A GRANDE BARREIRA GEOLGICA DA SERRA DO MAR

Desde o descobrimento do Brasil e o incio da colonizao de seu territrio sudeste, a Serra do Mar apresentou-se como formidvel barreira penetrao dos colonizadores para o interior do pas e ao escoamento de riquezas para o litoral porturio. Basta dizer que at perto de 1.800 as vias de penetrao da Baixada Santista para o Planalto no passavam de algo pouqussimo melhor que as pr-existentes trilhas indgenas. Mesmo aps a implantao de estradas tecnicamente mais arrojadas, como a Estrada da Maioridade, a So Paulo Railway, o Caminho do Mar, a Estrada de Ferro Sorocabana, os problemas geolgico-geotcnicos enfrentados pela operao e pela manuteno dessas vias eram de tal ordem que a Serra do Mar continuou por mais quase 2 sculos a se constituir em um formidvel entrave geogrfico ao pleno desenvolvimento econmico e social do sudeste brasileiro e do Estado de So Paulo em particular. O fato que desde cedo, especialmente a partir do Caminho do Padre Jos, aberto em 1560, cujas rsticas melhorias buscavam, entre outros propsitos, permitir o transporte de material militar para o planalto em lombo de escravos e mulas, comeou-se a perceber que a Serra do Mar no apenas representava uma formidvel barreira topogrfica. medida que os meios de transporte exigiam estradas mais largas e com rampas menos acentuadas, foram inevitveis obras, como cortes e aterros, que implicavam em problemticas interferncias no equilbrio natural das encostas da serra. Apresentou-se ento como problema adicional ao grande desnvel topogrfico e acentuadas declividades do terreno, a enorme suscetibilidade natural dessas encostas a escorregamentos de solos e rochas, os quais tornaram as obras, como o prprio uso das estradas, uma incrvel odissia tcnica e financeira para a sociedade paulista, muitas vezes com tons trgicos de perdas de inmeras vidas humanas. Por outro lado, fosse sua topografia um pouco mais suave e suas encostas menos susceptveis a escorregamentos, por certo a Serra do Mar, com suas maravilhosas e generosas caractersticas naturais, teria j sido, a exemplo de outras regies que lhe so limtrofes, totalmente desmatada e desfigurada fato que representa hoje uma verdadeira bno para as enormes concentraes populacionais que lhe so prximas. Somente bem mais recentemente a Engenharia Brasileira convenceu-se que para bem vencer esse desafio de ordem geolgica e geotcnica, precisava-se progredir nos conhecimentos sobre o comportamento das encostas da Serra (deslizamentos, desmoronamentos, corridas de lama), de tal sorte que os projetos e obras de interveno admitissem caractersticas que de alguma forma buscassem contornar as dificuldades colocadas pela natureza. Essa foi uma compreenso importantssima do problema, pois que possibilitou a migrao da anterior postura de vencer a Serra a qualquer custo para uma atitude mais inteligente e superior de entender e respeitar a Serra. Esse melhor entendimento do comportamento geolgico e geotcnico da Serra do Mar deve-se em grande parte Geologia de Engenharia e Engenharia Geotcnica, e pode-se afirmar que os trgicos episdios de escorregamentos ocorridos ainda em 1966 e 1967 na Serra das Araras (RJ) e em Caraguatatuba (SP) constituram o principal ponto de partida para esse aprofundamento de conhecimentos. Marco especial dessa nova atitude da Geologia de Engenharia foi o histrico feito tcnico-cientfico de gelogos do IPT em 1976 com a descoberta da correlao entre histrico pluviomtrico e escorregamentos na Serra do Mar. Outros trabalhos acabaram por consolidar definitivamente essa guinada da Geologia de Engenharia e da Geotecnia brasileiras em ateno s suas responsabilidades disciplinares na explicao de gnese e evoluo de fenmenos geolgico-geotcnicos da Serra, como em 1976 o lanamento pelo IPT da publicao Atuao da Cobertura Vegetal na Estabilidade de Encostas: Uma Resenha Crtica e em 1978 a concluso e divulgao pelo IPT da Carta Geotcnica dos Morros de Santos, projeto que, pela primeira vez, relacionava a incidncia de escorregamentos com determinadas tipologias de encostas e com rupturas positivas de declive.

Em seqncia, vrios projetos nos diversos estados do sudeste brasileiro proporcionam o progressivo desvendamento da Dinmica Externa da Serra do Mar, com destaque s Cartas Geotcnicas para municpios do litoral, a continuidade dos estudos sobre correlao entre chuvas e escorregamentos, a aplicao pioneira e plenamente exitosa de programas de Defesa Civil ligados a riscos geolgicos. Hoje se pode dizer que, graas especialmente dedicao de seus gelogos, gegrafos e engenheiros, o pas encontra-se em um elevado patamar de conhecimentos sobre os escorregamentos de solos e rochas que se verificam natural e induzidamente na Serra, plenamente conclusivo para orientar devidamente qualquer tipo de interveno de engenharia que seja necessria nessa e em outras serras midas tropicais e subtropicais. Sem dvida, nessa rea a Tecnologia Brasileira foi guindada ao nvel internacional mais alto de conhecimentos e experincia. A ocorrncia de escorregamentos relaciona-se conjuno de diversos fatores: pluviosidade, declividade e forma das encostas, caractersticas geolgicas, grau e tipo de interferncias humanas, entre outros. Dois desses fatores so fundamentais e decisivos para definir a maior ou menor probabilidade de ocorrncia desses fenmenos: a pluviosidade e a declividade das encostas. Quanto pluviosidade, cuja conseqncia problemtica a possibilidade de saturao dos solos superficiais, mais importante que o total de chuvas em um determinado perodo, ou mesmo que a intensidade de um episdio isolado de chuva torrencial, o histrico pluviomtrico acumulado em um determinado nmero de dias. A maior probabilidade de ocorrncia de escorregamentos, tanto os naturais como os induzidos, se d quando de um histrico pluviomtrico caracterizado por 3 ou 4 dias de chuvas contnuas de saturao, culminado por um episdio de chuva torrencial de grande intensidade. nessa situao que os solos superficiais atingem nveis crticos de saturao e percolao interna de gua com decorrente enfraquecimento limite de suas propriedades geotcnicas. Obviamente, os escorregamentos induzidos, ou seja, ligados a algum tipo de interferncia humana, exigem uma intensidade pluviomtrica menor para sua ocorrncia em relao quela necessria ao desencadeamento de escorregamentos naturais. O fato de ter sido descoberta essa equao pluviomtrica para a ocorrncia de escorregamentos permitiu a adoo de sistemas de defesa civil que, ao detectar a iminncia de se configurar o referido histrico pluviomtrico crtico, emitem um sinal de estado de alerta que proporciona a interdio de vias, a evacuao de populaes em reas crticas, o isolamento de sistemas industriais e de transporte de combustveis, etc. Quanto declividade das encostas, elas comeam a se mostrar mais susceptveis a escorregamentos a partir de inclinaes em torno de 30 e 35. E quanto forma, os trechos retilneos, especialmente os do tero superior dos espiges ou morros isolados, mostram-se nitidamente mais instveis. Ainda que esses dados relacionem-se a estudos realizados para a Serra do Mar em seu trecho paulista, pode-se afirmar que sua lgica (chuvas de saturao culminadas por episdio de chuva torrencial, encostas retilneas e declividades a partir de 30 e 35) aplica-se a todas regies serranas quentes e midas do pas. Nesse sentido, altamente recomendvel a realizao de estudos similares em todas as regies e sub-regies homogneas das serras tropicais midas brasileiras, especialmente aquelas em que a presena humana tende a conferir um carter catastrfico eventual ocorrncia de escorregamentos. Esta providncia permitiria, para cada caso especfico, aferir os limites de segurana e de risco face a situaes episdicas de alta pluviosidade, dado de entrada indispensvel para a elaborao e implementao de cartas de risco e programas de Defesa Civil. Quanto tipologia de escorregamentos que se observa nessas regies, com base na observao de grande numero de situaes, foi possvel sistematizar padres de ocorrncia quanto feio desses eventos e relacion-los origem dos mesmos. Sem a inteno de nesse artigo aprofundarmos a questo, vejamos um quadro sinttico que sistematiza e relaciona os diversos

tipos de escorregamentos (movimentos de massa) possveis de ocorrer em uma regio serrana quente mida.

CLASSIFICAO DOS MOVIMENTOS DE MASSA (ESCORREGAMENTOS) (tabela retirada do livro do autor A Grande Barreira da Serra do Mar)

TIPOS CARACTERSTICAS

N A T U R A I S

Rastejo, Solifluxo

Movimentos de grande lentido e intermitncia no horizonte superior de solos superficiais

Escorregamentos translacionais rasos (ou planares)

Desmonte hidrulico de solos superficiais especialmente associado a encostas retilneas com inclinao acima de 30 e rupturas positivas de declive

Corridas de lama Violenta torrente fluida de massa de solo e rocha ao longo dos talvegues de vales encaixados, originada da confluncia do material de inmeros escorregamentos planares ocorridos nas vertentes desses vales

Desprendimentos em rocha

Queda de blocos e lascas de superfcies rochosas naturais expostas; rolamento de mataces superficiais

I N D U Z I D O S

Movimentao de tlus e corpos coluvionares

Movimentao de grandes massas coluvionares quando cortadas ou sobrecarregadas por algum tipo de interveno humana

Escorregamentos rota- cionais profundos

Escorregamentos de grandes massas de solo devido especialmente a escavaes de p de talude, sobrepeso, alteraes de drenagem, desmatamento, etc

Escorregamentos trans- lacionais rasos (ou planares)

Por cortes no terreno, concentrao de guas superficiais, desmatamento, sobrepesos de aterros ou lixo, etc

Desprendimentos em rocha Queda de blocos individualizados ou desmoronamentos de conjunto de blocos por combinao desfavorvel de planos estruturais da rocha com plano do talude de corte, vibraes no terreno, descalamento erosivo de mataces, etc.

Colapso em saprolito fraturado

Desmoronamento de grandes massas de rocha alterada fraturada pela combinao desfavorvel de orientaes espaciais de estruturas da rocha, diferentes graus de alterao, inclinao do plano do talude de corte e direo da estrada

Do ponto de vista ambiental, a percepo pela sociedade que a simples existncia da Serra, com sua exuberante Mata Atlntica, vizinhas s maiores concentraes urbanas do pas, uma beno para a sade fsica e espiritual de dezenas de milhes de pessoas cada vez maior na conscincia de todos, especialmente de nossa juventude, o que tem induzido a produo de poderoso aparato legal de proteo ambiental para a regio. Considere-se, no entanto, que para a preservao deste to fantstico patrimnio, a contribuio da tecnologia nacional fundamental, uma vez que somente o conhecimento tcnico-cientfico e a criatividade tecnolgica dele decorrente podero possibilitar que as indispensveis futuras intervenes humanas junto Serra (estradas, dutos, linhas de transmisso, sistemas de captao de gua, etc.) sejam implantadas e operadas sem afetar as condies geolgico-geotcnicas e ecolgicas naturais.

Especificamente sobre as futuras obras virias de transposio da escarpa da Serra do Mar, talvez seja oportuno lembrar o trabalho Transposio Viria de Regies Serranas Atravs de Tneis Longos apresentado em 1994 pelo autor do presente artigo, pelo engenheiro Tarcisio B. Celestino e pelo gelogo Eraldo L. Pastore ao 3 Simpsio Brasileiro de Escavaes Subterrneas. Nesse trabalho os autores propunham que j para a implantao da pista descendente da Imigrantes fosse considerada a alternativa de adoo de um tnel nico ligando o planalto baixada. O argumento dos autores, plenamente vlido e atual, indicava que, ponderadas a suscetibilidade natural das encostas a escorregamentos, as sensveis questes ambientais envolvidas, as desgastantes e dispendiosas experincias anteriores de obras virias na regio e os enormes avanos em todo o mundo nas tcnicas de abertura de tneis, barateando e versatilizando seguidamente esse tipo de obra, devesse essa alternativa ser seriamente considerada. Se no o foi totalmente considerada na abertura da segunda pista desta fantstica rodovia, pode-se dizer que o foi em grande parte, o que marca positivamente uma tendncia que dever evoluir e ser observada para as prximas obras. Sob o aspecto ambiental e esttico, ser tambm interessante nossa arquitetura considerar a alternativa de trechos em viadutos que, por sua concepo, permitam ao viajante a contemplao de um dos mais bonitos espetculos naturais do meio fsico brasileiro, pois que os tneis, ainda que seguros e indicados tecnicamente, inviabilizam to instigante e virtuoso relacionamento Homem/Natureza. De um ponto de vista mais geral, considerados todos os variados tipos de obras de engenharia impem-se como diretrizes explcita e implicitamente assumidas pelos agentes sociais pblicos e privados dos estados envolvidos, a deciso de somente interferir na Serra quando de empreendimentos indiscutivelmente indispensveis sociedade. Importante registrar que hoje a mais ameaadora interveno sobre os domnios da Serra provm no de obras clssicas de engenharia, mas sim da desorganizada expanso urbana dos vrios municpios da orla sudeste brasileira. Essa preocupante expanso e os acidentes e problemas dela decorrentes so hoje uma realidade que exige rpida e consistente ao por parte dos poderes pblicos e privados envolvidos. Para o contexto mais geral, e sob o aspecto tecnolgico, uma boa e oportuna providncia seria a constituio de Comits Estaduais de Avaliao Tecnolgica de Projetos, anlise dos quais obrigatoriamente teriam que ser submetidos e obter aprovao os projetos de todo e qualquer tipo de empreendimento que, de alguma forma, possam vir a interferir nas condies naturais das encostas da Serra.

Gel. lvaro Rodrigues dos Santos (santosalvaro@uol.com.br) Ex-Diretor de Planejamento e Gesto do IPT Ex-Diretor da Diviso de Geologia do IPT Foi Diretor Geral do DCET - Dept de C&T da Secretaria de C&T do Est. de So Paulo,

Vice-Presidente Executivo do CONSIP - Conselho das Instituies de Pesquisa do Estado de So Paulo e Coordenador do FUNCET - Fundo Estadual de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico, da Secretaria da Cincia, Tecnologia e Desenvolvimento Econmico do Estado de So Paulo

Ex-Secretrio de Desenvolvimento Econmico e Social de Mogi das Cruzes Autor dos livros Geologia de Engenharia: Conceitos, Mtodo e Prtica, A Grande Barreira da

Serra do Mar e Cubato Consultor em Geologia de Engenharia, Geotecnia e Meio Ambiente Criador da tcnica Cal-Jet de proteo de solos contra a eroso