1o Relatrio de Mquinas Agrcolas 1Alana Indah Boaventura A aula prtica de motores teve como propsito demonstrar partes de motores de combusto interna que foram estudados nas aulas tericas, para que pudssemos conciliar a teoria com a prtica. Durante esta aula, foi visto bielas, comando de vlvulas, cames, cabeote, bloco de motor, coletor de admisso, a disposio de todo o conjunto do motor de um trator, e ainda a localizao do motor e outros componentes em um veculo, sendo ele um Golf. Foi mostrado como a biela ligada ao pisto e a sua funo, que transformar o movimento alternativo em movimento circular, transmitindo a fora recebida pelo pisto para o virabrequim. Posteriormente, foi mostrado o comando de vlvulas, que tem como funo comandar a abertura e fechamento das vlvulas de admisso e escape, ele sincronizado com o eixo do virabrequim atravs de polias e correia dentada, e pode estar localizado tanto no cabeote como no bloco do motor. O eixo do comando de vlvulas possui ressaltos denominados cames, sendo um para cada vlvula, quando o eixo gira, os cames tocam as vlvulas ou balancins empurrando-os e forando a realizarem suas funes, ou seja, abrir as vlvulas de admisso ou escape (dependendo de qual tempo est sendo realizado no motor). Algumas configuraes do comando de vlvula vistas durante a aula foram: Comando de vlvulas acoplado no cabeote do motor (OHC), podendo ser nico ou duplo comando, com acionamento direto ou atravs de balancins. Normalmente quando se tem um comando de vlvulas duplo so motores que contm quatro ou mais vlvulas por cilindro, dessa forma uma nica rvore de comando no conseguiria acomodar os ressaltos necessrios para o acionamento das vlvulas; Comando de vlvulas no bloco do motor (OHV), nesta configurao o cames movimenta varetas longas que sobem atravs do bloco e do cabeote para acionar os balancins. Foram mostradas as vlvulas de admisso e escape, e foi possvel observar que as vlvulas de admisso so maiores que as vlvulas de escape, para que seja admitido mais mistura (ar/combustvel) e desta forma obter uma combusto de maior qualidade.Alguns pistes foram mostrados, os quais apresentavam geometrias diferentes, variando conforme sua aplicao, dependendo do tipo de motor onde instalado. O pisto tem como principal funo receber a exploso da mistura de ar e combustvel, ele fechado na parte superior e aberto na parte inferior, e em sua volta contm ranhuras para anis de segmento. Esses anis tm como funo evitar o vazamento do gs e manter o fluxo de leo na cmara de combusto para a lubrificao adequada do anel e do pisto.Posteriormente foi mostrado o coletor de admisso que tem como objetivo distribuir os gases do motor e consiste em tubos que levam ar ou mistura de ar/combustvel para a entrada dos cilindros dos motores. Aps a demonstrao dos componentes de motores de combusto interna, a aula foi encaminhada at um trator, onde foi possvel observar os componentes dispostos no trator, e ainda observar seu funcionamento, posteriormente foi mostrada a disposio dos componentes do motor em um Golf, podendo ver as diferenas entre a montagem do motor de um trator e de um carro. Como exemplo de diferenas entre os dois motores, tm-se que o trator utiliza motores do ciclo diesel, enquanto que motores de veculos so de ciclo otto. No caso de motores de trator, com ciclo diesel a ignio feita por compresso, e somente ar admitido. Aps a compresso, o combustvel pulverizado dando incio combusto. J o ciclo otto utilizam ignio por centelha, onde a energia da centelha eltrica da vela de ignio d incio a reao de combusto.