KSB Fire Systems

Painel de partida automtica confome NFPA 20para conjuntos de combate incndio

com motores a diesel.

Manual de ServioNA3850.8P/3

3. Denominao (exemplo)

4. Dados de operao

1. Aplicao

2. Descrio geral

O painel SDCI - 2010 indicado para comando de conjuntomoto-bomba acionado por motor diesel, de abastecimentode gua para sistemas de combate a incndio, conforme aNFPA- 20.

KSB SDCI 2010 D

Fabricante do motor diesel

Tenso CC do motor

Tenso CAda rede

Item de fornecimento

Componente opcional

Componente especial

Outros componentes especiais

0 0 1 P 0 0 00

Compacto, de simples operao e com visualizao devariveis de status e alarme, atravs de sinalizaoluminosa e IHM. Permite o comando de sistemas decombate a incndio, atuando e monitorando remotamente,atravs de contatos livres de tenso (contato seco).

Alimentao (Vca)

Mtodos de partida

Alarmes

Temperatura ambiente

Instalao

110, 120, 380 ou 440

Automtico (remoto) e manual (local)

Indicao local e remota (resumo)

At 40C

Abrigado (IP-54)

25. Introduo

ndice

Fornecemos V. Sas., um equipamento projetado e fabricado com a mais avanada tecnologia. Pela sua construo simples e robustanecessitar de pouca manuteno.Objetivando proporcionar aos nossos clientes satisfao e tranqilidade com o equipamento, recomendamos que o mesmo seja cuidadoe montado conforme as instrues contidas neste manual de servio.O presente manual tem por finalidade informar ao usurio, quanto construo e ao funcionamento, proporcionando um servio demanuteno e manuseio adequado. Recomendamos que este manual de servio seja entregue ao pessoal encarregado da manuteno.Este equipamento deve ser utilizado de acordo com as condies de servio para as quais foi selecionado (vazo, altura manomtricatotal, rotao, tenso e frequncia da rede eltrica e temperatura do lquido bombeado).

Denominao

AplicaoDescrio geralDenominaoDados de operaoIntroduoDescrio do conjuntoInstalao

Denominao

Painel principal - Detalhamento e funcionamentoPainel localOutros acessrio do SKIDOperao do conjuntoAnomalias de funcionamento, suas eventuais causase solues.Motor diesel

Captulo

1234567

Captulo

89

101112

13

Fire Systems

Figura 01 - Plaqueta de identificao.

KSB BOMBAS HIDRULICAS

N SRIE: (____________________)

SERVIO - BOMBEAMENTO DE GUA

PARA COMBATE A INCNDIO

BOMBA: KSB (MODELO)MOTOR DIESEL: (FABRICANTE) (MODELO)(POTNCIA) (ROTAO)BATERIAS: 150 A / H ; (--X) (*)TENSO DE ALIMENTAO: (---)Vca

(*) PARA MOTOR 12 VCC (--X) = (2X)PARA MOTOR 24 VCC (--X) = (4X)

120

35

(1)

(2)

(3)

Notas:Este manual, orientativo, sendo que, para informaes tcnicas mais detalhadas, verificar o esquema eltrico que acompanha oproduto.Para correta manuteno do motor diesel, verificar o manual do fabricante que tambm acompanha o produto.

5.1 Identificao

120

O sistema de combate incndio identificado atravs de trs plaquetas de identificao localizadas no painel principal onde estogravados o n da OV, o tipo de motor e a bomba.O n da OV ir ajuda-lo nas consultas sobre os produtos ou nas encomendas de peas sobressalentes.

Ao abrir a porta do painel, ateno ao lidar com os componentes internos, pois eles esto potencialmenteenergizados e podem causar danos graves ao operador ou mesmo ao equipamento.Todas as vezes que houver a necessidade de manuteno do equipamento, toda a alimentao, rede local e bateriasdevero estar desligada.Todo equipamento eltrico deve ser devidamente aterrado para evitar risco de choque eltrico ao operador.

Por se tratar de um equipamento de segurana, necessrio que a casa de bombas seja monitorada ousupervisionada 24 horas por dia. Sinais remotos de alarme visuais e auditivos (tanto para defeito como para indicarque o equipamento entrou em funcionamento) devem ser instalados em locais apropriados e sujeitos acompanhamento constante.Toda vez que o equipamento partir, uma pessoa dever ser enviada ao local para saber qual o motivo da partida dabomba e precaver problemas maiores.

!

36. Descrio do conjunto

Os componentes de controle e automao esto centralizadosem dois painis de comando e controle, para proteger e acionar oconjunto moto bomba.a)Painel principal instalado fora do SKID.b)Painel local instalado no SKID,usado para interligar oscomponentes instalados no motor ao painel principal e alojar osindicadores de rotao, temperatura de gua e presso de leo.Os painis foram projetados para instalao em ambienteabrigado. So totalmente fechados, com a parte frontal providade porta com fecho e dobradia, permitindo fcil acesso parainstalao e manuteno dos componentes.A fiao executada com condutores de cobre, com isolaotermoplstica, classe 750 V, 70C no estanhados , contnuos esem emendas, com bitola mnima dentro dos padresestabelecidos pela ABNT, acondicionados em calhas de materialplstico, com tampa, de modo a tornar mnima a fiao exposta.Os condutores expostos so amarrados em grupos,compactados, devidamente fixados e sustentados.Todas as ligaes so feitas a blocos terminais ou a terminais doscomponentes, sendo que, no mais de dois condutores soconectados a um mesmo terminal.Todos os condutores so identificados por anilhas comnumerao correspondente ao diagrama.As pontas dos condutores so providas de terminais sem solda.Afiao de sada levada a uma rgua de bornes terminaisdevidamente dimensionados e numerados, conformediagramas.Os rels, chaves, instrumentos e outros dispositivos sosimtricamente e esteticamente agrupados.Todos os dispositivos montados no interior do painel socompletamente acessveis frontalmente, para fins demanuteno e ajuste.Os componentes da porta do painel sero identificados atravsde quadro sinptico devidamente fixado na porta, com dizeresconveniente, posicionado acima ou abaixo do componenteidentificado.Para o conjunto diesel, est previsto alternador e dois circuitosindependentes, com dois conjuntos e dois carregadores debateria, isolados por diodos e em paralelo com o alternador,alimentando tambm os painis ( vide figura 07).

,

7. Instalao e interligao

Os quadros so fabricados conforme as normas NFPA (NacionalFire ProtectionAssociation) n20 - Captulos 11 e 12 eABNT NBR5410.Quando instalado, a parte inferior do painel principal (rgua debornes) no dever ser menor de 305 mm (12 in) em relao aonvel do cho.

7.1 Terminais do painel principal

No painel principal est previsto quatro rguas de terminais deinterligao (ver esquema eltrico).

7.1.1 Rgua de bornes para terminais do motor

Conectores de interligao entre painel principal e painel localdevero ser interligados no campo pelo cliente aps instalaodo equipamento.O painel principal compativel com o anexo C da ApprovalStandard Controllers for Eletric Motor Driven and Diesel EngineDriven Pumps Fire Pumps, seguindo a padronizaointernacional para interligao.

7.1.2 Rgua de bornes para terminais interligados a sala decontrole (ver esquema eltrico pg. 05/09)

Conectores de interligao entre painel principal e sala decontrole devero ser interligados no campo pelo cliente apsinstalao do equipamento.

Fire Systems

8. Painel principal - detalhamento efuncionamento

7.1.3 Terminais para alimentao CA

Conectores para entrada da alimentao CA ser fornecidanesta rgua de bornes com sada para alimentao dosresistores do pr - aquecimento do motor. Em 440 V e 380 V e em110 V ou 220 V quando solicitado. Dever ser montada no campopelo cliente aps instalao do equipamento.

7.1.4 Terminais de campo

Conectores de interligao entre painel principal e componentes,dever ser montada no campo pelo cliente aps instalao doequipamento.

7.1.5 Terminais para opcionais

Quando solicitado sadas adicionais, ser prevista uma quintargua de bornes, exclusiva para opcionais.

7.2 Terminais painel local

7.2.1 Rgua de bornes para terminais do motor(Ver esquema eltrico do painel local pg 05/08)

Conectores de interligao entre painel local e painel principaldevero ser montados no campo pelo cliente aps instalao doequipamento.

7.2.2 Rgua de bornes para terminais dos componentes doSKID do conjunto moto bomba

Conectores de interligao entre painel local e componentesinstalados no SKID do motor so fornecidos pela KSB jainterligado.

7.2.3 Terminais para opcionais

Quando solicitado sadas adicionais ser fornecida uma terceirargua de bornes exclusiva para opcionais.

Estrutura do painel em forma de cofre (rgida) com um grau deproteo IP54 a prova de respingos. Se o equipamento estiverem local no coberto ou em ambientes especiais, o clientedever informar a KSB que especificar um invlucro adequadopara estas condies.

8.1 Invlucro

8.2 Localizao

Painis devero estar localizado o mais prximo possvel doconjunto moto-bomba, dentro da rea de viso, para umoperador que se posicione ao lado do conjunto moto-bomba,possibilitando a leitura do display e sinalizadores no painel.

48.3 Sinalizao luminosa

Fornecida com sinalizadores tipo LED 12/24Vcc, dimetro de furao 16mm, nas cores:

Vermelho para defeito.Verde para eventos.Amarelo para ateno / ou eventos.

Descrio da sinalizao luminosa (alarme e eventos), tabela 01.

ITEM EVENTO / ALARME SINALEIRO DESCRIO INDICA QUE:

1 Rede pressurizadacor amarelo

h 09 Rede hidrulica est pressurizada.

2cor amarelo

h 013 O painel est energizado por uma fonte CA externa.

3 Modo automtico /remoto

h 01cor verde

A seletora principal est em modo automtico.

4 Defeito no carregadorda bateria # 1 cor vermelho

h 02- Corrente acima de 13A.- Tenso acima de com a bateria normal numperodo de 15s.

- O carregador no fornece energia com o motor desligado.

15V (30V) ou abaixo de 10,5V (21,5V),

5Defeito no carregador

da bateria # 2 cor vermelhoh 03

- Corrente acima de 13A.- Tenso acima de , com a bateria normal numperodo de 15s.- O carregador no fornece energia com o motor desligado.

15V (30V) ou abaixo de 10,5V (21,5V)

6 Defeito ou ausnciada bateria # 1 cor vermelho

h 04- Bateria no carrega em 24 horas.- Tenso acima de num perodo de 15s.- Ausncia de bateria.-Tenso abaixo de 7,5V (15V) na partida.

15V (30V) ou abaixo de 10,5V (21,5V),

7 Defeito ou ausnciada bateria # 2 cor vermelho

h 05- Bateria no carrega em 24 horas.- Tenso acima de num perodo de 15s.- Ausncia de bateria.-Tenso abaixo de 7,5V (15V) na partida.

15V (30V) ou abaixo de 10,5V (21,5V),

8 Alta temperatura dagua de resfriamento cor vermelho

h 12- O contato de alarme do termostato de alta temperatura atua, quando o motor diesel estem funcionamento, devido a uma temperatura anormal (alta) no lquidorefrigerado.

9Baixa presso do

leo de lubrificao cor vermelhoh 11

- O contato de alarme do pressostato de baixa presso do leo atua, quando o motor dieselest em funcionamento, e foi detectado uma presso de leo (baixa) anormal.Na partida, o motor deve atingir a presso normal de trabalho em no mximo 8segundos.

10 Sobrevelocidade cor vermelhoh 08 - Indica que o contato de alarme de sobrevelocidade fechou e foi detectado uma

rotao em torno de 10% a 20% maior que a rotao nominal do conjunto.O funcionamento do motor diesel interrompido.

11Falha na partida h 06

cor vermelho-Indica que a sequncia de seis tentativas de partida foi completada e o motor noentrou em funcionamento.

12 Baixo nvel decombustivel

h 10cor vermelho

-Indica que foi detectado um nvel menor que 65% da capacidade do tanque, e ocontato de alarme de baixo nvel de combustvel da chave de nvel atuou.

13 Motor ligado cor verdeh 07

-Indica que foi detectado motor diesel em funcionamento.

Obs: Para os itens 4, 5, 6 e 7, os valores entre parnteses correspondem aos valores de tenso para os equipamentos fabricados paratenso de 24 Vcc.

Fire Systems

Tabela 01- Sinalizao luminosa (alarme e eventos)

Energizado

58.4 Acionadores

8.4.1 Seletora S1 (Seletora principal)

Funo:

Automtico / remoto

Desliga / rearme

Manual

8.4.2 Botes de acionamento

Modelo: LOGO! TD DISPLAY / Fabricante: SIEMENS.

8.5 Demais componentes do painel

8.5.1 Componentes de processamento

Modelo:

8.5.2 Carregadores de bateria

MDULO LGICO LOGO 12/24VCC 6ED1052--MD00-ABA6 S/DISPLAY COM UM MDULO DEEXPANSO Dm8 12/24R 6ED1 055-1MB00-0BA0.

Executa toda lgica do equipamento, auxiliado por cinco relsmodelo: ME52050 para 12 Vcc ou Me 52000 para 24 Vcc.

Os carregadores de bateria so independentes e produzem 10ampres cada um em carga total. Todos os carregadores debateria so totalmente eletrnicos e com proteo para curto-circuito tanto na entrada quanto na sada e sobretenso.

Seleciona modo de operao.

Posio automtico (e teste quandoacionado).

Posio desligado. Rearma os alarmes edesliga a sirene sonora.

Posio manual.

Boto B1

Boto B2

Boto B3

Boto B4

Boto B5

Aciona manualmente o motor pela bateria 1.

Aciona manualmente o motor pela bateria 2.

Desliga o motor somente em automtico,quando a rede hidrul ica est iverpressurizada.

Desliga a sirene para baixo nvel decombustvel.

Teste da lmpada.

8.4.3 Interface homem mquina (IHM)

(Quatro teclas de acionamento)

Tecla F1

Tecla F2

Tecla F3

Tecla F4

Habilita e desabilita o modo desde que aseletora esteja na posio automtico.

Retorna tela principal (que indica valores detenso e corrente das respectivas baterias).Desabilita tambm o modo .

Habilita e desabilita o temporizador semanal.

Percorre as telas sempre a partir da tela principalpermitindo visualizar:a) Nmeros de tentativas de partida quando omotor est sendo acionado.b) Mensagens de (dia da semana/hora/minuto) emque o motor acionado e desligado pelotemporizador semanal.c) Se o teste est habilitado ou desabilitado.d)Se o temporizador semanal est habilitado oudesabilitado.

TesteS

Teste

Nota 1:

Nota 2:

Manter sempre a IHM na tela principal.A tela principal, indica os valores da corrente dasbaterias n 1 e n 2, onde:

Para utilizar as teclas, sempre acionar F2antes de qualquer outra.

CB1 Corrente da bateria 1TB1 Tenso da bateria 1CB2 Corrente da bateria 2TB2 Tenso da bateria 2

Os carregadores de bateria incorporam um carregamento emtrs etapas para garantir tempo de carregamento mais rpido eao mesmo tempo aumentar a vida til das baterias.As trs etapas so denominadas: modo de corrente constante,modo de tenso constante e modo de flutuao.

No modo corrente constante, uma corrente de 10 ampres suprida para a bateria at a tenso atingir a tenso deequalizao (14,4 volts para uma bateria de 12 volts ou 28,8 voltspara uma bateria de 24 volts) onde o LED verde piscar 1 vez porsegundo.Quando o carregador detecta este estado, ele passa para o modotenso constante.O carregamento no modo corrente constante poder levar at24 horas dependendo da capacidade da bateria e at que nvelestava descarregada.

No modo tenso constante, a tenso na bateria mantidaconstante (14,4 volts para 12Vcc e 28,8 volts para 24Vcc) o LEDverde permanece piscando rapidamente e a corrente para abateria reduzida at atingir aproximadamente valores entre 4 e5Aou duas horas de tenso constante.

a) Modo corrente constante

b) Modo tenso constante

c) Modo flutuao

Nota: Desligamento do carregador

se casono houver carga conectada sada

A partir da o carregador passa a operar com 13,2 volts para 12Vcc e 26,4 volts para 24 Vcc at atingir 10,5 volts para 12Vcc ou21,0 volts para 24Vcc, quando automaticamente, o sistemarepetir os estgios citados anteriormente.

O carregador dever ser desligado atravs dos conectores F1(Bateria 1) ou F2 (Bateria 2) ( ver esquema eltrico),

, isto no houver bateriaconectada. O no cumprimento desta orientao pode prejudicaro carregador de bateria, alm de provocar mensagens errneasde defeito.

Fire Systems

Funo:

!

!

Descrio

Modelo MCE

Tenso de sada

Limites para tenso de entrada

Corrente

CARACTERSTICAS TCNICAS

12Vcc / 220Vca

CHFB 12-10 K 220V

12Vcc

144W

24Vcc / 220Vca

CHFB 24-10 K 220V

24Vcc

288W

Em 220V (290V ~150V)

12Vcc / 110Vca

CHFB 12-10 K -110V

12Vcc

144W

24Vcc / 220Vca

CHFB 24-10 K -110V

24Vcc

288W

Em 110V (145V ~75V)

10A

8.5.3 Placa eletrnica conversora (U3)

Aplaca eletrnica interligada de maneira que possa ler a tensoe corrente entre baterias e carregadores, e enviar estes valoresna forma de sinal de 0 a 10Vcc para as entradas doscomponentes de processamento.

Permite a leitura em tempo real de tenso e corrente dos doisconjuntos de carregadores de baterias (indicados na IHM), emonitorizao do ciclo de carga de baterias, indicando defeitosde mau funcionamento tanto nos carregadores quanto nasbaterias.

8.5.6 Teste das lmpadas

feito acionando o boto B4, que atravs de um conjunto dediodos acende todas as lmpadas alimentada em CC.

8.5.7 Proteo

feita para o circuito CC atravs de disjuntor monopolar de 10Ae para circuito CA atravs de disjuntor monopolar ou bipolar de10A.

Fire Systems

6

Tabela 02 - Dados tcnicos dos carregadores de bateria

Carregador 1 (+)

Carregador 1 (-)

Bateria 1 (-)

Bateria 2 (+)

Carregador 2 (+)

Carregador 2 (-)

Bateria 2 (-)

Sada de medio de Tenso 1

Sada de medio de Corrente 1

GND

Sada de medio de Tenso 2

Sada de medio de Corrente 2

GND

Alimentao 12Vcc / 24Vcc

Bateria 1 (+)

GND

8.6 Lista de peas

Ver esquema eltrico do painel principal.

8.5.4 Placa estabilizadora de tenso (U4)

Tem como funo manter a tenso constante tanto na entrada docomponente de processamento como na entrada da placaconversora eletrnica para garantir o bom funcionamento deambos.

8.5.5 Alarme sonoro (AL)

Sirene piezoeltrica em 12Vcc ou 24Vcc, acionada em caso dedefeito (exceto defeito no carregador 1 ou 2). Para desliga-ladeve ser posicionado a seletora S na posio 0 voltandonovamente a posio original, exceto para o defeito baixo nvelde combustvel que tem o boto B5 especfico para estafuno.

P2 - Ajuste de medio de tenso 2 30V / 15V = 5V

P3 - Ajuste de medio de tenso 1 30V / 15V = 5V

P1 - Ajuste de medio de corrente 1 10A = 5V

P1 - Ajuste de medio de corrente 2 10A = 5V

Figura 02 - Placa eletrnica conversora

Potncia consumida

8.7 Lay out do painel principal

7

Fire Systems

Figura 03 - Lay out do painel principal

VISTA INFERIOR

VISTA FRONTAL VISTA LATERAL

10

88.8 Quadro sinptico do painel principal

MENSAGEM NA IHM

CB1 - CORRENTE DA BATERIA1TB1 - TENSO DA BATERIA1CB2 - CORRENTE DA BATERIA 2TB2 - TENSO DA BATERIA2

TECLAS DA IHM

F1 - TESTEF2 - RECONHECE MENSAGEMF3 - TEMPORIZADOR SEMANALF4 - VIZUALIZAO DE TELAS

REDEPRESSURIZADA

CALIGADO

MODO AUTOMTICO

MOTOR LIGADO

TESTE DE LMPADAS

0 -DESLIGA / REARME1 - AUTOMTICO2-MANUAL

MODO DE OPERAO

ACIONAMENTOLIGA MANUAL

C/BATERIA 1

ALARME

DEFEITO OU AUSNCIADE BATERIA1

DEFEITO NOCARREGADOR 1

ALTA TEMPERATURADE GUA DE ARREF.

FALHA NA PARTIDA

SOBREVELOCIDADE

DEFEITO OU AUSNCIA

DE BATERIA 2

DEFEITO NO

CARREGADOR 2

BAIXA PRESSO DE

LEO LUBRIFICANTE

BAIXO NVEL

DE COMBUSTVEL

SILENCIA ALARME

(P/NVEL DE COMB.)

C/ BATERIA 2 PARADA

Fire Systems

Figura 04 - Quadro sinptico do painel principal

8.9 Esquema eltrico do painel principal

Ver esquema eltrico do painel principal.

9.4.2 Botes de acionamento

Boto B/hBoto iluminado c/LED 12/24Vcc dimetro de furao 16 mm.A lmpada indica alternador fora de operao e o boto temfuno de rearme de sobrevelocidade.

9

9. Painel local

Estrutura do painel autosuportvel (rgida) com um grau deproteo IP54, a prova de respingos. Se o equipamento estiverlocalizado em local no abrigado ou em ambientes especiais, ocliente deve informar a KSB que especificar um invlucroadequado para estas condies .

9.1 Invlucro

localizado no SKID do conjunto moto-bomba, fixado emsuporte e suas partes inferiores esto 305 mm (12 in) acima donvel do solo.

9.2 Localizao

9.3 Sinalizao luminosa

Atravs de um boto iluminado c/ LED 12/24Vcc, dimetro defurao 16mm, e funo de acionador (rearme desobrevelocidade) e lmpada de sinalizao vermelha(sinaliza alternador).

9.4 Acionadores

Funo: Seleciona o modo de operao.

0-Desliga1-Automtico / Posio automtico2-Manual / Posio manual3-Emergncia / Atua diretamente na solenide de parada,permitindo operar o motor sem o painel local.

9.4.1 Seletora S1(Seletora principal)

9.4.3 Indicador de rotao e contador de horas trabalhadas

Tacmetro com hormetro para rotao de 0 - 3.600 rpm.Alimentao 12Vcc ou 24Vcc e sinal pelo terminal W doalternador.

9.4.4 Indicador de temperatura da gua de refrigerao

Indicador de temperatura de 0 a 120C.A alimentao 12Vcc ou 24Vcc recebe sinal pelo sensor detemperatura fornecido pelo fabricante do motor.

9.4.5 Indicador de presso de leo lubrificante

Indicador de presso 0-10 kgf/cm.Alimentao 12Vcc ou 24Vcc recebe sinal pelo sensor depresso fornecido pelo fabricante do motor.

9.4.6 Componente de processamento (U2)

MODELO: MDULO LGICO LOGO 12/24 Vcc 6ED1052-MD00-0BA6Tem funo da chave de rotao, isto detecta sobrevelocidadee desliga o motor de partida para quando SI est em automticoe o motor entra em funcionamento.Quando a tecla no frontal do logo acionado, U2 executateste de sobrevelocidade ( a 75% da velocidade nominal).

9.4.7 Placa estabilizadora de tenso (U4)

Tem como funo manter a tenso constante tanto na entrada docomponente de processamento como na entrada da placaconversora eletrnica, para garantir o bom funcionamento deambos.

9.4.8 Proteo

feito para circuito CC atravs de disjuntor monopolar de 10A.

9.4.9 Lista de peas

Fire Systems

Ver esquema eltrico do painel local.

10

9.5 Lay out do painel local e instalao no skid moto-bomba

Figura 05 - Lay out painel local

Fire Systems

PAINEL LOCAL

PAINEL LOCAL - PLACA DE MONTAGEM

SUPORTE

TEMPERATURADE GUA

PRESSO DE LEO

REMOTO

LOCAL

PARADA

ALTERNADOR/REARME

ROTAO/HORAS TRABALHADAS

LEO

Instruo de operao de emergncia

1-Manter sempre a chave seletora na posio automtico.

2-Em caso de emergncia, manter na posio emergncia eacionar a manopla de C1 para partir com conj. de baterias 1 ouacionar a manopla de C2 para partir com o conj. de baterias 2 ouem caso em que as baterias com carga muito fraca, acionar asduas manoplas para partir o motor com os dois conjuntos debaterias em paralelo.

3-O acionamento manual mais correto para C1 e/ou C2, pressionar a manopla no mximo durante 15s com intervalotambm de 15s entre os acionamentos.

4-Para parar o motor, segurar a seletora na posio parada atque o motor pare.

5-Em caso de sobrevelocidade, acionar o boto alternador /rearme para rearmar.

9.6 Quadro sinptico do painel local

11

Figura 06 - Quadro sinptico do painel local

Fire Systems

9.7 Esquema eltrico

Ver esquema eltrico do painel local.

TEMP. DE GUA

PRESSO DE LEO

ROTAO /HORAS TRABALHADAS

ALTERNADOR / RESET

0 - DESLIGA1 - AUTOMTICO2 - MANUAL3 - EMERGNCIA

Instruo de operao de emergncia

1-Manter sempre a chave seletora na posio automtico.

2-Em caso de emergncia, manter na posio emergncia eacionar a manopla de C1 para partir com conj. de baterias 1 ouacionar a manopla de C2 para partir com o conj. de baterias 2 ouem caso em que as baterias com carga muito fraca, acionar asduas manoplas para partir o motor com os dois conjuntos debaterias em paralelo.

3-O acionamento manual mais correto para C1 e/ou C2, pressionar a manopla no mximo durante 15s com intervalotambm de 15s entre os acionamentos.

4-Para parar o motor, segurar a seletora na posio parada atque o motor pare.

5-Em caso de sobrevelocidade, acionar o boto alternador /rearme para rearmar.

12

10 Outros acessrios no SKID

10.1 Mdulo diodo e dissipador

Tem como funo isolar as duas baterias para permitir ainterligao destas com o alternador.

10.2 Start cranking

Permite comandar o acionamento tanto manualmente, atravsde sua manopla, quanto automaticamente atravs de sua bobina. uma chave de acionamento, que atravs de seus contatos depotncia interliga o motor de partida com baterias.

Fire Systems

Figura 07 - Acionamento do motor de partida

BA

TE

RIA

1

ACIONAMENTOMANUALPELABATERIA 1

MO

TO

RD

EP

AR

TID

A

BA

TE

RIA

2

ACIONAMENTOAUTOMTICOPELABATERIA 1

ACIONAMENTOAUTOMTICOPELABATERIA 2

ACIONAMENTOMANUALPELABATERIA 2

MOTOR DIESEL

13

Fire Systems

10.3 Sensor indutivo

SISensor indutivo envia pulsos ao controlador programavl(CP), e juntamente com este informa ao sistema, quando omotor est ligado ou em sobrevelocidade.

10.4 Demais sensores e monitores

TSHPSL

Os monitores (Termostato de mxima temperatura de gua)e (Baixa presso do leo) e os sensores para temperaturada gua e presso do leo so originais conforme especificadopelo fabricante do motor.

11. Operao do conjunto

11.1 Tipos de partidas:

- Partida automtica

Com a seletora principal S do painel principal na posioautomtico, e a seletora S1 do painel local tambm emautomtico, o conjunto ser ativado atravs de impulsos dopressostato ou sensor de presso (caso seja fornecido o modeloopcional com sensor de presso) interligado linha de pressoda rede hidrulica. Sero efetuadas seis tentativas alternadas departida, e se o motor entrar em funcionamento, este ciclo serinterrompido imediatamente. Tambm se esse ciclo forconcludo, ser interrompido e acionado a sirene e o alarme defalha na partida

-Partida manual

Selecionar a seletora principal do painel principal S1 para aposio manual das seletora S do painel local, tambm naposio automtico e acionar o boto partida B1 ou B2,conforme o conjunto de baterias que se deseja trabalhar.O operador tambm dever acionar os dois botessimultneamente, caso os conjuntos de baterias no tenhamcarga suficiente para acionar o motor de arranque sozinho.

-Partida local

Posicionar a seletora S localizada no painel local na posiomanual, acionar a alavanca de acionamento de C1 ou C2conforme o conjunto de baterias que se deseja trabalhar.O operador dever acionar as duas alavancas simultneamente,caso os conjuntos de baterias individualmente no tenha cargasuficiente para acionar o motor e arranque sozinho.

-Partida semanal

Posicionar a seletora principal S do painel principal na posioautomtico, habilitar temporizador semanal atravs de F3, eajustar o horrio de partida e parada para que a bomba sejaacionada automaticamente. A definio do perodo defuncionamento responsabilidade do cliente, no entantoressaltamos que conforme NFPA 20, recomendado que omotor opere pelo menos uma vez por semana por um perodo deno mnimo 30 minutos.

Partida semanal - Procedimento de ajuste

Proceder conforme abaixo:

a) Pressione a tecla ESC no frontal do (IHM - Siemens).

b)Em seguida atravs da seta selecionar no display SetParam e pressionar.

c)Atravs da seta alcanar a tela e pressionar.

d)Ajustar dia da semana:Na tela acima, atravs das setas ou posicionar o cursor sobreo campo de dia da semana D=_ _ _ _ _ _ _ (cada trao representaa primeira letra dos dias da semana em ingls, comeando porsegunda-feira) e atravs das setas ou habilitar ou desabilitaros dias em que a bomba ser acionada automaticamente,deixando letra para habilitao e trao para desabilitao.

e)Ajustar o horrio de parada e partida:

Continue avanando atravs das setas ou at alcanar oscampos On = _ _:_ _ ou Off=_ _:_ _ e atravs das setas ou

ajuste o horrio de partida e parada, os dois primeiros digitosindicam a hora (at 24 h) e os dois ltimos indicam os minutos.

Informamos tambm que zero (00:00) significa zero horas.

f) Para sair da programao, pressionar duas vezes.Proceder da mesma maneira para as telas:

IMPORTANTE: PARA DESABILITAR NO DEIXE SELECIONADOLETRAOU NUMERO E SIM TRAO _ _.

ESC

Partida teste

Posicionar a seletora principal S do painel principal na posioautomtico, habilitar teste atravs de F1 e acionar o botopartida B1 ou B2, conforme o conjunto de baterias que sedeseja trabalhar.

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11.2 Tipos de parada

11.2.1 Pelo painel principal

Atravs da seletora principal S

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Posicionar a seletora principal S do painel principal na posio0.

Atravs do boto de parada B3

Atravs do boto de parada B3 na porta do painel, caso aseletora principal S esteja na posio automtico A e apresso da rede tenha se restabelecido.

11.2.2 Pelo painel local

Posicionar a seletora principal SI do painel local na posioparada.

11.2.3 Por sobrevelocidade

Quando houver sobrevelocidade (rotao do motor atingirvalores entre 10% e 20% acima da rotao nominal), o motorser desligado automaticamente. Neste caso, soar um alarmesonoro e ser acionado um alarme luminoso. Para que o motorpossa ser acionado novamente necessrio rearmar o sistema,posicionar a seletora principal S na posio central 0 e trazernovamente para a posio que se quer trabalhar.

Obs: O nico alarme que desliga o motor o alarme desobrevelocidade, exceto para quando o modo teste estiverhabilitado onde alm de sobrevelocidade, o motor tambm serdesligado por alta temperatura de gua de resfriamento e baixapresso de leo.

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Painel principal ou local no energiza.Verificar se os cabos ligados nas rguas de bornes e

sistema de alimentao (baterias e rede alternadas) estoadequadamente conectados.

Verificar se os disjuntores Q1 e Q2 (painel principal) ouQ (painel local) esto na posio ligado.

Lmpadas no painel principal no acendem (use o bototeste de lmpada para verificar).

Verificar se existe algum sinalizador danificado oudesconectado (se danificado substituir a lmpada oureapertar o cabo caso esteja desconectado).

Lmpadas do painel principal acendem indevidamente.Verificar se o componente que aciona este sinalizador

esta com defeito ou descalibrado e se a lmpada acionadaesta em curto circuito.

Lmpadas vermelhas do painel principal acendem.Lmpada vermelha significa alarme, verificar tabela 01, e

no caso de defeito no motor diesel, consultar o manual domotor.

Lmpada vermelha (alternador) no painel local acende.Alternador esta com defeito e no fornece energia para

as baterias, verificar se algum componente deste circuitoesta danificado e consultar o manual do motor.

O alarme de sobrevelocidade acionado indevidamente,impedindo que o motor entre em funcionamento oudesligando, caso este j se encontre em funcionamento.

Verificar se o sensor de rotao SE-1 est ligado einstalado corretamente.

A IHM (painel principal) no indica tenso ou correntecorretamente.

Verificar se a placa conversora tenso/corrente U3 estdanificada ou descalibrada.

Motor no parte automaticamente.Verificar se o pressostato no est desajustado ou

danificado.Verificar se o controlador programvel no est

danificado.Verificar se a Seletora S1 do painel principal est na

posio automtica.Verificar se o sistema foi rearmado (no painel principal e

local), caso tenha sido acionado sobrevelocidade.Verificar se a seletora do painel local est na posio

emergncia ou 0.

Motor tenta partir automaticamente, mas a alimentao nopermite que o controlador (U4) mantenha a continuidadedas tentativas.

Verificar se a placa estabilizadora U4 est danificadaou descalibrada.

Verificar se as baterias esto descarregadas oudanificadas.

Com o painel principal na posio manual, o motor noparte.

Verificar se os botes no esto desligados oudanificados.

Verificar se o controlador programvel no est danifi-cado.

Verificar se o sistema foi rearmado (no painel principal elocal) caso tenha sido acionado sobrevelocidade.

Verificar se a seletora S do painel local est na posioemergncia ou 0.

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12. Anomalias de funcionamento, suas eventuais causas e solues.

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Sistema no permite partida local atravs dos acionadoresC1 e /ou C2.

Verificar se o sistema foi rearmado (no painel principal elocal) caso tenha sido acionado sobrevelocidade.

Verificar se a seletora do painel local est na posiolocal.

Verificar se os acionadores C1eC2 esto corretamenteinterligados ou com defeitos.

Motor de partida quando acionado no tem potnciasuficiente para fazer com que o motor diesel entre emfuncionamento.

Verificar se as baterias esto com tenso superior a 10,5V(carregadas).

Verificar se o alternador no est com defeito.

Bateria #1 ou #2 individualmente no tem potncia suficientepara fazer com que o motor diesel entre em funcionamento.

Pelo painel principal com a seletora S1,na posioautomtica, as tentativas de partidas sero feitasautomaticamente com os dois conjuntos de bateriasparalelo.

Pelo painel principal, com a seletora S1,na posiomanual, as tentativas de partida sero feitas acionando osbotes B1 e B2 simultaneamente, isto com os doisconjuntos de bateria em paralelo.

No local as tentativas de partida sero feitas acionandoos acionadores C1 e C2, isto com os dois conjuntosde bateria em paralelo.

Verificar se o sistema foi rearmado (no painel principal elocal) caso tenha sido acionado sobrevelocidade.

Sistema no executa a partida semanal.Verificar se a seletora S1 do painel principal est na

posio automtica.Verificar se o controle programvel esta configurado

corretamente.Verificar se o sistema foi rearmado (no painel principal e

local) caso tenha sido acionado sobrevelocidade.Verificar se atrves da tecla F3 o temporizador semanal

est habilitado.Verificar se a seletora S do painel local est na posio

emergncia ou 0.

Sistema partida semanal parte indevidamente.Verificar se o controle programvel esta configurado

corretamente

Motor no para.Verificar se a bobina de parada est compatvel, isto :

para motor que desligado pela desernegizao da bobinade parada.

Verificar se no momento onde solicitado a parada, abobina de parada esta desenergizada.Para o motor que desligado pela energizao da bobina deparada.

Verificar se no momento onde solicitada a parada, abobina de parada est energizada.Neste caso seguir o circuito de parada desde o painelprincipal at a bobina, passando pelo painel local paraidentificar o ponto de falha.

Nota: Em caso de defeito no motor diesel sempre consultar omanual do motor.

AKSB reserva-se o direito de alterar, sem aviso prvio, as informaes contidas neste manual.

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13. Motor diesel

Esta previsto no bloco do motor diesel, um sistema de pr-aquecimento composto por resistor de potncia igual a 1000 W etenso igual a 110V / 60 Hz, devidamente instalada e interligadaao sistema de aquecimento.Esta previsto tambm um termostato, que atua sobre o resistor ,fazendo com que a gua de resfriamento mantenha o motoraquecido o suficiente para que no acionamento ja esteja nascondies nominais.Demais componentes do motor, consultar o manual especficodo motor.

KSB Bombas Hidrulicas SARua Jos Rabello Portella, 400Vrzea Paulista SP 13220-540Brasil http://www.ksb.com.brTel.: 11 4596 8500 Fax: 11 4596 8580SAK Servio de Atendimento KSBe-mail: gqualidade@ksb.com.brFax: 11 4596 8656

A3850.8

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