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Ministerio De Educación TUCUMAN
CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
Anexo 1MARCO DE REFERENCIA PARA LA FORMACIÓN DEL GOMERO
BALANCEADOR
(Res. CFE N° 130/11-Anexo 5)
I. Identificación de la certificación
I.1. Sector/es de actividad socio productiva: SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN DE AUTOMOTORES.
I.2. Denominación del perfil profesional: GOMERO BALANCEADOR.
I.3. Familia profesional: MECÁNICA AUTOMOTRIZ / REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.DEL
AUTOMOTOR.
I.4. Denominación del certificado de referencia: GOMERO BALANCEADOR.
I.5. Ámbito de la trayectoria formativa: FORMACIÓN PROFESIONAL.
I.6.Tipo de certificación: CERTIFICADO DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INICIAL.
I.7. Nivel de la Certificación: II
II. Referencial al Perfil Profesional del Gomero Balanceador
Alcance del Perfil Profesional
El Gomero Balanceador está capacitado, de acuerdo con las actividades que se
desarrollan en este perfil para atender al cliente, gestionar el servicio de
reparación de ruedas del automotor y balanceado de las mismas, organizando y
ejecutando el proceso de diagnóstico y reparación, operando herramental y
equipos de medición.
Este gomero balanceador trabaja con autonomía profesional, diagnosticando el
estado de llantas y responsabilizándose por la calidad de las reparaciones a
efectuar. Está en condiciones de formar parte de equipos de trabajo de servicios
propios de su campo profesional.
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 1…///
Funciones que ejerce el profesional
1. Gestionar el servicio y atender al cliente.
En el desempeño de esta función, el gomero balanceador está en condiciones de
interpretar la información que proporciona el cliente, verificar la documentación y
estado del vehículo. Además, realiza el diagnóstico de averías, presupuesta las
tareas de reparación, explica el servicio a realizar y emite la orden de trabajo.
Finalizado el servicio realiza la entrega del vehículo, documentando el trabajo e
informando las tareas ejecutadas. En todos los casos aplica normas de calidad y
confiabilidad.
2. Desmontar, inspeccionar y diagnosticar el estado del rodado.
Es una función propia del gomero balanceador, el desmontaje del rodado del
vehículo y las inspecciones correspondientes a su estado general. Como
consecuencia, emite un diagnóstico de su estado general y particular según las
averías encontradas.
En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y
ambiental, calidad y confiabilidad.
3. Desarmar, reparar y armar componentes del rodado.
Es una función propia del gomero balanceador, el desarmado del rodado y sus
componentes para su reparación.
Luego de la/s reparación/es eventuales, efectúa todas las operaciones de armado
y/o recambios de partes averiadas.
En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y
ambiental, calidad y confiabilidad.
4. Montar, calibrar y balancear rodados.
Es una función propia del gomero balanceador, el montaje del rodado y la
calibración correspondiente según especificaciones técnicas del fabricante.
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CONT. Anexo 1…///
Luego de la reparación efectúa las operaciones de balanceo estático o dinámico
según el caso en particular del rodado.
En todas sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y
ambiental, calidad y confiabilidad.
Área Ocupacional
El Gomero Balanceador puede ejercer sus funciones profesionales
desempeñándose en forma independiente en un taller de servicios de
mantenimiento y/o reparaciones de rodados y sus componentes, bajo su dirección
y responsabilidad, realizando la gestión y operación integral de este tipo de
emprendimientos, o bien con personal auxiliar a su cargo.
También puede desempeñarse en relación de dependencia, en talleres o
empresas que requieran de estos servicios profesionales. En estos casos puede
coordinar o bien integrar un equipo de trabajo, según la complejidad de la
estructura jerárquica del taller y el tipo de servicio a desarrollar.
El Gomero Balanceador podrá desempeñarse en relación de dependencia en los
siguientes tipos de empresas:
• Talleres independientes de mantenimiento y reparación de rodados de
automotores.
• Talleres del servicio de post venta de las concesionarias de terminales
automotrices y de agencias no oficiales.
• Área de reparaciones de rodados de automotores en: empresas de
transporte, organismos públicos y cualquier organización que opere con vehículos
automotores.
III. Trayectoria Formativa del Gomero Balanceador
1. Las capacidades profesionales y su correlación con las funciones que ejerce el profesional y los contenidos de la enseñanza
Siendo que el proceso de formación, habrá de organizarse en torno a la
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CONT. Anexo 1…/// adquisición y la acreditación de un conjunto de capacidades profesionales
que están en la base de los desempeños profesionales descriptos en el perfil del
Gomero Balanceador, estas capacidades se presentan en conjunto a todas las
funciones que ejerce el profesional, descriptas en dicho perfil. Asimismo, se
indican los contenidos de la enseñanza que se consideran involucrados en los
procesos de adquisición de las distintas capacidades.
Capacidades Profesionales Generales:
Realizar la búsqueda de información técnica utilizando diversidad de fuentes.
Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos,
herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de
rodados.
Evaluar la calidad de los trabajos realizados.
Interpretar los principios básicos de rodadura y deslizamiento aplicables en un
vehículo.
Identificar las características y funciones de los componentes de una rueda de
automotor.
Constatar juegos y tolerancias de desgaste en el tren trasero y delantero del
automotor, dentro de los parámetros normales tabulados.
Verificar ruidos en rodamientos de ruedas traseras y delanteras.
Interpretar la información contenido en la Orden de Trabajo.
Reconocer y valorar la importancia de contar con información actualizada y
confiable sobre especificaciones técnicas de los componentes del rodado.
Gestionar los recursos para realizar las tareas solicitadas.
Elaborar informes escritos sobre las tareas realizadas.
Recepcionar y verificar el estado del vehículo, conociendo la documentación del
mismo.
Interpretar la información aportada por el cliente.
Presupuestar y emitir la orden de trabajo.
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CONT. Anexo 1 Realizar la entrega del vehículo, documentando el trabajo realizado. En todos los
casos aplica normas de calidad, confiabilidad y seguridad.
Aplicar métodos y técnicas de montaje y desmontaje de los componentes del
rodado, utilizando apropiadamente las herramientas específicas y equipos para tal
fin.
Inspeccionar altura del vehículo y visualizar desgastes utilizando métodos y
técnicas apropiadas para dicho procedimiento.
Aplicar normas de seguridad y cuidado del medio ambiente durante las tareas
realizadas.
Aplicar métodos y técnicas de reparación de los componentes del rodado.
Reparar y/o reemplazar los componentes del rodado, observando óptimas
condiciones de funcionamiento.
Aplicar los métodos y técnicas de calibración de presión de inflado de ruedas para
optimizar el funcionamiento del vehículo.
Realizar el balanceo de todos los rodados según se requiera aplicando distintos
métodos.
Contenidos asociados a las capacidades profesionales:
El egresado acreditará el aprendizaje de conocimientos y saberes tales como:
Búsqueda y manejo de la información técnica suministrada por terminales
automotrices ó empresas fabricantes de neumáticos. Técnicas de búsqueda en
PC. Operar Internet. Lectura de catálogos informatizados y operación de
periféricos específicos.
Órdenes de trabajo: Ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos.
Información que deberá brindarse. Registro de datos.
Normas de seguridad e higiene personal. Normas para el cuidado del
equipamiento. Normas de calidad, confiabilidad y medio ambiente.
Aplicaciones. Elementos de seguridad.
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CONT. Anexo 1 Rozamiento, nociones básicas sobre ángulos de avance en un vehículo.
Convergencia, divergencia, y otros.
Nociones de cinemática.
Sistema métrico decimal, pasajes de unidades.
Nociones sobre presión.
Clasificación y tipos de parches. Características, propiedades y aplicación.
Técnicas de emparchado en cámaras y neumáticos.
Técnicas de balanceo del rodado, luego de reparar o reemplazar componentes
del mismo.
Método y seguridad de trabajo para realizar medición de altura del vehículo
entre ejes de ruedas y guardabarros.
Constatación de altura del vehículo con respecto a los parámetros normales
tabulados por terminales automotrices.
Técnicas de trabajo para constatar juegos y/o desgastes en tren trasero y
delantero.
Normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren
delantero y trasero.
Técnicas de trabajo para montar, calibrar y balancear rodados.
Herramientas específicas para realizar tareas de montaje calibración y
balanceo de rodados.
Técnicas de inflado y calibración de rodados, mediante la utilización de
manómetros y aire comprimido.
Métodos de balanceo de ruedas. Aplicación.
2. Carga horaria mínima
El conjunto de la formación profesional del Gomero Balanceador requiere una
carga horaria mínima total de 300 horas reloj.
3. Referencial de ingreso
El aspirante deberá haber completado el Ciclo de Educación Primaria, acreditable
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…/// a través de certificaciones oficiales del Sistema Educativo Nacional (Ley N°
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CONT. Anexo 126.206).
Perfil profesional del docente
Módulo Inicial Básico: docente en Ciencias Sociales con experiencia en
Orientación laboral con conocimientos del sector productivo.
Módulos Específicos: Docente con formación técnica: Técnico en
Automotores, Técnico Mecánico o Electromecánico, con experiencia docente o
en área privada, demostrable, en Motores de Combustión Interna.
Competencias docentes:
Con conocimientos pedagógicos, formación en seguridad e higiene en el trabajo,
gestión comercial y gestión de negocios. Capacidad de gestión y elaboración de
proyectos. Dinámico, experto en el manejo de equipos de trabajo, con aptitudes
personales como las que se detallen:
Emprendedor
Creativo
Con sentido de superación constante.
Responsable en el desempeño de sus funciones
Habilidades para el dibujo
Manejo de los instrumentos de aplicación al dibujo y al diseño
Manejo de computadoras y sus accesorios aplicados al dibujo.
Habilidad en la presentación de sus proyectos
Ética profesional y gran sentido de responsabilidad en sus creaciones y
hacia sus alumnos.
Disposición para el trabajo en equipo y la elaboración de proyectos
educativos
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CONT. Anexo 14. Prácticas profesionalizantes
Uno de los ejes de la propuesta didáctica es situar al participante en los ámbitos
reales de trabajo con las problemáticas que efectivamente surgen en la obra. Los
acuerdos que logre la institución educativa con otras de la comunidad y
específicamente con empresas del sector, ofrecerían alternativas para trascender
el aula y constituir ambientes de aprendizaje más significativos, en caso de no
poder concretar tales acuerdos, se deberá realizar las prácticas en la institución
educativa en un taller adecuado con todos los insumos necesarios simulando un
ambiente real de trabajo.
Las prácticas deben ser organizadas, implementadas y evaluadas por el Centro de
Formación y estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la
respectiva autoridad jurisdiccional, quien a su vez certificará la realización de las
mismas. Las prácticas pueden asumir diferentes formatos pero sin perder nunca
de vista los fines formativos que se persigue con ellas. Se propone la
conformación de equipos de trabajo con los participantes, destacando la aplicación
permanente de criterios de calidad, seguridad e higiene.
Para el caso de esta figura profesional, se hace necesario realizar las prácticas en
conjunto con participantes de otras figuras profesional/es de la familia Mecánica
Automotriz / Reparación y Mantenimiento de Sistemas de Suspensión y dirección
del Automotor tal como Gomero Balanceador.
La Institución que desarrolle la oferta formativa del Gomero Balanceador, deberá
garantizar la realización de las prácticas profesionalizantes que a continuación se
mencionan así como los recursos necesarios para las mismas. Dichas prácticas
resultan indispensables para poder evaluar las capacidades mencionadas
anteriormente.
En relación con la gestión del servicio de diagnóstico y/o reparación del
rodado y atención del cliente: se desarrollarán simulaciones de casos reales,
donde se presentarán clientes con problemas en sus vehículos, y los alumnos
deberán realizar las siguientes actividades:
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CONT. Anexo 1 Recepcionar el vehículo.
Comunicarse e interpretar la información del cliente.
Dar un primer diagnóstico con fundamento.
Confeccionar la orden de trabajo.
Definir a qué especialista y/o sector se deriva el vehículo.
Solicitar y buscar repuestos.
Relacionarse con pares y superiores.
Asumir las responsabilidades que le competen.
Resolver problemas que se le presenten (preparados en las dramatizaciones).
Buscar y utilizar la información en distintos soportes.
Registrar fallas.
Finalizadas estas etapas del proceso de recepción del vehículo, se presentará una
situación real que integre todo el proceso, permitiendo en los alumnos desarrollar
los siguientes pasos:
Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.
Formularán hipótesis de falla.
Diagnosticarán las fallas, fundamentando el diagnóstico realizado.
Confeccionarán la orden de trabajo.
Verificarán la existencia de repuestos en stock o la disponibilidad en plaza.
Definirán los tiempos estándar de mano de obra para integrarlos al
presupuesto.
Realizará un registro de las tareas realizadas.
En relación con el desmontaje, inspección y diagnóstico del estado del
rodado: para que las prácticas a desarrollar sean significativas y promuevan el
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…/// desarrollo de capacidades profesionales vinculadas a las tareas de
desmontaje y montaje de rodados, deberán considerar los siguientes aspectos:
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CONT. Anexo 1 Para la interpretación del procedimiento de desmontaje de rodados, sus partes
constitutivas, características y funciones de cada una de ellas, podrá utilizarse
videos, maquetas específicas o automotores destinados para tal fin.
En cuanto a las tareas de inspección y diagnóstico, deberán realizarse en
vehículos que no necesariamente estén completos, pero sí que cuenten con
sus rodados para realizar tareas relacionadas con estas funciones. Se
recomienda que la cantidad de alumnos por vehículo no sea mayor a cuatro,
pudiendo organizar rotaciones de prácticas para optimizar los recursos.
En cuanto al desmontaje propiamente dicho, las prácticas deben considerar:
Reconocimiento de variedad de medidas en tuercas y bulones de ruedas,
como así también las llaves correspondientes para el desarme y arme de las
mismas.
Aplicación de procedimientos y técnicas para el desmontaje del rodado del
vehículo, utilizando el herramental apropiado para tal fin.
Los alumnos deberán incorporar en este conjunto de actividades, calidad en su
trabajo para lo cual se acentuará el orden en su espacio de práctica, el cuidado de
los elementos de trabajo y las normas de seguridad personal y ambiental. Se
estimarán y aplicarán tiempos productivos.
En relación con el desarme, reparación y armado de componentes del
rodado: para estas prácticas en particular se debe disponer de varios rodados, de
distintos tamaños y medidas, que en su conjunto sean representativos de la
amplia variedad de ellos que existen en el mercado automotriz. Para ello se deben
considerar:
Reconocimiento de los dispositivos específicos que permiten el desarme del
rodado y los medios que facilitan la ubicación de la falla.
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CONT. Anexo 1 Aplicación de procedimientos para el desarme y arme del rodado,
contemplando distintos medios que lo permitan es decir con o sin la ayuda de
dispositivos neumáticos.
Los alumnos deberán incorporar en este conjunto de actividades, calidad en su
trabajo para lo cual se acentuará el orden en su espacio de práctica, el cuidado de
los elementos de trabajo y las normas de seguridad personal y ambiental. Se
estimarán y aplicarán tiempos productivos.
En relación con el montaje, calibración y balanceo de rodados: en estas
prácticas los alumnos aplicarán conocimiento de unidades y las conversiones de
medidas métrico-inglés. Así mismo se deben disponer de las herramientas,
dispositivos y máquinas para el montaje, la calibración y el balanceo del rodado.
Esto implica que el alumno realice:
Prácticas donde ponga en marcha procedimientos de montaje de rodados
aplicando Normas de seguridad personal y del medio.
Prácticas de calibración de presión de inflado con el uso de distintos
instrumentos de medición.
Prácticas de balanceo estático y dinámico empleando balanceadoras y sus
respectivos procedimientos.
Se recomienda que el número de alumnos sea el adecuado para garantizar la
asimilación de los conocimientos teórico-prácticos en cada uno de ellos. También
se proponen planificar prácticas integradoras que reflejen situaciones reales de
trabajo, desde la llegada del vehículo al taller hasta su entrega al cliente.
La carga horaria destinada a la realización de las prácticas profesionalizantes
debe ser como mínimo del 60 % del total del curso.
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Anexo 2MARCO DE REFERENCIA PARA LA FORMACIÓN DEL
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL
AUTOMOTOR (Res. N° 178/12-Anexo 4)
I. Identificación de la certificación
I.1. Sector/es de actividad socio productiva: SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN DE AUTOMOTORES.
I.2. Denominación del perfil profesional: MECÁNICO DE SISTEMAS DE
SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR.
I.3. Familia profesional /Agrupamiento: MECÁNICA AUTOMOTRIZ /
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y
DIRECCIÓN.DEL AUTOMOTOR.
I.4. Denominación del certificado de referencia: MECÁNICO DE SISTEMAS DE
SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR.
I.5. Ámbito de la trayectoria formativa: FORMACIÓN PROFESIONAL.
I.6. Tipo de certificación: CERTIFICADO DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INICIAL.
I.7. Nivel de la Certificación: III
II. Perfil Profesional del Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del
Automotor.
Alcance del perfil profesional
El Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor está
capacitado, de acuerdo a las actividades que se desarrollan en el Perfil
Profesional, para atender al cliente, gestionar el servicio de reparación y/o
mantenimiento de los sistemas de suspensión y dirección del automotor,
organizando y ejecutando el proceso de diagnóstico, reparación y mantenimiento,
operando instrumentos y equipamiento de medición. Este mecánico trabaja con
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CONT. Anexo 2…/// autonomía profesional, responsabilizándose de la calidad del mantenimiento y
la reparación de esos sistemas. Está en condiciones de conducir equipos de
trabajo y dirigir emprendimientos de servicios mecánicos propios de su campo
profesional, de pequeña o mediana envergadura.
Funciones que ejerce el profesional
1. Gestionar el servicio y atender al cliente
En el desempeño de esta función, el Mecánico de Sistemas de Suspensión y
Dirección del Automotor está en condiciones de interpretar la información que
proporciona el cliente y verificar la documentación y estado del vehículo. Además,
presupuesta las tareas de reparación y/o mantenimiento luego de efectuado el
diagnóstico, explica el servicio a realizar y emite la orden de trabajo. Finalizado el
servicio, realiza la entrega del vehículo documentando el trabajo efectuado e
informando al cliente de las características de las tareas ejecutadas. En todos los
casos aplica normas de calidad y confiabilidad vigentes.
2. Diagnosticar, reparar y/o mantener sistemas de suspensión
Es una función propia del Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del
Automotor organizar y ejecutar el proceso de diagnóstico y reparación en sistemas
de suspensión, efectuando el recambio de piezas como resortes, barras de
torsión, amortiguadores y demás partes constitutivas. Acondiciona el vehículo y
está capacitado para verificar y controlar el estado funcional del sistema. En todas
sus actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y ambiental,
calidad y confiabilidad vigentes.
3. Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema de dirección del automotor
Es una función propia del Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del
Automotor organizar y ejecutar el proceso de diagnóstico y reparación del sistema
de dirección con inclusión del tren delantero en su totalidad; acondiciona el
vehículo y está capacitado para verificar el estado funcional del mismo. Realiza el
control del estado general del tren delantero, efectuando los recambios de partes
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CONT. Anexo 2…/// averiadas o deficientes. En todas sus actividades aplica normas de seguridad
e higiene personal y ambiental, calidad y confiabilidad vigentes.
4. Organizar y gestionar el taller para la prestación de los servicios de mantenimiento y reparaciones de sistemas de suspensión y dirección
Esta función implica que el Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del
Automotor está en condiciones de organizar, gestionar y dirigir su propio
emprendimiento para la prestación de servicios de mantenimiento y/o
reparaciones de sistemas de suspensión y dirección de automotores, realizando
las siguientes tareas: planificación de las actividades del taller, comercialización de
los servicios, supervisión de los servicios, registro de las actividades de los
servicios, gestión de personal, seguimiento y evaluación de los resultados físicos y
económicos, adquisición y almacenamiento de repuestos, otros insumos y bienes
de capital, y estudio del mercado y comercialización de los servicios profesionales.
Área Ocupacional
El Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor puede ejercer
sus funciones profesionales desempeñándose en forma independiente en un taller
de servicios de mantenimiento y/o reparaciones de sistemas de suspensión y
dirección, bajo su dirección y responsabilidad, realizando la gestión y operación
integral de este tipo de emprendimientos, o bien con personal auxiliar a su cargo.
También puede desempeñarse en relación de dependencia, en talleres o
empresas que requieran de estos servicios profesionales. En estos casos, puede
coordinar o bien integrar un equipo de trabajo, según la complejidad de la
estructura jerárquica del taller y el tipo de servicio a desarrollar. El Mecánico de
Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor podrá desempeñarse en los
siguientes tipos de empresas:
• Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.
• Talleres del servicio de post venta de las concesionarias de terminales
automotrices y de agencias no oficiales.
• Área de mantenimiento y reparación de automotores en: empresas de transporte,
///…
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CONT. Anexo 2…/// organismos públicos y cualquier organización que opere con vehículos
asistidos por estos sistemas.
III. Trayectoria Formativa del Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor
1. Las capacidades profesionales y su correlación con las funciones que ejerce el profesional y los contenidos de la enseñanza
Siendo que el proceso de formación, habrá de organizarse en torno a la
adquisición y la acreditación de un conjunto de capacidades profesionales que
están en la base de los desempeños profesionales descriptos en el perfil del
Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor, estas
capacidades se presentan en conjunto a todas las funciones que ejerce el
profesional, descriptas en dicho perfil. Asimismo, se indican los contenidos de la
enseñanza que se consideran involucrados en los procesos de adquisición de las
distintas capacidades.
Capacidades Profesionales Generales:
• Realizar la búsqueda de información técnica utilizando diversas fuentes.
• Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos,
herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de
los sistemas de suspensión y dirección.
• Comprender el funcionamiento de los sistemas de suspensión e identificar las
características y funciones de cada uno de sus componentes.
• Interpretar y definir las secuencias de trabajo para el desmontaje, desarmado,
reparación y montaje de los sistemas de suspensión
• Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control dimensional
empleados en el armado de los sistemas de suspensión.
• Aplicar técnicas de medición y verificación dimensional en componentes de
suspensión, así como normas de cuidado sobre los instrumentos de control.
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CONT. Anexo 2…///
• Comprender el funcionamiento de los sistemas de dirección del automotor e
identificar las características y funciones de cada uno de sus componentes.
• Interpretar y definir las secuencias de trabajo para el desmontaje, desarmado,
reparación y montaje de los sistemas de dirección del automotor.
• Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control dimensional
empleados en el armado de los sistemas de dirección del automotor.
• Aplicar técnicas de medición y verificación dimensional en componentes de
dirección del automotor, así como normas de cuidado sobre los instrumentos de
control.
• Aplicar normas de seguridad, calidad, confiabilidad, higiene y cuidado del medio
ambiente en todas las operaciones efectuadas.
• Organizar el espacio de trabajo para las tareas de reparación y/o mantenimiento
de los sistemas de suspensión y dirección, disponiendo del herramental y
equipamiento de acuerdo con el trabajo a realizar.
• Evaluar la calidad de los trabajos realizados.
Contenidos asociados a las capacidades profesionales:
El egresado acreditará el aprendizaje de conocimientos y saberes tales como:
Búsqueda y uso de la información deseada. Utilización de computadoras.
Uso de Internet, búsqueda de documentación. Lectura de catálogos
informatizados y operación de ítems específicos.
Utilización de información técnica suministrada por terminales automotrices
o empresas fabricantes de autopartes.
Órdenes de trabajo: ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos.
Información a comunicar. Registro de datos.
Materiales ferrosos y no ferrosos, aleaciones: características y propiedades,
usos. Modificación de las propiedades de los metales según el tratamiento.
Nociones de tratamientos mecánicos, térmicos y termoquímicos.
Aplicaciones en componentes de los sistemas de suspensión y dirección.
Nociones de cinemática y dinámica.
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CONT. Anexo 2…///
Rozamiento, nociones básicas sobre ángulos de avance en un vehículo.
Convergencia, divergencia y otros.
Sistema de unidades. Sistema métrico legal argentino (SIMELA), Sistema
Internacional (SI) y sistema Inglés. Pasaje de unidades y relaciones entre
sistemas. Aplicaciones. Fracciones, operaciones con fracciones.
Bulones: clasificación. Tipos y características.
Clasificación y tipos de sistemas de suspensión. Características,
propiedades y aplicación.
Clasificación y tipos de sistemas de dirección. Características, propiedades
y aplicación.
Técnicas de alineación vehicular, posterior a la reparación o reemplazo de
componentes del mismo. Método y seguridad de trabajo en la medición de
altura del vehículo entre ejes de ruedas y guardabarros.
Técnicas de verificación de juegos y/o desgastes en tren trasero y
delantero.
Normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren
delantero y trasero.
Herramientas específicas para tareas de desmontaje, desarmado y montaje
de componentes de sistemas de suspensión y dirección.
Simbología, interpretación de valores de tablas y gráficos.
Normas de seguridad e higiene personal vigentes. Normas para el cuidado
del equipamiento. Normas de calidad, confiabilidad y medio ambiente
vigentes. Aplicaciones. Elementos de seguridad.
2. Carga horaria mínima
El conjunto de la formación profesional del Mecánico de Sistemas de Suspensión
y Dirección del Automotor requiere una carga horaria mínima total de 480 horas
reloj.
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CONT. Anexo 2…///
3. Referencial de ingreso
Se requerirá al aspirante la formación Secundaria Básica o equivalente, que será
acreditada mediante certificaciones oficiales del Sistema Educativo Nacional (Ley
N°26.206).
Para los casos en que los aspirantes carezcan de la certificación se implementará
mecanismos de acreditación, que aseguren el dominio de los conocimientos
previos necesarios para el aprendizaje específico de las capacidades
profesionales del Diseño Curricular.
El Perfil Profesional de los Docentes:
Módulo Inicial Básico: docente en ciencias sociales con experiencia en
Orientación laboral con conocimientos del sector productivo.
Módulos Específicos: Docente con formación técnica: Técnico en
Automotores, Técnico Mecánico o Electromecánico, con experiencia docente o
en área privada, demostrable, en sistemas de dirección y suspensión.
Competencias docentes:
Deberán tener acreditados estudios secundarios completos, conocimientos
pedagógicos, formación en Seguridad e Higiene en el trabajo, Gestión comercial y
Gestión de negocios. Capacidad de gestión y elaboración de proyectos. Experto
en el manejo de equipos de trabajo.
Se piensa en un profesional con aptitudes personales como las que se detallen:
Emprendedor.
Creativo.
Innovador.
Actualizado en su área de competencia.
Con sentido de superación constante.
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CONT. Anexo 2…///
Responsable en el desempeño de sus funciones.
Capacidad de trabajo en equipo.
Disposición para la elaboración y participación de proyectos relacionados con su
especialidad.
Disposición para el trabajo en equipo y la elaboración de proyectos educativos.
Habilidad en la presentación de sus proyectos.
Ética profesional y gran sentido de responsabilidad en sus creaciones y hacia sus
alumnos.
4. Prácticas profesionalizantes
Uno de los ejes de la propuesta didáctica es situar al participante en los ámbitos
reales de trabajo con las problemáticas que efectivamente surgen en la obra. Los
acuerdos que logre la institución educativa con otras de la comunidad y
específicamente con empresas del sector, ofrecerían alternativas para trascender
el aula y constituir ambientes de aprendizaje más significativos, en caso de no
poder concretar tales acuerdos, se deberá realizar las prácticas en la institución
educativa en un taller adecuado con todos los insumos necesarios simulando un
ambiente real de trabajo.
Las prácticas deben ser organizadas, implementadas y evaluadas por el Centro de
Formación y estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la
respectiva autoridad jurisdiccional, quien a su vez certificará la realización de las
mismas. Las prácticas pueden asumir diferentes formatos pero sin perder nunca
de vista los fines formativos que se persigue con ellas. Se propone la
conformación de equipos de trabajo con los participantes, destacando la aplicación
permanente de criterios de calidad, seguridad e higiene.
Para el caso de esta figura profesional, se hace necesario realizar las prácticas en
conjunto con participantes de otras figuras profesional/es de la familia Mecánica
Automotriz / Reparación y Mantenimiento de Sistemas de Suspensión y dirección
del Automotor tal como Gomero Balanceador.
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CONT. Anexo 2…///
La Institución que desarrolle la oferta formativa del Mecánico de Sistemas de
Suspensión y Dirección del Automotor, deberá garantizar la realización de las
prácticas profesionalizantes que a continuación se mencionan así como los
recursos necesarios para las mismas. Dichas prácticas resultan indispensables
para poder evaluar las capacidades mencionadas anteriormente.
En relación con la gestión del servicio y atención del cliente:
En este aspecto, y con respecto al diagnóstico y/o reparación de los sistemas de
suspensión y dirección, se desarrollarán simulaciones de casos reales, donde se
presentarán clientes con problemas en sus vehículos y los alumnos deberán
realizar las siguientes actividades:
• Recibir el vehículo.
• Comunicar e interpretar la información del cliente.
• Formular un primer diagnóstico con fundamento.
• Confeccionar la orden de trabajo.
• Definir el especialista y/o sector al cual se deriva el vehículo.
• Solicitar y buscar repuestos.
• Resolver problemas (preparados en las dramatizaciones).
• Buscar y utilizar la información en distintos soportes.
• Registrar fallas.
Durante el desarrollo de las prácticas se contemplarán, dentro de la dimensión actitudinal, las relaciones con pares y superiores, así como el valor de la responsabilidad en las tareas encomendadas. Finalizadas las etapas del proceso de recepción del vehículo, se presentará una situación real que integre dicho proceso, permitiendo en los alumnos desarrollar los siguientes pasos:
• Planificar el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.
• Formular hipótesis de falla.
• Diagnosticar las fallas.
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CONT. Anexo 2…///
• Confeccionar la orden de trabajo.
• Verificar la existencia de repuestos en stock o la disponibilidad en plaza.
• Definir los tiempos estándar de mano de obra para integrarlos al presupuesto.
• Elaborar un registro de las tareas realizadas.
En relación con el desmontaje, inspección y diagnóstico del estado del sistema de suspensión:
Para que las prácticas a desarrollar sean significativas y promuevan el desarrollo
de capacidades profesionales vinculadas a las tareas de desmontaje y montaje del
sistema de suspensión, deberán considerar los siguientes aspectos:
• Para la interpretación del procedimiento de desmontaje de sistemas de
suspensión y sus partes constitutivas, como también de sus características y
funciones, podrán utilizarse videos, maquetas específicas o automotores
destinados para tal fin.
• En cuanto a las tareas de inspección y diagnóstico podrán emplearse vehículos
que no necesariamente deberán estar completos, pero sí en lo respectivo a sus
sistemas de suspensión, para realizar tareas relacionadas con estas funciones.
Se recomienda adecuar el número de alumnos por actividad práctica en función de
la disponibilidad de equipamiento para optimizar el desarrollo de las capacidades.
En cuanto al desmontaje propiamente dicho, las prácticas deben considerar:
• Reconocimiento de tuercas y bulones (según sistema de unidades al que
pertenezcan), de uso en los componentes del sistema de suspensión, como
también las llaves correspondientes para el desarme y armado de las mismas.
• Aplicación de procedimientos y técnicas para el desmontaje del sistema de
suspensión del vehículo, utilizando el herramental apropiado para tal fin.
Los alumnos deberán incorporar en este conjunto de actividades, criterios y
normas de calidad en su trabajo para lo cual se acentuará el orden en su espacio
de práctica, el cuidado de los elementos de trabajo y las normas de seguridad
personal y ambiental. Se estimarán y aplicarán tiempos productivos.
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CONT. Anexo 2…///
En relación con el desmontaje, inspección y diagnóstico del estado del sistema de dirección:
Para que las prácticas a desarrollar sean significativas y promuevan el desarrollo
de capacidades profesionales vinculadas a las tareas de desmontaje y montaje del
sistema de dirección, deberán considerar los siguientes aspectos:
• Para la interpretación del procedimiento de desmontaje de sistemas de dirección
y sus partes constitutivas, como también de sus características y funciones,
podrán utilizarse videos, maquetas específicas o automotores destinados para tal
fin.
• Para la interpretación de las técnicas de desarmado de cajas de dirección,
podrán emplearse preferentemente cajas de dirección de distintos tipos con
posibilidad de efectuar su desarme y armado en función de un procedimiento
preestablecido.
• En cuanto a las tareas de inspección y diagnóstico, podrán emplearse vehículos
que no necesariamente deberán estar completos, pero sí en lo respectivo a sus
sistemas de dirección, para realizar tareas relacionadas con estas funciones.
Se recomienda adecuar el número de alumnos por actividad práctica en función de
la disponibilidad de equipamiento para optimizar el desarrollo de las capacidades.
En cuanto al desmontaje propiamente dicho, las prácticas deben considerar:
• Reconocimiento de tuercas y bulones (según sistema de unidades al que
pertenezcan), de uso en los componentes del sistema de dirección, como también
las llaves correspondientes para el desarme y armado de las mismas.
• Aplicación de procedimientos y técnicas para el desmontaje del sistema de
dirección del vehículo, utilizando el herramental apropiado para tal fin.
Los alumnos deberán incorporar en este conjunto de actividades, criterios y
normas de calidad en su trabajo para lo cual se acentuará el orden en su espacio
de práctica, el cuidado de los elementos de trabajo y las normas de seguridad
personal y ambiental. Se estimarán y aplicarán tiempos productivos.
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CONT. Anexo 2…///
En relación con el control y alineación del tren delantero:
En estas prácticas los alumnos aplicarán conocimientos de máquinas específicas
para el control y alineación del tren delantero. Así mismo debe disponerse de las
herramientas para efectuar la corrección de los ángulos de la dirección, en función
de la información obtenida de manuales o en forma digital. Esto implica que el
alumno realice prácticas de:
• Búsqueda de información sobre un determinado tren delantero, aplicando
Normas de seguridad personal y del medio.
• Técnicas de aplicación de las máquinas y herramental necesario para la
alineación vehicular.
• Verificación de la alineación realizada.
Se recomienda adecuar el número de alumnos por actividad práctica en función de
la disponibilidad de equipamiento para optimizar el desarrollo de las capacidades.
En relación con la organización y gestión del taller:
Dadas las características de este mecánico, los alumnos deben realizar prácticas
individuales o grupales, de planificación del trabajo del taller, con la supervisión de
los servicios, el registro de las actividades, el seguimiento y evaluación de los
resultados físicos y económicos, adquisición y almacenamiento de repuestos y
otros insumos o bienes de capital. Para ello, se recomiendan prácticas simuladas,
de carácter integrador, que reflejen situaciones reales de trabajo, desde la llegada
del vehículo al taller hasta su entrega al cliente.
La carga horaria destinada a la realización de las prácticas profesionalizantes
debe ser como mínimo del 60 % del total del curso.
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Anexo 3TRAYECTO FORMATIVO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ /
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y
DIRECCIÓN.DEL AUTOMOTOR
GOMERO BALANCEADORMECÁNICO DE SISTEMAS DE
SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO INICIAL BÁSICO: Aplicar las nociones principales de empleabilidad-
emprendibilidad 60 HORAS
MÓDULO INICIAL BÁSICO: Aplicar las nociones principales de
empleabilidad-emprendibilidad 60 HORAS
MÓDULO 1: Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la
prestación de los servicios de mantenimiento y reparación del
automotor 60 HORAS
MÓDULO 1: Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la
prestación de los servicios de mantenimiento y reparación del
automotor 60 HORAS
MÓDULO 2: Desmontar, inspeccionar y diagnosticar el estado del rodado
60 HORAS
MÓDULO 2: Comprender el principio de funcionamiento del sistema de
suspensión 80 HORAS
MÓDULO 3: Desarmar, reparar y armar componentes del rodado 60 HORAS
MÓDULO 3: Diagnosticar, reparar y/o mantener los sistemas convencionales
de suspensión 100 HORAS
MÓDULO 4: Realizar el balanceo, la calibración y el montaje del rodado
60 HORAS
MÓDULO 4: Comprender el principio de funcionamiento del sistema de
dirección 80 HORAS
MÓDULO 5: Diagnosticar, reparar y/o mantener los sistemas de dirección
100 HORAS
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CONT. Anexo 3
Certificación de GOMERO BALANCEADOR
N II 300 hs
Certificación de MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
N III 480 hs
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CONT. Anexo 3
1) Trayecto Formativo del Gomero Balanceador – Nivel de Certificación II.
Contiene un módulo inicial básico (común a todas las ofertas formativas de
Formación Profesional), el módulo 1, común a la oferta formativa de Mecánico de
Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor, y los módulos 2, 3 y 4,
específicos del trayecto formativo del Gomero Balanceador.
Finalizado cada módulo el alumno recibe acreditación de los saberes y
capacidades adquiridos, a fin de permitir la continuidad de sus estudios y facilitar
el acceso a otras Formaciones Profesionales de mayor complejidad.
Una vez finalizado el cursado y aprobada la totalidad los módulos que posee el
trayecto formativo, el alumno recibe el Certificado de Formación Profesional de
Nivel II, correspondiente a Gomero Balanceador.
En todos los casos se reconocen los módulos aprobados y acreditados, aún
cuando hubiere interrupción temporal en los estudios, por razones laborales, de
salud o particulares, a efectos de permitir la recalificación laboral, la inserción
social y la continuidad de estudios de mayor complejidad.
2) Trayecto Formativo del Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor – Nivel de Certificación III.
Contiene un módulo inicial básico (común a todas las ofertas formativas de
Formación Profesional), el módulo 1, común a la oferta formativa de Gomero
Balanceador, y los módulos 2, 3, 4 y 5, específicos del trayecto formativo del
Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del Automotor.
Finalizado cada módulo el alumno recibe acreditación de los saberes y
capacidades adquiridos, a fin de permitir la continuidad de sus estudios y facilitar
el acceso a otras Formaciones Profesionales de mayor complejidad.
Una vez finalizado el cursado y aprobada la totalidad los módulos que posee el
trayecto formativo, el alumno recibe el Certificado de Formación Profesional de
Nivel III, correspondiente a Mecánico de Sistemas de Suspensión y Dirección del
Automotor.
Si el alumno posee certificación como Gomero Balanceador, se deberán
reconocer los conocimientos acreditados para obtener el Certificado de Formación
///…
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 3…///Profesional correspondiente a Mecánico de Sistemas de Suspensión y
Dirección del Automotor.
En todos los casos se reconocen los módulos aprobados y acreditados, aún
cuando hubiere interrupción temporal en los estudios, por razones laborales, de
salud o particulares, a efectos de permitir la recalificación laboral, la inserción
social y la continuidad de estudios de mayor complejidad.
Prácticas profesionalizantes
Las prácticas profesionalizantes se desarrollarán mediante estrategias formativas
integradas en la propuesta curricular, con el propósito de que los estudiantes
consoliden, integren y amplíen, las capacidades y saberes que se corresponden
con el perfil profesional en el que se están formando, organizadas por la institución
educativa, referenciadas en situaciones de trabajo y desarrolladas dentro o afuera
de la escuela.
Las prácticas profesionalizantes deben centrar los procesos de enseñanza y
aprendizaje en el trabajo. El trabajo debe llegar a ser contenido y método de
enseñanza en los procesos educativos, porque es sumamente valioso el aporte
que hace la experiencia laboral para la formación de la persona. Es un aprendizaje
que se vincula y retroalimenta en el hacer. Así pues, no sólo se aprende del
trabajo ni para el trabajo, sino también sobre el trabajo. Si el trabajo forma parte de
la vida del hombre, la educación no puede ni podrá desvincularse o apartarse de
él.
La trayectoria formativa en la especialidad debe garantizar el acceso y disposición
de los recursos- herramientas y equipos- para poder realizar las labores relativas a
su perfil profesional, con la mayor semejanza a como se encuentran en los
ámbitos reales del sector socioproductivo en el que desarrollará su actividad
profesional al egresar. En algunos casos, la escuela podrá contar con estos
ámbitos equipados; en otros el costo, el espacio y otras variables dificultan la
réplica, en cuyo caso se hace indispensable visitar los espacios reales para
conocer y comprender su lógica y estructura.
La carga horaria destinada a la realización de las prácticas profesionalizantes,
debe ser como mínimo del 60% del total de la oferta formativa.
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CONT. Anexo 3…///
En relación con la búsqueda de información:
La institución deberá contar con equipos informáticos para acceder a
documentación técnica informatizada (en soporte CD, DVD, u otro) e información
documentada en papel o láminas. Esta información consistirá en tablas,
diagramas, gráficos, dibujos de componentes, dibujos de conjuntos de
componentes en corte, entre otras.
Otra actividad clave para la formación es ejercitar la búsqueda de información
técnica a través de situaciones problemáticas, presentando a los alumnos
necesidades para la puesta a punto de componentes.
Los alumnos deberán generar estrategias de búsqueda de información en diversas
fuentes: Internet; Empresas proveedoras; Centros de FP; intercambio con otros
alumnos. Reflexión sobre la importancia de disponer de información completa para
una buena organización.
Estos recursos permitirán realizar las siguientes prácticas profesionalizantes:
En relación con la organización del trabajo:
Es importante llevar a cabo actividades de búsqueda de información respecto a
cómo se organizan los trabajos en empresas prestadoras de servicios, para que
sea posible sobre la base de estas experiencias contextualizar los marcos
teóricos.
Presentación de material didáctico en distintos soportes relacionados con las
innovaciones organizacionales en los talleres y su relación con la optimización de
la calidad del servicio. Se analizará conjuntamente el material a la luz de las
experiencias profesionales de los participantes. Partiendo del estudio de casos,
utilizando distintos ejemplos del servicio a realizar y en forma grupal, se planificará
el servicio en función de las especificaciones de un modelo de orden de trabajo.
Se identificarán conjuntamente las distintas situaciones previstas en la actividad
que inciden directamente en la calidad del servicio. Dentro de la planificación se
tendrá en cuenta el acondicionamiento del sector de trabajo, la selección y
posición del equipamiento necesario y aplicación de las medidas de prevención de
riesgos personales.
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CONT. Anexo 3…///
Generar situaciones reales de trabajo que permitan comprender el alcance de
cada actividad vinculada con la organización del trabajo:
Interpretación de la orden de trabajo.
Búsqueda de información técnica necesaria.
Planificación del servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.
Definición de las medidas de prevención asociadas a la seguridad personal.
Acondicionamiento del área de trabajo.
Selección y disposición de las herramientas e instrumentos necesarios para
el desarrollo de la actividad.
Registro de las tareas realizadas.
Acondicionamiento del lugar de trabajo.
Estas prácticas implican la utilización y/o manipulación por parte de los
participantes de documentación gráfica y escrita, equipos, herramientas,
instrumentos de medición y control, materiales e insumos necesarios y los
elementos de protección personal para desarrollar las mismas.
Metodología de las Clases
Las clases deberán tener en cuenta los siguientes aspectos:
Las actividades iniciales o de apertura se relacionan con todos los módulos. Su
propósito es explorar los saberes previos, las expectativas e intereses de los
cursantes; presentar de manera significativa el módulo; plantear la situación
problemática y explicitar los objetivos y la metodología de trabajo para que los
participantes sepan ¿qué van a realizar?, ¿por qué se propone? y ¿cómo van a
trabajar? Los saberes y experiencias previas de los participantes constituyen la
base para promover la construcción de aprendizajes significativos, por ello todo
nuevo proceso de enseñanza debe comenzar con una evaluación de dichos
saberes en función de los objetivos propuestos.
Las actividades de desarrollo se determinan fundamentalmente por el núcleo de
capacidades que se pretende desarrollar. Pueden hacer referencia a todo el
///…
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CONT. Anexo 3…/// módulo, o en su defecto a una unidad. En esta instancia se sugiere a partir de
la información diagnóstica, promover la participación activa de los/las participantes
en la construcción de sus procesos de aprendizaje y establecer la mayor cantidad
de relaciones con el material que se pretende enseñar para ayudar a que el
participante lo asimile a sus esquemas previos y pueda reestructurar sus saberes
en niveles crecientes de complejidad. En este marco, el error se valoriza como un
medio para comprender el proceso de aprendizaje del cursante y una ayuda para
superarlo.
En el desarrollo resulta necesario integrar las dimensiones de la competencia e
interrelacionar en forma equilibrada las actividades prácticas con las de reflexión,
las ejemplificaciones, los debates, las explicaciones y las demostraciones
adecuadamente, de modo de contribuir al logro de las capacidades requeridas.
Las actividades finales o de cierre se relacionan con todo el módulo. Su
propósito es promover la integración y aplicación del aprendizaje (realización de
una tarea, elaboración de un producto, resolución del problema). Esta actividad, si
bien es la culminación del proceso de aprendizaje del módulo se puede comenzar
a elaborar desde el comienzo ya que puede constituir un punto de referencia para
planificar las actividades de desarrollo. En un primer momento, nos podemos
interrogar ¿Qué situación vamos a plantear para que los/las participantes puedan
evidenciar el aprendizaje logrado?
Criterios de Evaluación
Descripción de la metodología de evaluación:
La evaluación deberá integrar teoría y práctica, y dando especial relevancia a las
condiciones del contexto.
Se buscará evaluar:
Si los alumnos/as son capaces de hacer por sí mismos las actividades
desarrolladas durante el curso.
Si son capaces de poder aplicar lo aprendido en producciones propias.
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CONT. Anexo 3…///
La evaluación será constante y directa a medida que van avanzando con el curso.
El enfoque buscará combinar en los instrumentos evaluativos conocimientos,
lectura y comprensión.
Se utilizarán cuestionarios y ejercicios de completamiento para evaluar la
adquisición de capacidades requeridas por el perfil.
Por excelencia se utilizará la lectura y comprensión ya que garantiza mayor
objetividad en la evaluación, pues permite captar la evolución de los aprendizajes
de quienes se están formando. Es muy útil para informar sobre motivaciones,
intereses, progresos y dificultades de los alumnos. La observación puede llevarse
a través del seguimiento de actividades estructuradas en un plan de trabajo dentro
o fuera del aula: trabajos de los alumnos, producciones de distinto tipo, actitudes,
etc.
Recursos para el Aprendizaje
Las instituciones deberán contar con todos los recursos necesarios para el dictado
de los trayectos formativos según los siguientes aspectos:
Máquinas y Equipos: Máquinas eléctricas de diversas características con todos
sus accesorios, amoladoras, taladros eléctricos y toda aquella maquinaria
específica propia de la formación a dictar.
Herramientas manuales: Martillos, piquetas, cepillos de acero, juegos de limas,
caja de herramientas para reparaciones de máquinas, equipos y toda aquella
maquinaria específica propia de la formación a dictar.
Accesorios: Botiquín reglamentario, tablero eléctrico de obra portátil, zapatilla de
enchufes con alargue, portalámparas portátil y todo accesorio específico propio de
la formación a dictar.
Elementos de Protección: Cascos de PVC de alto impacto, antiparras
transparentes, calzado de seguridad, barbijos, protectores auditivos, fajas
riñoneras, máscaras protectoras, delantal de protección, guantes y todos los
elementos específicos propios de la formación a dictar.
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CONT. Anexo 3…///
Materiales e Insumos: Guantes, lámparas para portalámparas portátil, hojas de
sierra circular de banco, mechas de varios diámetros para taladro eléctrico, discos
para amoladora, escobas, perfiles y caños de acero y todos los materiales e
insumos específicos propios de la formación a dictar.
Bibliografía de Referencia: las instituciones deberán contar con toda la bibliografía necesaria para el dictado del trayecto formativo.
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Anexo 4PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN
II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒN
GOMERO BALANCEADORMÓDULO INICIAL BÁSICO
Aplicar las nociones principales de empleabilidad-emprendibilidad 60 HORAS
GENERAL20 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSConocer y aplicar las normas de seguridad laboral para preservar su vida y la de las demás personas.Aplicar las normas de seguridad específicas tanto en las tareas propias como en el contexto general del taller, en relación a su seguridad personal y de terceros, manteniendo las condiciones de orden e higiene del ambiente de trabajo.
Normas de seguridad e higiene laboral. Elementos básicos de protección personal para el desempeño de las funciones laborales. Normas de seguridad según el área de trabajo de la que se trate.
Elaborar e implementar planes de emergencia y evacuación
Plan de emergencia y evacuación. Accidentes de trabajo.
CIENTÍFICO – TÉCNICO40 HORAS
Conocer e interpretar la L.C.T.Leyes laborales: L.C.T. Obligaciones y deberes de los trabajadores y los empleadores. Condiciones contractuales. Seguros de riesgo de trabajo. Derechos del trabajador. Obligaciones impositivas. Aportes patronales obligatorios. Costos de mano de obra por actividad, por jornal y mensual. Formas y plazos de pago. Formularios de ingreso laboral. Libreta de cese laboral.
Gestionar las relaciones que posibiliten la obtención de empleo y las relaciones que devengan con los prestadores de servicios.
Presentación de antecedentes de trabajo.
Usar las herramientas de marketing necesarias para llevar una idea a un negocio y así poder comercializar productos o servicios con éxito.
Nociones de marketing para emprendedores.
Llevar una contabilidad básica.Cumplir con las disposiciones legales de apertura y mantenimiento de un microemprendimiento. Manejar las técnicas de atención al cliente.
Cálculo de costos, herramientas de contabilidad, cuestiones legales, inscripciones impositivas, constitución de sociedades, plan de negocios, elaboración de presupuestos, ventas, publicidad, créditos, formas de acceder al financiamiento público y privado, créditos subsidiados, finanzas, planificación estratégica. Atención al cliente: técnicas y formas de trato al cliente.
Manejar las técnicas de atención al cliente. Atención al cliente: técnicas y formas de trato al cliente.
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CONT. Anexo 4
PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
GOMERO BALANCEADORMÓDULO 1
Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la prestación de los servicios de mantenimiento y reparación del automotor
60 HORAS
GENERAL30 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSConocer y aplicar nociones matemáticas y físicas básicas relacionadas a la mecánica automotriz.Aplicar sistemas de unidades y sus conversiones.Aplicar los distintos sistemas de medidas en la realización de las actividades profesionales.Utilizar instrumentos de medición.Conocer procesos metalúrgicos.Identificar y controlar el estado de los metales con los que trabaja.Identificar y verificar el estado de roscas y ruedas dentadas.Verificar el estado de los lubricantes.
Sistemas de unidades: Sistema métrico legal argentino (SIMELA). Sistema Internacional (SI) y Sistema Inglés. Pasaje de unidades y relaciones entre sistemas. Aplicaciones. Fracciones, Operaciones con fracciones. Procesos de verificación dimensional de componentes, concentricidad, conicidad, paralelismo, rugosidad y terminación superficial utilización de calibres , micrómetros, alesómetro, interímetro, galgas, goniómetros, torquímetro, manómetro, vacuómetro, compresómetro, termómetro, técnicas de uso. Acotaciones de ajustes y tolerancias.Materiales ferrosos y no ferrosos, aleaciones: características y propiedades, usos. Modificación de las propiedades de los metales según el tratamiento. Nociones de tratamientos mecánicos, térmicos y termoquímicos. Aplicaciones en componentes de los sistemas de suspensión y dirección.Nociones de cinemática y dinámica. Nociones sobre presión.Tratamientos térmicos (cementado, temple, revenido y otros): características, propiedades que modifican. Tratamientos termoquímicos (cromado, niquelado y otros): características, aplicaciones. Metales antifricción, nociones y aplicación. Comportamiento de los metales al ser rectificados.Bulones: clasificación. Tipos y características. Identificación de las roscas. Engranajes, diferentes tipos.Rozamiento. Nociones básicas sobre ángulos de avance en un vehículo. Convergencia, divergencia, y otros. Aceites lubricantes, viscosidad, características, usos, aplicación.
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CONT. Anexo 4
PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN
II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
GOMERO BALANCEADORMÓDULO 1
Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la prestación de los servicios de mantenimiento y reparación del automotor
60 HORAS
CIENTÍFICO-TÉCNICO30 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSRealizar la búsqueda de información técnica utilizando diversidad de fuentes. Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos, herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de rodados. Interpretar la información contenida en una orden de trabajo.Reconocer y valorar la importancia de contar con información actualizada y confiable sobre especificaciones técnicas de los componentes del rodado.Gestionar los recursos para realizar las tareas solicitadas.Elaborar informes escritos sobre las tareas realizadas.Aplicar normas de calidad, confiabilidad y cuidado del medio ambiente en todas las operaciones efectuadas.
Búsqueda y manejo de la información técnica suministrada por terminales automotrices ó empresas fabricantes de neumáticos. Técnicas de búsqueda en PC. Operar Internet. Lectura de catálogos informatizados y operación de periféricos específicos. Tablas y diagramas, características, modo de búsqueda de información, interpretación de los datos. Órdenes de trabajo: Ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos. Información que deberá brindarse. Registro de datos.Normas para el cuidado del equipamiento. Normas de calidad, confiabilidad y medio ambiente. Aplicaciones.Técnicas de registro de las actividades realizadas. Producción de textos escritos. El informe y su comunicabilidad. Cómo hacer para que el otro entienda lo que quiero decir. Redacción de informes: cómo confeccionarlos, modelos. Ordenes de trabajo, vuelco de la información solicitada.Utilización de la computadora para la elaboración de informes. Computadoras, reconocimiento de los periféricos, usos de los mismos (impresoras, lectoras de información magnética). Operación de un procesador de textos, sus comandos sus funciones básicas.Normativas legales vigentes, de carácter jurisdiccional y nacional sobre automotores. Alcances.
“2014-Bicentenario de la Creación de la Provincia de Tucumán y Centenario de la Fundación de la Universidad Nacional de Tucumán”
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 4
PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒN
GOMERO BALANCEADORMÓDULO 2
Desmontar, inspeccionar y diagnosticar el estado del rodado60 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO
60HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSRecepcionar y verificar el estado del vehículo, conociendo la documentación del mismo.Interpretar la información aportada por el cliente. Presupuestar y emitir la orden de trabajo. Realizar la entrega del vehículo, documentando el trabajo realizado. En todos los casos aplica normas de calidad, confiabilidad y seguridad.Identificar las características y funciones de los componentes de una rueda de automotor. Verificar ruidos en rodamientos de ruedas traseras y delanteras.Utilizar técnicas de constatación de juegos y/o desgastes en tren trasero y delantero.Constatar juegos y tolerancias de desgaste en el tren trasero y delantero del automotor, dentro de los parámetros normales tabulados. Aplicar normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren delantero y trasero. Realizar la medición de altura del vehículo entre ejes de ruedas y guardabarros. Inspeccionar altura del vehículo y visualizar desgastes utilizando métodos y técnicas apropiadas para dicho procedimiento.
Características y funciones de los componentes de una rueda de automotor. Ruedas traseras y delanteras.Técnicas de trabajo para constatar juegos y/o desgastes en tren trasero y delantero. Normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren delantero y trasero. Método y seguridad de trabajo para realizar medición de altura del vehículo entre ejes de ruedas y guardabarros. Constatación de altura del vehículo con respecto a los parámetros normales tabulados por terminales automotrices.
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CONT. Anexo 4
PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
GOMERO BALANCEADORMÓDULO 3
Desarmar, reparar y armar componentes del rodado60 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO60 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSAplicar métodos y técnicas de reparación de los componentes del rodado. Reparar y/o reemplazar los componentes del rodado, observando óptimas condiciones de funcionamiento.Interpretar los principios básicos de rodadura y deslizamiento aplicables en un vehículo. Identificar las características y funciones de los componentes de una rueda de automotor. Aplicar métodos y técnicas de montaje y desmontaje de los componentes del rodado, utilizando apropiadamente las herramientas específicas y equipos para tal fin. Reconocer los tipos parches para cámaras y neumáticos según las propiedades y las necesidades.Aplicar técnicas de emparchado.
Componentes de una rueda del automotor. Características, tipos y funciones.Clasificación y tipos de parches. Características, propiedades y aplicación. Técnicas de emparchado en cámaras y neumáticos.
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CONT. Anexo 4
PLAN DE ESTUDIOS PARA GOMERO BALANCEADOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN II – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE
FORMACIÒ
N
GOMERO BALANCEADOR
MÓDULO 4
Realizar el balanceo, la calibración y el montaje del rodado
60 hs
TÉCNICO
ESPECÍFICO
60HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOS
Realizar el balanceo de todos los rodados según se requiera aplicando distintos métodos.
Aplicar los métodos y técnicas de calibración de presión de inflado de ruedas para optimizar el funcionamiento del vehículo.
Distinguir técnicas y métodos de balanceo, calibración y montaje de rodados.
Utilizar las herramientas correspondientes para cada técnica y/ método.
Evaluar la calidad de los trabajos realizados.
Métodos de balanceo de ruedas. Aplicación.
Técnicas de balanceo del rodado, luego de reparar o reemplazar componentes del mismo.
Técnicas de trabajo para montar, calibrar y balancear rodados. Herramientas especificas para realizar tareas de montaje calibración y balanceo de rodados.
Técnicas de inflado y calibración de rodados, mediante la utilización de manómetros y aire comprimido.
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Anexo 5PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y
DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒN
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO INICIAL BÁSICOAplicar las nociones principales de empleabilidad-emprendibilidad
60 HORAS
GENERAL20 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSConocer y aplicar las normas de seguridad laboral para preservar su vida y la de las demás personas.Aplicar las normas de seguridad específicas tanto en las tareas propias como en el contexto general del taller, en relación a su seguridad personal y de terceros, manteniendo las condiciones de orden e higiene del ambiente de trabajo.
Normas de seguridad e higiene laboral. Elementos básicos de protección personal para el desempeño de las funciones laborales. Normas de seguridad según el área de trabajo de la que se trate.
Elaborar e implementar planes de emergencia y evacuación
Plan de emergencia y evacuación. Accidentes de trabajo.
CIENTÍFICO – TÉCNICO40 HORAS
Conocer e interpretar la L.C.T.Leyes laborales: L.C.T. Obligaciones y deberes de los trabajadores y los empleadores. Condiciones contractuales. Seguros de riesgo de trabajo. Derechos del trabajador. Obligaciones impositivas. Aportes patronales obligatorios. Costos de mano de obra por actividad, por jornal y mensual. Formas y plazos de pago. Formularios de ingreso laboral. Libreta de cese laboral.
Gestionar las relaciones que posibiliten la obtención de empleo y las relaciones que devengan con los prestadores de servicios.
Presentación de antecedentes de trabajo.
Usar las herramientas de marketing necesarias para llevar una idea a un negocio y así poder comercializar productos o servicios con éxito.
Nociones de marketing para emprendedores.
Llevar una contabilidad básica.Cumplir con las disposiciones legales de apertura y mantenimiento de un microemprendimiento. Manejar las técnicas de atención al cliente.
Cálculo de costos, herramientas de contabilidad, cuestiones legales, inscripciones impositivas, constitución de sociedades, plan de negocios, elaboración de presupuestos, ventas, publicidad, créditos, formas de acceder al financiamiento público y privado, créditos subsidiados, finanzas, planificación estratégica. Atención al cliente: técnicas y formas de trato al cliente.
Manejar las técnicas de atención al cliente.
Atención al cliente: técnicas y formas de trato al cliente.
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CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 1Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la prestación
de los servicios de mantenimiento y reparación del automotor60 HORAS
GENERAL30 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSConocer y aplicar nociones matemáticas y físicas básicas relacionadas a la mecánica automotriz.Aplicar sistemas de unidades y sus conversiones.Aplicar los distintos sistemas de medidas en la realización de las actividades profesionales.Utilizar instrumentos de medición.Conocer procesos metalúrgicos.Identificar y controlar el estado de los metales con los que trabaja.Identificar y verificar el estado de roscas y ruedas dentadas.Verificar el estado de los lubricantes.
Sistemas de unidades: Sistema métrico legal argentino (SIMELA). Sistema Internacional (SI) y Sistema Inglés. Pasaje de unidades y relaciones entre sistemas. Aplicaciones. Fracciones, Operaciones con fracciones. Procesos de verificación dimensional de componentes, concentricidad, conicidad, paralelismo, rugosidad y terminación superficial utilización de calibres , micrómetros, alesómetro, interímetro, galgas, goniómetros, torquímetro, manómetro, vacuómetro, compresómetro, termómetro, técnicas de uso. Acotaciones de ajustes y tolerancias.Materiales ferrosos y no ferrosos, aleaciones: características y propiedades, usos. Modificación de las propiedades de los metales según el tratamiento. Nociones de tratamientos mecánicos, térmicos y termoquímicos. Aplicaciones en componentes de los sistemas de suspensión y dirección.Nociones de cinemática y dinámica. Nociones sobre presión.Tratamientos térmicos (cementado, temple, revenido y otros): características, propiedades que modifican. Tratamientos termoquímicos (cromado, niquelado y otros): características, aplicaciones. Metales antifricción, nociones y aplicación. Comportamiento de los metales al ser rectificados.Bulones: clasificación. Tipos y características. Identificación de las roscas. Engranajes, diferentes tipos.Rozamiento. Nociones básicas sobre ángulos de avance en un vehículo. Convergencia, divergencia, y otros. Aceites lubricantes, viscosidad, características, usos, aplicación.
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CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 1Emplear nociones de tecnología mecánica y gestionar la
prestación de los servicios de mantenimiento y reparación del automotor60 HORAS
CIENTÍFICO-TÉCNICO30 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSRealizar la búsqueda de información técnica utilizando diversidad de fuentes. Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos, herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de rodados. Interpretar la información contenida en una orden de trabajo.Reconocer y valorar la importancia de contar con información actualizada y confiable sobre especificaciones técnicas de los componentes del rodado.Gestionar los recursos para realizar las tareas solicitadas.Elaborar informes escritos sobre las tareas realizadas.Aplicar normas de calidad, confiabilidad y cuidado del medio ambiente en todas las operaciones efectuadas.
Búsqueda y manejo de la información técnica suministrada por terminales automotrices ó empresas fabricantes de neumáticos. Técnicas de búsqueda en PC. Operar Internet. Lectura de catálogos informatizados y operación de periféricos específicos. Tablas y diagramas, características, modo de búsqueda de información, interpretación de los datos. Órdenes de trabajo: Ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos. Información que deberá brindarse. Registro de datos.Normas para el cuidado del equipamiento. Normas de calidad, confiabilidad y medio ambiente. Aplicaciones.Técnicas de registro de las actividades realizadas. Producción de textos escritos. El informe y su comunicabilidad. Cómo hacer para que el otro entienda lo que quiero decir. Redacción de informes: cómo confeccionarlos, modelos. Ordenes de trabajo, vuelco de la información solicitada.Utilización de la computadora para la elaboración de informes. Computadoras, reconocimiento de los periféricos, usos de los mismos (impresoras, lectoras de información magnética). Operación de un procesador de textos, sus comandos sus funciones básicas.Normativas legales vigentes, de carácter jurisdiccional y nacional sobre automotores. Alcances.
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 2Comprender el principio de funcionamiento del sistema de
suspensión80 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO80 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSComprender el funcionamiento de los sistemas de suspensión e identificar las características y funciones de cada uno de sus componentes. Interpretar y definir las secuencias de trabajo para el desmontaje, armado, reparación y montaje de los sistemas de suspensión.Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control empleados en el armado de los sistemas de suspensión.Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos, herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de sistemas de suspensión.
Clasificación y tipos de sistemas de suspensión. Principios de funcionamiento. Características, propiedades y aplicación.Componentes, funciones y características. Muelles, distintos tipos y usos, verificaciones. Amortiguadores: distintos tipos, usos verificaciones. Cojinetes: tipos, usos y verificaciones Simbología, interpretación de valores de tablas y gráficos.
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 3Diagnosticar, reparar y/o mantener los sistemas
convencionales de suspensión 100 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO100 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSDiagnosticar fallas del funcionamiento del sistema de suspensión.Interpretar, definir y realizar las secuencias de trabajo para el desmontaje, armado, reparación y montaje del sistema de suspensión.Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control dimensional empleados en el armado y ajuste de un sistema de suspensión.Aplicar técnicas de medición y verificación dimensional en componentes de suspensión, así como normas de cuidado sobre los instrumentos de control.Armar, calibrar, colocar recambios, y montaje del sistema de suspensión.Organizar el espacio de trabajo para las tareas de reparación y/o mantenimiento de los sistemas de suspensión, disponiendo del herramental y equipamiento de acuerdo con el trabajo a realizar.Evaluar la calidad de los trabajos realizados.
Utilización de información técnica suministrada por terminales automotrices o empresas fabricantes de auto partes.Órdenes de trabajo: ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos. Información a comunicar. Registro de datos.Balanceo de los neumáticos y balanceo del conjunto.Técnicas de alineación vehicular, posterior a la reparación o reemplazo de componentes del mismo. Método y seguridad de trabajo en la medición de altura del vehículo entre ejes de ruedas y guardabarros.Técnicas de verificación de juegos y/o desgastes en tren trasero y delantero.Normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren delantero y trasero.Herramientas específicas para tareas de desmontaje, desarmado y montaje de componentes de sistemas de suspensiónSimbología, interpretación de valores de tablas y gráficos.
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CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 4Comprender el principio de funcionamiento del sistema de
dirección80 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO80 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSComprender el funcionamiento de los sistemas de dirección del automotor e identificar las características y funciones de cada uno de sus componentes. Interpretar y definir las secuencias de trabajo para el desmontaje, armado, reparación y montaje de un sistema de dirección.Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control dimensional empleados en el armado de los sistemas de dirección del automotor. Analizar e interpretar catálogos, informes y/o publicaciones sobre instrumentos, herramientas y equipos con el objetivo de utilizarlos en las tareas de reparación de un sistema de dirección.Armar, calibrar, colocar recambios, y montaje del sistema de dirección.
Clasificación y tipos de sistemas de dirección. Características, propiedades y aplicación. Componentes, funciones y características.Cajas convencionales de dirección: tipos, usos y verificación. Cajas asistidas: tipos, usos y verificación.Simbología, interpretación de valores de tablas y gráficos.
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CONT. RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° /5 (MEd)Expte. N°010306/230-D-13
CONT. Anexo 5
PLAN DE ESTUDIOS PARA MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR – NIVEL DE CERTIFICACIÓN III – FORMACIÓN
PROFESIONAL
CAMPO DE FORMACIÒ
N
MECÁNICO DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL AUTOMOTOR
MÓDULO 5Diagnosticar, reparar y/o mantener los sistemas de dirección
100 hs
TÉCNICO ESPECÍFICO100 HORAS
CAPACIDADES CONTENIDOSDiagnosticar fallas del funcionamiento del sistema de dirección.Interpretar, definir y realizar las secuencias de trabajo para el desmontaje, armado, reparación y montaje de un sistema de dirección.Identificar y seleccionar los instrumentos de verificación y control dimensional empleados en el armado y ajuste del sistema de dirección.Aplicar técnicas de medición y verificación dimensional en componentes de dirección del automotor, así como normas de cuidado sobre los instrumentos de control. Organizar el espacio de trabajo para las tareas de reparación y/o mantenimiento de los sistemas de y dirección, disponiendo del herramental y equipamiento de acuerdo con el trabajo a realizar.Evaluar la calidad de los trabajos realizados.
Utilización de información técnica suministrada por terminales automotrices o empresas fabricantes de auto partes.Órdenes de trabajo: ítems que la componen, alcances de cada uno de ellos. Información a comunicar. Registro de datos.Alineado del sistema de direcciónAlineado del puente trasero.Técnicas de alineación vehicular, posterior a la reparación o reemplazo de componentes del mismo. Método y seguridad de trabajo en la medición de altura del vehículo entre ejes de ruedas y guardabarros.Técnicas de verificación de juegos y/o desgastes en tren trasero y delantero.Normas de seguridad en la secuencia de inspección de desgaste del tren delantero y trasero.Herramientas específicas para tareas de desmontaje, desarmado y montaje de componentes de sistemas de dirección.Simbología, interpretación de valores de tablas y gráficos.
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