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Jeam Lima Barcelos Ferreira 5881121Jeam Lima Barcelos Ferreira 5881121Daniel Ferreira da Costa 5881191Daniel Ferreira da Costa 5881191

Marketing IIMarketing II

Prof. Dr. Marcos Fava NevesProf. Dr. Marcos Fava Neves

Veículos ElétricosVeículos ElétricosVeículos ElétricosVeículos Elétricos

Universidade Estadual de São PauloUniversidade Estadual de São Paulo

Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade de Ribeirão Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade de Ribeirão PretoPreto

ELÉTRICO

• Como funciona: motor elétrico movido a baterias

• Vantagens: abastecimento em qualquer lugar; não emite gás carbônico

• Desvantagens: tempo de abastecimento longo; autonomia pequena

HÍBRIDO

• Como funciona: dois motores (convencional, de combustão interna; elétrico, alimentado por baterias)

- motor a combustão acionado em situações de mais esforço ou quando as baterias descarregam

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HÍBRIDO

• Há dois tipos:

- híbrido convencional: baterias carregadas quando o motor a combustão é acionado

- híbrido plug-in: baterias alimentadas pela rede elétrica

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HÍBRIDO

• Vantagem: autonomia superior à dos carros elétricos

• Desvantagem: os híbridos convencionais podem gastar tanta gasolina quanto um carro convencional

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Toyota Prius• Lançado em 1997, carro do ano de 2004 nos EUA• Motor 1,5L com 110hp• Hibrído convencional• 22 mil dóllares

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Toyota Prius Plug-in Protótipo para 2008 Produção de 400 unidades em 2009 Motor 1,5L com 136 hp Vem com pacote extra de bateria (recarregável na tomada) Um pouco mais caro que o Prius

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Mitsubishi iMiEv• baterias de íon-litio

• painéis solares no teto,

• gerador instalado na grade dianteira

• sistema que transforma a energia cinética dispersada nas frenagens em eletricidade

• até 180km/h e 200 km de autonomia

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Projeto Palio Elétrico

• Parceria entre Itaipu e Fiat

• Alta economia – como se fizesse 60km/L de gasolina

• Sem estepe – 65 kilos de bateria

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Perfil do comprador do Prius na Inglaterra

• Usuários entusiasmados com as últimas tecnologias e

aparelhos

• Predominantemente homem

• Profissionais ou executivos na faixa dos quarenta com renda

acima da média

• Organizam suas vidas em agendas eletrônicas ou palm-tops

• Iriam normalmente dirigir um dos carros esportivos a díesel

• Aceitam pagar valor “extra” pelo baixo consumo e as baixas

emissões, devido ao menor impacto no meio ambiente

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Por que comprar?• Incentivos

• Menores emissões

• Novidade

• Economia

• Bateria não precisa ser carregada na tomada (híbrido)

• Garantias especiais

• Politicamente correto

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Por que não comprar?• Há taxas de registro adicionais em certo estados

americanos

• Maior preço de aquisição

• Componentes mais caros e difíceis de encontrar

• Motores elétricos de alta performance ainda não disponíveis

• Ênfase atual na economia e não na aceleração

• Não há híbrido no modelo que usa

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Mercado de híbridos

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Eletropostos

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Mercado Potencial brasileiro para VEs

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182 milhões de habitantes

30 milhões de veículos de 4 rodasVendas anuais: 1.3 – 1.7 milhões

6 milhões de motocicletasVendas anuais: ~1 millhão

60 milhões de bicicletasVendas anuais: ~5 milhões

• Capacidade de fabricação para suprir os mercados internos e de exportação

• Indústria eletro-eletrônica bem equipada para suprir os componentes de VEs

Obrigado!

GM – VoltzFontes:Revista ExameUSA TodayINEE – Instituto Nacional de Eficiência Energética

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