Arquitetura Cidade Do Porto, Portugal

8/15/2019 Arquitetura Cidade Do Porto, Portugal

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a A v e n i d a d o s

r n a - s e b a s t a n t e c a s , e s t i l o s e b i t a m e m o l d a m e . N e s t e c a s o , N e o c l a s s i c i s m o a b r i t â n i c a , d o f r a n c e s a , e d o n a l . d i f e r e n t e s d e v e r d a e v o l u ç ã o d o o P o r t o , s e m p r e s B e l a s - A r t e s .

N e o p a l l a d i a n o ; t e m p o r â n e o

A r q u i t e t o s : A l b e r t o P e s s o a ; A l e x a n d r e B u r m e s t e r ; Á l v a r o S i z a

V i e i r a ; A m o r o s o L o p e s ; A n t ó n i o C o r r e i a d a S i l v a ; A r m é n i o L o s a ; A R S A r q u i t e t o s ( F o r t u n a t o C a b r a l , C u n h a L e ã o , M o r a i s S o a r e s ) ; A r t u r A n d r a d e ; B a l t a s a r d e C a s t r o ; B a r r y P a r k e r ; C . d e A l m e i d a ; C a m i l o K o r r o d i ; C a r l o s C r u z A m a r a n t e ; C a r l o s R a m o s ; C a s s i a n o B r a n c o ; D a v i d M o r e i r a d a S i l v a ; E d u a r d o M a r t i n s ; E d u a r d o S o u t o d e M o u r a ; E r n e s t o K o r r o d i ; F e r n a n d o T á v o r a ; F r a n c i s c o O l i v e i r a F e r r e i r a ; H é l d e r S a l v a d o ; J o ã o A b e l B e s s a ; J o ã o C a r r e i r a ; J o ã o Q u e i r ó s ; J o s é C a r l o s L o u r e i r o ; J o s é M a r q u e s d a S i l v a ; J o s é T e i x e i r a L o p e s ; J ú l i o d e B r i t o ; L u í s P á d u a R a m o s ; M a n o e l P a s s o s J ú n i o r ; M a n u e l M a r q u e s ; M á r i o d e A b r e u ; N i c o l a u N a z o n i ; P e d r o R a m a l h o ;

P o r f í r i o P a r d a l M o n t e i r o ; R o g é r i o d e A z e v e d o ; S i l v a S a r d i n h a ; V e n t u r a T e r r a ; V i a n a d e L i m a

M o d o d e d e s l o c a ç ã o : a p é | D i s t â n c i a : 2 k m | G r a u d e d i f i c u l d a d e : b a i x o | D u r a ç ã o : 0 1 h 3 0

C o n s e l h o s p r á t i c o s :

D a d a a t o p o g r a f i a i r r e g u l a r d a c i d a d e , a c o n s e l h a m o s o u s o d e c a l ç a d o c o n f o r t á v e l .

B E M - V I N D O A O P O R T OBEM-VINDO AO PORTO

R I N D A D E





NESTES PERCURSOS PELA ARQUITETURA DO PORTO VENHA DESCOBRIR CPATRIMÓNIO ARQUITETÓNICO MAIS RELEVANTE, NUM TRANQUILO PASSEIPARA SE DEIXAR SEDUZIR PELOS PORMENORES, CURIOSIDADES, AMBIENTE



Este percurso começa no Posto de Turismo doCentro que ocupa parte do edifício do Clube dosFenianos foto 1, de 1920, projeto de FranciscoOliveira Ferreira (1884-1957). O Clube, fundadoem 1904, é conhecido por outrora organizar omelhor corso carnavalesco da cidade mantendo-se até hoje como uma importante referênciacultural.

Saindo do Posto de Turismo atravesse a rua.Encontra-se, neste momento, na Praça GeneralHumberto Delgado, assim chamada emhomenagem ao opositor ao regime salazaristaassassinado em 1965 pela polícia política.

No sentido descendente, entre a Praça General

Humberto Delgado e a Praça da Liberdade,estende-se a Avenida dos Aliados foto 2.

A sua planificação foi encomendada aoarquiteto britânico Barry Parker (1867-1947)em 1915, com o objetivo de criar uma amplaavenida, dignificante e representativa do novoespírito nascido com a implantação da República

em 1910, e da primeira vereação republicana dacidade do Porto, eleita por sufrágio universal em1914. O plano deveria também contemplar umnovo edifício dos Paços do Concelho, fazendo ocontraponto com a Igreja da Trindade, ao cimo,e com o Convento dos Loios existente na antigaPraça D. Pedro, depois Praça da Liberdade, aofundo, vincando a separação de poder entre oClero e o Estado. Foi pedido a Barry Parker quecriasse nessa área um centro cívico e comercial,moderno e cosmopolita, que refletisse adinâmica comercial e financeira que desde hámuito se vinha a concentrar aí, atraída pelasnovas acessibilidades, nomeadamente pelaponte Luís I, de Téophile Seyrig, inaugurada em1886, que unia Porto e Gaia a duas cotas, pela

abertura da rua Mousinho da Silveira em 1872,e pela Estação de S. Bento, de Marques da Silva,construída entre 1903 e 1916, estruturas de quefalaremos mais adiante.Barry Parker inspirou-se no estilo neoclássicodo plano de João de Almada e Melo (1703-1786),Governador da Justiça e Relação do Porto,desenvolvido na segunda metade do século

XVIII, período aos fundos oo comércio dde Obras Púconceitos urbinglesa, atradespertou a iluminados, introduzindo estilo que virmuitas das co

Das ruas rasgmerece destparalela à AvFrancisco Xav

entre 1761 esuas fachadaprovenientes que na alturao pormenor dTradicionalmeé possível, apsignificativa c



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umas modernizadas, outras conservando aindamuito do antigo mobiliário. Aí se encontratambém uma fábrica artesanal de chocolates, afamosa Arcádia, fundada em 1933.Na última década tem vindo a instalar-se nestarua um novo tipo de comércio e uma novageração de “comerciantes”, que aposta ematividades diferentes, diversificando a oferta erejuvenescendo o centro urbano.

Regressando à Avenida dos Aliados, pode-sedizer que à sobriedade do plano de Barry Parkerse sobrepôs o espírito Beaux-Arts que fervilhavanos arquitetos e artistas deste período, entre osquais se destaca José Marques da Silva (1869-1947), transformando a Avenida num pequeno

mas monumental “Boulevard”.Formado em Arquitetura pela Escola Nacionalde Belas Artes de Paris em 1896, Marques daSilva frequentou o atelier de Victor Laloux. NoPorto foi diretor da Escola de Belas Artes entre1913 e 1939 e autor de projetos emblemáticosna cidade, do mais clássico ao mais modernistacomo o atesta a Casa de Serralves, hoje parte

integrante da Fundação com o mesmo nome.

A nova avenida recebeu a designação de Avenidadas Nações Aliadas, num tributo à vitória aliadana 1ª Guerra Mundial. A sua uniformidadeestética é fruto das regras ditadas pelo Prémio deArquitetura Municipal “Cidade do Porto”, criadoespecificamente para a zona, que impunha,entre outras normas, o recurso a determinadosmateriais de construção nos quais deveriapredominar o granito, uma tipologia funcionalque privilegiasse os serviços com comércio àface da rua, com ângulos rotativos e pátios,que todos os edifícios em gaveto rematassemas duas fachadas com torreões cúpula ouzimbórios destacando-se da volumetria das

restantes fachadas, e que todos os edifíciosse harmonizassem como um todo com umaimagem que se queria “internacional”.

No topo norte encontra-se o edifício dos Paçosdo Concelho foto 4, sede administrativa doMunicípio do Porto. Da autoria do arquitetomunicipal António Correia da Silva, começou a

ser construídem 1957, apóinicial introduque viria a sEscola do PorO edifício é coe dois pátios metros de alde uma escadricamente dedestacam-se as cerimóniaMunicipais e Nobre, Sala DNo exterior poescultores So

O edifício poddo mês mediaMunícipe (gabEm frente aose a estátua escritor e po(1800 – 1854), inaugurada em



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Desça agora a Avenida pela plataforma centralpara poder ter uma perspetiva mais abrangenteque lhe permitirá ver os edifícios de ambosos lados, podendo aproximar-se para ver emdetalhe os que mais captarem o seu olhar.

Do lado esquerdo dos Paços do Concelho, umedifício de linhas modernas marca uma ruturana unidade estética da avenida. Esse edifício, oPalácio dos Correios foto 6, datado de 1952, é umprojeto de Carlos Ramos (1897-1969), que viriaa exercer uma grande influência no ensino daArquitetura na Escola de Belas Artes do Porto,enquanto professor e diretor da escola, cargoque ocupou de 1952 a 1967, tendo convidado paraassistentes jovens arquitetos modernistas.

Logo a seguir, na esquina da Rua RodriguesSampaio, destaca-se o modernista edifício degaveto foto 7, datado de 1954, da autoria deViana de Lima (1913-1991), outro grande nomeda Arquitetura do Porto, o grande impulsionadorda candidatura do Porto a Património Mundial daUnesco, classificação atribuída à cidade em 1996.

Também da sua autoria é o edifício da Faculdadede Economia da Universidade do Porto, projetode 1961, no Polo Universitário da Asprela,considerada uma das obras fundamentaispara a compreensão da Arquitetura Moderna

Portuguesa. Prosseguindo pelo corredor centralda Avenida poderá ver, à esquerda, o Edifício daCompanhia de Fiação e Tecidos de Fafe foto 8, de Júlio de Brito (1896-1965), de 1948, com o seuoriginal torreão.

Do lado direito, no nº 285-295, pode ver o EdifícioCapitólio foto 9, de 1946, projeto de EduardoMartins e Manoel Passos Júnior.Mais abaixo, na esquina com a Rua RamalhoOrtigão, sobressai o torreão do Edifício Garantiafoto 10, de 1955, da autoria de Júlio de Brito.De novo do lado esquerdo, no nº 184, ergue-sea fachada da antiga Casa de Saúde da Avenidafoto 11, de 1930, projeto de Francisco de OliveiraFerreira, discípulo de Marques da Silva.

Ainda do lado esquerdo, chamamos a atençãopara o edifício com o nº 138-168. Este edifício

foi projetado Silva, para albfoto 12. A Avenão só como ctambém com

da região.

Paredes meiaconstruído oCaixa Geral dPorfírio Pardachefe daquelaAqui não deixrés-do-chão, interessantesboas exposiçõ

Olhando para o edifício do sede do Jorna109 foto 14, dRua Elísio deAlmada, nº 1Porto foto 15



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de justaposição de linguagens estéticas distintaspelo mesmo autor, é de Rogério de Azevedo(1898-1984), aluno de Marques da Silva na Escolade Belas Artes do Porto, mais tarde professor namesma escola de 1940 a 1968, que projetou o

edifício voltado para a Avenida segundo as regrasdo Prémio de Arquitetura Municipal “Cidade doPorto”, e que no projeto da garagem voltada paraa rua Elísio de Melo e Rua do Almada, deu largasao seu talento de arquiteto Moderno.Vá até à esquina da Rua do Almada e observeo edifício da Garagem do Comércio do Porto,considerado o paradigma do Modernismo noPorto. Na época considerado um manifesto damodernidade tecnológica e formal aplicado a umnovo programa – uma garagem -, aquilo que otornou profundamente moderno foi a recusa daexuberância decorativa do ecletismo dominante,traduzida num edifício sem ornamentação, ondea expressividade é dada pelo betão armado.Modernas eram também as preocupações aquiexpressas com as condições de segurançae higiene, ventilação, e luz em abundância,bem como o novo sentido de espaço e o uso

moderno dos materiais. Destinado a garageme escritórios, estas funções podem ser lidas apartir do exterior.No nº 89, na esquina com a Avenida dos Aliados,surge o Café Guarany foto 16, inaugurado em

1933, também de Rogério de Azevedo, comdecoração do escultor Henrique Moreira. Em2003 o Guarany foi totalmente restaurado,podendo ver-se numa das paredes pinturas deGraça Morais.

Os dois edifícios de esquina seguintes,merecedores de um olhar mais demorado, sãoambos da autoria de José Marques da Silva: dolado esquerdo, no nº 2, o edifício construído parao Banco Joaquim Emílio Pinto Leite foto 17, de1922, e, do lado direito da rua, no nº 1, o edifícioconstruído para a antiga seguradora A Nacionalfoto 18, de 1919. Os dois edifícios estabelecementre si uma agradável harmonia nos volumes ena forma.Aproxime-se do edifício do lado direito, nº 1,para poder apreciar em pormenor a perfeitaornamentação escultórica que realça os dotes

não só do aplástico que mestre canteiEntre os doisencontra-se a

autoria do ede 1929 e quconversas natempo, passdenominada acima, pode bronze dourad

Atravesse agoNesta Praça equestre de Descultor Céleem 1866. Namomentos imo desembarqPedro durantopunham os aos “Miguelistrono que opu



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do coração de D. Pedro aos representantes dacidade como demonstração de gratidão pela sualealdade.O pedestal representa D. Pedro a oferecer a cartaconstitucional à Cidade.

O coração de D. Pedro encontra-se religiosa-mente conservado numa urna na Igreja da Lapa.

O edifício do Banco de Portugal foto 21, impõe--se no lado direito da Praça. O anteprojeto de1918, dos arquitetos Ventura Terra (1866-1919) eJosé Teixeira Lopes (1872-1919), foi, por mortedestes dois arquitetos, concluído em 1922 peloEngenheiro José Abecassis, tendo o banco sidoinaugurado apenas em 1934. No frontão queencima a entrada poderá ver esculturas deSousa Caldas representando o Fomento, ladeadopelo Comércio e a Indústria.

Rematando a Avenida a sul está o Paláciodas Cardosas foto 22. A história do edifícioremonta ao século XV, quando o Bispo D. Joãode Azevedo decidiu fundar no Porto o Conventode Santo Elói para os Cónegos Seculares de S.

João Evangelista, mais conhecidos por fradesLoios. Nos finais do séc. XVIII, o estado dedegradação em que se encontrava o conventolevou a que se iniciassem obras em 1798, queforam interrompidas pelas Lutas Liberais que

ditaram a fuga da Ordem Religiosa, apoiantedos Miguelistas, abandonando o Convento comas obras a meio. Após a extinção desta ordemreligiosa o edifício foi vendido em hasta pública,tendo sido adquirido por um rico proprietário daburguesia liberal portuense, de seu nome AlbertoCardoso, que viria a terminar a obra iniciadapelos religiosos. Após a morte deste passou a serpropriedade das suas filhas, conhecidas comoas ”Cardosas”, sendo o edifício popularmentedenominado de Palácio das Cardosas.O imponente edifício do “Palácio das Cardosas”,que ocupa quase todo o quarteirão, já foi alvo devárias ocupações e funcionalidades.Desde julho de 2011 é agora um Hotel da CadeiaIntercontinental. O projeto de arquitetura é doArquiteto Hélder Salvado, e o design de interioresde Alex Kravetz.

À direita, na se a Farmáciaarquitetos AmMarques (189modernistas

parece estar compõe toda

Também no prua, renasceulocal em qudécadas do sémesmo séculocupado por u

Fazemos aquimportância e têm para desde sempre, por consemovimentos artístico, polítdo século XIXsucessivamen



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depois Praça da Liberdade, eram numerososos cafés: o Guichard, Lusitano (depois Suíço),Portuense, Camacho, Lisbonense, Central,caracterizavam-se pela sua elegância e poracolherem as mais ilustres figuras do Porto.

Foram desaparecendo ao longo do tempo,sendo os seus espaços ocupados por serviçosterciários, sobretudo bancários.

Exemplo de um novo tipo de ocupação, fruto daglobalização de novos hábitos de consumo, é oCafé Imperial foto 25. Inaugurado em 1935, foiprojetado por Ernesto Korrodi (1889-1944) eseu filho Camilo Korrodi (1905-1985), ao estiloArt Deco, com frescos do escultor HenriqueMoreira e um vitral de Ricardo Leone. Em finaisdo mesmo século o café encerrou e reabriu jácomo McDonald’s, com projeto de adaptaçãodo arquiteto Alexandre Burmester que tentoupreservar ao máximo o seu interior.

Mesmo ao lado encontra-se o edifício do antigoBanco Nacional Ultramarino foto 26, também deErnesto Korrodi, de 1920.

Na Praça da Liberdade resiste ainda à voragemdo tempo a Confeitaria Ateneia, projeto doarquiteto Júlio de Brito, onde ainda é possíveltomar um café sem pressas enquanto se passaos olhos pelo jornal, ou pôr a conversa em dia,

sendo ponto de encontro de sucessivas gerações.

O enquadramento urbanístico e paisagísticoda Avenida dos Aliados nem sempre foi comoagora. O inicial arranjo, que recorria ao usoda tradicional “calçada à portuguesa”, emcalcário e basalto, nos passeios laterais e nocorredor central, e os jardins existentes nocorredor central, foi alterado em 2005 por forçada abertura da linha de Metro D, que iria fazera tão esperada ligação a Gaia, atravessando otabuleiro superior da ponte Luís I.

O projeto de intervenção, entregue aos arquitetosÁlvaro Siza Vieira (1933) e Eduardo Souto deMoura (1952), este último arquiteto-chefedos projetistas do Metro do Porto, teve de darresolução a algumas condicionantes técnicas,nomeadamente à localização das bocas de

acesso da espróprio arquito alargamentcentral fazenexistentes, s

pela consolidespelho de ága impossibilida “calçada à ppor uma calçamanualmenteem “cauda damplitude ao

As intervençna emblemáprosseguir noe área circuPorto Vivo, SRBaixa PortuenPrioritária, tquarteirões.A Porto Vivo, Sreabilitação e



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Portuense, a elaboração de estratégias deintervenção, e atuar como mediador entreproprietários, investidores e arrendatários,tomando a seu cargo, se necessário e dentro dosseus limites legais, a operação de reabilitação.

O quarteirão do Palácio das Cardosas foiclassificado por esta entidade como Zonade Intervenção Prioritária e está já em faseadiantada de intervenção. Pretende-se devolvera este quarteirão a importância de outrostempos, reordenando-o no seu interior erequalificando-o nos domínios da segurança esalubridade, dotando-o de infraestruturas deque não dispõe, recuperando imóveis para finsresidenciais contrariando assim a tendênciapara o despovoamento do centro da cidade eatraindo comércio diversificado de qualidade.

Poderá ver painéis explicativos da história destazona na Praça das Cardosas foto 27, área privadade acesso público, situada nas traseiras do HotelIntercontinental.

Agora que chegou ao fim da Avenida, vire-se decostas para o Palácio das Cardosas e usufrua daperspetiva.Mantendo-se na mesma posição, à esquerdaverá a Rua dos Clérigos rematada pelo ex-libris

da cidade – o conjunto da Igreja e Torre dosClérigos foto 28, da autoria do arquiteto italianoNicolau Nazoni (1691-1773), construída naprimeira metade do século XVIII.

À sua direita situa-se a Praça Almeida Garrett,importante interface dos transportes urbanos doPorto.Nesta Praça coexistem duas infraestruturasarquitetonicamente representativas de duasépocas e Escolas distintas: a Estação de Comboiode S. Bento foto 29 e a Estação de Metro de S.Bento foto 30. A primeira da autoria do arquitetoJosé Marques da Silva e a segunda da autoriado arquiteto Álvaro Siza Vieira, duas referênciasobrigatórias da Arquitetura do Porto, duas épocasdistintas, duas obras que se complementamem funcionalidade, num encontro de arquitetosque se repete também em Serralves (Casa de

Serralves de Contemporân

O edifício daMarques da S

deve o seu nno preciso loBento de Aveda Silva coma construçãoinicial era clado edifício traplataformas, ae ao vidro. Apelo desenho uma fachadainteriormenterevivalistas damonumentaliatribuída à afatores de pnova e dinâm



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De um lado e doutro da Praça Almeida Garrettencontram-se os acessos subterrâneos à linhaD do metro do Porto, que une Porto e Gaia pelotabuleiro superior da ponte Luís I, o que levoua que, antes, tivesse de ser construída a ponte

do Infante, inaugurada em 2003, de forma adar escoamento ao tráfego rodoviário que poraí afluía à cidade. Esta linha é a que tem maiorextensão de túnel subterrâneo, cerca de 7 km,atravessando todo o centro da cidade.

A estação de Metro de S. Bento do arquitetoÁlvaro Siza Vieira é uma estação escavada apartir da superfície, em cinco níveis: o Nívelde Superfície, com acessos na Praça AlmeidaGarrett e na Avenida D. Afonso Henriques, esteúltimo obrigando ao alargamento dos passeios;

o nível do Mezanino Alto que faz a ligação com acota alta da cidade facilitando o acesso às zonasda Sé e da Batalha; o Nível do Mezanino Baixo, apartir do qual se faz a ligação entre os elevadoresque comunicam com a superfície e com os cais1 e 2; o Nível do Cais e o Nível do Sub-Cais. Aconfiguração e amplitude do Mezanino Baixo

são por vezes aproveitadas para a realização deeventos culturais, desde exposições a concertos.O revestimento é feito com azulejo artesanalda fábrica Viúva Lamego, numa mescla deoito tonalidades de vidrado, aonde se podem

ver aparecer aqui e ali, discretamente, fluidosdesenhos do arquiteto Álvaro Siza.

Se estendermos o olhar pela Avenida D. AfonsoHenriques, a mesma que dá acesso ao tabuleirosuperior da Ponte Luís I, veremos no cimo àdireita, no Morro da Sé, a silhueta austera da Sédo Porto foto 31, em estilo românico, construídano século XII mas alvo de muitas intervenções eacrescentos que se estenderam até aos anos 40do século XX.

À sua frente, desafiando-a, ergue-se o edifício-torre da Casa da Câmara foto 32. Originalmenteconstruída no século XV para local de reuniãocamarária, era constituída por grossas paredesde granito rematadas com ameias, media100 palmos de altura e era dividida em doissobrados. No piso superior ficava a sala do

Senado, no se no piso téséculo XVIII oobrigando a espaços arren

próprio. Em 1um incêndio2000, ano emprojeto de F“memorial ree de história d2001, a constda construçãaltura, devidaDigna de referda entrada pruma perspetiv

teto dourado dNa “Casa da Posto de Turis

Fernando TArquitetura poODAM – Orga



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em 1947, e é um dos grandes mentores dachamada “Escola do Porto”, tendo sido mestree professor de muitos e consagrados arquitetos,entre os quais Álvaro Siza.

Ao deixar a Estação de S. Bento pode ver outrobelo exemplo da arte azulejar portuguesa nafachada da Igreja dos Congregados.É a partir daqui que irá começar o percursopela Rua Sá da Bandeira, uma das que melhordocumenta a evolução da arquitetura Modernada cidade.

A toponímia presta homenagem a Bernardode Sá Nogueira de Figueiredo, nobre e políticoportuguês do tempo da monarquia constitucional.A rua começou a ser aberta em 1836, engolindo

vielas, hortas e quintais e expropriandoalgumas fábricas pelo caminho, tendo o seuprolongamento conhecido sucessivas fases até1939, dando lugar a uma grande artéria da cidade,fundamental para o descongestionamento edistribuição do trânsito crescente.Dos inúmeros edifícios dignos de interesse que

se podem encontrar nesta rua, apenas iremosmencionar alguns dos mais representativos.À direita e à esquerda, logo no início da rua,encontram-se dois belos edifícios aindamarcadamente de influência beaux-arts foto 33.

Adiante, do lado esquerdo, no nº15, existe umabarbearia que resiste à passagem do tempo.Projeto de Manuel Marques, de 1929, a antigaBarbearia Tinoco foto 34, mantém ainda muitodo mobiliário original.

Do mesmo lado, no nº 21, sobressai a fachada doedifício do Hotel Peninsular foto 35. Quase emfrente, do lado direito, no nº 56, poderá repararno pormenor invulgar das vieiras de Santiago aadornar o telhado de um edifício foto 36.

Mais à frente, à direita, no nº 84, o HotelTeatro inaugurado em 2010, projeto de Nini deAndrade e Silva e de Miguel Brito Nogueira,surge no mesmo local do antigo Teatro Baquet.Inaugurado em 1859, foi palco de variadíssimaspeças e operetas, género em voga muito

apreciado pelode 20 de Maópera cómicadeflagrou ummais de cem

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Em frente aedifício do capor FranciscoBrasileira” desobressai ume, em temposonde predom

mobiliário de eleição da cidA loja de cafsendo proprieretornado de havia dedicaddifundir a sua



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café, desenvolveu uma interessante operaçãode marketing, oferecendo uma chávena de caféa quem comprasse café em grão. Igualmenteinteressante era a publicidade com a célebrefrase “O melhor café é o d’ A Brasileira”, composta

em azulejos colocados em locais estratégicos depassagem e impressa em chávenas que muitasdas nossas avós ainda possuirão e que sãohoje cobiçadas por colecionadores. O sucessodas vendas levou à ampliação das instalaçõesadquirindo os edifícios contíguos e abrindo ocafé “A Brasileira” que ficava assim separadoda loja. Depois do Porto, Adriano Teles abriu “ABrasileira” de Lisboa, no Chiado, em 1905, e “ABrasileira” de Braga, em 1907.

Aqui siga à esquerda pela Rua do Bonjardim.

Para além do restaurante Regaleira, berçoda afamada “francesinha”, veja no n.º 105 oCardoso Cabeleireiros, foto 38, casa que produze comercializa cabeleiras postiças desde 1906.Logo a seguir chegará à Praça D. João I,onde pontuam vários importantes edifícios daArquitetura Moderna do Porto.

À esquerda, o Teatro Rivoli foto 39, com projetode Júlio de Brito e frisos do escultor HenriqueMoreira, datado de 1932 e posteriormenteremodelado em 1997 por Pedro Ramalho (1937).Em frente, o Palácio Atlântico foto 40, de

1950, projeto da ARS Arquitetos (arquitetosFortunato Cabral, Cunha Leão e Morais Soares)decorado com painéis artísticos em mosaicospolicromados de Jorge Barradas, construídopara ser a sede do antigo Banco Português doAtlântico de António Cupertino de Miranda.

À direita, aquele que foi em 1945, o prédio maisalto de Portugal, de Rogério de Azevedo (1898-1984) e de Baltasar de Castro (1891-1967), ofamoso Rialto foto 41.

São notáveis as vigorosas esculturas queladeiam a Praça, os “Corcéis”, da autoria doescultor João Fragoso, de 1954.Saindo da Praça D. João I em direção à Rua Sá daBandeira, atravesse para a Rua Passos Manuele suba-a pelo lado esquerdo para melhor poderapreciar os edifícios que se seguem.

No nº 44, encComercial doOcupando estuma bibliote40.000 títulos

primeira ediçde Camões, d

Acima, na esrina, estão ofoto 43, da 1914. Posterioem Café, o por comerciaocupações dealvo desde asubstancialme

Em frente, ncom a Rua Paantiga Casa Inde Oliveira Fe



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Faça agora uma pequena incursão à direita, emdireção à Rua 31 de Janeiro.Na esquina da Rua de Santa Catarina com aRua 31 de Janeiro poderá ver do seu lado direitoa fachada da antiga Ourivesaria Reis & Filhos

foto 45, agora uma loja de moda. Repare nafachada e no pormenor do teto pintado. Foiautor do projeto de arquitetura o arquiteto JoséTeixeira Lopes (1872-1919) com a colaboração deseu irmão, o escultor António Teixeira Lopes.Em frente, uma das mais antigas livrariasda cidade, a Latina foto 46, recentementeremodelada.

Ao cimo da Rua 31 de Janeiro, à esquerda, ergue-se a Igreja de Santo Ildefonso foto 47, construídaentre 1730 e 1737. No interior poderá admirar

a obra de talha com risco de Nicolau Nazoni,também ele um arquiteto de grande importânciana cidade. Os azulejos da fachada são da autoriade Jorge Colaço.Prolongando o olhar em frente veremos asfachadas de dois emblemáticos edifícios dacidade: o antigo Café e Cinema Águia D’Ouro

foto 48 e o Cinema Batalha foto 49. O primeiro data de 1839, tendo sido remodeladoem 1931. Em 1989 o cinema fecharia portas eficaria votado ao abandono, tendo sido alvo deintervenção recente que, preservando a fachada,

deu origem ao hotel B&B.Mesmo ao lado, aguardando recuperação,encontra-se o Cinema Batalha, projeto de ArturAndrade, de 1946.O arquiteto (1913-2005) foi membro fundador daODAM (Organização dos Arquitetos Modernos)e esta obra é um sinal importante de uma novageração moderna. Nos anos 40 os cinemaseram vistos como símbolos de modernidadee prestígio, espaços de referência na cidadee por isso, a utilização de uma linguagemformal moderna, era vista quase como uma

consequência natural. O edifício organiza-se emtorno de uma sala, à volta da qual funcionamtodos os restantes espaços, nomeadamenteamplos “foyers”, iluminados pelos janelõesda fachada. Na época dois artistas plásticoscolaboraram com Artur Andrade – Júlio Pomarcom frescos neorrealistas e A. Braga com um

baixo-relevo cPomar a censcaso de A. Br(foi retirada u

Mais à frentea fachada amSão João fotofoi construíde cenógrafo inaugurado ofDestruído por Marques da Srecurso ao bno estilo deccaracterística edifício foi-se

Estado em 19o processo depamento, ao areclassificadoO Teatro Nactodos os sábprévia até às 1



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Voltando atrás em direção à Rua Passos Manuel,no cruzamento, vire à direita.Aí, frente a frente, estão dois ícones doModernismo no Porto: o Coliseu do Porto e aGaragem Passos Manuel.

No nº 178, encontra-se a Garagem PassosManuel foto 51, de Mário de Abreu, de 1930. Ospisos inferiores destinam-se a parqueamentoautomóvel; por cima, um piso de escritóriosorganizado em volta de pátios, e por último umpiso para habitação. Integrava ainda espaçoscomerciais destinados a Stand de vendas,barbearia, cafetaria e engraxadoria. De realçar orecurso ao néon enquanto elemento decorativoinovador, neste caso configurando o mapa dePortugal, assente sobre superfície de vidro.Atualmente, no quarto piso, existe um espaço

polivalente de cultura e lazer.

Mesmo em frente, no nº 137, outro ícone doModernismo, o Coliseu do Porto foto 52 projetode Cassiano Branco (1897-1970), Júlio de Brito(1896-1965) e Mário de Abreu, datado de 1941.Obra do arquiteto Cassiano Branco, mas com

intervenção de outros arquitetos, principalmentede Mário Abreu, o Coliseu é considerado umaobra emblemática do modernismo português daprimeira geração. Conhecido fundamentalmentecomo sala de espetáculos, o Coliseu foi usado

também como sala de cinema e outros eventosculturais, a par de espaços para escritórios.O interior da sala e o alçado, onde sobressaiuma torre de 42 metros, dão à obra uma formaexpressionista que enfatiza o sentido espetacularda arquitetura, não fosse este, um edifíciodestinado ao espetáculo.A utilização de materiais ricos e luxuososcomo mármores, estuque, cobre e ferro forjadodenunciam influências Art Déco em CassianoBranco e dão espetacularidade aos ambientes.Infelizmente, o projeto integral não seria levado

até ao fim por afastamento do arquiteto devido aproblemas com o empreiteiro.O Coliseu do Porto alberga ainda o espaço doCinema Passos Manuel, agora com funçõespolivalentes.

Descendo a Rucom a Rua Sadireita, o famde João QueirElite, viria a t

em 1922. Erae local de rhomens de leanos 60 aos aaté ser decree património adquirido pelao seu rigoencanto de ou

Mesmo ao laddas mais anti

funcionar no m



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Prosseguindo pela Rua Santa Catarina, no nº200, levante o olhar para reparar no pormenordos azulejos fazendo publicidade ao antigoGrande Bazar do Porto foto 54.

Em frente, no nº 197, encontra-se um dos maisantigos hotéis da Cidade, o Grande Hotel doPorto foto 55, da autoria de Silva Sardinha (1845-1906), datado de 1880, de inspiração Vitoriana,ornado por um pequeno e bonito para-sol emvidro e ferro. O hotel tem vindo a ser renovadodesde 2008 pelo atelier Cremascoli, Okumura,Rodrigues, Arquitetos, com design de interioresde Fernando Marques de Oliveira.

Virando à esquerda para a Rua Formosarepare nos azulejos que decoram a fachada da

mercearia Pérola do Bolhão foto 56, fundada em1917 e um dos estabelecimentos de comérciotradicional que encontrará nesta zona em tornodo Mercado do Bolhão.

Atravesse agora para o outro lado da rua e entrena Rua Alexandre Braga.

Aproveite para reparar, no cimo do prédioda esquina com a Rua Formosa, no bonitomiradouro em ferro forjado foto 57.

Acima, à direita, no nº 94, poderá ver mais

um projeto da autoria de Marques da Silva, de1928. Destaca-se o pormenor da assinatura doarquiteto foto 58 na fachada do prédio.

Mais acima, à esquerda, encontrará a entradapara a Estação de Metro do Bolhão foto 59,projetada por Eduardo Souto de Moura, ondepoderá ver o painel de azulejos de Júlio Resende(1917-2011) (sugerimos-lhe vivamente que visiteo Lugar do Desenho dedicado à obra do Mestre,em Gondomar), inspirado na vivência do Mercadoe das suas vendedoras.

A seguir ao nº 93 está uma das entradas para oMercado do Bolhão foto 60, que deve o seu nomeao facto de assentar numa nascente de água e deter, em tempos, nas suas imediações, uma bicadesignada de “Fonte do Bolhão”.Projeto de Correia da Silva, edificado entre 1914 e

1917, ocupa toem torno de udois pisos inem torno de dois espaços

coberta, dos edifício aloja para as quatrTomás, a nFormosa, a storreões queuma influêncpara a Rua ForepresentandoClassificado cem 2006, agu



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À saída poderá observar na Rua Sá da Bandeira,os detalhes interessantes de azulejos e ferroforjado em portas e varandas, alguns revelandoinfluência Arte Nova, para além de poder tomarcontacto com estabelecimentos de comércio

tradicional.Suba a Rua Sá da Bandeira.Ao chegar ao cruzamento com a Rua FernandesTomás, verá do lado esquerdo o edifíciodenominado Palácio do Comércio foto 61, queocupa todo o quarteirão, projeto de 1941, de DavidMoreira da Silva, genro de Marques da Silva.Edifício de grande imponência, nele sobressaem,entre muitos outros detalhes, os vidros curvosimportados de propósito da Bélgica, assentesem caixilharia de bronze, e o torreão que remata

a esquina da Rua Sá da Bandeira com a RuaFernandes Tomás.

Sobressai igualmente o conjunto escultórico queornamenta a fachada voltada para a Rua Sá daBandeira.

Continuando a subir a Rua Sá da Bandeira, dolado esquerdo, no n.º 633/673, encontrará oEdifício DKW foto 62, de Arménio Losa (1908-1988) e Cassiano Barbosa (1897-1970), de1951, destinado a garagem, estabelecimentos

comerciais, escritórios e habitação. A garagemocupa toda a área do terreno em dois pavimentossobrepostos e os estabelecimentos comerciaisocupam o pavimento ao nível das ruas. Oscompartimentos/escritórios, podem agrupar-see desagrupar-se criando espaços de diferentesdimensões consoante as necessidades, reve-lando uma forma moderna de conceção dosespaços adaptada a novos estilos de vida. Paraalém da interessante distribuição de volumes, apala na entrada e a escada helicoidal no interiorsão também traços a observar.

Vire agora à esquerda na Rua Guedes de Azevedo.Aqui é confrontado, à direita, com a singularimagem da pequena Capela de Fradelos, doséculo XIX, tendo como pano de fundo a grandeestrutura helicoidal em betão armado aparenteque constitui o Silo-Auto foto 63, um projeto de

1964, dos arqe João Abel problemas dena época.

Em frente, do Hotel D. HenrProjetada pelCarlos Loure(1931-2005) nprimeiramentde construçãoCompleta o pacessos diretBonjardim, code um restaudiferenciado

brise-soleil.

Prosseguindoà esquerda pestrada de Gu



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Na primeira rua à direita verá, também à direita,a Estação de Metro da Trindade foto 65, projetadapelo arquiteto Souto de Moura.Nesta estação, cruzam-se todas as linhas demetro, sendo o acesso à linha D, que une Porto e

Gaia, feito pelo cais do subsolo.Atravesse a Rua da Trindade.Poderá aproveitar para visitar a Igreja da Trindadefoto 66, de estilo neoclássico, construída duranteo séc. XIX segundo projeto de Carlos CruzAmarante.

Em frente à igreja surge a parte traseira doedifício dos Paços do Concelho, mais sóbria edespojada.

De volta ao ponto de partida, termina assim estepercurso que, esperamos, lhe tenha despertadoa vontade de calcorrear outras ruas, outraszonas, partindo à descoberta da história e dashistórias que a cidade encerra, aguardandoapenas um olhar seu para as revelar.

Notas:



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Arquitetura Cidade Do Porto, Portugal