PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 722 . ANO LXXXIOUTUBRO 2011 . PVP ¤1,50

www.acp.pt

CHEGOU O ACP MASTER

POUPE ATÉ 25 CÊNT./L EMCOMBUSTÍVEL

JÁSOMOS250000SÓCIOS

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EDITORIAL

MOBILIDADE EM LISBOA12

Muitos erros e promessas não cumpridas continuam a marcar o trânsito na capital. Nesta edição voltamos a apontar exemplos em algumas artérias que indignamautomobilistas e moradores.

CLUBE - Cursos de Bridge disponíveis para sócios a partir de Novembro

PARCERIAS - Divinos Prazeres, Solar dos Nunes, Sol para Todos, Ren a Fun e Spirito Spa

USADOS - Excelentes alternativas para trocar de carro

CARTAS - O espaço dedicado aos sócios

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NOTÍCIAS6

A família ACP está maior. Porque em Setembro atingiu a fasquia dos 250 milsócios. Eis a prova de que mesmo em tempos difíceis, aderir ao clube e usufruirdas suas vantagens únicas compensa. Num acto inaugural, o presidente da Galpafirmou que a empresa está a “sofrer mais do que os consumidores”. Declaraçõesinfelizes quando o lucro da petrolífera aumentou 43% em 2010 face a 2009.

Nº 722 OUTUBRO 2011

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha

EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto; ShutterstockDIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim (tomaz.alpoim@acp.pt) Tel.: 213 180 184

PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto (francisco.pinto@acp.pt) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | revista@acp.pt | paginacao@acp.pt

Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplaresO ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva

dos anunciantes e empresas publicitárias.

O CONTROLO DE TIRAGEME CIRCULAÇÃO

ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARALINHA ACP

707 509 510 ATENDIMENTO 24H

Este símbolo dá-lhe descontos!

SALÃO AUTOMÓVEL DE LISBOA26

Não chegou a realizar-se pela instabilidade económica e pelo significativoagravamento da situação do mercado automóvel nacional. As marcas, essaspreferem esperar por sinais mais animadores e só depois pensarão num novosalão em Portugal.

TECNOLOGIA30

Em piloto automático, é por aqui que vai passar o automóvel do futuro. Carros que andam sozinhose o conduzem ao destino estão a chegar a umstand perto de si.

VIAGENS32

Já a pensar no Fim do Ano são várias as sugestões que lhe apresentamos.Mais perto ou mais longe, importa é que tenha um grande Réveillon.

TEMA DE CAPA16

Chegou o ACP Master, o cartão que vai mudar as suas contas ao fim do mês. E porquê? Porque lhe devolve parte do que gastou. Tem a particularidade de seraceite em Portugal e em milhões de locais em todo o mundo. Com o cartão ACPMaster, só os descontos em combustível podem ir até 25 cêntimos por litro.

O ACP chegou aos 250 mil sócios.Num período particularmente severoda economia nacional, alcançar estafasquia enche-me de orgulho pelaconfiança que os sócios depositam na instituição que dirijo. É a força dossócios que dá voz ao ACP enquantoassociação de defesa do automobilista;é essa força que dá músculo e robustez ao Club na oferta dasmelhores condições do mercado emmúltiplas áreas. Hoje, somos 250 mil e temos mais de 5 mil parceiros.

Aqui chegados, é tempo de passar a outro patamar na oferta de serviçosaos nossos sócios. Queremos ser umapresença diária imprescindível na vidados sócios ACP. Como?

Revolucionámos o Cartão ACP Master:maiores descontos nos combustíveis,no supermercado, na universidade, nafarmácia e nas consultas médicas eem tantos outros serviços de primeiranecessidade.

E não, não é mais um cartão decrédito. Mostramos-lhe nesta revistavárias situações do dia a dia e quantopode poupar e amealhar em cada umadelas. Ficará surpreendido quando no final do mês verificar que poupoucerca de 100 euros e ainda lhe foramcreditados quase 20 euros no seuCartão Master.

A nossa credibilidade vem da suaconfiança. Ser sócio do ACP é saberque mesmo na maior tormenta somossempre o seu porto seguro.

CARLOS BARBOSA

O MAIORCLUBE DE PORTUGAL

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>> ACP

SETEMBRO MARCOU A NOSSA HISTÓRIA AO CONSOLIDAR A POSIÇÃO DO ACP COMO O MAIOR CLUBE NACIONAL. JÁ SOMOS MAIS DE 250 MIL.

O Automóvel Club de Portugal atingiu em Setembro afasquia dos 250 mil sócios. Um número que continua a fazerdo Club a maior agremiação do País, mas que se revestede particular significado ao ser alcançado numa altura muitodifícil da economia nacional.

Quem não é sócio do ACP poderá ficar surpreendido einterrogar-se do porquê de pagar uma quota em tempo decrise. Mas ao fim de um minuto, depois de explicadas asvantagens únicas de aderir ao Club, poucos são os que nãoaderem. Os maiores descontos nos combustíveis do País só seencontram no ACP: mais baratos entre seis e dezoitocêntimos por litro;Médico em casa por 10 euros (24 horas), farmácia em casae cartão de saúde sem limite de idade por 36 euros/ano;Mais de 5 mil parceiros em todo o País = milhares dedescontos em todo o tipo de serviços;Os serviços de documentação do ACP permitem que osócio, numa única deslocação a uma das delegações,consiga revalidar a carta de condução.

Mas o ACP – Instituição de Utilidade Pública fundada em1903 – tem muitos outros serviços e áreas de actuação. Sea assistência em viagem e o serviço de oficina móvel sãoreconhecidos como os melhores de Portugal, tambémlutamos diariamente pela defesa do automobilista e damobilidade. Em colaboração com organismos centrais doEstado, as forças de segurança e os municípios,trabalhamos para aumentar a prevenção e segurançarodoviária.

Assim como queremos que todos os automobilistastenham preços justos nos combustíveis e que haja um livrefuncionamento do mercado em relação aos preços doscombustíveis.

Escola de Condução

Documentação

Descontos em mais de 5000 parceiros

Seguros nas melhorescondições

Serviço de oficina móvel

Viagens à medida

ESTAMOS AINDA MAIORES

ATINGIMOS 250.000

SÓCIOSMédico em casa por ¤10

6/9 cts./l de desconto em combustível na BP, comMaster Card até 25 cts./l

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>> NOTÍCIAS

ANTIGAS SCUT SÓ DÃO 'LUCRO' EM 2025 E CUSTAM 4,4 MIL MILHÕES ATÉ LÁ

O presidente executivo da Galp afirmou,numa inauguração na refinaria de Leça,que a empresa “está a sofrer mais do queos consumidores”. Perante a infelizescolha destas palavras, o ACP, enquantoassociação de defesa do consumidor,entende ser prioritário esclarecer oseguinte:1 - Diz o presidente executivo da Galp quea “troika” investigou o funcionamento dosmercados em Portugal e que reconheceu“sem sombra de dúvida” que o mercadode produtos petrolíferos opera de forma“competitiva e eficiente. Nas 34 páginas domemorando de entendimento assinadocom o Estado português, é dedicada maisde uma página às entidades reguladoras,com especial enfoque para a Autoridadeda Concorrência (AdC), onde se recomendaà AdC uma “actuação independente”,“firme”, “eficaz” e “com competência”.Para bom entendedor, está dito.2 - Ouvido em comissão parlamentar emMarço, o ex-presidente da AdC, AbelMateus, foi categórico a afirmar que emPortugal os preços dos combustíveis"sobem como um foguetão e descemcomo uma pena", um cenário típico "demercados oligopólicos em que hábarreiras à importação".

3 - Fruto de várias audições, a Assembleiada República aprovou, em Abril, porunanimidade, uma reco mendação urgenteao Governo no sentido de que seja definidoum modelo que assegure a possibilidade delivre escolha, por parte dos consumidores,às vendas de combustíveis low-cost.4 - O lucro da Galp Energia aumentou43% em 2010 face a 2009, atingindo os306 milhões de euros, segundocomunicou a petrolífera à Comissão doMercado de Valores Mobiliários. Aevolução dos resultados foi explicadapela empresa, entre outros motivos,com "o aumento da margem derefinação”.5 - Mais. No Relatório e Contas de 2010,lê-se que “a margem de refinação em2010 foi de $2,6/bbl, mais $1,2/bbl do queem 2009, facto para que contribuiu arecuperação das margens nos mercadosinternacionais”.6 - Posto isto, as declarações dopresidente executivo da Galp, além deprofundamente infelizes para osconsumidores e empresas que vivemuma severa crise económica, revelamuma intenção de fazer tábua rasa de todasas recomendações das mais altasinstituições políticas e financeiras.

AS LÁGRIMAS DE CROCODILO DA GALP

As ex-SCUT (vias sem custos para o utilizador) só vão gerarreceitas superiores aos encargos a partir de 2025 e até lá vãogerar necessidades de financiamento no valor global de 4.433milhões de euros. Os dados constam de um relatório de auditoriada Inspecção-Geral das Finanças, com o objectivo de analisara sustentabilidade económica e financeira da Estradas dePortugal, a que a Lusa teve acesso. "Estima-se que as SCUT eas ex-SCUT gerem cash-flows anuais negativos (encargossuperiores às receitas) até 2025, no valor global de 4.433milhões de euros", lê-se no documento, que resultou de umaanálise feita entre Setembro de 2010 e Junho deste ano.No entanto, já a partir de 2013, nas ex-SCUT Costa de Prata e

Norte Litoral os proveitos previstos superam os encargos,atingindo, naquele exercício, 9.207 milhões de euros e 257 mileuros, respectivamente.Em causa estão sete contratos de concessão em regime SCUT:Beira Interior, Algarve, Costa de Prata, Interior Norte, BeirasLitoral e Alta, Norte Litoral e Grande Porto. Em 2008 e 2009,o Estado suportou encargos de 533,7 milhões e 539,9 milhõesde euros, respectivamente, com as concessões em regime SCUT.O Governo introduziu portagens nas antigas SCUT Norte Litoral,Grande Porto e Costa de Prata em Outubro de 2010. As restantesconcessões em regime SCUT - Beira Interior, Algarve, InteriorNorte e Beiras Litoral e Alta - ainda continuam sem portagem.

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O ARC é um organismo quedesenvolve o conceito de mobilidadeglobal através da assistência emviagem. Actualmente, e só na Europa,presta assistência a mais de 12milhões de veículos e responde a ummilhão de incidentes todos os anos.“Com sede em Bruxelas, O ARCEurope nasceu, no início dos anos90, da necessidade dos fabricantesde automóveis, e dos principais clubes,em oferecer serviços de alta qualidadeaos seus clientes e associados na áreada mobilidade e da assistência”, refereLuc Vanden Bussche, o seu principalresponsável. “Embora o objetivo fosse,inicialmente, prestar serviços de Assis -tência em Viagem, o ARC Europe éhoje um dos maiores especialistas emsoluções integradas, capazes defidelizar os clientes, oferecendo umavasta gama de produtos e serviços queirão ajudar os parceiros de negócio aconsolidar e melhorar a sua posição,

isto sem esquecer um capítulo importante que tem que ver com o retorno financeiroproporcionado pelas parcerias”. Integrando no seu seio um número crescente de entidadescomo construtores, seguradoras e clubes entre os quais o ACP, que desde 1991 presta serviçosde assistência dentro do contrato do ARC, este organismo "tem a obrigação de oferecer serviçosde acordo com os principais padrões da indústria. Temos como objectivo do nosso negócioa excelência do desempenho em áreas-chave como a rapidez e a capacidade de respostanos serviços que prestamos”.Uma filosofia que parece dar os seus frutos pois, neste momento, o ARC dispõe de uma quotade mercado, ou seja, um em cada três automóveis abrangidos por um qualquer contrato deassistência estão na esfera de acção daquele organismo.Portanto, reforçar a sua penetração no mercado “é um objectivo prioritário já que ao longodos últimos cinco anos temos assinado novos contratos, nomeadamente com os principaisfabricantes de automóveis e alguns clubes, expandindo a assistência a mercados até aquialgo incipientes, como os do Leste, e alargando o âmbito de actuação para actividades ligadasao conceito de mobilidade global que defendemos”. Exemplo disso será, “a aposta nodesenvolvimento de produtos baseados na conectividade dos veículos, tendo sido jáassinados os primeiros contratos de e-call. Teremos, então, à disposição dos sócios umaplataforma de âmbito europeu que irá centralizar todas as chamadas e oferecer umaresposta mais rápida”. Em desenvolvimento estão, igualmente, aplicações para i-Phone, smartphone e outros produtosde comunicação de última geração, “todos eles enquadrados nos sistemas de suporte aoconceito de mobilidade global”.

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>> NOTÍCIAS

ARC ASSISTÊNCIA PARA A MOBILIDADE GLOBAL

Uma história de automóveis muitobem contada por José BarrosRodrigues. No centro de todas asatenções está Fernando Palhinhas,um criativo que deu vida a inúmerosprojectos conseguindo importantesresultados desportivos para umamarca de automóveis portuguesa.A história que teve maior impacto nadécada de cinquenta, está editadaem livro ao preço de ¤35 parasócios do ACP.

LIVRO APRESENTADO NA SEDE DO ACP

Os melhores pilotos defreestyle motocross vêm a Portugal. Em conjuntocom duplos de cinema e televisão em períciaautomóvel, vão apresentarum espectáculo único e para toda a família. Este evento integrado no “European Tour 2010”que termina em Portugal,junta ainda acrobacias com veículos ligeirose os espectaculares Monster Truck. Osespectáculos realizam-se a 20 Novembro,às 17h00, no Campo Pequeno, e temos 50 bilhetes individuais para oferecer. Para habilitar-se a uma das entradas,consulte o nosso site: www.acp.pt

“QUERES SER O CRIATIVO DE UMA GRANDE MARCA?”O ACP lançou um desafio a estudantes do Ensino Universitário das áreas de design, marketing ou comunicação. O objectivo deste concurso é o de criarem uma nova identidade para a campanhaACP moove. Entre a qual se inclui a criação do nome e logótipo, procurando melhorar a comunicação e a identificação dos jovens com a marca ACP, bem como à história e identidade do ACP que é uma instituição de utilidade pública sem fins lucrativos, com mais de 100 anos de existência e cuja credibilidade está implícita na sua marca e nunca poderá ser posta em causa.Para participar basta enviar o seu projecto até ao dia 4 de Novembro para o email:acpmoove@acp.pt. O vencedor ganha um tablet, uma anuidade ACP e a visibilidade do trabalhoapresentado em diversos meios de comunicação. O regulamento do Concurso de Identidade:“Queres ser o criativo de uma grande marca?”, está disponível no site www.acp.pt

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FREESTYLE MOTOCROSS SHOW

Sócios ACP: 15 % de desconto na compra de bilhete (máximo 4 bilhetes por sócio). Comprade bilhetes com desconto exclusivamente na bilheteira do Campo Pequeno até ao dia 18 de Novembro (das 10h00 às 23h00).

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>> TRÂNSITO

DEPOIS DE CONFRONTADA COM OS SUCESSIVOS ERROS E PROMESSAS NÃO CUMPRIDAS, A CÂMARA DE LISBOA DESDOBRA-SEQUASE DIARIAMENTE EM ANÚNCIOS DE OBRAS IRREALISTAS E EXÓTICAS COM O PROPÓSITO DE IMPOR À FORÇA MENOS CARROS NACIDADE. NESTA EDIÇÃO, MOSTRAMOS MAIS EXEMPLOS DA (I)MOBILIDADE REINANTE. NOVAMENTE À ATENÇÃO DA AUTARQUIA, QUEDEVIA SER PARTE DA SOLUÇÃO E NÃO PARTE DO PROBLEMA NO QUE À MOBILIDADE DIZ RESPEITO.

PORQUE NÃO CORRIGIR?

As medidas são tantas e tão surpreendentes que o leitor poderásentir-se confuso. Normal. Suspeitamos que a própria Câmara deLisboa também se sinta assim. Primeiro, as portagens nas entradasda cidade: não, nim e agora um rotundo sim. O vereador da Mobilidade sempre se manifestou contra a ideia deportagens, o que voltou a afirmar em entrevista à nossa revistana última edição. Agora parece ter mudado de opinião e até vaiao pormenor de valorizar em 2,4 euros a portagem que deveriaser paga por quem se desloca de Cascais para Lisboa ou aindaaumentar o IVA sobre as portagens que já existem, de modo afinanciarem os transportes públicos… E este é um dos grandes problemas que parece carecer de bomsenso na sua solução. A autarquia insiste na ideia de que reduzindoà força as vias de circulação e estacionamentos, a esmagadora

maioria da população passaautomaticamente a deslocar-senos transportes públicos ou debicicleta. Nada mais falso. Bastaolhar para a oferta dos trans -portes públicos ou conhecer acidade para verificar facilmenteque, por exemplo, quem vive naGraça e trabalha no Restelo nãotem outra hipótese a não ser utilizar o automóvel. E mesmo assim,a marcar passo pela marginal fora. Basta passar por ali a qualquerhora do dia para constatar que, ao contrário das intenções doexecutivo camarário, o estrangulamento do tráfego não o afastouminimamente, apenas o congestionou ainda mais.

EXEMPLOS DE MÁ SINALIZAÇÃO:

1./2./3. Rua D. Filipa de Vilhena4. Avenida João Crisostomo5. Rua de Campolide6. Avenida António Augusto Aguiar7./8. Alameda Cardeal Cerejeira9. Pormenor de má marcação do piso

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AV. 24 DE JULHO: ASNEIRA A CAMINHO?Nesta lógica de repressão do automóvel a todo o custo, quer agoraa CML executar um projecto do século XIX (!) que transforma aAvenida 24 de Julho numa alameda com a finalidade de a“humanizar” e a livrar do “sofrimento” provocado pelo tráfegoautomóvel. Esperamos para ver o projecto, como será projectada acirculação em Alcântara e, sobretudo, o custo que terá uma obra decosmética. Talvez seja por saber da sua pouca viabilidade nestaconjuntura económica, o vice-presidente da CML desde logo fez sabernão saber para quando será concretizável.

BURACO SEM FUNDO PARA OS TRANSPORTES PÚBLICOSNa procura desenfreada de afastar os automóveis da cidade, opresidente da CML, António Costa, veio defender que asempresas públicas de transportes da área metropolitana passema ser geridas pelos municípios, através da sua fusão numa empresamãe e cujo financiamento provenha do Imposto Único de Circulação,

de parte das portagens cobradas e, pasme-se, da afectação de 2cêntimos por litro de combustível rodoviário vendido em Portugal. Tudo porque, no entender do autarca,"não faz sentido que todas asreceitas que existem sirvam para financiar a rodovia e nada sirva parafinanciar o transporte público. Achamos que isto tem que mudarradicalmente”.Ora o ACP, pela voz do seu presidente Carlos Barbosa, entende queesta proposta não tem pés nem cabeça. Não basta o buraco monumentalque estas empresas apresentam como ainda pretendem criar outraempresa. Já o modelo de financiamento, além de não ter sentido, éinfazível. Os portugueses não estão dispostos a pagar mais impostos,a pagar mais gasolina, a pagar mais uma empresa e, sobretudo a pagara deficiente gestão dos transportes públicos em Lisboa. E sobre a ideiade serem os municípios a gerirem os transportes públicos, a maior partedas câmaras municipais, como é o caso de Lisboa, não temcapacidade para gerir sequer a própria câmara quanto mais ostransportes públicos.

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10,/11. Praça de Espanha12. Um dos muitos semáforos avariados13. Alameda da Universidade 14. 2ª Circular15. Rua D. Filipa de Vilhena

MORADORES INDIGNADOS As alterações de trânsito na zona das Avenidas Novas está agerar controvérsia. “Não vimos justificações para estas alterações e o vereador (Nunesda Silva) também não as sabe explicar”, afirmou Paulo Lopes, da Associação deMoradores das Avenidas Novas. O motivo da contestação é simples e prende-se com aimplementação do novo plano de circulação naquela zona da cidade. Depois de anos deobras no Bairro Azul e Avenida Duque de Ávila, o estaleiro muda-se agora para a Rua D.Filipa de Vilhena e, supostamente, Avenida João Crisóstomo. Duas artérias que, segundoeste novo plano camarário, passarão a ter dois sentidos de circulação de trânsito. Se nocaso da João Crisóstomo a ideia ainda não passou do papel, na Rua D. Filipa de Vilhenaa alteração já passou para o terreno e o resultado é a confusão generalizada, “háalterações, sobretudo nas indicações de trânsito, quase todos os dias, felizmente quanto aacidentes, ainda só pequenos toques sem gravidade”, refere Paulo Lopes. Para osmoradores daquela zona, a principal razão da indignação é “acharmos que no final daobra vamos ficar prejudicados e o trânsito vai piorar. Porquê mudar algo que resulta?Sobretudo quando estamos em época de poupar e não de gastar?”.

Seja um reporter ACP. Envie-nos fotos e comentários sobre o trânsito na sua cidadepara revista@acp.pt

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>> TRÂNSITO

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APRESENTAMOS O ACP MASTER, O CARTÃO QUE VAI MUDAR AS SUAS CONTAS AO FIM DO MÊS. VEJA COMO POUPAR ATÉ 25 CÊNTIMOS POR LITRO DE COMBUSTÍVEL. QUANTO MAIS USAR MAIS GANHA!

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>> TEMA DE CAPA

UTILIZE ESTE SUPER CARTÃO

O ACP Master tem uma anuidade de ¤24

O novo cartão ACP Master é provavelmente o melhor cartão de Portugal.Muito mais do que um simples pedaço de plástico flexível é sobretudoum instrumento de pagamento aceite em Portugal e em todo o mundoque lhe devolve parte do que gastou para que possa gastar mais,poupando, e pagando menos. Um cartão especial que, quando bemutilizado, traz-lhe mais benefícios que outros cartões de crédito, tudoaliado ao prestígio conferido pela marca ACP. Se está a pensar em ter um cartão de crédito mas não sabe qual escolher,o novo ACP Master é a solução certa para si que é sócio do Clube. Dá-lhe segurança e conveniência, sempre que efectuar um pagamento,já que tem nas suas mãos o método de pagamento com maior aceitaçãoem todo o mundo. Para si que, por exemplo, não dispensa os programasdo ACP Viagens vai ser difícil encontrar um país que não aceite estecartão de crédito internacional.

Preço médio por litro dos combustíveis (Gasóleo ¤1.373/l, Gasolina Sem Chumbo 95 ¤1.539/l, Gasolina Ultimate 98 ¤1.708/l) comercializados em Portugal Continental no dia 5 de Outubro de 2011

Desconto Sócio ACP (6 a 8 cênt./l todos os dias e 9 cênt./l ao dia 9 de cada mês) + Desconto em Bomba (6 a 9 cênt./l) + Desconto cartão ACP Master (4%)

Desconto total na BP com cartão ACP Master

Gasóleo até 23 cênt./l

Gasolina semchumbo 95 até 24 cênt./l

GasolinaUltimate 98 até 25 cênt./l

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CARTÃO ACP MASTER, O CARTÃO REVOLUÇÃO• Os descontos acumulados no seu cartão ACP Master,serão convertidos em vales BP de ¤5, para utilização nopagamento de combustível nos postos BP;Os valores BP apresentados são valores à data em que o artigo foi escrito(05 /10/2011). Os valores para cálculo das despesas mensais, são valoresestimativos com base nos valores médios praticados no mercado à dataem que o artigo foi escrito (05/10/2011).

• Condições de utilização dos vales BP:- Válido para pagamento de abastecimentos de gasolina s/c95, gasóleo, Ultimate Gasolina ou Ultimate Gasóleo e GPL;- Válido apenas nos postos BP aderentes;- Os vales só podem ser descontados no pagamento deabastecimentos cujo valor seja igual ou superior ao dosvales descontados;- Poderá ser descontado mais do que um vale nopagamento do mesmo abastecimento, até um máximo de 10 vales;- Não acumulável com outras promoções de desconto a decorrer no posto de abastecimento BP, no âmbito deParcerias, excepto com o desconto do cartão de sócio ACP;- Nenhuma responsabilidade será aceite no caso deperda, roubo ou danificação do vale;- Válido até à data indicada na frente do vale;- Máximo 350 euros por mês em combustível.

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MAIS OFERTA:4%de desconto nos postos BP = mais 6,5 cent./litro (à data de hoje)*

1%de desconto em todas as outras compras efectuadas com o seu cartãode crédito ACP Master!*

Isençãoda taxa de comissão cobrada por cada transacção nos postosBP de ¤0,50

*Descontos creditados no seu cartão ACP Master

[COMBUSTÍVEL MAIS BARATO ATÉ 25 CÊNTIMOS/LITRO]

Restaurante = ¤330/mêsdesconto cartão ACP Master + 1% Total factura ¤15 x 22 dias = ¤330

Total a pagar = ¤297 *Poupou ¤33 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤2,97

Pague a Universidade do seu filho. Universidade

parceira ACP com 10% desconto + 1% cartão ACP Master

Total factura ¤400/mês (valor médio estimado)Total a pagar ¤360

*Poupou ¤40 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤3,6

UM MÊS COM O ACP MASTER:PREPARADO PARA FAZER CONTAS A SÉRIO?

TRAGA O SEU CARTÃO ACP MASTER E O CARTÃO DE SÓCIO ACP!

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É a quantidade de combustível mensalnecessária para pagar a anuidade do cartão

ACP Master.O restante é poupança!

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>> TEMA DE CAPA

Sempre que utiliza o seu cartão ACP Master, seja em Portugal ou noestrangeiro, poupa ao mesmo tempo que gasta. E se é verdade que osespecialistas dizem que “existe um cartão de crédito para cada pessoae para cada tipo de comportamento” a melhor oferta do mercado paraos sócios do Clube é, sem dúvida, o ACP Master.Aderir ao ACP Master é fácil e rápido. Tão fácil como começar a usar epoupar, acumulando as vantagens deste meio de pagamento com asvantagens de sócio. Em todas as compras de produtos ou serviços que fizer acumula 1% dototal da factura no cartão. E se a compra for feita num parceiro ACP aindaacumula o desconto de sócio. Ao fim de um ano vai ficar surpreendido com tudo o que o ACP Masterlhe permitiu ganhar. Um privilégio exclusivo para os sócios do ACP.

Mais informações: Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h)ou vá a uma delegação ACP

SEMPRE A SOMARPor certo está a fazercontas de cabeça epensa: “mas eu já tenhoestas condições ou melhores,com outras ofertas e não pagoqualquer anuidade”.Será que são melhores? Entãoacrescente as contas dafarmácia com condiçõesespeciais ACP, as consultasmédicas, os ginásios,cabeleireiros, spas,viagens, oficinas,alugueres deautomóveis, bilhetes decinema, alojamento emuito mais … Vamos a contas? Sem nosesquecermos que pagou umaanuidade de ¤24.Tomando como exemplo, adespesa mensal média de¤1.380 (ver caixas deexemplos), baixou para os¤1.287 através dosdescontos do cartãosócio ACP. Sendoassim, além de nofinal do mês poupar¤93 ainda lhe foramcreditados ¤12,83 nocartão ACP Master!Quanto ao valor da anuidade de¤24 do cartão ACP Master, ouseja ¤2 por mês, são facilmentepagos se mensalmente atestar oseu carro com 34l decombustível BP. O restante époupança directa!

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Compras no SupermercadoTotal factura ¤450

*Total creditado no seu cartão

ACP Master ¤4,5

Livraria parceira ACP – 10% desconto

+ 1% cartão ACP MasterTotal da factura – ¤70 Total a pagar – ¤63

*Poupou ¤7 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤0,63

Ginásio parceiro ACP– 10% desconto

+ 1% cartão ACP MasterTotal da factura – ¤60 Total a pagar – ¤54

*Poupou ¤6 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤0,53

NO FINAL DO MÊS POUPOU (SEM CONTAR COM O COMBUSTÍVEL)

¤93 E AINDA LHE FORAM CREDITADOS ¤12,83 NO CARTÃO ACP MASTER!

Cabeleireiro parceiro ACP– 10% desconto

+ 1% cartão ACP MasterTotal da factura – ¤70 Total a pagar – ¤63

*Poupou ¤7 e foram creditados no seu cartão

ACP Master ¤0,63

34 litros

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No âmbito do projecto Sea Watch, os Volkswagen Amarok que durante esta épocabalnear estiveram ao serviço do Instituto de Socorros a Náufragos com o propósito devigiar as praias nacionais deram que falar além fronteiras. A transformação destesveículos e o novo design mais chamativo e dinâmico aliado às espectacularescapacidades TT despertaram o interesse de um dos melhores programas de desportosmotorizados: o Fifth Gear.Desse modo, o britânico Channel 4 veio a Portugal filmar um Amarok em utilização reale experimentá-lo em terrenos mais difíceis, acompanhando acções de salvamento. Os 14Amarok envolvidos nesta iniciativa marcaram presença nas praias de norte a sul, entreos meses de Junho e Setembro.

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NOVO MERCEDES-BENZSLK 250 CDIA Mercedes-Benz oferece, pela primeiravez, um SLK equipado com um motorDiesel. O propulsor de quatro cilindros,204 cavalos de potência, posiciona estemodelo no topo da sua classe e é oroadster mais económico deste segmento,com um consumo de combustível deapenas 4,9 l/100 km, segundo ofabricante. Graças ao elevado binário de500 Nm, o SLK 250 CDI acelera dos 0aos 100 km em 6,7 segundos. Umamotorização diesel e a emoção roadsterparece que não combinam, mas aMercedes-Benz comprova exactamente ocontrário com o lançamento do novo SLK250 CDI, fazendo com que seja o modelodiesel mais potente da sua classe,conferindo-lhe capacidades para umaperformance extremamente desportiva.Um automóvel de eleição que tambémaderiu à moda dos diesel.

AUDI A2 ELÉCTRICOLAMBORGHINI SESTO ELEMENTO Prestes a entrar na linha de montagem, o novo ‘brinquedo’ Made inItalia é uma autêntica montra tecnológica que só pesa 999 quilos.A sua estrutura deriva directamente da competição, tem um motor

V10 com uma potência de 570 CV, sendo o sistema de tracçãopermanente às quatro rodas, valores que lhe permitem assegurar aexcepcional relação peso/potência de 1,75 kg/CV, garantindo um

nível de prestações sem rival. A aceleração 0-100 km/h é deescassos 2,5 segundos. Um verdadeiro puro-sangue.

QUANTOS LITROS VALE UMA BATERIA? Embora haja muitas formas deresponder a esta questão, optámos por uma delas: uma típica bateria de 12volts com uma capacidade de 60 amperes/hora, um peso de 16 quilos emedindo, em decímetros – o que permite obter directamente a capacidade emlitros - 2,3 x 1,6 x 1,6 o que equivale a 5,9 dm3 ou litros.Poupando a descrição exaustiva de diversas fórmulas, a'nossa' bateria é capaz de produzir 0,72 Kilowatts/hora.Em termo de comparação, e pelo facto de todas asunidades de energia serem convertíveis, é possívelcalcular essa quantidade em calorias para partir para acomparação com a gasolina. Assim, 1 kilowatt/hora é

equivalente a 860 kilocalorias pelo que a energia contida na bateria será de619,2 kilocalorias. Por seu turno, 1 litro de gasolina pesa cerca de 720gramas e tem uma energia de 7630 kilocalorias. Quer isto dizer que 1 litrode gasolina contém a mesma energia que 12,3 destas baterias ou, visto de

outro prisma, que esta bateria vale o mesmo que 0,081litros de gasolina...Para substituir um depósito de um automóvel médio agasolina, cuja capacidade ronda os 50 litros (36 quilos degasolina), seriam necessárias 181 baterias, ou seja 2 896quilos. A somar ao peso do próprio carro...

O Audi A2 concept é um protótipo de propulsão eléctrica que possui um comprimento de 3,80 metros, uma largura

de 1,69 metros e uma altura de 1,49 metros. As suas proporçõescorrespondem às de um mini-monovolume, possuindo uma silhueta

semelhante a uma berlina tradicional. A sua aparência e um conjunto de subtis detalhes criam um forte impacto visual.

O tejadilho de vidro escuro muda de tonalidade, bastando pressionar um simples botão.

CHANNEL 4 “ENTREVISTA”VW AMAROK PORTUGUÊS

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Fechar a época com chave de ouro, numa jornada decompetição mas também de convívio entre todosaqueles que sentem o desporto automóvel a corrernas veias. Geralmente, Fronteira transforma-se numcircuito de amizade ao longo de 24 horas onde quasetodos se desejam encontrar. Este ano limitado a 90concorrentes devido ao espaço necessário paramontar as boxes, a organização ACP fomentoualgumas novidades, como a possibilidade de inscrevero 5º piloto por carro, poder contar com co-piloto abordo e ainda a oportunidade de reconhecer o circuitodois dias antes da prova. Esta verdadeira romaria dotodo o terreno está agendada para os dias 24 a 27 deNovembro, com a corrida de 24 horas a ter lugar entreas 13h00 dos dias 26 e 27. Boxes e Paddockmelhorados, directos televisivos assegurados pela RTPe muita animação garantida, com inscrições a preçoreduzido marcadas até ao dia 11 de Novembro.

FIGUEIRA DA FOZ/LISBOA 2011Clássicos regressam à estrada Nos próximos dias 22 e 23 de Outubro, decorre o Figueira da Foz/Lisboa, que comemora a primeira prova automobilística realizada na Península Ibérica(1902 ) e que viria a dar origem ao Real Automóvel Club de Portugal. A prova está aberta a automóveis e motos construídos até 1939. A partida da Figueira da Foz está agendada para as 08h00 do dia 23 e achegada a Lisboa (Belém) prevista para as 17h00. Contando com o habitual eimprescindível apoio do Casino Figueira, este ano a paragem para almoço estámarcada para as Caldas da Rainha no bem recuperado e renovado Hotel Sana. Inscrições contacte o ACP Clássicos, tel. 21 318 01 69

Abertas inscrições para o Passeio de OutonoDia 29 parte de Lisboa, Campo de Ourique, em direcção à Comporta o Passeiode Outono. Antes da chegada à Herdade da Comporta para almoçar, destaquepara a travessia do Sado no Ferry e uma paragem no Museu do Arroz. Inscrições contacte o ACP Clássicos, tel. 21 318 01 69

25ª BAJA VODAFONE PORTALEGRE 500Celebrar a aventura

24 HORAS TT VODAFONE – VILA DE FRONTEIRAJornada de amizade

A festa do TT vai inundar de movimento e alegria o Alto Alentejo entreos dias 27 e 29 de Outubro. Uma edição muito especial que comemoraum quarto de século de vida prometendo novidades, emoções e muitacompetição em quatro e duas rodas. Com a cidade de Portalegre a servirde centro nervoso à prova organizada pelo ACP, os 25 anos de aventurasconstantes vão ser comemorados através de diversas realizações, mas,essencialmente pelo empenho de todos os concorrentes que encaram aBaja Vodafone Portalegre 500 como a prova rainha do todo o terreno.Aberta a automóveis e motos, Portalegre é pontuável para a Taça doMundo FIA de Ralis todo o terreno, Campeonato de Portugal Vodafone deTT e Desafios ELF Mazda, fazendo também parte do CampeonatoNacional de TT de motos e do Troféu Polaris Challenge.

27 de Outubro (5ª Feira) Verificações Técnicas e Documentais28 de Outubro (6ª feira) 08h00 (1ª etapa moto) 08h30 Prólogo

14h00 (1ª etapa auto) 14h30 Super Especial29 de Outubro (Sábado) 06h30 (2ª etapa auto)

08h35 (2ª etapa moto)11h25 (3ª secção auto)

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>> SEGURANÇA

CONTROLO TOTAL

A importância do Programa Electrónico deEstabilidade (ESC) é tal que, a União Euro-peia antecipou em um ano a sua obrigato-riedade. Todos os modelos novos de veícu-los ligeiros de passageiros e mercadorias,comercializados a partir do próximo mêsde Novembro, deverão estar equipadoscom este dispositivo de segurança. Quantoà obrigatoriedade para os restantes veícu-los só em Novembro de 2014.Considerando as autoridades comunitá-rias que a perda de controlo do veículoem situações limite – por exemplo, bastacombustível ou óleo no pavimento paracriar situações perigosas - são uma dasmaiores causas dos acidentes graves.Não sendo um dispositivo milagroso - nãohá tecnologia que não tenha os seus limi-tes – certo é que o ESC torna os veículosefectivamente mais seguros. Tal como oABS no seu tempo, que impede as rodasde bloquear mantendo o controlo dadirecção do automóvel, os ProgramasElectrónicos de Estabilidade impedemque a viatura entre em derrapagem, for-çando a aderência da viatura ao solo.Os sistemas de Controlo Electrónico deEstabilidade, mais não são do que umaevolução de outras tecnologias como o já

referido ABS ou o Controlo de Tracção.Para que estes processos funcionem,tiveram de ser desenvolvidos sistemas detravagem que pudessem detectar quandouma roda está bloqueada e ajustar a tra-vagem individualmente a cada uma dasrodas. Esta tecnologia utilizada em con-junto com uma série de sensores adicio-nais que detectam a perca de controlo doveículo, constituem o fundamento de fun-cionamento do sistema cuja finalidadeprimeira consiste em recuperar, e manter,o controlo do automóvel em qualquersituação. Diversos estudos indicam que os carrosequipados com o Controlo Electrónicode Estabilidade estão menos envolvidosem acidentes que aqueles que não oincorporam e que neste momento,excepção feita às viaturas de baixa gamaou a modelos que os constru-tores consideram ter chassisde tal modo eficazes quedispensam o sistema desérie (mas mesmo assimcolocam-no no catálogodas opções...), equipamquase todas as viaturasnovas.

[TRABALHO DE GRUPO O ESC associa todos os componentesdo ABS (Sistema anti-bloqueio detravagem) e também do Sistema deControlo de Tracção. Enquanto oprimeiro evita o bloqueio das rodasdurante a travagem, o segundo impedea patinagem das rodas durante oarranque e acelerações, acabando porintervir ao nível da dinâmicalongitudinal do automóvel. Em conjuntocom estes dois sistemas, o ESCmelhora adicionalmente a dinâmicatransversal do veículo, assegurandouma condução mais estável em todasas direcções. Contando com estaassociação de sistemas, a segurançasai reforçada tanto ao nível datravagem, como da aderência eaceleração.Mas para que tudo isto possa serirrepreensível, não basta que o seucarro goze dos mais recentes sistemaselectrónicos de segurança. É vital nãoesquecer os cuidados básicos, atéporque a chuva não deve tardar, porisso não se esqueça de verificardevidamente o estado dos pneus do seucarro, bem como as pastilhas e discosde travões, controlando igualmentetodos os níveis de fluidos.

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O NOME PODE VARIAR CONSOANTE O FABRICANTE MAS, PARA LÁ DAS SIGLAS, O ESC, OU ESP, É UM DISPOSITIVO DE SEGURANÇAQUASE INCONTORNÁVEL NOS AUTOMÓVEIS MODERNOS, POR MAIS EFICAZ QUE SEJA O DESEMPENHO DO CHASSIS SEM AJUDASELECTRÓNICAS. QUANDO A PERFEIÇÃO MECÂNICA SE VÊ ULTRAPASSADA PELAS CIRCUNSTÂNCIAS, O CONDUTOR NUNCA ACHARÁDEMAIS UMA AJUDA ELECTRÓNICA QUE O MANTENHA FIRMEMENTE LIGADO À ESTRADA. POR ANTÓNIO XAVIER

Entre 1987 e 1992, aBosch em conjunto com aMercedes desenvolveram o

ESP. Além de ter sido oprimeiro Programa

Electrónico de Estabilidadea equipar um modelo novo(Mercedes S), ainda hojeequipa todos os modelos

germânicos.

ESP

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Uma única motorização a gasolina de 1,6 litros e 140cavalos dá alento suficiente à mais recente criação daHyundai. O Veloster apresenta como grande originalidadeuma única porta traseira que facilita o acesso aos lugaresposteriores e que não deixa ninguém indiferente,principalmente quando verificam que não existe portaidêntica do lado esquerdo. Este fenómeno da engenhariasul coreana irá marcar para sempre um carro de linhasrevolucionárias que procura intrometer-se nas maisrecentes criações do estilo, servindo-se de preçoscativantes e de linhas atrevidas, faltando-lhe no entantoum propulsor diesel para rivalizar mais directamente comalgumas propostas europeias.A vivacidade do bloco gasolina de injecção directa éapoiada numa caixa manual de seis velocidades bemescalonada, que consegue transmitir ao Veloster umfulgor suficiente com consumos bastante aceitáveis. Comuma suspensão firme como convém num carro destetipo, o conforto a bordo é aceitável e a posição decondução ideal fácil de encontrar. Com umcomportamento bastante agradável, interiores dinâmicose recheados de equipamento, o Hyundai Velosterconsegue imprimir uma imagem jovem muito por culpadas novas linhas fluidas identificativas da marca e do conceito coupé 1+2 que lhe conferemum inegável ar desportivo.Para a Hyundai este pretende ser um carro imagem, acabando por se transformar num inegáveldesafio à concorrência, como um complemento a uma gama de automóveis com qualidadefabricados a pensar no mercado europeu. Neste capítulo, o preço não deixa de ser um forteargumento, pois o Veloster está disponível a partir de ¤22.880.

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>> NOVOS MODELOS

ARROJADO E INVULGAR, MAS ESSENCIALMENTE CATIVANTE PELA SIMPLES RAZÃO DE SER UM CARRO DIFERENTE. É ASSIM QUE SE APRESENTA O VELOSTER, UM COUPÉPECULIAR CONCEBIDO PELA HYUNDAI PARA DESARRUMAR AS IDEIAS EM RELAÇÃO A CONCEITOS DE PEQUENOS DESPORTIVOS. POR ANTÓNIO XAVIER

Mercedes-BenzClasse BO novo compacto de tracção dianteira daMercedes-Benz apresenta-se muito maisevoluído e essencialmente mais fascinante.De linhas atractivas que além deevidenciarem maior elegância mostram umdesign robusto e desportivo, o novo classe Bconsegue concentrar os novos elementos daMercedes-Benz que lhe atribuem todos osdotes do clã da marca germânica. Agilidade,dinâmica e espaço não lhe faltam, semesquecer a habitual qualidade de construçãoque conjuga com inúmeras inovaçõestecnológicas e com os mais elevadospadrões de segurança. O novo classe Bdesvenda uma nova dimensão interior e umambiente carregado de requinte, relançando

o compacto daMercedes-Benzpara padrõesmuitosuperiores, cominegável desta -

que para os materiais de elevada qualidade. No capítulo dos motores e transmissões, onovo rebento da marca também apresentagrandes novidades, com as recentes caixasde velocidades a merecerem uma especialreferência. Entre as transmissõesautomáticas, a caixa 7G-DCT de sete relaçõese dupla embraiagem promete excelentesdesempenhos, bem como a igualmente novacaixa manual de seis velocidades. Os propulsores a gasolina de 1,6 litrosturbo com injecção directa de terceirageração debitam 122 e 156 cavalosgarantindo excelentes prestações, bemcomo o diesel 1.8 CDI de suavefuncionamento, com 109 e 136 cavalos queaposta seguramente em consumosreduzidos e baixas emissões de CO2.Chassis e suspensões completamenteactualizados e um centro de gravidaderebaixado, sublinham o carácter desportivodo classe B, não esquecendo igualmenteuma comprovada dose de conforto esegurança e uma vasta lista de sistemas deassistência à condução e travagem.

Hyundai Veloster

1.6 GasolinaCilindrada (cc): 1.591Potência Máxima (cv): 140Binário Máximo (Nm): 166Veloc. Máxima (km/h): 201Acel. 0/100 km/h (seg.): 9,7Cons. Misto (l/100 km): 5,9Emissões CO2 (gr./km): 137

NModelos final_Layout 1 10/10/11 3:59 PM Page 24

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SEM AVISO, SEM QUE ANTES SE ACENDESSE UM TESTEMUNHO DE ALERTA, LISBOA VIU-SE PRIVADA DO SEU SALÃOINTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL. OS ÚNICOS SINAIS SÃO OS DACRISE, CADA VEZ MAIS MANIFESTA, QUE LEVARAM AS MARCAS AESPERAR POR SINAIS MAIS ANIMADORES. PARA JÁ, ALÉM DOINEDITISMO DA DECISÃO, ESTÁ EM RISCO O CARIZ INTERNACIONALDO CERTAME. POR ANTÓNIO XAVIER

Primeiro foi o atraso de um ano em relação ao calendário previsto.Depois, a 28 de Setembro, a ACAP, entidade organizadora do SalãoInternacional do Automóvel de Portugal, emitiu um lacónicocomunicado: “O Salão Internacional do Automóvel de Portugal 2011,agendado para Lisboa, de 4 a 13 de Novembro, foi cancelado”.As justificações? “O cancelamento do Salão deve-se ao significativoagravamento da situação do mercado automóvel em Portugal, assimcomo às perspectivas negativas para o nosso sector. Esta decisãofoi tomada por unanimidade das marcas que se reuniram na ACAP”. As reacções, pouco variam. Para algumas das marcas que tinhamconfirmado a sua presença no Salão deste ano, e como refere JoséRaúl Pereira, da Citröen, “esta acaba por ser a solução mais sensata,e que já devia ter sido tomada há mais tempo”, enquanto SandraFerro, da Mazda afirma que “lamentamos mas compreendemos”.A desistência, nos últimos dias de Setembro, de alguns dos mais

DANÇAS DE SALÃO

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>> SALÃO AUTOMÓVEL INTERNACIONAL DE PORTUGAL

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importantes grupos do sector – representandoalgumas das marcas mais importantes do mercadonacional – terá marcado a decisão dos responsáveisda ACAP que apenas passariam a contar commenos de metade das marcas representadas emPortugal.Para quem apostou estar presente em força nosalão deste ano, e até contava apresentar algumasnovidades europeias, há agora que fazer contas ainvestimentos já realizados e tentar recuperar dealguma forma o esforço feito. De qualquer modo,esta decisão poderá ter repercussões futuras emrelação ao certame português, fazendo perigar oseu regresso ao clube dos salões internacionais.Poderá mesmo vir a ser o fim de um ciclo.Pese embora a surpresa, certo é que a situaçãonão é inédita. Os primeiros sinais de que algo nãoestava bem surgiram logo em 2010 quando aorganização opta por anular o certame desse ano.A crise, ainda ela, servia para justificar a decisãojunto das marcas e do público. Sobretudo do públicomais entusiasta, aquele que não perde o ensejo decontactar de perto com a produção e, sobretudo, de sentir asnovidades ali “ao alcance da mão”. Resta saber se esse público, mesmo consciente das dificuldadesdo sector (e do País por inteiro) compreenderá mais este adiamentoou se preferiria um salão com menos pompa e circunstância... a salão nenhum.

MERCADO NÃO AJUDABasta olhar para os números do mercado nacionalpara perceber o que terá levado as principaismarcas a deixar para melhores dias a suapresença na mais importante montra nacional dosector como é, indubitavelmente, o SalãoInternacional do Automóvel.No que o ano leva de meses, nove completos, omercado perdeu – ou deixou de ganhar - mais de600 milhões de euros. Nesse período, o segmentode ligeiros de passageiros registou uma quebra de23,5 por cento, ainda assim menos, do que os 33,8por cento registados em Setembro face ao mêshomólogo de 2010. Até 30 de Setembro de 2011tinham sido vendidos apenas 123.540 automóveisnovos.E, ao contrário de outros anos, as projecções parao terceiro trimestre não se afiguram melhores,tanto mais que este ano parte dos subsídios deNatal, muita vezes canalizados para a aquisição deviaturas novas, tem como destino os cofres doEstado os quais, diga-se em abono da verdade,

também se ressentem da queda vertiginosa das vendas econsequente quebra das receitas fiscais associadas ao automóvel.

EM 1914 NO PORTO COM A MARCA DO ACPAo longo dos anos, quase tantos como os que os automóveis levamnas estradas, os Salões do Automóvel despertam paixão. Palcos

[NO SALÃO AUTOMÓVEL DELISBOA DE 2006VERIFICARAM-SEUMA ESTREIA EUROPEIA E UMAMUNDIAL. FOI O CASO DOMERCEDES-BENZCLASSE E (EUROPA) E DANOVA GERAÇÃODO AUDI TT(MUNDIAL).]

[REPENSAR OS SALÕESSobre o cancelamento do Salão Internacional doAutomóvel de Portugal, perguntámos a HélderPedro, Secretário Geral da ACAP e responsávelpela organização do Salão, qual será o futuro docertame?“Neste momento, de recessão da economia, a qualse prevê que, continue, pelo menos, em 2012 nãopoderemos saber, exactamente qual o futuro docertame, dado que o nosso mercado irá atingir,este ano, o valor mais baixo desde a liberalizaçãodo mercado em 1988 e, no próximo ano, aindairá piorar. Todavia os Salões automóveis sãoconsiderados um excelente evento para dar aconhecer as últimas novidades desta importanteindústria assim como para debater os maisimportantes assuntos do sector. Julgo,pessoalmente, que no futuro os salões terão querepresentar um menor investimento para asmarcas, não propriamente ao nível do custo dom2, mas fundamentalmente, dos stands. E pensoque a tendência será a que já se verifica, porexemplo, no Salão de Amesterdão, onde os standsterão de obedecer a certas regras de forma areduzir, de forma homogénea, os seus custos deconstrução”.

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>> SALÃO AUTOMÓVEL INTERNACIONAL DE PORTUGAL

de eleição dos construtores para divulgar a sua produção, eles valemsobretudo pelo seu lado onírico, pela visão do futuro de quem faze de quem compra.O primeiro 'palco de sonhos' montado em Portugal teve a marcado ACP. Teve lugar no Palácio de Cristal, no Porto, em 1914, e oAutomóvel Club de Portugal e a gerência do Palácio de Cristal foramconvidados para organizar uma exposição anual de marcas deautomóveis, que viria a contar com enorme sucesso.Mais tarde, mais de 70 anos depois, Portugal volta aestar na rota dos grandes certames internacionaisde automóveis, motos e respectivos acessórios.Corria o ano de 1986 e o local escolhido foramas instalações da antiga Feira Internacional deLisboa, na Junqueira. Como curiosidade, as

grandes estrelas desse evento seriam as motas já que aparticipação da produção automóvel seria condicionada pela posiçãoda ACAP, crítica quanto a este certame já que defendia a realizaçãodo seu salão no ano seguinte. Ainda em Lisboa, em 1987, a“Motorexpo” foi o primeiro salão dedicado exclusivamente aoautomóvel teria lugar no ano seguinte, ainda em Lisboa, com arealização da primeira edição da 'Motorexpo'. A partir desta altura,e até 1998, os salões passaram a ser realizados de forma alternadaem Lisboa e no Porto. O último salão deste ciclo coincidiu com atransferência da FIL da Junqueira para a zona da Expo'98.A partir daí os salões automóveis passaram a ser realizados em anosalternados, e sempre na FIL do Parque da Nações, tendo as duas

primeiras edições (2000 e 2002), contado com organizaçãoconjunta da “Publisalão”, “Lógico” e ACAP, por imposição

de diversos importadores que quiseram ter os salõesem anos alternados mas sempre em Lisboa. A partirdessa altura, a ACAP passou a organizar emexclusivo os salões, até 2008, que foi precisamentea última edição do certame.

[

[OS SALÕES QUE CONTARAM COM MAIOR NÚMERO DE PÚBLICOFORAM OS DE 1988; 1991 E 1993]

VER NOVIDADES SÓ FORA DE PORTASPerante o futuro incerto dos eventos nacionais, aosamantes das novidades restam os grandes salõesinternacionais realizados na Europa: Frankfurt(Alemanha), Genebra (Suíça) e Paris (França), oprimeiro e o último realizados em anos alternados– este ano foi Frankfurt, para o ano será Paris –enquanto a exposição helvética se realiza com aprecisão, anual, de um relógio suíço.Do outro lado do Atlântico, e ao mesmo tempo queos salões realizados nas principais cidades daChina vão ganhando protagonismo, os EstadosUnidos da América chamam a si a realização detrês grandes eventos: Nova Iorque, Los Angelese Detroit.Ponto comum a todos eles, seja na Europa, nosEUA ou na China, o privilégio de serem os palcosde eleição dos fabricantes para trazer para a ribaltaas suas criações mais recentes, sendo raro queem todos eles não haja, pelo menos, uma novidade'pronta-a-servir’ e um 'concept car' para fazersonhar ou, simplesmente, antever o futuro.Algo que no caso do Salão nacional se afiguracomplicado.

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>> TECNOLOGIA

JÁ PODE TIRAR OS OLHOS DA ESTRADA, JÁ PODE FALAR AO TELEMÓVEL OU LER O JORNAL, ENQUANTO O SEU FUTURO AUTOMÓVELO CONDUZ ATÉ AO DESTINO. OS CARROS QUE ANDAM SOZINHOS DEIXARAM DE SER UM TEMA DE FICÇÃO CIENTÍFICA E TORNARAM-SEUMA REALIDADE QUE PODE ESTREAR NUM STAND AUTOMÓVEL PERTO DE SI MAIS CEDO DO QUE IMAGINA. POR RICARDO LOPES

EM PILOTO AUTOMÁTICO

Há dez anos se alguém lhe dissesse que em breve haveria um ecrãdentro dos automóveis que falava consigo e lhe indicava os caminhos,provavelmente teria rido deste conceito. Hoje são uma realidade equase todos os novos modelos incluem, de série ou como opção, umsistema de navegação (mais conhecido por GPS). Agora,provavelmente, também vai rir-se quando lhe contarmos que em brevevai poder sentar-se num automóvel e dizer-lhe para onde quer ir, deseguida ligar o piloto automático e esperar até chegar ao destino.Quer pertença, ou não, ao grupo dos cépticos, a verdade é que aamericana Google (a empresa que detém o famoso motor de buscacom o mesmo nome) além de ter materializado esta ideia, tambémestá a debater com as autoridades mundiais como legalizar osautomóveis que se auto-conduzem.Tomando como base os ecológicos Toyotas Prius - idênticos aoscomercializados em Portugal - a Google adicionou-lhes diversastecnologias convencionais, como sensores, radares laser para calculardistâncias, câmaras de vídeo, GPS com mapas detalhados e

computadores, que permitem que o condutor apenas tenha deintroduzir a morada do local para onde quer ir. Sebastian Thrun, director do Laboratório de Inteligência Artificial daUniversidade de Stanford, co-inventor do serviço Google Street Viewe um dos responsáveis pelo desenvolvimento dos carros da Google,afirmou no blogue da empresa que o principal objectivo destatecnologia é diminuir a sinistralidade automóvel. “A nossa intençãoé prevenir acidentes rodoviários, dar às pessoas mais tempo livre ereduzir as emissões de carbono ao modificar o modo como as pessoasutilizam os seus automóveis”.A Google não foi nem a primeira, nem é a única a trabalhar nesta área.Já em 2007, Larry Burns, vice-presidente do departamento depesquisa da General Motors (GM), revelava que “estes sistemas hão--de alterar o modo como as pessoas conduzem e utilizam os seusveículos”. A declaração de intenções, em tudo idêntica à da Googlesurgiu após a GM ter ganho um concurso promovido pelo Ministérioda Defesa Norte Americano destinado a premiar e fomentar projectos

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Desde que iniciaram os testes de estrada, em Outubro de 2010, os Prius da Google já efectuaram mais de 225 mil quilómetros.Incidentes? Dois nos EUA (Califórnia), por erro humano, que apenascausaram danos materiais. O primeiro foi um embate na traseira de um dos Prius, que estava nesse momento parado num sinalvermelho. O segundo gerou um choque em cadeia. Neste caso, o piloto-automático estava desligado e ao volante do automóvelseguia um engenheiro da Google. Na experiência alemã não foi,ainda, registado qualquer acidente.

[de veículos sem condutor. O Chevrolet Tahoe, apelidado de “Boss”,superou os adversários e levou para casa um cheque de dois milhõesde dólares (cerca de 1,4 milhões de euros). Percorreu 96 quilómetrosem área urbana, em menos de seis horas e obedeceu a todas as regrasde trânsito. Desde que ganhou, a GM não deu mais sinais de desenvolvimentosnesta área. Sabe-se, porém, que o Governo Norte-Americano pretendeque, até 2015, as Forças Armadas dominem esta tecnologia que deverá,nessa altura, equipar pelo menos um terço dos veículos de combate.Na Europa também se investiga a condução sem condutor. Aliás, oprimeiro carro que se conduziu sozinho foi um Mercedes 500 SEL,em 1994, modificado pela universidade alemã de Bundeswehr. Circulounuma auto-estrada cerca de 160 quilómetros a uma velocidade médiade 130 km/h. A este projecto alemão, financiado pela União Europeia,com o único objectivo de desenvolver automóveis ‘inteligentes’, seguiu--se um outro veículo, também germânico, e ainda mais ‘inteligente’.O projecto AutoNOMOS é liderado por Raul Rojas que integra o grupo

de investigação de inteligência artificial daUniversidade de Berlim. Também elesparticiparam no concurso americano de2007, chegaram às semi-finais eacabaram distinguidos pelo governoalemão com apoios para continuarem asinvestigações.Quatro anos depois obtiveram asautorizações para testar uma carrinhaVolkswagen Passat sem condutor nasruas de Berlim. Tecnologicamente esteautomóvel, chamado MIG – Made In Ger -many, é muito semelhante aos equipadospela Google (com sensores, radares,câmaras, GPS e computadores), mas inclui

duas inovações: pode ser controlado à distância (lembra-se dos carrosdo James Bond?) através de um telemóvel iPhone ou um tablet iPad.Se isto o deixa de boca aberta, mais espantado ficará com o factodeste carro poder ser também controlado através do pensamento(denominado de ‘braindriver’). Através de uma espécie de capacete,inventado para os jogos de computador (a ideia foi abandonada devidoao custo elevado que estas consolas teriam de ter), o ‘condutor’transmite ordens para o automóvel. Se quiser andar, estacionar ouvirar basta pensar que ele executa. No entanto, isto não será para já.A aposta da equipa de Raul Rojas é dar autonomia total ao condutor,que não terá sequer que pensar na condução.Tudo em nome do meio ambiente e da segurança rodoviária.

Goehring, um dos

membros da equipa

AutoNOMOS a testar

o sistema Brain driving

Durante uma sessão de testes no aeroporto de Berlim, a Passat MIG, travaa tempo e evita a colisão com outro veículo

Da esquerda para a direita,Eric Schmidt, Larry Page eSergey Brin (Eric e Sergeyos fundadores da Google e

Larry, o novo CEO) junto deum dos Prius que andam

sozinhos

O Chevrolet Tahoe,apelidado de “Boss” ganhou

em 2007 um concursopromovido pelo Ministério

da Defesa Norte-Americano

[EM MENOS DE UM ANO OS PRIUS DA GOOGLE JÁPERCORRERAMMAIS DE 225 MILQUILÓMETROS]

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>> VIAGENS

PRAIAS DE SONHO, NATUREZA, CIDADES ENCANTADORAS, CULTURA OUGASTRONOMIA PARA TODOS OS GOSTOS SÃO MOTIVOS DE SOBRA PARA QUE NÃORESISTA A ESTA VIAGEM CRUZANDO O ATLÂNTICO, A BORDO DO MSC ORCHESTRA.

CRUZEIRORUMO AO BRASIL

Com partida de Lisboa, o cruzeiro passa peloFunchal antes de fazer a travessia do Atlânticoem direcção ao Recife, Maceió, Salvador daBahia, Búzios e Santos.Como queremos que aproveite ao máximo otempo de permanência em cada escalasugerimos-lhe, desde já, o que há para ver efazer em dois dos destinos mais aguardados:Maceió e Búzios. Sem falar nas fabulosas praias que encontraráao longo da viagem, Maceió é uma cidadereplecta de atractivos. Num tour pelo centrovai apreciar o interessante conjunto demonumentos de diversas épocas que contamum pouco da história e das influênciasculturais da cidade. Mesmo ao lado são muitasas lojas que vendem artesanato da região comoo caso dos típicos trabalhos das rendeiras deAlagoas. Uma arte feita de cores e bordadosque passa de mãe para filha, na melhor tradiçãonordestina.De pequena vila de pescadores, Búzios passoua uma das mais apetecíveis estânciasbalneares que atrai turistas de todo o mundo.Basta percorrer a Rua das Pedras, no centro,para se perceber isso mesmo. É o local de

encontro e lazer que concentra os restaurantesmais procurados, bares e discotecas, lojas dasme lhores marcas e até pitorescos espaçosonde se vendem originais peças de artesanato.Pense agora no conforto que pode viver abordo, sendo esta uma das grandes vantagenspara quem aprecia este tipo de férias. Viajar num cruzeiro é sinónimo de des -preocupação total. Apenas ocupar o tempo damelhor forma, sobretudo nas horas denavegação. A boa disposição dos passageiros, o entre -tenimento e um atendimento profissional paraque nada falhe são os principais factores parao sucesso de um cruzeiro. E o desejo de repetir a experiência.

Com preços desde ¤600, não incluibebidas, excursões facultativas nos portosde desembarque ou taxas de serviço a bordo.O cruzeiro conta com assistência de umdelegado do ACP Viagens.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt |porto@acp-viagens.pt

VISITE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

Com grande tradição na realização deCruzeiros, o ACP Viagens convida-opara uma visita, com almoço incluído,ao Independence of the Seas, magníficonavio da companhia Royal Caribbean. Reserve na sua agenda o próximo dia14 de Novembro para viver estaexperiência inesquecível. O ponto de encontro será no Cais deAlcântara, em Lisboa, às 10h15. Oslugares são limitados e as reservasdevem ser solicitadas a Carla Ferreiraatravés do tel. 213 513 830, no períodoentre 14 e 28 de Outubro.

PALESTRA EM LISBOASe está a pensar visitar a India,viajando num soberbo comboio,assista a esta palestra realizada peloACP Viagens.A sessão está marcada para o dia 10de Novembro, às 16 horas, na sede doClube (Rua Rosa Araújo, 24).Confirme a sua presença através dotelefone 213 513 830 (Carla Ferreira).Os lugares são limitados.

VISITE O INDEPENDENCE OF THE SEAS

Partida 22 NOV a 5 DEZ

CONVITE

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SRI LANKA E MALDIVASPraias de sonho, templos budistas, mon -tanhas cobertas de chá, santuários deelefante... Esta é a imagem do Sri Lanka, a25ª maior ilha do mundo. Cercado pelas águas ora verdes, ora azuisdo Indico, o antigo Ceilão é um destino quefascina pelos tesouros que preserva.Sobretudo a região central onde seencontram alguns dos mais impressionantestemplos budistas. As antigas capitais - Anuradhapura ePolonnaruwa - conservam um patrimóniovalioso pois encontram-se recheadas depalácios, templos e esculturas do Buda.Nesta última cidade são famosas as quatroimagens esculpidas em granito que formamo conjunto de Gal Vihara, um dos postais dopaís. Se possível recomenda-se a visita aestas notáveis estátuas ao final da tarde paraobservar que apenas o Buda deitado (com14 metros de comprimento) adquire os tonsdourados do crepúsculo.A viagem termina nas Maldivas para conhecereste arquipélago num edílico cenário.

ALDEIAS HISTÓRICASSão aldeias recuperadas que encantam pelariqueza do seu património, tradições, paisa-gens, gastronomia e simpatia das suasgentes. Castelo Novo, Fundão, Linhares daBeira, Almeida ou Castelo Mendo são algunspontos de passagem neste passeio por umadas mais belas regiões do país. A viagem faz-se em autocarro de turismocom partida e chegada a Lisboa (Marquês dePombal). O preço é de ¤466 por pessoa em quartoduplo. Mínimo de 20 participantes para a realização da viagem).

À DESCOBERTA DO TEJOPuros lusitanos em liberdade, espécies deaves no seu habitat e até, com sorte, lontrasdando o ar da sua graça. Embarque emSalvaterra de Magos num silencioso barcoeléctrico amigo do ambiente (CO2=zero) eencante-se com este passeio que oferececondições especiais para sócios. Após opasseio uma visita à falcoaria é essencial.Aproveite o bom tempo de Outono e saia decasa. Reserve já através do ACP Viagens.O preço por adulto é de ¤22,50. Gratuito para crianças até aos 12 anos desdeque acompanhadas por dois adultos.

SÃO MARTINHO NO DOUROPasse o Verão de S. Martinho no Douro numcruzeiro fluvial, com magusto a bordo. Aolongo de três dias vai poder admirar a belezado Douro e suas margens, visitar o Paláciode Mateus, jantar no Mosteiro deAlpendurada e, já no regresso, visitar ascaves de vinho do Porto. Esta é uma escapadinha com partida eregresso a Lisboa em autocarro. O preço é de ¤390 por pessoa emcamarote duplo, num programa que incluitransporte e pensão completa, exceptobebidas.

Partida 17 a 20 NOV Partidas ao longo do ano Partida 11 a 13 NOV

Partida 21 NOV a 3 DEZ

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CABO VERDE A ilha da Boavista é ainda um segredo apenas partilhado por alguns. Osextensos areais, o mar cor de esmeralda, a hospitalidade das suas gentesou a gastronomia local fazem as delícias de quem procura este pequenoparaíso para uns dias de descanso. À chegada recomenda-se o aluguerde um jipe para melhor descobrir as maravilhas desta que é a terceiramaior ilha do arquipélago. Sal-Rei (Noroeste), Praias da Chava ou deSanta Mónica (Sul) ou um passeio pelas dunas na Costa Leste da ilhasão algumas possibilidades. Preços desde ¤642 em estadias de 8 dias/ 7 noites.

BRASIL Os cerca de 50 km de praias ao longo da costa nordestina, as águascalmas e límpidas, as grandes ondas que apaixonam surfistas, a práticade diversos desportos náuticos tornam Salvador da Bahia um dos destinosde eleição para turistas de todo o mundo. Além das fabulosas praiasSalvador é das cidades brasileiras que apresenta um dos maisinteressantes patrimónios arquitectónicos. Igrejas, casarões, pelourinhossão relíquias históricas que recordam a presença dos portugueses, masconferem-lhe sobretudo um encanto muito especial. Preços desde ¤1280 em hotéis de 4 e 5* para estadias de 7 noites.

ESPECIAL FIM DO ANO

>> VIAGENS

FUNCHAL

CÁ DENTRO OU LÁ FORA ESCOLHA O DESTINO QUE MAIS LHE AGRADAR E TENHA UM GRANDE REVEILLON!

Despeça-se de 2011 assistindo a um dos melhores espectáculos de fogode artifício. Nesta altura do ano a Madeira assume especial animação,sobretudo no Funchal ao transformar-se num espectáculo de luz e cordepois da última das doze badaladas na noite de 31 de Dezembro. Esteprograma conta com várias partidas diárias em estadias de 4 dias/3 noitespara que aproveite outros encantos da ilha. Conheça uma vasta herançacultural que remonta à época dos Descobrimentos e que está presenteem museus, igrejas, palácios, solares, nos hábitos e nos costumes, nofolclore e nas diversas manifestações artísticas dos madeirenses.À mesa, delicie-se com as diversas iguarias da região onde o vinhoda Madeira ocupa lugar de destaque. A sua fama vem de longe, dostempos em que foi elogiado por Shakespeare em algumas das suaspeças ou mais tarde, quando foi escolhido para celebrar a independênciados EUA, a 4 de Julho de 1776.

Preços desde ¤460. Inclui alojamento em hotel de 3* (quarto duplo)e taxas de aviação. Partidas do Porto com suplemento de ¤30.

Partidas de Lisboa à 2ª feira

Partidas: 26, 27, 28, 29, 30 e 31 DEZ

Partida: 25 DEZ a 2 JAN

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INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt |porto@acp-viagens.pt

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CRUZEIRO COM NOITE DE FIM DO ANO NO FUNCHAL Comece bem o ano num cruzeiro de 12 dias pelaEuropa e Norte de África, a bordo do MSC Fantasiae assista ao espectacular fogo de artifício noanfiteatro do Funchal. A partir de Barcelona, vaipassar pela Madeira, Santa Cruz de Tenerife,Casablanca, Málaga, Civitavecchia, Génova, enovamente Barcelona, antes do regresso a Lisboa.Com preços desde ¤1.830, o cruzeiro incluipassagem aérea, taxas de aeroporto e segurança,todas as refeições, transporte, visita panorâmica aBarcelona, seguro de viagem e assistência de umdelegado de ACP Viagens.Reserve de imediato o seu camarote que, sujeitoa disponibilidade, ser-lhe-á atribuído um dequalidade superior. O cruzeiro é grátis paramenores de 18 anos que em 3ª e 4ª cama partilhema cabina com dois adultos.

DOURO Este mini-cruzeiro é ideal para quem já não dispõe de férias para gozar mas querdar uma escapadinha para celebrar o Ano Novo. Com a vantagem de pode fazê-lo numa das mais belas regiões portuguesas: o Douro. A partir de Lisboa, a viagem faz-se em autocarro até Vila Nova de Gaia. Já no Caisde Gaia, recepção e cocktail de boas vindas. A bordo, será servido um jantar degala (vinho incluído) tendo como cenário a beleza da foz do Douro. pela noite dentrohaverá música, animação e ceia, de madrugada.A manhã do primeiro dia vai ser livre para descansar. O pequeno-almoço estarádisponível no bar, entre as 9h00 e as 10h30. A partir das 11 horas e até às 13 horasserá servido um “brunch” com espumante a bordo, antes do regresso a Lisboa.O preço inclui ainda taxas e seguros obrigatórios e acompanhamento de um delegadode ACP Viagens.Para reservas efectuadas até 31 de Outubro, desconto de 8% sobre o custo final.Mínimo 20 participantes.

NOVA IORQUE A noite de Fim do Ano em NY é sempre uma celebração única e muito cosmopolita.A partir da Times Square assista à contagem decrescente e entre em grande em 2012. Junte-se à imensa multidão que enche o recito naquele que é, sem sombra de dúvida,um dos mais emocionantes espectáculos de fogo de artifício. É o momento em quemilhares de pessoas, de todas as líguas, de todas as culturas, saúdam a uma só voza chegada do Novo Ano.Depois, só lhe resta aproveitar ao máximo o resto do tempo para se deliciar com NY.Os seus museus, o Central Park, os espectáculos da Broadway, as melhores compras,os restaurantes inesquecíveis ou simplesmente passear pelas ruas vão ajudá-lo a sentirmelhor o pulsar da cidade.Não se esqueça que Nova Iorque não dorme! Por isso é que oferece uma inifinidadede atracções em todas as épocas do ano e uma delas encontra-se em Manhattan. Oponto obrigatório para conhecer e regressar sempre que se visita NY já que é ali ondese encontram as lojas luxuosas, as zonas residenciais, o mais importante centrofinanceiro do planeta... e muito mais. Afinal de contas está na capital do mundo, vibrante, irresistível, sempre sedutora!

Com várias partidas este é um programa de 6 dias/5 noites.Preços desde ¤1.725 em quarto duplo. Inclui taxas de aviação e voos directos a partirde Lisboa e Porto.

Partidas: 27, 28, 29 e 30 DEZ

Partidas: 29 DEZ a 9 JAN

Partidas: 31 DEZ a 1 JAN

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Clube

Ao aderir ao Cartão Saúde Oral irá usufruirde um conjunto de serviços destinados amelhorar a sua saúde oral:

Consultas GratuitasO Cartão Saúde Oral garante consultas demedicina dentária gratuitas nas melhoresclínicas da especialidade em todo o país.

Tratamentos a preços reduzidosSempre que necessitar de efectuar algumtratamento de medicina dentária com oCartão Saúde Oral irá beneficiar de valoresmuito reduzidos em todas as clínicaspertencentes à Rede Saúde Prime.

Central de Marcação de ConsultasO Cartão Saúde Oral permite-lhe efectuar amarcação de todas as suas consultas e trata -mentos de medicina dentária através da Centralde Marcações de Consultas – 707 30 82 83

Quais as principais vantagens do CartãoSaúde Oral?• Para todas as idades • Utilização imediata• Não existem plafonds nem limites na utilização • Adesão sem questionário clínico • Abrange todo o território nacional

Este Produto não é um Seguro.

O QUE É? O CARTÃO SAÚDE ORAL É UM SERVIÇO DE SAÚDE DESTINADO AMELHORAR A SUA SAÚDE ORAL E ESTÉTICA DENTÁRIA. COM ESTE SERVIÇO TODOSOS SÓCIOS ACP PODERÃO BENEFICIAR DE CONSULTAS GRATUITAS, TRATAMENTOSA PREÇOS REDUZIDOS E SEM LIMITES NAS MAIS CONCEITUADAS CLÍNICAS DE MEDICINA DENTÁRIA EM TODO O PAÍS.

CARTÃO SAÚDE ORAL

Campanha do mês| Júnior | Notícias | Cartas

ONDE POSSO UTILIZAR O CARTÃOSAÚDE ORAL?O Cartão Saúde Oral dá acesso a umavasta Rede de Prestadores.Consulta a nossa Rede emhttp://www.saudeprime.pt/directorio-clinico/directorio-clinico.html.

Alguns exemplos de Clínicas:Lisboa• Clínica de Santa Madalena• Clínica Médica Dentária Praça de Espanha• IOL – Instituto de OrtodôntiaPorto• Medical Art Center • Clínica Dr. João Cerejeira • Ciro - Centro Implantologia Reabilitação Oral Coimbra• Medicina Dentária - Filipe Amaro, Lda.• Clínica Médico Dentária Dra. PaulaRaposo EstevesFaro• Clínica Dental Fusion, Lda.• Clínica do Carmo

QUAL O PREÇO DE AQUISIÇÃO?O Cartão Saúde Oral custa¤55/ano/pessoa.Neste produto é possível ofraccionamento mensal, trimestral ousemestralmente, existindo sempre a obrigação ao pagamento inicial de três meses.Os sócios que já têm o Cartão ACPSaúde Prime, por apenas¤80/ano/pessoa poderão ficar com osdois cartões.

CONSULTASConsulta de Medicina Dentária / Exame Clínico gratuitoConsulta de Urgência gratuitoConsulta de Reavaliação e/ou Revisão gratuitoIMAGIOLOGIARadiografia intra-oral: Periapical, Oclusal e Interproximal (Bitewing) gratuitoRadiografia extra-oral: Ortopantomografia ou panorâmica gratuitoRadiografia extra-oral: Telerradiografia gratuitoRadiografia da ATM (Articulação Temporo-Mandibular) Exododontia ¤33DENTISTERIA OPERATÓRIARestauração directa definitiva em amálgama de 1 face ¤21Polimento de restauração em amálgama gratuitoORTODONTIAAparelho ortodôntico removível ou auxiliar removível (cada aparelho) ¤205

PERIODONTOLOGIADestartarização e polimento dentário gratuitoMEDICINA DENTÁRIA PREVENTIVAAplicação tópica de fluoretos gratuitoAconselhamento e motivação de higiene oral gratuitoSelamento de fissuras gratuitoCIRURGIA ORALExodontias (não inclui dentes inclusos e sisos) gratuitoRemoção de sutura gratuitoDrenagem de abcesso ¤30IMPLANTOLOGOA ORALCoroas desde ¤410ESTÉTICA DENTALBranqueamento desde ¤205

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TCARE: O APOIO PERMANENTE

O ACP atento à sua “família de sócios”, composta por amigos, avós, pais,mães e filhos e percebendo que todos eles têm direito a estar no habitata que sempre estiveram habituados, mesmo quando se tornamdependentes dos seus familiares e amigos, fechou uma parceria com aTCare, empresa especializada em Teleassistência e Telemedicina. Como tal, imagine um pequeno aparelho, que numa situação de urgência,funcionará como uma espécie de ‘Anjo da Guarda’. Basta carregar numbotão e imediatamente será atendido por uma enfermeira. Este aparelhodo tamanho de um relógio, que tanto pode ser usado no pulso comopendurado ao pescoço, é leve e simples de utilizar. Ao contrário de umtelemóvel, não precisa de carregar em várias teclas para estabelecer umacomunicação. Independentemente do local onde estiver, só tem de premirum botão, para entrar em contacto com uma enfermeira, isto através deum sistema de alta voz. Todas as chamadas de e para a TCare são gratuitas, funcionando este serviço365 dias por ano e 24 horas por dia. Quem o vai atender será sempre umaequipa composta por enfermeiros especializados. Recomendado para todas as idades, este sistema é ideal para auxiliar pessoascom mobilidade reduzida, doentes crónicos ou em convalescença. Comele no pulso, já não precisa de estar ou pôr um familiar longe da sua zonade conforto. O serviço da TCare via ACP oferece-lhe uma companhia permanente, quepode ligar-lhe para o avisar que tem de tomar um remédio, ou que o seufilho o vem buscar para uma consulta, ou qual é a data dos próximos examesmédicos. Naqueles dias em que se sente mais só, também pode ligar paraa TCare simplesmente para falar e sentir-se acompanhado. Mais do queum simples serviço de Tele Assistência a TCare olha por si todos os diase de acordo com as suas exigências e limitações.

COMO?TCARE ALERTA Acesso permanente (24 horas / 7 dias por semana) aenfermeiros e de apoio social, através do uso de um equipamento decomunicação telefone alerta extremamente simples e suportado pelarede móvel ou fixa;TCARE SENSOR Monitorização à distância de parâmetros de saúde,destinados a facilitar o acompanhamento médico de idosos e doentesem convalescença, residentes em sua casa ou na deles. Através da TCare, por telemóvel ou telefone fixo de alerta, terá acessoao Centro de Assistência TCare 24/24h, com informação individualizadade saúde, contactos de familiares mais próximos e de prestadores decuidados de proximidade e saúde:Com este aparelho, simples de transportar, leve e compacto,usado no pulso ou no pescoço pode configurar até10 números autorizados e programar a suaagenda com alertas à sua medida.

SEM COMPROMETER AS SUASROTINAS DIÁRIAS, A TCARE ESTÁSEMPRE CONSIGO! A quem se destina?• Idosos (activos ou dependentes)• Doentes crónicos, em convalescença oucom dependências temporárias• Pessoas sós, trabalhadores isolados

• Crianças• Prestadores de cuidadosCom este equipamento, tem ainda a possibilidade de falar para mais 3números de forma automática, receber chamadas, enviar sms. Substitui o telemóvel, sendo um telemóvel especial e único para apoio e acompanhamento de pessoas menos independentes.

QUANTO CUSTA O SERVIÇO PARA OS SÓCIOS ACP? OPÇÃO ALUGUER: Custo de adesão de ¤144 com oferta das primeiras6 mensalidades, as seguintes mensalidades custam ¤24, podendo o pagamento ser mensal ou trimestral com um desconto de 5%.Inclui: Serviços de atendimento 24h/24h; Chamadas ilimitadas de/e parao centro TCare; Aluguer de Equipamento; Cartão SIM pré-configuradopara serviço; Configuração (voz, sms) até três outros destinos, à escolha; Aviso do estado do equipamento (bateria, ON/OFF); Geo referenciação GSM acresce ¤6,5/mês.

OPÇÃO AQUISIÇÃO: Preço do equipamento ¤155, a mensalidade é de¤16, podendo o pagamento ser mensal ou trimestral com um descontode 5%.Inclui: Serviços de atendimento 24h/24h; Chamadas ilimitadas de/epara o centro TCare; Equipamento com garantia de 2 anos; Cartão SIMpré configurado para serviço; Configuração (voz, sms) até três outrosdestinos, á escolha; Aviso do estado do equipamento (bateria, ON/OFF)

SERVIÇOS OPCIONAIS PARA AS DUAS SITUAÇÕES: Chamada de acompanhamento (pré-definida) + SMS

para familiares – 1 chamada por dia oferta ACP.

JÁ FEZ AS SUAS CONTAS? Um mês num lar pode ter o custo de dois anosda mensalidade do equipamento.

Para mais informações sobre este novo serviço ligue para a Linha ACP 707 509 510 (atendimento 24h)

ou www.acp.pt

TODOS NÓS ESTAMOS SUJEITOS A DOENÇAS OU LIMITAÇÕES FÍSICAS IMPREVISÍVEIS. SE ALGUMAS ATÉ PODEM SER, MAIS OUMENOS EVITADAS ATRAVÉS, POR EXEMPLO, DE VACINAÇÃO, MUITAS ACONTECEM QUANDO MENOS SE ESPERA.

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>> BRIDGE

JÁ A PARTIR DO PRÓXIMO MÊS (NOVEMBRO) O ACP DÁ AOS SEUS SÓCIOS A OPORTUNIDADE DE SEINICIAREM NA PRÁTICA DO BRIDGE, RECONHECIDO PELO COMITÉ OLÍMPICO INTERNACIONAL COMOUM VERDADEIRO DESPORTO, MUITO EMBORA O SEU CARIZ SEJA MAIS INTELECTUAL DO QUE FÍSICO.

NO ACP JOGA-SE BRIDGE

Ginástica, então, para os neurónios com início marcadopara Novembro, estando desde já abertas as inscriçõespara os Cursos de Iniciação e Aperfeiçoamento, os quais,numa primeira fase, apenas terão lugar na sede (Rua RosaAraújo, 24, em Lisboa), mas que poderá ser estendida aoutras zonas do País em função dos pedidos registados.Os sócios que pretendam iniciar-se, ou aperfeiçoaras suas capacidades, num jogo cujas origensremontam ao século XVI, podem inscrever-se emqualquer uma das delegações do ACP ouatravés do telefone 707 509 510, optandopelo Curso pretendido.O Curso de Iniciação, com uma duraçãode 12 semanas num total de 24 horaslectivas, tem lugar às quartas-feiras, das13h45 às 15h45.Ao longo das 12 aulas, com um mínimo de oitoparticipantes e o máximo de 16, serão facultados osconhecimentos necessários para que possa iniciar ojogo do Bridge, explicados aspectos essenciais como oleilão; aberturas e respostas com base no sistema SAYC-System American Yellow Card; fundamentos do carteio;jogar com o morto e de flanco ou, ainda, as intervençõese o ensaio das técnicas ensinadas.Para os sócios que pretendam aperfeiçoar os seusconhecimentos, foi pensado o Curso de Aperfeiçoamento,também ele constante de 12 aulas semanais de duas horas,

às quartas-feiras, das 16h às 18h, permitindocomplementar os conhecimentos a jogadores iniciados,melhorando quer as técnicas de leilão, quer as técnicas

de carteio com o morto e de flanco, através da explicaçãoe contacto com técnicas auxiliares de carteio com o

morto; técnicas auxiliares de carteio de flanco; oaperfeiçoamento do leilão nas aberturas em naipe

e em sem-trunfo, as técnicas de rebides em mãosdesbalançadas bem como as principais

convenções em sistemas naturais.O custo de cada curso é de ¤120 (tem

de ser sócio ACP), inclui a quota deinscrição no ACP BRIDGE e

consequente filiação na Federação Portu -guesa de Bridge, estando a cargo do

instrutor Ricardo Jorge.

[BIOGRAFIA DE RICARDO JORGERicardo Gorjão Jorge nascido em 1944 iniciou a sua actividadeno Bridge em 1960, tendo obtido boas classificações em diversostorneios nacionais e internacionais. Após Abril de 1974 foi viverpara o Brasil onde continuou a jogar tendo inclusive participadoem torneios de selecção. De volta a Portugal começou a dar aulasparticulares de Bridge a iniciados e jogadores com algunsconhecimentos. Recomeçou a jogar competições recentemente.

Estão abertas as inscrições para os Cursos de Iniciação e Aperfeiçoamento, com início marcado para Novembro, entre as 13h45 e as 18h, na sede do ACP (Rua Rosa Araújo,24, em Lisboa). Cada curso, com um mínimo de 8 alunos e ummáximo de 16, tem uma duração de 12 semanas num total de 24 horas divididas por uma aula semanal de 2 horas. Paragrupos, e mediante disponibilidade, é possível organizar cursosem horários diferentes e com outra duração. O custo de cadacurso é de ¤120, inclui a quota de inscrição no ACP BRIDGE e consequente filiação na Federação Portuguesa de Bridge.

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O ACP Júnior, em parceria com a academia deapoio escolar Teen Academy, convida os jovensdo 7º ano para um workshop grátis sobre Técnicase Métodos de Estudo. O programa do workshop é: Como é que eu estudo?Como é que eu aprendo? E metodologias de estudoem véspera de testes: Concentração e memória;Organização e planificação do trabalho; Estilos deaprendizagem; Técnicas de relaxamento; Sugestões

de técnicas de estudo. Não perca esta oportunidadede ajudar o seu filho com estratégias que lhepermitem rentabilizar o seu tempo de estudo!

Data: 22 de OutubroHorário: 10h00 às 13h00Local: ACP Sede (R. Rosa Araújo, 24, Lisboa)Preço: GRÁTISInscrições: apoio.socio@acp.pt ou 707 509 510

* O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

>> JÚNIOR

Para o Zoo Santo Inácio, em Vila Nova de Gaia, 2011 está a serum ano repleto de alegrias porque já nasceram mais de 50animais. Lémures-de-face-branca, Cangurus de Bennet, Capivaras,Jibóias, o Elande “Ricky” e Muntjacs, são algumas das espéciesque nasceram este ano no Zoo.As Lontras Asiáticas, consideradas as mais pequenas de todasas espécies, também chegaram recentemente a este parque. ANina e o Joca (assim baptizados pelo staff do Zoo) já se tornaramuma atracção porque são muito divertidas e brincalhonas.Este Verão chegou também ao Zoo a tão desejada namorada do TapirArtur. Após um normal tempo de adaptação, o casal teveentendimento imediato. Esta é mais uma espécie ameaçada ao abrigodo programa de Reprodução de EspéciesAmeaçadas que o Zoo Santo Ináciotem, orgulhosamente, a seu cargo.

Aproveite as condiçõesespeciais:Grátis para sócios até 12anos desde queacompanhados por umadulto pagante, que por suavez tem 10% desconto nobilhete.

Mais informações emwww.zoosantoinacio.com

O Badoca Safari Park, em Santiago do Cacém, é um parque temático,onde está recriada a magia do continente africano, oferecendo aosvisitantes momentos inesquecíveis, num contacto com a naturezae com os animais selvagens em plena liberdade. São várias as actividades do Badoca Safari Park: Safari aventura,que proporciona o contacto directo com animais selvagens; Oemocionante rafting africano; A apresentação de aves de rapina;Sessão de alimentação de lémures e as Ilhas dos Primatas commuitos chimpanzés e babuínos.Há ainda a nova família de búfalos que veio juntar-se aos animaisdo Safari.Embarque nesta viagem surpreendente pelo mundo selvagem epasse um dia muito divertido!

O cartão ACP dá 25% desconto na comprade uma entrada, que até 31 de Outubro

pode ser adquirida na Sede ou nasdelegações do Estoril, Colombo,Setúbal, Fórum Almada e Amoreiras.Esta aquisição dá direito a um vale de¤5 para descontar na compra de umbilhete de não-sócio.*

Mais informações em www.badoca.pt

*Cada sócio só pode usufruir do desconto de 25% nacompra de um único bilhete. O vale de ¤5 é válido na compra de bilhetesno Badoca Safari Park até 31 de Outubro. Não é acumulável com outraspromoções.

DIVERSÃO NO BADOCA SAFARI PARK OS NOVOS HABITANTES DO ZOO SANTO INÁCIO

GRÁTIS: TÉCNICAS DE ESTUDO PARA O 7º ANO

Canguru de BennetLontras Asiaticas

Saguim Imperador

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>> PARCERIAS

Quem disse que a cidade das sete colinas não é“ciclável”? Agora pedalar em Lisboa é muito maisfácil com a RENT A FUN que aluga bicicletaseléctricas e convencionais e organiza passeios pelacidade. Os passeios são vários e para todos osgostos: Seven Hills, que percorre as sete colinasda cidade ou deixe-se levar pela beleza dosmiradouros. Depois, dê um pulinho à praia,“apanhe” o Go Surf ou o Go Sun, atravesse o riode barco e siga pela ciclovia até à praia. No regresso, Go Green leva-o a visitar os jardinsda cidade ou opte por Go Forest e faça o seucaminho por Monsanto. Ao jantar, “Go taste” leva-oa percorrer as rotas da gastronomia da cidade etermine com “Go Lisbon by Night”… Cansativo? “Gobike yourself” e opte por pedalar à sua vontade oupedale sem sair do mesmo sítio, com o vento abater-lhe na cara… Go Fit! Os passeios duram entreduas a seis horas.

Desconto: de 10% a 30%Saiba mais em www.rent-a-fun.com

2 Refeições pelo preço de 1, todos os dias. Sónas reservas em www.besttables.com, umexclusivo para sócios ACP. O desconto não incide sobre as bebidas.

Situado no Hotel Sheraton de Lisboa, o Spirito Spaé um luxuoso refúgio de bem-estar. Com oito salas de tratamento, incluindo uma VIPsuite, sauna, tratamento Vichy, hamman, vitality pool,ginásio, piscina exterior e bar, está aberto todos osdias das 7h00 às 22h00.Passe um dia diferente e relaxe em pleno centro deLisboa.

Desconto: 10% na anuidade e isenção de jóia.Saiba mais em www.sheratonlisboa.com

O sol produz energia em abundância, muito mais do que aquela que nós poderemosconsumir. A tecnologia fotovoltaica disponibiliza um potencial técnico gigantesco quepermite transformar a energia solar em electricidade. Esta energia pode ser injectadana rede nacional de energia eléctrica. A SUN4ALL projecta, vende e instala centrais fotovoltaicas residenciais e industriaisem telhados e no chão. Graças às suas equipas móveis intervêm em todo o Portugal, dando um serviço «chavena mão» de elevada qualidade.

Desconto: 5% sobre o valor global do trabalho.

>> DIVINOS PRAZERES

Os Divinos Prazeres chegaram a Portugal.A pizzaria baiana que venceu o prémio da"Melhor pizza do estado da Bahia" abriu oseu primeiro restaurante em Portugal.Aqui a pizza artesanal em forno a lenha é arainha, mas é a originalidade dos ingredientese as novas combinações de aromas esabores que tornam a refeição neste espaço,numa inesperada e agradável surpresa.

DIVINOSPRAZERES

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Venha passar uma tarde divertida noACP com a Maria Dentada a ensinar afazer fantásticos cupcakes de váriossabores, recheios e coberturasmaravilhosas. No final, enquanto osparticipantes esperam que os seuscupcakes fiquem prontos, será servidoum chá com mini cupcakes feitos pelaMaria Dentada.Os cupackes da Maria Dentada sãofeitos de uma forma artesanal, nãorecorrendo ao uso da pasta de açúcar,mas sim à receita original.

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A Barragem de Montargil, cuja construção foi concluída em 1958, com vista à irrigaçãodo vale do rio Sorraia, constitui recanto privilegiado para gozar da tranquilidade tãonecessária nos nossos dias. A albufeira desta barragem é muito utilizada para a práticade variados desportos náuticos e pesca desportiva.Para alojamento propomos o parque de campismo Orbitur de Montargil que dispõe demodernas instalações e nele encontra um ambiente verdadeiramente aprazível. Possuialojamentos totalmente equipados, piscinas exteriores, para adultos e crianças, grátispara os utentes (durante a época) e serviços comerciais, com um bom restaurante, sendode destacar a sopa de cação (que é uma refeição), o entrecosto do alguidar e as migasde espargos.Para a prática do turismo aventura, o Clube Trilho, sediado no Parque Orbitur deMontargil, oferece-lhe tudo o que deseja: canoagem, paint-ball, escalada, passeiospedestres, BTT, slide e tiro c/arco.

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PORTAGENS EM LISBOAJá não bastava a crise, já não bastava o aumento brutal do preço do estacionamento,para vir agora novamente a lume a possibilidade de taxar a entrada na capital.Lisboa já tem portagens e muitas. Não temos é culpa que as suas receitas sejamoferecidas aos privados, a quem o Estado deu a concessão das vias e pontes.A questão ambiental é uma das razões apontadas para a introdução desta medida,contudo, o parque automóvel nacional é o segundo menos poluente da Europa. Porisso, o problema “do poluidor” é menos grave que em outros países da UE.A medida anunciada parte de um grosseiro erro de julgamento, pois considera Lisboacomo uma cidade, no meio de um deserto, como se à sua volta não houvesse nadamais para fazer a não ser dormir. A realidade é muito diferente com as melhorespropostas de lazer fora da capital e, desse modo, aos fins-de-semana, os fluxos detráfego invertem-se, passando os lisboetas a invadir os concelhos vizinhos, em grandenúmero, e causando graves perturbações de trânsito, nomeadamente em Sintra, Almada(Costa da Caparica) ou Cascais.Na realidade, criar portagens entre concelhos limítrofes seria retomar o que era práticacorrente antes a implantação do Estado Novo e que foi abolida por ser um entraveao progresso e à liberdade de circulação. Mas os tempos são outros, a memória écurta e a necessidade de facturar, infinita.Nada me move contra os lisboetas e muito menos quanto ao facto de, aos fins-de--semana, virem “engarrafar” a zona onde vivo. Se causam congestionamentos, tambémtrazem vida e dinamizam o comércio, tal como nós animamos e levamos riqueza àcidade de Lisboa, nos dias de semana. O que me incomoda é o desejo de tributar osautomobilistas vir disfarçado de ecologia e a injustiça, de só quererem ver uma dasfaces da moeda munidos de argumentação sem qualquer sentido, se considerarmoso todo, ao invés da parte.Ricardo Grilo, sócio 106250

>> CARTAS

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>> CARTAS

ENTRONCAMENTO PERIGOSOExiste em Braga um entroncamento onde diariamente acontecemtravagens bruscas e, por vezes, choques. Porque são os primeirossemáforos para quem entra na cidade, do lado leste, após algunsquilómetros de via rápida (com cruzamentos desnivelados), nãoexiste ali uma sinalização eficaz. Esses semáforos surgem logo aseguir a uma passagem superior. Bastaria colocar antes um sinala previnir a proximidade de semáforos e a lembrar o limite develocidade.Já alertei a Câmara Municipal para esse facto, mas não obtiveresposta.Há ainda nessa zona sinalização que engana quem não conheceBraga. Sinais que existiam antes da construção da Variante Sul (quejá foi repavimentada) e lá continuam...Cândido Gonçalves, sócio 80364

CIRCULAÇÃO NA AUTOESTRADASou um condutor que usa diariamente a AE1, pois moro em Seixezelo,Vila Nova de Gaia, e desloco-me para o trabalho em Oiã, Oliveira doBairro. Desde que naquela via foi feito o alargamento de duas paratrês faixas, no troço da Feira até Estarreja, passei a fazer cerca de40 km em três faixas. Não sei porque existem muitos condutoresque circulam na faixa do meio a velocidade baixa, obrigando os quecirculam pela faixa mais à direita, a terem que ir à faixa da esquerdapara depois regressarem à da direita.A minha sugestão passa por se colocar nos pontões sinalização ainformar que se deve circular na faixa mais à direita naquela auto-estrada. Julgo que o custo não seria tão elevado, e a sua visualizaçãoseria mais eficaz porque estaria ao centro da via e não na berma,como habitualmente.Adriano Sanahuja, sócio 56196

ANOMALIAS NA AV. LUSÍADA Desde que a Av. Lusíada foiaberta ao trânsito que senotam anomalias. Primeirofoi a saída para a Estrada daLuz, que esteve imensotempo encerrada até queum vereador da CâmaraMunicipal de Lisboa,segundo li na época, passoupor lá, estranhou o facto eresolveu a questão. Agora venho chamar aatenção dos ServiçosMunicipalizados para o factode na entrada que vai daRua Professor Reinaldo dosSantos para a Av. Lusíada,desde que esta via foiaberta à circulação, está láum sinal de Rua Sem Saída,induzindo as pessoas emerro. Não há ninguém naCML que veja isto?Maria Helena Neto, sócia 200176

INTERVENÇÕES À PORTUGUESA Em Agosto fui passear porPortugal e apreciar osencantos turísticos dopaís, muitas vezes malaproveitados. Fiqueiespantado com ascondições de muitas dasestradas, com todo o tipode ratoeiras para oscondutores. Sinalizaçãovertical mal colocada,indicações de estradasinsuficientes oudeficientes, equipamentosengolidos pela vegetação…Um desses exemplosverifica-se na EN8, à saídade Cumeira, no sentidoAlcobaça-Batalha. Aimagem mostra umsemáforo sustentado poruma cinta de nylon presa aum poste de caboseléctricos e um reforço nasua base que já apresentasinais de corrosão. Talvezesta solução tenda atornar-se definitiva.Entretanto, rezemos paraque um dia não tomemosconhecimento de quecaíram dois postes emcima de alguém que teve oazar de ali passar nomomento, com ashabituais declarações dealgum responsável de que“ninguém podia prever osucedido”.Luís Pinto Coelho, sócio78050

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