PROPOSTA CICLOVIA –BRAS

CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIX

ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES

Maísa Vieira Alves

CENTRO UNIVERSITÁRIO METODISTA IZABELA

HENDRIX

ATELIER VII

PROFESSORES:

KARINE CARNEIRO MARCELO MAIA

IZA TIBURCIO

PROJETO GRANDES INTERVENÇÕES URBANAS

-SÃO PAULO

PROPOSTA CICLOVIA – BRÁS

FOLHA 01

O MAPA AO LADO MOSTRA A

DENSIDADE DEMOGRÁFICA DO

MUNICIPIO COM DESTAQUE A ÁREA DE

INTERVENÇÃO

BRÁS - REGIÃO DE

ESTUDO

PERTECENTE A SUB

PREFEITURA DA

MOCA

SEGUNDO A EMPLASA – EMPRESA PAULISTA DE PLANEJAMENTO URBANO AS O BRÁS É SUBDIVIDIDO EM QUATRO

UITs (UNIDADES DE INFORMAÇÕES TERRITORIALIZADAS) QUE SÃO BRÁS;BRESSER; ORIENTE E GASÔMETRO . PARA

O PRESENTE ESTUDO E DESENVOLVIMENTO DESTE PROJETO CONSIDERA-SE TODAS AS QUATRO REGIÕES COMO

UM TODO - REGIÃO DO BRÁS.

O DISTRITO DO BRÁS ESTÁ SITUADO NA REGIÃO CENTRAL DE SÃO PAULO , SURGIU COMO UMA REGIÃO DE

CHACARAS CRESCEU E DESENVOLVE-SE COMO UM BAIRRO OPERÁRIO DOS IMIGRANTES ITALIANOS E DEPOIS

NORDESTINOS. ENCONTRA-SE EM DECADENCIA E DETERIORAÇÃO URBANA E HOJE É CONHECIDO COMO CENTRO

DE COMERCIO POPULAR E CONFECÇÃO . É SERVIDO PELA LINHA 3 VERMELHA DO METRÔ COM AS ESTAÇÕES BRÁS

E BRESSER E LINHAS 10 E 11 DA CPTM- ESTAÇÃO BRÁS.

CICLOVIA –BRAS

CENTRO UNIVERSITARIO METODISTA IZABELA HENDRIX

ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES 01DIAGNÓSTICO

ÁREA DE INTERVENÇÃO

FOCO DE

CONGESTIONAMENTO

O DIAGNÓSTICO DA ÁREA DA INTERVENÇÃO MOSTROU QUE A REGIÃO DE ESTUDO APRESENTA FATORES

FAVORAVEIS A IMPLANTAÇÃO DE UMA CICLOVIA. OS FATORES DE MAIOR IMPORTANCIA SÃO A TOPOGRAFIA QUE É

RELATIVAMENTE PLANA E OS FOCOS DE CONGESTIONAMENTO NA REGIÃO DEÃO CENTRAL DE SÃO PAULO , SURGIU

COMO UMA REGIÃO DEVIDO AO GRANDE FLUXO DE AUTOMOVEIS NAS RUAS

AV. ALCÂNTARA MACHADO

AV. DO ESTADO

AV. RANGEL PESTANA

AV. MERCURIO

BRÁS – PRINCIPAIS ACESSOS

PROPOSTA

A PROPOSTACONSISTE NA CONSTRUÇÃO DE UMA CICLOVIA QUE INTEGRADA AO SISTEMA DE TRANSPORTE

PÚBLICO METRÔ E CPTM QUE FUNCIONE COMO UM MEIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO E

COMPLEMENTAR AO SISTEMA PUBLICO EXISTENTE.

AS BICICLETAS SÃO AO MESMO TEMPO MEIO DE TRANSPORTE E DE LAZER QUE

PERMITE O DESLOCAMENTO SEM CAUSAR POLUIÇÃO E CONGESTIONAMENTOS, PONTO

RELEVANTE NAS MEGA CIDADES.

AS CICLOVIAS SÃO UM MEIO DE GARANTIR QUE O CICLISTA TENHA MOBILIDADE COM

SEGURANÇA EM UM MEIO URBANO PRINCIPLAMENTE ONDE HÁ TRANSITO INTENSO COMO

SÃO PAULO

O PROGRAMA DA CICLOVIA CONTA COM PONTOS DE APOIO AO

CICLISTAS PROXIMOS AS ESTAÇÕES DE METRÔ E CPTM EQUIPADAS COM

ESTACIONAMENTOS PARA AS BICICLETAS E TODA INFRA-ESTRUTURA PARA

ATENDER OS USUÁRIOS, VAGÕES ESPECIAIS PARA CICLISTAS COM

BICICLETAS

•O PERCURSO DA CICLOVIA FOI PENSADO COM UMA CICLOVIA PRINCIPAL NA AVENIDA DO ESTADO QUE É UMA DAS

PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO AO BAIRRO , UM PERCURSO MENOR QUE LIGA A AVENIDA DO ESTADO À AVENIDA RANGEL

PESTANA , AVENIDA DE GRANDE IMPORTANCIA PARA O BRÁS QUE IRÁ CORTAR O BAIRRO E PERMITIRÁ O ACESSO AS

ESTAÇÕES BRÁS E ROOSEVELT

AVENIDA DO ESTADO

AVENIDA RANGEL PESTANA

CICLOVIA –BRAS

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ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES 02

PONTO DE APOIO AO CICLISTA PROPOSTA CICLOVIA –BRAS

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ALUNA : MAÍSA VIEIRA ALVES03

1

2

3

4

5

1

1- OFICINA

2- BANHEIROS

3- GUARDA VOLUMES

4- CAFÉ

5- BICICLETÁRIO

PONTO DE APOIO AO CICLISTA

LOCAL ONDE SERÁ

INSERIDO O PONTO

APOIO AO CICLISTA

IMPLANTAÇÃO

IMPLANTAÇÃO

NA AVENIDA DO ESTADO

PROPOSTA CICLOVIA –BRÁS – MARGINAL PINHEIROS

INTEGRADA AO METRÔ E CPTM

AVENIDA DO ESTADO PÓS

INTERVENÇÃO

AVENIDA DO ESTADO – PROPOSTA

DE INTERVENÇÃO

CICLOVIA

VIA PARA AUTOMOVEIS

CALÇADA PARA PEDESTRE

RIO

TAMANDUATEÍ

ESTRUTURA METALICA

COBRINDO PARCIALMENTE O RIO

04

MOBILIÁRIO URBANO PROPOSTA CICLOVIA –BRÁS – MARGINAL PINHEIROS

INTEGRADA AO METRÔ E CPTM 04

BANCO QUE FUNCIONA COMO

ESTACIONAMENTO PARA BICICLETAS

INSERIDOS PELO PERCURSO DA

CICLOVIA