numa referênciade serviço e profissionalismo no âmbito do pneu deOTR. Pretendemos que os distribuidores MEP sejamverdadeiros colaboradores dos clientes, próximos, es-

pecializados e formados para lhes oferecer produtos eserviços de qualidade que os ajudem a melhorar a suarentabilidade.35 O volume total de mercado declarado de pneus

OTR para Portugal é de 1.903 unidades no ano de2011, ao qual temos que somar cerca de 18% mais depneus não declaradosque são provenientesdo mercado asiático.

Em 2012 e até aomês de Setembro fo-ram comercializados1.403 unidades, peloque estima-se um decréscimo de 4,7%.

É um decréscimo inferior a outras zonas, podendodizer-se que o mercado português se tem mantido nosúltimos anos pois é o país onde a crise dura há maistempo e o mercado estava mais estável e até a melho-rar em alguns momentos devido às exportações depneus.

36 O futuro passa por desenvolver o comércio depneus OTR e aumentar a sua rentabilidade. O progra-ma de parcerias Michelin Earthmover Professionals –MEP, está encarregue de desenvolver todas as compe-tências que ajudem nesse objetivo, com destaque para:

- Formação contínua – os aspetos técnicos dos

produtos e serviços, a atenção ao cliente, o serviçopós-venda, etc.

- Sistema de qualidade Michelin EarthmoverProfessionals – A Michelin tem implementadoum sistema de qualidade no qual, anualmente,realiza um diagnóstico qualitativo de cada pontode venda e oficina móvel para analisar a situação

em diversas áreas chave, como sejam, oequipamento, serviço ao cliente, organização ecomunicação. Em função deste diagnóstico,planeiam-se objetivos de progresso que setraduzem num plano de ação concreto, que élevado à prática por cada distribuidor com a ajuda

de um comercialespecializado daMichelin.- Contribuição parao cliente – Asexigências dos clientesantes mencionadas,

só podem ser feitas por pessoal profissional,preparado e comprometido com a sua atividade.Num distribuidor Michelin EarthmoverProfessionals os clientes vão encontrar umparceiro de negócio que os ajudará e aconselhará atodo o momento, e que lhes oferecerá produtos eserviços de primeira qualidade.3

Pneus OTR

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DOSSIER

Localização da sede Alfragide – Amadora Responsável pneus OTR Daniel Camacho (Manager Iberia)

Fernando Rocha (Comercial Portugal)Contacto (telefone) +351 915 500 025Nº de comerciais / técnicos / vendedores 1Principais marcas de pneus OTR Goodyear / Dunlop Segmentos de mercado Todos Gama e medidas Gama Completa Tem stock de pneus OTR em Portugal n.d.Localização do Armazém Alcalá - Madrid Período máximo de entrega 48 HorasNº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d. Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d. Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º - Qualidade; 2º Acompanhamento técnico; 3º Disponibilidade de produto;

4º Preço; 5º Diversidade de gama

GOODYEAR DUNLOP TIRESPORTUGAL

Parece evidente que omercado desceu. As

razões são facilmentecompreensíveis quandovemos que muitas obras

públicas pararam

1Como caracteriza omercado dos pneus OTRem Portugal (em termosde operadores, oferta,etc)?

2Quais os factores que maiscontribuem para a vendade pneus OTR (preço,marca, acompanhamentotécnico / comercial, etc)?

3Geograficamente, ondemais se vendem pneus deOTR?

4Quais as ameaças e asoportunidades para oretalho que comercializapneus OTR?

5Em número de unidadesvendidas, quanto vale nasua opinião o mercado depneus OTR em Portugal? Éum mercado que tem vindoa crescer ou a diminuir?Porquê?

6Como vai evoluir no futuroo negócio dos pneus OTRem Portugal?

PERGUNTAS

Com o mercado tão restringido, por via da crise económica e financeirade Portugal, o fator preço passou a ser um dos fatores de análise mais

importantes (não o único) nos pneus OTR


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DOSSIER

Localização da sede MaiaResponsável pneus OTR General Market Manager - Luis Martins

Back Office Manager - António MartinsContacto (telefone) 220 991 400Nº de comerciais / técnicos / vendedores 2Principais marcas de pneus OTR Aeolus, Dynamaxx,

Gripen Wheels, Hilo, Triangle, United e Ceat Altura. Segmentos de mercado em que está presente

Premium, Quality e BudgetGama e medidas A gama mais completa e diversificada da EuropaTem stock de pneus OTR em Portugal Sim (mais de 500 unidades) Localização do Armazém Zona Industrial da Maia (Grande Porto)Período máximo de entrega Portugal Continental – 24 a 48 horas

Espanha (Península) – 48 a 72 HorasNº médio de pneus OTR em stock (2011) Mais de 500 unidadesNúmero de pneus OTR vendidos (2011) Mais de 18%

de quota de mercado Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Maior stock Europeu de pneus Económicos OTR; 2º Maior Variedade de Produto;

3º Preços mais Competitivos do mercado; 4º Serviço ao cliente de excelência;

5º Boas Taxas de Rentabilidade para o negócio dos Agentes

Localização da sede CantanhedeResponsável pneus OTR Luís Aniceto Contacto (telefone) 231 419 290Nº de comerciais / técnicos / vendedores 6Principais marcas de pneus OTR BKTSegmentos de mercado em que está presente

Eng. Civil (radiais e convencionais), Pneus de Porto, Movimentação de cargas

Nomes da gama e medidas Gama abrangenteTem stock de pneus OTR em Portugal Stock permanente

com as medidas da lista de preços.Localização do Armazém CantanhedePeríodo máximo de entrega 24 Horas. Nº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d.Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d.Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Qualidade; 2º Diversidade de gama;

3º Disponibilidade de produto; 4º Preço;

5ª Acompanhamento técnico

Localização da sede PenafielResponsável pneus OTR Rui Miguel ChoradoContacto (telefone) 255 617 480Nº de comerciais / técnicos / vendedores8 Comerciais/vendedoresPrincipais marcas de pneus OTR Linglong / Triangle / PetlasSegmentos de mercado em que está presente RetalhoGama e medidas Diagonal (15 a 29-25 e 1800-25)

e Radial (15.5 a 20.5 R25 a 1800R25) Tem stock de pneus OTR em Portugal SimLocalização do Armazém PenafielPeríodo máximo de entrega (24h/48h/mais) 24 HorasNº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d.Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d.Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Preço / Qualidade; 2º Diversidade de gama;

3º Disponibilidade de produto; 4º Acompanhamento técnico

Localização da sede MadridResponsável pneus OTR Filipe Brito – Portugal/GalizaContacto (telefone) 916 770 421Nº de comerciais / técnicos / vendedores 1Principais marcas de pneus OTR MitasSegmentos de mercado em que está presente

Earth Movers, Grúas móveis, MPT, tratores industriais, etc.Gama e medidas Muito abrangenteTem stock de pneus OTR em Portugal Só em EspanhaLocalização do Armazém Cabanillas del CampoPeríodo máximo de entrega Máximo 48hNº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d.Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d.Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Qualidade; 2º Disponibilidade de produto;

3º Preço; 4º Acompanhamento técnico;

5º Diversidade de gama.

MITAS-TYRES, S.L.U.

Localização da sede Madrid (Espanha)Responsável pneus OTR Pablo Escribano GutiérrezContacto (telefone) n.d.Nº de comerciais / técnicos / vendedores n.d.Principais marcas de pneus OTR MichelinSegmentos de mercado em que está presente TodosNomes da gama e medidas Gama abrangenteTem stock de pneus OTR em Portugal n.dLocalização do Armazém n.d.Período máximo de entrega n.d Nº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d.Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d.Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Qualidade; 2º Acompanhamento técnico;

3º Diversidade de gama; 4º Disponibilidade de produto

MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL S.A.

Localização da sede AlcocheteResponsável pneus OTR Telmo de Menezes MontenegroContacto (telefone) n.dNº de comerciais / técnicos / vendedores n.d.Principais marcas de pneus OTR Bridgestone e FirestoneSegmentos de mercado TodosGama e medidas De jante 15” a 63” Tem stock de pneus OTR em Portugal SimLocalização do Armazém AlcochetePeríodo máximo de entrega 24 HorasNº médio de pneus OTR em stock (2011) n.d.Número de pneus OTR vendidos (2011) n.d.Pontos fortes da gama de pneus OTR:

1º Qualidade; 2º Preço;

3º Acompanhamento técnico; 4º Diversidade de gama;

5º Disponibilidade de produto

DISPNAL PNEUS, S.A

BRIDGESTONE PORTUGAL GRIPEN WHEEL IBERIA,UNIPESSOAL LDA

S.JOSÉLOGÍSTICA DE PNEUS


Automotive

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