Aula 5 laje pré moldada

AULA 5 Laje pré-moldada

Dependente do local de produção as estruturas

podem ter seus elementos classificados em;

Moldados no local: os elementos são produzidos já no

seu lugar definitivo no conjunto da estrutura.

Pré – moldados: os elementos são fabricados fora do seu

local de instalação e depois montados.

Pré – fabricados: é um elemento pré- moldado,

produzido em escala industrial sob especificações técnicas e

condições rigorosas de qualidade e controle.

» Pré-fabricados

» Pré-moldados

Lajes pré-moldada são estruturas formadas por uma parte pré-moldada de concreto armado (vigotas), um elemento de enchimento e uma capa de concreto moldada no local. Trata-se de um sistemas construtivo muito utilizado há décadas no Brasil, porém existem limitações quanto a sua aplicação em relação a vãos e sobrecargas.

» Tipo de Vigota

Existem três tipos de vigotas empregadas nas lajes pré-

moldadas e a classificação dessas lajes é dada em função da

vigota utilizada. As vigotas tem comprimentos padronizados de

8, 10 e 12 metros e altura variando entre 8 cm e 25 cm. Podem

ser vigotas pré-fabricas;

Concreto armado – CV.

Concreto protendido – CP.

Armadura treliçada – VT.

» Tipo de Vigota

CV

CP

VT

» Elemento de enchimento

São definidos pela NBR 14859:2002 como

componentes pré-fabricados, com materiais inertes diversos,

com a função de reduzir o volume de concreto e o peso próprio

da laje.

Bloco cerâmico (tavelas);

Bloco de concreto celular;

Bloco de concreto comum;

Bloco de poliestireno expandido (EPS).

Os elementos de enchimento devem atender os

requisitos de norma quando ao desempenho,

propriedades e utilização, é importante que os

mesmo sejam de boa qualidade.

» Elemento de enchimento

» Concreto complementar (capa de concreto)

A capa de concreto moldada em obra caracteriza-se por

uma camada de concreto lançado sobre os elementos pré-

fabricados, homogeneizando e interligando todos os elementos

constituinte das lajes.

Este concreto lançado na obra deve aderir ao concreto da vigota pré-fabricada formando uma estrutura única resultando num elemento básico de resistência da estrutura geral.

Cuidados na execução do concreto devem ser tomados para

evitar problemas de adensamento, assim como realização

de cura da parcela moldada em obra (capa)

» Concreto complementar (capa de concreto)

Algumas observações

A alternativa técnica de laje mais adequada para uma obra é

sempre definida pelo engenheiro civil especialista em cálculo

estrutural., que desenvolve o projeto de estruturas. O fabricante deve fornecer o projeto completo da laje,

incluindo as instruções de montagem, a espessura da capa de

concreto e os demais cuidados que desenvolve o projeto de

estruturas.

» Laje pré-moldada comum (Viga T)

Constituídas por vigotas pré-moldadas em concreto tipo

“T” invertido (concreto armado ou protendido) mais os

elementos de enchimento, sendo o conjunto unido pela capa de

concreto.

É bastante utilizada, porém limitada a obras com vão

pequenos (até 5 metros). Os elementos mais utilizados são os

blocos cerâmicos (tavelas) e o EPS.

» Laje pré-moldada Treliçada

São consideradas como uma evolução em comparação com

os modelos anteriores. Devido ao seu arranjo as lajes tem alta

solidarização da capa de concreto com as vigotas. De acordo com a

NBR 14859:2002 as lajes pré-moldada treliçada podem ser;

Unidirecional: montada em apenas uma direção (dois apoios).

Bidirecional: montada em duas direções, resistindo a cargas

laterais existentes e conferem maior rigidez ao painel.



Veio para suprir as limitações existentes nas lajes pré-moldadas

comuns, vencendo vãos e sobrecargas elevadas (vãos até 12 metros)

Menor peso próprio (principalmente de EPS), com consequente

alivio das cargas em vigas, pilares e fundações.

Redução do custo final da estrutura, entre economia de aço,

concreto, forma, Mão de obra;

Redução do escoramento devido a diminuição do peso próprio.

Eliminação do uso de forma (madeira).

Recomendações construtivas: laje pré-moldada Treliçada

Escoramento: importante o nivelamento do piso que servirá de

apoio. As escoras devem ser resistentes para não cederem na hora da

concretagem e não se deve deixar vãos muito espaçados sem linhas

de escora. As mesma devem ser posicionadas no sentido inverso das

vigotas.


Vigotas treliçadas: no transporte e manuseio das vigotas devem ser

evitados movimentos bruscos. Os apoios das vigotas pode ser feito sobre as

vigas de concreto armado. Recomenda-se que as vigotas penetrem nos

apoios no mínimo 5cm e no máximo a metade da largura da viga.

No caso de vigotas apoiadas diretamente na alvenaria, devem-se construir

vergas de concreto (cinta de solidarização) para melhor distribuição das

ações da laje sobre os painéis de alvenaria.


Elementos de enchimento: na montagem da laje com EPS,

recomenda-se utilizar tábuas como passarela, apoiadas nas vigotas.

Certifique-se também se as peças estão bem encaixadas na vigotas e

que não há distância entre elas. Verificar as passagens de tubulações

hidráulicas e elétricas que devem atravessar as nervuras no sentido

transversal.


Armadura complementar: esse tipo de armadura é adicionada de

acordo com o projeto estrutural e deve ser utilizada em toda laje. É

disposta nas duas direções, longitudinal e transversal.

Tem a finalidade de distribuir as tensões e evitar a fissuração na capa

de concreto.


Concretagem: é recomendável que esta seja feita de uma só vez,

evitando-se criar juntas de concretagem. O concreto deve ser lançado a

uma altura máxima de 15cm, usando no caso EPS. Não se deve despejar

a massa de concretagem em apenas um local.

O processo de vibração deve ser adequado, adensando o concreto para

que ele penetre nos espaços entre os elementos de enchimento e as vigotas,

eliminando completamente a presença de vazios, formando assim um

estrutura monolítica.


Cura: é iniciada logo após a concretagem, é uma etapa de suma

importância, pois evita o aparecimento de fissuras por retração. É

recomendado molhar a superfície da laje durante pelo menos três dias após

a concretagem, várias vezes ao dia.

» Laje Alveolar

É constituída de painéis de concreto protendido que

possuem alvéolos longitudinais, responsáveis pela redução do

peso da peça.

Estes painéis são produzidos em concreto de elevada

resistência (fck ≥ 45MPa) na largura de 124,5cm e nas alturas

de 9, 12, 16, 20, 25 e até 50cm.

» Laje Alveolar - características

Facilidade no transporte

Lajes tradicionais exigem o recebimento, transporte e

estocagem de diversos componentes da laje (vigotas, materiais

de enchimento, armaduras e escoras).

Somente os painéis e eventualmente o aço para a malha

de distribuição, deverão ser recebidos e descarregados com

auxílio de guindaste ou grua, simplificando o recebimento,

estoque e manuseio do produto.


Simplicidade na montagem:

O processo de montagem é muito simples e repetitivo.

O rendimento de uma equipe de montagem de três operários

pode chegar a 50m²/h.

Concluída a montagem dos painéis alveolares, é possível o

início imediato do preenchimento das juntas ou execução de

capa de concreto, sem necessidade de qualquer escoramento

dos painéis.


Simplicidade na montagem:

As juntas entre os painéis são preenchidas como o

objetivo de:

Garantir um funcionamento solidário das diversas placas

que constituem a laje, de modo a estabelecer uma colaboração

entre elas e uma redistribuição de cargas das mais carregadas

para as menos.

Fornecer o acabamento e a estanqueidade necessária.


Redução de serviço na obra

Os serviços de carpintaria, armação e revestimento,

além do recebimento, estoque, transporte e manuseio de todos

os materiais envolvidos nestas etapas, são eliminados quase

que totalmente.

Eliminação de cimbramento

Por ser auto-portante, não utiliza escoramentos em sua

montagem.


Possibilidade de atingir maiores vãos

Capaz de alcançar grandes vãos, mesmo com cargas de

utilização elevadas. Se comparada a outros sistemas de lajes,

apresenta maior leveza e menores deformações.

Considerando igualdade de vãos e sobrecargas, possuem

menor peso-próprio, com consequente alívio sobre as

fundações;

Dispensam o uso de fôrmas, pois os elementos pré-

moldados e os elementos de enchimento fazem esse papel;

Proporcionam sensível ou total redução do escoramento das

lajes, pois o elemento pré-moldado possui capacidade portante

capaz de reduzir as linhas de escoras;

Possibilitam o aumento da rapidez de construção da

estrutura;

proporcionam a diminuição da mão de obra de execução.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS – ABNT. NBR 14859 - 1: Laje pré-

fabricada – requisitos parte 1: Lajes unidirecionais. Rio de Janeiro, 2002.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS – ABNT. NBR 14859 - 2: Laje pré-

fabricada – requisitos parte 2: Lajes bidirecionais. Rio de Janeiro, 2002.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS – ABNT. NBR 9062: Projeto e execução

de estruturas de concreto pré-moldado: Rio de Janeiro, 2001.

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BRUMATi, Dioni O.: Uso de pré-moldados – estudo de viabilidade. Monografia, Universidade

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