Clube DR800

1001 Gambiarras para DR800

Tudo que você sempre quis saber mas tinha medo de perguntar

Índice de Gambiarras

1.Cabo velocímetro 3

2.Consumo Combustível 3

3.Consumo Energia 4

4.Consumo Geral 5

5.Relação de Transmissão 7

6.Carburador 7

7.Ajuste Corrente Balanceiro 7

8.Gasolina - Octanagem 8

9.Torneira Gasolina 9

10.Cabo da Embreagem 9

11.Discos de Freio 9

12.Estator 9

13.Filtro de Óleo 10

14.Juntas do Motor 10

15.Manete da Embreagem 10

16.Relê de Partida 10

17.Retificador 10

18.Rolamentos da Coluna de Direção 11

19.Rolamentos das Rodas 11

20.Cabo Acelerador 11

21.Óleo da Suspensão 12

22.Bolha 12

23.Recondicionamento de Amortecedor 12

24.Manopla 12

25.Cabo do afogador 12

26.Freios 12

27.Freios - Aeroquip 13

28.Embreagem 13

29.Kit de Parafusos da Carenagem 13

30.Fusíveis 14

31.Transmissão Corrente-Coroa-Pinhão 14

32.Lentes do Pisca 15

33.Velas de Ignição 15

34.Bateria 15

35.Carga na Bateria 16

36.Rolamentos da Balança 16

1.Cabo velocímetro

Compre um cabo de VW ou Brasília completo com capa,

pega só o miolo e leva em algum lugar onde fazem a ponta terminal, geralmente oficinas de táximetros ou velocímetros,

não esquece de fazer a medida idêntica (comprimento)

os terminais originais (do fusca) você deve eliminar,

fica legal, não coloca nenhum lubrificante, custo R$5,00 parece mentira mas não é.

Toninho(Itajaí)

Comprei dois cabos de velocímetro da marca Scherer (acho que é assim que escreve), um pra CB400 e outro para a XT600. Peguei o centro (cabo interno) da XT600 e a parte do conduíte com conexões da CB400, passei um por dentro do outro e pronto. Bastou aumentar um pouco o diâmetro interno da ponta que vai na roda (do cabo da CB) para que este entrasse por inteiro no encaixe, nada que uma furadeira não me ajudasse.

Custo total da brincadeira : R$10,00 cabo da CB + R$12,00 da XT igual a R$22,00.

Caio

Comprei um cabo paralelo de DR650 (não me lembro a marca) por R$15,00. Ficou melhor que o original, já que este por ser um pouco menor ficava atritando no pára-lama.Vivas

Compre um cabo da TENERE 600, retire a ponta que vai na roda do cabo original, que irá precisar, pois o da TENERE não serve. Depois a ponta de espiral (aço) terá que ser diminuida ao tamanho do original. (a ponta que vai na roda). A parte que vai no velocímetro não precisa mudar nada, são iguais. Isso dura uns bons 30.000km.........pode acreditar.

VALOR DO CABO, R$ 11,00.

Sales

2.Consumo Combustível

De: Caio Pompêo de Camargo <caiop@i...>

Data: Qui Mar 11, 2004 7:45 p.m.

Assunto: [clubeDR800] - Dicas para melhorar consumo

Ô Toninho, tá um pouco puxado isto hein !?

O ideal é pelo menos de 15 a 16km/l, mas lembro que depende também de como você enrola o cabo....hehehe

Algumas dicas para melhorar o consumo :

- Ajuste da regulagem das agulhas dos pulverizadores principais, basta passar a trava para um posição superior que as agulhas restringem mais a passagem do combustível empobrecendo a mistura (é necessário abrir o carburador);

- Troca de filtro de ar;

- Regulagem do pulverizador de lenta, são dois parafusos que ficam um embaixo de cada carburador, parafusando-os você empobrece a mistura. O ideal é que este procedimento seja feito por quem conhece pois se empobrecer demais pode causar super aquecimento do motor;

- Cheque da bomba de combustível e também o filtro de combustível que fica atrás da bomba e debaixo da caixa do filtro de ar;

- Ajuste da RPM de marcha lenta, naquele parafuso (único) do lado esquerdo da motocicleta, atrás da torneira do combustível. Com o motor já quente regule para uma RPM entre 1200 e 1300....

- Por último fica uma dica de pilotagem. Passe as marchas mais cedo, procure ficar entre 2500 e 4000RPM, a gorda é forte, e mesmo a 2000 RPM quando você pensa que ela vai morrer (treme pra caramba) basta segurar no acelerador que ela vai tranqüila, firme e forte.....

Quanto a gasolina na bóia, isto não é bom. Cheia, ela não mais sobe para restringir a entrada do combustível o que pode causar maior consumo, além de, com a moto parada, ficar evaporando gasolina no carburador.

Aquele abraço,

Caio (odicasman) hahahahahaha

3.Consumo Energia

De: Caio Pompêo de Camargo <caiop@i...>

Data: Qui Mar 11, 2004 7:26 p.m.

Assunto: [clubeDR800] Bateria x farol auxiliar - Dicas para melhorar

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Olá Marcão !!!

Realmente este lance dos faróis auxiliares para a DR são um dilema. Exatamente como dito pelo seu mecânico, a potência produzida pelo gerador da gorducha é bem justa e qualquer acessório a mais tende a descarregar a bateria se for utilizado de forma prolongada.

Por exemplo, se somente trocar a lâmpada do farol principal, originalmente de 55watts/60watts por uma de 90watts/95watts já é suficiente para descarregar a bateria, isto tendo apenas 30watts a mais no sistema. Imagina com os faróis auxiliares ? Afinal cada um consome 55watts.... Os meus eu só uso na estrada e desligo eles faltando ainda uns 10km de pista para dar uma carga na bateria antes de eu desligar a moto....

Vamos para uma matemática rápida :

Farol Principal : 55 watts (se dividirmos por 12 volts teremos 4,6 ampéres)

Lanterna Traseira : 21 watts x 2 lâmpadas (3,5 ampéres)

Lâmpada de placa : 5 watts (0,5 ampéres)

Lâmpadas dos instrumentos : 4 watts x 2 lâmpadas (0,65 ampéres)

----------------------------------------------------------------

Total de consumo contínuo : 110 watts = 9,25 ampéres

Obs.: Isto sem contar com os consumos intermitentes como buzina, piscas, luzes espia, luz de freio, alarme e etc....

Com 9,25 ampéres/hora temos apenas 2,75 ampéres de margem já que a bateria trabalha com 12 ampéres, e o gerador carrega próximo disto.

Os faróis auxiliares juntos consomem 110 watts = 9,25 ampéres, capiche ?

Algumas dicas que eu daria para melhorar este problema crônico de nossa gorducha :

- Substituir a lâmpada original do farol principal (que é amarela) por lâmpadas de mesma potência (55w/60w) porém de especificação "super branca" ou então "super blue" dos fabricantes Osran e General Eletric. Estas lâmpadas por serem de luz branca intensa melhoram significativamente a luminosidade do farol da gorda. São mais caras, mas vale a pena, custam de R$30,00 a R$40,00 cada, se achar alguma por R$10,00 desconfie e pode ter certeza que é amarela...

- Outra idéia, que estou querendo fazer na minha moto (o Sales já o fez), é substituir o conjunto de lâmpadas da lanterna traseira por uma placa de LEDs de alta intensidade (aqueles de "brake light" de carro mesmo). Com esta substituição é possível economizar cerca de 3,3 ampéres. Isto é possível porque o consumo dos

LEDs é muito menor do que de uma lâmpada incandecente. Para uma mesma luminescência, com os LEDs teremos cerca de 0,2 ampéres de consumo contra os 3,5 A das lâmpadas.

Esta adaptação não é complicada, compre 2 brake lights de carro com 20 LEDs cada, do mais baratinho que achar, entregue na mão de seu mecânico e dê a seguinte instrução : "Tó, se vira !!!" hahahahahahaha..... Esta adaptação pode não resolver o problema por completo, mas certamente irá aumentar a vida útil do gerador.

Um forte abraço....fui

Caio Pompêo

4.Consumo Geral

Caros,

Muito boas estas marcas para o consumo da gorda.

Acredito que este desempenho se faz principalmente por três fatores :

- Filtro de ar limpo;

- Regulagem das agulhas dentro de cada carburador;

- Regulagem da mistura para marcha lenta (não o parafuso de regulagem de RPM da lenta, aquele que se ajusta com a mão). São dois parafusos, um abaixo de cada carburador, virados para baixo, que não ficam visíveis. Estes estrangulam a passagem do combustível que é pulverizado direto no Venturi.

Este terceiro por si só acredito ser o mais influente, ou seja, a mágica do negócio. Para checar se a mistura da gorda está muito rica, basta verificar se consegue ligá-la a primeira vez do dia (em um dia frio de preferência) sem a utilização do afogador. Sem sim, bingo, a mistura está rica!

A regulagem destes é que "equaliza" e diminui o consumo não somente na lenta mas em todos regimes de operação do motor. Note-se que esta regulagem se exagerada, pode empobrecer demasiadamente a mistura ocasionando até super-aquecimento do motor, já que a mistura rica também ajuda na refrigeração.

Para se entender melhor, podemos dizer que uma mistura de 20 partes de ar para 1 de combustível é bastante

pobre, já uma mistura de 10 partes de ar para 1 de combustível é rica. O ideal, ou o que chamamos de mistura "quimicamente correta" fica na faixa de 15:1 (15 partes de ar para 1 de combustível).

Finalizando, a regra é simples, a potência produzida pelo motor é inversamente proporcional à eficiência (leia-se consumo) deste motor.

Resumindo, mistura rica, mais potência e maior consumo, mistura pobre, menos potência e menor consumo.

Demais fatores que também influenciam no consumo, pouco, mas somados podem fazer diferença :

- Relação, se alongada melhora o consumo;

- RPM da lenta, se a moto estiver acelerada, certamente gastará mais, o ideal conforme manual é entre 1.300 e 1.400 RPM;

- Medidas dos pneus. Quem usa na roda traseira os pneus 150-70 17" , terão um consumo um pouquinho maior do que os tradicionais 130/140-80 17", pois estes de espessura 70 precisam de um pouquinho mais de RPM para uma mesma distância percorrida;

- Estilo de pilotagem;

- Carga/Peso levado pela moto;

- Velocidade de cruzeiro (se na cidade ou estrada);

- Estado das velas e cabos de ignição, não que estes influenciam indiretamente, porque em estado desgastado, diminuem a potência e forçam o piloto a enrolar mais o cabo;

- Aperto e regulagem das válvulas de admissão e escape;

- Alteração dos diâmetros de saída dos gases, alterando os escapes;

- Estado das tubulações, filtro e bomba de combustível.

Espero ter ajudado !!!

Forte abraço a todos !!!

Caio Pompêo de Camargo

A variação de RPMs pode acontecer devido ao pneu. Se você estiver com pneu de 8cm de altura ou de 7cm esta variação pode ser de 4% a mais para o de 7cm.

Observa-se diferença de 2 a 4% entre um pneu novo e velho de mesma medida devido a mudança de perímetro do mesmo.

Uma diferença de 2% para 5000rpm é de 100rpm e a de 4% é de 200rpm.

Se comparar um pneu de perfil alto novo com um de perfil baixo gasto a variação pode ser de até uns 8% ou seja, para 5000rpm com o pneu de perfil baixo gasto observaremos que a moto com pneu novo de 8cm estará a uns 4600rpm.

Acho que é isto.

MateusPL

5.Relação de Transmissão

Corrente DID (Japonesa) - 116 elos por 525 medida = R$380,00

Coroa Vaz 525 x 47 dentes = R$90,00

Pinhão Vaz 15 = R$70,00

Caio

6.Carburador

As agulhas da bóia estavam com desgaste e tive que trocar, ai vem a dica, cada

agulha da DR custa R$ 120,00 paguei R$80,00 em duas de DT 200 comprando na

autorizada Yamaha , e é a mesma coisa.

Tem um T onde encaixa a mangueira do respiro entre os carburadores que custa

excrachantes R$ 32,00 na autorizada, e que só se consegue por encomenda, então

comprei um outro T por R$2,00 desses que se coloca em mangueiras de carro,

lógico que o mecânico teve que fazer alguns ajustes para encaixá-lo mas a

vedação ficou perfeita. Só ai foram economizados R$ 165,00, praticamente a mão

de obra.

Marcos André

7.Ajuste Corrente Balanceiro

Informações sobre o ajuste da corrente do balanceiro (o anexo está emalemão):

FALTA ILUSTRAÇÃO!!!!!!!!!!!!!!

Drene o óleo do motor (para drenar totalmente, é melhor com o motor quente,mas o ajuste deve ser feito com o motor frio)Remova a tampa lateral esquerda do motor (compre a junta com antecedência)Verifique a tensão da corrente do balanceiro para referência futuraAlivie os parafusos Allen indicados na figura com o Nº 3Alivie também a contra porca (1) e o parafuso sextavado (2)Gire o virabrequim (porca do magneto) no sentido anti-horário fazendo comque a corrente não fique tensionada no pinhão dos esticador, permitindo quea mola (acima do parafuso nº2) faça o ajuste correto.Mantendo o virabrequim nesta condição, aperte os parafusos Allen (3).Para garantir o ajuste, aperte o parafuso (2) até o limite (sem forçar) eposteriormente aperte a contra-porca.Confira a tensão da corrente que deve estar mais tensionada que antes.Com a nova junta (pois a velha provavelmente estará em péssimas condições),instale a tampa e complete o óleo.Se tudo correr bem vc perceberá que o funcionamento do seu motor estará maissilencioso.Vivas

8.Gasolina - Octanagem

Amigos do clube,

A Gasolina Pódium possui realmente uma octanagem mais elevada, na faixa de 90 a 97 octanas (me corrijam se estiver errado).

É interessante lembrar que octanagem não ilustra a potência do combustível, mas sim um índice que indica seu poder anti-detonante. Isto significa que quanto maior a octanagem de determinado combustível, mais este suporta ser comprimido sem detonar (explodir), e , quanto mais se comprime determinado combustível mais energia é liberada no ato da queima.

Resumindo, técnicamente falando, não adianta utilizar combustível com maior octanagem se não for alterada a taxa de compressão do motor, o resultado será o mesmo. As diferentes reações de cada motocicleta se devem as vários fatores como : estado do filtro de ar, regulagem do carburador e marcha lenta, tenperatura de funcionamento do cilindro, volume de carvão dentro do cilindro, etc e etc.

O que penso é que realmente não é recomendado a utilização de um combustível de octanagem superior a de especificação do motor. Isto porque para alcançar maiores taxas de octanagem o combustível recebe aditivos, dentre eles um metal pesado chamado CHUMBO TETRAETIL, que é altamente corrosivo e deixa resíduos no carburador e motores (que não são preparados para ele) além de comprometer a performance das velas de ignição.

Já, se um motor é importado e para ele é estipulada por exemplo a utilização de combustível de 90 octanas, NUNCA deve se utilizar octanagem inferior, isto porque o combustível certamente irá detonar dentro do motor e causará super-aquecimento, danos aos anéis, pistões e válvulas podendo levar ao travamento do motor (fundição).

Na aviação, quando por motivo de força maior é utilizado um combustível de maior octanagem do que a recomendada para o motor da aeronave, este motor em seguida deve obrigatoriamente ser aberto para limpeza e inspeção.

Curiosidade : A gasolina de aviação (avigás verde) é da faixa de 100 à 120 octanas....

Espero ter ajudado.......abraço,

Caio

9.Torneira Gasolina

Após esvaziar o tanque, desconecte as 03 mangueiras q chegam na torneira...a torneira e envolvida na parte da frente, por uma capa metálica (onde mostra, OFF,FULL,RES) e só retirar esta capa, retire com cuidado,

pois atrás tem uma mola pequena, que é fácil perdê-la, pois sai na pressão...e depois você acessa o o-ring, e vá em uma loja de borrachas e peça um com a medida de 2,62 mm

Adelson

10.Cabo da Embreagem

Minha colaboração para lista de gambiarras é o cabo de freio da DT180 usado como cabo de embreagem na gorda.

Zé Alves

Valflex. O código do cabo de embreagem é 44100.Pra gorda eles só fazem o cabo de embreagem e o filtro de óleo.Qualquer dúvida eles possuem um site bem completo www.valflex.com.brCaio

11.Discos de Freio

www.retificamaster.com.br

(019) 3458 4204

Falar com Alejandro

Fredy

DISCO TRASEIRO 270,00, PRODUZIDO POR MASTER METALURGICA, É SÓ LIGAR QUE ELE DESPACHA NA HORA.

TAMBEM PRODUZ DISCO DIANTEIRO FLUTUANTE, MAS TEM QUE ENVIAR O CONJUNTO P/TIRAR O DISCO VELHO E MONTAR O NOVO NA BASE, SÓ PRODUZ DISCOS E BASE NÃO. ELE MONTA O DISCO NA BASE COM REBITES FLUTUANTES

Contato: FONES 015 3237 700 OU 3237 9595 COM PEPE, BOITUVA S.P.

Hugo

12.Estator

Na época mandei p/ um técnico especializado em parte elétrica de motos(http://www.resistenciamotoeletrica.com.br/) que fica em Santo André-SP,e ele optou por enrolar novamente o estator. Este serviço na época saiupor R$ 140,00 c/ garantia de 3 meses. (Rodei por quase 1 ano e nunca voltoua dar problemas).Lembro que questionei se ñ haveria nenhum outro que encaixasse ali, eele falou que o da CB 450 servia só que teria que mudar a fiação do chicote,pois os fios da DR (pelo menos da 800) eram mais grossos.Colono

13.Filtro de Óleo

O filtro de óleo é o mesmo da DR 650. Comprando o filtro de óleo da VALFEX, peça pelo CÓDIGO 153. R$ 11,00.

Colono

14.Juntas do Motor

A Valflex também faz o jogo completo de juntas de motor da gorda.E o preço parece bomCaio

Obtive informações q as juntas da Valflex não são boas, porém o preço é excelente.Todas as juntas do motor sem as borrachas da Valflex custa em torno de R$ 45,00. Só a junta do cabeçote, original custa R$ 80,00 na Suzuki.Colono

15.Manete da Embreagem

O manete da embreagem da Intruder 125 é o mesmo da DR.

Off

16.Relê de Partida

O rele de partida da CB funciona muito bem nas DR. Precisando apenas de ajustes nos plugs. Eu já usei. E os preços são de cair da cadeira: DR R$ 140,00 e CB R$ 25,00.

Colono

17.Retificador

O retificador da CB450 ou Sahara cabe perfeitamente na DR, e só tem a diferença de ter um fio a mais, visto que a minha tem 5 fios. Este sexto fio é que completa a regulagem da peça, mantendo os 14 volts no sistema, e deve ser ligado em um tal fio preto/branco que está ali por perto e oportunamente conto pra todos qual é. Segundo o cara da Suzuki eu posso confiar 100% na adaptação e ter certeza de que ficará ainda melhor que antes. Total gasto: 60 reais contra os 480 reais na peça original.

Clóvis

18.Rolamentos da Coluna de Direção

Comprei na semana passada em BH os rolamentos da coluna de direção.

Timken (Francês) 32006 inferior: R$50,00

SKF (Alemão) 32005 superior: R$55,00

Vivas

Berger segue a informação de que precisa, estes vendem por telefone e enviam por SEDEX, são representantes da marca SKF (Alemão) no Brasil :

Ligue lá (11)3661-6000 (http://www.cbr.com.br/portal/) e fale com o JAIR

Rolamento Inferior - Peça Suzuki # 09265-30009 - tamanho 30x55x17 -

32006 AX = R$ 56,40

Rolamento Superior - Peça Suzuki # 09265-25019 - tamanho 25x47x15 -

32005 X = R$ 49,14

Caio

É, tem que incluir MasseyFergusson porque os rolamento da direção são idênticos ao da Suzuki (com guarda pó e tudo, mas são de trator, a diferença é que o par custou só R$ 55,00.

19.Rolamentos das Rodas

É, tem que incluir MasseyFergusson porque os rolamentos de rodas. Acho que foi R$ 20,00 o jogo para cada roda.

Os códigos dos rolamentos são : 032005 e 032006 Cônicos.

Zé Alves

2 rolamentos cod. 09263-22022 (balança)

4 rolamentos cod. 09263-20071 (haste de conexão e braço oscilante)

1 rolamento cod. 09263-20073 (braço oscilante)

Robson

na roda dianteira vão 2 6202

na trazeira vão 3 sendo 2 6303 e 1 6305

todos com capa, uma capa lateral

clóvis larrabure

20.Cabo Acelerador

Turma comprei os cabos do acelerador da DR paralelo, feitos pela GRUA, segundo o

cara que me vendeu foi copiado do original, ele mesmo enviou p/ a Grua fazer

120 reais a vista contra 250 do original.

Na galeria da Gal Osorio. F 3337-2800

Marcos André

21.Óleo da Suspensão

Eu troquei o óleo de bengala da gorda aos 40.000km, ano passado. Na verdade este

tipo de óleo fadiga conforme a utilização da motocicleta e movimentação da bengala.

O problema de não trocar no tempo correto é do óleo se deteriorar e comprometer as

peças da bengala como buchas, retentores e num extremo a própria bengala. Além de

poder prejudicar a estabilidade da motocicleta.

Uma boa dica para verificar este extremo é simplesmente soltar e baixar as sanfonas

de bengala e verificar se nas barras da mesma existem riscos ou marcas deixadas pelo

movimento de compressão e expansão.

Pela utilização que temos nas gordas não acredito ser obrigatória a troca a cada

10.000km. Mas no máximo a cada 30.000km é importante.

Cada bengala pega 663 ml. Compre Motorex ou Motul de média viscosidade.

Caio

22.Bolha

O Francisco, da Moto & Cia, faz bolhas personalizadas pra DR800 por R$ 240.

011 3951-6863

Rua Marambaia, 473 Bairro Casa Verde-São Paulo-SP

23.Recondicionamento de Amortecedor

O SERVIÇO DE RECONDICIONAMENTO SAI POR R$ 250,00 E A MÃO DE OBRA DE DESMONTAGEM E MONTAGEM R$ 120,00.

Contato Hall, tel 69582983, Zona Leste.

Chapolin

24.Manopla

Manopla original da Falcon, barata e muito parecida com a da DR, além de

ter qualidade. Ficou ótimo, apenas foi preciso cortar com um estilete o tampão para colocar as ponteiras de metal.

Caio

25.Cabo do afogador

Cabo do afogador da XLX 250 ou 350

Sales

26.Freios

Burrinho de freio traseiro da FALCON 400

Sales

Parafuso de fixação das pastilhas de freio traseiro (aquele com rosca na cabeça) são iguais aos da CB400

Ernani

27.Freios - Aeroquip

Para todos os que perguntaram:

Aeroquip é uma malha de aço que envolve o tubo, assim com o uso continuado não se deforma (com a pressão do sistema) e mantém sempre sua eficiência. Sai mais barato do que trocar as mangueiras originais para quem já tem as mesmas deformadas pela pressão e dura para sempre.

Paguei por volta de R$ 250,00 no meu mecânico Boi da Boi Motos (Clodomiro Amazonas 469 - Itaim tel. 3168-0987 / 3168-9778). Para quem se identificar como do Clube DR ele faz colocado por R$ 220,00 (troca de fluido incluída). O serviço demora umas 2,30 horas. Se precisar ele manda por Sedex, mas não sei se o preço muda muito... Parece que a instalação não é difícil...

Abraços

Farini

28.Embreagem

Algumas medidas conseguidas junto a Suzuki de Curitiba:

Discos de EmbreagemEspessura: 2,7mm a 3mm NORMAL/ORIGINALDesgaste máximo: 2,4mm

Medida "Orelha" LarguraMax: 15,8mmMin: 14,8mm

Me dida Empenamento SeparadoresMax: 0,1mm

Shadow

29.Kit de Parafusos da Carenagem

A MGA PARAFUSOS, TEM O KIT COMPLETO DA MOTO DE TODAS AS PEÇAS PLÁSTICAS.INCLUSIVE OS PRETO QUE SEGURAM A BOLHA.

CUSTA EM TORNO DE 45,00 rerais, A MEDIA DE PREÇO DO PARAFUSO AVULSO É 2,50. ACHO QUE AS ARRUELAS DE NYLON SÃO A PARTE.

SEGUEM OS DADOS:

RUA GAL. OSORIO,683 CEP 01213000

TEL 11-33334325 SITE WWW.METALURGICAJL.COM

CHAPOLIN

Quem vende o kit de parafusos a e carenagem é a JL Parafusos

Rua General Osório, 683

tel: 11-3333-4325

Schumi

30.Fusíveis

Temos atrás minha DR passou a queimar fusível, logo o do farol. Passei alguns sufocos nas viagens noturnas. As luzes do painel também duravam apenas algumas horas. Aí resolvi aumentar a pressão dos contatos nas lâmpadas do painel e na caixa de fusíveis, com um ponteiro fininho, e o problema deixou de existir. Há tempos que não queima mais. Acho bom esta verificação logo que queime o primeiro, porque o mal contato pode superaquecer os fusíveis ou lâmpadas, ocasionando a queima.

Clóvis Larrabure

31.Transmissão Corrente-Coroa-Pinhão

Copiar e-mail do Colono

Corrente DID (Japonesa) - 116 elos por 525 medida = R$380,00Coroa Vaz 525 x 47 dentes = R$90,00Pinhão Vaz 15 = R$70,00

A coroa deve ser 525 x 47 dentes, o código VAZ é SA08-347T pagará em TORNO de R$120,00. Já o pinhão deve ser 525 x 15 dentes e o código VAZ é SB05-415 com preço em torno de R$60,00.

Se achar tudo isto meio caro, reduza todas as medidas para 520 (é a medida de largura), usadas nas DR antes de 92 e o preço vai melhorar um pouco, principalmente da corrente. Porém o desgaste aumenta um pouco.

Procure se atentar para não misturar medidas 525 com 520 pois terá problemas.

Abraço,

Caio Filé - Campinas/SP

32.Lentes do Pisca

DICA DO ERASMO/MOGI DAS CRUZES

Stephan, as lentes do pisca da Katana 125 da Suzukisão iguais, (todas as motos, até a V stron). Abolha euuso da Moto e Cia, um mecanico muito bom no vale é oMarcão de São José dos Campos fone 12 3922 6648.

ValeuErasmo (Mogi)

33.Velas de Ignição

Pode usar DPR8-EA9 ou DP8 mesma da CG.Vai funcionar do mesmo jeito, garante o mecânico Paulinho aqui de Sorocaba!

Putz! tem mais, as velas descobri que são da CG, falando com oPaulinho, meu mecânico (agora mais mexanico que nunca, eheheh) disseque podia usar nas DR´s as velas DPR8 mesma da CG.AbraçosSales

34.Bateria

Bateria Yuasa barata pra caramba!!!!!!!!!!!!!!!!

Chapolin,

O nome do cara é Rossano. O telefone dele é 11 9944 8437. Pelo que entendi ele é distribuidor da Yuasa,

portanto não tem loja e tals.

Abraço

Schumi

Maniáticos MC

DR 800 S Azul 96

São Paulo

Pessoal,

Ontem recebi minha nova bateria Yuasa, entregue em casa e já carregada. Veio com garantia preenchida e funciona perfeitamente. Como disse antes paguei R$ 275 nela, enquanto que nas lojas o melhor preço que tinha encontrado era de R$ 335.

Quem me vendeu foi o Rossano, distribuidor de baterias Yuasa. Quem quiser uma Yuasa neste preço é só ligar pra ele e combinar a entrega: Rossano - 011 9944 8437.

Abraço

Schumi

Maniáticos MC

DR 800 S Azul 96

São Paulo

35.Carga na Bateria

CLÓVIS , PEGANDO CARONA NA TUA DICA"CARGA BEM LENTA", ALTERNATIVA MUITO ADQUADA POR SINAL, SÓ COMPLEMENTANDO UMA SOLUÇÃO ÓTIMA É COMPRAR UM DESSES ELIMINADOR DE PILHAS DE CAMELÔ(PARAGUAI) COLOCAR NA ULTIMA OPÇÃO(12 VOLTS) UMA CARGUINHA BEM LENTA, 0,5 AMPERS, UM ÓTIMO REMÉDIO P/ BATERIA, DESSA MANEIRA EU AJEITEI MINHA BATERIA ONDE OS CARAS EM AUTO ELÉTRICA SÓ FALAM COMO CARGA LENTA EM 3 OU 4 AMPERES UM VENENO P/ NOSSAS BATERIAS.

MARCHESE

36.Rolamentos da Balança

O código dos rolamentos da balança (2) é: 09263-22022

Outro dia resolvi desmontar a balança da minha DR e o rolamento já não existia mais, caiu agulha pra todo lado.

Resolvi então trocar todos os rolamentos (7 ao todo) para não ter que mexer na moto de novo mais pra frente, e por eles já estarem bem estragados tambem.

Apenas à titulo de informação, segue os códigos de todo o conjunto de suspensão traseira:

2 rolamentos cod. 09263-22022 (balança)

4 rolamentos cod. 09263-20071 (haste de conexão e braço oscilante)

1 rolamento cod. 09263-20073 (braço oscilante)

Ele não pode esquecer de checar a situação do guarda-pó, pois se estiver danificado vai estragar os rolamentos rapidinho.

-= DT - Loco =-

RESUMINDO ESTA NOVELA, MEU MECANICO FEZ COM O DISTRIBUIDOR UMA LISTA

DE MARCAS DE ROLAMENTOS DISPONIVEIS NO MERCADO E SUA CLASSIFICAÇÃO

QTO A QUALIDADE:

ROLAMENTO INDIANO E CHINES(SEM MARCA JAPONESA OU ALEMÃ POR TRAS)

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