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braga-ciclavel
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Apresentação multimédia com temas de sensibilização sobre o uso da bicicleta como meio de transporte e a criação de redes viárias adequadas para esse efeito. Foi utilizada pela primeira vez em reunião com Câmara Municipal de Braga, a 10 de abril de 2014.
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Ciclista de Estrada - Desporto
Automobilista de Estrada- Desporto
Ciclista de Estrada - Lazer
Encontro de Automóveis - Lazer
Ciclista de Monte (BTTista) - Desporto
Piloto de Rally - Desporto
Ciclista de Monte (BTTista) - Lazer
Todo o Terreno - Lazer
Ciclista Urbano
- Mobilidade
Automobilista
Coexistência !
Peão - Bicicleta e
Peão Automóvel
Partilha Zonas Pedonais com Prioridade ao Peão
Espanha
Itália
Espanha
França
Nova Iorque
As vias de sentido único e as bicicletas
O autocarro e a bicicleta
Coexistência BUS + Bicicleta
Londres
Münster - Alemanha
Resolver o problema das paragens BUS
Faixas Cicláveis
New York - Faixa Ciclável
Berlim - Alemanha
Cambridge - Reino Unido
Berna - Suiça
Problemas das Faixas Cicláveis
Zona de proteção da faixa ciclável e
Segregação da via
Nova Iorque
Chicago
Portland - EUA
Trondheim - Noruega
“Climb Lanes”
Pistas Cicláveis Segregadas
Barcelona - Espanha
Basileia - Suiça
Ferrara - Itália
Montreal - Canadá
Londres - Reino Unido
Copenhaga - Dinamarca
As vias cicláveis nas rotundas
Interseções Protegidas
“Não há mau tempo, há mau equipamento”
Intermodalidade
Estacionamento para Bicicletas
Outras Infra-estruturas
O que temos…
O que pretendemos
Critérios em Copenhaga
Dados importantes
* Fonte: http://www.theguardian.com/sustainable-business/reasons-business-leaders-danish-style-cycling
Quatro razões para os lideres comerciais Americanos quererem importar o modelo ciclável Holandês
1- As vias cicláveis segregadas aumentam a visibilidade do comércio local e o seu volume de vendas por lugar
de estacionamento; 2- As vias cicláveis protegidas (segregadas) aumentam a
procura de imóveis nas zonas por onde passam; 3- As vias cicláveis protegidas (segregadas) ajudam as
empresas a adquirir capital humano; 4- As vias cicláveis protegidas (segregadas) tornam os
trabalhadores mais saudáveis e produtivos.
New York
400 km de faixas ciciáveis protegidas Custo Total: 1.16M€* Custo por Metro: 2,9€
Impacto positivo no comércio local, no volume e velocidade do tráfego e
na redução do nº de vítimas de acidentes.
* Fonte: http://transalt.org/
Portland - Poupança para a cidade conseguida com o investimento na infra-estrutura ciclável
Estudo das linhas de desejo de um cruzamento em Copenhaga. Comportamento dos ciclistas
observado e filmado durante um dia inteiro
Linhas usadas por 31 ciclistas urbanos de Braga
1/25.000
PLANO DIRECTOR MUNICIPAL DE BRAGA
DIREÇÃO MUNICIPAL DE PLANEAMENTO E ORDENAMENTO | DIVISÃO DE PLANEAMENTO URBANÍSTICO
PROPOSTA DE REDE DE CORREDORES E PERCURSOS CICLAVEIS
Janeiro 2013
Esc.
Data
Ref.
Entidade Proprietária: Comunidade Intermunicipal do CávadoEntidade Produtora: ARTOP, Aero-Topográfica, Lda.Data da Edição: 05/2009Data e nº da Homologação: Nº 57 de 12-05-2009Entidade Responsável pela Homologação: Instituto Geográfico PortuguêsSérie Cartográfica Nacional 1:10 000
Projeção Retangular de Gauss - Elipsoide de Hayford, Datum 73Coordenadas Hayford-GaussDatum Altimétrico Nacional (Cascais)Exatidão Planimétrica: e.m.q. 1.50mExatidão Altimétrica: P.C. e.m.q. 1.60mExatidão Temática melhor que 90%
( A Cartografia de referência foi objecto de actualização em..........)Identificação da Cartografia de Referência Escala 1:25.000
Equidistância das curvas 5metros
Origem das Coordenadas Retangulares - Ponto Central39º 40' 8º 07' 54,862 W de Gr �� �� �� �� h��h��h��h��
Falsa Origem: 180,598m e -86,990m do Ponto Central
N
GEOMETRIA DA REDE DE PERCURSOS E CORREDORES CICLÁVEIS
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5
Kilometros
LegendaGeometria da Rede Ciclável
EquipamentosAdministração Interna
Administração Pública
Culturais
Desportivo
Educaçao e Ensino Superior
Empreendimento Turistico
Emprego e FormaçãoProfissionalFinanças
Infraestruturas Básicas
Infraestruturas de Transportes
Justiça
Recreio e Lazer
Religiosos
Salubridade
Saúde
Solidariedade e SegurançaSocialOutros
Pista ciclável partilhada com peões - separada
Ecopista
Pista ciclável partilhada com peões - partilhada
/Zona 30 / Zona 20
Pista ciclável exclusiva
Faixa CiclávelVia Banalizada (Coexistência)
Zona Regulamentada com partilha entre peões e ciclistas (10km/h)