20ª SEMANA DE TECNOLOGIA

METROFERROVIÁRIA

Panorama da indústria ferroviária no Brasil

Vicente Abate - Presidente da ABIFER

São Paulo, 11 de setembro de 2014

ABIFER, há mais de 37 anos

NOSSA MISSÃO

Fomentar o crescimento da indústria

ferroviária instalada no País, incentivando a

expansão do transporte ferroviário de carga e

de passageiros e oferecendo, através de

suas associadas, suporte técnico às

concessionárias e a seus usuários.

ABIFER

NOSSA VISÃO

ABIFER

Ser uma das entidades de referência, no Brasil

e na América Latina, para os temas

relacionados ao setor ferroviário.

NOSSOS VALORES

> Crença no Setor Ferroviário

> Foco na Indústria Instalada no Brasil

> Transparência nas Ações

> Crescimento Sustentado

> Geração de Valor

ASSOCIADAS

INVESTIMENTOS

INDÚSTRIA FERROVIÁRIA

Ampliação e modernização das instalações fabris

existentes, novas fábricas, aplicação de novas

tecnologias e treinamento de mão de obra

R$ 1.5 bilhão (período 2003 a 2013)

Fonte: ABIFER

R$ 400 a 600

milhões (previsão 2014 a 2016)

12000 VAGÕES DE CARGA

1000 CARROS DE PASSAGEIROS

250 LOCOMOTIVAS

CAPACIDADES ANUAIS

NÚMEROS DE PRODUÇÃO

10(P) 00 90 80 70

4.000 1.930 640 1.460 950

CARROS DE PASSAGEIROS

Fonte: ABIFER

PRODUÇÃO BRASILEIRA > POR DÉCADA

2006 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 (P)

113

320 219 207 336 430 440 447 283

Fonte: ABIFER

CARROS DE PASSAGEIROS

PRODUÇÃO BRASILEIRA

COMO A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA CONTRIBUI

COMPLEXIDADE DOS NOVOS VAGÕES PARA ELEVAR A COMPETIVIDADE DAS OPERADORAS

> Realizando Pesquisa e Desenvolvimento

> Promovendo Inovação Tecnológica

> Utilizando Tecnologia de Ponta

> Buscando sinergia com as concessionárias

AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS VEÍCULOS

Maior capacidade de carga

> menor tara com maior resistência

> truques com maior capacidade

Maior velocidade de carga e descarga,

com vagão em movimento

VAGÕES DE CARGA

> Redução do consumo de combustível

> Maior esforço de tração com a mesma

potência

LOCOMOTIVAS

> Maior conforto e segurança para o usuário

> Redução do consumo de energia

CARROS DE PASSAGEIROS

INOVAÇÕES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA

CARROS DE PASSAGEIROS

> Circuito Fechado de TV com câmeras internas e externas

> Sistema de prevenção, detecção e combate a incêndio

> Sensor de descarrilamento

> Sistema de informação ao passageiro/ Multimídia

> Ar condicionado

> Sistema de tração com motores assíncronos, de corrente alternada, com

recuperação de energia da frenagem

> Gangway

> Portas mais amplas dotadas de sistema de endereçamento IP, que permite

isolá-las individualmente

> Sistema de sinalização utilizando comunicação via rádio (CBTC)

> Operação driverless, sem condutor

COMPONENTES

> Rodas ferroviárias de aço microligado

> Fixações pré-montadas para metrô, que

atenuam ruídos e vibrações de via

> Dormentes de concreto, de aço, de plástico e

de borracha, que privilegiam o meio ambiente

METRÔS

Metrô-SP Metrô-DF

METROREC Metrô-BH

MODERNIZAÇÃO

LINHAS 1 e 3 METRÔ-SP

FASES DA MODERNIZAÇÃO

FASES DA MODERNIZAÇÃO

MODERNIZAÇÃO – LINHAS 1 e 3 METRÔ-SP

ANTES DEPOIS

TRENS METROPOLITANOS

CPTM SUPERVIA TRENSURB

VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS

Tração Elétrica Tração Diesel-Hidráulica

MONOTRILHOS E AEROMÓVEIS

TREM REGIONAL - ELÉTRICO

TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TREM REGIONAL – DIESEL

TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TRENS DE ALTA VELOCIDADE

AGV OARIS

VELARO ZEFIRO

TECNOLOGIA DISPONÍVEL

TRUQUES, RODAS, EIXOS, MOLAS

E ROLAMENTOS

MATERIAIS PARA VIA

PERMANENTE

EXPANSÃO DA MALHA

FERROVIÁRIA BRASILEIRA

INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA DE

TRANSPORTE

Década

% do PIB (média)

1970/80

1,8

1980/90

0,6

1990/00

0,2

2000/10

0,4

2010/20

1,6

(previsão) 0,6% - Ferrovias

FONTE

MINISTÉRIO DOS

TRANSPORTES

TODOS OS MODOS

Extensão

da malha (km)

2014

23.000*

2016

28.000

2020

33.000

2025

39.000

R$ 119 bilhões

INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA

FERROVIÁRIA - CARGA

FONTE

MINISTÉRIO DS

TRANSPORTES

PNLT - PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES

Matriz Brasileira de Transporte de Carga

* Operacionais

Extensão

da malha

(km)

2014

1.000

2016

1.400

2018

1.700

2020

2.100

R$ 113 bilhões

INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA

FERROVIÁRIA - PASSAGEIROS

FONTE

MINISTÉRIO DAS

CIDADES

EXPANSÃO DA MALHA

FERROVIÁRIA DE PASSAGEIROS

EVOLUÇÃO DOS INVESTIMENTOS - STM

INVESTIMENTOS METRÔ-SP 2014/2016

> Linha 15 (Monotrilho)

> Linha 17 (Monotrilho)

> Término da Linha 4

> Extensão da Linha 5 até Chácara Klabin

> Linha 6 – V. Brasilândia/São Joaquim

> Extensão da Linha 2 – Vila Prudente/Via Dutra

> Linha 18 – Tamanduateí/S. Bernardo do Campo (Monotrilho)

Fonte: STM/SP

PROJETOS DE EXPANSÃO CPTM

EM OBRAS

> Extensão da Linha 8 Diamante

> Extensão da Linha 9 Esmeralda

> Linha 13 Jade – Trem de Guarulhos

PROJETOS EM ANDAMENTO/CONTRATAÇÃO

> Expresso ABC (MIP)

> Trens Regionais: Americana, Santos, Sorocaba e Taubaté

(MIP)

> Expresso Oeste – Sul

> Ligação Alphaville – Taboão da Serra

> Extensão da Linha 12 até Suzano

> Linha 14-Ônix (Ligação Guarulhos-ABC)

> Expansão das unidades de apoio a manutenção

> Novas Estações

Fonte: STM/SP

AÇÕES DE MODERNIZAÇÃO

Fonte: STM/SP

> Novas Estações

> Novos Trens

> Instalação de Telecomando de Energia

> Redução do Vão entre Trem e Plataforma

> Construção da Passarelas

> Implantação de Rede Aérea Autocompensada

> Instalação de Sistema de Sinalização

> Construção de Subestações

> Readequação de Via Permanente

> Atendimento às exigências de acessibilidade

Sistema Ferroviário de Passageiros - 2018/2020

Situação em 2018/2020

Km operacional 301,2

Estações 110

Demanda MDU/mil 3.952

Frota Operacional 244

Expansão: 47 km

• 6,3 km Trecho Itapevi - Amador Bueno

• 4,5 km Extensão da Linha 9: Grajaú –

Varginha

• 11 km Linha 13 (Trem de Guarulhos)

• 25,2 km Expresso ABC

• 22 Novas Estações

VejaSP Nov/1996

2014

Evolução do Sistema Ferroviário de Passageiros

> Modernização das Linha 1 e 2 do MetrôRio

> Renovação de 4 linhas da SuperVia

> Construção da Linha 4

> Porto Maravilha – 6 linhas de VLT

> Linha 3 (São Gonçalo/Niterói) – Monotrilho

INVESTIMENTOS RJ ATÉ 2016

MG - Ampliação da rede de metrô da RMBH

CE- Implantação da Linha Leste do Metrô de Fortaleza

DF - Expansão e Modernização do Metrô do DF

PR - Linha Azul do Metrô de Curitiba - 1ª Etapa

RJ - Implantação de VLT - Área Central e Portuária;

RJ - Monotrilho Linha 3 – São Gonçalo – Niterói

RJ - Sistema Sobre Trilhos Aeromóvel (Nova Era – Valverde e Centro - Nova

Era) em Nova Iguaçu

RS - Metrô de Porto Alegre - 1a Fase

GO - Metrô Leve Eixo Anhanguera

AL - Implantação do Corredor VLT Aeroporto-Maceió - 1º Trecho

PB - VLT Metropolitano de João Pessoa

PI - Melhoria e ampliação do transporte ferroviário

SP – Linha São Bernardo do Campo/São Paulo – Fase 1

PAC MOBILIDADE GRANDES CIDADES

O que o Governo Federal está apoiando

Sistemas de Transporte Coletivo Urbano

205 empreendimentos 102 cidades

2.852 Km

MODO KM R$ bilhões

Aeromóvel 19 0,7

Metrô 285 48,8

Monotrilho 64 8,0

Trem Urbano 45 1,2

VLT 171 6,6

TRILHOS 584 65,3

Corredor de ônibus 1.510 15,0

BRT 589 9,8

Via Urbana 158 2,8

PNEUS 2.257 27,6

Corredor Fluvial 11 0,2

TOTAL 2.852 93,1

31%

69%

TRILHOS OUTROS

PROGRAMA R$

bilhões

R$ bilhões

TRILHOS

%

TRILHOS

PAC e PAC 2 93,1 65,3 70,1%

PAC 50 25,0 15,4 61,6%

TOTAL 118,1 80,7 68,3%

TRENS REGIONAIS

> Década de 60

Eram transportados 100 milhões de

passageiros por ano (Fonte: Revista Ferroviária)

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

MÉDIA E LONGA DISTÂNCIA

> Atualmente

• 2 Trens de Passageiros: EFVM e EFC que transportam 1,5 milhão

de passageiros por ano (fonte: VALE)

• Trens Turísticos e Culturais: 32 linhas (RS, MG, SC, RJ, MS, PE,

PR, SP e PB) e 3 linhas do Expresso Turístico da CPTM – 4 milhões

de passageiros anualmente (fonte: ABOTTC)

> Parceria Público-Privada (PPP)

> Rede estudada: 477 km

> População: 30,5 milhões de

habitantes

> Demanda estimada: 170.000

passageiros/dia

> CAPEX: US$ 10 bilhões

TIC – TRENS INTERCIDADES Fonte: EDLP

Integrado aos sistemas ônibus / metrô da RMBH

(físico-operacional-tarifário)

Estudos sendo detalhados pela Agência de

Desenvolvimento da RMBH

Lote 01 - 245,4 km Sete Lagoas - Divinópolis

Lote 02 - 55,3 km BH - Brumadinho

Lote 03 - 204,5 km BH - Cons. Lafaiete - Ouro Preto

TRENS REGIONAIS - MG

Brasília - Anápolis - Goiânia

Investimento: R$ 700 milhões

Trem de média velocidade: 140 km/h

Transporte de carga e de passageiros

Brasília - Luziânia

Aproveitamento da malha ferroviária existente

Primeira fase: 74 km em oito estações: três em Goiás, na região sul do

Entorno, e cinco no Distrito Federal

Segunda fase: ligar a Rodoferroviária de Brasília ao Entorno Norte

TRENS REGIONAIS - BRASÍLIA

TRENS REGIONAIS – GOVERNO FEDERAL

Fonte: Ministério dos

Transportes/ANTT

Estado Trechos (selecionados para estudo)

PR Londrina – Maringá

RS Bento Gonçalves – Caxias do Sul

RS Pelotas – Rio Grande

BA Salvador – Conceição da Feira – Alagoinhas

MA/PI Codó - Teresina

MA São Luís – Itapecuru Mirim

MONOTRILHOS

MONOTRILHOS

FABRICAÇÃO NO BRASIL

AEROMÓVEL

O AEROMÓVEL

VEÍCULO A-100

VLT

VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS

VLT - PROJETOS EM ANDAMENTO

TRAÇÃO DIESEL

Tração Estágio do projeto

Cariri – CE (ligação Crato / Juazeiro) Diesel em operação comercial

Maceió – AL Diesel em operação comercial

Sobral – CE Diesel em operação comercial

Recife – PE Diesel em operação comercial

Fortaleza – CE Diesel em operação comercial

Fortaleza – CE (Linha Parangaba – Mucuripe) Diesel contratado, em fase de entrega

São Luís - MA Diesel contratado, em fase de entrega

Arapiraca – AL Diesel contratado

João Pessoa – PB Diesel contratado

Natal – RN Diesel contratado

Teresina – PI Diesel em licitação

Petrolina - PE Diesel em licitação

Saracuruna/Inhomirim - RJ Diesel em licitação

VLT - PROJETOS EM ANDAMENTO

TRAÇÃO ELÉTRICA

Tração

Estágio do projeto

Baixada Santista – SP Elétrica contratado

Cuiabá – MT Elétrica contratado

Rio de Janeiro – RJ Elétrica contratado

Goiânia – GO Elétrica contratado

VLT - PROJETOS FUTUROS

São José dos Campos (SP)

Vitória (ES)

Brasília (DF)

Contagem (MG)

Nova Friburgo (RJ)

Campinas (SP)

Guarulhos (SP)

Araraquara (SP)

Salvador (BA)

VLT

BAIXADA SANTISTA

VLT BAIXADA SANTISTA

BAIXADA SANTISTA - TRAMLINK

CARACTERÍSTICAS

> Unidades de sete carros em aço inoxidável com 43,7 m de

comprimento total, 2,65 m de largura da caixa, altura máxima de 3,60 m

(com pantógrafo em repouso) e altura nominal do piso de 36 cm

> Cabine de condução em ambas as extremidades e passagem entre

os módulos do veículo (gangway)

> Equipados com ar condicionado, seis portas deslizantes de cada lado

> Capacidade mínima de 400 passageiros (6 em pé/m², com pelo

menos 56 assentos)

> Tração múltipla com freio regenerativo e sistema de armazenamento

de energia

> Propulsão totalmente elétrica de 750 V CC

> Quatro truques (um truque motor em cada extremidade e dois truques

intermediários, um motor e um sem tração)

> Aceleração de 1,2 m/s² e frenagem de 1,3 m/s²

> Velocidade média de 25km/h e máxima de 80 km/h

> Supera rampas de até 7% e superlevação de até 150 mm

> Limite de carga: 12 t/eixo

> Bitola: 1.435 mm

> Intervalo médio: Três minutos e meio

> Economia anual de combustível: R$ 264 milhões (previsão)

CARACTERÍSTICAS

VLT CAMPINAS

> A EMDEC (Empresa Municipal de Desenvolvimento de

Campinas) está desenvolvendo um estudo de Viabilidade

Técnica, Econômica e Ambiental para a primeira linha de

VLT para a cidade de Campinas

> Serão aplicados R$ 1,5 milhão oriundos do PAC da

Mobilidade Urbana que serão repassados através da

Caixa Econômica Federal

> A implantação do(s) eixo(s) selecionado(s) será com

recursos provenientes de financiamento internacional

através do BID

VLT - CAMPINAS

VLT - CAMPINAS

VLT

RIO DE JANEIRO

VLT PORTO MARAVILHA - RJ Fonte: Porto Maravilha

PORTO MARAVILHA - CITADIS

MODELO DE

VLT NA

FRANÇA

4.2 BI DE

PASSAGEIROS

40 CIDADES

245

MILHÕES DE

KM

MAIS DE

1500

TRAMS

Solução sem catenária: Alimentação pelo solo

PORTO MARAVILHA - CITADIS

QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL FERROVIÁRIA

- Programa de Educação Continuada (Parceria com

IME)

> Concessionárias: MRS/VALE/ALL

> Indústrias: Siemens/AmstedMaxion

- Primeira Ferrovia-Escola do País, em Paraíba do

Sul / RJ - 2012

- Centro de Treinamento - Hortolândia (parceria com

AmstedMaxion) - 2013

CEPEFER

> UFSC – Centro de Engenharia da Mobilidade (CEM)

> MRS / SENAI Juiz de Fora: Operador ferroviário

> VALE: Operador Ferroviário

> ALL: Engenheiro Ferroviário

> ETEC / SP: Curso Técnico de Transporte Ferroviário

> PECE / POLI: Especialização em Tecnologia Metroferroviária

> Metrô – SP/SENAI: Aprendiz

> CPTM / SENAI - Escola James Stewart: Aprendiz Industrial

> Escola Técnica Silva Freire/RJ: Técnico em Transportes

OUTROS CURSOS OFERECIDOS

Investimentos: R$ 100 milhões

Área: 30 mil m² (20 mil m² construídos)

Pátio para manobras e testes

Modalidades

Aprendizagem industrial, curso técnico, curso superior e

de formação continuada (12 mil matrículas)

Parte teórica da fabricação, manutenção e operação do

transporte ferroviário de carga e de passageiros

ESCOLA FERROVIÁRIA – SENAI/SP Fonte: FIESP/SENAI

MENSAGEM ABIFER

FERROVIA FORTE

+

INDÚSTRIA FORTE

=

BRASIL DESENVOLVIDO

OBRIGADO

Vicente Abate

Presidente

ABIFER

Tel: (11) 3289-1667

vicenteabate@abifer.org.br

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