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Powerpoint de suporte à intervenção de Jens O. Floe, Director Geral da Sogester, SA, Angola, no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda. Intervenção subordinada ao tema “O papel do Terminal de Contentores na cadeia de abastecimento de Angola” (versão em português). Intervenção integrada no painel “As infra-estruturas ao serviço da logística”, moderado por Marta Mapilele, Administradora Executiva da CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique). A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola. A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal. Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349 Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/
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1
III Encontro dos Portos da CPLP03 Dezembro 2010
O papel do Terminal de Contentores na cadeia de abastecimento de Angola
Jens O. Floe
2
Historial
• 2002 SOGESTER (Sociedade Gestora de Terminais, SA) é planejada como uma joint venture com sede em Angola, entre a APM Terminals e gestão do fundo.
• 2003, SOGESTER vence o Concurso Público para a gestão e exploração do terminal de contentores no Porto de Luanda.
• 2007 SOGESTER assume a gestão de operações e do terminal de contentores
• 2009 SOGESTER inaugura o mais moderno Terminal de 2ª Linha em Angola.
3
Company
Parceria Público-PrivadaQuota do mercado
GF – Gestão do Terminal 49%
APM Terminals 51%
61%
31%
8%
Market Share in Luanda
- TC - SOGESTER - TP - Unicargas - GRN 5MEstimated 2010 113.74058.70214.663
4
Horas de Atracação
2007 2008 2009 20100
150
300
Terminal 2010
Hora de atracação por navio
• Economia está impactada por longos períodos de espera
• Fornecedores escolhem formas de transporte mais caro e repassa o custo para os consumidores angolanos
• Os processos são optimizados levando a custos reduzidos para o consumidor final
• Os regulamentos são ajustados para reflectir e melhorar a cadeia logística
• Custo das importações são reduzidas
• Exportadores Angolanos têm um custo de opção de transporte eficiente
5
Projecto do Terminal SOGESTER
• Tempo de espera dos navios que
fazem escala Luanda foi
eliminada
• O estilo moderno de gestão
usados até à data para as
soluções de Tecnologia
Informática (TI) tem sido
implementado
• Reestruturação do terminal para
ser concluída em Dezembro de
2011
• Mais de 700 funcionários
directos e 300 subcontratados
6
Terminal SOGESTER
•400.000 TEUS
Capacidade anual por TEU
•400 Plug
Nº RF
•45 minutos
Tempo de rotação do caminhão
•262
Número de Clientes / dia
•87773
Investimento inicial
7
Terminal de 2ª Linha Terminal de 2 ª linha; armazenamento de contentores desalfandegados, e solução do descongestionamento do terminal e do tráfego em Luanda
Investimento Inicial USD 55 mill
37 hectares
200.000 TEU
384 Capacidade de armazenamento
8
Produtividade do Terminal
2007 2008 2009 2010
Berth 7.09409190371991
9.37474896237783
10.4765443355368
16.51
5.5
10.5
15.5
Produtividade do Cais de 2007 vs 2010
• Bom relacionamento e comunicação com as Autoridades Portuárias
• Melhores equipamentos e infra-estrutura
• Logística de gestão do fluxo entre o Terminal 2 e instalação de 2ª linha
• Habilidade de transferência e de formação conducentes a uma melhor participação dos trabalhadores
• Mais processos optimizados
9
Obrigada
Perguntas?
![Jens Kaldeway ● A Forte Mão de Deus [algumas páginas]](https://img.document.onl/doc/110x75/57906caa1a28ab68748c7f51/jens-kaldeway-a-forte-mao-de-deus-algumas-paginas.jpg)
