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Logstica, Armazenagem e Transporte
Paulo AlvesRicardo BeyerMarconi Peixoto
So Paulo, 28 de outubro de 2015
Paulo Alves Diretor de Linhas Comerciais Zurich Brasil
Seguros
Graduado em Administrao de Empresa e Comercio Exterior com MBA
em Gesto empresarial pela Universidade Andrs Bello no Chile e MBA
em Leader Ship pela Nova South University na Florida/ EUA, possui
mais de 23 anos dedicados a Subscrio, Gerenciamento de Riscos,
desenvolvimento de produtos e planejamento estratgico voltados para
seguro de Transportes Nacional e Internacional.
Presidente da Comisso da Comisso Tcnica de Transportes pela
FENSEG e do Conselho Consultivo do CIST - Clube Internacional de
Seguro de Transportes - atualmente Diretor de "Commercial Lines" na
Zurich Brasil Seguros.
n
Painel Executivo:
Painel I CenriosEvoluo do Seguro de Transportes no
BrasilCaractersticas da Matriz de TransporteCaractersticas da Frota
Brasileira
Painel II Legislao e ResoluesLeis do Seguro Leis e Resolues com
reflexo no seguro
Painel III Subscrio:Conceitos, Objetivos e Etapas da Subscrio A
Informao como Instrumento de Anlise de RiscoOs Princpios Bsicos da
Precificao no SeguroPainel IV O que fazer?Cultura do GR, uma
Imposio?O que efetivamente GR? Relao de roubo e acidente, saques,
telemetria, (cenrio)!O GR agrega valor?Observaes:ReflexesGR
substitui o processo de subscrio?
Cenrio Atual
Mercado, Legislao e Resolues:
Painel I:Evoluo do Seguro de Transportes no BrasilCaractersticas
da Matriz de TransporteCaractersticas da Frota Brasileira
Painel II:Leis do Seguro Leis e Resolues com reflexo no
seguro
A Evoluo do Seguro de Transportes no Brasil
RS 2,0RS 2,4RS 2,7RS 2,5RS 2,52001Criao da ANTT Agncia Nacional
de Transportes Terrestres e ANTAQ Agncia Nacional de Transportes
Aquavirios.20022004Consolidao e padronizao do clausulado dos
seguros para embarcadores.
2010RES CNSP 219/2010 clausulado padronizado para os seguros de
transportadores.2012Resoluo CNSP 247 que altera as regras de
averbao dos seguros obrigatrio de transportadores.20052014Maior
disseminao das prticas e regras de gerenciamento de risco.Criao da
ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil.CIRC SUROC001/2014 Seguros
Obrigatrios2007 CIRC SUSEP 354/2007 e Lei 11.442/2007
Mix de Carteira
Fonte: SUSEP, ANTT, ANAC R$ BI
n
A Evoluo do Seguro de Transportes no Brasil
Sinistralidade por linha de negcio
Elevao do coeficiente S/P em todas as linhas nos ltimos 5
anosTransporte Nacional encerrou 2014 com S/P 105% acima em relao
ao Transporte Internacional;At ms de agosto, no h movimento
favorvel para 2015
Fonte: SUSEP R$ BI
n
A Evoluo do Seguro de Transportes no Brasil
Fonte: SUSEP R$ BI
+ 12,5%
+ 20,0%RS 2,5RS 2,5RS 2,0RS 2,4RS 2,7
- 7,41%+ 1,01%
Prmios Emitidos 2010 - 2014Sinistralidade 2010 - 20142015,
2016...?
n
Fonte: CNT, ANTT, Antaq, Pratical on line
Forte dependncia do modal RodovirioModal Ferrovirio com 30,000
de extenso sendo 27,000 para transportes de minriosModal Aerovirio
menos de 20% da capacidade (em peso), utilizadaModal Aquavirio
possui rede hidroviria de 22.000 KM e 9,500 KM de costa
navegveisCaracterstica da Matriz e Transportes no Brasil
n
Caracterstica da Matriz e Transportes no Brasil
Fonte: CNT, ANTT, Antaq, Pratical on lineCaractersticas da frota
BrasileiraFonte: CNT, ANTT
n
Caracterstica da Matriz e Transportes no Brasil
Fonte: CNT, ANTT
Caractersticas da frota Brasileira
n
Fonte: CNT, ANTT, SUSEP Legislaes e Resolues Legislao do
SeguroRES. CNSP N 182 de 15 de Abril de 2008 RCA-C *RES. CNSP N 183
de 15 de Abril de 2008 RCTF-C *RES. CNSP N 184 de 15 de Abril de
2008 RCTA-C *RES. CNSP N 219 de 06 de Dezembro de 2010 RCTR-C
*CIRCULAR SUSEP N 422 de 01 de Abril de 2011 RCF-DC **CIRCULAR
SUSEP N 354 de 30/11/2007 Embarcador Nacional e Internacional
***Lei n 11.442 de 05 de Janeiro de 2007 disciplina do Transporte
de Carga (RNTR-C)Lei N 13.303 de 02 de Maro de 2015 Regulamenta a
Atividade do Motorista (revoga alguns dispositivos da lei n 12.619
de 30 de Abril de 2012)Resoluo CONTRAN n 552 de 17 de Setembro de
2015 Requisitos mnimo de segurana para amarrao das cargas
Transportadas em veculos de cargaLeis e Resolues com reflexo no
seguroSeguros Obrigatrios *Seguro Facultativo **Seguro Obrigatrio
somente para o Transporte Nacional ***Decreto Lei N 73 de
21-11-1966 art. 20 , regulamentado pelo Decreto N 61.687 de
11-12-1967
n
Legislaes e Resolues Lei N 13.303 de 02.03.2015 Art. 67-C -
vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco)
horas e meia ininterruptas veculos de transporte rodovirio coletivo
de passageiros ou de transporte rodovirio de cargas.
1oSero observados 30 (trinta) minutos para descanso dentro de
cada 6 (seis) horas na conduo de veculo de transporte de carga,
sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direo desde que
no ultrapassadas 5 (cinco) horas e meia contnuas no exerccio da
conduo.
1o-A. Sero observados 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4
(quatro) horas na conduo de veculo rodovirio de passageiros, sendo
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direo.
2oEm situaes excepcionais de inobservncia justificada do tempo
de direo, devidamente registradas, o tempo de direo poder ser
elevado pelo perodo necessrio para que o condutor, o veculo e a
carga cheguem a um lugar que oferea a segurana e o atendimento
demandados, desde que no haja comprometimento da segurana
rodoviria.
3oO condutor obrigado, dentro do perodo de 24 (vinte e quatro)
horas, a observar o mnimo de 11 (onze) horas de descanso, que podem
ser fracionadas, usufrudas no veculo e coincidir com os intervalos
mencionados no 1o, observadas no primeiro perodo 8 (oito) horas
ininterruptas de descanso. 4oEntende-se como tempo de direo ou de
conduo apenas o perodo em que o condutor estiver efetivamente ao
volante, em curso entre a origem e o destino. 5oEntende-se como
incio de viagem a partida do veculo na ida ouno retorno, com ou sem
carga, considerando-se como sua continuao as partidas nos dias
subsequentes at o destino. 6oO condutor somente iniciar uma viagem
aps o cumprimento integral do intervalo de descanso previsto no
3odeste artigo. 7oNenhum transportador de cargas ou coletivo de
passageiros, embarcador, consignatrio de cargas, operador de
terminais de carga, operador de transporte multimodal de cargas ou
agente de cargas ordenar a qualquer motorista a seu servio, ainda
que subcontratado, que conduza veculo referido nocaputsem a
observncia do disposto no 6o. (NR).
Art. 7. O capitulo III-A da lei N 9.503 de 23-07/1997 do CTB
passa a ter as seguintes alteraes:
n
Legislaes e Resolues Res. CONTRAN N 552 de 17.09.2015
Art. 2 S podero transitar nas vias terrestres do territrio
nacional abertas circulao, transportando cargas, veculos que
atendam aos requisitos previstos nesta Resoluo.
Pargrafo nico. As disposies deste artigo no se aplicam ao
transporte de cargas que tenham regulamentao especfica ou aquele
realizado em veculo dedicado a transportar determinado tipo de
carga, o qual possua sistemas especficos de conteno, como por
exemplo, as cargas indivisveis.
Art. 3 Todas as cargas transportadas, conforme seu tipo, devem
estar devidamente amarradas, ancoradas e acondicionadas no
compartimento de carga ou superfcie de carregamento do veculo, de
modo a prevenir movimentos relativos durante todas as condies de
operao esperadas no transcorrer da viagem, como: manobras bruscas,
solavancos, curvas, frenagens ou desaceleraes repentinas.
Art. 4 Devem ser utilizados dispositivos de amarrao, como cintas
txteis, correntes ou cabos de ao, com resistncia total ruptura por
trao de, no mnimo, 2 (duas) vezes o peso da carga, bem como
dispositivos adicionais como: barras de conteno, trilhos, malhas,
redes, calos, mantas de atrito, separadores, bloqueadores,
protetores, etc., alm de pontos de amarrao adequados e em nmero
suficiente.
3 Fica proibida a utilizao de cordas como dispositivo de amarrao
de carga, sendo permitido o seu uso exclusivamente para fixao da
lona de cobertura, quando exigvel.
Art. 15 Esta Resoluo entra em vigor na data sua publicao.
n
Ricardo Beyer Superintendente Tcnico de Transportes Mitsui
Sumitomo Seguros
Formado em Matemtica e Cincias Atuariais com Ps-Graduao em
Seguros e Previdncia, possui mais de 15 anos de experincia no
mercado de seguros de transportes, liderando equipes
multidisciplinares nos Departamentos de Sinistros e Subscrio de
Transportes.
Subscritor Especialista e Comissrio de Avarias, com passagens
pela Ita XL, Fairfax e Chubb, est na Mitsui Sumitomo Seguros desde
janeiro de 2015 e atualmente o Responsvel Tcnico pela conduo da
Carteira de Transportes.
n
Subscrio
Subscrio no Seguro de Transportes:
Painel III:Conceitos, Objetivos e Etapas da SubscrioA Informao
como Instrumento de Anlise de RiscoOs Princpios Bsicos da
Precificao no Seguro
Conceitos, Objetivos e Etapas da Subscrio
O processo de Subscrio pode ser definido como um conjunto de
tomada de decises seletivas utilizado por uma companhia de Seguros
para aceitar ou mesmo declinar um risco.
Subscrio de seguros o processo de classificao e seleo de riscos.
Em termos mais simples: um processo de triagem de risco.
O objetivo principal portanto, consiste na avaliao das informaes
e recursos para determinar como o risco ser classificado (aceitvel
ou declinvel).
na etapa de Subscrio que avaliamos e definimos:
As Coberturas (Amplas, Restritas, Adicionais, Especficas)Os
LimitesAs CapacidadesAs FranquiasAs Retenes (100%? Cosseguro?
Resseguro Facultativo?)O prmio adequado
n
Conceitos, Objetivos e Etapas da Subscrio
Conhecidos como Subscritores Tcnico-Comerciais, tem como sua
principal caracterstica:Especialista no Ramo de
TransportesHabilidade Comercial com autonomia de aceitaoPromove a
seleo dos Segurados e Corretores do segmento de acordo com as metas
estabelecidasDetermina os melhores termos, condies, coberturas e
limitesDetermina o preo adequado o principal interlocutor entre a
rea Operacional, Corretor e Segurado, garantindo assim o melhor e a
mais adequada prestao de serviosConhecidos como Subscritores
Tcnicos, tem como sua principal caracterstica:Habilidade tcnica e
voltada manuteno de contasFormulao da Poltica de SubscrioPesquisa e
desenvolvimento de Coberturas e ClausuladosAcompanhamento e reviso
dos critrios de taxaoPreparao dos manuais de subscrio e
informativos tcnicos internos ou externosConduz e responsvel pelas
auditorias internas de subscrio e/ ou externasTem participao
efetiva nos rgos de Classe e Entidades do Mercado responsvel pela
conduo de atividades ligadas educao e ao treinamentoTIPOS DE
SUBSCRITORES
n
Conceitos, Objetivos e Etapas da Subscrio
Avaliao do RiscoDe acordocom os ObjetivosInspeoAvaliaoIn
LocoPrecificao/Aceitao Monitoramento Os 06 Passos do Processo
deSubscrio de Riscos
DefiniodosTermos e CondiesReceber a oferta e obter as informaes
do Risco
Apurar se o Risco est em conformidade com as Polticas de
Aceitao, tambm conhecidas como Guidelines ou Guia de Aceitao
Identificar, desenvolver e medir as principais exposies e o
desenho do Risco
Avaliar todas as alternativas de aceitao e selecionar o conjunto
de termos e condies mais apropriado para administrao do Risco
Estipular o custo adequado (prmio) que suportar os sinistros,
despesas, lucros e contingncias
Monitoramento do risco ao longo da sua vigncia
n
A Informao como Instrumento de Anlise de Risco
Maior clareza do tipo de risco ser analisado
Limites de Garantia, franquias e coberturas em total
conformidade com a exposio analisada
Prmio condizente e que suporte eventos de frequencia, severidade
ou ambos
Prestao de Servios desenvolvida e adequada para cada
realidade
Confiana e credibilidade entre Segurado, Corretor e
Segurador
QUAL O INSTRUMENTO DE ANLISE DO RISCO?RESULTADO:
n
Questionrio de Risco
Inspees de Risco
Mercado/ Congneres
RNS
Receita Federal/ ANTT
Os Princpios Bsicos da Precificao no Seguro
A Precificao prospectiva considerando que as taxas, termos e
condies so produzidas e fixadas antes da efetiva transferncia do
risco
Princpios:
A precificao deve refletir as estimativas do valor dos custos
futurosA precificao deve antever todos os custos associados cesso
do riscoA precificao deve ser caracterizada por:
Ser aceitvelNo ser exageradaSer apropriadaNo ser de maneira
injusta ou discriminatria
n
Marconi Peixoto Coordenador de Logstica e Gerenciamento de
Riscos Willis Brasil
Formado em Direito com Ps-Graduao em Administrao com nfase em
Seguros, possui mais de 30 anos de experincia no mercado de seguros
e Gerenciamento de Riscos, tendo atuado em Seguradoras, Corretoras
e Gerenciadoras de Risco.
Professor convidado em Cursos de Graduao, Ps Graduao e MBA, est
na Willis desde 2014 e atualmente responde por todas as Aes de
Gerenciamento de Risco dos clientes de Transporte e Logstica.
n
O que fazer? Alternativas ao Cenrio
Gerenciamento de Riscos no Seguro de Transportes: cultura ou
simples imposio?
Painel IV:Conceito de GR (no Seguro de Transportes) O que
objetivaOnde aplicadoComo aplicado / Etapas
Gerenciamento de Riscos no Seguro de Transportes:Cultura ou
simples Imposio?
...Muitos operadores logsticos se negam a trabalhar com produtos
muito visados pelos ladres. Produtos como pneus, cigarros,
medicamentos e eletroeletrnicos exigem programas de gerenciamento
de riscos e aplices de seguro cada vez mais complexas e
sofisticadas.Dados do setor do conta que um grande nmero de
companhias seguradoras existentes no Brasil no gosta (ou no quer)
operar no ramo de transportes de carga, por exemplo, e quando o
fazem, impem uma srie de restries e limitaes e/ou obrigaes que, alm
de aumentarem os custos correspondentes, geram obstculos e, at
mesmo, total inviabilidade operacional.Talvez no transporte essas
exigncias sejam cada vez maiores: cobertura por veculo muito baixa
alto valor de franquia (em alguns casos chega a 30% do valor do
prejuzo em casos de sinistro), obrigatoriamente de rastreamento,
escolta e cadastro de motoristas simultaneamente e para todo e
qualquer tipo de carga, so alguns exemplos.
Com consequncia, despesas com segurana e adoo de medidas
preventivas no transporte de cargas j equivalem entre 13% a 17% dos
custos de operao, sendo que algumas aplices de seguro aumentaram
mais de 30% (reais) nos ltimos anos.
Esta uma situao antiga, pois no Relatrio Final da CPI Mista do
Congresso Nacional , sobre roubo de cargas, j estava explcito que o
aumento em mdia de 40% do custo do seguro, inviabiliza, em parte, a
rentabilidade das empresas. Com o reduzido nmero de seguradoras
oferecendo cobertura contra o roubo de carga, e a imposio de
condies quase impossveis de se cumprir, levou mais de 200 empresas
a falncia nos ltimos dois anos... Press realeases 2014 de um
Operador Logstico
n
A funo do Gerenciamento de Riscos a de reduzir perdas e
minimizar os seus efeitos. O gerenciamento de riscos um contnuo
processo de busca de defeitos, ou de quase-defeitos, com vistas sua
preveno. Esses defeitos so chamados riscos. Risco uma chance de
perda e provavelmente, o mais importante degrau no processo de
identificao e gerenciamento das perdas Antonio Fernando Navarro
Prof. e Eng UFRJ
Gerenciamento de Riscos o meio pelo qual a incerteza e os
fatores de risco encontrados, so sistematicamente mapeados e
gerenciados, visando aumentar a propabilidade de sucesso e de
cumprimento dos objetivos da organizao, por meio da extino de
alguns fatores, minimizao de outros e financiamento daqueles
remanescentes Diogo de Mendonsa A. Maciel Eng Especialista em
Gerenc.Projetos
Gerenciamento de Riscos o conjunto de medidas adotadas para
conhecer, eliminar, diminuir e transferir os riscos, reduzindo
assim a probabilidade de um evento que cause impactos negativos,
acontecer Julio Filho Revista Seguro em Foco n 152
Conjunto de regras, procedimentos e controles, lastreados ou no
por tecnologia, empregados para reduzir a exposio de risco de um
determinado bem, aos eventos danosos a que est sujeito (definio
livre).
Conceito de GR (no Seguro de Transportes) O que fazer?
Alternativas ao Cenrio
n
O que fazer? Alternativas ao CenrioEliminar
Sem Gesto de RiscosCom Gesto de RiscosMinimizarRiscos
Remanescentes EliminarMinimizarRiscos Suportveis
n
Roubo de Carga
Organizao das quadrilhas e rede de receptadores.
Acidente com o Veculo Transportador - Tombamentos e Colises
Condies de trabalho e cultura do Motorista;Condies das
Estradas;Saques a carga.
Avarias com a Carga - Consolidao / Amarrao / Transportes
Pouco conhecimento tcnico do processo;Ineficiente manuteno dos
materiais empregados;Baixo planejamento dos Contenedores (racks e
embalagens).Onde aplicado? O que fazer? Alternativas ao Cenrio
n
O que fazer? Alternativas ao Cenrio
Roubos e Acidentes, Saques e Telemetria
Cenrio;
Nova cultura / Empobrecimento moral;
Projetos de Preveno Como implementar;
Logstica contribuindo para Segurana.
n
O que fazer? Alternativas ao CenrioRoubos e Acidentes, Saques e
Telemetria
Um estudo realizado h 10 anos por um grande Gerenciador, j
apontava para nmeros contundentes na relao Acidentes e Roubo.
...At ento apenas o roubo ganhava a exclusiva ateno com 11.000
eventos por ano que geravam R$ 1 Bilho em perdas. Nmeros recentes
mostram que ocorrem 85.000 acidentes com veculos de carga (apenas
nas rodovias federais e estaduais), e que acarretam algo em torno
de R$ 9 Bilhes em prejuzos, nem todos estes indenizveis ...
E o mais trgico...
Nmero de bitos em acidentes de transporte por Categoria de Risco
- Brasil, 1996 / 2010 (Instituto
Sangari)Categoria199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010Pedestre24.64324.11220.31416.62713.64314.10214.34114.07413.96613.92412.95612.36212.15711.19411.946Ciclista6108227179331.2381.4621.7881.7791.9082.0552.1302.1112.0722.0011.909Motociclista1.4211.8771.8942.6893.9104.5415.4406.0466.9618.0899.19110.39211.47111.83913.452Automvel7.1887.3536.6287.7998.2628.4839.0699.0189.8759.4929.75410.21810.42010.34711.405Caminho7717726307331.0421.0181.1161.1861.3561.4011.3411.3541.2641.3461.404nibus12998186158199135195201291224300234230225190Outros508586521629701782805834749810696735660641682Totais35.28135.62030.89029.56928.99530.52432.75333.13935.10535.99436.36737.40738.27337.59440.989
n
Roubos e Acidentes, Saques e Telemetria
Problema dos Saques:
Segundo estudo da KPMG publicado em 2013, os principais fatores
que propiciam o comportamento delituoso do saque, na sociedade
brasileira so:
Impunidade (certeza da ineficiente resposta dos rgos de
represso);
Enfraquecimento dos valores morais e sociais (quem a vtima no
crime patrimonial?);
Presses econmicas.O que fazer? Alternativas ao Cenrio
n
O que fazer? Alternativas ao Cenrio
Fase I: ConhecerLevantamento de todos os dados e informaes
disponveis sobre os eventos que se pretende gerenciar;
Fase II: CompreenderIr a campo, realizando entrevistas e visitas
tcnicas onde os eventos se manifestam, mapeando e garimpando
oportunidades;
Fase III: DiagnosticarOrganizar a compreenso dos fatores de
risco em forma de concluses e delas ressaltar as oportunidades
enxergadas de controle e mitigao;
Gerenciamento de Riscos - Como Implementar / 5 Fases
n
O que fazer? Alternativas ao CenrioFase IV: Planejar
Estruturar um Plano de Ao, descrevendo as modificaes e/ou
ajustes no processo, necessrias ao melhor controle e gerenciamento
dos ambientes, com vistas a eliminao ou reduo da exposio;
Fase V: Manutenir
Criao de indicadores que monitorem a performance das Aes, assim
como o comportamento do risco gerenciado.
Gerenciamento de Riscos - Como Implementar / 5 Fases
n
O que fazer? Alternativas ao Cenrio
E afinal, Logstica contribui para segurana ?
Sistemas de Informaes Logsticas antecipam decises.
O verdadeiro sucesso da Logstica, a entrega.
Todas as informaes geradas pelo GR, devolvem indicadores de
performance.
n
OBRIGADO
Paulo AlvesDiretor de Linhas Comerciais Zurich Brasil
Seguros
+55 (11) [email protected]
Ricardo BeyerSuperintendente Tcnico de Transportes Mitsui
Sumitomo Seguros
+55 (11) [email protected]
Marconi PeixotoCoordenador de Logstica e Gerenciamento de Riscos
- Willis
+55 (11) [email protected]
TRACKERUnit of measure1 FootnoteSource: SourceTitleUnit of
measureLegend
Legend
Legend
Legend
LegendLegendLegendPRELIMINARY
LegendLegendLegendLegendLegend
PIE CHARTSTACKED COLUMN CHART
LINE CHART
n
Grf10.570.320.690.640.560.210.680.660.720.250.70.610.690.250.710.520.840.410.720.660.80.520.590.72
NACIONALINTERNACIONALRCTR-CRCF-DC
2015201020112012201320142015NACIONAL57%56%72%69%84%80%INTERNACIONAL32%21%25%25%41%52%RCTR-C69%68%70%71%72%59%RCF-DC64%66%61%52%66%72%Totais57%55%60%58%69%66%
2015
NACIONALINTERNACIONALRCTR-CRCF-DC
Grf10.590.9310.240.0530.130.0050.0030.0030.0370.008
Brasil (%)*So Paulo (%)**
Plan1ModalBrasil (%)*So Paulo
(%)**Rodovirio59%93.10%Ferrovirio24%5.30%Aquavirio13%0.50%Aerovirio0.30%0.30%Dutovirio3.70%0.80%
Plan1
Brasil (%)*So Paulo (%)**
Plan2
Plan3
Tipo de VeculoCAMINHO LEVE (3,5T A 7,99T)209,59,613,2CAMINHO
SIMPLES (8T A 29T)24111516,6CAMINHO TRATOR1881313,1CAMINHO TRATOR
ESPECIAL165,48,19,7CAMINHONETE / FURGO (1,5T A
3,49T)106,97,48,2REBOQUE20121515,4SEMI-REBOQUE158,71111,6SEMI-REBOQUE
COM 5 RODA / BITREM107,16,67,9SEMI-REBOQUE
ESPECIAL157,88,910,4UTILITRIO LEVE (0,5T A 1,49T)137,71110,5VECULO
OPERACIONAL DE APOIO27191119Total179,31112,3Idade Mdia dos
VeculosAutnomoEmpresaCooperativaTotalPlan1Transportadores - Tipo de
VeculoTipo de VeculoAutnomoEmpresaCooperativaTotalCAMINHO SIMPLES
(8T A
29T)486,349486,349279,082279,0823,2183,218768,649768,649SEMI-REBOQUE134,280134,280476,509476,5097,3397,339618,128618,128CAMINHO
TRATOR156,019156,019333,741333,7416,1246,124495,884495,884CAMINHO
LEVE (3,5T A
7,99T)154,572154,57263,68063,680819819219,071219,071CAMINHONETE /
FURGO (1,5T A
3,49T)75,51975,51934,33234,332292292110,143110,143UTILITRIO LEVE
(0,5T A
1,49T)32,21932,21914,58014,58013713746,93646,936REBOQUE12,76412,76432,38732,38724724745,39845,398VECULO
OPERACIONAL DE APOIO2,0522,0522,6812,68122224,7554,755CAMINHO
TRATOR ESPECIAL1,0681,0683,1223,1221021024,2924,292SEMI-REBOQUE COM
5 RODA / BITREM4874872,0262,02678782,5912,591SEMI-REBOQUE
ESPECIAL2902901,4731,47343431,8061,806Total1,055,6191,055,6191,243,6131,243,6131842118,4212,317,6532,317,653
Plan2Idade Mdia dos VeculosTipo de
VeculoAutnomoEmpresaCooperativaTotalCAMINHO LEVE (3,5T A
7,99T)20.320.39.59.59.69.613.213.2CAMINHO SIMPLES (8T A
29T)23.823.810.910.915.315.316.616.6CAMINHO
TRATOR18.118.18813.413.413.113.1CAMINHO TRATOR
ESPECIAL15.615.65.45.48.18.19.79.7CAMINHONETE / FURGO (1,5T A
3,49T)10.210.26.96.97.47.48.28.2REBOQUE202011.811.814.614.615.415.4SEMI-REBOQUE15.115.18.78.710.910.911.611.6SEMI-REBOQUE
COM 5 RODA / BITREM10107.17.16.66.67.97.9SEMI-REBOQUE
ESPECIAL14.614.67.87.88.98.910.410.4UTILITRIO LEVE (0,5T A
1,49T)13.213.27.77.710.510.510.510.5VECULO OPERACIONAL DE
APOIO26.826.818.818.811.311.31919Total17.117.19.39.310.610.612.312.3
Plan3
Tipo de VeculoCAMINHO SIMPLES (8T A
29T)486.349279.0823.218768.649SEMI-REBOQUE134.280476.5097.339618.128CAMINHO
TRATOR156.019333.7416.124495.884CAMINHO LEVE (3,5T A
7,99T)154.57263.680819219.071CAMINHONETE / FURGO (1,5T A
3,49T)75.51934.332292110.143UTILITRIO LEVE (0,5T A
1,49T)32.21914.58013746.936REBOQUE12.76432.38724745.398VECULO
OPERACIONAL DE APOIO2.0522.681224.755CAMINHO TRATOR
ESPECIAL1.0683.1221024.292SEMI-REBOQUE COM 5 RODA /
BITREM4872.026782.591SEMI-REBOQUE
ESPECIAL2901.473431.806Total1.055.6191.243.61318.4212.317.653Transportadores
- Tipo de VeculoAutnomoEmpresaCooperativaTotalPlan1Transportadores
- Tipo de VeculoTipo de VeculoAutnomoEmpresaCooperativaTotalCAMINHO
SIMPLES (8T A
29T)486,349486,349279,082279,0823,2183,218768,649768,649SEMI-REBOQUE134,280134,280476,509476,5097,3397,339618,128618,128CAMINHO
TRATOR156,019156,019333,741333,7416,1246,124495,884495,884CAMINHO
LEVE (3,5T A
7,99T)154,572154,57263,68063,680819819219,071219,071CAMINHONETE /
FURGO (1,5T A
3,49T)75,51975,51934,33234,332292292110,143110,143UTILITRIO LEVE
(0,5T A
1,49T)32,21932,21914,58014,58013713746,93646,936REBOQUE12,76412,76432,38732,38724724745,39845,398VECULO
OPERACIONAL DE APOIO2,0522,0522,6812,68122224,7554,755CAMINHO
TRATOR ESPECIAL1,0681,0683,1223,1221021024,2924,292SEMI-REBOQUE COM
5 RODA / BITREM4874872,0262,02678782,5912,591SEMI-REBOQUE
ESPECIAL2902901,4731,47343431,8061,806Total1,055,6191,055,6191,243,6131,243,6131842118,4212,317,6532,317,653
Plan2Idade Mdia dos VeculosTipo de
VeculoAutnomoEmpresaCooperativaTotalCAMINHO LEVE (3,5T A
7,99T)20.320.39.59.59.69.613.213.2CAMINHO SIMPLES (8T A
29T)23.823.810.910.915.315.316.616.6CAMINHO
TRATOR18.118.18813.413.413.113.1CAMINHO TRATOR
ESPECIAL15.615.65.45.48.18.19.79.7CAMINHONETE / FURGO (1,5T A
3,49T)10.210.26.96.97.47.48.28.2REBOQUE202011.811.814.614.615.415.4SEMI-REBOQUE15.115.18.78.710.910.911.611.6SEMI-REBOQUE
COM 5 RODA / BITREM10107.17.16.66.67.97.9SEMI-REBOQUE
ESPECIAL14.614.67.87.88.98.910.410.4UTILITRIO LEVE (0,5T A
1,49T)13.213.27.77.710.510.510.510.5VECULO OPERACIONAL DE
APOIO26.826.818.818.811.311.31919Total17.117.19.39.310.610.612.312.3
Plan3
