ARMAZENAGEM CARGAS, EMBALAGENS E UNITIZAÇÃO Armazenamento e Embalagens de Materiais Helio Souto Dapena

ARMAZENAGEMCARGAS, EMBALAGENS E

UNITIZAÇÃO

Armazenamento e Embalagens de Materiais

Helio Souto Dapena

OBJETIVO: Avaliar e discutir a relação entre

os principais tipos de carga, as embalagens, com a atividade de armazenagem.


Helio Souto Dapena

ROTEIRO


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MANUSEIO DE CARGAREVISÃO PRINCÍPIOS E EMBALAGENSPROCESSO OPERACIONALCONSIDERAÇÕESCONCLUSÃO

PRINCIPIO BÁSICOS: PRÁTICA

FLEXIBILIDADE OPERACIONAL

SIMPLIFICAÇÃO

INTEGRAÇÃO

CONTROLE

OTIMIZAÇÃO EQUIPES E EQUIPAMENTOS


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FORMAS DE ACONDICIONAMENTO DA CARGA:

EM SACOS

FARDOS

CAIXAS

ENGRADADOS

AMARRADOS

BOBINAS E TAMBORES....


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VÍDEO OPERAÇÃO FedEx.

PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO

DETALHES OPERAÇÃO X EQUIPE XEQUIPAMENTOS X SISTEMA CONTROLE.


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EMPRESA FABRICANTE DEMÁQUINAS

1º SEMESTRE 2008ECONOMIA AQUECIDA


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ANÁLISE DE UM PROCESSO – SITUAÇÃO ATUAL ARMAZÉM GERAL – TERMINAL DE CARGAS QUE RECEBE DIFERENTES TIPOS DE CARGA 24 HORAS POR DIA;

NECESSIDADE DE VÁRIOS SETORES DE ARMAZENAGEM VERTICALIZADOS;

TODA A CARGA DEVE EM PRINCÍPIO, SAIR POR UM ÚNICO LOCAL.


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ANÁLISE DE UM PROCESSO NÃO EXISTE A POSSIBILIDADE DE PADRONIZAR AS EMBALAGENS;

AS CARGAS SÃO ARMAZENADAS DE ACORDO COM PESO E CUBAGEM – A MAIORIA EM PORTA PALETES OU CANTILEVER;

O ARMAZÉM POSSUI SISTEMA DE CONTROLE PARA MOVIMENTAÇÃO DA CARGA.


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ANÁLISE DE UM PROCESSO SETOR DE RECEBIMENTO: FUNCIONA 24 HORAS POR DIA - RECEBE DIFERENTES TIPOS DE CARGAS;

RECEBIMENTO SIMULTÂNEO DE CARGAS DE EMPRESAS DIFERENTES;

ESPAÇO LIMITADO, OU SEJA, A OPERAÇÃO DEVE OCORRER SEM FOLGA.


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ANÁLISE DE UM PROCESSO SETOR DE ARMAZENAGEM: ARMAZENAMENTO DE ACORDO COM PESO E CUBAGEM - FUNCIONA 24 HORAS POR DIA;

CARGAS DE UM MESMO LOTE, PODE OCUPAR ARMAZÉNS DIFERENTES;

TODAS AS CARGAS, DEVEM SER LEVADAS PARA A EXPEDIÇÃO-LIBERAÇÃO SE POSSÍVEL AO MESMO TEMPO, O QUE É QUASE IMPOSSÍVEL.


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ANÁLISE DE UM PROCESSO SETOR DE LIBERAÇÃO-EXPEDIÇÃO: ANTES DA SAÍDA, AS CARGAS DEVEM TER O LOTE TOTAL CONFERIDO – FUNCIONA DAS 06:00 AS 18:00h;

O ESPAÇO É LIMITADO E TODOS AGUARDAM SAIR AS “SUAS” CARGAS;

NÃO HÁ CONDIÇÕES DE CARREGAR COM VEÍCULOS PELA LATERAL - SIDER.


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SAÍD

A

ENTR

ADA


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 41

1RECEBIMENTO


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 4

2

ARMAZENAGEM


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 4

33

LIBERAÇÃO


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 41


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 42


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 4

33


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SAÍDA

DOCA NA EXPEDIÇÃO

CAMINHÕES SÓ COM CRREGAMENTO PELA

PORTA TRASEIRA

POSSÍVEL SOLUÇÃO:

RECEBIMENTO:PADRONIZAR EMBALAGEM OU UTILIZAR IDENTIFICAÇÃO EXTERNA;

TREINAR AS EQUIPES PARA QUE DIRECIO- NEM AS CARGAS PARA O ARMAZÉM Nº 4


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 41


ARMAZENAGEM: ARMAZENAR AS CARGAS EM UM ÚNICO ARMAZEM.NÃO PODERÁ HAVER VERTICALIZAÇÃO.

LEMBRAR QUE AS CARGAS CHEGAM DURANTE 24 HORAS MAS SOMENTE SÃO LIBERADAS DAS 06:00 AS 18:00h.


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 4

2


ARMAZENAGEM: CONCENTRAR TODAS AS CARGAS NO ARMAZÉM Nº 4.

VANTAGENS: POSSIBILIDADE DE ARMA-ZENAR CARGAS DE TODOS TIPOS;

PROXIMIDADE COM ÁREA PARA CARREGAMENTO DOS CAMINHÕES SIDER.


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 4

2

1


LIBERAÇÃO: MUDAR O SETOR DE LIBERAÇÃO E DEFINIR ÁREA PARA CARREGAMENTO COM CAMINHÃO SIDER;

LEMBRAR DE CONFERIR OS LOTES ANTES DA ENTRADA.


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SAÍDA

SAÍD

A3

3

NOVA OPERAÇÃO


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SAÍDA

SAÍD

A3

3ENTRADA

1

OPERAÇÃO ANTERIOR


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ENTRADA

SAÍDA

ARMAZÉM 1

ARMAZÉM 2

ARMAZÉM 3

AR

MA

ZÉM 41

2

3


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SAÍDA

SAÍD

A3

3ENTRADA

1

PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS:

RECEBIMENTO:

CARGAS E EMBALAGENS SEM PADRONIZAÇÃO;

TREINAMENTO DAS EQUIPES;

GARANTIR O NOVO FLUXO DA CARGA.


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ARMAZENAGEM: ENDEREÇAMENTO DAS CARGAS;

LOTES INCOMPLETOS;

CARGAS DO DIA ANTERIOR;

POSSÍVEL SOLUÇÃO: ORGANIZAR ASCARGAS PELO FINAL DO Nº CONTROLE.


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LIBERAÇÃO:CONFERIR TODOS OS LOTES;

EXIGIR DAS EQUIPES DA ARMAZENAGEM A SEPARAÇÃO DOS LOTES;

PROGRAMAÇÃO DOS VEÍCULOS PRECISA, SEM ATRASOS.


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CONCLUSÃO:

EMBALAGEM PADRONIZADA = VANTAGENS

ARMAZENAGEM VERTICALIZADA E SOBRE O PISO X TIPO DE CARGAS E EMBALAGENS.


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1. Quais os problemas verificados no setor de recebimento, ocasionados pela falta de padronização das embalagens e das cargas recebidas e quais soluções foram adotadas, para o caso em análise?

2. Na operação inicial, havia a necessidade de se trabalhar com quatro setores de armazenagem. Essa necessidade pode ser relacionado a falta de padronização das embalagens, uma vez que no armazém geral eram recebidas cargas de diversos tipos?

3. Ao mudar a forma de operação, concentrando todas as cargas da empresa no armazém 4, que era uma área sem verticalização, quais as dificuldades com relação à localização dos lotes? Com relação às cargas que estavam chegando, elas atrapalhavam as cargas que estavam sendo liberadas? Qual a vantagem de organizar as cargas pelo final no número de controle?


RECEBIMENTO:

CARGAS E EMBALAGENS SEM PADRONIZAÇÃO;

TREINAMENTO DAS EQUIPES;

GARANTIR O NOVO FLUXO DA CARGA.


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ARMAZENAGEM: ENDEREÇAMENTO DAS CARGAS;

LOTES INCOMPLETOS;

CARGAS DO DIA ANTERIOR;

POSSÍVEL SOLUÇÃO: ORGANIZAR ASCARGAS PELO FINAL DO Nº CONTROLE.


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LIBERAÇÃO:CONFERIR TODOS OS LOTES;

EXIGIR DAS EQUIPES DA ARMAZENAGEM A SEPARAÇÃO DOS LOTES;

PROGRAMAÇÃO DOS VEÍCULOS PRECISA, SEM ATRASOS.


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