3

РАСЧЁТ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

В ПРОГРАММЕ INDOR PAVEMENT

Методические указания для студентов

специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

и для бакалавров направления 270800 «Строительство»

Омск – 2011

4

Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная

академия (СибАДИ)»

Кафедра проектирования дорог

РАСЧЁТ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

В ПРОГРАММЕ INDOR PAVEMENT

Методические указания для студентов специальности 270205

«Автомобильные дороги и аэродромы»

Составитель В.А. Шнайдер

Омск СибАДИ

2011

5

УДК 625.7/8:004 БКК 39.311:32.95

Рецензент канд. техн. наук, доц. Т.П. Синютина

Работа одобрена научно-методическим советом специальности 270205 в качестве методических указаний для студентов специальности 270205 «Автомо-бильные дороги и аэродромы» и для бакалавров направления 270800 «Строи-тельство» профиль подготовки «Автомобильные дороги».

Расчет дорожных одежд в программе IndorPavement: методические указания для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэро-дромы»/ сост. В.А. Шнайдер. – Омск: СибАДИ,2011. – 96 с.

Является руководством по использованию системы расчета конст-рукций нежестких дорожных одежд IndorPavement. Система расчета до-рожных одежд IndorPavement предназначена для автоматизированного конструирования и расчета нежестких дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования, городских улиц и дорог. Система позволяет производить расчеты дорожных одежд для нового строительства, а также оценивать прочность существующих конструкций.

Особое внимание уделено созданию вариантов конструкций дорож-ных одежд с использованием справочника типовых строительных реше-ний, а также работе с расширяемой библиотекой материалов. Помимо этого, рассматривается экспорт чертежа конструкции дорожной одежды в системы IntelliCAD, AutoCAD, MicroStation и IndorDraw, экспорт отчета по расчету конструкции дорожной одежды в Microsoft Word, OpenOffice Writer и печать отчетной документации.

Ил. 113. Библиогр.: 3 назв.

© ГОУ «СибАДИ», 2011

6

Учебное издание

РАСЧЁТ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

В ПРОГРАММЕ INDOR PAVEMENT

Методические указания для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

и для бакалавров направления 270800 «Строительство»

Составитель Виктория Александровна Шнайдер

Редактор Н.И. Косенкова

Подписано к печати 01.04.2011 Формат 60×90 1/16. Бумага писчая

Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman Усл. п. л. 6,0 , уч-изд. л. 4,4 Тираж 100 экз. Заказ № __

Цена договорная

Издательство СибАДИ 644099, г. Омск, ул. П. Некрасова, 10 ________________________________

Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ

7

1. Возможности системы IndorPavement

Система расчета дорожных одежд IndorPavement предназначена

для автоматизированного конструирования и расчета нежестких до-рожных одежд автомобильных дорог общего пользования, городских улиц и дорог. Система позволяет рассчитывать дорожные одежды для нового строительства и оценивать прочность существующих конст-рукций.

Основные функции системы расчета дорожных одежд IndorPavement:

1) расчет конструкций дорожных одежд в соответствии с ОДН 218.046–01 «Проектирование нежестких дорожных одежд»; 2) расчет укрепительной, остановочной полос и обочин в соответствии с ОДН 218.3.039–2003 «Укрепление обочин автомобильных дорог»; 3) расчет конструкций дорожных одежд с учетом геосинтетических материалов в соответствии с ОДМД «Рекомендации по применению геосинтети-ческих материалов при строительстве и ремонте автомобильных до-рог»; 4) разработка вариантов конструкций дорожных одежд с ис-пользованием справочника типовых строительных конструкций «Се-рия 3.503–71/88. Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования»; 5) оптимизация вариантов конструкций дорожной оде-жды по толщинам слоев; 6) формирование отчетной документации в виде чертежа и текстового отчета по расчету конструкции дорожной одежды.

2. Работа с проектами

Документом в системе IndorPavement является проект конструк-

ции дорожной одежды. В этом разделе рассматриваются команды для работы с проектами.

1. Создание пустого проекта. Для создания пустого проекта расчета конструкции дорожной

одежды выполните команду меню Файл| Новый пустой проект или воспользуйтесь сочетанием клавиш Shift+Ctrl+N.

В системе IndorPavement можно одновременно работать только с одним проектом. Поэтому при создании или открытии нового про-екта открытый в данный момент проект автоматически закрывается.

8

Если текущий проект не был предварительно сохранен, то выводится окно подтверждения закрытия проекта.

2. Создание проекта из альбома решений. Чтобы создать новый проект из альбома решений, выполните

команду меню Файл| Новый проект или нажмите кнопку Создать но-вый проект на панели инструментов. Также проект можно создать, используя «горячие» клавиши Ctrl+N.

Для открытия проекта расчета конструкции дорожной одежды выполните команду меню Файл| Открыть проект или нажмите кнопку Открыть проект на панели инструментов. Также можно вос-пользоваться клавишами Ctrl+O. На экране появится диалоговое окно открытия файла. Найдите и откройте папку, содержащую проект зна-ка, выделите файл проекта, после чего нажмите кнопку Открыть. Файлы проектов IndorPavement имеют расширение *.pav.

Рис.1. Открытие проекта конструкции дорожной одежды

3. Открытие проектов, которые открывались в предыдущие се-

ансы работы. В меню Файл отображается список проектов, открывавшихся в

предыдущие сеансы работы (первым указывается тот файл, который использовался последним). Для открытия проекта из этого списка достаточно щелкнуть на нем мышью либо при нажатии стрелки ря-

9

дом с кнопкой Открыть проект на панели инструментов. Можно от-дельно просмотреть проекты, открывавшиеся за последнее время. Для этого выберите в подменю История соответствующий пункт.

4. Сохранение проекта. Для сохранения проекта расчета конструкции дорожной одежды

выполните команду меню Файл| Сохранить проект или нажмите кнопку Сохранить проект на панели инструментов (клавиши Ctrl+S).

При первом сохранении система открывает диалоговое окно со-хранения проекта, в котором вводим имя файла и нажимаем кнопку Сохранить. Для сохранения текущего проекта под другим именем выполните команду меню Файл| Сохранить проект как или кнопку Сохранить проект как, или с помощью «горячих» клавиш Ctrl+Shift+S. В диалоговом окне сохранения файла в поле Имя файла введите новое имя файла проекта и нажмите кнопку Сохранить.

3. Формирование конструкции дорожной одежды

При конструировании дорожной одежды решаются задачи: вы-бора подходящих материалов, определения количества слоев, их раз-мещения и толщины. Проектирование конструкций дорожных одежд производится в соответствии с СНиП 2.05.02–85*»Автомобильные дороги» [1] и ОДН 218.046–01 «Инструкция по проектированию до-рожных одежд нежесткого типа» [3].

1. Структура дорожной одежды.

10

Рис. 2. Конструкция дорожной одежды Конструкция дорожной одежды представлена набором слоев. В

области формирования конструктивные слои окрашены голубым цве-том, а грунт земляного полотна, представленный также в качестве слоя, – желтым. Для каждого слоя отображаются информация о пара-метрах слоя и расчетные значения по выбранным критериям, по кото-рым производим визуальный анализ конструкции.

2. Добавление конструктивного слоя. Конструктивные слои добавляются в конструкцию таким обра-

зом, чтобы не нарушалось свойство возрастания модулей упругости слоев от слоя грунта земляного полотна к слоям покрытия.

Создание конструктивного слоя с заданным материалом возмож-но несколькими способами:

1-й способ: в области формирования конструкции дорожной оде-жды выделите вариант конструкции дорожной одежды или один из конструктивных слоев, если таковые существуют. Затем в меню Слой выберите пункт Добавить (или нажмите кнопку Добавить новый слой на панели инструментов) и в появившемся подменю выберите нуж-ный тип материала. Для создания пустого конструктивного слоя, не характеризующегося каким-либо материалом, выполните команду меню Слой| Добавить новый.

Рис. 3. Добавление конструктивного слоя через меню

2-й способ: добавьте конструктивный слой через контекстное ме-

ню в области формирования конструкции дорожной одежды (анало-гично добавлению через главное меню).

3-й способ: откройте закладку Материалы в инспекторе объек-тов. Все материалы конструктивных слоев объединены в группу Ма-

11

териалы конструктивных слоев. Нажмите на нужном материале кнопку мыши и «перетащите» в область формирования дорожной одежды. Система укажет место в конструкции, куда может быть до-бавлен материал.

При добавлении слоев с помощью дерева материалов рядом с указателем мыши отображается специальная подсказка, содержащая вспомогательную информацию о выполняемых действиях. Подсказка поможет сориентироваться при добавлении материала на начальном этапе освоения системы [2].

Рис. 4. Добавление конструктивного слоя с помощью

закладки Материалы

3. Редактирование параметров конструктивного слоя. При выделении в области формирования конструкции дорожной

одежды конструктивного слоя его свойства отображаются в инспек-торе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя). В группу Параметры конструктивного слоя дорожной одежды объединены параметры, общие для всех конструктивных слоев:

1) название конструктивного слоя, отображаемое в области фор-мирования конструкции дорожной одежды, задается в поле Название;

12

Рис.5. Параметры конструктивного слоя 2) расчет конструкции дорожной одежды может быть выполнен

без учета определенного слоя (установить опцию Слой не входит в конструкцию дорожной одежды). В области формирования конст-рукции название такого слоя отображается серым цветом, а его рас-четные параметры отсутствуют. В инспекторе объектов параметры материала слоя недоступны для редактирования;

3) толщина конструктивного слоя задается в поле Толщина, она влияет на расчет конструкции по любым критериям, а также на стои-мостную составляющую слоя;

4) в группе Параметры поиска вариантов толщины задаются параметры, ограничивающие область поиска вариантов конструкции по толщинам конструктивных слоев:

– при установке опции Вариант без этого слоя система предос-тавит различные варианты конструкций дорожной одежды без учета данного слоя;

– в поле Минимум задается минимально допустимая толщина слоя для поиска вариантов конструкции;

– в поле Максимум задается максимально допустимая толщина слоя для поиска вариантов;

– в поле Шаг перебора устанавливается шаг перебора толщин слоя, с которым будут рассматриваться варианты конструкции при оптимизации по толщинам слоев (производится расчет от минималь-ного до максимального значений);

– варианты толщин слоя, которые будут рассмотрены при опти-мизации конструкции по толщинам слоев, отображаются в поле Ва-рианты толщин. Значение толщины текущего слоя выделено отдель-ным стилем;

5) в группе Результаты расчета слоя конструкции дорожной одежды отображаются результаты расчета слоя по выбранным кри-териям. Для различных слоев может проводиться расчет по различ-ным критериям (зависит от выбранных критериев и типа материала слоя):

– в поле Общая цена слоя отображается стоимостная характери-стика слоя, вычисляемая как произведение толщины слоя на его удельную стоимость;

– в группе Упругий прогиб отображается поверхностный модуль упругости слоя. Этот параметр рассчитывается для всех конструктив-ных слоев, независимо от критериев расчета конструкции дорожной

13

одежды. Для верхнего слоя конструкции в группе Упругий прогиб также отображается требуемый модуль упругости, расчетный коэф-фициент прочности, требуемый коэффициент прочности и запас прочности;

Рис. 6. Результаты расчета конструктивного слоя

– в зависимости от того, по каким критериям производится рас-

чет конструкции дорожной одежды, в группе Результаты расчета слоя конструкции дорожной одежды могут отображаться следующие группы: Сдвигоустойчивость, Изгиб, Статическая нагрузка, Моро-зоустойчивость и Расчет на дренаж.

Свойства материала слоя объединены в отдельную группу Свой-ства материала. Изменение этих свойств влияет только на текущий материал конструктивного слоя, а исходный материал в библиотеке материалов остается без изменений:

14

Рис. 7. Результаты расчета верхнего слоя покрытия

Рис.8. Замена материала с помощью альбома типовых решений

Группа Общие свойства содержит набор параметров, характер-

ных для конструктивных слоев любого типа. – в поле Полное название отображается название материала из

библиотеки материалов в поле Полное название. Нажав кнопку выбо-ра и выбрав пункт По умолчанию, можно автоматически сформиро-вать название материала, заданное в библиотеке в поле Название в дереве;

Рис.9. Свойства материала конструктивного слоя

– в поле Тип материала отображается тип материала конструк-

тивного слоя: Общий материал, Монолитный материал, Асфальто-бетон, Слабосвязный материал или Доп. слой основания;

– для каждого материала задана минимальная и максимальная возможная толщина слоя в полях Минимальная толщина слоя и Мак-симальная толщина слоя соответственно;

– в поле Модуль упругости E задается модуль упругости мате-риала (ОДН);

15

– плотность материала задается в поле Плотность; – коэффициент уплотнения материала можно задать в поле Ко-

эффициент уплотнения.

Рис.10. Параметры отображения конструктивного слоя на чертеже и в области формирования конструкции

Для каждого критерия расчета в свойствах материала добавляется

отдельная группа параметров: сдвигоустойчивость при динамической и статистической нагрузке, сопротивление усталостному разрушению от растяжения при изгибе, морозоустойчивость, дренаж. В группе Отображение на чертеже объединены параметры, влияющие на оформление конструктивного слоя в чертеже и области формирова-ния конструкции дорожной одежды [2].

4. Перемещение конструктивного слоя. Для перемещения конструктивного слоя в конструкции дорож-

ной одежды предназначены специальные команды, расположенные в меню Слой и на панели инструментов или находятся в контекстном меню, которое открывается щелчком правой кнопки мыши в области формирования конструкции. Чтобы переместить слой на позицию выше, выделите его в области формирования конструкции и нажмите на панели инструментов кнопку Переместить слой выше. Аналогич-ным образом можно переместить слой на позицию ниже с помощью кнопки Переместить слой ниже. При перемещении слоя автоматиче-ски пересчитывается его поверхностный модуль упругости, а также поверхностный модуль упругости всех слоев, лежащих выше.

5. Удаление конструктивного слоя.

16

Чтобы удалить конструктивный слой, выделите его в области изменения конструкции дорожной одежды и нажмите кнопку Уда-лить слой на панели инструментов или выполните команду меню Слой| Удалить. Выделенный слой можно удалить через контекстное меню, выполнив команду Удалить слой. Можно установить опцию Слой не входит в конструкцию дорожной одежды для этого слоя в инспекторе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя).

6. Работа с грунтом земляного полотна. В конструкции дорожной одежды грунт земляного полотна пред-

ставлен в виде отдельного слоя, отображаемого желтым цветом.

Рис.11. Отображение грунта в области формирования конструкции дорожной одежды

7. Замена грунта земляного полотна. Замена грунта земляного полотна возможна несколькими спосо-

бами: 1) в меню Проект выберите пункт Заменить грунт (или нажмите кнопку Заменить грунт на панели инструментов) и в появившемся подменю укажите нужный тип грунта; 2) замените грунт через контекстное меню в области формирования конструкции дорожной одежды; 3) откройте в инспекторе объектов закладку Материалы. Все грунты объединены в группу Материалы земляного полотна. Нажмите на

17

нужном материале кнопку мыши и «перетащите» в область формиро-вания конструкции дорожной одежды.

Рис.12. Замена грунта земляного полотна через меню

Рис.13. Замена грунта земляного полотна с помощью закладки Материалы

При замене грунта земляного полотна с помощью дерева мате-

риалов рядом с указателем мыши отображается специальная подсказ-ка, содержащая вспомогательную информацию о выполняемых дей-ствиях.

8. Редактирование параметров грунта земляного полотна. При выделении в области формирования конструкции дорожной

одежды слоя земляного полотна его свойства отображаются в инспек-торе объектов на закладке Свойства грунта. В группе Параметры грунта земляного полотна в поле Название отображается название слоя в конструкции дорожной одежды. Информация о поверхностном модуле упругости отображается в группе Результаты расчета слоя конструкции дорожной одежды в поле Поверхностный модуль упру-гости Eпов.

Параметры материала грунта объединены в группу Свойства материала. Изменение этих параметров влияет только на текущий грунт в конструкции дорожной одежды, а исходный грунт в библио-теке материалов остается без изменений. Группа Общие свойства со-держит набор параметров, характерных для любых грунтов.

18

Рис.14. Параметры грунта земляного полотна

Рис.15. Информация о расчете слоя грунта земляного полотна на прочность по критерию упругого прогиба

В поле Полное название – название материала грунта, определен-

ное в библиотеке материалов в поле Полное название. Нажав кнопку и выбрав пункт По умолчанию, можно автоматически сформировать на-звание материала, заданное в библиотеке в поле Название в дереве.

В поле Тип материала указывается тип материала грунта: Грунт, Песок, Супесь, Суглинок или Глина. Модуль упругости грунта задает-ся в поле Модуль упругости E. Плотность грунта задается в поле Плотность, кг/м3. Коэффициент уплотнения материала можно задать в поле Коэффициент уплотнения.

В группе Отображение на чертеже объединены параметры, влияющие на оформление слоя грунта в чертеже и области формиро-вания конструкции дорожной одежды.

19

Рис.16. Свойства материала грунта земляного полотна

Рис.17. Параметры отображения грунта на чертеже и в области

формирования конструкции дорожной одежды

9. Работа с геосинтетическими материалами. Система IndorPavement позволяет добавлять в конструкцию до-

рожной одежды упрочняющие и дренирующие геосинтетические ма-териалы. Они объединены в инспекторе объектов на закладке Мате-риалы в две группы: Геосинтетические упрочняющие материалы и Геосинтетические дренирующие материалы.

20

Рис.18. Геосинтетические материалы в инспекторе объектов

10. Добавление геосинтетического материала. Чтобы добавить геосинтетический материал в конструкцию до-

рожной одежды, нажмите кнопку мыши на нужном материале на за-кладке Материалы и «перетащите» его в область формирования кон-струкции дорожной одежды в тот конструктивный слой, который бу-дет подстилать геосинтетический материал.

Рис.19. Добавление геосинтетического материала в

конструкцию дорожной одежды

После добавления геосинтетический материал отображается «встроенным» в конструктивный слой и имеет серый цвет.

21

Рис.20. Конструкция дорожной одежды с геосинтетическим материалом

При добавлении геосинтетических материалов с помощью дерева

материалов рядом с указателем мыши отображается специальная под-сказка, содержащая вспомогательную информацию о выполняемых действиях.

11. Редактирование параметров геосинтетического материала. Параметры геосинтетической прослойки обозначены в виде от-

дельной группы того конструктивного слоя, в который добавлен гео-синтетический материал. Чтобы отобразить их, выделите конструк-тивный слой (в инспекторе объектов станет доступна закладка Свой-ства слоя № (номер слоя)), в свойствах конструктивного слоя найдите группу Свойства слоя прослойки и раскройте ее параметры: – в группе Общие свойства объединены параметры, относящиеся к геосинтетическому материалу в целом; – в поле Название в дереве отображается название геосинтетического материала в последней ветви дерева библиотеки материалов; – в поле Полное название отображается название геосинтетического материала, определенное в библиотеке материалов в поле Полное на-звание. Нажав кнопку и выбрав пункт По умолчанию, можно автома-тически сформировать название материала, заданное в библиотеке в поле Название в дереве;

22

Рис.21. Общие свойства геосинтетического материала

– в поле Тип материала указывается тип геосинтетики: Упрочняющий материал или Дренажный материал. Тип материала соответствует группе, к которой относится геосинтетический материал; – для материалов из группы Геосинтетические упрочняющие мате-риалы доступна группа параметров Защитно-армирующие свойства, можно задать свойства, влияющие на прочностные характеристики геосинтетического материала; – в поле Сырье можно выбрать из списка тип синтетического мате-риала: Полиамид, Полипропилен или Полиэфир; – величина прочности при растяжении (разрывная нагрузка) задается в поле Прочность при растяжении; – условный модуль деформации задается в поле Условный модуль де-формации [2].

В группе Отображение на чертеже объединены параметры, влияющие на оформление геосинтетического материала в чертеже и области формирования конструкции дорожной одежды.

Рис. 22. Защитно-армирующие свойства геосинтетического материала

23

Рис.23. Параметры отображения геосинтетического материала на чертеже и в области формирования конструкции

12. Перемещение геосинтетического материала. Если в один конструктивный слой добавляется несколько геосин-

тетических материалов, то они располагаются в виде прослоек в по-рядке распределения их в конструкции. Чтобы переместить геосинте-тическую прослойку в слое на позицию вверх, в инспекторе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя) нажмите кнопку переме-щения, расположенную рядом с названием группы геосинтетического материала.

Геосинтетические материалы можно перемещать только внутри слоя, в который они добавлены. В другой конструктивный слой гео-синтетический материал переместить нельзя.

Рис.24. Перемещение геосинтетической прослойки на позицию вверх

4. Выполнение расчета

1. Визуальный анализ расчета.

24

В области формирования конструкции информация о дорожной одежде представлена в табличном виде.

Конструкция – отображается название слоя конструкции, которое задается в свойствах слоя в поле Название. Изменить параметры оформления материала можно на закладке Свойства слоя в группе параметров Отображение на чертеже.

Материал – название материала, определенное для него в биб-лиотеке материалов в поле Полное название.

Толщина – для каждого материала в системе заранее определена толщина слоя. Толщину слоя текущей конструкции дорожной одежды можно изменить на закладке Свойства слоя в поле Толщина.

Модуль – расчетное значение поверхностного модуля упругости, которое рассчитывается для каждого слоя с учетом всех нижележа-щих слоев конструкции и параметров проекта.

Прогиб – значение модуля упругости материала при расчете на упругий прогиб. Для верхнего слоя конструкции отображается запас прочности.

Сдвиг – значение модуля упругости материала (для монолитных материалов и асфальтобетонов отображается модуль упругости мате-риала при расчете на сдвигоустойчивость, учитывая динамическую нагрузку). Для слабосвязных слоев основания (если в свойствах слоя установлена опция Проверить на сдвиг) и грунтов отображается запас прочности.

Изгиб – значение модуля упругости. Для нижнего слоя в пакете монолитных слоев покрытия отображается запас прочности.

Статическая нагрузка – значение модуля упругости материала (для асфальтобетонов отображается модуль упругости материала при расчете на сдвигоустойчивость, учитывая статическую нагрузку). Для слабосвязных слоев основания (если в свойствах слоя установлена опция Проверить на сдвиг) и грунтов отображается запас прочности.

25

Рис.25. Информация о дорожной одежде

Мороз – для морозозащитного слоя конструкции отображается минимально допустимая толщина слоя hmin и расчетная величина за-паса морозозащитного слоя (см).

Дренаж – для дренирующего слоя конструкции отображается минимально допустимая толщина слоя hmin и расчетная величина за-паса дренирующего слоя (см).

В области формирования конструкции отображаются подсказки в виде значков. Значки, выделенные зеленым цветом (>0), обозначают, что конструкция дорожной одежды удовлетворяет выбранным крите-риям расчета. Красные значки (<0) информируют о том, что конст-рукция не удовлетворяет критериям расчета и нужно изменить мате-риалы, положение, толщины слоев или изменить параметры проекта.

При расчете конструкции дорожной одежды на прочность по лю-бым критериям рассчитывается запас прочности в процентном соот-ношении:

Запас = ((Kрасч∗ − Kтр∗)/Kтр∗)∙100 %,

где Kрасч* – расчетный коэффициент прочности конструкции дорож-ной одежды по заданному критерию расчета; Kтр* – требуемый коэф-фициент прочности конструкции дорожной одежды.

Сводка о результатах расчета по всем заданным критериям ото-бражается на закладке Свойства варианта № (номер варианта). Щелкните мышью в строке Вариант № (номер варианта).

26

Рис.26. Информация о подсказках в расчете дорожной одежды

Рис.27. Результаты расчета в инспекторе объектов

2. Ввод данных. Проект конструкции дорожной одежды имеет ряд параметров,

относящихся ко всему проекту. Они объединены в группу Общие па-раметры проекта на закладке Свойства проекта:

27

1) название объекта, для которого рассчитывается конструкция дорожной одежды, задается в поле Название объекта;

2) в поле Район проектирования задается район, в котором рас-полагается объект проектирования;

3) в поле Единица стоимости конструкции можно выбрать из списка условные единицы (у.е., руб., руб./см, руб./см2, руб./см3);

4) для расчета конструкции дорожной одежды на сдвигоустойчи-вость в слабосвязных слоях основания и грунтах при динамической нагрузке установите опцию Расчет на сдвигоустойчивость, можно воспользоваться кнопкой Расчет на сдвигоустойчивость на панели инструментов или командой в меню Проект главного меню;

5) чтобы применить алгоритм расчета конструкции дорожной одежды на сопротивление усталостному разрушению от растяжения при изгибе, установите опцию Расчет на сопротивление при изгибе (кнопка Расчет на сопротивление при изгибе или командой в меню Проект главного меню);

6) для расчета конструкции дорожной одежды на сдвигоустойчи-вость при статической нагрузке установите опцию Расчет на стати-ческую нагрузку ( кнопка Расчет на статическую нагрузку или ко-мандой в меню Проект главного меню);

7) установите опцию Расчет на морозоустойчивость (кнопка Расчет на морозоустойчивость или командой в меню Проект глав-ного меню);

8) для расчета дренирующего слоя дорожной одежды установите опцию Расчет дренирующего слоя (кнопка Расчет дренирующего слоя или командой в меню Проект главного меню);

9) если конструкция дорожной одежды содержит геосинтетиче-ские материалы, то для учета прочностных или дренирующих харак-теристик при расчете конструкции по заданным критериям можно включить опцию Расчет с учетом геосинтетики; кнопка Расчет с учетом геосинтетики; выполнить команду меню Проект| Учиты-вать геосинтетику.

В системе IndorPavement расчет конструкции дорожной одежды на упругий прогиб при задании параметров проекта производится ав-томатически и не зависит от других установленных критериев расче-та.

28

Рис.28. Общие параметры проекта в инспекторе объектов

3. Задание параметров проектирования. Параметры района проектирования отражают перспективное

ожидание от проектируемой конструкции дорожной одежды (напри-мер, параметр категории дороги) и объединены в группу Параметры района проектирования на закладке Свойства проекта:

1) техническую категорию дороги, определяющую качество до-роги, задают в поле Техническая категория дороги. В соответствии со стандартной классификацией она может быть I, II, III, IV или V;

2) в поле Тип дорожной одежды задается тип покрытия дорож-ной одежды: Капитальный, Облегченный или Переходный;

3) климатическую зону и подзону можно выбрать в поле Дорож-но-климатическая зона. Расположение дорожно-климатических зон определено климатическими характеристиками и отображено на кар-те, которую можно просмотреть, нажав кнопку Карта;

4) в окне просмотра карты можно отображать различную инфор-мацию о расположении дорожно-климатических зон (кнопка Дорож-но-климатические зоны), изолиний термосопротивления грунта (кнопка Термогруппы), районов многолетней мерзлоты (кнопка Мно-голетняя мерзлота) и районов по числу расчетных дней в году (кноп-ка Районы по Трдг);

5) в поле Схема увлажнения можно указать превалирующий тип увлажнения (в соответствии с ОДН): Схема 1 (атмосферные осадки), Схема 2 (поверхностные воды) или Схема 3 (грунтовые воды);

29

Рис.29. Параметры района проектирования в инспекторе объектов

6) расчетный срок службы задается в годах в поле Расчетный

срок службы Тсл; 7) ширина проезжей части в метрах задается в поле Ширина про-

езжей части; 8) величину заданной надежности Kn (обеспеченность по прочно-

сти) задают в поле Заданная надежность Kn (значения от 0,7 до 0,98); 9) требуемый коэффициент прочности по упругому прогибу (по-

ле Требуемый Кпр (упругий прогиб). Чтобы конструкция дорожной одежды удовлетворяла критерию прочности при расчете на упругий прогиб, расчетный коэффициент прочности Kрасч должен быть больше требуемого коэффициента прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба Kпр или равен ему: Kрасч ≥ Kп..

Для наглядности Kрасч можно представить следующим соотноше-нием:

Kрасч = Еобщ / Еmin ≥ Kпр ,

где Eобщ – общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа; Emin – минимальный требуемый общий модуль упругости конструк-ции, МПа [1];

10) требуемый коэффициент прочности при сдвиге и растяжении при изгибе (поле Требуемый Кпр (сдвиг, изгиб).

Коэффициент нормативного отклонения значения прочностной характеристики при допустимом уровне надежности, используемый при расчете на изгиб (поле Нормативное отклонение прочности t).

30

Рис.30. Расположение изолиний дорожно-климатических зон

4. Задание расчетных параметров нагрузки. Расчетные параметры подвижной нагрузки объединены в группу

Расчетная нагрузка на закладке Свойства проекта. При установке опции Двухбаллонное колесо считается, что превалирующее число ав-томобилей имеют двухбаллонные колеса. В поле Давление колеса на дорогу можно выбрать одну из трех групп расчетной нагрузки (в со-ответствии с ОДН), при этом нижеследующие параметры примут зна-чения, соответствующие этой группе. Выбор пункта Явное задание дает возможность вручную редактировать следующие параметры:

1) равномерно распределенную нагрузку штампа колеса (задается в поле Давление в шине p);

2) диаметр D гибкого штампа, принимаемый в качестве расчет-ной схемы нагружения конструкции колесом движущегося автомоби-ля (задается в поле Диаметр отпечатка шины D (дин));

3) диаметр D гибкого штампа, принимаемый в качестве расчет-ной схемы нагружения конструкции колесом неподвижного автомо-биля (задается в поле Диаметр отпечатка шины D (стат));

31

4) расчетную величину нагрузки, передаваемую колесом на по-верхность покрытия (задается в поле Статическая нагрузка на ось).

Рис.31. Расчетные параметры нагрузки

Для явного задания этой характеристики выберите в поле Число

приложений расчетной нагрузки ΣNp пункт Явное задание и введите значение в поле Значение ΣNp. При выборе пункта Расчет по модулю упругости становится доступно поле Требуемый поверхностный мо-дуль упругости, в котором можно задать поверхностный модуль уп-ругости. В результате в поле Значение ΣNp отобразится рассчитанное значение приложения расчетной нагрузки [2].

Рис.32. Определение числа приложений расчетной нагрузки

при расчете по модулю упругости

При выборе пункта Расчет по условиям движения становятся доступны параметры, в результате определения которых рассчитыва-ется значение приложения расчетной нагрузки в поле Значение ΣNp.

Тип проектируемого участка дороги задается в поле Тип участка дороги и может быть следующим: Полоса движения, Обочина, Пере-кресток, Краевая полоса, Остановочная полоса.

Количество полос движения дороги в обоих направлениях зада-ется в поле Число полос движения (в обе стороны). В поле Номер

32

расчетной полосы от обочины указывается порядковый номер поло-сы, для которой проводится расчет.

Расчетное число дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции, задается в поле Дней в го-ду с деформируемой конструкцией Трдг.

Показатель изменения интенсивности движения расчетного типа автомобиля по годам можно задать в поле Показатель изменения ин-тенсивности по годам q. В поле Способ задания приведенной интен-сивности можно указать перспективную интенсивность, выбрав пункт На последний год службы, либо интенсивность на первый год службы, выбрав пункт На первый год службы.

Приведенную интенсивность можно задать, выбрав в поле При-веденная интенсивность Nр пункт Явное задание и задав значение в поле Приведенная интенсивность, либо из расчета по приведенным автомобилям, выбрав пункт Расчет по приведенным автомобилям и задав параметры интенсивности автомобилей по видам. При этом ко-эффициенты приведения Sm (отображаемые справа от числового поля при его редактировании) назначаются в соответствии с нагрузкой на ось.

Рис.33. Определение числа приложений расчетной нагрузки

33

Рис.34. Параметры приведенной интенсивности

5. Задание расчетных параметров увлажненности грунта. Расчетные характеристики грунта рабочего слоя земляного по-

лотна при расчете дорожной одежды на прочность задаются в группе Расчетная относительная влажность грунта Wp. Способ расчета влажности дисперсного грунта можно выбрать в поле Способ расче-та Wp. При выборе пункта Задать в явном виде становится доступ-ным для редактирования поле Значение Wp. Если выбран пункт Рас-считать по параметрам местности, то становятся доступны пара-метры:

Тип местности по рельефу – в этом поле можно выбрать один из трех типов местности по рельефу: равнинный район, предгорный или горный район. Поправка на коструктив – задается поправка на кон-структивные особенности проезжей части и обочин.

Рис.35. Параметры расчетной относительной влажности грунта

Среднее многолетнее значение относительной влажности грунта,

наблюдавшееся в наиболее неблагоприятный (весенний) период года в рабочем слое земляного полотна, можно задать выбрав в поле Сред-няя многолетняя влажность Wтаб пункт Задать в явном виде и указав нужное значение в поле Значение Wтаб.

Рассчитать по параметрам местности

34

Дополнительно существует возможность автоматически рассчи-тать среднее многолетнее значение относительной влажности грунта по параметрам местности, выбрав в поле Средняя многолетняя влаж-ность Wтаб пункт Рассчитать по параметрам местности и задав тип земляного полотна в поле Тип земляного полотна. Если для теку-щего грунта авторасчет по типу земляного полотна невозможен, то в поле Средняя многолетняя влажность Wтаб будет отображаться ин-формация об этом.

6. Расчет на упругий прогиб. Чтобы рассчитать конструкцию на упругий прогиб, выполните

следующие действия: 1) на закладке Свойства проекта задайте параметры в группах

Параметры района проектирования, Расчетная нагрузка и Расчет-ная относительная влажность грунта Wp;

2) для каждого конструктивного слоя определите его толщину в поле Толщина;

Рис.36. Параметры проекта, необходимые для расчета на упругий прогиб

35

3) для каждого материала слоя задайте модуль упругости в поле Модуль упругости E.

Рис.37. Параметры конструктивного слоя дорожной одежды

Рис.38. Свойства материала

Информация о результатах расчета конструкции на прочность по

критерию упругого прогиба отображается в области формирования конструкции дорожной одежды в столбце Прогиб.

В верхнем слое покрытия отображается значение запаса прочно-сти (п.4). Если значение запаса прочности больше нуля, конструкция удовлетворяет критерию сдвигоустойчивости при динамической на-грузке и в слое грунта отображается значок зеленый, в противном случае отображается значок красный.

В инспекторе объектов в свойствах варианта при расчете конст-рукции на упругий прогиб отображается дополнительная группа Ре-зультаты расчета на упругий прогиб:

36

1) поверхностный модуль упругости Eпов рассчитывается при помощи номограммы, учитывающей модуль упругости слоя и его толщину; 2) требуемый модуль упругости Eтр; 3) расчетный коэффициент прочно-сти Kрасч при расчете на упругий прогиб; 4) требуемый коэффициент прочности Kтр при расчете на упругий прогиб; 5) запас прочности слоя.

Рис.39. Отображение значений расчета на упругий прогиб в области формирования конструкции

Рис.40. Результаты расчета конструкции на упругий прогиб

7. Расчет на сдвигоустойчивость. Чтобы обеспечить конструкцию дорожной одежды, устойчивой

по критерию сдвигоустойчивости при динамической нагрузке, прове-дите следующий расчет:

37

1) установите критерий расчета на сдвигоустойчивость, нажав кнопку Расчет на сдвигоустойчивость или выполнив одноименную команду в меню Проект;

2) на закладке Свойства проекта задайте параметры в группах Параметры района проектирования, Расчетная нагрузка и Расчет-ная относительная влажность грунта Wp;

3) определите слои, участвующие в расчете, установив для них в свойствах слоя опцию Проверить на сдвиг (для слабосвязных мате-риалов и материалов дополнительных слоев основания);

4) для каждого слоя конструкции определите его толщину в поле Толщина и плотность материала, из которого он состоит, в поле Плотность;

5) для всех общих материалов определите модуль упругости в поле Модуль упругости E;

6) для всех монолитных материалов и асфальтобетонов в группе параметров Сдвигоустойчивость определите модуль упругости, зави-сящий от дорожно-климатической зоны;

7) для слабосвязных материалов, материалов дополнительных слоев основания и грунтов в группе Сдвигоустойчивость задайте значения угла внутреннего трения при статическом действии нагруз-ки и для расчета активного напряжения сдвига (поля Стат. угол внутреннего трения φст и Угол внутреннего трения φ). Также опре-делите сцепление частиц материала (поле Сцепление сn) и коэффици-ент работы конструкции на границе основания и грунта (поле Коэф-фициент Кд работы конструкции на границе) [2].

Результаты расчета конструкции по критерию сдвигоустойчиво-сти отображаются в области формирования конструкции в столбце Сдвиг и на закладке Свойства варианта № (номер варианта) в груп-пе Результаты расчета на сдвигоустойчивость.

Рис.41. Параметры сдвигоустойчивости монолитных

материалов и асфальтобетонов

38

Рис.42. Параметры сдвигоустойчивости

Помимо значения модуля упругости для слоев, содержащих сла-босвязный материал или материал дополнительного слоя основания, а также грунтов отображается значение запаса прочности, как в п.4.

В инспекторе объектов в свойствах варианта при расчете на сдви-гоустойчивость конструкции отображается дополнительная группа Результаты расчета на сдвигоустойчивость. В ней для каждого слоя отдельно приведен более подробный отчет о расчетных парамет-рах [2].

Результаты расчета на сдвигоустойчивость грунта земляного по-лотна: 1) расчетное активное напряжение сдвига грунта T [1] рассчитывается по формуле

T=τн∙ρ,

где τн – удельное активное напряжение сдвига от единичной нагрузки, определяемое с помощью номограмм; ρ – расчетное давление, зада-ваемое в свойствах проекта в поле Давление в шине р; 2) предельное активное напряжение сдвига Tпр рассчитывается в соот-ветствии с ОДН [3]; 3) расчетный коэффициент прочности Kрасч при расчете на сдвиго-устойчивость; 4) требуемый коэффициент прочности Kтр при расчете на сдвиго-устойчивость; 5) запас прочности слоя (как в области формирования конструкции дорожной одежды).

Результаты расчета, отображаемые в инспекторе объектов, также войдут в текстовый отчет и чертеж.

39

Рис.43. Отображение значений расчета на сдвигоустойчивость

Рис.44. Результаты расчета конструкции на сдвигоустойчивость, отображаемые в инспекторе объектов

40

8. Расчет на сопротивление при изгибе. Чтобы произвести расчет конструкции дорожной одежды по кри-

терию сопротивления монолитных слоев усталостному разрушению на растяжение при изгибе, выполните следующие действия:

1. Установите критерий расчета на сопротивление при изгибе, нажав кнопку Расчет на сопротивление при изгибе на панели инст-рументов или выполнив одноименную команду в меню Проект.

2. На закладке Свойства проекта задайте параметры в группах Параметры района проектирования, Расчетная нагрузка и Расчет-ная относительная влажность грунта Wp.

3. В инспекторе объектов задайте толщину каждого конструктив-ного слоя в поле Толщина.

4. Для всех общих слабосвязных материалов и материалов до-полнительных слоев основания определите модуль упругости в поле Модуль упругости.

5. Для всех монолитных материалов и асфальтобетонов в группе Изгиб определите модуль упругости при расчете на изгиб.

6. Определите, какой слой является нижним в пакете монолитных слоев. Для этого слоя вычислите параметры снижения прочности из-за повторяющейся нагрузки и погодно-климатических факторов в группе Изгиб.

Результаты расчета отображаются в области формирования кон-струкции дорожной одежды в столбце Изгиб и на закладке Свойства варианта № (номер варианта) в группе Результаты расчета на со-противление при изгибе.

Помимо значения модуля упругости, при расчете на изгиб для нижнего слоя в пакете монолитных слоев отображается значение за-паса.

Рис.45. Параметры группы Изгиб монолитного материала

41

В инспекторе объектов в свойствах варианта при расчете конст-рукции на сопротивление при изгибе отображается дополнительная группа Результаты расчета на сопротивление при изгибе, в которой приведен более подробный отчет о расчете.

Рис.46. Результаты расчета конструкции на сопротивление при изгибе, отображаемые в инспекторе объектов

5. Расчет на статическую нагрузку

Чтобы провести расчет конструкции дорожной одежды на сдви-

гоустойчивость при статической нагрузке, выполните следующие действия:

1) установите критерий расчета на статическую нагрузку, нажав кнопку Расчет на статическую нагрузку на панели инструментов или выполнив одноименную команду в меню Проект;

2) на закладке Свойства проекта задайте параметры в группах Параметры района проектирования, Расчетная нагрузка и Расчет-ная относительная влажность грунта Wp. Убедитесь, что задан диа-метр отпечатка шины колеса неподвижного автомобиля в поле Диа-метр отпечатка шины D (стат);

3) определите слои, участвующие в расчете, установив для них опцию Проверить на сдвиг (для слабосвязных материалов и материа-лов дополнительных слоев основания);

4) задайте плотность для каждого материала конструкции в поле Плотность;

5) для всех монолитных и общих материалов задайте модуль уп-ругости в поле Модуль упругости E;

6) для всех асфальтобетонов в группе параметров Статическая нагрузка определите модуль упругости при расчете на статическую нагрузку, зависящий от дорожно-климатической зоны;

42

Рис.47. Параметры модуля упругости при статической нагрузке для асфальтобетонов

7) для всех слабосвязных материалов, материалов дополнитель-

ных слоев основания и грунтов определите параметры, как при расче-те на сдвигоустойчивость (столбец Стат. нагрузка и на закладке Свойства варианта № (номер варианта) в группе Результаты рас-чета на статическую нагрузку).

Рис.48. Отображение значений расчета на статическую нагрузку

В области формирования конструкции дорожной одежды в

столбце Стат. нагрузка для монолитных материалов и асфальтобето-нов отображается значение модуля упругости при расчете на сдвиго-

43

устойчивость (статическая нагрузка), для общих, слабосвязных мате-риалов и материалов дополнительных слоев основания отображается значение модуля упругости при расчете на упругий прогиб, а для слоя грунта земляного полотна отображается значение модуля упругости материала.

В инспекторе объектов в свойствах варианта при расчете конст-рукции на статическую нагрузку отображается дополнительная груп-па Результаты расчета на статическую нагрузку, в которой приве-ден более подробный отчет о расчете. Результаты расчета аналогичны результатам, получаемым при расчете конструкции по критерию сдвигоустойчивости при динамической нагрузке [2].

Рис.49. Результаты расчета конструкции на статическую нагрузку

6. Расчет на морозоустойчивость

В районах сезонного промерзания грунтов земляного полотна

при неблагоприятных грунтовогидрологических условиях наряду с требуемой прочностью и устойчивостью должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожных одежд с помощью:

– использования непучинистых или слабопучинистых грунтов для сооружения верхней части земляного полотна, находящегося в зоне промерзания;

– осушения рабочего слоя земляного полотна (см. разд.5), в том числе устройства дренажа для увеличения расстояния от низа дорож-ной одежды до уровня подземных вод, гидроизолирующих или ка-пилляропрерывающих прослоек для перехода от 2-й или 3-й схемы увлажнения рабочего слоя земляного полотна к 1-й;

44

– использования для морозозащитного слоя непучинистых мине-ральных материалов, в том числе укрепленных малыми дозами мине-ральных или органических вяжущих;

– укладки теплоизолирующих слоев, снижающих глубину про-мерзания грунта под дорожной одеждой или полностью исключаю-щих его;

– устройства основания дорожной одежды из монолитных мате-риалов (типа тощего бетона или других зернистых материалов, обра-ботанных минеральным или органическим вяжущим) [3].

Расчет на морозоустойчивость конструкции может проводиться по двум различным алгоритмам. Первый алгоритм рассчитывает мо-розоустойчивость всей конструкции дорожной одежды в целом без учета свойств морозозащитного слоя, используя данные о термосо-противлении каждого слоя и морозозащитные свойства грунта. Вто-рой алгоритм позволяет рассчитать морозоустойчивость конструкции с использованием дополнительного слоя основания в качестве моро-зозащитного.

Рассмотрим проведение расчета морозоустойчивости конструк-ции дорожной одежды по первому алгоритму: 1) установите критерий расчета на морозоустойчивость, нажав кнопку Расчет на морозоустойчивость на панели инструментов или выпол-нив одноименную команду в меню Проект; 2) на закладке Свойства проекта появится дополнительная группа Параметры расчета на морозоустойчивость:

Рис.50. Параметры расчета конструкции дорожной одежды на морозоустойчивость

– глубина промерзания – задайте в этом поле среднюю глубину

промерзания для данной дорожно-климатической зоны;

45

– глубина грунтовых вод (от низа дорожной одежды) – в этом по-ле отображается расчетное расстояние от низа дорожной одежды (с учетом выемки или насыпи) до предполагаемого уровня грунтовых вод;

– уровень грунтовых вод – задайте расстояние от низа насыпи или выемки до предполагаемого уровня грунтовых вод;

– тип земляного полотна – укажите тип земляного полотна (пункты Нулевые места, Насыпь, Выемка;

– изолиния термосопротивления грунта. Задайте в этом поле но-мер изолинии, соответствующей термосопротивлению грунта в до-рожно-климатической зоне. Просмотреть номера изолиний и их рас-положение можно на карте, нажав кнопку Карта;

3) на закладке Свойства грунта определите параметры морозо-устойчивости грунта земляного полотна:

– теплопроводность (мерзл.): задается теплопроводность мате-риала в мерзлом состоянии;

– пучинистость грунта: выбрать одну из групп, определяющую характер пучинистости грунта: Группа 1 (непучинистый), Группа 2 (слабопучинистый), Группа 3 (пучинистый), Группа 4 (сильнопучини-стый) или Группа 5 (чрезмерно пучинистый);

– Кпл (коэффициент, зависящий от уплотнения слоя): задается коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабочего слоя;

– Кугв (коэффициент учета уровня грунтовых вод): задаем коэф-фициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня грунтовых вод или длительно стоящих поверхностных вод;

– Кгр (коэффициент учета гранулометрии основания): задается коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического состава грунта основания насыпи или выемки;

– Кнагр (коэффициент учета нагрузки от вышележащих слоев). В этом поле можно указать коэффициент, учитывающий влияние на-грузки от собственного веса вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое и зависящий от глубины промерзания.

Система IndorPavement позволяет автоматически рассчитывать коэффициенты Kнагр и KУГВ по номограммам, представленным в ОДН, исходя из параметров проекта и типа грунта. Для этого в поле Опре-деление коэффициентов Kнагр и KУГВ выберите пункт Назначить по типу грунта и в появившемся поле Тип грунта выберите подходящий

46

вариант. При выборе пункта Задать в явном виде параметры можно задать вручную.

Рассмотрим расчет конструкции дорожной одежды на морозо-устойчивость по второму алгоритму:

1) установите критерий расчета на морозоустойчивость, задайте параметры расчета на морозоустойчивость конструкции в целом и определите морозозащитные параметры грунта земляного полотна, как в предыдущем алгоритме;

2) определите морозозащитный слой, установив для него в ин-спекторе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя) опцию Морозозащитный слой, который может иметь материал только с ти-пом Доп. слой основания);

3) для морозозащитного слоя конструкции дорожной одежды оп-ределите параметры морозоустойчивости. Они вынесены в группу Морозоустойчивость на закладке Свойства слоя № (номер слоя):

– теплопроводность (мерзл) λод – в этом поле задается теплопро-водность материала в мерзлом состоянии;

– теплопроводность – в этом поле можно задать коэффициент теплопроводности морозозащитного слоя, равный среднеарифметиче-скому значению коэффициентов теплопроводности материала слоя в талом и мерзлом состояниях;

Рис.51. Расположение изолиний термогрупп

47

– коэффициент Cp – позволяющий определить приведенное тер-мическое сопротивление по номограмме;

4) задайте значение теплопроводности для остальных конструк-тивных слоев.

При расчете по первому алгоритму результаты расчета отобра-жаются только в инспекторе объектов в свойствах варианта (группа Результаты расчета на морозоустойчивость).

Конструкция считается морозоустойчивой, если соблюдено усло-вие

lпуч ≤ lдоп ,

где lпуч – расчетное (ожидаемое) пучение грунта земляного полотна, рассчитываемое по формуле; lдоп – допускаемое для данной конструк-ции пучение грунта, зависящее от типа дорожного покрытия [1].

Рис. 52. Параметры морозоустойчивости грунта земляного полотна

48

Рис.53. Определение морозозащитного слоя

Рис.54. Параметры морозоустойчивости морозозащитного слоя

Если условие выполняется, то в группе Результаты расчета на

морозоустойчивость отображается соотношение и информация о том, что морозозащитный слой не задан, но конструкция в целом удовлетворяет критерию морозоустойчивости. При невыполнении ус-ловия соотношение и информация выделяются красным цветом.

Рис.55. Результаты расчета на морозоустойчивость по первому алгоритму

49

При расчете по второму алгоритму результаты расчета конструк-ции дорожной одежды на морозоустойчивость отображаются в облас-ти формирования конструкции в столбце Мороз и на закладке Свой-ства варианта № (номер варианта) в группе Результаты расчета на морозоустойчивость.

В области формирования конструкции в столбце Мороз для мо-розозащитного слоя отображается минимально допустимая толщина hmin, которая находится по формуле

hmin = (Rод тр − Rод (о)) λмз ,

где Rод(тр) – требуемое в данных условиях термическое сопротивление дорожной одежды, рассчитываемое по формуле; Rод(о) – термическое сопротивление конструкции, рассчитываемое по формуле; λмз – коэф-фициент теплопроводности морозозащитного слоя, равный средне-арифметическому значению коэффициентов теплопроводности мате-риала слоя в талом и мерзлом состояниях.

Запас толщины морозозащитного слоя, отображаемый в столбце Мороз, вычисляется следующим образом:

Запас = hтек − hmin ,

где hтек – толщина морозозащитного слоя конструкции, задаваемая в свойствах слоя в поле Толщина; hmin – минимально допустимая тол-щина морозозащитного слоя, рассчитываемая по формуле.

Если значение запаса морозозащитного слоя больше нуля, то для морозозащитного слоя в столбце Мороз отображается подсказка в ви-де зеленого значка, в противном случае отображается красный значок.

В инспекторе объектов в свойствах варианта при расчете конст-рукции на морозоустойчивость по второму алгоритму (с морозоза-щитным слоем) отображается дополнительная группа Результаты расчета на морозоустойчивость, в которой приводится информация о толщине морозозащитного слоя и минимально допустимая толщи-на. Если морозозащитный слой имеет недостаточную толщину, то информация выделяется красным цветом. Результаты расчета, ото-бражаемые в инспекторе объектов, также войдут в текстовый отчет.

50

Рис.56. Отображение значений расчета на морозоустойчивость по второму

алгоритму в области формирования конструкции

Рис.57. Результаты расчета на морозоустойчивость по второму алгоритму (с морозозащитным слоем)

Если морозозащитный слой имеет недостаточную толщину, то

информация выделяется красным цветом. Результаты расчета, ото-бражаемые в инспекторе объектов, также войдут в текстовый отчет.

7. Расчет дренирующего слоя

В дорожно-климатических зонах с сильным увлажнением рабо-

чего слоя земляного полотна при проектировании дорожной одежды рассчитывают дренажную конструкцию. При расчете дренажной кон-

51

струкции основной задачей является определение требуемой толщи-ны дренирующего слоя.

Рассмотрим поэтапно проведение расчета дренирующего слоя: 1) установите критерий расчета, нажав кнопку Расчет дренаж-

ного слоя или выполнив одноименную команду в меню Проект; 2) в инспекторе объектов на закладке Свойства проекта появит-

ся дополнительная группа параметров Параметры расчета дрени-рующего слоя. В зависимости от конкретных условий дренажная кон-струкция может быть рассчитана на один из четырех вариантов рабо-ты: осушение, осушение с периодом запаздывания отвода воды, по-глощение или в виде конструкции с прикромочным дренажем. Выбе-рите вариант работы дренирующего слоя в поле Принцип работы дренирующего слоя и задайте нужные параметры;

3) определите дренирующий слой, установив для него в инспек-торе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя) опцию Дре-нирующий слой (материал только с типом Доп. слой основания);

Рис.58. Параметры расчета дренирующего слоя

4) полная толщина дренирующего слоя складывается из толщины слоя, полностью насыщенного водой, задаваемой в свойствах дрени-рующего слоя в поле hнас (толщина слоя, насыщенного водой), и до-полнительной толщины слоя, зависящей от капиллярных свойств ма-териала и задаваемой в поле hзап (дополнительная толщина слоя). Па-раметры hнас и hзап рассчитываем по номограммам [3], исходя из свойств проекта и материала. В поле Определение толщины дрени-рующего слоя выберите пункт Назначить по типу песка и в поле Тип песка выберите подходящий вариант. При выборе пункта Задать в явном виде параметры можно задать вручную.

52

Рис.59. Определение дренирующего слоя

Рис.60. Параметры расчета на дренаж дренирующего слоя

1. Дренирующий слой, работающий по принципу осушения: 1) выберите пункт Осушение в группе Параметры расчета дре-

нирующего слоя на закладке Свойства проекта и задайте параметры дренирующего слоя;

53

Рис.61. Выбор принципа работы дренирующего слоя (осушение) 2) в поле Продольный уклон выше перелома профиля задайте ве-

личину уклона выше перелома профиля; 3) величину уклона ниже перелома профиля задайте в поле Про-

дольный уклон ниже перелома профиля; 4) если профиль дорожной одежды односкатный, то установите

опцию Односкатный профиль; 5) задайте поперечный уклон низа дренирующего слоя в поле

Поперечный уклон низа дренирующего слоя; 6) коэффициент, регулирующий снижение притока воды при

принятии специальных мер по регулированию водно-теплового ре-жима, задайте в поле Коэффициент снижения притока воды Кр;

7) время работы дренажа в расчетный период года в годах задай-те в поле Время работы дренажа в расчетный период года;

8) на закладке Свойства грунта в группе Расчет на дренаж за-дайте расчетные параметры: в поле q (приток воды в дренажный слой за сутки) задайте усредненное значение притока воды в дренирую-щий слой за сутки [2].

В поле Kп (коэффициент «пик») задайте коэффициент «пик», учитывающий неустановившийся режим поступления воды из-за не-равномерного оттаивания и выпадения атмосферных осадков.

54

Рис.62. Параметры расчета на дренаж для грунта земляного полотна

2. Дренирующий слой, работающий по принципу поглощения. Выберите пункт Поглощение в группе Параметры расчета дре-

нирующего слоя на закладке Свойства проекта.

Рис.63. Выбор принципа работы дренирующего слоя (поглощение)

На закладке Свойства грунта в группе Расчет на дренаж в поле Q (приток воды в основание за расчетный период) задайте расчетное количество воды, накапливающейся в дренирующем слое за весь рас-четный период.

Рис.64. Параметры расчета на дренаж для грунта земляного полотна Для дренирующего слоя в группе Расчет на дренаж задайте по-

ристость материала в поле Пористость.

55

Рис.65. Параметры расчета на дренаж дренирующего слоя

3. Дренирующий слой, работающий по принципу осушения с пе-риодом запаздывания отвода воды.

Выберите пункт Осушение с запаздыванием отвода воды в груп-пе Параметры расчета дренирующего слоя на закладке Свойства проекта и задайте параметры дренирующего слоя.

В поле Продольный уклон выше перелома профиля задайте вели-чину уклона выше перелома профиля.

Величину уклона ниже перелома профиля задайте в поле Про-дольный уклон ниже перелома профиля.

В поле Запаздывание работы водоотвода Тзап введите среднюю продолжительность запаздывания начала работы водоотводящих уст-ройств.

Рис.66. Выбор принципа работы дренирующего слоя (осушение с запаздыванием отвода воды)

Для определения расчетного значения воды, поступающей за су-

тки, задайте на закладке Свойства грунта в группе Расчет на дре-наж усредненное значение притока воды в дренирующий слой, ко-эффициент «пик» и коэффициент гидрологического запаса.

56

Рис.67. Параметры расчета на дренаж для грунта земляного полотна

4. Конструкция с прикромочным дренажем. Выберите пункт Конструкция с прикромочным дренажем в

группе Параметры расчета дренирующего слоя на закладке Свойст-ва проекта и задайте параметры расчета.

В поле Продольный уклон выше перелома профиля задайте вели-чину уклона выше перелома профиля.

Величину уклона ниже перелома профиля задайте в поле Про-дольный уклон ниже перелома профиля.

Если профиль дорожной одежды односкатный, то установите оп-цию Односкатный профиль.

Рис.68. Параметры конструкции с прикромочным дренажем

Задайте поперечный уклон низа дренирующего слоя в поле По-перечный уклон низа дренирующего слоя.

Коэффициент, регулирующий снижение притока воды при при-нятии специальных мер по регулированию водно-теплового режима, задайте в поле Коэффициент снижения притока воды Кр.

57

8. Результаты расчета дренирующего слоя Результаты расчета дренирующего слоя отображаются в области

формирования конструкции в столбце Дренаж и на закладке Свойст-ва варианта № (номер варианта) в группе Результаты расчета на дренаж:

В области формирования конструкции в столбце Дренаж для дренирующего слоя, работающего по принципу осушения, отобража-ется минимально допустимая толщина слоя hmin, рассчитываемая сле-дующим образом:

hmin = hнас + hзап ,

где hнас – толщина слоя, полностью насыщенного водой, задаваемая в свойствах дренирующего слоя в поле hнас (толщина слоя, насыщенно-го водой) или рассчитываемая по типу песка; hзап – дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала.

Минимально допустимая толщина дренажного слоя hmin, рабо-тающего по принципу поглощения, находится по формуле

hmin = (Q/1000n+0,3hзап) / (1−φзим),

где Q – расчетное количество воды, накапливающейся в дренирую-щем слое за весь расчетный период, задаваемое в свойствах грунта в поле Q (приток воды в основание за расчетный период); n – порис-тость материала, задаваемая в свойствах дренирующего слоя в поле Пористость; hзап – дополнительная толщина слоя, зависящая от ка-пиллярных свойств материала (задается пользователем); φзим – коэф-фициент заполнения пор влагой в материале дренирующего слоя к началу оттаивания.

Минимально допустимая толщина дренажного слоя hmin для кон-струкции с прикромочным дренажем рассчитывается с помощью но-мограмм. В столбце Дренаж отображается величина запаса дрени-рующего слоя, вычисляется по формуле

Запас = hтек − hmin ,

где hтек – толщина текущего дренирующего слоя конструкции, зада-ваемая в свойствах слоя в поле Толщина; hmin – минимально допусти-мая толщина дренажного слоя.

58

Если значение запаса дренирующего слоя больше нуля, то для него в столбце Дренаж отображается подсказка в виде зеленого знач-ка, в противном случае отображается красный значок.

Рис.69. Отображение значений расчета дренирующего слоя

В свойствах варианта при расчете дренирующего слоя конструк-ции дорожной одежды отображается дополнительная группа Резуль-таты расчета дренирующего слоя, в которой приводится информа-ция о толщине дренирующего слоя и минимально допустимая толщи-на.

Рис.70. Результаты расчета дренирующего слоя

Если дренирующий слой имеет недостаточную толщину, то ин-формация выделяется красным цветом. Результаты расчета, отобра-жаемые в инспекторе объектов, также войдут в текстовый отчет.

59

9. Расчет с учетом геосинтетических защитно-армирующих материалов

Расчет по прочностным критериям подвержен корректировкам

при использовании защитно-армирующих геосинтетических материа-лов. Для корректировки расчетов с учетом заложенных в конструк-цию геосинтетических материалов нажмите кнопку Учитывать в расчетах геосинтетические материалы или выполните команду ме-ню Проект| Учитывать геосинтетику. Назначение и расчетное обоснование конструктивных решений дорожных одежд с прослой-ками геосинтетических материалов в нижних слоях выполняют в сле-дующем порядке:

1) формирование конструкции дорожной одежды и расчет в соот-ветствии с требованиями нормативных документов [1];

2) назначение прослойки из геосинтетического материала в кон-струкцию дорожной одежды;

3) проверка прочности геосинтетического материала в рамках сформированной конструкции;

4) при необходимости выполняется корректировка по расчетным критериям и уточняется конструктивное решение.

1. Корректировка расчета на упругий прогиб. Конструкция дорожной одежды считается прочной по критерию

упругого прогиба, если выполняется требование

K < Eобщ / Emin ,

где К – коэффициент прочности, соответствующий некоторому уров-ню надежности; Еобщ – реальный модуль упругости на поверхности; Еmin – требуемый модуль упругости, назначаемый исходя из транс-портной нагрузки и климатических особенностей региона.

При использовании защитно-армирующих геосинтетических ма-териалов возможна корректировка критерия K:

α∙K < Eобщ / Emin, ,

где α – коэффициент усиления, изменяющийся в диапазоне от 0,7 до 1,0 и определяющийся исходя из положения геосинтетического мате-риала (на грунте или на дополнительном слое основания), физико-механических свойств грунта земляного полотна и материалов слоев, а также параметров расчетной нагрузки [2].

60

Значение коэффициента усиления отображается в области фор-мирования конструкции дорожной одежды в столбце Прогиб. Значе-ние запаса прочности при расчете конструкции дорожной одежды по критерию упругого прогиба автоматически пересчитывается с учетом коэффициента усиления α и отображается для верхнего слоя конст-рукции в столбце Прогиб. Применение геосинтетических материалов позволяет сэкономить на толщине конструктивных слоев, либо заме-нить дорогие материалы с высокими прочностными характеристика-ми более дешевыми, либо увеличить срок службы дорожной одежды.

Рис.71. Отображение значений расчета конструкции на упругий прогиб с учетом защитно-армирующего геосинтетического материала

2. Корректировка расчета на сдвигоустойчивость в грунте. Если защитно-армирующий геосинтетический материал уклады-

вается непосредственно на грунт (в слой основания или дополнитель-ный слой основания), то изменяется коэффициент Кд, учитывающий особенности работы конструкции на границе песчаного слоя с ниж-ним слоем несущего основания.

Этот коэффициент используется при расчете предельного актив-ного напряжения сдвига Тпр: Tпр=Kд сn+0,1γсрzопtg φст.

61

Информация о значении коэффициента Кд с учетом геосинтети-ческого материала отображается в области формирования конструк-ции в столбце Сдвиг. Значение запаса прочности при расчете конст-рукции дорожной одежды по критерию сдвигоустойчивости при ди-намической нагрузке автоматически пересчитывается с учетом коэф-фициента Кд и отображается для грунта в столбце Сдвиг.

Рис.72. Отображение значений расчета конструкции на сдвигоустойчивость

при динамической нагрузке с учетом защитно-армирующего геосинтетического материала

3. Корректировка расчета на сопротивление при изгибе. При расчете конструкции дорожной одежды по критерию сопро-

тивления усталостному разрушению на растяжение при изгибе с уче-том защитно-армирующих геосинтетических материалов корректиру-ется вычисление внутреннего вспомогательного параметра:

Еобщ′ = Еобщ / α ,

где Еобщ' – средневзвешенный модуль упругости; α – коэффициент усиления.

Информация о значении коэффициента усиления с учетом гео-синтетического материала отображается в области формирования конструкции в столбце Изгиб.

Значение запаса прочности при расчете конструкции дорожной одежды по критерию сопротивления при изгибе отображается для

62

нижнего слоя в пакете монолитных слоев в столбце Изгиб (может сместиться как в сторону повышения, так и в сторону понижения прочности).

4. Расчет с учетом геосинтетических защитно-дренирующих материалов.

Чтобы произвести корректировку результатов расчетов с учетом заложенных в конструкцию синтетических материалов, нажмите кнопку Учитывать в расчетах синтетические материалы на панели инструментов или выполните команду меню Проект| Учитывать геосинтетику. Для расчета конструкции с учетом геосинтетических дренирующих материалов необходимо назначить дренирующему слою такой параметр, как Тип песка.

Рис.73. Отображение значений расчета конструкции на сопротивление при изгибе с учетом защитно-армирующего геосинтетического материала

Толщину дренирующего слоя hmin, работающего по принципу

осушения, вычисляют по формуле

hmin=hнас+hзап ,

63

где hнас – толщина слоя, полностью насыщенного водой; hзап – допол-нительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств мате-риала.

Значения hнас и hзап могут определяться автоматически, исходя из климатических характеристик района, транспортной нагрузки, харак-теристик дренирующего и защитного материалов.

10. Работа с несколькими вариантами конструкций

Для технико-экономической оценки конструкции дорожной оде-

жды зачастую создают альтернативные варианты. В системе IndorPavement оцениваемая конструкция дорожной одежды и все ее альтернативные варианты могут располагаться в одном проекте. Ко-манды для работы с вариантами конструкции доступны в меню Вари-ант и на панели инструментов.

1. Активный вариант. Один из вариантов конструкции является активным, что отобра-

жается рядом с его названием в скобках. Параметры активного вари-анта отображаются в инспекторе объектов на закладке Свойства ва-рианта № (номер варианта) и представляют собой информацию о расчете конструкции дорожной одежды по заданным критериям. Что-бы сделать вариант активным, щелкните мышью на его названии в области формирования конструкции дорожной одежды.

Рис.74. Информация о расчете активного варианта

64

Рис.75. Определение активного варианта

2. Слои варианта. В области формирования конструкции дорожной одежды конст-

руктивные слои располагаются в секции варианта. Если в данный мо-мент вариант конструкции не используется, то его вложенные слои можно скрыть, нажав кнопку (-). Для обратной операции нажмите кнопку (+).

65

Рис.76. Представление вариантов в области конструкции

3. Создание варианта. Чтобы добавить пустой вариант конструкции дорожной одежды,

не содержащий конструктивных слоев, нажмите кнопку Добавить но-вый вариант дорожной одежды на панели инструментов. Новый ва-риант становится активным:

1) при создании варианту назначается название типа Вариант № (номер варианта). Чтобы его изменить, введите нужный текст на за-кладке Свойства варианта № (номер варианта) в поле Название;

2) чтобы скопировать активный вариант конструкции, нажмите кнопку Скопировать вариант конструкции дорожной одежды;

3) вариант дорожной одежды можно перемещать в области про-ектирования конструкции. Чтобы переместить активный вариант на одну позицию выше, нажмите кнопку Переместить вариант конст-рукции дорожной конструкции выше по списку.

66

Рис.77. Изменение названия варианта конструкции

Переместить активный вариант конструкции дорожной одежды

ниже, нажав кнопку Переместить вариант конструкции дорожной одежды ниже по списку. Для удаления активного варианта нажмите кнопку Удалить вариант конструкции дорожной одежды.

4. Обзор окна мастера создания конструкций. В систему IndorPavement входит библиотека типовых конструк-

ций в соответствии со справочником типовых строительных решений «Серия 3.503–71/88. Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования». Нажмите кнопку Создать новый проект или выполни-те команду меню Файл| Новый проект или «горячими» клавишами Ctrl+N. Откроется окно мастера создания конструкций, которое со-стоит из следующих элементов: 1) область ввода исходных данных. Располагается в верхней части окна (секция Общие параметры проекта) и содержит параметры для поиска допустимых вариантов конструкций дорожной одежды; 2) список возможных вариантов. Располагается ниже области ввода исходных данных (секция Стандартные варианты дорожной одеж-ды) и представляет собой список найденных конструктивных реше-ний; 3) список доступных материалов. Появляется при задании материала слоя или грунта и располагается в правой части окна. Содержит спи-сок доступных материалов с учетом исходных данных;

67

4) область предварительного просмотра чертежа. Занимает ниж-нюю часть окна и содержит чертеж, представленный расчетной и конструктивной схемами вариантов конструкций дорожной одежды из списка возможных вариантов.

Рис.78. Окно мастера создания конструкций

5. Ввод исходных данных. Для поиска подходящих вариантов конструкций в альбоме типо-

вых решений необходимо ввести исходные данные в секции Общие параметры проекта:

1) задайте техническую категорию дороги в поле Техническая категория дороги. В соответствии со стандартной классификацией она может быть I, II, III, IV или V;

68

Рис.79. Задание исходных данных проекта

2) в поле Тип дорожной одежды задайте тип покрытия дорожной одежды: Капитальный, Облегченный или Переходный. Для дорог I ка-тегории тип дорожной одежды всегда является капитальным и это по-ле недоступно;

3) климатическую зону и подзону выберите в поле Дорожно-климатическая зона. Расположение дорожно-климатических зон оп-ределено климатическими характеристиками и отображено на карте, которую можно просмотреть, нажав кнопку Карта. В окне просмотра карты можно отображать различную информацию о расположении дорожно-климатических зон (кнопка Дорожно-климатические зоны), изолиний термосопротивления грунта (кнопка Термогруппы), районов многолетней мерзлоты (кнопка Многолетняя мерзлота) и районов по числу расчетных дней в году (кнопка Районы по Трдг);

4) задайте превалирующий тип увлажнения: Схема 1 (атмосфер-ные осадки), Схема 2 (поверхностные воды) или Схема 3 (грунтовые воды)) в поле Схема увлажнения;

5) выберите в поле Расчетных автомобилей группы «Б» из спи-ска приблизительное значение количества автомобилей, проходящих в сутки по одной полосе;

6) в поле Грунт земляного полотна задайте нужный грунт. В правой части окна появляется список доступных грунтов. Для назна-чения материала в качестве грунта щелкните на нем мышью в списке. В поле отобразится название назначенного грунта, группа, к которой

69

он относится в альбоме типовых решений, и способ его отображения в чертеже [2]

Рис.80. Назначение грунта земляного полотна

6. Формирование конструкций. После задания исходных данных в секции Стандартные вари-

анты дорожной одежды появляются варианты конструкций дорож-ной одежды из альбома типовых решений. Каждый вариант конст-рукции вынесен в отдельную секцию с названием варианта из альбо-ма типовых решений. Варианты, с которыми работа в данный момент не ведется, можно скрыть, нажав кнопку (–), расположенную слева от названия варианта. Для обратной операции нажмите кнопку (+).

Сформированные варианты конструкций содержат определенное количество слоев с заданным типом и толщинами. Эти данные невоз-можно изменить. Материалы слоев не заданы (поля подсвечены крас-ным цветом), но для каждого слоя определен список допустимых ма-териалов. Чтобы задать материал, выделите нужный слой и в появив-шемся справа списке допустимых материалов щелкните на нужном материале. Наиболее перспективные варианты можно добавить в про-ект и далее редактировать, произвести расчет по каким-либо критери-ям. Для этого установите галочки рядом с теми вариантами, которые следует добавить в проект, и нажмите кнопку Создать.

70

Рис.81. Варианты конструкций дорожной одежды

Рис.82. Добавление материала

71

7. Оптимизация конструкции дорожной одежды. В системе IndorPavement реализована возможность автоматиче-

ского подбора оптимальных толщин слоев конструкции дорожной одежды. Для этого необходимо задать параметры поиска (диапазон толщин и шаг подбора), и система отобразит всевозможные варианты толщин слоев конструкции, которые можно отсортировать по одному из доступных критериев (цена, модуль упругости и др.) и выбрать из них наилучшие для дальнейшей работы. Перед тем как оптимизиро-вать конструкцию по толщинам слоев, для каждого слоя нужно задать параметры, ограничивающие область поиска вариантов конструкции дорожной одежды. Они располагаются на закладке Свойства слоя № (номер слоя) в группе Параметры поиска вариантов толщин.

Рис.83. Параметры поиска вариантов толщин

Чтобы определить диапазон толщин слоя, участвующих в опти-

мизации, введите нужные значения в полях Минимум и Максимум. Значение в поле Минимум не может быть меньше, чем значение,

заданное в поле Минимальная толщина слоя в библиотеке для данно-го материала, а значение в поле Максимум не может превышать зна-чение, заданное в поле Максимальная толщина слоя в библиотеке ма-териалов. Значения, заданные в библиотеке материалов, определяют диапазон, ограничивающий возможные значения толщин слоя.

Шаг перебора задается в поле Шаг перебора. Возможен поиск вариантов конструкции без учета каких-либо слоев. Для этого устано-вите опцию Вариант без этого слоя для тех слоев, которые не будут участвовать в поиске.

72

8. Обзор окна просмотра допустимых вариантов. После того как настройка параметров завершена, запустите про-

цесс поиска вариантов толщин слоев конструкции, нажав кнопку Оп-тимизация конструкции дорожной одежды (подбор толщин слоев) на панели инструментов или выполните команду меню Проект| Оп-тимизировать толщины. Также можно воспользоваться «горячей» клавишей F5.

Откроется окно просмотра допустимых вариантов толщин конст-рукции. Рассмотрим элементы, из которых оно состоит:

1) область предварительного просмотра чертежа варианта. Располагается в нижней части окна и содержит чертеж выделенного варианта конструкции, представленный расчетной и конструктивной схемами;

2) список вариантов конструкции. Занимает верхнюю часть окна и содержит список допустимых вариантов конструкции дорожной одежды при оптимизации по толщине слоев, представленный в таб-личном виде.

Рассмотрим подробно каждый столбец: 1) №, исходный вариант – отображается порядковый номер

сформированного варианта конструкции дорожной одежды. Текущий вариант конструкции выделен отдельным стилем. Если в проекте сформировано несколько вариантов конструкций дорожной одежды, то при оптимизации по толщине слоев оптимизируются все варианты. В столбце №, исходный вариант в скобках будет указано название исходного варианта.

2) Толщина – отображается суммарное значение толщин конст-руктивных слоев, участвующих в оптимизации.

3) Толщины слоев – содержит список толщин конструктивных слоев. Первое значение соответствует верхнему слою покрытия, ниж-нее – слою основания.

4) Цена – отображается общая цена конструкции, рассчитываемая как произведение цены слоя на его толщину, просуммированная по всем слоям конструкции. Единица измерения задается в свойствах проекта в поле Единица стоимости конструкции.

5) Модуль – отображается значение поверхностного модуля упру-гости, рассчитанное для верхнего слоя покрытия конструкции дорож-ной одежды с учетом всех нижележащих слоев.

73

Рис.84. Список допустимых вариантов конструкции дорожной одежды при оптимизации по толщинам слоев

6) Прогиб – содержит значение запаса прочности конструкции

при расчете по критерию упругого прогиба, иллюстрирующее резуль-тат этого расчета в процентном соотношении.

7) Сдвиг – содержит значение запаса прочности конструкции при расчете по критерию сдвигоустойчивости (динамическая нагрузка.

8) Изгиб – отображается значение запаса прочности конструкции при расчете на сопротивление усталостному разрушению от растяже-ния при изгибе, иллюстрирующее результат этого расчета в процент-ном соотношении.

9) Статическая нагрузка – этот столбец аналогичен столбцу Сдвиг. Разница заключается в том, что конструкция рассчитывается по критерию сдвигоустойчивости при статической нагрузке.

10) Мороз – в этом столбце отображается запас морозозащитного слоя.

11) Дренаж – отображается запас дренирующего слоя.

74

Рис.85. Оптимизация нескольких вариантов 9. Сортировка вариантов. При оптимизации конструкции дорожной одежды список допус-

тимых вариантов упорядочен по возрастанию цены. Список вариан-тов можно отсортировать по любому другому столбцу, нажав на его заголовке.

Наиболее перспективные варианты конструкции дорожной одеж-ды можно добавить в проект, установив для них в столбце №, исход-ный вариант флаг (отмечаем галочкой) и нажав кнопку Выбрать.

75

Рис.86. Сортировка вариантов по убыванию значения модуля упругости

11. Библиотека материалов

Все материалы, доступные для добавления в конструкцию, хра-нятся в библиотеке материалов. В комплект поставки системы IndorPavement включены все материалы, регламентированные ОДН 218.1.052–2002, материалы из альбома типовых строительных конст-рукций «Серия 3.503–71/88. Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования» и геосинтетические материалы, обозначенные в рекомендациях по применению. Можно дополнить библиотеку новы-ми материалами, создав их «с нуля», редактируя существующие, или скачать обновленную версию библиотеки на сайте компании «Индор-софт».

76

1. Обзор окна библиотеки материалов. Чтобы открыть библиотеку материалов, нажмите кнопку Биб-

лиотека материалов на панели инструментов или выполните коман-ду меню Файл| Библиотека материалов или открыть, используя «го-рячую» клавишу F7.

Окно библиотеки материалов состоит из следующих элементов: 1) панель инструментов: располагается в верхней части окна. На па-нели инструментов сгруппированы кнопки для работы с деревом групп материалов, со списком материалов, а также кнопки отмены действий и сохранения библиотеки материалов; 2) список материалов группы: располагается в центральной части ок-на и отображает материалы выбранной группы;

Рис.87. Библиотека материалов

77

3) дерево групп материалов: занимает левую область диалогового ок-на и содержит группы материалов дорожных одежд; 4) инспектор объектов: занимает левую область диалогового окна и содержит параметры выбранного материала. Для различных типов материалов параметры могут быть неодинаковы.

Рис.88. Группы материалов

При нажатии правой кнопки мыши на любом элементе в дереве

групп материалов открывается контекстное меню с командами, дуб-лирующими кнопки панели инструментов.

Для добавления новой группы материалов выделите группу, в ко-торую следует добавить новую подгруппу, и нажмите кнопку Соз-дать новую группу материалов. Добавлять группы можно в одну из секций (Материалы конструктивных слоев, Материалы земляного полотна, Геосинтетические упрочняющие материалы, Геосинтети-ческие дренирующие материалы. При создании группе назначается название Группа материалов. Чтобы его изменить, щелкните мышью на выделенной группе или нажмите клавишу F2.

Рис.89. Изменение названия группы материалов

78

Чтобы удалить группу материалов, выделите ее в дереве групп материалов и нажмите кнопку Удалить группу материалов на панели инструментов или воспользуйтесь «горячей» клавишей Delete. Поя-вится окно подтверждения.

2. Работа с материалами. Список материалов выделенной группы отображается в цен-

тральной части окна. Материалы представлены в табличном виде, что позволяет быстро оценить материал по критериям как тип материала, его плотность, поверхностный модуль упругости. Для геосинтетиче-ских материалов отображается информация только о типе материала.

Рис.90. Список материалов группы

Для создания нового материала выберите группу и нажмите

кнопку Добавить материал на панели инструментов. Можно доба-вить материал с заранее определенным типом, нажав на стрелку ря-дом с кнопкой и выбрав нужный тип материала в списке.

Для создания нового материала с параметрами уже существую-щего материала выделите исходный материал и нажмите кнопку Ско-пировать материал на панели инструментов. Для перемещения мате-риала внутри группы предназначены кнопки Переместить выше и Переместить ниже на панели инструментов. Чтобы удалить выде-ленный материал, нажмите кнопку Удалить материал. Для сохране-ния изменений в библиотеке материалов нажмите кнопку Сохранить библиотеку материалов на панели инструментов.

3. Общий материал. Параметры, относящиеся к общему материалу, доступны для всех

других типов материалов. Рассмотрим характерные параметры обще-го материала:

79

1) краткое название материала для работы с деревом материалов в проекте задается в поле Название в дереве. Это краткое название участвует в формировании полного названия материала;

Рис.91. Свойства материала в библиотеке

80

2) полное название объединяет в себе краткое название материала и названия всех групп, к которым относится материал. Чтобы доба-вить после текущего материала разделитель в группе, установите оп-цию Добавить разделитель в меню. Он будет отображаться в библио-теке материалов, на закладке Материалы в инспекторе объектов и в меню Добавления материала. Тип материала отображается в поле Тип материала.

В поле Иконка в меню и дереве можно выбрать из списка одну из стандартных иконок обозначения материала. Она будет располагаться слева от названия материала в библиотеке материалов, на закладке Материалы в инспекторе объектов и в меню Добавления материала.

Значение, определяющее нижний предел толщины слоя в теку-щей конструкции и при ее оптимизации по толщинам слоев, задается в поле Минимальная толщина слоя. Значение, определяющее верхний предел толщины слоя в текущей конструкции и при ее оптимизации по толщинам слоев, задается в поле Максимальная толщина слоя.

Значение модуля упругости материала при расчете на упругий прогиб задается в поле Модуль упругости E и для существующих ма-териалов соответствует нормативным документам.

В поле Плотность можно задать значение плотности материала. Коэффициент уплотнения материала задается в поле Коэффициент уплотнения.

Для сужения области поиска материалов можно воспользоваться встроенными фильтрами на закладке Материалы в инспекторе объек-тов. Чтобы добавить новый материал в область поиска, необходимо определить следующие параметры:

1) в поле Применим в климатических зонах укажите номера до-рожно-климатических зон, где возможно применение данного мате-риала, нажав соответствующие кнопки;

2) в поле Применим на дорогах категорий укажите технические категории дорог, для которых возможно применение данного мате-риала, нажав кнопки с нужными номерами;

3) в подгруппе Применение в альбоме типовых решений можно указать к какой группе относится материал и задать номер материала в группе альбома типовых решений.

В свойствах материала текущей конструкции параметры области поиска материала недоступны. В группе Морозоустойчивость для общих материалов доступен только один параметр, т.к. он использу-ется для всех конструктивных слоев при расчете на морозоустойчи-

81

вость. Теплопроводность (мерзл) λод – значение теплопроводности ма-териала в мерзлом состоянии.

Рис.92. Параметры общего материала

4. Монолитный материал. Для монолитного материала появляются две дополнительные

группы: Сдвигоустойчивость и Изгиб.

82

В подгруппе Варианты Eрасч,сдвиг задается модуль упругости по критерию сдвигоустойчивости при динамической нагрузке. Он зави-сит от расчетной температуры, которая, в свою очередь, связана с до-рожно-климатической зоной. В проекте конструкции дорожной одеж-ды содержится только одно значение модуля упругости, соответст-вующее выбранной дорожно-климатической зоне.

Модуль упругости по критерию сопротивления при изгибе можно задать в поле Модуль упругости Eрасч.

В поле Нормативное сопротивление весной R0 задается норма-тивное значение предельного сопротивления растяжению при изгибе в условиях расчетной низкой весенней температуры (однократно при-ложенная нагрузка) – для нижнего слоя в пакете монолитных слоев.

Рис. 93. Параметры сопротивления при изгибе

монолитного материала

Показатель степени, зависящий от свойств материала рассчиты-ваемого монолитного слоя, можно задать в поле Усталостный пока-затель степени m (для нижнего слоя в пакете монолитных слоев).

Коэффициент α, учитывающий различие в реальном и лаборатор-ном режимах растяжения повторной нагрузкой, а также вероятность совпадения во времени расчетной (низкой) температуры покрытия и расчетного состояния грунта земляного покрытия, задается в поле Коэффициент различия α (альфа) – для нижнего слоя в пакете моно-литных слоев.

В поле Коэффициент снижения прочности k2 можно указать ко-эффициент, учитывающий снижение прочности во времени от воз-действия погодно-климатических факторов (для нижнего слоя в паке-те монолитных слоев).

83

5. Асфальтобетон. Асфальтобетоны имеют две дополнительные группы: Парамет-

ры асфальтобетонных смесей и Статическая нагрузка. Тип асфаль-тобетона в соответствии с температурой его укладки (горячий, теп-лый или холодный) можно выбрать в поле Тип по температуре ук-ладки. При выборе пункта Неизвестно параметр не учитывается при расчетах.

Рис. 94. Параметры асфальтобетонных смесей

Вид асфальтобетона задается в поле Пористость. Выбор пункта

Неизвестно означает, что этот параметр не будет учитываться при расчетах.

Для некоторых асфальтобетонов доступно поле Зернистость, где можно определить степень зернистости материала. Некоторые ас-фальтобетоны имеют дополнительное поле Марка асфальтобетона, в котором можно задать марку асфальтобетона: первую, вторую или третью. В поле Марка битума задается марка битума асфальтобетона. В поле Тип смеси по фракциям можно указать тип асфальтобетонной смеси.

Группа параметров Статическая нагрузка предназначена для выполнения расчета на прочность по критерию сдвигоустойчивости при статической нагрузке. Модуль упругости материала по критерию сдвигоустойчивости при статической нагрузке задается в подгруппе Варианты Eрасч, стат. Он зависит от расчетной температуры, которая, в свою очередь, зависит от дорожно-климатической зоны.

В группе параметров Изгиб асфальтобетоны имеют дополнитель-ные параметры: Коэффициент α, учитывающий различие в реальном и лабораторном режимах растяжения повторной нагрузкой, а также вероятность совпадения во времени расчетной (низкой) температуры покрытия и расчетного состояния грунта земляного покрытия, задает-ся в подгруппе Коэффициент различия α (альфа) и имеет зависимость от дорожно-климатической зоны.

84

6. Слабосвязный материал. Прочностные характеристики слабосвязного материала сильно

зависят от его увлажненности. В связи с этим в подгруппе Модуль уп-ругости E группы Общие параметры модуль упругости имеет зави-симость от расчетной влажности. В поле Число вариантов Wp и E можно задать несколько вариантов модулей упругости.

Рис.95. Параметры модуля упругости слабосвязного материала

Угол внутреннего трения материала при статическом действии

нагрузки задается в подгруппе Угол внутреннего трения φст при статическом действии нагрузки. Значение угла указывается в поле Угол φст. Можно в поле Число вариантов Wp и φст ввести нужное чис-ло вариантов и для каждого угла задать расчетную влажность в поле Расчетная влажность Wp.

Угол внутреннего трения для расчета активного напряжения сдвига, зависящий от расчетной влажности и суммарного числа при-ложения расчетной нагрузки, задается в подгруппе Угол внутреннего трения φ для расчета активного напряжения сдвига. Варианты сцеп-ления, зависящие от расчетной влажности и суммарного числа при-ложения расчетной нагрузки, задаются в подгруппе Варианты сцеп-ления cn.

Коэффициент, учитывающий особенности работы конструкции на границе песчаного слоя с нижним слоем несущего основания, можно задать в поле Коэффициент Кд работы конструкции на грани-це.

7. Дополнительный слой основания. Материал дополнительного слоя основания определяется как мо-

розозащитный, дренирующий и теплоизолирующий слой. Для мате-риала дополнительного слоя основания доступен в группе Морозо-устойчивость и Расчет на дренаж:

85

Рис.96. Параметры угла внутреннего трения φст

Рис.97. Параметры угла внутреннего трения φ для расчета

активного напряжения сдвига

1) толщина слоя, полностью насыщенного водой, задается в поле hнас (толщина слоя, насыщенного водой); 2) в поле hзап (дополнительная толщина слоя) указывается дополни-тельная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала; 3) в поле Кф (коэффициент фильтрации) можно ввести значение ко-эффициента фильтрации при расчете дренирующего слоя; 4) пористость материала в долях единиц задается в поле Пористость;

86

5) в поле Теплопроводность λмз задается коэффициент теплопровод-ности морозозащитного слоя.

Рис.98. Параметры расчета на дренаж дополнительного слоя основания

Рис.99. Параметры морозоустойчивости дополнительного слоя основания

8. Грунт. Параметры грунта при расчете на морозоустойчивость и дрени-

рующий слой сильно отличаются от параметров конструктивных сло-ев: 1) степень пучинистости грунта задается в соответствии с группой пучинистости в поле Пучинистость грунта; 2) коэффициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня грунтовых вод или длительно стоящих поверхностных вод, задается в поле KУГВ (коэффициент учета уровня грунтовых вод); 3) в поле Кнагр (коэффициент учета нагрузки от вышележащих слоев) задаем коэффициент, учитывающий влияние нагрузки от собственно-го веса вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое и зависящий от глубины промерзания грунта;

4) коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабо-чего слоя, задается в поле Кпл (коэффициент, зависящий от уплотне-ния слоя);

5) коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического со-става грунта основания насыпи или выемки, вводим в поле Кгр (коэф-фициент учета гранулометрии основания);

87

6) в подгруппе Коэффициент Ср для определения термического сопротивления определяется коэффициент Ср, зависящий от толщины дорожной одежды и допустимой глубины промерзания.

В группе Расчет на дренаж доступны следующие параметры: 1) в поле Q (приток воды в основание за расчетный период) задаем расчетное количество воды, накапливающейся в дренирующем слое за весь расчетный период;

Рис.100. Параметры морозоустойчивости грунта

2) усредненное значение притока воды в дренирующий слой задается в поле q (приток воды в основание за сутки);

88

3) коэффициент «пик», учитывающий неустановившийся режим по-ступления воды из-за неравномерного оттаивания и выпадения атмо-сферных осадков, указывается в поле Kп (коэффициент «пик»); 4) коэффициент гидрологического запаса, учитывающий снижение фильтрационной способности дренирующего слоя в процессе экс-плуатации дороги, – в поле Кг (коэффициент гидрологического запа-са);

Рис.101. Параметры расчета на дренаж грунта

5) в поле nn (содержание в грунте частиц менее 0,05 мм) определяем гранулометрический состав в процентном соотношении.

10. Песок. Для типа материала грунта Песок доступна дополнительная

группа Параметры песка: 1) в поле Пылеватость можно указать, пылеватый грунт или нет;

Рис.102. Параметры песка

2) зернистость материала указываем в поле Зернистость.

12. Формирование отчетной документации

1. Формирование чертежа. Чертеж конструкции автоматически формируется системой

IndorPavement в процессе проектирования дорожной одежды. Область предварительного просмотра чертежа располагается в нижней части главного окна системы на закладке Чертеж. Он содержит расчетную и конструктивную схемы конструкции дорожной одежды, а также

89

таблицу с исходными данными проекта и список материалов конст-руктивных слоев. В дальнейшем можно доработать чертеж в системе IndorDraw, AutoCAD или MicroStation, удалить ненужные данные, добавить штамп.

Каждый вариант конструкции дорожной одежды представлен в виде отдельной схемы. Чертеж дорожной одежды всегда актуален те-кущим настройкам проекта и сформированной конструкции дорож-ной одежды. Нажав правую кнопку мыши в области предварительно-го просмотра чертежа, можно вызвать контекстное меню, которое объединяет команды для выполнения печати и экспорта чертежа.

Рис.103. Вид формируемого чертежа

90

Чертеж имеет масштаб 1:500 и располагается, как правило, на листе нестандартного формата. Размер листа устанавливается такой, чтобы чертеж конструкции полностью поместился на листе.

При добавлении материала в конструкцию дорожной одежды он отображается в чертеже стилем, который определен в библиотеке ма-териалов. Чтобы назначить другой стиль оформления материала слоя текущей конструкции, задайте нужные параметры в инспекторе объ-ектов на закладке, содержащей свойства слоя, в группе Отображение на чертеже.

На чертеже слой может иметь сплошную заливку, заливку услов-ными знаками или не иметь заливки вообще. Для назначения стиля оформления заливки условными знаками установите опцию Условные знаки. При этом сразу назначается тот стиль, который определен в библиотеке для этого материала. Чтобы изменить стиль оформления заливки, укажите нужную группу в поле Группа знаков, а в поле Тип знаков – тип заливки.

Рис.104. Контекстное меню чертежа

Если необходимо назначить различные заливки для асфальтобе-тонов в пакете монолитных слоев, воспользуйтесь заливкой условны-ми знаками. В поле Тип знаков назначьте заливку Асфальтобетон мелкозернистый, для среднего слоя – Асфальтобетон крупнозерни-стый 1, а для нижнего слоя – Асфальтобетон крупнозернистый 2.

Можно изменить масштаб условных знаков заливки, а также ука-зать смещение знаков по оси X и по оси Y в соответствующих полях

91

Масштаб знаков и Смещение по X и Y и их цвет в поле Цвет знаков. Чтобы назначить сплошную заливку слоя, установите опцию Фоновая закраска и из цветовой палитры в поле Цвет фона выберите нужный цвет.

Можно назначить одновременно заливку условными знаками и установить цвет фона, выбрав опции Условные знаки и Фоновая за-краска. Фоновая закраска доступна не для всех типов условных зна-ков. Например, если выбран тип условных знаков Щебень и битум, то поле Цвет фона недоступно для редактирования. Чтобы убрать за-ливку слоя, выключите опции Фоновая закраска и Условные знаки. Слой будет иметь только контур.

Рис.105. Параметры оформления конструктивного слоя

В поле Предварительный просмотр отображается вид заливки в

соответствии с установленными параметрами. При нажатии кнопки можно выбрать масштаб отображения заливки в поле просмотра: 4:1 Очень крупно, 2:1 Крупно, 1:1 Нормально, 1:2 Мелко или 1:4 Очень мелко.

2. Оформление геосинтетических материалов. На чертеже геосинтетический материал может отображаться

сплошной, топографической линией или не отображаться вообще. Чтобы линия, обозначающая залегание геосинтетического материала в конструкции, отображалась на чертеже, включите опцию Рисовать линию (доступны параметры оформления линии). Линия может быть сплошной или топографической. Для назначения стиля оформления линии включите опцию Топографическая линия. Назначается тот стиль, который задан в библиотеке для этого материала. Чтобы его

92

изменить, укажите нужную группу в поле Группа знаков, а в поле Тип знаков – тип топографической линии.

При необходимости можно изменить масштаб условного знака линии в поле Масштаб знаков, цвет в поле Цвет линии, а также за-дать отрисовку в обратном порядке, установив флаг Обратная отри-совка. Чтобы применить выбранный стиль к каждому сегменту линии отдельно, установите флаг Рисовать отрезками. Если линия сплош-ная, то ей можно задать цвет и толщину в полях Цвет линий и Толщи-на линий соответственно.

Рис.106.Параметры оформления геосинтетического материала

3. Экспорт чертежа. В системе IndorPavement возможен экспорт чертежей конструк-

ции дорожной одежды в растровые форматы (*.bmp, *.jpg, *.gif, *.tif, *.png), в метафайл (*.wmf, *.emf), в растровый файл IndorSoft (*.rst), а также в файлы AutoCAD (*.dxf, *.dwg), IndorDraw (*.dwg), Autodesk 2D и 3D (*.dwf), Adobe (*.pdf), W3C (*.svg) и напрямую в такие сис-темы, как IndorDraw, AutoCAD, IntelliCAD и MicroStation.

1) в IndorDraw. Для экспорта чертежа конструкции дорожной одежды в систему подготовки чертежей IndorDraw выполните коман-ду меню Файл| Открыть чертеж в IndorDraw. Для экспорта чертежа в систему IndorDraw можно воспользоваться «горячими» клавишами Ctrl+E. В этом случае сформированный чертеж конструкции дорож-ной одежды откроется в системе IndorDraw, где его можно дорабо-тать, удалить ненужную информацию или добавить штамп. Если не

93

нужно открывать систему IndorDraw, то можно сохранить чертеж в файл системы в формате *.rdw, выполнив команду меню Файл| Экс-порт чертежа| В файл IndorDraw. Откроется окно сохранения файла, в котором следует указать имя выходного файла;

2) в AutoCAD. Для экспорта чертежа в систему AutoCAD выпол-ните команду меню Файл| Экспорт чертежа| Напрямую в AutoCAD. Независимо от того, установлена на компьютере система AutoCAD или нет, можно сохранить чертеж в файл AutoCAD с расширением *.dxf, *.dvg, выполнив команду меню Файл| Экспорт чертежа| В файл AutoCAD DWG/DXF;

Рис.107. Экспорт чертежа в файл IndorDraw

3) в файл изображения. Чтобы настроить параметры экспорта

чертежа конструкции дорожной одежды в файл изображения, открой-те диалоговое окно, выполнив команду меню Файл| Экспорт черте-жа| В файл изображения.

Окно экспорта изображения содержит две закладки с настройка-ми и область просмотра:

– файл: на этой закладке необходимо указать имя файла, выбрать формат файла и задать специальные параметры выбранного формата (например, для формата JPEG – качество сжатия и признак того, что изображение должно быть экспортировано в оттенках серого). Ниже указываются размеры результирующего изображения: ширина и вы-

94

сота изображения, масштаб и разрешение изображения, а также спо-соб сглаживания изображения;

– область экспорта: на этой закладке можно задать экспорти-руемую область чертежа, указав точные координаты области в полях Слева, Сверху, Справа и Снизу. При этом в качестве начала системы координат используется левый нижний угол листа.

Кнопка Видимая область устанавливает координаты области экспорта по размеру видимой области. Кнопка Весь чертеж устанав-ливает координаты области по размеру, занимаемому всеми объекта-ми чертежа. Кнопка По размеру листа устанавливает координаты об-ласти по размеру листа чертежа, а кнопка По размеру слоя соответст-венно устанавливает координаты по размеру, занимаемому всеми объектами выбранного из списка слоя. Можно указать экспортируе-мую область на чертеже. Для этого нажмите кнопку Указать на чер-теже и обведите рамкой нужный фрагмент чертежа.

Рис.108. Настройка параметров файла экспорта изображения

Чтобы просмотреть изображение в отдельном окне, нажмите

кнопку Предварительный просмотр, расположенную в левом нижнем углу диалогового окна экспорта чертежа;

95

4) в другие системы. Чтобы экспортировать чертеж конструк-ции дорожной одежды в систему IntelliCAD версий 6.4, 6.5 или 7.0, выполните команду меню Файл| Экспорт чертежа| Напрямую в IntelliCAD.

Для экспорта чертежа конструкции дорожной одежды в систему MicroStation выполните команду меню Файл| Экспорт чертежа| На-прямую в MicroStation.

Чтобы сохранить чертеж конструкции в файл Autodesk 2D с рас-ширением *.dwf, выполните команду меню Файл| Экспорт чертежа| В файл Autodesk 2D DWF. Откроется окно экспорта файла, в котором следует указать имя выходного файла. Можно экспортировать чертеж в файл Autodesk 3D, выполнив команду В файл Autodesk 3D DWF. Чтобы экспортировать чертеж в формат с расширением *.pdf, выпол-ните команду меню Файл| Экспорт чертежа| В файл Adobe PDF. От-кроется окно экспорта файла, в котором следует указать имя выход-ного файла. Для экспорта чертежа в векторный файл с расширением *.svg выполните команду меню Файл| Экспорт чертежа| В файл W3C SVG.

Рис.109. Настройка области экспорта изображения

96

Рис.110. Задание области экспорта на чертеже

4.Печать чертежа. Параметры печати чертежа конструкции дорожной одежды на-

страиваются в диалоговом окне, которое открывается при выполне-нии команды меню Файл| Печать чертежа или кнопкой Печать чертежа конструкции дорожной одежды на панели инструментов или сочетанием клавиш Ctrl+P. На закладке Принтер можно выбрать принтер, на который будет выводиться печать, настроить его пара-метры, указать количество копий и ориентацию листа. На закладке Область печати можно выбрать область чертежа, которую следует распечатать. На закладке Страница можно задать поля страницы или установить их в соответствии с параметрами принтера, нажав кнопку По минимуму.

На закладке Принтер можно выбрать принтер, на который будет выводиться печать, настроить его параметры, указать количество ко-пий и ориентацию листа. На закладке Область печати можно вы-брать область чертежа, которую следует распечатать. На закладке Страница можно задать поля страницы или установить их в соответ-ствии с параметрами принтера, нажав кнопку По минимуму. На за-кладке Маркеры можно установить специальные метки (маркеры), которые отображаются на листе и делают более удобной обрезку или склейку листов. При необходимости на закладке Растеризация мож-

97

но задать такие параметры, как разрешение печати, максимальный используемый объем памяти и приведение к серым цветам.

Рис.111. Настраиваемые параметры печати

5. Формирование отчета. Отчет о проведенных расчетах конструкции дорожной одежды,

как и чертеж, формируется системой IndorPavement в процессе проек-тирования дорожной одежды. Просмотреть сформированный отчет можно в нижней части главного окна системы на закладке Отчет. Отчет содержит исходные данные проекта и все расчетные парамет-ры, представленные для каждого варианта конструкций отдельно.

Отчет о расчете конструкции дорожной одежды всегда актуален текущим настройкам проекта и сформированной конструкции. Если конструкция не удовлетворяет установленному критерию расчета, то результаты расчета по этому критерию в отчете будут выделены красным цветом. Нажав правую кнопку мыши в области предвари-тельного просмотра отчета, можно вызвать контекстное меню, кото-рое объединяет команды печати и экспорта.

Экспорт отчетной документации в текстовом виде возможен в текстовые файлы с расширением *.rtf или *.txt, а также напрямую в

98

Microsoft Word и OpenOffice Writer. Команды экспорта доступны в главном и контекстном меню, а также на панели инструментов. В этом разделе будем в основном ссылаться на команды главного меню.

Для экспорта отчета в текстовый файл с расширением *.txt вы-полните команду меню Файл| Экспорт отчета| В файл TXT. Откро-ется окно экспорта в текстовый файл, в котором следует указать имя выходного файла.

Аналогично можно экспортировать отчет в текстовый файл с расширением *.rtf, выполнив команду меню Файл| Экспорт отчета| В файл RTF.

Чтобы экспортировать отчет напрямую в Microsoft Word, выпол-ните команду меню Файл| Открыть отчет в Microsoft Word.

Рис.112. Вид формируемого отчета

99

В системе IndorPavement реализован экспорт текстовой отчетной документации в бесплатный текстовый редактор OpenOffice Writer. Для экспорта отчета выполните команду меню Файл| Открыть от-чет в OpenOffice Writer.

При необходимости отчет по расчету конструкции дорожной одежды можно скопировать в буфер обмена, выполнив команду кон-текстного меню Скопировать в буфер обмена. Затем скопированный текст можно вставить в любой системе [2].

Рис.113. Контекстное меню отчета

Для экспорта отчета в текстовый файл с расширением *.txt вы-полните команду меню Файл| Экспорт отчета| В файл TXT. Откро-ется окно экспорта в текстовый файл, в котором следует указать имя файла. Можно экспортировать отчет в текстовый файл с расширением *.rtf, выполнив команду меню Файл| Экспорт отчета| В файл RTF. Для экспортирования отчета напрямую в Microsoft Word выполните команду меню Файл| Открыть отчет в Microsoft Word.

В системе IndorPavement реализован экспорт текстовой отчетной документации в бесплатный текстовый редактор OpenOffice Writer. Для экспорта отчета выполните команду меню Файл| Открыть от-чет в OpenOffice Writer. Можно скопировать в буфер обмена, выпол-нив команду меню Скопировать в буфер обмена, и скопированный текст можно вставить в любой системе [2].

100

Контрольные вопросы 1. Перечислить основные возможности системы IndorPavement. 2. Какие данные отображаются по каждому из параметров слоя? 3. Перечислить основные критерии расчета конструкции дорож-

ной одежды. 4. Перечислить способы создания конструктивного слоя с задан-

ным материалом. 5. Как производится редактирование параметров геосинтетиче-

ского материала при расчете? 6. Объяснить понятие запаса прочности. 7. Перечислить исходные данные, которые необходимо ввести

при проектировании дорожной одежды. 8. Перечислить данные, которые вводим в группу «Расчет на ста-

тистическую нагрузку». 9. Что представляет собой визуальный анализ расчета? 10.Перечислить исходные данные, необходимые для расчета на морозоустойчивость. 11. Перечислить этапы расчета дренирующего слоя. 12. Каким образом представляется отчетная информация? 13. Какие расчеты производит система IndorPavement? 14. Как система IndorPavement осведомляет о результатах расче-та? 15. В какие программы экспортируются чертежи и отчеты?

Библиографический список

1. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. – М: ЦИТП Госстрой СССР, 1986.– 56 с.

2. Система расчета дорожных одежд IndorPavement: Руководство пользова-теля / К.А.Перова, А.В. Скворцов, Е.Е. Рукавишникова. – Томск: Изд-во Том. ун-та, 2009. – 178 с.

3. ОДН 218.046-01. Инструкция по проектированию дорожных одежд неже-сткого типа.

101

Содержание

1. Возможности системы IndorPavement……………………………………. 2. Работа с проектами………………………………………………………… 3. Формирование конструкции дорожной одежды………………………… 4. Выполнение расчета………………………………………………………. 5. Расчет на статическую нагрузку…………………………………………. 6. Расчет на морозоустойчивость…………………………………………… 7. Расчет дренирующего слоя……………………………………………….. 8. Результаты расчета дренирующего слоя…………………………………. 9. Расчет с учетом геосинтетических защитно-армирующих материалов……………………………………………………………………. 10. Работа с несколькими вариантами конструкций……………………….. 11. Библиотека материалов………………………………………………….. 12 Формирование отчетной документации…………………………………. Контрольные вопросы………………………………………………………... Библиографический список………………………………………………….

3 3 5 19 36 38 45 52

54 58 70 83

95

96