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A CONTRIBUIÇÃO DA CONCESSIONÁRIA NA

PREVENÇÃO DE ACIDENTES NAS FERROVIAS

LUCIANO JOHNSSON NEVES

RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes

RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs | PNs | Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção | Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

2

3

4

1

5



2

3

4

1

5


FERRONORTE

MALHA PAULISTA

PORTOFER



2

3

4

1

5

Ocorrências Ferroviárias Acidentes / MM Trem km (Malha Paulista) - ANTT

33,67

26,05 26,9 27,51

23,58

20,51

24,21

21,09

15,77

23,43

16,05

12,13

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Realizado Meta



2

3

4

1

5

PNP´s:

• Passagens em nível com a linha férrea

• Exclusivo para pedestres, ciclistas e portadores de necessidades especiais

• Direcionador de fluxo conforme a norma de Acessibilidade NBR 9050.

• Projeto único e específico, dado a individualidade em condições geométricas,

estrutura de acessos, variação da faixa de domínio ferroviária, entre outros.

DIVISÃO DE RESPONSABILIDADES:

• Concessionária: à faixa de domínio ferroviária

• Prefeitura Municipal: área pública após o limite da faixa de domínio ferroviária.

1. Símbolo internacional de acesso (NBR 9050)

2. Faixa de segurança para pedestres

3. Poste de iluminação (modelo a ser definido

pela Prefeitura Municipal)

4. Passeio/calçada (material a ser definido pela

Prefeitura Municipal)

Exemplo de projeto de PNP com urbanização

Comunidade PNPs | PNs | Vedação

PNP Hortolândia/SP

PNP Sumaré/SP

PN Ativa Hortolândia/SP

PNP Campinas/SP


Vedação em Hortolândia/SP

Vedação em Campinas/SP




2

3

4

1

5

Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes

DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO


DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO AUDITORIA


PLANOS PREVENTIVOS / CÍCLICOS




MECANIZAÇÃO



TECNOLOGIA/MECANIZAÇÃO


MECANIZAÇÃO


Via Permanente Mecanização da Detecção

V.I.A – Vagão de Inspeção Autônoma ULTRASSOM

Regime de trabalho planejado na RUMO

T6 T3 T5/4 T2

Via Permanente Mecanização da Detecção

DTQ – Detector de Trilho Quebrado

• 1 equipamento a cada 8 km

• Detectar trilho quebrado

• Desenvolvimento interno

• Em instalação até 2019

Via Permanente Mecanização da Execução

Lubrificação Efetiva (Gauge Face)

Lubrificadores de trilho (Fixos)

• 1 equipamento a cada 10 km

• Lubrificação contínua dos trilhos

• Redução do risco de descarrilamento em 50% (relação L/V)

• Em instalação até 2020

Via Permanente Ciclo preventivo de troca de trilho

• Substituição de perfil de trilhos com perfil menor que 60 kg/m para perfil 68 kg/m;

Via Permanente Plano preventivo de vazão de pontes

ANTES ATUALMENTE

• Vão de 9,0 metros; • Sem passagem de pedestres, que circulam irregularmente sobre a ponte; • Recorrência de alagamentos por enchentes do Ribeirão Tatu;

• Vão de 29,0 metros; • Passagem para pedestres garantindo uma transposição segura; • Redução dos riscos de alagamento no local; • Diminuição de interdições à circulação férrea;

Via Permanente Serviços Cíclicos de Infraestrutura

Km 223+000 – Recuperação do Aterro

ANTES

ATUALMENTE


ANTES

ATUALMENTE


ANTES

ATUALMENTE

Hot Wheel ou Detector de Roda Quente

• Salto/SP e Americana/SP

• Detecção de rodas aquecidas

• Evitar fraturas de rodas durante a circulação

Material Rodante Mecanização da Detecção

Hot Box ou Detector de Rolamento Quente

• Salto/SP e Americana/SP

• Detecção de rolamentos aquecidos

• Evitar fraturas de eixos por superaquecimento


Wheel Impact ou Detector de Impacto de rodas

• Salto/SP

• Medição do impacto da cada roda sobre o trilho

• Tratamento de rodas “Calejadas”

• Redução de incidência de defeitos em trilho por impacto


Detector acústico

• Americana/SP

• Mediação do nível de ruído dos rolamentos dos vagões

• Definição do tipo de defeito cada rolamento irá desenvolver

• Mostra a evolução do defeito

• Tratamento preventivo


CBL – Computador de Bordo de Locomotiva

• Licenciamento do trem

• Limites de velocidade

• Alertas e Proteções (Cerca Eletronica)

• Informações sobre o comportamento do trem

Condução de Trens Bloqueio mecanizado de falhas

Em desenvolvimento com GE. Fonte imagens: Trip Optimizer Product Description

Otimizador de Viagens:

• Redução de falhas

• Padronização da condução

• Economia de combustível

• Em desenvolvimento

Condução de Trens Bloqueio mecanizado de falhas



2

3

4

1

5

Crescimento Volume Transporte MM TU – MT/MS/SP

16,45 18,34

19,88 19,57 20,29 21,41 20,93

24,44

30,48

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Volume Transporte- MT/MS/SP (MM TU)

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