1.

ACESSO AO MANTIQUEIRA A SEGUNDA ENTRADA EM SÃO JOÃO, VINDO DA PRATA, ACONTECE DEPOIS DA

PRIMEIRA POSSÍVEL AVENIDA DE ACESSO À CIDADE, A AVENIDA ELIAS TAVARES

PINHO – QUE NÃO SERÁ UTILIZADA COMO ACESSO.

E SE... ESSA SAÍDA DA RODOVIA FOSSE ANTECIPADA ALGUNS METROS, APROVEITANDO A

PRIMEIRA AVENIDA MAIS PROPÍCIA AO TRÂNSITO DE VEÍCULOS? ASSIM O FLUXO

DESSA ÁREA PODERIA SER DIVIDIDO ENTRE AS 3 RUAS QUE DÃO ACESSO AO

MANTIQUEIRA.

2.ACESSO DO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA E

RECINTO DE EXPOSIÇÕES

O BAIRRO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA E ADJACENTES, ATUALMENTE EM

DESENVOLVIMENTO E AMPLIAÇÃO (QUE TEM ATÉ UM PARQUE ECOLÓGICO); E O

RECINTO DE EXPOSIÇÕES (EAPIC) NÃO TERÃO CONEXÃO DIRETA COM A CIDADE DO

OUTRO LADO DA RODOVIA (A ROTATÓRIA QUE TEM HOJE DEIXARÁ DE EXISTIR).

TODO O FLUXO SAINDO DESSA ÁREA DEVERÁ PEGAR A RODOVIA SENTIDO PRATA,

FAZER O RETORNO NO TREVO EM FRENTE À FÁBRICA DE BARBANTES, PODENDO

ENTRAR NO TREVO OU VOLTAR ATÉ A ENTRADA EM FRENTE AO BAIRRO

(MISTURANDO TRÁFEGO LOCAL E RODOVIÁRIO) OU ATRAVESSAR DIVERSOS

BAIRROS VOLTANDO ATÉ O NOVO VIADUTO NA ALTURA DA AV. BRASÍLIA.

E SE... HOUVESSE UMA “ALÇA” VIÁRIA

LIGANDO O BAIRRO DO SOLÁRIO DO

MANTIQUEIRA AO JD. SANTARÉM?

QUE PASSASSE POR CIMA DA

ESTRADA, MANTENDO O TRÂNSITO

DA CIDADE SEPARADO DO

RODOVIÁRIO. ALI TAMBÉM PODERIA

HAVER UMA PASSAGEM PARA

PEDESTRES

3.BAIRRO ALEGRE E ADJACENTES / ALÇA VIÁRIA DE

ÁGUAS DA PRATA NÃO HAVERÁ TREVO NO ACESSO MAIS UTILIZADO ATUALMENTE PARA IR DE SÃO

JOÃO PARA A PRATA, ATRAVÉS DOS BAIRROS DA ANTIGA FAZENDA DO ALEGRE -

BAIRRO ALEGRE, JD. SOL NASCENTE, JD. POUSADA DO SOL E COLINAS DO ALEGRE.

SÓ SERÁ POSSÍVEL ENTRAR NESSE ACESSO VINDO DE ÁGUAS DA PRATA, MAS NÃO

INDO PARA LÁ.

ESSES BAIRROS FICARÃO “ISOLADOS” POSSIVELMENTE SOFRENDO COM A DESVALORIZAÇÃO DOS IMÓVEIS, REDUÇÃO DA ATIVIDADE COMERCIAL E DO POTENCIAL TURÍSTICO. VALE LEMBRAR: O BAIRRO ALEGRE É TOMBADO COMO PATRIMÔNIO HISTÓRICO CULTURAL PELO MUNICÍPIO. PARA IR PARA ÁGUAS DA PRATA A PARTIR DESSES BAIRROS E ADJACENTES (RECANTO DO LAGO, JD. DOS EUCALIPTOS, CONDOMÍNIO VISTA DA SERRA) SERÁ PRECISO FAZER O RETORNO NO TREVO EM FRENTE À FÁBRICA DE BARBANTES (ACRÉSCIMO APROX. DE 5,5KM A PARTIR DO ACESSO ATUAL).

NÃO

HAVERÁ

TREVO

ACRÉSCIMO:

APROX. 5,5KM PROJETO ATUAL: ACRÉSCIMO

NO PERCURSO B.ALEGRE –

ÁGUAS DA PRATA

3.E SE... FOSSE MANTIDO O TREVO NO ACESSO DOS BAIRROS DA ANTIGA FAZENDA DO ALEGRE? O ACESSO À ALÇA VIÁRIA QUE DESVIARÁ A RODOVIA DO CENTRO DE ÁGUAS DA PRATA ESTÁ PREVISTO, EM PROJETO, PARA ACONTECER NESSE PONTO. O TREVO PODERIA FACILITAR A SAÍDA PARA ESSA NOVA ALÇA VIÁRIA. ALÉM DISSO, COM O TREVO SERIA REDUZIDO O NÚMERO DE PESSOAS - FREQUENTADORES DE PROPRIEDADES BEIRANDO A RODOVIA (SENTIDO SÃO JOÃO –A. PRATA) - A TEREM QUE IR À ÁGUAS DA PRATA PARA FAZER O RETORNO E VOLTAREM PARA A CIDADE, EVITANDO O FLUXO DE MUITOS VEÍCULOS NA RODOVIA. ESSE ACESSO PODERIA CONTINUAR SENDO UM IMPORTANTE PONTO DE CONEXÃO

DAS DUAS CIDADE, EM AMBAS AS DIREÇÕES DE FLUXO.

TODAS AS PROPRIEDADES

DESSA ÁREA DEVERÃO

UTILIZAR O CAMINHO

ASSINALADO - SERÁ A

OPÇÃO MAIS CURTA PARA

IR À SÃO JOÃO.

ÁGUAS

DA

PRATA

ESSE SERÁ O CAMINHO

MAIS CURTO PARA IR À

SÃO JOÃO A PARTIR

DESSE PONTO. TOTAL

APROX.: 8KM (ATÉ O

ACESSO DO B. ALEGRE)

E SE...

FUTURO

ANEL

VIÁRIO

TREVO

4.ACESSO ÀS PROPRIEDADES NA BEIRA DA RODOVIA A MAIORIA DAS ENTRADAS DAS PROPRIEDADES QUE BEIRAM A RODOVIA (FAZENDAS, SÍTIOS E OUTROS), SERÃO BLOQUEADAS. A SOLUÇÃO PREVISTA NA MAIOR PARTE DOS CASOS É A UTILIZAÇÃO DE ESTRADAS DE TERRA - SENDO ALGUMAS INEXISTENTE, ALGUMAS SUGERIDAS EM ÁREAS DE APP E ATRAVESSANDO PROPRIEDADES PARTICULARES, ALGUMAS TRANSFERINDO TRÂNSITO PESADO PARA ÁREAS URBANAS. COMO, POR EXEMPLO, O ACESSO DE UMA FAZENDA PRODUTORA DE CANA-DE-AÇÚCAR ATRAVÉS DA ESTRADA DE TERRA QUE PASSA PELO BAIRRO VILA SÃO PAULO DE ÁGUAS DA PRATA.

E SE... FOSSEM CRIADAS RODOVIAS MARGINAIS INTERLIGANDO AS PROPRIEDADES? SERIA PRECISO CONSIDERAR A REAL VIABILIDADE DESSA (SEGUNDO A LEGISLAÇÃO AMBIENTAL ETC) E A PARTICULARIDADE DE CADA PROPRIEDADE. EM ALGUNS CASOS A SOLUÇÃO ATUAL PELAS ESTRADAS DE TERRA PARECE SATISFATÓRIA SENDO APENAS PRECISO OBSERVAR OS CASOS EM QUE O ACESSO SE DARÁ ATRAVÉS DE OUTRAS PROPRIEDADES PARTICULARES. E ALERTAR OS PROPRIETÁRIOS DESSE FATO – POIS A MAIORIA SEQUER SABE DO BLOQUEIO DE SEUS ACESSOS. [VER CARTAZ ESPECÍFICO SOBRE O ASSUNTO, QUE EXPLICA AS MODIFICAÇÕES EM

CADA ACESSO E AS CONSEQUÊNCIAS]

5.ROTATÓRIA EM ÁGUAS DA PRATA

A ROTATÓRIA EM ELIPSE PROJETADA NA ENTRADA DE ÁGUAS DA PRATA ACONTECE

EM UM SÓ NÍVEL E EM PISTA DUPLA. O CRUZAMENTO DE AUTOMÓVEIS EM ALTA

VELOCIDADE, LOGO ANTES DO AFUNILAMENTO DA RODOVIA (AO ENTRAR NA

CIDADE), PODERÁ AUMENTAR A PROBABILIDADE DE ACIDENTES.

ESTE É O ÚNICO RETORNO POSSÍVEL PARA SÃO JOÃO DE TODAS AS PROPRIEDADES

DO LADO DIREITO DA ESTRADA, LOCALIZADAS APÓS O TREVO DA FÁBRICA DE

BARBANTES.

E SE... A ROTATÓRIA FEITA EM DOIS

NÍVEIS SERIA

PROVAVELMENTE UMA

MANEIRA MAIS ADEQUADA E

SEGURA DE LIDAR COM OS

CRUZAMENTOS QUE

ACONTECERÃO NESSE

TRECHO EM DIFERENTES

VELOCIDADES.

SENDO MANTIDO O PROJETO ATUAL, SERIA INTERESSANTE QUE FOSSE

APRESENTADA A SOLUÇÃO ENCONTRADA PARA CONCILIAR AS DIFERENTES

VELOCIDADES DE FLUXO COMO, POR EXEMPLO, A INSTALAÇÃO DE RADARES QUE

INDUZAM A REDUÇÃO DA VELOCIDADE DOS VEÍCULOS ANTES DE CHEGAREM À

ROTATORIA.

SIMULAÇÃO DE TRÂNSITO SOBRE

PROJETO DE DUPLICAÇÃO DA

RODOVIA – ARTESP / RENOVIAS -

TRECHO DA ROTATÓRIA EM ELIPSE.

6.TRÁFEGO LENTO E TURISMO O TRÁFEGO LENTO - PEDESTRES, CICLISTAS, CARROÇAS, CAVALEIROS ETC - NÃO FOI

CONSIDERADO. O ACOSTAMENTO DA RODOVIA É INTENSAMENTE UTILIZADO POR

ESSE TIPO DE TRÁFEGO, DEVIDO À PROXIMIDADE ENTRE AS DUAS CIDADES.

A ÁREA URBANA DE SÃO JOÃO (DESCRITA NO PLANO DIRETOR) SE EXTENDE AO

LONGO DA RODOVIA SENDO INCLUSIVE QUE O BAIRRO SANJOANENSE JD. DAS

PAINEIRAS ENCONTRA-SE NA ENTRADA DE ÁGUAS DA PRATA. A NÃO OBSERVAÇÃO

DESSE IMPORTANTE FLUXO DE ESCALA LOCAL PODERÁ OCASIONAR O USO

INDEVIDO DA RODOVIA APÓS A DUPLICAÇÃO E O RISCO DE GRAVES ACIDENTES.

ALÉM DISSO, A TRAVESSIA DA RODOVIA NÃO ESTÁ PREVISTA FORA DA ÁREA

URBANA CONSOLIDADA PARA MORADORES / TRABALHADORES DE FAZENDAS QUE

NÃO ESTEJAM EM VEÍCULO PRÓPRIO. NAS FAZENDAS APÓS O TREVO (EM FRENTE À

FÁBRICA DE BARBANTE), AS PESSOAS TERÃO QUE IR COM O TRANSPORTE PÚBLICO

ATÉ ÁGUAS DA PRATA PARA ENTÃO PEGAR OUTRO TRANSPORTE ATÉ SÃO JOÃO.

E SE... HOUVESSE UMA VIA TURÍSTICA, DE TRÂNSITO LENTO, LIGANDO AS DUAS CIDADES?

ESSA PODERIA PREVER UMA CICLOVIA, CAMINHO PARA PEDESTRES E

EVENTUALMENTE TRANSPORTES MOTORIZADOS À PASSEIO. A VIA, PREVISTA NO

PLANO DIRETOR, EM CONJUNTO COM A POSSÍVEL REATIVAÇÃO DA FERROVIA PARA

TRENS DE PASSAGEIROS, PODERIAM FORMENTAR O CRESCIMENTO DO TURISMO NA

REGIÃO - ALÉM DE GARANTIR A SEGURANÇA.

PODERIAM TAMBÉM HAVER TRAVESSIAS AO LONGO DA RODOVIA - SUSPENSAS OU

SUBTERRÂNEAS – PARA GARANTIR A PASSAGEM SEGURA DE PESSOAS E ANIMAIS. Exemplo: La Crosse River State Rail

Exemplo: Situação antes da duplicação

7.PLANO DIRETOR O PLANO DIRETOR DE SÃO JOÃO DA BOA VISTA NÃO FOI LEVADO EM

CONSIDERAÇÃO DURANTE A ELABORAÇÃO DO PROJETO. COM ISSO, MUITAS DAS

DIRETRIZES FICARÃO INVIABILIZADAS. POR EXEMPLO, NÃO FORAM CONSIDERADAS

AS ÁREAS DE INTERVENÇÃO VIÁRIAS QUE MARCAM PONTOS IMPORTANTES, COMO

O ENCONTRO DE VIAS PRINCIPAIS E A RODOVIA:

LEI COMPLENTAR NO 1926, ART. 70 – PARA ASSEGURAR AS INTERLIGAÇÕES ENTRE AS VIAS

URBANAS E AS VIAS PRINCIPAIS (VP), SÃO DECLARADAS ÁREAS DE INTERVENÇÃO URBANA AS

SEGUINTES, INDICADAS NO MAPA MPD-04 (ANEXO VI), QUE FAZ PARTE INTEGRANTE DESTA LEI:

(...)

XV - AI 15 – CRUZAMENTO DA RODOVIA SP342 COM O CÓRREGO DO SOLÁRIO DA MANTIQUEIRA

(LOCAL PARA FAZER RETORNO DA RODOVIA); ( ...)

XXIII - AI 23 – ENCONTRO DA VP9 [ESTRADA VELHA ÁGUAS DA PRATA] COM A RODOVIA SP342;

(...)

XXV - AI 25 – ENCONTRO DA VP22 [R. JOSÉ ALFREDO DE ALMEIDA] COM A RODOVIA SP 342;

OU AINDA, QUANTO AOS PÓLOS QUE REGULAM O CRESCIMENTO DA CIDADE:

ART. 49 – OS PÓLOS DE DESENVOLVIMENTO SÃO OS MENCIONADOS ABAIXO E

CARACTERIZADOS NO MPD-05 (ANEXO VII), QUE FAZ PARTE INTEGRANTE DESTA LEI: (...)

I - PÓLO Nº 02 - SAÍDA PARA ÁGUAS DA PRATA (BAIRRO ALEGRE): NUM CÍRCULO QUE TEM

COMO CENTRO O ENCONTRO DA AVENIDA DE ACESSO AO BAIRRO ALEGRE E RODOVIA SP-342.

ESTA REGIÃO COMO TODA A MARGEM DA RODOVIA ATÉ O MUNICÍPIO DE ÁGUAS DA PRATA

DEVERÁ RESTRINGIR SUA OCUPAÇÃO PARA ATIVIDADES LIGADAS AO DESENVOLVIMENTO

TURÍSTICO DA REGIÃO COMO, POR EXEMPLO: RESTAURANTES, HOTÉIS, PEQUENOS CENTROS

COMERCIAIS PARA ARTESANATOS E BARES, LOJAS DE CONVENIÊNCIAS, POSTOS DE

ABASTECIMENTO E SERVIÇOS E COMÉRCIO EM GERAL. (...)

VI - PÓLO Nº 06 – ESTRADA RURAL DA FAZENDA ALIANÇA. ESTA REGIÃO DEVERÁ RESTRINGIR

SUA OCUPAÇÃO PARA ATIVIDADES LIGADAS AO DESENVOLVIMENTO TURÍSTICO DA REGIÃO

COMO, POR EXEMPLO: RESTAURANTES, HOTÉIS, PEQUENOS CENTROS COMERCIAIS PARA

ARTESANATOS E BARES, LOJAS DE CONVENIÊNCIAS, LOTEAMENTOS DE CHÁCARAS PARA

TURISMO E LAZER E AGRO-INDÚSTRIA.

E SE… O PLANO DIRETOR FOSSE OBSERVADO,

TRAZENDO ALTERNATIVAS E BALIZANDO

ESCOLHAS QUE NÃO IMPLIQUEM EM

BARREIRAS AO PROJETO DE

DESENVOLVIMENTO PREVISTO?

PLANO DIRETOR – DIRETRIZES VIÁRIAS

(TRECHO DO MAPA MPD-04)

PLANO DIRETOR – PÓLOS DE

DESENVOLVIMENTO (TRECHO

DO MAPA MPD-05)

8.DEFASAGEM, ADEQUAÇÃO, COMUNICAÇÃO CONSIDERANDO-SE QUE ESSE PROJETO FOI REALIZADO HÁ 14 ANOS, DURANTE A

GESTÃO DO GOVERNADOR MÁRIO COVAS; A EXECUÇÃO ESTÁ SENDO REALIZADA

SEM ADEQUAÇÃO ÀS MUDANÇAS OCORRIDAS NA CIDADE DURANTE ESSE PERÍODO.

FALTOU CERTAMENTE COMUNICAÇÃO DEVIDA COM A POPULAÇÃO. NÃO HOUVE

RECENTEMENTE AUDIÊNCIA PÚBLICA OU QUALQUER PREOCUPAÇÃO COM A

DIVULGAÇÃO DO PROJETO – NÃO HOUVE DEBATE. OS MORADORES ENVOLVIDOS

FICARAM CIENTES DAS MODIFICAÇÕES HÁ APENAS 3 MESES, QUANDO

REQUISITARAM O PROJETO À RENOVIAS (NÃO SENDO ATENDIDOS DIRETAMENTE,

MAS APÓS MANIFESTAÇÃO VIA RÁDIO). AINDA COMO RESULTADO, MUITOS DOS

PROPRIETÁRIOS DE ÁREAS ACESSADAS PELA ESTRADA AINDA NÃO SABEM QUE

SUAS ENTRADAS SERÃO BLOQUEADAS.

E SE… FOSSEM REALIZADAS AUDIÊNCIAS PÚBLICAS E OUTRAS FORMAS DE

APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DO PROJETO JUNTO À POPULAÇÃO

AFETADA? A OPINIÃO DA POPULAÇÃO É BASTANTE SENSATA.

POR EXEMPLO: A PASSARELA, UMA DAS PASSARELAS JÁ EM

FUNCIONAMENTO FOI ADICIONADA RECENTEMENTE AO PROJETO.

PORÉM, NÃO LEVA OS PEDESTRES À UM LOCAL SEGURO, POIS AO INVÉS DE AUXILIÁ-

LOS NA TRAVESSIA DAS 4 PISTAS (MARGINAIS E PISTA DUPLA DA RODOVIA),

ATRAVESSA APENAS A RODOVIA. OS PEDESTRES DEVEM AINDA ATRAVESSAR AS

MARGINAIS LARGAS E DE FLUXO INTENSO PARA COMPLETAR O TRAJETO, PERTO DO

ACESSO DA AVENIDA OSCAR PIRAJÁ MARTINS, IMPORTANTE SAÍDA EM CURVA DA

CIDADE. NEM SEQUER AS FAIXAS DE PEDESTRE FORAM REFEITAS.

9.COMÉRCIO COMPROMETIMENTO DOS PONTOS COMERCIAIS PRESENTES AO LONGO DA

RODOVIA, NO BAIRRO ALEGRE E ADJACENTES POR TEREM SEUS ACESSOS

DIFICULTADOS.

POR EXEMPLO: UM PONTO COMERCIAL DE LANCHONETE SERVINDO A RODOVIA

TERÁ SEU ACESSO BLOQUEADO.

E SE… AS MODIFICAÇÕES PROPOSTAS LEVASSEM EM CONSIDERAÇÃO A VALORIZAÇÃO DO

COMÉRCIO LOCAL, ASSIM COMO AS OUTRAS ATIVIDADES EXISTENTES E AS

PREVISTAS NO PLANO DIRETOR?

10.MEIO-AMBIENTE GRANDES IMPACTOS AMBIENTAIS. TANTO OS CAUSADOS COM A DUPLICAÇÃO DA

RODOVIA (CORTE DE ÁRVORES IMPORTANTES, IMPACTO NA FAUNA LOCAL);

QUANTO OS FUTUROS IMPACTOS GERADOS PELO AUMENTO DAS DISTÂNCIAS E

INVIABILIZAÇÃO DE FORMAS DE TRANSPORTE NÃO MOTORIZADAS – BICICLETAS,

CHARRETES, CAVALOS, ETC (EMISSÕES DE CO2, DESGASTE DA PAVIMENTAÇÃO,

DENTRE OUTROS).

E SE… FOSSE APRESENTADO À POPULAÇÃO O ESTUDO

E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA-

RIMA) DO PROJETO DA DUPLICAÇÃO E O

PROJETO DE COMPENSAÇÃO AMBIENTAL

PROPOSTO, INDICANDO AS ÁREAS DE REPLANTE

PREVISTAS? AFINAL A CIDADE SOFREU A PERDA

DE ÁRVORES SIGNIFICATIVAS, QUE DEVEM SER

JUSTIFICADAS E REPOSTAS.

ALÉM DISSO, PODERIA SER JUSTIFICADA A

AUSÊNCIA DE TRAVESSIAS OU BARREIRAS PARA

ANIMAIS SILVESTRES AO LONGO DA RODOVIA.

Exemplo de travessia para animais silvestres: ponte Borkeld – rodovia A1 - Holanda