ATUALIZAÇÃO REDE INTERNATIONAL

8/8/2019 ATUALIZAO REDE INTERNATIONAL

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Treinamento 2003

ATUALIZAO DE INFORMAES

ATUALIZAO DE INFORMAES TCNICASATUALIZAO DE INFORMAES TCNICAS


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BIELAS DO MOTOR SPRINTBIELAS DO MOTOR SPRINT

Situao anterior Situao Nova

A tecnologia de separao do conjuntocapa/haste por processo de fraturagarante um perfeito alinhamento emelhor ajuste entre as partes durante oprocesso de montagem no motor, almda reduo de rudos e vibrao doconjunto. Alm disso, o alojamento demontagem da bucha tem a caractersticatrapezoidal, comunizando a montagempara todas as verses de pisto.

OBS. Na reparao de motores antigos, com pisto de formato paralelo ou trapezoidal, por conta da

intercambiabilidade das peas, poder ser substituidas apenas as bielas danificadas.


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BIELAS DO MOTOR HS 2.5BIELAS DO MOTOR HS 2.5

As bielas fraturadas foram introduzidas nosmotores HS 2.5, partir do motor de n4B82A632468N.4B82A632468N.

Nos motores anteriores ao ponto de corte,poder ser montadas as bielas fraturadas,

porm ser necessrio a substituio das 4peas, por no haver intercambiabilidade,devido diferena de peso entre as bielasusinadas e as fraturadas.

OBS. Atentar para a observao ao lado, pois amontagem incorreta da capa da biela e a biela,danifica a pea, tendo que ser descartada no casode ocorrer esse erro na montagem.


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BIELAS DO MOTOR X10 e ACTEONBIELAS DO MOTOR X10 e ACTEON


OBS. Bielas antigas e bielas novas, possuem massa diferente, portanto pesos diferentes.

Para no ocorrer erro na montagem de bielas antigas e bielas novas, em razo da faixa demassa, em motores que possuem bielas antigas e necessitam reparo em alguma delas, orecomendado a substituio de todo o conjunto.

As bronzinas de bielas so as mesmas para os 2 motores. A bucha das bielas, apesar de

fisicamente parecerem iguais, possuem materiais diferentes.Bucha antiga = Ao 1008 e Liga ML 005 Bucha nova = Ao 1008 e Liga F100


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PISTES MOTOR ACTEON E SRIE 10PISTES MOTOR ACTEON E SRIE 10


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PISTES MOTOR ACTEON E SRIE 10PISTES MOTOR ACTEON E SRIE 10

-

Para os motores Srie 10, temos 6 tipos diferentes de pisto.- Basicamente o que difere um dos outros so:

- Formato da cmara de combusto

- Volume da cmara de combusto

- Reforo interno da cabea do pisto

- Formato interno do pisto

- Posio das caneletas do pisto


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CAMISA DE CILINDRO E JUNTASCAMISA DE CILINDRO E JUNTAS

A partir dos motores E1T130930 (4.10) e G1T087688 (6.10), a camisade cilindro passou a ser montada com alterao no dimetro do anel corta-fogo como objetivo de garantir um melhor assentamento na montagem da junta ao bloco. Estasituao atende tanto a junta simples quanto a junta metlica dupla (multicamadas).

A folga existente entre o anel corta-fogo e o dimetro da junta no afeta a vedaodo cabeote, que funo exclusiva da junta. Esta folga serve para evitar asobreposio da junta no anel corta-fogo durante a montagem do cabeote, o quepode levar trinca da camisa, entre outros problemas.


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CAMISA DO CILINDRO MOTOR ACTEONCAMISA DO CILINDRO MOTOR ACTEON

As camisas do cilindro do motor MWM Acteon, a partir do motor denD1A009067 (4 cilindros) e F1A009449 (6 Cilindros), sofreram alterao nocolarinho em virtude de melhoria na robustez do produto.


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ANEL TOMBAKANEL TOMBAK


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ANEL TOMBAKANEL TOMBAK


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ANEL DE INOXANEL DE INOX


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JUNTAS DE CABEOTE SRIE 10JUNTAS DE CABEOTE SRIE 10ACTEONACTEON


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JUNTAS DE CABEOTE SRIE 10JUNTAS DE CABEOTE SRIE 10ACTEONACTEON

REBITE DA JUNTAREBITE DA JUNTA

CABEOTE S/CABEOTE S/

REBAIXOREBAIXO

CABEOTE C/CABEOTE C/

REBAIXOREBAIXO

- possvel substituir a junta orgnica por junta metlica desde que:

1- A camisa do cilindro seja a 9.610.0132.004.4, com dimetro docolarinho de 110mm.

2- O cabeote do cilindro tenho rebaixo (conforme figura ao lado)

3- No havendo rebaixo no cabeote, tenho sido removido osrebites da junta


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REMOO DOS REBITES DA JUNTAREMOO DOS REBITES DA JUNTAMETLICAMETLICA


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HASTE DO TUCHO (VARETAS)HASTE DO TUCHO (VARETAS)

- Haste de tucho (vareta) com diametro de 8,8mm soutilizadas em todos os motores mecnicos de 6 cilindros

- Essas hastes so aplicadas tambm em todos osmotores Acteon 4 e 6 cilindros.

OBS. Para hastes de tucho (varetas) com dimetro de8,8mm, deve-se utilizar molas internas de vlvulas

9.024.0.220.276.1 e externa 9.024.0.300.106.0, que traz umapintura amarela no espiral.

- Haste de tucho (vareta) com diametro de 7,8mm so

utilizadas em todos os motores mecnicos de 4 cilindros

- Essas hastes so aplicadas tambm em todos osmotores estacionrios.

OBS. Para hastes de tucho (varetas) com dimetro de7,8mm, deve-se utilizar molas internas de vlvulas9.024.0.220.276.1 e externa 9.024.0.300.286.0, que traz umapintura vermelha no espiral.

PINTA VERDEPINTA VERDE HASTE 8,8mmHASTE 8,8mm

PINTA VERMELHAPINTA VERMELHA HASTEHASTE7,8mm7,8mm


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AVANO AUTOMTICO SRIE 10AVANO AUTOMTICO SRIE 10


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PARAFUSO DE FIXAO DA ENGRENAGEM DO COMANDO SPRINTPARAFUSO DE FIXAO DA ENGRENAGEM DO COMANDO SPRINT


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Acrscimo de material

Acrscimo de material na regio de apoio das molas,para as vlvulas de admisso tangencial (AC), nocabeote, possibilitando a eliminao do espaadorda mola no cabeote conjunto.

CABEOTE MOTOR SPRINTCABEOTE MOTOR SPRINT


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MANCAL DE ENGRENAGEMMANCAL DE ENGRENAGEM

- Nos motores Sprint Electronic, temos 2 tipos debomba de alta presso.

- Nos motores que so fornecidos para GM e Agrale,so utilizados bombas de alta presso CP3.

- Nos motores que so fornecidos para a Nissan epara o motor Sprint Electronic 3.0, que equipam osveculos

Delivery 5.140 e 8.150 da VW, a bomba de alta

presso utilizada a CP1H.- A diferena apresentada nessas bombas, a formaconstrutiva de cada uma, alm do tipo deengrenagem

utilizada por cada uma delas.

- As bombas CP3 utilizam engrenagem com dentesde 3 graus de inclinao, enquanto as bombasCP1H, trabalham com engrenagens de dentes retos.

- Por esse motivo, os mancais que suportam asengrenagens intermedirias so diferentes, tendoseus alojamentos usinados nos blocos, commedidas diferentes.

- Para os motores fornecidos para a GM e Agrale,que utilizam bomba CP3, o encaixe de 16mm.

- Para os motores fornecidos para Nissan e o Sprint3.0 para VW, que utilizam bomba CP1H, o encaixe de 35mm.

CP3CP3

CP1HCP1H

Usinagem dos mancais 35mm

Usinagem dos mancais16mm


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CAMISA DO CILINDRO MOTOR SPRINTCAMISA DO CILINDRO MOTOR SPRINT

A partir de Jun/06 (motor M1A267268), a camisa de cilindro sofreu uma melhoria com a remoo doanel corta-fogo.Esta alterao visa garantir melhor assentamento na montagem da junta metlica ao bloco,aumentando a robustez do componente.Em paralelo, reduz a incidncia de montagem incorreta da junta, o que ocasionava trinca docolarinho aps o torque de montagem.


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- O processo de brunimento dos cilindros, segue o mesmo procedimento para os motores Sprint 407TCA e TCAE e tambm para os motores Sprint 408 TCAE.

- necessrio uma placa de toro, para que o bloco chegue a sua acomodao normal, quandomontado com seu cabeote.

- O brunimento dos cilindros, somente dever ser efetuado com a placa de toro torqueada com umajunta de cabeote e conforme apertos recomendados no manual de oficina.

BRUNIMENTO DOS CILINDROSBRUNIMENTO DOS CILINDROS


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BLOCO MOTOR SPRINT 408 TCAEBLOCO MOTOR SPRINT 408 TCAE

- O motor Sprint 408 TCAE, que utilizado noscaminhes WV 5.140 e 8.150 Delivery, no possuemcamisas secas.

- Os cilindros so usinados diretamente no bloco.

- Existem pistes sobre medidas em caso de reparos

- O bocal da bomba dgua, o intercambiador de leoe o alojamento das vlvulas termostticas, sointegrados em uma nica pea.

- Apenas 1 ejetor de leo por cilindro faz oarrefecimento dos pistes.


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Bomba dgua do motor Sprint 407TCA e TCAE, a carcaa da bomba confeccionada em alumnio

Bomba dgua do motor Sprint 408TCAE, a carcaa da bomba confeccionada em ferro fundido

BOMBA DGUA SPRINTBOMBA DGUA SPRINT


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FILTROS DO MOTORFILTROS DO MOTOR

- Os filtros de combustvel dos motores, em especialdos motores com sistema de injeo eletronica, somuito importantes.

- As tolerancias internas das bombas de alta pressoe tambm dos injetores, exigem que o combustvelchegue at esses componentes, limpos.

- Grande parte dos problemas com injetores ebombas de alta presso, se deve a contaminao

por impureza, quase sempre por utilizao de filtrosincorretos, no genuinos ou por no haver sidosubstituido no tempo correto da manutenopreventiva.

- Se os filtros de combustvel so de sumaimportancia para a no contaminao dosinjetores e da bomba de alta presso, osfiltros de leo no so menos importantes.

- Filtros de leo lubrificante de m qualidadeou no substituidos, podem causar problemasno motor que, podem ser desde a passagemde impureza pela valvula by pass, quandosaturado, como at a ruptura da carcaa do

filtro por no suportar a presso do leo.


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VOLANTE DO MOTORVOLANTE DO MOTOR -- SPRINTSPRINT


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TENSIONADOR DE CORREIATENSIONADOR DE CORREIASPRINTSPRINT

- O tensionador de correia possue indicadores na carcaa e notensionador, que indicam o posicionamento da correia e a vidatil da mesma.

-As marcas de referncia (representadas na figura ao lado)indicam o correto funcionamento do tensor.

- Quando no est com a correia montada, as marcas dereferncias no se alinham.

- Com a correia montada, as marcas se alinham da seguinteforma:

1 Correia nova ou em bom estado, a referncia dotensionador se alinha com a referencia dupla da carcaa dotensionador.

2- Correia desgastada ou maior que a indicada para aaplicao, a referncia do tensionador se desalinha com a

referncia dupla da carcaa do tensionador.

CARCAA DO TENSIONADORCARCAA DO TENSIONADOR

TENSIONADORTENSIONADOR


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VIRABREQUIM MOTOR 229VIRABREQUIM MOTOR 229

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