PORTOS&

ACESSIBILIDADE

Workshop de Logística e TransportesSão Paulo, 28 de outubro de 2015

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIAFundada em 2004

Como faz

Reúne os clientes consumidores dos serviços

públicos e concessionados de transporte de

cargas, os donos de cargas, importadores e

exportadores.

Desenvolve trabalhos de cidadania, focado no

interesse coletivo e difuso.

Valores

• Ética

• Cooperação

• Determinação

• Transparência

• Independência

Visão

Ser reconhecida como a entidade associativa

mais representativa e acreditada, na

permanente busca de competitividade,

segurança e excelência em logística na Bahia.

Missão

Representar os associados donos de cargas,

usuários dos portos da Bahia e de suas vias de

acesso, promovendo a competitividade

sustentável da logística no transporte de cargas.

1st shipper's association of Brasil

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CONTEXTO

The Global Competitiveness Report 2015-2016, World Economic Forum – rank/140

• 75º Global Competitiveness Index

• 74º Infraestructure

• 123º Quality of overall infraestructure

• 121º Quality of roads

• 98º Quality of railroad infraestrutucte

• 120º Quality of port infrastructure

• 95º Quality of air transport infrastructure

World DataBank (2012-2013)

• 7º GDP

• 17º Container port traffic

• 33º Liner shipping connectivity index

World Trade Organization (2014)• 25º world trade

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Brasil: dificuldade de competir nos mercados globais

• O que é?

• Por que aconteceu a última onda?

• Como funcionam as cadeias produtivas globais?

CONTEXTO: GLOBALIZAÇÃO

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CONTEXTO: Características e diferenças das cargas

CONTÊINERIZADAS

• mPMG empresas

• Grande variedade de cargas

• Parcelamento

• Consolidação e desconsolidação

• Operação limpa

• Muitos empregos

• Milhares de usuários

• Muitas prestadoras de serviços

• Urbana

GRANELEIRAS

• G empresas

• Pouca variedade de carga

• Concentração

• Grandes volumes

• Operação poluidora

• Poucos empregos

• Poucos usuários

• Poucas prestadoras de serviços

• Não urbana

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CONTEXTO: CARGA CONTEINERIZADAImportância

Abrangência de cargas e usuários;

Posicionamento estratégico de portos;

Fator de transformação de cidades;

Fator de desenvolvimento regional;

Elo-chave de extensa cadeia logística de serviços;

Fator determinante para a globalização. a globalização

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CONTEXTO: CARGA CONTEINERIZADACaracterísticas

Custos baixos de movimentação portuária;

Custos baixos de frete marítimo;

Regularidade;

Precisão de prazos;

Intermodalidade;

Segurança.

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Los AngelesPier 400

Rotterdan

Aumento expressivo de novos terminaisno mundo nos últimos 15 anos

Callao

Hong Kong

Container Terminal 9

Qingdao Port

Da China …

… à França

Paris Terminal Gennevilliers

CONTEXTO: Avaliação dos portos de contêineres

Ranking Porto

1º Itapoá (SC)

2º Pecém (CE)

3º Navegantes (SC)

4º Rio Grande (RS)

5º Vitória (ES)

6º Itajaí (SC)

7º Suape (PE)

8º São Francisco do Sul (SC)

9º Itaguaí (RJ)

10º Rio de Janeiro (RJ)

11º Santos (SP)

12º Salvador (BA)

13º Paranaguá (PR)

Fonte: Pesquisa Instituto ILOS 201410

CARGA CONTEINERIZADANos portos brasileiros

PRINCIPAIS PROBLEMAS

• DESGOVERNANÇA

• DESCONHECIMENTO

• REGULAÇÃO

• REPRESENTATIVIDADE DOS USUÁRIOS

EFEITOS

• NÚMERO DE TERMINAIS

• PRODUTIVIDADE

• QUALIDADE

• PREÇOS

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DEMANDA DE INFRAESTRUTURA

INDICADORES 2004 2014 Taxa anual (%)

Cabotagem de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 6,6 9,6 3,8

Longo Curso de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 43,9 80,0 6,2

Safra de Grãos ( 106 tons) 119,1 193,6 5,0

Volume de Comércio nos Portos (106 tons) 620,7 969,6 5,0

Vendas de Veículos (106 unidades) 1,6 3,5 8,0

Tráfego Aéreo (106 passageiros) 82,7 210 10,0

Tráfego Rodovias Pedagiadas (106 veículos) 602,9 1.676,4 11,0

Corrente de Comércio – imp + exp (US$ 109) 159,5 454,2 11,0

Fontes: Antaq, CNA, CNI, SEP, ANFAVEA, ANAC, ABCR, EPL, CONAB e IBGE 12

CARGA CONTEINERIZADAProjeção da demanda de infraestrutura

MOVIMENTAÇÃOCARGA

Taxa anual2004-2014

2014106 tons

2024106 tons

Incremento106 tons

2024106 tons

COMÉRCIO EXTERIOR

6,2% 80,0 146,0 29,0 175,0

CABOTAGEM 3,8% 9,5 13,8 86,2 100,0

TOTAL 89,5 159,8 115,2 275,0

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ACESSIBILIDADES PORTUÁRIASCondições para existência de um porto

MARÍTIMA

• Águas abrigadas

• Amplidão

• Canal de acesso

• Clima

• Leito e relevo marinho

• Marés (amplitude e correntes)

• Margens planas

• Profundidade

• Tença

• Visibilidade

TERRESTRE

RODOVIÁRIA

• Infraestrutura moderna e adequada

• Vias bem dimensionadas

FERROVIÁRIA

• Infraestrutura moderna e adequada

• Serviços induzidos pelo governo

• Imperativa para cargas graneleiras

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ACESSIBILIDADES PORTUÁRIAS

• Aspectos geográficos

• Intervenções necessárias determinam custosportuários

• Gargalos atuais (dragagem, vias, ocupaçãourbana etc.)

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Ativo natural que reúne todos osrequisitos à adequada localização deportos, terminais e indústrias navais:

• Abrigo• Acessibilidades• Amplidão• Canal de acesso• Clima• Leito e relevo marinho • Marés (amplitude e correntes) • Margens• Profundidade• Tença• Visibilidade

Baía de Todos os Santos

A “joia da coroa” da logística brasileira

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ACESSIBILIDADE MARÍTIMA

ACESSIBILIDADE RODOVIÁRIAPorto de Salvador

VIA PORTUÁRIA (Via Expressa Baía de Todos os Santos) 17

ACESSIBILIDADE RODOVIÁRIAPorto de SalvadorVia Portária

4,3 km< 10 min do porto à BR-324

O Porto de Salvador possui a melhor acessibilidade rodoviária do Brasil (principais portos)18

TRANSIÇÃO PARA MODELO CONCORRENCIALNecessidade de apoio do governo federal

• Aumento do número de terminais de contêiner;

• Regulação - forte, rápida e precisa;

• Monopólios – rápido controle;

• Operadores – fomento para aumento do número;

• Associações de Usuários - fortalecimento.

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RESUMO DA PROPOSTA

Crescimento dos setores produtivos,

alavancados pelas exportações, de modo

sustentável com eficiência logística, para

superar a crise.

Avenida da França, 164 – sala 309

40010-000 Salvador Bahia Brasil

Telefax +55 71 3241 7337

E-mail usuport@usuport.org.br

Visite nosso website:

usuport.org.br

Paulo Roberto Batista Villa - diretor executivo

Claudia Neves – assistente adm-financeira

Aldina Ventin - assessora de comunicação

Mário Pinho – estagiário de comunicação

Adermes Júnior - estagiário de economia

Sem competição não há prosperidade!

Nossos agradecimentos

ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA1st shipper's association of Brasil

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