ATRASOS NO PRAZO DE ENTREGA: ESTUDO DE CASO DE UMA EMPRESA DE ...domalberto.uolhostidc.com.br/biblioteca/adm_vol3_n10/artigo_23.pdf · 1 Acadêmica do Curso de Administração da

Revista Novos Horizontes

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ATRASOS NO PRAZO DE ENTREGA: ESTUDO DE CASO DE UMA EMPRESA

DE TRANSPORTE DE CARGA FRACIONADA

RESUMO

Este estudo tem por objetivo mercadorias dos principais clientes da transportadora de carga fracionada LKC Transportes Ltda, e identificar ferramentas e métodos para aumentar a eficiência nas entregas. A metodologia utilizapesquisa é caracterizada como um estudo de caso de abordagem qualitativa. Procuroua fundamentação teórica necessária a suportar a abordagem do estudodados coletados. Os resultados encontrados indicam que ade entrega são externas a organizaçãono prazo de entrega e a implantação de formas de motivação das partes envolvidas no processo Palavras-chave: Logística, Transportadora, Prazo de entrega

ABSTRACT

This study aims to analyze what are the frequent causes of delays in delivery of the goods of the main customers of cargo carrier Transportes Ltda fractional LKC and identify tools and methods to increefficiency and reduce customer complaints . The methodology used in this research is characterized as a case study, exploratory in nature, with a qualitative approach. Initially we tried to identify in the literature, the theoretical foundation necessaperformed data collection and data analysis. The results indicate that the main causes of failures in the operation of delivery are outside the organization. We conclude that it is possible to reduce such occurrences, by adjusting the delivery and deployment of forms of motivation of the pathe process.

Keywords: Logistics, Carrier

1 Acadêmica do Curso de Administração da Faculdade Dom Alberto2 Orientadora e Professora do Curso de Administração da Faculdade Dom AlbertoFaculdade Dom Alberto, Rua Ramiro Barcelos, 892, Centro, Santa Cruz do Sul/RS.

Revista Novos Horizontes, Santa Cruz do Sul, v. 3, n. 10, jan./jul. 2012



Michele Unfer da Silva

Carina Inês Panke da Silva

Este estudo tem por objetivo analisar quais as frequentes causas de atrasos na entrega das mercadorias dos principais clientes da transportadora de carga fracionada LKC Transportes Ltda, e identificar ferramentas e métodos para aumentar a eficiência nas entregas. A metodologia utilizapesquisa é caracterizada como um estudo de caso de abordagem qualitativa. Procuroua fundamentação teórica necessária a suportar a abordagem do estudo para, a

. Os resultados encontrados indicam que as principais causas de falhas na operação de entrega são externas a organização e que é possível reduzir tais ocorrências, mediante o ajuste no prazo de entrega e a implantação de formas de motivação das partes envolvidas no processo

Logística, Transportadora, Prazo de entrega

This study aims to analyze what are the frequent causes of delays in delivery of the goods of the main customers of cargo carrier Transportes Ltda fractional LKC and identify tools and methods to increefficiency and reduce customer complaints . The methodology used in this research is characterized as a case study, exploratory in nature, with a qualitative approach. Initially we tried to identify in the literature, the theoretical foundation necessary to support the approach of the study. Next, we performed data collection and data analysis. The results indicate that the main causes of failures in the operation of delivery are outside the organization. We conclude that it is possible to reduce such ccurrences, by adjusting the delivery and deployment of forms of motivation of the pa

Carrier, Delivery time

Acadêmica do Curso de Administração da Faculdade Dom Alberto. Orientadora e Professora do Curso de Administração da Faculdade Dom Alberto

Faculdade Dom Alberto, Rua Ramiro Barcelos, 892, Centro, Santa Cruz do Sul/RS.

jan./jul. 2012



Michele Unfer da Silva1

Carina Inês Panke da Silva2

analisar quais as frequentes causas de atrasos na entrega das mercadorias dos principais clientes da transportadora de carga fracionada LKC Transportes Ltda, e identificar ferramentas e métodos para aumentar a eficiência nas entregas. A metodologia utilizada na pesquisa é caracterizada como um estudo de caso de abordagem qualitativa. Procurou-se identificar

para, a seguir, analisar os s principais causas de falhas na operação

que é possível reduzir tais ocorrências, mediante o ajuste no prazo de entrega e a implantação de formas de motivação das partes envolvidas no processo.

This study aims to analyze what are the frequent causes of delays in delivery of the goods of the main customers of cargo carrier Transportes Ltda fractional LKC and identify tools and methods to increase efficiency and reduce customer complaints . The methodology used in this research is characterized as a case study, exploratory in nature, with a qualitative approach. Initially we tried to identify in the

ry to support the approach of the study. Next, we performed data collection and data analysis. The results indicate that the main causes of failures in the operation of delivery are outside the organization. We conclude that it is possible to reduce such ccurrences, by adjusting the delivery and deployment of forms of motivation of the parties involved in

Orientadora e Professora do Curso de Administração da Faculdade Dom Alberto. Endereço: Faculdade Dom Alberto, Rua Ramiro Barcelos, 892, Centro, Santa Cruz do Sul/RS.


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1 INTRODUÇÃO

As organizações estão constantemente em processo de mudança. Esse

processo muitas vezes é de pequeno e outras de grande porte, porém estão sempre

presentes no dia-a-dia das empresas. Para que essas mudanças aconteçam de

forma eficaz, o processo de decisão deve ser objetivo e preciso. Precisão nas

informações proporciona certa gar

Neste sentido, percebe

vez mais com a eficiência de seus processos operacionais como um todo. A busca

pela eliminação de eventos que ocorrem e impactam negativame

foco principal da atenção de muitos gestores.

Em empresas do setor logístico, a exposição a riscos gera um custo adicional

a organização, uma vez que esta incorre numa série de custos adicionais,

decorrentes da ineficiência operacional

acondicionamento de produtos, manuseio de cargas, tempo desperdiçado na

execução dos serviços, além dos gastos decorrentes do transporte e retransporte de

mercadorias entre empresas.

Logo, percebe-se a necessidade de gerenciament

organização, para que a empresa possa estar preparada para responder aos

mesmos, de forma a minimizar seus impactos no resultado de suas operações.

A logística é um setor considerado tão importante quanto as outras áreas,

pois é através dela que os produtos e serviços chegam até os clientes finais, sendo

o transporte responsável por fazer um elo entre toda a cadeia de valor de uma

organização, interligando fornecedores e clientes.

O conceito da logística perpassa a movimentação

mercadorias uma vez que é de grande necessidade um gerenciamento coordenado

das atividades relacionadas, em vez de praticadas separadamente, pois a logística

agrega valor aos produtos e aos serviços tornando a organização mais competitiva

no mercado onde atua.



muitas vezes é de pequeno e outras de grande porte, porém estão sempre

dia das empresas. Para que essas mudanças aconteçam de


informações proporciona certa garantia na finalização das mudanças desejadas.

Neste sentido, percebe-se que as organizações estão se preocupando cada


pela eliminação de eventos que ocorrem e impactam negativame

foco principal da atenção de muitos gestores.



decorrentes da ineficiência operacional da empresa. São gastos com



mercadorias entre empresas.

se a necessidade de gerenciamento dos riscos nesse tipo de




através dela que os produtos e serviços chegam até os clientes finais, sendo


organização, interligando fornecedores e clientes.

O conceito da logística perpassa a movimentação e armazenagem de




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muitas vezes é de pequeno e outras de grande porte, porém estão sempre

dia das empresas. Para que essas mudanças aconteçam de


antia na finalização das mudanças desejadas.

se que as organizações estão se preocupando cada


pela eliminação de eventos que ocorrem e impactam negativamente as empresas, é



da empresa. São gastos com



o dos riscos nesse tipo de




através dela que os produtos e serviços chegam até os clientes finais, sendo


e armazenagem de





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Com o advento da globalização, a concorrência deixa de ser local e passa a

ser global. Isso significa que as empresas transportadoras devem repensar suas

práticas e processos logísticos com a finalidade de buscar sempre a melhoria, no

entanto, somente a busca por melhorias não vai dar garantias de torná

organização competitiva. Faz

da fidelização do cliente interno e externo, sob a perspectiva de desenvolver e

manter um relacionamento duradouro reinventando e inovando sempre a forma de

coletar, armazenar, movimentar e distribuir os produtos e serviços da melhor

maneira possível, para poder dessa forma alcançar metas e manter o nível de

eficiência junto aos clientes.

A logística é capaz de entregar satisfação e comodidade aos clientes na hora

e no momento certo, pois já existem diversas ferramentas de gerenciamento

baseadas em Tecnologias de Informações que proporcionam para as empresas a

otimização de contratos, planejamentos

Em decorrência disso, a empresa estudada é uma empresa de transporte de

carga fracionada e a questão do problema que norteou a realização do estudo é:

qual método pode auxiliar na redução de atrasos na entrega e reclamação de

clientes dos principais clientes da LKC Transportes LTDA?

O trabalho tem como objetivo geral identificar as causas dos atrasos e criar

ferramentas para o controle dos prazos de entrega dos clientes.

Os objetivos específicos consistem em identificar as

avarias nos transportes, bem como definir ferramentas que possam diminuir estas

ocorrências de forma a amenizar prejuízos à empresa.

Justifica-se este trabalho pela necessidade constante de aperfeiçoamento e

aprimoramento dos fatores co

contribuirá para tal fim.





entanto, somente a busca por melhorias não vai dar garantias de torná

organização competitiva. Faz-se necessário adotar o diferencial competitivo através


cionamento duradouro reinventando e inovando sempre a forma de



eficiência junto aos clientes.

ca é capaz de entregar satisfação e comodidade aos clientes na hora



otimização de contratos, planejamentos das rotas e das cargas, etc.




lientes dos principais clientes da LKC Transportes LTDA?


ferramentas para o controle dos prazos de entrega dos clientes.

Os objetivos específicos consistem em identificar as causas de atrasos e


ocorrências de forma a amenizar prejuízos à empresa.

se este trabalho pela necessidade constante de aperfeiçoamento e

aprimoramento dos fatores competitivos da empresa, onde a diminuição dos atrasos

jan./jul. 2012




entanto, somente a busca por melhorias não vai dar garantias de torná-la uma

se necessário adotar o diferencial competitivo através


cionamento duradouro reinventando e inovando sempre a forma de



ca é capaz de entregar satisfação e comodidade aos clientes na hora



das rotas e das cargas, etc.





causas de atrasos e


se este trabalho pela necessidade constante de aperfeiçoamento e

mpetitivos da empresa, onde a diminuição dos atrasos


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2 REFERENCIAL TEÓRICO

2.1 A Gestão da Cultura Organizacional

Para Hanaschiro, Teixeira e Zaccarelli (2007) a cultura se molda com o

passar do tempo a partir dos problema

empresa tem apresentado e que resultou em respostas e soluções que foram

testadas, avaliadas e aprovadas. São aprovadas e assimiladas quando as escolhas

e decisões geram resultados positivos para a empresa e seus membros

contrário os membros aprendem o que não deve ser feito.

Pequenas empresas de certo modo podem herdar a forma de tomar decisão

conforme a cultura da família, com cuidado e prudência com toda atitude antes de

ser decretada como definitiva após aprova

Segundo Álvares et al (2003), a cultura da região, da família e das pessoas

individualmente afetam nos negócios familiares com maior intensidade

empresas de capital aberto.

Considerando a cultura das pessoas, o sucesso da “pass

gestão pode ocorrer ou não, depende da seriedade pelo qual o processo é

conduzido. Se o processo de sucessão for conduzido de forma profissional, deixa de

ser apenas um evento para ser um processo que exige planejamento ao longo do

tempo.

O modo de interpretar e agir perante as decisões a serem tomadas para

garantir a longevidade da empresa depende também do que o empresário acredita e

pensa, de como foi educado e preparado profissionalmente. Com estas variáveis ele

pode desencadear um b

empreendimento ou simplesmente ignorar os riscos e deixar a empresa vulnerável a

erros que lhe causem dificuldades.


2 REFERENCIAL TEÓRICO

A Gestão da Cultura Organizacional


passar do tempo a partir dos problemas, questionamentos e demandas que a



e decisões geram resultados positivos para a empresa e seus membros

contrário os membros aprendem o que não deve ser feito.



ser decretada como definitiva após aprovação de todos.


individualmente afetam nos negócios familiares com maior intensidade

empresas de capital aberto.

Considerando a cultura das pessoas, o sucesso da “passagem do bastão” na







pode desencadear um bom processo de sucessão e levar adiante o


erros que lhe causem dificuldades.

jan./jul. 2012


s, questionamentos e demandas que a



e decisões geram resultados positivos para a empresa e seus membros. Caso




individualmente afetam nos negócios familiares com maior intensidade do que nas

agem do bastão” na







om processo de sucessão e levar adiante o



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Dentro do estado, Rio Grande do Sul é nítido e transparente a forma de agir

das organizações, o quanto são ligadas com a forma de ser e agir da família. Em

Darcy et tal (p. 30) diz o seguinte:

Comparando a sociedade na qual você vive com seus pais, você certamente notará que existem diferenças marcantes que vão além daqueles velhos chavão de choque de gerações. Quantas coisas não existiam ou eram importantes a trinta anos atrás? Hoje a recurso indispensável para a maioria dos jovens urbanos, o eferramenta de comunicação quase instantânea. Essas mudanças as vezes podem entrar em conflito na maneira de fazer a gestão de uma empresa muito tradicional.

O tempo de adaptação tanto para o sucedido quanto para o sucessor é

importante aliado no processo de transferência de gestão dentro de uma

organização. Gerações diferentes às vezes necessitam um período de

aprimoramento das culturas diferentes.

Revisando o passado d

indicativos que as empresas familiares surgiram no Brasil com as Companhias

Hereditárias, no início do século XVI, logo após ser descoberto por Portugal.

Estas Companhias por serem hereditárias podia

herança, aos herdeiros dos capitães que administravam essas terras. Anos mais

tarde, houve o incremento de empresas familiares, resultante de vários movimentos

imigratórios, tais como o italiano, japonês, alemão e entre outros. Não s

esquecer que muitos empreendimentos foram desenvolvidos pelos brasileiros, com

muitos casos de sucesso (OLIVEIRA, 1999).

Segundo Lansberg et al. (

familiares encerram suas atividades com a morte de seu f

médio de atuação de 24 anos. Dentre os fatores que mais causam a morte destas

empresas, citam:

- concentração, por tradição, em um produto específico, do qual não se conseguem sair quando o ciclo de vida deste produto entra em - falta de planejamento estratégico estruturado; e- brigas de sucessão.



uanto são ligadas com a forma de ser e agir da família. Em

diz o seguinte:

Comparando a sociedade na qual você vive com seus pais, você certamente notará que existem diferenças marcantes que vão além daqueles velhos chavão de choque de gerações. Quantas coisas não existiam ou eram importantes a trinta anos atrás? Hoje a recurso indispensável para a maioria dos jovens urbanos, o eferramenta de comunicação quase instantânea. Essas mudanças as vezes podem entrar em conflito na maneira de fazer a gestão de uma empresa muito tradicional.

adaptação tanto para o sucedido quanto para o sucessor é



aprimoramento das culturas diferentes.

Revisando o passado da cultura brasileira encontram-se em termos históricos



Estas Companhias por serem hereditárias podiam ser transferidas por



imigratórios, tais como o italiano, japonês, alemão e entre outros. Não s


muitos casos de sucesso (OLIVEIRA, 1999).

Segundo Lansberg et al. (1996, p. 34 ) consideram que 70% das empresas

familiares encerram suas atividades com a morte de seu fundador com um ciclo


concentração, por tradição, em um produto específico, do qual não se conseguem sair quando o ciclo de vida deste produto entra em

falta de planejamento estratégico estruturado; e brigas de sucessão.

jan./jul. 2012


uanto são ligadas com a forma de ser e agir da família. Em

Comparando a sociedade na qual você vive com seus pais, você certamente notará que existem diferenças marcantes que vão além daqueles velhos chavão de choque de gerações. Quantas coisas não existiam ou eram importantes a trinta anos atrás? Hoje a internet é um recurso indispensável para a maioria dos jovens urbanos, o e-mail é uma ferramenta de comunicação quase instantânea. Essas mudanças as vezes podem entrar em conflito na maneira de fazer a gestão de uma empresa

adaptação tanto para o sucedido quanto para o sucessor é



se em termos históricos



m ser transferidas por



imigratórios, tais como o italiano, japonês, alemão e entre outros. Não se pode


) consideram que 70% das empresas

undador com um ciclo


concentração, por tradição, em um produto específico, do qual não se conseguem sair quando o ciclo de vida deste produto entra em declínio;


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Esses fatores são de extrema relevância para a administração em empresas

familiares. Somente na hora de passar o “bastão para o herdeiro”, o gestor pode

encontrar muitos problemas que podem ser englobados no contexto familiar. Estes

problemas podem ter resultados desde a criação de filhos, na forma como a família

interagiu com a empresa.

2.2 Logística

De acordo com Hara (2009) a logística já existia desde o inicio da civi

tendo surtos de desenvolvimento na idade Antiga. O autor cita como exemplo obras

fabulosas como as pirâmides do Egito e as muralhas da China, que ainda trazem

alguns enigmas não decifrados pelos especialistas quanto a operacionalização dos

processos construtivos. Apesar da logística ter extrema importância e

compatibilidade com os objetivos estratégicos globais das organizações nos dias de

hoje, a implementação de sua ferramenta é relativamente recente: as atividades

logísticas eram praticadas de f

desenvolvimento metodológico adequado.

Assim sendo, Bowersox e Closs (2009) afirmam que a l

constitui nenhuma novidade. No entanto, a implementação das melhores práticas

logísticas é uma das áreas mais desafiadoras e interessantes da administração nos

setores privado e público.

Para Ballou (2010) atualmente, a logística empresarial é um campo fascinante

e em expansão, com potencial para alta administração, diferente de vinte anos atrás.

Para todos os efeitos, a prática da logística moderna configura nova disciplina, mas

isto não significa que as atividades essenciais do transporte, manutenção de

estoques e processamento de pedidos são novidades, entretanto, foi só

recentemente que uma filosofi

O autor apresenta a logística em três eras:




roblemas que podem ser englobados no contexto familiar. Estes


interagiu com a empresa.

De acordo com Hara (2009) a logística já existia desde o inicio da civi




os construtivos. Apesar da logística ter extrema importância e



logísticas eram praticadas de forma esparsa, não integrada e carentes de um

desenvolvimento metodológico adequado.

Assim sendo, Bowersox e Closs (2009) afirmam que a logística


áreas mais desafiadoras e interessantes da administração nos

setores privado e público.



todos os efeitos, a prática da logística moderna configura nova disciplina, mas



recentemente que uma filosofia integrativa esteve disponível para guiar seus passos.

O autor apresenta a logística em três eras:

jan./jul. 2012



roblemas que podem ser englobados no contexto familiar. Estes


De acordo com Hara (2009) a logística já existia desde o inicio da civilização,




os construtivos. Apesar da logística ter extrema importância e



orma esparsa, não integrada e carentes de um

ogística moderna não


áreas mais desafiadoras e interessantes da administração nos



todos os efeitos, a prática da logística moderna configura nova disciplina, mas



a integrativa esteve disponível para guiar seus passos.


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- antes de 1950 descrita como os anos adormecidos, que representa o tempo

em que as partes da logística não estavam interligadas, não existia nenhuma

filosofia dominante para guiá

- de 1950 a 1970 descrita como em período de desenvolvimento, que veio

com os avanços na tecnologia de computadores e com o enfoque à eficiência

logística;

- e a partir de 1970, descrita como os anos de crescimento, quando a lo

se enquadrou no campo da administração de empresas, quando passou a ser uma

área integrada e foram estabelecidos os princípios básicos que são utilizados

atualmente.

Já, Kobayashi (2000) traz as finalidades da logística compreendidas nos “8

R”, segundo Sole (Society of Logistics Engineers), sociedade dos técnicos logísticos:

• Right Material (materiais justos);

• Right Quantity (na quantidade justa);

• Right Quality (de justa qualidade)

• Right Place (no lugar justo);

• Right Time (no tempo justo);

• Right Method (com o método justo);

• Right Cost (segundo o custo justo);

• Right Impression (com uma boa impressão).

Ele afirma que para satisfazer essas exigências não é suficiente se preocupar

apenas com as entregas dos produtos, artigos comerciais e serviços aos cl

Necessita reorganizar globalmente as funções de abastecimento de materiais,

componentes e etc., de produção e de compra no atacado, a função de

desenvolvimento dos produtos e de distribuição física, a função das vendas e assim

por diante; é necessário estruturá

Complementando,

sendo singular: nunca para. Ocorre em todo o mundo 24 horas por dia todos os dias

do ano, envolve uma complexidade que poucas á

por objetivo tornar disponíveis os produtos e serviços no local onde são necessários


antes de 1950 descrita como os anos adormecidos, que representa o tempo


fia dominante para guiá-la;

de 1950 a 1970 descrita como em período de desenvolvimento, que veio


e a partir de 1970, descrita como os anos de crescimento, quando a lo




gundo Sole (Society of Logistics Engineers), sociedade dos técnicos logísticos:

Right Material (materiais justos);

Right Quantity (na quantidade justa);

Right Quality (de justa qualidade)

Right Place (no lugar justo);

Right Time (no tempo justo);

hod (com o método justo);

Right Cost (segundo o custo justo);

Right Impression (com uma boa impressão).


apenas com as entregas dos produtos, artigos comerciais e serviços aos cl




rio estruturá-las juntamente e fazer das mesmas um sistema.

Complementando, Bowersox e Closs (2009) visualizam a logística como


do ano, envolve uma complexidade que poucas áreas de operação envolvem. Tem


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antes de 1950 descrita como os anos adormecidos, que representa o tempo


de 1950 a 1970 descrita como em período de desenvolvimento, que veio


e a partir de 1970, descrita como os anos de crescimento, quando a logística




gundo Sole (Society of Logistics Engineers), sociedade dos técnicos logísticos:


apenas com as entregas dos produtos, artigos comerciais e serviços aos clientes.




las juntamente e fazer das mesmas um sistema.

(2009) visualizam a logística como


reas de operação envolvem. Tem



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e no momento em que são desejados. Em nações industriais altamente

desenvolvidas, os clientes já esperam encontrar nas prateleiras produtos

fabricados, já estão acostumados com um alto nível de competência logística. Sendo

assim é difícil imaginar a realização de qualquer atividade de produção ou de

marketing sem apoio logístico.

A logística empresarial tem como missão vencer tempo e dis

movimentação de bens ou na entrega de serviços de forma eficiente e eficaz. De

acordo com Ballou (2010) “colocar as mercadorias ou os serviços no lugar e no

instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível” é a verdadeira

missão da logística.

Segundo Bowersox e Closs (2009) a logística existe também para satisfazer o

cliente com o menor custo possível, e tem como objetivo equilibrar as expectativas

de serviços e os gastos de modo a alcançar objetivos do negócio.

Para Kobayashi (2

fórmulas para manter as empresas. Elas mudam de acordo com o ambiente externo,

as condições do mercado e do setor de origem. Portanto é indispensável que as

empresas estejam preparadas para as mudanças,

clientes e não se tornarem estagnadas. Dar uma resposta flexível às exigências da

globalização, de drástica redução dos preços, de inovação tecnológica, de

diversificação na escala dos valores dos consumidores, quer dizer,

satisfação dos clientes. Desta forma é importante compreender todas as mudanças

e enfrentá-las rapidamente e a custos contidos.

Também para Ballou (2010)

muda constantemente devido aos avanços tecnológi

e na legislação e disponibilidade de recursos. A logística é um assunto vital, é um

fato econômico que tanto os recursos quanto os seus consumidores estão

espalhados em uma ampla área geográfica, é um aspecto tão importante

principalmente pelo fato de se tornar inviável produzir todos os bens e serviços no

ponto onde eles são consumidos ou as pessoas viverem onde as matérias

e a produção se localizam.



desenvolvidas, os clientes já esperam encontrar nas prateleiras produtos



marketing sem apoio logístico.

A logística empresarial tem como missão vencer tempo e dis







Kobayashi (2000), em um ambiente que sofre mudanças



empresas estejam preparadas para as mudanças, transformar-se para satisfazer os



diversificação na escala dos valores dos consumidores, quer dizer,


las rapidamente e a custos contidos.

Também para Ballou (2010) as empresas operam dentro de um ambiente que

muda constantemente devido aos avanços tecnológicos, as alterações na economia



em uma ampla área geográfica, é um aspecto tão importante

rincipalmente pelo fato de se tornar inviável produzir todos os bens e serviços no

ponto onde eles são consumidos ou as pessoas viverem onde as matérias

e a produção se localizam.

jan./jul. 2012


desenvolvidas, os clientes já esperam encontrar nas prateleiras produtos recém-



A logística empresarial tem como missão vencer tempo e distância na







, em um ambiente que sofre mudanças não existem



se para satisfazer os



diversificação na escala dos valores dos consumidores, quer dizer, obter a


as empresas operam dentro de um ambiente que

cos, as alterações na economia



em uma ampla área geográfica, é um aspecto tão importante

rincipalmente pelo fato de se tornar inviável produzir todos os bens e serviços no

ponto onde eles são consumidos ou as pessoas viverem onde as matérias – primas


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O autor expõe a importância que representa a logística em escala gl

economia mundial, sistemas logísticos eficientes formam bases para o comércio e a

manutenção de um alto padrão de vida, e futuramente as condições econômicas

tornarão a logística um campo ainda mais atrativo do que ele é hoje.

Boersox e Closs (200

serviço se a empresa estiver disposta a alocar os recursos necessários para que

isso aconteça, atualmente o que restringe é o fator econômico e não tecnológico, já

que temos uma tecnologia altamente dese

2.3 Transporte

Ballou (2010) refere

absorver de um a dois terços dos custos logísticos, é essencial porque nenhuma

empresa moderna opera sem movimentar matérias

de alguma forma. Existem várias formas

rodoviário, ferroviário e aeroviário. A administração da atividade de transporte

geralmente envolve decidir

utilização da capacidade dos veículos.

Também para Bowe

mais visíveis das operações logísticas. Os autores apontam as duas principais

funções. A “movimentação de produtos”, que é a fase onde o produto em sua forma

de matéria prima, produto semi

seguinte do processo de fabricação ou até um local fisicamente mais próximo ao

cliente final. E a “estocagem de produtos” que é quando o produto em transito

precisa ser estocado para ser movimentado novamente em curto período

Os autores evidenciam também dois princípios que norteiam as operações e

o gerenciamento do transporte: A economia de escala, que é obtida com a

diminuição do custo por unidade de peso, desta forma, quanto maior a carga menor

o valor da unidade de peso. E o princípio da economia de distância, com a

existência de um custo fixo por carga e descarga de um veículo, se torna mais


O autor expõe a importância que representa a logística em escala gl




Boersox e Closs (2009) abordam que é possível alcançar qualquer nível de



que temos uma tecnologia altamente desenvolvida.

refere-se ao transporte como a atividade mais importante, por


empresa moderna opera sem movimentar matérias – primas ou produtos acabados

de alguma forma. Existem várias formas de transportar, entre elas o transporte


geralmente envolve decidir-se quanto ao método de transporte, aos roteiros e à

utilização da capacidade dos veículos.

Também para Bowersox e Closs (2010) o transporte é um dos elementos



de matéria prima, produto semi-acabado ou acabado é movimentado até a fase



precisa ser estocado para ser movimentado novamente em curto período




e peso. E o princípio da economia de distância, com a


jan./jul. 2012

O autor expõe a importância que representa a logística em escala global. Na




9) abordam que é possível alcançar qualquer nível de



se ao transporte como a atividade mais importante, por


primas ou produtos acabados

de transportar, entre elas o transporte


se quanto ao método de transporte, aos roteiros e à

rsox e Closs (2010) o transporte é um dos elementos



bado é movimentado até a fase



precisa ser estocado para ser movimentado novamente em curto período de tempo.




e peso. E o princípio da economia de distância, com a



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“barato” que um caminhão viaje completo do que sejam carregados dois caminhões

ocupando a metade da sua capacidade percorren

objetivo desses princípios é aumentar o tamanho da carga e a distância de

deslocamento, atendendo, ao mesmo tempo, às expectativas de serviço ao cliente.

Segundo Bowersox e Closs (2010) diferente das outras áreas, as trans

de transporte são normalmente influenciadas por cinco componentes: o embarcador,

que é o ponto de origem; o destinatário, que é o ponto de destino da mercadoria; a

transportadora; o governo e o público.

O embarcador e o destinatário têm o objetivo co

mercadorias da origem até o destino em determinado tempo, com o menor custo

possível.

A transportadora, como, como intermediária tem tem como objetivo aumentar

sua receita bruta mediante a transação, ao mesmo tempo minimizando os custos

necessários para concluir a transação. Ela sempre cobra a taxa mais alta aceitável

pelo embarcador (ou destinatário) e minimiza os custos de mão

combustível e desgaste de veículo necessários para movimentar as mercadorias. E

para atingir esses objetivos, as transportadora tenta obter flexibilidade nos tempos

de entrega e coleta, para permitir que cargas individuais sejam consolidadas em

movimentações econômicas.

O governo mantém grande interesse na transação em virtude do impacto do

transporte na economia. Tem como objetivo um ambiente de transporte estável e

eficiente, de modo a sustentar o crescimento econômico. Vários governos estão

mais envolvidos com as atividades e práticas de transportadoras do que com outras

atividades econômicas, o que p

propriedade.

O público preocupa

transporte, bem como com padrões de segurança e padrões ligados ao meio

ambiente. Ele determina a necessidade de transporte,

todo mundo, a preços razoáveis.



ocupando a metade da sua capacidade percorrendo a mesma distância. O principal



Segundo Bowersox e Closs (2010) diferente das outras áreas, as trans



transportadora; o governo e o público.

O embarcador e o destinatário têm o objetivo comum de movimentar




ecessários para concluir a transação. Ela sempre cobra a taxa mais alta aceitável

pelo embarcador (ou destinatário) e minimiza os custos de mão


objetivos, as transportadora tenta obter flexibilidade nos tempos


movimentações econômicas.


a economia. Tem como objetivo um ambiente de transporte estável e



atividades econômicas, o que pode incluir regulamentações, incentivos ou título de

O público preocupa-se com acesso ao serviço, custos e eficácia do


ambiente. Ele determina a necessidade de transporte, solicitando mercadorias, em

todo mundo, a preços razoáveis.

jan./jul. 2012


do a mesma distância. O principal



Segundo Bowersox e Closs (2010) diferente das outras áreas, as transações



mum de movimentar




ecessários para concluir a transação. Ela sempre cobra a taxa mais alta aceitável

pelo embarcador (ou destinatário) e minimiza os custos de mão – de – obra,


objetivos, as transportadora tenta obter flexibilidade nos tempos



a economia. Tem como objetivo um ambiente de transporte estável e



ode incluir regulamentações, incentivos ou título de

se com acesso ao serviço, custos e eficácia do


solicitando mercadorias, em


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Os autores concluem que o relacionamento na área de transporte são

complexos, pela interação entre as partes envolvidas.

Referindo-se ao transporte rodoviário, Bowersox e Closs (2010) afirmam que

expandiu-se rapidamente nos EUA a partir da Segunda Guerra Mundial. O rápido

crescimento do setor resultou da flexibilidade operacional alcançada com o serviço

porta a porta e a velocidade de movimentação intermunicipal. A estrada para uso

rodoviário em 1989 correspondia a uma kilometragem mais extensa do que para

todos os outros tipos de transporte combinados.

A concorrência do setor de transporte rodoviário de prestação de serviço

eventual é representada pelo transporte rodoviário realizado por caminhões

propriedade de embarcadores ou por transportadoras especializadas, contratadas

para realizar serviços de transporte para os embarcadores. As principais restrições a

frota própria incluem a justificativa de retorno do investimento, o cumprimento das

leis federais, a qualidade do serviço ao cliente e a falta de uniformidade nos

impostos estaduais. A participação relativa de frotas próprias deve continuar em

declínio.

3 METODOS E PROCEDIMENTOS D

A pesquisa foi de

disponíveis para análise.

Segundo Collis e Hussey (2005) os dados qualitativos não é um conjunto

claro e aceito de convenções para análise correspondendo

dados quantitativos, mas uma forma de analisar esses dado

para facilitar na obtenção do resultado final.

Em relação aos procedimentos de pesquisa, utilizou

Que para Yin (2010) é utilizado quando se busca entender um fenômeno da vida

real em profundidade, engloba important



complexos, pela interação entre as partes envolvidas.

se ao transporte rodoviário, Bowersox e Closs (2010) afirmam que

se rapidamente nos EUA a partir da Segunda Guerra Mundial. O rápido



989 correspondia a uma kilometragem mais extensa do que para

todos os outros tipos de transporte combinados.


eventual é representada pelo transporte rodoviário realizado por caminhões




s federais, a qualidade do serviço ao cliente e a falta de uniformidade nos


3 METODOS E PROCEDIMENTOS DE PESQUISA

de abordagem qualitativa, e se deu a partir dos dados

disponíveis para análise.

ndo Collis e Hussey (2005) os dados qualitativos não é um conjunto

de convenções para análise correspondendo aos

dados quantitativos, mas uma forma de analisar esses dados é quantificando

para facilitar na obtenção do resultado final.

Em relação aos procedimentos de pesquisa, utilizou-se o estudo de caso.


real em profundidade, engloba importantes condições contextuais altamente

jan./jul. 2012


se ao transporte rodoviário, Bowersox e Closs (2010) afirmam que

se rapidamente nos EUA a partir da Segunda Guerra Mundial. O rápido



989 correspondia a uma kilometragem mais extensa do que para


eventual é representada pelo transporte rodoviário realizado por caminhões de




s federais, a qualidade do serviço ao cliente e a falta de uniformidade nos


a partir dos dados

ndo Collis e Hussey (2005) os dados qualitativos não é um conjunto

observados com os

s é quantificando-os

se o estudo de caso.


es condições contextuais altamente


Pá

gin

a3

69

pertinentes ao fenômeno estudado. O autor afirma que é um método abrangente,

pois cobre a lógica do projeto, as técnicas de coleta de dados e as abordagens

específicas à analise de dados.

Para Gil (2002), estudo de caso é

poucos objetos, permitindo seu conhecimento amplo e detalhado, tarefa

praticamente impossível mediante os outros tipos de delineamento considerados.

Os dados para a análise qualitativa foram coletados junto a empr

Transportes Ltda, afim de dar subsídios e suporte para a elaboração de elementos

que venham ao encontro da problemática desta pesquisa.

4 DESCRIÇÃO, ANÁLISE E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS

A primeira etapa da pesquisa constitui na identificação dos processos

logísticos desenvolvidos e enquadrados na rotina diária da organização.

Primeiramente é disponibilizado um veículo para coleta no CD (centro de

distribuição) dos dois clientes que exped

qual passa um turno sendo carregado com as notas faturadas no próprio dia em um

cliente e outro turno no outro cliente. Assim que o caminhão estiver carregado,

segue viagem. Se caso não estiver completo até o fina

mesma forma até a filial em São Paulo, onde será descarregado. Caso seja

necessário mais de um caminhão, este é também disponibilizado pela

transportadora.

Para a entrega da mercadoria no cliente final é estabelecido o prazo de tr

dias, contabilizados a partir da data da coleta. Caso não seja entregue dentro do

prazo estipulado, a empresa sofrerá consequências, como no índice de eficiência

das entregas, apresentados pelos clientes em uma reunião mensal; em alguns

casos com o pagamento de multa especificamente para alguns clientes finais que

recebem suas mercadorias através de agendamento e possuem cláusulas de multa




específicas à analise de dados.

Para Gil (2002), estudo de caso é o estudo profundo e exaustivo de um ou de



Os dados para a análise qualitativa foram coletados junto a empr


que venham ao encontro da problemática desta pesquisa.

DESCRIÇÃO, ANÁLISE E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS




distribuição) dos dois clientes que expedem mercadorias com destino a São Paulo, o



segue viagem. Se caso não estiver completo até o final do dia, segue viagem da



Para a entrega da mercadoria no cliente final é estabelecido o prazo de tr




mento de multa especificamente para alguns clientes finais que


jan./jul. 2012



o estudo profundo e exaustivo de um ou de



Os dados para a análise qualitativa foram coletados junto a empresa LKC





em mercadorias com destino a São Paulo, o



l do dia, segue viagem da



Para a entrega da mercadoria no cliente final é estabelecido o prazo de três




mento de multa especificamente para alguns clientes finais que



Pá

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a3

70

para o não cumprimento da data e horário de agendamento; entre outros, pois,

sendo um trabalho terceirizado, o não c

sobre os clientes da empresa. Ressaltando que diretamente a empresa não sofre

prejuízos financeiros.

Um dos clientes acompanha a entrega de todas as notas emitidas e

estabelece o percentual mínimo de 90% de eficiê

mínimo 90% das notas deverão ser entregues dentro do prazo estipulado. Caso a

transportadora alcance um valor abaixo do esperado, corre o risco de ser substituída

por outra empresa do mesmo ramo que atenda a mesma região.

Além do índice de eficiência na entrega é medido o índice de reclamação de

clientes finais, o que engloba todas as ocasiões em que por algum motivo, seja de

atraso, avaria ou falta de mercadoria, o cliente de destino se dirija diretamente ao

seu fornecedor para registrar a ocorrência, antes que a transportadora comunique o

fato. Se a transportadora tiver problemas com a entrega e comunicar o cliente inicial

com antecipação, a reclamação não será computada. O percentual máximo

permitido no índice de reclamação

influencia na permanência da transportadora como sendo fornecedora de serviços a

esse cliente inicial.

Para controlar a eficiência na entrega de cada nota coletada nos clientes, foi

criada uma planilha de controle o

conhecimento e nota, nome do cliente final, data limite para entrega, um campo

onde é preenchido com a data em que fora entregue e outro para fazer observações

caso ocorra algum problema no processo ou tenha alguma pa

agendamento de entrega.



sendo um trabalho terceirizado, o não cumprimento dos prazos reflete diretamente



estabelece o percentual mínimo de 90% de eficiência nas entregas, ou seja, no



por outra empresa do mesmo ramo que atenda a mesma região.

m do índice de eficiência na entrega é medido o índice de reclamação de



ra registrar a ocorrência, antes que a transportadora comunique o



permitido no índice de reclamação de clientes finais é de 2%, o que também



criada uma planilha de controle onde consta a data da coleta, número de



caso ocorra algum problema no processo ou tenha alguma particularidade, exemplo:

agendamento de entrega.

jan./jul. 2012


umprimento dos prazos reflete diretamente



ncia nas entregas, ou seja, no



m do índice de eficiência na entrega é medido o índice de reclamação de



ra registrar a ocorrência, antes que a transportadora comunique o



de clientes finais é de 2%, o que também



nde consta a data da coleta, número de



rticularidade, exemplo:


Pá

gin

a3

71

QUADRO 1

Os mecanismos vão sendo criados para satisfazer o cliente com mais

precisão, pois de acordo com Ballou (2010) “colocar as mercadorias ou os serviços

no lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível” é a

verdadeira missão da logística, e as empresas de transporte precisam se adequar a

essa realidade.

Desta forma, a planilha foi criada com a finalidade de identificar os proble

que ocorrem com mais frequência e que tem influenciado na eficiência de entrega

dos clientes. Outras formas de identificação de problemas são conversas informais

com os motoristas, que estão envolvidos no processo, e também com o gerente

operacional, que é a pessoa responsável por monitorar desde o carregamento do

caminhão até a entrega da mercadoria, bem como participar das reuniões mensais e

da elaboração de planos para corrigir as falhas no processo. Através do contato com


QUADRO 1 – Planilha de controle de entregas



lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível” é a


Desta forma, a planilha foi criada com a finalidade de identificar os proble




ue é a pessoa responsável por monitorar desde o carregamento do



jan./jul. 2012

Planilha de controle de entregas



lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível” é a


Desta forma, a planilha foi criada com a finalidade de identificar os problemas




ue é a pessoa responsável por monitorar desde o carregamento do




Pá

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72

a filial de São Paulo també

processo de entrega.

Os procedimentos citados acima contribuíram para a pesquisa, de forma a

apontar as ocorrências mais frequentes e identificar que as principais causas de

falhas na operação de en

problemas somente operacionais.

Como afirma Kobayashi (2000)

mudanças e não existem f

com o ambiente externo,

Neste sentido, pelo fato do estado de destino da mercadoria ser um grande

centro de comercialização e até mesmo ser considerado o “motor econômico” do

Brasil, apresenta alguns fatores que dificultam a chegada

final, ou seja, grande parte dos problemas que a empresa enfrenta são

consequências desses fatores:

• Com o alto índice de poluição o estado possui muitos pontos de

alagamento, e em algumas ocasiões o caminhão fica ilhado e não conse

até o local de entrega dentro do prazo estipulado.

• Por ser o estado mais populoso do Brasil e ser muito

grandes engarrafamentos que podem

• Com a criação de leis que proíbem o tráfego n

outros bairros em determinados horários, e também com o rodízio de placas, o

caminhão corre o risco de ultrapassar o horário de circulação determi

não cumprir o prazo de todas as entregas destinadas a ele.

Essas são as principais causas para o não cumprimento dos prazos de

entrega identificadas na cidade de São Paulo

mercadorias transportadas.

Para encontrar alternativa

que as empresas estejam

satisfazer os clientes e não se tornarem estagnadas. Dar uma resposta flexível às

exigências da globalização, de drástica redução dos preços, de inovação


a filial de São Paulo também é possível identificar possíveis falhas que ocorrem no



falhas na operação de entrega são externas a organização, ou seja, não se trata de

problemas somente operacionais.

Kobayashi (2000), vivemos em um ambiente que sofre

não existem fórmulas para manter as empresas, elas mudam de acordo

com o ambiente externo, as condições do mercado e do setor de origem.



Brasil, apresenta alguns fatores que dificultam a chegada da mercadoria no destino


consequências desses fatores:

Com o alto índice de poluição o estado possui muitos pontos de

alagamento, e em algumas ocasiões o caminhão fica ilhado e não conse

até o local de entrega dentro do prazo estipulado.

o estado mais populoso do Brasil e ser muito

grandes engarrafamentos que podem atrasar a chegada do caminhão até o destino.

Com a criação de leis que proíbem o tráfego na marginal Tietê e em


caminhão corre o risco de ultrapassar o horário de circulação determi

todas as entregas destinadas a ele.

principais causas para o não cumprimento dos prazos de

entrega identificadas na cidade de São Paulo – SP, principal destino das

mercadorias transportadas.

Para encontrar alternativas que reduzam essas ocorrências

que as empresas estejam preparadas para as mudanças, transformar



jan./jul. 2012

m é possível identificar possíveis falhas que ocorrem no



trega são externas a organização, ou seja, não se trata de

, vivemos em um ambiente que sofre

las mudam de acordo

as condições do mercado e do setor de origem.



da mercadoria no destino


Com o alto índice de poluição o estado possui muitos pontos de

alagamento, e em algumas ocasiões o caminhão fica ilhado e não consegue chegar

o estado mais populoso do Brasil e ser muito extenso ocorre

a chegada do caminhão até o destino.

a marginal Tietê e em


caminhão corre o risco de ultrapassar o horário de circulação determinado nas leis e

principais causas para o não cumprimento dos prazos de

SP, principal destino das

ocorrências “é indispensável

preparadas para as mudanças, transformar-se para




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73

tecnológica, de diversificação na escala dos valores

obter a satisfação dos clientes. Desta forma é importante compreender todas as

mudanças e enfrentá-las rapidamente e a custos contidos” (KOBAYASHI )

Para isso, a partir da identificação foram propostos alguns planos de ação d

simples aplicação para a melhora nas eficiências:

- aumentar um dia no prazo de entrega no estado de São Paulo, o prazo

passa de três para quatro dias úteis, justificado pela dificuldade de entrega devido a

motivos característicos do estado de destino;

- os motoristas que dentro do mês realizarem as entregas dentro do prazo,

com as mercadorias em perfeitas condições, seriam bonificados, como motivação

para que se responsabilizem pelo cumprimento de prazos e condições

estabelecidas.

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Este estudo teve por objetivo identificar quais os mais frequentes motivos que

influenciam no atraso de entrega das mercadorias dos dois principais clientes que

expedem mercadoria para o estado de São Paulo através da empresa de transporte

estudada. A metodologia utilizada na pesquisa caracterizou

caso, com abordagem qualitativa dos dados. Foram analisadas as ocorrências de

entregas dispostas em uma planilha de controle criada com esta finalidade.

Os resultados da analise indicam q

mais influências externas a organização, ou seja, relacionadas a problemas

característicos do próprio estado de SP, como as leis de transito e problemas de

inundação, acidentes de transito e engarrafamentos, do que

interna à empresa.

Para tanto foi desenvolvido uma planilha que auxilia no controle das entregas,

bem como foram criados planos de ação voltados para o aumento de eficiência na

entrega das mercadorias dos clientes estudados, onde ve


tecnológica, de diversificação na escala dos valores dos consumidores, quer dizer,


las rapidamente e a custos contidos” (KOBAYASHI )

Para isso, a partir da identificação foram propostos alguns planos de ação d

simples aplicação para a melhora nas eficiências:

aumentar um dia no prazo de entrega no estado de São Paulo, o prazo


motivos característicos do estado de destino;

os motoristas que dentro do mês realizarem as entregas dentro do prazo,



FINAIS




. A metodologia utilizada na pesquisa caracterizou-se como estudo de



Os resultados da analise indicam que as entregas neste estado sofrem muito



inundação, acidentes de transito e engarrafamentos, do que motivos de organização



entrega das mercadorias dos clientes estudados, onde verificou

jan./jul. 2012

dos consumidores, quer dizer,


las rapidamente e a custos contidos” (KOBAYASHI )

Para isso, a partir da identificação foram propostos alguns planos de ação de

aumentar um dia no prazo de entrega no estado de São Paulo, o prazo


os motoristas que dentro do mês realizarem as entregas dentro do prazo,






se como estudo de



ue as entregas neste estado sofrem muito



motivos de organização



rificou-se que houve


Pá

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74

melhora no cumprimento dos prazos de entregas, e as ações propostas tem grandes

possibilidades de darem bons resultados.

De maneira geral pode

a reduzir o número de atrasos na entreg

exposta, mediante o desenvolvimento de ações que proporcionem a melhoria

contínua no ambiente de controle interno da empresa e no comprometimento e

sinergia entre as pessoas envolvidas no processo.

6 REFERÊNCIAS

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BALLOU, Ronald H.. materiais e distribuição física. São Paulo: Editora Atlas S.A., 2010.

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possibilidades de darem bons resultados.

De maneira geral pode-se concluir que a empresa tem condições de continuar

a reduzir o número de atrasos na entrega e reclamação de clientes a qual está



sinergia entre as pessoas envolvidas no processo.

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jan./jul. 2012


se concluir que a empresa tem condições de continuar

a e reclamação de clientes a qual está



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Transportes, administração de materiais e distribuição física. São Paulo: Editora Atlas S.A., 2010.

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HANASHIRO, Darcy; TEIXEIRA, Maria Luisa Mendes; ZACCARELLI, Laura Uma visão baseada em Sta Keholders. Ed

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Documents

ATRASOS NO PRAZO DE ENTREGA: ESTUDO DE CASO DE UMA EMPRESA DE ...domalberto.uolhostidc.com.br/biblioteca/adm_vol3_n10/artigo_23.pdf · 1 Acadêmica do Curso de Administração da