AULA

TÉCNICA 14

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE MOTORVW A AR

TEMA DE HOJE:

USINAGENS 02

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE

A USINAGEM DAS PEÇAS.

Nesta aula veremos:

MOTOR VW A AR

USINAGEM 02

COMANDOO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS PODE SER, ASSIM COMO O VIRABREQUIM, RECUPERADO.APÓS O TESTE DE MAGNA-FLUX, A ANÁLISE DE FISSURAS E TRINCAS E DESGASTE NAS ÁREAS DE CONTATOS COM OS TUCHOS DE VÁLVULAS, PODE TER SEUS MANCAIS RETIFICADOS.

COMANDO - MEDIÇÃO

COMANDOSE OS RESSALTOS DO COMANDO ESTÃO EM ORDEM, INICIA-SE UMA ANÁLISE DOS PONTOS DE APOIOS (COLOS) QUE PODEM SER RETIFICADOS PARA SOBRE MEDIDAS DE 0,25 / 0,50 / 0,70.

DEVIDO AO BAIXO CUSTO, NA ATUALIDADE O COMANDO DE VÁLVULAS É MAIS TROCADO QUE RETIFICADO.

CABEÇOTES

CABEÇOTES

CABEÇOTESDEVEM SER INSPECIONADOS QUANTO A TRINCAS NA CÂMARA DE COMBUSTÃO, ALETAS QUEBRADAS E VAZAMENTOS PELAS VÁLVULAS.

HAVENDO TRINCAS, O MESMO DEVE SER ANALISADO E SOLDADO, E DEPOIS RETORNA AO PROCESSO DE USINAGEM, NA TROCA DE GUIAS DE VÁLVULAS, E RETÍFICA DA REGIÃO DE ASSENTAMENTO DAS CAMISAS.

CABEÇOTES

CABEÇOTES DE GNVVEÍCULOS COM EQUIPAMENTOS DE COMBUSTÍVEL ALTERNATIVO GNV TEM ALTA POSSIBILIDADE DE TRINCAS E SEDES DE VÁLVULAS CEDENDO.

DEVIDO A ALTA PRESSÃO DO GNV, E DA FALTA DE LUBRIFICAÇÃO CAUSADOS PELO COMBUSTÍVEL GASOSO ALIADO À SENSIBILIDADE DO CABEÇOTE EM ALUMÍNIO.

ESMERILHAGEM

APÓS ANÁLISE DAS VÁLVULAS OU TROCA, É FEITO O PROCESSO DE ASSENTAMENTO INICIAL DAS VÁLVULAS CONTRA SUA RESPECTIVA SEDE, USANDO MATERIAL DE ATRITO E UMA HASTE DE MOVIMENTAÇÃO COM VENTOSAS. ESTE PROCESSO PODE SER MANUAL OU MECANIZADO.

TUCHOS

SÃO ELEMENTOS DE LIGAÇÃO ENTRE O COMANDO DE VÁLVULAS E AS VARETAS. NO MOTOR VW A AR SÃO DO TIPO MECÂNICO. O POSIONAMENTO DA VÁLVULA CONTRA O BALANCIM OBEDECE UMA DESCENTRALIZAÇÃO QUE OBRIGA O GIRO DA VÁLVULA COM O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

TUCHOS

ASSENTAMENTO

DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, OCORRE O ASSENTAMENTO FORÇADO ENTRE VÁLVULA E SEDE, JÁ QUE A DESCENTRALIZAÇÃO DE SER ACIONAMENTO FAZ COM QUE A VÁLVULA GIRE PERMITE UM CONTATO CONSTANTE E UNIFORME ENTRE AS DUAS FACES.

POSIÇÃO DE FUNCIONAMENTO

CERTO ERRADO ERRADO

BALANCINS

BIELAS

A USINAGEM DO ALOJAMENTO DA BRONZINA DE BIELA É EFETUADO APÓS A ANÁLISE DE OVALIZAÇÃO E DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS. NA TROCA DAS BUCHAS DO PÉ DA BIELA SÃO INSTALADAS COM INTERFERÊNCIA

(DE 0,05 mm) EM PRENSA , COM BUCHAS SEMI-ACABADAS QUE AINDA SERÃO MANDRILHADAS.

USINAGEM DO ALOJAMENTO

INSPEÇÃO DO ALOJAMENTO

INSPEÇÃO DA BUCHA

RECOMENDAÇÕES

.SUPERFÍCIES DE PARTIÇÃO PLANAS E PARALELAS

.APERTO CORRETO E UNIFORME COM TORQUÍMETRO

.CIRCULARIDADE – DEVE-SE AFROUXAR E APERTAR OS PARAFUSOS DURANTE AS OPERAÇÕES

.POSIÇÃO ENTRE BIELA E CAPA

PERGUNTA

O PESO DAS BIELAS DEVE

SER MEDIDO E ADEQUADO ?

RESPOSTA

EMBORA NÃO SEJA UM PROCEDIMENTO MUITO UTILIZADO, O FATO DE PESAR, COMPARAR E ADEQUAR AS 4 BIELAS FORMA UM CONJUNTO MAIS EFICAZ, DEVIDO AO BALANCEAMENTO.TRATA-SE DE UMA RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

MOTOR 2007 / 16

LINHA VW A AR PARTE 7Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO