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ANÁLISIS DEL POSIBLE IMPACTO DEL TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE
COLOMBIA Y COREA DEL SUR EN LAS EMPRESAS BOGOTANAS DEL SECTOR
AUTO PARTES
Eduard Giovanny Bayona Dávila
Yennifer Paola Pulido Prada
Christian Gerardo Armero Parra
Juan Sebastián Moreno Munar
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA UNIPANAMERICANA
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
PROGRAMA FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
2016
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ANÁLISIS DEL POSIBLE IMPACTO DEL TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE
COLOMBIA Y COREA DEL SUR EN LAS EMPRESAS BOGOTANAS DEL SECTOR
AUTO PARTES.
Eduard Giovanny Bayona Dávila
Yennifer Paola Pulido Prada
Christian Gerardo Armero Parra
Juan Sebastián Moreno Munar
Trabajo de grado para optar al título de Profesional en finanzas y negocios internacionales
Tutor
EMEL JULIO DIAZ DIAZ
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA UNIPANAMERICANA
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
PROGRAMA FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
2016
3
Agradecimientos
EDUARD GIOVANNY BAYONA DAVILA
A mi padre, mi madre, mis hermanos y en general a todas las personas que hicieron parte de todo
este proceso porque fueron un apoyo incondicional en los momentos más difíciles de mi carrera.
A nuestro tutor Emmel Díaz por guiarnos en este proyecto este semestre y a cada profesor que
estuvo día y noche para asesorarnos y enseñarnos con el mayor agrado posible.
JUAN SEBASTIAN MORENO MUNAR
A cada una de las personas de mi familia; Madre, Padre Hermanos y Abuela que me ayudaron a
sacar la carrera adelante, quienes me apoyaron en todo momento en este recorrido.
A cada uno de los profesores quienes por medio del aprendizaje me formaron como una persona
profesional.
CHRISTIAN GERARDO ARMERO PARRA
A cada persona que hizo parte de mi formación profesional durante el tiempo que estuve
realizando mi carrera, también a mi madre que hizo que este sueño se hiciera realidad con su
apoyo incondicional.
YENNIFER PAOLA PULIDO PRADA
Agradezco profundamente a mi mamá y a mis hermanas porque me han ayudado a sacar adelante
esta meta, a cada uno de mis compañeros que hicieron de este proceso algo amigable.
A cada docente que con su guía me dieron otra percepción de Finanzas y Negocios
Internacionales.
4
Declaración
Los autores certifican que el presente trabajo es de su autoría, para su elaboración se han
respetado las normas de citación tipo APA, de fuentes textuales y de parafraseo de la misma
forma que las cita de citas y se declara que ninguna copia textual supera las 400 palabras. Por
tanto, no se ha incurrido en ninguna forma de plagio, ni por similitud ni por identidad. Los
autores son responsables del contenido y de los juicios y opiniones emitidas.
Se autoriza a los interesados a consultar y reproducir parcialmente el contenido del trabajo de
investigación titulado ANÁLISIS DEL POSIBLE IMPACTO DEL TRATADO DE LIBRE
COMERCIO ENTRE COLOMBIA Y COREA DEL SUR EN LAS EMPRESAS BOGOTANAS
DEL SECTOR AUTO PARTES, siempre que se haga la respectiva cita bibliográfica que dé
crédito al trabajo, sus autores y otros.
5
Título
Análisis del posible impacto del tratado de libre comercio entre Colombia y Corea del Sur en las
empresas Bogotanas del sector auto partes
Resumen
Los tratados de libre comercio afectan positiva y negativamente a los países involucrados,
dependiendo de aspectos tales como la capacidad competitiva y la fortaleza del mercado.
El propósito de este proyecto es analizar las implicaciones que puede tener el Tratado de libre
Comercio con Corea del Sur en el sector de autopartes en Colombia, analizando las fortalezas y
debilidades del sector de Autopartes, al igual teniendo en cuenta afecciones del sector
automotor. De igual manera se asienta principalmente en investigaciones realizadas por la
Asociación Colombiana de fabricantes de autopartes (Acolfa), y de recopilación de información
por parte del equipo de trabajo
Debido a la constante variación de la economía mundial y a los nuevos tratados y acuerdos
comerciales entre varias naciones, Colombia ha adoptado una postura de libre comercio. En la
actualidad hay en vigencia 13 (Trece) TLC y 5 posibles suscritos, entre estos el tratado con
Corea del Sur, tema que nos lleva a investigar las implicaciones que podría tener dicho tratado en
el sector de Autopartes Bogotano.
Con este proyecto se quiere determinar cuáles son los efectos del TLC de Colombia con Corea
del Sur en el sector de autopartes Bogotano.
6
De igual forma se quiere observar las fortalezas y debilidades de la industria de autopartes
Bogotano a la hora de afrontar el TLC con Corea del Sur
Al entrar en vigencia el tratado de libre comercio, debemos observar como actualmente las
empresas Bogotanas de autopartes se encuentra competitivamente, para que así se puedan
determinar posibles beneficios o afectaciones a la industria Colombiana.
El sector de Autopartes en Bogotá tendrá grandes desafíos por delante, en Colombia, la
industria de automóviles y autopartes representa el 4% del PIB.
Palabras claves
Tratado de libre comercio, sector automotor, globalización, acuerdos comerciales,
ensambladoras, Autopartes, Arancel, PIB, Competitividad, Producción
7
Abstract
Due to a constantly changing global economy and new trade agreements among several
countries, Colombia has adopted a free trade policy resulting in 13 active and 5 signed Free
Trade Agreements, including one with South Korea. This has lead us to question the effect of
this Agreement on auto parts companies located at the capital city Bogota.
The purpose of this project is to determine the effects of a Free Trade Agreement with South
Korea on the auto parts companies located in Bogota.
Also, we will evaluate the strengths and weaknesses of the auto parts industry when facing this
Agreement with South Korea.
When a Free Trade Agreement stars operating, we have to consider the companies economically
and socially condition, to determine whether this Agreement will benefit the industry or affect
the operation of this companies.
The auto parts industry in Bogota will face significant challenges. This industry represents 4% of
the Colombian GDP. This is the reason why this Agreement should be carefully studied,
considering auto parts a key industry for the country.
Keywords
Free Trade Agreement , automotive industry , globalization, trade agreements , assemblers , auto
parts, tariff, GDP , Competitiveness , Production
8
Contenido
ANÁLISIS DEL POSIBLE IMPACTO DEL TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE
COLOMBIA Y COREA DEL SUR EN LAS EMPRESAS BOGOTANAS DEL SECTOR
AUTO PARTES ............................................................................................................................ 1
Agradecimientos ............................................................................................................................. 3
Declaración ..................................................................................................................................... 4
Título ............................................................................................................................................... 5
Resumen .......................................................................................................................................... 5
Palabras claves ................................................................................................................................ 6
Glosario ......................................................................................................................................... 10
Planteamiento de la pregunta o problema de investigación .......................................................... 11
Pregunta problema ........................................................................................................................ 13
Objetivo General ........................................................................................................................... 13
Delimitación del objeto de estudio ............................................................................................... 13
Introducción .................................................................................................................................. 14
Justificación .................................................................................................................................. 18
Objetivos ....................................................................................................................................... 19
1. Objetivo General ............................................................................................................... 19
2. Objetivos específicos ........................................................................................................ 19
Marco teórico ................................................................................................................................ 20
9
Marco referencial .......................................................................................................................... 23
Importación de autopartes realizadas por Colombia. .................................................................... 27
Impacto del tratado de libre comercio con Corea del sur. ............................................................ 32
Marco Conceptual ......................................................................................................................... 36
1. Autopartes: ........................................................................................................................ 36
2. Ensambladoras: ................................................................................................................. 37
3. Tratado de Libre Comercio: .............................................................................................. 39
4. Industria Automotriz: ........................................................................................................ 40
5. Exportación: ...................................................................................................................... 40
6. Importación: ...................................................................................................................... 41
7. Gravámenes Arancelarios: ................................................................................................ 42
8. Globalización .................................................................................................................... 42
9. Competitividad .................................................................................................................. 43
10. Asociación colombiana de fabricantes de autopartes (ACOLFA): ................................... 43
Conclusiones. ................................................................................................................................ 44
Bibliografía ................................................................................................................................... 46
10
Glosario
Autopartes: Pieza o conjunto de piezas que intervienen en el armado de un automóvil, y
también se venden por separado
Ensambladora: Empresa dedicada a la unión de autopartes y estructuras automotrices
Tratado de libre comercio: Acuerdo comercial entre dos o más países, que permite ampliar y
mejorar el mercado de bienes y servicios entre los países participantes.
Ensambladora: Empresa dedicada a la unión de autopartes y estructuras automotrices.
Competitividad: Capacidad de brindar a los consumidores, los mejores precios con los mejores
índices de calidad a costos bajos.
Arancel: tarifa oficial que determina los derechos que se han de pagar en varios ramos, como el
de costas judiciales, transporte ferroviario o aduanas
11
Planteamiento de la pregunta o problema de investigación
El sector de autopartes en Bogotá, debe enfrentarse a las discrepancias que genera la firma de un
tratado de libre comercio con Corea del Sur, país que está destacado como uno de los grandes
productores de vehículos en el mundo, lo que obliga a que las compañías ´Bogotanas tengan
que fortalecer su capacidad logística para competir acorde a los requerimientos del nuevo
contexto global.
Por lo tanto en este proyecto, se pretende determinar la capacidad real frente a diferentes factores
de competencia en este sector y así establecer las posibilidades favorables para la industria
automotriz bogotana.
Mediante lecturas del sector de autopartes, entrevistas con agremiados en el tema y videos de
conferencias, se permite obtener información del tratado de libre comercio de Colombia con
Corea del Sur y así analizar sus posibles impactos.
El 21 de Febrero de 2013 se firmó el tratado de libre comercio entre la república de Colombia y
la república de Corea del Sur, país que tiene una poderosa economía y una avanzada
industrialización de sus compañías. “en 2013 este país se ubicó en el puesto 15 a nivel mundial
en cuanto al índice del (PIB), con USD 1.222, mientras que en Colombia si se compara el (PIB)
fue 3,2 veces inferior al de Corea del Sur” (Ministerio de comercio industria y turismo, las 100
preguntas de acuerdo comercial con Corea del Sur). Con esta relación se observa claramente que
en nivel de competencia Colombia se encuentra en desventaja que sin embargo es importante
12
aclarar que si se desea realizar un análisis más profundo de este tema, se tendría que observar
otros elementos comparativos.
Colombia busca lograr una relación preferencial y continua con Corea del Sur, país el cual juega
un papel muy importante en la económica actual mundial, en este acuerdo que contiene 22
importantes ítems que se negocian en el convenio y en el cual busca establecer un marco de
cooperación desarrollo industrial e innovación. Adicionalmente se ve reflejada la importancia y
los efectos que podría tener el sector de autopartes a nivel Bogotá, no obstante el tratado de libre
comercio no han entrado en vigencia y debe pasar por aprobación del congreso para ser ley de
la república y una vez sancionado por el Presidente pasara a revisión constitucional.
Hay incertidumbre por el futuro que asumirá en general el sector automotor, “inicialmente se
pactó la reducción gradualmente del arancel que en este momento se encuentra en un 35%;
liberación que se reducirá en 10 cortes anuales del 3.5% hasta alcanzar el 0 %” (Ministerio de
comercio industria y turismo, las 100 preguntas de acuerdo comercial con Corea del Sur)
En Bogotá las empresas importadoras de autopartes de vehículos, se ven enfrentadas a un futuro
incierto y el problema de competir con el importado y las bondades tributarias que se le brindan,
lo cual traerá dificultades económicas en el sector, igualmente la consolidación de un tratado de
libre comercio con Corea del Sur, traerá desafíos gigantes a las compañías Bogotanas de
autopartes, el competir con una de las más grandes industrias a nivel automotriz lo que obligará
a las empresas a mejorar su producción e invertir en tecnología para mayor eficiencia y calidad
en sus procesos, no obstante no hay una balanza de igualdad por la entrada de vehículos a
Colombia con bajo arancel, completamente ensamblados y a un bajo nivel adquisitivo en
comparación a la industria que los ensambla.
13
Pregunta problema
¿Afectará la entrada en vigencia del tratado de libre comercio de Colombia con Corea del Sur al
sector de autopartes en el territorio Bogotano?
Objetivo General
Determinar las consecuencias que podría generar la entrada en vigencia del tratado de libre
comercio de Colombia con Corea del Sur en las empresas de autopartes en Bogotá.
Delimitación del objeto de estudio
El objeto de este trabajo de investigación se centra en el estudio del proceso de convergencia
entre dos ámbitos como es el del tratado de libre comercio entre Colombia y Corea del Sur en el
sector de autopartes en Bogotá, buscando así el impacto de este tratado.
14
Introducción
En la actualidad las economías mundiales se encuentran con grandes desafíos debido a la
apertura global que se ha venido desplegando en los últimos años por causa de la globalización,
Una serie de retos conjunto al crecimiento del comercio internacional traen consigo una mayor
competitividad en el mercado mundial. Colombia en los inicios de los años 90 pretende poner en
marcha un proceso de apertura económica que tiene como fin la estabilización macroeconómica
y la internacionalización de la producción y su transformación, todo esto unido en un solo
proceso para llevar acabo la modernización de la economía nacional.
Colombia firma su primer tratado de libre comercio a inicio de la década de los 90 el cual fue un
tratado de liberalización comercial con los cuatro países de la Comunidad Andina (Bolivia,
Ecuador, Perú y Venezuela), y desde este momento, se logra evidenciar una era de cambio en la
economía colombiana y una nueva manera de afrontar el crecimiento económico del país.
Colombia y Corea del Sur, tienen una relación contractual desde hace varia años, siendo
importante recalcar que en los años 50, Colombia fue el único país Hispano Americano que
envió tropas del ejército Nacional a la guerra de Corea, el cual es un factor importante a la hora
de acordar el tratado de libre comercio entre las dos naciones.
Con la firma del tratado de libre comercio con Corea del Sur, el gobierno busca que los
empresarios tanto de bienes como de servicios tengan acceso a diferentes mercados, de igual
manera a fomentar la inversión en el territorio nacional Colombiano.
Se tiene en cuenta que el mercado Asiático se distingue como un actor clave en la economía
mundial y se muestra como una gran conformidad para la nación Colombiana.
15
El TLC con Corea del Sur significa una gran oportunidad en el desarrollo global de Colombia y
de la capital Bogotana, sin embargo, gremios como el sector de Autopartes se siente amenazados
ante la entrada en vigencia del tratado de libre comercio, ya que a la hora de competir con este
mercado se ven desventaja con relación al mercado Coreano, por el nivel de producción y nivel
tecnológico del país Asiático, por su parte el Gobierno Colombiano plantea y contrarresta esta
oposición por parte del sector de Autopartes con acuerdos los cuales pretenden ayudar a frenar el
impacto a corto plazo en las compañías de Autopartes, Colombia pactó un programa de
liberación lineal hasta de 10 años frente a Corea, que permitirá el ajuste del sector a la mayor
competencia. Es decir, el arancel de 35% se reducirá gradualmente en 10 cortes anuales de 3.5%
cada año, a partir de su entrada en vigencia. Es decir que el sector de Autopartes se podrá
preparar para competir con uno de los más grandes productores de vehículos a nivel mundial, por
su parte ACOLFA (Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes) exige al gobierno
Nacional la no reducción del arancel a los productos Coreanos del sector automotriz, ya que se
verán afectados con los precios y conllevaría a la abundancia de autopartes y automóviles, con la
cual no pueden competir por su bajo nivel de producción.
En los últimos años las importaciones de Autopartes y vehículos se ven aumentadas en
Colombia, según la gráfica, el mercado Bogotano ha aumentado significativamente sus
importaciones de Autopartes y Vehículos, sin afectar el sector nacional por que el ingreso de
estos vehículos se encuentran con un arancel del 35%, el cual no perjudica a la competitividad
del sector de autopartes Bogotano
16
Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor
colombiano 2015 manual estadístico 2015”
Colombia realiza importaciones de Vehículos anualmente de países como México, Corea del
Sur, China Etc., en los últimos años la entrada del mercado asiático ha aumentado
significativamente pasando de 240.41 Automóviles en el 2005 a 41.582 Automóviles, lo que nos
indica que el aumento de vehículos puede ser mayor en los próximos años conllevando a una
desbordamiento de vehículos Coreanos y debilitando al sector de autopartes Bogotano afectando
la economía nacional y el empleo generado por las compañías del sector automotriz, La
siguiente graficas nos ayuda a contextualizar de qué países Colombia importa vehículos su
crecimiento y la cantidad importada lo cual anualmente está aumentando
17
Fuente:
Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor colombiano
2015 manual estadístico 2015”
18
Justificación
Con la realización de este proyecto se pretende investigar y analizar el impacto del TLC de
Colombia con Corea del Sur en el sector de autopartes, con el fin de determinar los riesgos y
beneficios de la apertura de un tratado con un país potencia a nivel mundial.
Mediante análisis e investigaciones se proyecta determinar las posibles principales
consecuencias que asumiría la entrada de los productos coreanos sin ningún tipo de gravamen,
De igual manera Establecer si la industria Bogotana está capacitada para afrontar la entrada
masiva de productos del sector automotor de Corea del Sur.
Conocer la capacidad competitiva del sector bogotano a la hora de afrontar un tratado de libre
comercio con grandes industrias específicamente con la de Corea del Sur.
Así mismo comprobar si el sector Bogotano de Autopartes logra ser competitivo en el sector de
autopartes a nivel mundial, estudiando la composición del mercado colombiano, identificando
los puntos fuertes del sector y sus debilidades en un contexto global.
Se analizará algunos tratados de libre comercio hechos por Colombia donde también se hayan
realizado negociaciones en el sector de autopartes, para que de esta manera se logre comparar
algunas consecuencias que generaran estos tratados en la industria Bogotana de autopartes.
19
Objetivos
Objetivo General
Determinar las consecuencias que podría generar la entrada en vigencia del tratado de
libre comercio de Colombia con Corea del Sur en las empresas de autopartes en Bogotá
Objetivos específicos
Establecer factores de riesgo en las empresas Bogotanas de autopartes como
consecuencia de la posible entrada en vigencia del TLC con Corea del Sur.
Identificar si las empresas Bogotanas de autopartes se encuentran en capacidad
competitiva frente al mercado de Corea del Sur
Determinar las ventajas y desventajas de la entrada en vigencia del tratado de libre
comercio entre Colombia y Corea del Sur en el sector de autopartes Bogotanas
20
Marco teórico
Los TLC Ayudan a maximizar las relaciones comerciales entre varios países. Se rigen reglas que
establecen una relación estrecha entre dos o más Naciones, lo cual permite un desarrollo
económico y un sostenimiento dentro de la economía de cada país.
Cabe resaltar, que el comercio internacional tiene un papel importante dentro de la economía de
cada país, ya que por medio del proceso de comercialización el cual consiste en que un producto
se venda al público con las condiciones y requisitos necesarios para la venta final; se cree una
apertura de mercados que beneficie cada país y permita creer su producción y las importaciones
y exportaciones de bienes.
Si se analiza la historia Colombiana, se puede observar que hacia los años 90´s el territorio
nacional tenía un modelo de Proteccionismo, el cual se basaba en favorecer la producción
nacional frente a la competencia extranjera haciendo pagar impuestos por la importación de
productos extranjeros y favoreciendo a los nacionales con medidas especiales; lo cual frenaba el
libre intercambio de productos que querían ingresar al país.
“Este fenómeno lo que produjo, fue que Colombia se invadiera de productos nacionales, y
que la compra fuera inferior a la oferta y adicionalmente que al no haber competencia de
ningún producto se desarrollaran con mala calidad. Debido a esto, se implementa el proceso de
apertura Económica, comandada por el Ex presidente Cesar Gaviria” (Luis Jorge Garay S Hacia
la apertura Económica 1998).
“En cuanto a Corea del Sur, En la década de 1970, el país implemento un modelo económico
basado en la industrialización y la potenciación de creación de empresas el cual permitió tener
una importancia tan grande en la economía del país que terminó asentándose la economía de
21
Corea del Sur en ellas mismas, en los cuales había también capital por parte de Estados Unidos,
país que ayudo notablemente a la creación e industrialización del país asiático. Este fenómeno es
conocido como el Milagro del Rio Han, ya que el origen principal de la industrialización del
país, se dio en el margen de este río y en su desembocadura, donde vive un alto porcentaje de la
población de Corea del Sur, también por las facilidades que da para el desarrollo económico de
una región un río que en algunos puntos logra alcanzar un kilómetro de anchura” (BBC Mundo,
2016).
““En cuanto a la industria automotriz colombiana, en el año 1899 llega el primer carro al país, el
cual era un Dion Bouton”” ( Marca Francesa) que fue traído a la ciudad de Medellín. Esta
historia de la industria automotriz colombiana comienza en el siglo XX, con un gran volumen de
importaciones Cadillac, Fiat y Renault,, adicionalmente Ford con sus modelos a la par con
Praco, y los camiones Reo y demás importaba Colombia en esta época (Colombia.co, 2016).
Colombia al ver la cantidad de importación de vehículos, implemento la necesidad de tener una
ensambladora en territorio Nacional, por tal motivo en el año 1956 se crea Colmotores, Fabrica
Colombiana de Automotores S.A. En el año 1961 finalizó la construcción de la planta y un
año después se hizo oficial su inauguración.
“”En Colombia, la industria de automóviles y autopartes representa el 4% del PIB. De este
porcentaje, el 1,1% corresponde al ensamble de motocicletas (Asociación Nacional de
Empresarios de Colombia”” [ANDI], 2013) “”y utiliza el 2.5% del empleo en la industria
manufacturera”” (PROCOLOMBIA, s.f.). Al considerar, únicamente, el sector de autopartes,
“Colombia vendió USD$ 3,817 millones en 2014, de los cuales USD$ 1,527 millones eran
autopartes hechas en el país” (Asociación del Sector Automotriz y sus Partes [ASOPARTES],
22
2014). Colombia cuenta, además, con alrededor de 18 plantas ensambladoras de autos, buses y
motos
Frente a la industria competitiva de Corea del Sur, se encuentra que en el sector de Autopartes, el
país ya tiene una cadena de ensamblaje ya abastecida por cada uno de los proveedores, es decir,
cuentan con carros totalmente ensamblados lo cual hace de ducir que va a ser un mercado
difícil para el territorio nacional, puesto que no se ven oportunidades de negocio tomando en
cuenta que no habrá facilidad en cuanto a la competencia en aspectos como cadena de
ensamblaje, repuestos y autopartes en general que traen carros totalmente ensamblados e
importados por grandes marcas, que en este caso como referencia tomamos Kia y Hyundai, dos
líderes de ventas de autos en Colombia.
Son estos factores, los que permiten realizar un estudio de las implicaciones que tenga el TLC,
que beneficios o que implicaciones podrían tener los países que están en este acuerdo, y que
procesos se deben implementar para mejorar la producción nacional, y la entrada del mercado
Coreano para ser un país altamente competitivo en el sector de autopartes
23
Marco referencial
La coyuntura económica por la que atraviesa el país, ha afectado a la industria y de manera
particular al sector automotor. Para aminorar su impacto se requiere que los instrumentos de
promoción se promulguen con la mayor prontitud posible.
En diciembre de 2013 se emitió el decreto por medio del cual se estableció (PROFIA) un
programa de fomento para la industria automotriz, el cual se dio como resultado de las distintas
reuniones entre autopartistas y ensambladoras; Luego en diciembre de 2014 el señor Presidente
de la Republica junto con los señores ministros de Hacienda y crédito público, de comercio
industria y turismo emitieron otro decreto anunciando una serie de medidas de fomento al
desarrollo industrial de los sectores afectados por los TLC; estos son línea blanca y marrón,
pequeños electrodomésticos y autopartes.
El comercio y los TLC son instrumentos cuyo objetivo principal es establecer reglas comunes
para normar la relación comercial entre ellos e incentivar el crecimiento económico de los países.
Varios economistas han encontrado que las diferencias entre países, en términos de producción
per cápita, son explicadas por las diferencias en la apertura a los mercados que dan cuenta,
incluso, de los contrastes en cuanto a ingresos (Nallari & Griffith, 2011). Existen otros que
destacan, como beneficios de los flujos comerciales y los tratados de libre comercio la
ampliación en la capacidad de consumo de los países el incremento en los niveles de producción
el aumento en los ingresos reales; la posibilidad de aprovechar economías de escala; el fácil
acceso a recursos escasos y a mercados mundiales (Todaro & Smith, 2012).
24
Así mismo, los TLC presionan a las economías ha inducir cambios estructurales que propenden
por la eficiencia y buena asignación de recursos, como mano de obra, capital y tierra. Por otro
lado estimulan y exigen una mayor innovación, para mantener condiciones de competencia.
La competencia generada por la introducción de productos extranjeros al mercado colombiano
transformó por completo la relación de producción y demanda que había regido al país por varias
décadas. Como resultado, muchas industrias no lograron sobrevivir a la competencia, y sectores
enteros de producción desaparecieron. Para los consumidores, o al menos aquellos cuyo poder de
compra no fue afectado por la desaparición de ciertas industrias, la apertura significó mayor
variedad de productos a precios más bajos y de mayor calidad.
Una década después de la apertura económica, el modelo nunca fue aplicado en su totalidad.
Sin excepción, todos los países en el mercado global continúan implementando medidas
proteccionistas, en forma de aranceles, subsidios a ciertos sectores u otro tipo de restricciones.
En cuanto a Corea del sur, en la década de 1970, el país implemento un modelo económico
basado en la industrialización y la potenciación de creación de empresas, el cual permitió tener
una importancia tan grande en la economía del país que terminó asentándose la economía de
Corea del Sur en dichas empresas y contaban también con capital por parte de Estados Unidos.
A este milagro económico se lo conoce como el 'Milagro del Río Han' (crecimiento económico
Coreano) ya que el origen principal de la industrialización del país se dio en el margen de este
río y en su desembocadura, donde vive un alto porcentaje de la población de Corea del Sur,
también por las facilidades que da para el desarrollo económico de una región un río que en
algunos puntos logra alcanzar un kilómetro de anchura.
25
Centrándonos en este proyecto, la historia de la industria automotriz en Colombia comienza en
1899 con la llegada del primer auto al país, un ejemplar de la marca francesa Dion Bouton, traído
por Coroliano Amador Fernández a Medellín.
Para inicios del siglo XX comenzó la importación en masa de vehículos a Colombia, lo que
generó la necesidad de una ensambladora en el país. Este hecho permitió que el 27 de julio de
1956 se fundara la Fábrica Colombiana de Automotores S.A., Colmotores. Para 1961 finalizó la
construcción de la planta y un año después se hizo su inauguración oficial. Más de cuatro
décadas de venta de vehículos en Colombia, una retrospectiva interesante sobre esta dinámica
industrial.
La historia de la industria automotriz colombiana tiene su origen en la importación de los
primeros vehículos, a comienzos del siglo XX, cuando llegaron algunos Cadillac, Fiat y Renault,
después vendría Ford con sus modelos T de la mano de Praco, a la par de los camiones Reo y
demás que motorizaron a Colombia.
Frente a la industria competitiva de Corea del Sur en este sector que se caracteriza por una
cadena ya abastecida por sus propios proveedores, no se ven oportunidades para el sector en la
relación comercial de Colombia con el país asiático. El sector de las autopartes toma como base
la cadena de ensamblaje, si los carros ingresan ensamblados al país, no habría mucho que
Colombia pueda aportar.
Colombia es proveedor de partes de equipamiento original a ensambladoras en el mercado local,
junto con Venezuela y Ecuador, entre otros (ANDI, 2013), como también lo es en materia de
repuestos y accesorios, aprovechando, sobre todo, el mercado de los usados en Colombia. Sin
embargo, se podría prever que la llegada de carros nuevos, sin arancel, hará que el mercado y los
repuestos disminuyan.
26
“La competencia puede fortalecer al sector si se le acompaña de una estrategia apropiada, no
necesariamente a partir de subsidios gubernamentales, pero sí, entre otras medidas, fortaleciendo
la mano de obra local, apoyando actividades de investigación y desarrollo, otorgando beneficios
tributarios por inversión en tecnología, reduciendo las trabas al momento de exportar y
mejorando la infraestructura, en ese orden de ideas, son de gran importancia los
acompañamientos que vienen realizando el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
MINCOMERCIO y PROCOLOMBIA para encontrar nuevos mercados”. (Libre Pensador Jose
Andres Duarte Garcia)
Colombia modifico el acuerdo comercial que gozaba con México con el fin de actualizar sus
normativas a los diferentes productos que se vieron incluidos en el TLC (tratado de libre
comercio) entre ellos el sector de autopartes; el tratado acentuó que para el año 2011 México
podía ingresar a Colombia autopartes sin ningún tipo de gravamen, conllevando a que la
industria colombiana quedara desprotegida teniendo que competir en desigualdad de
condiciones con una industria tan grande como es la mexicana.
Es importante señalar que México se encuentra entre los 5 países que más producen vehículos es
el mundo es una industria muy poderosa se dice que el costo de producción de vehículos
mexicana está por debajo un 10% de una industria que también es considerada como fuerte en
este sector que es la de estados unidos.
Estas son las bondades que puede dar una industria solidificada como la mexicana además en el
sector de autopartes es el sexto productor a nivel mundial con 81,4 billones de dólares con
relación al 2014.También se dice que es el sector que mayor impacto deja a la economía siendo
así que para el año 2014 emplea a más de 683.000 personas en el sector de autopartes es una
cifra bastante significativa en la generación de empleo en el país mexicano.
27
Importación de autopartes realizadas por Colombia.
Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor
colombiano 2015 manual estadístico 2015”
De acuerdo con esta imagen podemos inferir que las importaciones realizadas por Colombia del
país mexicano siempre han estado en constante ascenso y también podemos concluir que a partir
del año 2011 (año en el cual el gravamen llego a 0) se ha visto un crecimiento significativo en la
importación de autopartes del país mexicano.
Exportaciones de autopartes realizadas por Colombia
0
20000000
40000000
60000000
80000000
100000000
120000000
140000000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Importación USD FOB
0
5000000
10000000
15000000
20000000
25000000
30000000
35000000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Exportación USD FOB
28
Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor
colombiano 2015 manual estadístico 2015”
Mientras que nuestras exportaciones con México no han tenido una gran variación durante los
últimos años manteniendo fluctuaciones esto hace que la industria de autopartes colombiana no
pueda consolidarse en el país mexicano y así mismo no genera una ganancia significativa con
del TLC firmado entre Colombia y México.
Balanza comercial entre Colombia - México en el sector autopartes
Fuente: Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector
automotor colombiano 2015 manual estadístico 2015”
Se Puede deducir que a través de los años se ve una como una gran industria de autopartes
mexicana se consolida en el mercado colombiano se puede observar un progreso significativo de
autopartes mexicanas en Colombia y la gran diferencia que tiene las dos industrias en la balanza
comercial de autopartes generando así un déficit muy significativo para Colombia en el sector de
autopartes.
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Balanza comercial sector autopartes importacion usd fob exportacion usd fob
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Sector autopartes Bogotá.
Importaciones de autopartes hechas por ensambladora.
Fuente: Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector
automotor colombiano 2015 manual estadístico 2015”
“Con 59 años de historia, GM Col motores la primera ensambladora y fabricante de vehículos
Chevrolet en el país, cuenta con el portafolio de vehículos más amplio y completo. Está
comprometida con el desarrollo social y económico de Colombia.” Col motores s.a Bogotá-
Colombia. Tomado de (http://www.chevrolet.com.co/mundo-chevrolet/general-motors/empresa-
colmotores.html)
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Generals Motors Colmotores
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Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor
colombiano 2015 manual estadístico 2015”
“Esta planta ha trabajado con los más altos estándares de calidad para proporcionar un servicio
óptimo y cumplir con las necesidades de los clientes. Hino, la marca japonesa líder en el
desarrollo de tecnologías para camiones y buses está en Colombia desde hace 23 años. Los
vehículos Hino se caracterizan por mejorar las funciones básicas, exaltar la seguridad y proteger
el medio ambiente.”Hino.com.co Bogotá Tomado de www.hino.com.co/nosotros/historia
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Hino
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Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector automotor
colombiano 2015 manual estadístico 2015”
“El 7 de febrero de 1963 se constituye Distribuidora Nissan con sede en Bogotá, ubicada en la
calle 30 con carrera 6ta. Será este el lugar donde se albergará durante mucho tiempo, el esfuerzo
y trabajo diario de ocho personas que lucharon para que esta organización se convirtiera en una
de las mejores compañías del país.” dinissan.com.co Bogotá - Colombia
(Tomadodewww.dinissan.com.co/internas.php?page=acerca)
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Distribuidora Nissan
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Impacto del tratado de libre comercio con Corea del sur.
Un tratado de libre comercio no se puede considerar ni bueno ni malo, lo que determina
realmente un tratado de libre comercio es la forma el que se negocia. Considerando de alguna
manera las ventajas que tiene un país al producir un bien.
De esta manera podemos indagar de una u otra forma los alcances que podría llegar consigo la
entrada en vigencia del tratado de libre comercio con el país de Corea del sur.
Este tratado comercial con Corea del sur tiene varias implicaciones en la que podremos destacar
la falta de recursos tecnológicos para hacerle frente a la industria Coreana en el sector de
autopartes según acolfa (la industria colombiana quedaría muy desprotegida si el tratado de libre
comercio suscrito con corea del sur entra en vigencia) ya que los coreanos tiene una mayor
cantidad de innovación en su país y le llevan a Colombia muchos años de avances tecnológicos
además cuentan con la infraestructura adecuada para poder realizar adecuadamente los procesos
de producción.
Los requisitos para entrar mercancía a Colombia son muy mínimos esto hace que haya
inundación de productos de baja calidad en el mercado colombiano y además si estos productos
no pagan el gravamen correspondiente entrarían numerosa cantidad de autopartes y sabotearían
la producción colombiana ya que la industria coreana tiene una economía a escala lo que nos
lleva a decir que ellos fabrican cantidades enormes de autopartes a muy bajo costo.
En la actualidad corea del sur es una de las séptimas proveedoras de autopartes en Colombia por
encima de industrias solidificadas como la mexicana con la cual Colombia tiene un tratado
comercial vigente en el sector de autopartes.
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Fuente: Acolfa (Asociación Colombiana de fabricantes de Autopartes) “El sector
automotor colombiano 2015 manual estadístico 2015”
Para ello la solución más adecuada es que se incremente las normas de calidad en el país
colombiano esto con el fin de que no entre esta clase de productos de baja calidad y así mismo
este producto que entra al mercado nacional beneficie al consumidor.
Es importante señalar que la producción colombiana fabrica un producto de exportación con el
fin de poder entrar a nuevos mercados con la norma general que exigen los países potencia.
Pero en Colombia no se exige la norma de calidad general y por ello países como el coreano ven
una gran oportunidad de introducir su mercancía de baja calidad, Otro impacto que puede traer
consigo la entrada en vigencia del tratado de libre comercio Colombia- corea del sur.
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Importación de autopartes a corea del sur
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Es el desempleo según la industria colombiana no está prepara para ningún tratado de comercio
ya que las implicaciones que conlleva un tratado de libre comercio es que el gravamen que es el
actualmente protege la industria colombiana de autopartes llegue a 0%.
Se dice Cuando entre en vigencia el tratado con corea del sur es posible que los productos
coreanos se adueñen del mercado colombiano y podrán manejar la fluctuación del precio de las
autopartes a su conveniencia es decir ellos podrán jugar con el precio de las autopartes ya que no
tendrán que pagar el gravamen establecido actualmente y poder competir de otra manera de una
forma desleal en un país como Colombia ya que su margen de utilidad va ser más alto.
Esto puede generar que la industria colombiana quede sumergida a una crisis y tengan que tomar
alternativas convencionales como lo es en Colombia de despedir a sus trabajadores y a si mismo
acabar con las mismas empresas ensambladoras que hay en Colombia como fue el caso de
Mazda que ya no fabrica ni ensambla en Colombia tuvo que tomar la decisión de establecerse en
otro país.
Otro impacto importante que podría generar este tratado de libre comercio en el sector de
autopartes es que a Colombia no lo beneficie directamente ya que las exportaciones de autopartes
hacia corea del sur es muy mínima y los coreanos ya tienen los proveedores ya establecidos y en
su cultura negociadora ellos respetan muchos sus acuerdos y tienden hacerlo por mucho tiempo
por lo que sería un factor que se debe tener en cuenta a la hora de negociar con los coreanos.
Un factor que sería muy importante para Colombia con este TLC con corea seria la
implementación de tecnología en este sector, sería muy conveniente que corea del sur pueda traer
toda su maquinaria y que el gobierno colombiano pudiera brindarles las condiciones más
óptimas para que la industria coreana pueda invertir en el sector de autopartes colombiana así
35
mismo que la industria empiece a copiar de alguna manera el sistema productivo coreano y de
esta manera mejorar la industria.
Acolfa también asegura que el impuesto que dejaran de pagar los coreanos por ingresar
mercancía al país colombiano lo tendrán que pagar los habitantes de este país.
De alguna manera incrementaran los impuestos que hay en Colombia gradualmente ya que el
dinero que ingresa a Colombia por parte de las importaciones no se puede perder de esta manera
es como el gobierno colombiano piensa recaudar las pérdidas que genera el TLC.
Es transcendental señalar que el consumidor no será beneficiado con el TLC como dice el
gobierno ya que los productos que llegaran a Colombia no tendrán variación en cuanto al precio
como lo esperan muchos colombianos. Si no que el precio de las autopartes coreanas se
mantendrá estable de acuerdo como lo determine el mercado de este modo solo vemos que con la
negociación de este tratado solo este ganando una parte incrementando significativamente sus
ganancias sin ningún tipo de retribución.
Se puede observar que en el caso coreano el gobierno impulsa sus industrias de cierta manera
con una política muy importante que se implementó en el sector de autopartes esta medida aplica
para aquellas empresas exportadoras la mediad generada por el gobierno coreano es de que estas
empresas con reducción de impuestos, además una reducción notable del costo del sus servicios
públicos, mayor inversión de infraestructura e inversión del recurso humano.
36
Marco Conceptual
Autopartes:
Se define como pieza o conjunto de piezas que intervienen en el armado de un automóvil, y que
también se venden por separado; el sector de las autopartes agrupa transformación de materias
primas, ensamble de vehículos y la comercialización de repuestos.
“Según la encuesta anual manufacturera del DANE, los componentes o eslabones que integran el
sector de autopartes se pueden agrupar en catorce, que van desde los bastidores hasta la
carrocería. La estructura simplificada de la cadena productiva inicia con la transformación de la
materia prima de aquellos productos que comprometen materiales químicos, metálicos, trenzados
y textiles. Con todos los componentes fabricados, la mayoría se conjuga en el ensamble del
automotor y como piezas de repuesto para el mismo. La intervención en el comercio se lleva a
cabo por parte de los segmentos minoristas y mayoristas del mercado; por el lado del comercio
minorista, la competencia se intensifica al intervenir la entrada masiva de autopartes importadas
o de contrabando, además de la enorme cantidad de micro-establecimientos en zonas céntricas de
cada ciudad; el comercio mayorista sustenta su competencia en la incorporación de productos
con un nivel de tecnología superior para atender a la demanda de vehículos de gama alta de cara
a la masiva internacionalización del mercado colombiano en la última década”.( Gustavo
Hernández Mangones; universidad cooperativa de Colombia; primera edición 2006).
37
Ensambladoras:
Son empresas cuyas actividades económicas se enfocan en el acoplamiento de las diferentes
partes que conforman los automotores, así como la comercialización de estas o del producto final
(automóvil). La producción de vehículos ligeros en Colombia comprende la operación de
importantes ensambladoras como lo son la Compañía Colombiana Automotriz (marcas Ford, y
Mitsubishi) , General Motors Colmotores (marca Chevrolet), Sofasa (marcas Renault y Toyota),
Carrocerías Non Plus Ultra (marca propia, CKD Volkswagen), Compañía de Autoensamble
Nissan (marca Nissan), Didacol (Hino), Monoblock (marca Mercedes Benz), Navitrans (marca
38
Agrale). Las tres primeras empresas concentran el 98% de la producción, en términos de
unidades.
En 2011, el porcentaje de participación nacional de vehículos ensamblados en el país asciende a
40,5% (alrededor de 131.510 unidades de las 324.570). Por otro lado, el porcentaje restante es
importado principalmente de Corea del Sur, México, India, Japón, Ecuador, China y Estados
Unidos. En el caso de vehículos comerciales de carga, la producción nacional está a cargo de
General Motors y Toyota Hino. En el país sólo hay ensamblaje para camiones de menos de 10
toneladas de carga, no se cuenta con producción de tractocamiones, por lo tanto, estos son
importados generalmente de México. En cuanto al segmento de buses de pasajeros, el país cuenta
con la presencia de tres importantes ensambladoras: Busscar (BusscarÔnibus S.A.), Superpolo
(Marcopolo) y Daimler Chrysler. Estas empresas son líderes en producción de buses articulados,
intermunicipales y padrones, los cuales son usados en los sistemas de transporte masivo de las
principales ciudades de Colombia.
39
Tratado de Libre Comercio:
Los tratados de libre comercio son pactos o acuerdos político-económicos entre dos o más
naciones en una región común en las que se eliminan ciertas barreras comerciales y de índole
social; compartiendo por lo general los intereses y supliendo necesidades de las partes.
Partiendo de la definición anterior, el Tratado de libre comercio de Colombia con Corea del Sur
tiene un fuerte descontento, ya que este debió considerar la conveniencia para el país desde el
punto de vista de la demanda y de la oferta, para salvaguardar el equilibrio macroeconómico, sin
embargo en la negociación solo se tuvo en cuenta los beneficios a los consumidores y no de los
productores. Según el gremio, el acuerdo viola el principio de reciprocidad, porque mientras
Corea abre su mercado a productos que Colombia no produce, nuestro mercado abrió puertas a
mercancías que ellos sí fabrican a menor precio.
“Para el CGT (Confederación General del Trabajo) , el TLC viola el derecho al trabajo a la
calidad de vida y a la prosperidad en general incluida en la constitución. Una muestra de lo que
ocurriría es el cierre de la Compañía Colombiana Automotriz (Mazda), que tuvo como
consecuencia la pérdida de más de 5.000 empleos directos. Con esto es evidente que una persona
que pierde su empleo no será un consumidor ganador en el acuerdo.
Los resultados de este nuevo acuerdo comercial pueden ser peores que los registrados en los
TLC ya vigentes entre Colombia con Estados Unidos, México, la Unión Europea y Canadá, que
están provocando un desbalance macroeconómico sin precedentes”. Actualidad Colombia.
(2015). Tratado de Libre Comercio.2013, de La industria manufacturera Colombiana en el
2015Grupo Pro industria.
40
Industria Automotriz:
La industria automotriz en Colombia comprende la actividad de ensamblaje (vehículos ligeros,
camiones, buses y motocicletas), fabricación de partes y piezas utilizadas en dicho proceso, así
como el mercado de reposición. De igual manera se involucran proveedores de insumos de otras
industrias como metalmecánica, petroquímicos (plásticos - cauchos) y textiles.
“La industria automotriz es un conjunto de compañías y organizaciones relacionadas en las áreas
de diseño, desarrollo, manufactura, marketing, y ventas de automóviles. Es uno de los sectores
económicos más importantes en el mundo por ingresos”. Invierta en Colombia. (2012). concepto
industria automotriz. 2012, de MA Fuertes Perea, MC Fonseca Jiménez - 2014 -
repository.urosario.edu.co
Exportación:
“Es la salida de mercancías del territorio aduanero nacional con destino a otro país. También se
considera exportación, además de las operaciones expresamente consagradas como tales en el
decreto 2685 de 1999, la salida de mercancías a una zona franca en los términos previstos en
dicha resolución”. (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales).
Entre enero y septiembre de 2015 las exportaciones cayeron 34.9% al pasar de US$42.930
millones a US$27.962 millones, siendo uno de los sectores más afectados el industrial y
automotriz. “En la encuesta de opinión industrial conjunta, para el mes de septiembre los
sectores que presentaron una mayor caída fueron las partes, piezas y accesorios para vehículos
automotores con un producción de -28,2%, por otro lado, hubo una variación negativa del -8,8%
en cuanto a la fabricación de carrocerías para vehículos automotores y remolques. Podemos
41
inferir que existen problemas que relacionan a los negocios de Colombia con el resto de países,
lo cual es causado por la aplicación de políticas públicas desde 1990, en donde el estado renuncia
a proteger a sus productores; esto conlleva a que los tratados de libre comercio desventajosos
sigan eliminando mecanismos de defensa, pues al no tenerlos afectan la competitividad de la
nación y con ella el conjunto de productores”. (2013).glosario de términos en materia
aduanera.2013dedian Tomadode:www.dian.gov.co/Dian/
Importación:
“Es la introducción de mercancías de procedencia extranjera al territorio aduanero nacional.
También se considera importación la introducción de mercancías procedentes de Zona Franca
Industrial de Bienes y de Servicios, al resto del territorio aduanero nacional en los términos
previstos en Decreto 2685 de 1999”. (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales).
“Las importaciones en Colombia cayeron 13,1%, 2,6 veces menos que las exportaciones,
pasando de US$47.338 millones a US$41.139 millones; esto se ve reflejado en la competitividad,
ya que a pesar de haber avanzado 5 posiciones en el escalafón, del puesto 66 al puesto 61
mostrado en el informe hecho por el foro económico mundial, Colombia empeoro en 7 de los 12
pilares analizados, en los que se destacan la preparación tecnológica, sin embargo, el país no
está al alcance para aceptar la totalidad del tratado de libre comercio con Corea del Sur, bajando
sus importaciones e impidiendo el desarrollo absoluto del país”. (2013). glosario de términos en
materia aduanera. 2013, de DIAN Sitioweb:www.dian.gov.co/dian/OpenDocument
42
Gravámenes Arancelarios:
Lo que buscan los TLC con los aranceles es disminuirlos y así acordar un beneficio porcentual
frente a las bienes y servicios que se exportan o importan de cada uno de los países, pero en
Colombia no es cierto que la disminución de los aranceles haya beneficiado a los consumidores
ya que el estado ha tenido que compensar esta pérdida con el incremento en el IVA y otros
impuestos regresivos esto abona a la crisis fiscal y va en contra de lo que dice la constitución.
En Octubre la asociación de industria remitió una carta al Ministerio de Comercio Industria y
turismo en la cual se argumentaba que las medidas arancelarias de Colombia no son mayores que
en otros países de Latinoamérica y tampoco se justifica técnicamente porque la dispersión
arancelaria es un inconveniente para el país, lo prudente será manejar diferentes aranceles que
permitan balancear la economía según las circunstancias y propósitos de desarrollo. Grupo
Proindustria. (2015). La industria manufacturera en Colombia 2015. Colombia
Globalización
“La globalización es un término que guarda estrecha relación con la palabra integración
(integración de países, regiones, mercados, economías, costumbres, etc.), y es un proceso que se
ha venido dando a nivel mundial, en el cual muchos de los aspectos de la vida humana de unos
lugares se ha ido relacionando e interconectando con los de otros y, en general, con el mundo
entero. Banco de la república”. (2012). PDF GLOSARIO DE TERMINOS. 2015, de página web
bancodelarepublicaSitioweb:www.banrep.gov.co/docum/Lectura.../pdf/guia4_la_globalizacion.p
df
43
Competitividad
La competitividad es un concepto que no tiene límites precisos y se define en relación con otros
conceptos.” La definición operativa de competitividad depende del punto de referencia del
análisis -nación, sector, firma-, del tipo de producto analizado -bienes básicos, productos
diferenciados, cadenas productivas, etapas de producción- y del objetivo de la indagación -corto
o largo plazo, explotación de mercados, reconversión, etcétera”. (Piñeiro, 1993). Banco de la
república. (2012). PDF GLOSARIO DE TERMINOS. 2015, de pagina webbancodelarepublica.
Asociación colombiana de fabricantes de autopartes (ACOLFA):
Empresas fabricantes de partes e insumos para vehículos automotores, cuyo objetivo es
fortalecer el desarrollo de la industria automotriz en Colombia, generando mayor valor agregado
en cada uno de los productos y procesos, a fin de lograr de manera permanente una mayor
competitividad y hacer de ésta, una industria de clase mundial.
44
Conclusiones.
El TLC contribuirá a generar incremento de las exportaciones y de una mayor inversión
tecnológica por parte de Corea del Sur en nuestro país se logrará un incremento en las
Importaciones con calidad y producción de punta.
Dentro de la investigación se puede concluir que el impacto que tendría el TLC con Corea del
Sur tiene implicaciones tanto positivas y negativas.
Dentro de la implicaciones negativas se determina que el consumidor final no se beneficiaria del
tratado de libre comercio ya que el importador es el que determinará el precio del bien y el país
Coreano no se encargará de exigir la reducción del precio de las autopartes a sus importadores lo
que nos lleva a decir que el margen de utilidades de los importadores será muy alto y ellos
podrán manipular el precio de las autopartes según su conveniencia.
Otro factor muy importante es que el sector de autopartes podría generar desempleo ya que
Colombia no tiene la capacidad productiva para hacerle frente al producto Coreano, lo que
podría generar que muchas empresas Bogotanas cierren sus puertas como recientemente lo hizo
Mazda en Colombia.
De igual manera vislumbre significativamente dentro de la investigación es que en Colombia se
debe exigir un producto de calidad ya que en este país dejan entrar mercancías con una calidad
muy buena, Colombia debe cambiar estas políticas ya que en un país como el Coreano se exige
que el producto que ingrese debe cumplir con la reglamentación mundial el cual Colombia logra
cumplir, Colombia no exige los estándares mundiales.Es importante que el gobierno proteja el
mercado nacional con políticas más fuertes en temas de exigencia de calidad y pecio.
45
De otro lado se videncia los puntos positivos que podría generar el tratado de libre comercio con
Corea del Sur; es importante recalcar que el país Coreano posee recursos tecnológicos muy
importantes para la producción de autopartes, además que es una nación que posee gran
innovación en el sector de autopartes, tiene el capital necesario para invertir en un país con
buenos atractivos económicos lo cual puede generar que las empresas bogotanas de autopartes
puedan aprovechar estos recursos ofrecidos por el país coreano y solidificar la industria de
autopartes bogotana.
Se logra evidenciar un factor importante que afecta positivamente y que generaría este tratado
comercial es que podría crear competencia calificada dentro del país, esto concebiría que la
industria bogotana pueda realizar productos con calidad calificada a menor costo además de
incentivar la industria de autopartes colombiana.
Es importante señalar que el tratado de libre comercio con Corea del Sur es el primer tratado
comercial que Colombia realiza con un país oriental esto tiene implicaciones de grandes
magnitudes ya que con este tratado se pretende acceder a nuevos mercados y nuevas
oportunidades con los demás países asiáticos
46
Bibliografía
El Tiempo. (2014). Hay crisis estructural en la industria automotriz, según la ANDI.
Recuperado el 15 de abril de 2015
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Recuperado el 14 de Abril de 2015
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MINCOMERCIO. (2015a). Importaciones Periodo FOB – Resultados estadísticos de las
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Colombia, ¿Qué pasará en el 2014? Recuperado el 16 de abril de 2015
Grupo Pro industria. (2015). La industria manufacturera en Colombia 2015. Colombia
Pro export Colombia, (Bogotá) 2013 oportunidades con corea del sur video informativo
recuperado el 17 de abril de 2013 de la página web http://www.proexport.com.co
Periódico el Mundo, (Bogotá) 22 de Febrero de 2013 Betancourt Restrepo César
Augusto TLC con Corea, entre el bien y el mal recuperado el 17 de abril de 2013 de la
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entre_el_bien_y_el_mal.php
Ministerio de Comercio industria y turismo de Colombia (Bogotá) 2013,publicaciones,
Acuerdo de libre comercio entre la república de Colombia y la republica de corea
47
recuperado el 17 de abril de 2013 del sitio web
www.mincomercio.gov.co/tlc/publicaciones.php?id=733
