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29062016 Projeto Ubike Portugal ldquoA academia a pedalar as mentalidades a mudarrdquo
httpwwwtransportesemrevistacomDefaultaspxtabid=210amplanguage=ptshyPTampid=54501 12
Home quartashyfeira 29 de Junho de 2016 Pesquisa de notiacutecias
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21shy06shy2016
Projeto Ubike PortugalldquoA academia a pedalar as mentalidades a mudarrdquo
As cidades satildeo territoacuterios onde indiscutivelmente se concentram grandesdesafios ndash pobreza e exclusatildeo social problemas ambientais efeitos dacrise econoacutemica ndash mas tambeacutem grandes oportunidades como acapacidade e massa criacutetica para gerar inovaccedilatildeo e construir acompetitividade A mobilidade eacute um aspeto crucial e transversal a toda aatividade urbana e as opccedilotildees neste domiacutenio tecircm uma influecircncia direta nacompetitividade econoacutemica de uma cidade e no bem estar de quem nelavive e trabalha
A promoccedilatildeo de uma mobilidade mais sustentaacutevel estaacute em linha com oCompromisso para o Crescimento Verde e com diversas estrateacutegias puacuteblicasaprovadas com destaque para a Estrateacutegia Cidades Sustentaacuteveis 2020 o PlanoNacional de Accedilatildeo para a Eficiecircncia Energeacutetica 2013shy2016 e ainda o projeto deldquoPlano Nacional de Promoccedilatildeo da Bicicleta e Outros Modos Suaves 2013shy2020 ndashCiclAndordquo
Foi neste enquadramento que foi lanccedilado um projeto inovador de mobilidadesustentaacutevel ndash o projeto Ushybike Portugal ndash uma iniciativa que iraacute permitirdisponibilizar bicicletas eleacutetricas e convencionais por parte das instituiccedilotildees deensino superior puacuteblico agrave comunidade acadeacutemica com apoios do Portugal 2020atraveacutes do Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiecircncia no Uso deRecursos (POSEUR) As bicicletas seratildeo atribuiacutedas aos utilizadores que podemser alunos docentes e colaboradores com base em normas definidas por cadauniversidade e em cumprimento das regras gerais nacionais aprovadas peloInstituto da Mobilidade e dos Transportes visando uma utilizaccedilatildeo de longaduraccedilatildeo (ex aluguer durante um semestre ou um ano letivo) de forma a criarhaacutebitos efetivos de utilizaccedilatildeo regular deste modo diminuindo nomeadamente opeso do automoacutevel nas deslocaccedilotildees Com este projeto natildeo se pretendeu apenascriar um serviccedilo ou uma opccedilatildeo agrave semelhanccedila de sistemas de bikesharingtradicionais mas acima de tudo promover uma alteraccedilatildeo de comportamentos ede mudanccedila de mentalidades
A opccedilatildeo pelo meio universitaacuterio para iniciar este projeto residiu em duasconstataccedilotildees Em primeiro lugar os alunos universitaacuterios constituem um grupochave para uma aposta na alteraccedilatildeo de haacutebitos de deslocaccedilatildeo apresentandouma maior sensibilidade para a adesatildeo a novas experiecircncias constituindo umpuacuteblicoshyalvo preferencial para o estiacutemulo agrave mobilidade suave Em segundoporque as instituiccedilotildees de ensino superior constituem poacutelos fundamentais degeraccedilatildeo e atraccedilatildeo de viagens estando localizadas por todo o territoacuterio nacionalsendo responsaacuteveis direta e indiretamente por muitas viagens e mobilizando umconjunto significativo de populaccedilatildeo o que contribui para um efeito de escala doprojeto Eacute desejaacutevel ainda que a este projeto sejam associadas medidascomplementares de promoccedilatildeo local deste modo de transporte nomeadamenteao niacutevel da gestatildeo do territoacuterio e do espaccedilo puacuteblico urbano pelo que o UshybikePortugal privilegia uma estreita articulaccedilatildeo com as autarquias em que asinstituiccedilotildees de ensino superior puacuteblico se inserem
A bicicleta convencional eacute considerada como o modo de transporte maiscompetitivo ateacute agrave distacircncia de quatro quiloacutemetros (Comissatildeo Europeia 2000)sendo que esta distacircncia aumenta largamente quando falamos de uma bicicletaeleacutetrica em paralelo com a capacidade de vencer topografias mais acidentadasque esta uacuteltima opccedilatildeo oferece Tendo em conta que 50 por cento dos trajetosefetuados em meio urbano tecircm menos de trecircs quiloacutemetros este tornashyse defacto um dos modos de deslocaccedilatildeo mais eficientes para a curta distacircncia Contudo a realidade em termos de reparticcedilatildeo modal mostrashynos que emPortugal apenas 05 das deslocaccedilotildees pendulares satildeo feitas de bicicleta (Censos2011) face a uma meacutedia europeia de sete por cento O peso do automoacutevel nasdeslocaccedilotildees eacute extremamente elevado e continua a crescer (63 por centosegundo os Censos 2011) sendo um dos paiacuteses da Uniatildeo Europeia com maiortaxa de monitorizaccedilatildeo apesar dos efeitos da crise econoacutemica e de natildeo possuiruma populaccedilatildeo com elevado poder de compra face a outros estados membrosAssim em Portugal ainda temos um longo caminho a percorrerhellip de preferecircnciade bicicleta
Spinerg
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Com base na informaccedilatildeo disponibilizada pelo Instituto de Mobilidade e dosTransportes os dados disponiacuteveis em sede de candidatura agrave data do fecho doAviso aberto pelo PO SEUR UshyBike Portugal resumidos na infografia abaixoapontam para uma cobertura nacional bastante significativa e um nuacutemero debicicletas muito expressivo Efetivamente com um montante total deinvestimento estimado a superar os 6 milhotildees de Euros financiados a 85 porcento pelo PO SEUR seratildeo colocadas em circulaccedilatildeo 3234 bicicletas (1138convencionais e 2096 eleacutetricas)
por Miguel de Castro Neto NOVA Information Management School shy UniversidadeNova de Lisboa
Tags Mobilidade Eleacutetrica alternativas de mobilidade Ambiente Bicicleta Bicicletaeleacutetrica Bicicletas de uso partilhado Bicicletas Puacuteblicas Bike Intermodal BikeSharing CiclAndo Energia Mobilidade Ciclaacutevel Mobilidade e Transportes Mobilidade Sustentaacutevel POSEUR Rede partilhada de bicicletas Ubike
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