AUTOJORNAL 27/03/2010

O Auto Jornal teve o prazer de entrevistar o diretor daNorep Motos Antonio Celestino

Maceió, sábado, 27 de março de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] ou [email protected]

Fo

tos: ig

or93279039@

ho

tmail.co

m

22

JORNALO LO JORNA

Sábado,27 de março de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Fo

tos: ig

or93279039@

ho

tmail.co

m

bbeelleezzaa ee rroobbuusstteezz nnuummaa vveerrssããoo uurrbbaannaa ccoomm eessttiilloo ee oouussaaddiiaa

Saveiro Cross

JORNALO LO JORNA

REPRESENTANTE NACIONAL

SSÃÃOO PPAAUULLOO:: (11) 2178-8700

RRIIOO DDEE JJAANNEEIIRROO:: (21) 3852-1588

BBRRAASSÍÍLLIIAA:: (61) 3326-3650

RREECCIIFFEE:: (81) 3446-5832

www.ftpi.com.br

FFTTPPII

ENDEREÇOAv. Gustavo Paiva, 3771 - MangabeirasMaceió -AL - CEP: 57037-280

ATENDIMENTO AO ASSINANTE (82) 4009-1919

CLASSIFICADOS(82) 4009-1970

EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS [email protected] / [email protected]

OS ARTIGOS ASSINADOS SÃO DE EXCLUSIVA RESPONSABILIDADE DE SEUS AUTORES E NÂO REFLETEM A OPINIÃO DE O JORNAL

Diretor-ExecutivoPetronio [email protected]

Editor-GeralDeraldo [email protected]

Editores Igor [email protected]@ojornal-al.com.brGabriel [email protected]

Diretora ComercialEliane [email protected]

Colaboradora editorialJakeline Siqueira

33

JORNALO LO JORNA

Sábado, 27 de março de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Fo

tos:

ig

or9

3279

039@

ho

tmai

l.co

m

O novo lançamento da Volkswagen chegoupara conquistar definitivamente os fãs dos aven-tureiros urbanos, essa é a nova Saveiro Cross.Com muita personalidade, o novo carro trazuma marca; a cor do deserto Atacama, o laran-ja. Mais não é só isso, o lançamento tem umaroupagem mais ousada. E,as mudanças sãopercebidas mais além, começando pela dianteira,com a parte inferior do parachoque pintada nacor preta com um aplique central na cor prata.O veículo tem também um par de grandes faróisde milha, a grade pintada de preto e um apliquepintado na cor prata - este situado acima dolugar da placa - com o nome da versão confe-rem um ar de robustez ao carro. Na lateral, a VWaplicou adesivos pretos na parte inferior dasportas e um vistoso santantonio. Na concepçãode alguns fãs, a versão Trooper da Saveiro eramuito tímida. Agora, o espírito pseudo-fora-de-estrada chega com o novo lançamento. A tra-seira recebeu o menor número de modificações.O logotipo cromado com o nome da picape foisubstituído por um adesivo colado na tampa dacaçamba (que possui um sistema de amorteci-mento que suaviza o fechamento da peça).

44

JORNALO LO JORNA


Internamente, os bancos e painéis de porta receberamum revestimento exclusivo, que remete às marcas deixa-das pelos pneus nas trilhas de fora-de-estrada. O nome "Saveiro Cross"estampado nos bancos e a mano-pla do câmbio com o sobrenome daversão são outros diferenciais.

Em versão única, o veículo vemequipado com o conhecido motor1.6, que gera 104 cv com álcool e101 cv se abastecido com gasolina.Direção hidráulica, trio elétrico, fa-róis com máscara negra, alarmecom acionamento na chave, com-putador de bordo, suspensão ele-vada, sensor de estacionamentotraseiro, capota marítima, colunade direção com ajuste de altura eprofundidade, faróis de neblina erodas de liga leve de 15 polegadascom pneus de uso misto compõemo pacote dos itens de série. Essesdiferencias com certeza conquis-tam os consumidores que tem tan-tas opções em um único carro.

Para quem deseja incrementar mais ainda o veículo,pode contar com opcionais como o ar-condicionado, freioscom sistema anti-travamento (ABS), rádio CD Player comreprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth, volantemultifuncional (o mesmo do Passat CC) e airbag duplo.A picape será vendida apenas na carroceria de cabine es-tendida e os preços da Saveiro Cross são outros atrativosque chegaram para conquistar seu lugar no mercado au-tomotivo. A Volkswagen investiu em uma versão aven-tureira elevada, uma aposta da montadora para consoli-dar definitivamente o segmento de comerciais leves e,com o novo modelo chegar na liderança. A SaveiroCross tem um design ousado e muitos diferenciais queo tornam um carro belo e robusto.

Seguindo as mesmas características adotadas pelosutilitários da marca produzidos na Europa, os designsdo Brasil se preocuparam em ir alem. Os trabalhos le-varam vários meses e envolveu centenas de pessoas noBrasil e na Alemanha. Luiz Alberto Veiga, Gerente dedesign VW Brasil comenta sobre o carro, " Este é umprojeto 100% brasileiro, toda idéia foi feita a parti dosnossos projetistas pelo nosso estúdio aqui no Brasil, asprimeiras maquetes, os esboços iniciais. Para tudo issoa VW Brasil desenvolveu um centro de design aqui noBrasil para ficar em total sintonia com o estúdio mãeque fica na Alemanha. Falando na Saveiro Cross tive-mos entre 25 a 30 pessoas envolvidas no design nestenovo centro de qualidade, feito especialmente só paraeste modelo. Nós gostaríamos de dar um caráter fortepara a Saveiro e também queríamos que ela fizesseparte desta família cross, para isso nos seguimos amesma linha, a mesma cara do cross Fox".

55

JORNALO LO JORNA


66

JORNALO LO JORNA


evolução e tecnologia aliados em umsonho de moto nas estradas

A revolucionária GSX1300 B-King daSuzuki é agora uma produção nacional daJ Toledo Suzuki Motos do Brasil para todosos apaixonados por motos. A poderosamáquina saiu do sonho para ser uma re-alidade. E, o melhor, uma realidade pro-duzida no país.

A moto foi apresentada pela primeiravez como moto-conceito, e ela é tão sur-preendente e singular que estabeleceu umarevolução de estilo no Salão das DuasRodas de Tóquio em 2001. Seis anos depois,o conceito tornou-se realidade. Com de-sign inovador, ela tem toda a tecnologiade uma Suzuki: cada um de seus compo-nentes foi projetado com a intenção deoferecer algo novo e interessante. As peçasforam desenhadas com a incorporação deum motivo comum para formar uma im-agem integrada ao final. O motivo sele-cionado foi o pentágono, elegido pelos cria-dores da Suzuki para representar os con-ceitos "forte e poderoso" e "avançado e in-ovador ".

O motivo do pentágono concebe os fa-tores principais da B-King comercial: a im-agem poderosa do modelo de exposiçãooriginal desta máquina e os avanços tec-nológicos que se incorporaram a ela nosseis anos transcorridos desde o Salão deTóquio. E, as imagens da Geometria nãoparam por aí: o pentágono também podese juntar a um quadrilátero e um triângu-lo. Nesta moto o quadrilátero simboliza"força e estabilidade" e o triângulo sim-boliza uma imagem "avançada e refinada".

A B-King lançada como modelo com-ercial é sem dúvida idêntica a moto-con-ceito exposta no salão de Tóquio. Uma vezque sua imagem reporta fielmente umaimagem atrevida, nova e robusta do mod-elo exposto, o design desta moto reflete aevolução dos conceitos de desenho e tec-nologia. A Suzuki testou a B-King nasauto-estradas alemãs para aperfeiçoar seumotor e a pilotou em sinuosas estradas dosul da França para afinar a dirigibilidade.O poder e desempenho estão presentes nomotor imponente da B-King, com 1340 cc,quatro cilindros em linha, 16 válvulas,DOHC e injeção eletrônica de combustív-el, foi desenvolvido com a mais alta tec-nologia da Suzuki e com a mesma ex-

celência da linha "GSX-R", já consagradanas pistas de corrida.

A moto tem transmissão de seis marchase um Limitador de Retorno de TorqueSuzuki (SCAS), operado hidraulicamente.O SCAS reduz a quantidade de forçanecessária no manete para acionar a em-breagem e suaviza os trancos nas reduçõesde marcha, contribuindo para o aumentodo conforto e segurança do piloto.Independentemente do estilo de pilotagem,a B-King impressiona. A GSX1300 B-Kingconta com um sistema digital de seleção demodo de pilotagem (S-DMS- Suzuki DriveMode Selector), que permite ao piloto se-lecionar o modo de pilotagem de acordocom sua preferência ou sua necessidade. Omodo "A" fornece uma resposta rápida aaceleração e máxima potência do motor,enquanto o modo "B" fornece uma respostamais suave a aceleração e reduz a potên-cia do motor, ideal para pilotagem em pis-tas sinuosas ou dias chuvosos.

O Módulo de Controle do Motor (ECM)é provido de um poderoso computador de32 bits e 1024 KB de memória, controla oSistema de Dupla Válvula de BorboletaSuzuki (SDTV - Suzuki Dual ThrottleValve). Esse sistema proporciona um me-lhor desempenho, para que se obtenhamáxima eficiência na combustão, respos-ta à aceleração além da diminuição no con-sumo de combustível.

A máquina também tem um radiador deformato curvado de grande capacidadeque é acompanhado de duas ventoinhaselétricas de 160 mm, garantindo um con-trole preciso da temperatura de funciona-mento do motor. A B-King, assim comotoda a linha de motocicletas Suzuki, contacom um sistema de Injeção de Ar na Saídade Escape (PAIR - Pulsed Secondary AirInjection), controlado pelo ECM. Este sis-tema injeta ar fresco da caixa do filtro dear na saída do escape, permitindo a com-bustão dos hidrocarbonetos não queima-dos. Além disso, a B-King possui um cata-lisador de grande capacidade no sistemade exaustão, juntamente com um sensordo oxigênio. Esses sistemas reduzem asemissões de poluentes ao meio ambiente.Devido a essas tecnologias, a B-King atendeao padrão EURO 3/ PROMOT 3.

O piloto poderia passar horas apre-ciando os refinados detalhes da B-King.O suporte das pedaleiras com formatosuave, interruptor de ignição montado notanque, pintura cromada e a textura decada peça são alguns dos muitos deta-lhes com excelente acabamento. Outravantagem é a suspensão dianteira KYBde alta qualidade com garfos invertidose modernos ajustes de pré-carga da mola,

força de retorno ecompressão.

A

suspensão traseira KYB é igualmenteajustável e trabalha com uma balançaarticulada tipo link.

O eficiente sistema de freio foi con-cebido exclusivamente para esta moto.Nele, o motivo do pentágono é sutil,visto apenas por certo ângulo. O freiodianteiro tem pinças Nissinmontadas radialmente comquatro pistões opostos. Umcilindro mestre radial me-lhora a sensibilidadedo piloto noaciona-

mento do manete de freio. Osdois discos flutuantes do freiodianteiro medem 310 mm dediâmetro e 5,5 mm de espessu-ra. Apinça deslizante de pistãoúnico do freio traseiro operasobre um disco de 260 mm.

O painel é outro show áparte, pois foi especialmenteprojetado e construído no mó-

dulo do farol, centrado emtorno de um tacô-

metro analógicocom um visor LCD à direi-

ta. Este tem velocímetro,indicador da marchaengatada, relógio, ho-dômetro total, hodôme-

tros parciais, interva-los de manuten-

ção, tempode pilota-

g e m ,veloci-dade

média, nível de combustível, temperatu-ra do motor e o modo de Seleção dePilotagem S-DMS. Além disso, possuiindicadores de seta, injeção eletrônica,temperatura do líquido de arrefecimen-to, pressão de óleo, neutro e uso do farolalto.

Com certeza, a Suzuki B-King, é umaprova de que evolução e tecnologia alia-dos em um sonho de moto nas estradascausa mais do que uma boa impressão,mas avança em tecnologia de ponta eresgata nos aficionados por moto, o pra-zer do sonho de Ícaro: voar livremente.Adiferença é que com essa moto a segu-rança é garantida, assim como o confor-to, a qualidade e o prazer de dirigir.

CM

YK

77

JORNALO LO JORNA


Sábado, 27 de março de 2010 || wwwwww..oojjoo88

Foto

s: ig

or93

2790

39@

hotm

ail.c

om

O entrevistado da semana é o dire-tor da Concessionária Norep Motos, re-presentante da Suzuki motos emMaceió, Antonio Celestino. Na entre-vista, ele explica as novas condições depagamento, as facilidades atuais que oconsumidor tem para comprar umamoto Suzuki. Celestino também ressal-ta a importância da Suzuki, assim comoa tradição de cem anos no mercado au-tomotivo da montadora. O diretor tam-bém fala dos lançamentos que aconte-cerão este ano e as novas expectativaspara o mercado de motos em Alagoas.

AJ -O que a Suzuki representa parao Brasil e o mundo?

AC-A Suzuki é uma marca centená-ria, já tem cem anos de fundação. Hámais de 70 anos ela se consolidoucomo uma em-presa

de automóveis no mundo, é a oitava fa-bricante de automóveis do mundo.Atualmente é a maior fabricante de au-tomóveis na Índia. No Brasil, ela é a ter-ceira maior fábrica de motocicletas. EmAlagoas estamos em segundo lugar nomercado de motos. Este ano a previsãoé de melhora considerável.

AJ- Os incentivos fiscais surtiramefeito nas vendas de motos?

AC- Tem surtido efeito, não é de ime-diato, pois esses recursos levam umcerto tempo até chegar ao consumidorfinal.

AJ- Como funcionam as vendas acrédito e quais são as formas de paga-mento?

AC-Temos muitas formas de paga-mento, assim como os tipos de vendas.

Temos as vendas

a vconesto fparto meestestcondesestde de estbomvendorcilientçõe

"A preocupação com a satisfação do clien

oorrnnaallwweebb..ccoomm | e-mail: [email protected] CM

YK

99

JORNALO LO JORNA

vista, padrão com menor parcela. Onsórcio, que é uma opção forte e játá consolidada. E,o carro-chefe que éfinanciamento e representa a maiorrte das vendas. Temos financiamen-com entrada, sem entrada, parcela-

ento em até 48 meses. As condiçõestão muito boas, os juros estão bons,tá no patamar de antes da crise. Asndições muito boas, as possibilida-s de crédito assim como as aprovaçõestão mais fáceis, ou seja, as condiçõespagamento são ótimas. A aprovaçãocrédito está bem tranquilo. Este ano,

tamos acreditando que vai ser muitom,aonde o financiamento lidera asndas, porque ele oferece ao consumi-r, diversas formas de pagamento fa-itadas. A exemplo das vendas semtrada, e temos também muitas promo-es, como a forma de pagamento onde

o cliente paga a primeira pres-tação após um período

de 30 dias oua t é

mais, dependendo da promoção.AJ- Os incentivos são feitos pela

montadora ou pela revenda?AC- A grande maioria das promo-

ções são da própria revenda, pois a mon-tadora pode ter dificuldade porque elatem que pensar nacionalmente. A Norepmotos tem parceria com a montadora,temos todas as idéias e concebemos aspromoções, depois, conversamos coma montadora que nos dá apoio.

AJ-Para a revenda em Alagoas, quaissão seus principais produtos?

AC-Temos a maior linha nacionalpara revenda em Alagoas. A Norep tem18 modelos de motos, uma linha demotos 125 muito boa, de extrema qua-lidade, todas montadas em Manaus.Nossa linha 125 é composta por umamoto Stritter, nossa moto-chefe. Temosa Volgman, a Scutter mais vendida doBrasil, estilo de moto sem marcha, elaé automática. Temos uma moto com es-tilo de passeio, muito resistente queagrada ao público mais tradicional.

Temos também motos de maiores ci-lindradas, onde somos líderes ab-

solutos. Como é o caso daHyabusa entre outros.

Temos também aBulevar, que é uma

moto fantástica,no segmento

dela é amais

moderna, é uma das mais ven-didas.

AJ-Qual o valor mais inte-ressante para o consumidorcomprar uma moto de maiorcilindrada?

AC-Na verdade consegui-mos vender qualquer moto semser preciso valor de entrada,mas o ideal é que o consumi-dor possa ofertar 10% de en-trada. Conseguimos valores in-críveis. Temos muitas promo-ções, se o consumidor tem von-tade e uma renda fixa, ele jáconsegue comprar uma gran-de moto.

AJ- O cliente que entra naSuzuki praticamente entra noclube, como funciona esses en-contros?

AC- A Suzuki hoje significaestilo de vida,e, isso é mundial.Tanto que nosso slogan é "esti-lo de vida", quando compra-mos uma Suzuki não compramos so-mente uma moto, mas um estilo. E, issoidentifica as pessoas.É o caso daHayabusa, normalmente os proprietá-rios passa a se conhecer, e participam devários encontros, seja nacional ou mun-dial. As pessoas se confraternizam, seconhecem, trocam idéias. Ter uma motoSuzuki gera identificação entre os pro-prietários. Hoje mesmo, temos um en-contro em Caruaru, de proprietáriosde motos Hayabusa, com a expectativa

de mais de 200 motos participantes.AJ-O que a Norep motos tem

de diferenciais?AC-Temos muitos dife-

renciais como a tradição denove anos de existência,temos um atendimentode excelência em quali-dade, focamos em aten-der e satisfazer as neces-sidades dos clientes.Temos equipe com expe-riência em vendas e pós-vendas, especializada ecapacitada. Temos umdos estoques mais com-pletos do setor de motosde Alagoas. Não temosnenhuma moto paradaem nosso pátio aguar-dando peça de reposi-ção. Temos todas aspeças. Os mecânicos sãocapacitados com todaqualidade, treinados

pela fábrica, e pelo Senai. Temos todosos equipamentos exigidos pela fábrica,assim como equipamentos para diag-nósticos, e, nesse momento, estamos im-plantando um sistema de informação.

AJ-Fale um pouco sobre a boutique. AC-Temos uma loja bem interessan-

te, com muitos itens personalizados,oferecemos um produto pensando nobenefício do cliente, personalizamos amoto conforme o pedido do clien-te.Temos produtos simples e de luxo.Oferecemos apoio e consultoria para ocliente escolher os equipamentos ideais.

AJ- Quais as expectativas da Norepmotos para o mercado de motos em2010?

AC - A expectativa é a melhor pos-sível, estamos com uma programaçãode eventos que vão trazer bons resul-tados. Temos um calendário de encon-tros e estamos constantemente reali-zando passeios de quadriciclos. Temosseis modelos diferentes de quadrici-clos,fazemos passeios mensais e atéconvidamos pessoas das outras marcaspara participar. Tudo isso deixa o nossocliente satisfeito e incentivamos o usodas motocicletas.Estamos numa fasecom lançamentos extraordinários, aexemplo da Boulevar modelo 2011, nofinal de março, temos modelos já ven-didos em lista de espera. Com certezaeste ano será muito bom, onde a cadadia nosso cliente estará mais satisfei-to. Confiamos nos nossos produtos, e,queremos que nosso cliente se sintatão satisfeito quanto nós.

nte é nosso maior objetivo"

Antonio Celestino Diretor da Norep Motos Revenda Suzuk

em Maceió

1100

JORNALO LO JORNA


Piloto brasileiro e Nissan iniciamtemporada 2010 da Super GT com vitória

O piloto brasileiro João Paulo de Oliveira, quecompete pela quarta temporada na Super GT,principal competição de carros esportivos doOriente, venceu a prova de estréia, realizada nesteultimo fim de semana, no circuito de Suzuka, noJapão. João Paulo, que pilota um Nissan GT-R,venceu a prova após passar por diversas adver-sidades, incluindo muita chuva, e iniciou a tem-

porada 2010 com o pé direito. Antes da prova, aliás, em entrevista à im-

prensa, João Paulo disse estar bem confiante norendimento do carro da Nissan e mesmo commudanças no regulamento para 2010, acreditavaem uma boa temporada com seu GT-R. Apóslargar na décima posição, João Paulo seaproveitou de erros, batidas e ultrapassagens

para assumir a ponta e não largar mais. "Apósbater e quebrar o carro nos treinos, eu estavarealmente preocupado com a recuperação docarro. Vencer é excelente e dedico esta vitória aosmecânicos, que trabalharam a noite toda para re-cuperar o carro", afirmou João Paulo. A próximaetapa da Super GT acontece nos dias 3 e 4 deabril, no circuito internacional de Okayama.

1111

JORNALO LO JORNA


1122

JORNALO LO JORNA


Em março de 1997, outra ousadia daempresa - a Ford apresentou o revolu-cionário Ka, primeiro automóvel brasileirodo sub-segmento B (sub-compacto). Onovo carro, com visual absolutamenteinusitado, dentro do novo conceito bati-zado de "New Edge" pela Ford, ofereciaduas versões iniciais para o mercadobrasileiro: a básica de 1.0 litro, com 51cvde potência e a "top de linha" CLX, commotor de 1.3 litro e 60 cv.

O Ka, nome que significa, numatradução livre, "espírito que anima todosos seres vivos", ou do egípcio - Alma ouEspírito, era equipado com motores dafamília Endura-E. No ano 2000, a Ford in-troduziu no Ka o motor Zetec RoCam,com 65 cv de potência que conferiu maisagilidade ao veículo, principalmente pelobom torque já a partir de baixos regimesde giro.

Carro de entrada da Ford, foi muitobem aceito pelo mercado e, em fevereirodo ano 2000, a empresa já havia comer-cializado mais de 150.000 unidades. Aolongo do tempo se tornou o carro-chefe daFord no mercado brasileiro, inclusive comexportações para países do Mercosul,Venezuela e México.

Em dezembro de 2007, foi lançada alinha 2008 do Ford Ka. O novo Ka trouxemudanças significativas em sua estrutura(é praticamente um novo carro, que man-teve apenas o nome), além da motoriza-ção RoCam Flex (bicombustível - álcoolou gasolina) nas opções 1.0 e 1.6.

Além das mudanças estéticas, sua ca-pacidade de carga aumentou, compor-tando agora 3 passageiros no banco detrás. Para um carro "de entrada" (usual-mente o primeiro veículo 0Km de muitaspessoas), trouxe diferenciais interessantes

no modelo básico, como alarme volumétri-co, controle remoto de abertura das por-tas e do porta-malas com botão localizador,jogo de chave/cilindro anti-furto (que im-possibilita a partida no carro sem a chavecorreta), luz de advertência da revisão pro-gramada (o condutor é avisado no painelquando o veículo se encontra em períodode revisão, seja por quilometragem ou portempo de compra), travamento automáti-co das portas a 15km/h e travamento cen-tral elétrico das portas.

O resultado da engenharia da Ford setraduziu em recordes de vendas: em 2008- 64.881 unidades e, em 2009 - 83.954 veícu-los colocados no mercado. Sempre entreos "top 10" mais vendidos do País, o Ka lid-era as vendas da gama de veículos pro-duzidos pela Ford no Brasil e depois de 14anos no mercado alcança, no mês demarço, meio milhão de unidades comer-cializadas.

O mapa das vendas do Ka, em 14 anosno Brasil, é o seguinte:

Ano Vendas1997: 49.1911998: 50.8651999: 35.2892000: 25.6412001: 16.1482002: 18.4572003: 23.7752004: 22.0482005: 17.0322006: 19.8342007: 29.3272008: 64.8812009: 83.9542010: 17.903 -

(até a primeira quinzena do mês de março)TOTAL: 474.345 unidades comercializadas

AOS 14 ANOS DE IDADE, KA ALCANÇAMEIO MILHÃO DE UNIDADES VENDIDAS

1133

JORNALO LO JORNA


Acabou a espera. Na fase final dacontagem regressiva, a Nação 4x4 faz osúltimos ajustes e se prepara para inva-dir as trilhas brasileiras em abril, quan-do tem início a temporada 2010 dos ralisMitsubishi.

"Nesse campeonato, o troféu é se-cundário. A amizade com outros com-petidores é melhor do que subir nopódio. Só de correr você já se sente cam-peão", conta o mineiro ÂngeloSavastano, que há 9 anos participa dorali Mitsubishi Motorsports.

O desafio, que começa pela regiãoSudeste, leva as emoções do estilo offroad em três modalidades - MitsubishiCUP (velocidade), Mitsubishi Outdoor(estratégia) e Mitsubishi Motorsports(regularidade) -, prometendo um ano demuita diversão e competição sadia. Eainda ganha mais força no segundo se-mestre, quando em julho começa a tem-porada Nordeste das competições.Sudeste

Mitsubishi Motorsports - Em gran-de estilo, a temporada começa no dia 10de abril, com a largada da 16ª tempo-rada do rali mais tradicional do País,que já reuniu, ao longo desta bem su-cedida história, mais de 100.000 pes-soas, entre famílias e grupos de ami-gos, pelas mais diversas trilhas do Brasil

"Esse é um dos poucos programasque me permite reunir toda a família.

Sairemos da minha cidade em quatro oucinco carros. Vão os amigos, os filhos,todo mundo", revela Luis Renato Lopes,piloto de Pouso Alegre (MG), que par-ticipa da categoria Turismo , há algunsanos .

Dividida em três categorias:Graduados (duplas mais experientes),Turismo (experiência intermediária) eTurismo Light (iniciantes).

Premiação - Ao término de cadaetapa, as cinco duplas melhor classifi-cadas recebem troféus e prêmios. Nofinal do campeonato, os três primeiroscolocados da categoria Graduados di-vidirão um prêmio em dinheiro deR$43.000,00 ,

MITSUBISHI OUTDOOR - Em sua7ª edição, o rali de estratégia MitsubishiOutdoor volta a reunir equipes embusca de diversão e contato com a na-tureza.

Para André Chiarini, piloto da equi-pe Ilos Infra, o rali é uma atividade quejá integra o dia-a-dia da equipe. "As eta-pas são consideradas parte das ativida-des esportivas e sociais do nosso time,tanto que preparamos para este anouniformes com o símbolo de uma Pajero, adianta Chiarini.

Nessa modalidade, o desafio ficapor conta das tarefas esportivas e cul-turais, que permitem aos participantesdesfrutar o completo estilo de vida 4x4

em duas categorias: Fun (com tarefas deníveis fácil e intermediário) e Extreme(atividades de níveis intermediário eavançado).

Premiação : O Mitsubishi Outdoornão é uma competição , ao final de cadaetapa as melhores equipes vencem tro-feus e premios especiais .

O calendário 2010 do MitsubishiOutdoor começa também em SãoPedro/SP no dia 10 de abril e continuanas cidades de Uberlândia/MG (01/05),Blumenau/SC (29/05), Londrina/PR(26/06), Itaipava/RJ (25/09) e RibeirãoPreto/SP (27/11).

MITSUBISHI CUP - O dia 17 de abrilé dedicado ao rally cross contry de ve-locidade , com o começo da tempora-da 2010 na região Sudeste.

Realizadas em circuitos fechados, assete etapas contam com pistas exclusi-vas para a diversão dos gentlemen dri-vers do automobilismo nacional.

"Estamos contando os dias , horas eminutos que faltam para começar a tem-porada. Somos uma grande família, a in-tegração entre todos é muito boa, tantoque a disputa termina assim que se tirao capacete", afirma Marcos Cassol, pi-loto que participa há seis anos daMitsubishi Cup.

Em 2010 a competição contará comuma novidade a mais : a categoria, aPajero TR4R Light, que vem completar

o grid ao lado das já existentes L200Triton RS, L200 RS e Pajero TR4R.

Premiação - Contando com a maiorpremiação do automobilismo brasilei-ro

R$ 500.000,00 durante o ano , aMitsubishi Cup distribui troféus e prê-mios em dinheiro aos melhores coloca-dos por etapa. A outra novidade desteano será a premiação especial para asduplas campeãs da temporada nas ca-tegorias L200 Triton RS, Pajero TR4R eL200 RS: uma viagem para o tradicio-nal e completo Hotel Transamérica Ilhade Comandatuba, na Bahia com acom-panhante.

NordesteMitsubishi Motorsports Nordeste -

Em julho, acontece a estréia da versãoNordeste dos ralis da Mitsubishi, como início da temporada 2010 doMitsubishi Motorsports Nordeste e daMitsubishi Cup Nordeste.

Os competidores desses dois gran-des eventos já podem se programar, afi-nal, o calendário dos ralis da Mitsubishino Nordeste começará em Salvador/BA(31/07), e seguirá por Fortaleza/CE(11/08), João Pessoa/PB (16/10) eNatal/RN (13/11), cidade que pela pri-meira vez receberá a grande final.

Mais informações podem ser encontradasno site: www.mitsubishimotors.com.br

Ralis Mitsubishi estilo 4x4 chega àsua 16ª temporadaPremiações diferenciadas aos campeões e uma nova categoria aumentam as emoções na temporada 2010

1144

JORNALO LO JORNA



JORNALO LO JORNA

1155

Os pilotos Edu Piano e RicardoDomingues da Equipe Ford RacingTrucks proporcionaram uma aventuraà parte para cerca de 300 clientes e dis-tribuidores da Ford Caminhões queparticiparam do Ford Rally X-Perience4 em Florianópolis (SC). Este grupo deprivilegiados pode andar nos dois cam-inhões F4000 Território 4x4 com o tetra-campeão do Rally dos Sertões e oCampeão Brasileiro de Rally CrossCountry, respectivamente.

Pelo quarto ano consecutivo, o timeformado pelo trio tricampeão do Rallydos Sertões 2007/2008/2009 Edu Piano,Solon Mendes e Davi Fonseca e ainda,por Domingues entreteram de umaforma especial os convidados que es-

tiveram entre osdias 15 e 19 demarço, no Costão doSantinho. O eventoanual de relaciona-mento da montado-ra combina aventu-ra e confraterniza-ção em provas off-road.

A diversão prin-cipal se deu numpercurso de cerca de2.400 metros que

mesclava alguns atrativos comuns nosralis como curvas, trechos travados,saltos, descidas e variações de terrenoque levaram a adrenalina dos convi-dados a mil, quando os pilotos aceler-avam mais forte na terra.

Piano ressalta que os convidadosqueriam sempre dar mais uma volta eacabavam saindo do caminhão comum gosto de quero mais. "Todos ado-raram e queriam andar mais, no en-tanto eram 60 pessoas por dia paraandar conosco e precisávamos respeitara programação, mas foi um sucesso".

A oportunidade de conhecer deperto os campeões de rali e andar noF4000 4x4 de rali continua sendo odiferencial do evento. "Os convidados

adoram todas as atividades do even-to, mas a adrenalina de andar com aequipe oficial da Ford é, sem dúvida,a atividade mais procurada, e que mel-hor entrega o conceito de experiênciaúnica oferecida aos frotistas", ressaltaPedro Aquino, gerente de Marketingda Ford Caminhões.

Domingues dividiu com o irmão(Piano) a atenção dos convidados. "Otrecho era curto mais foi possível acel-erar até 120 ou 130 km/h em trechos dealta e convidados gostaram muito ese emocionaram por vivenciar umpouco do que passamos durante asprovas de rali. Foi gratificante partic-ipar de mais uma edição e propor-cionar esta oportunidade diferente aeles", explica o piloto que foi CampeãoBrasileiro de Rally Cross Country em2004 e conquistou alguns pódios nasseis edições que participou do Rallydos Sertões.

O navegador também teve umpapel de destaque, pois orientava atodos na leitura da planilha, dava dicase ainda o bom humor que contagiavaa todos. "Nossa interatividade com osconvidados foi maior neste ano, poisacompanhávamos deste a chegadapela manhã até o encerramento e foibom ver todos felizes e passar um

pouco da nossa experiência. Elesgostavam muito quando eu pedia parafalar para o Edu e Ricardo "cutuca aburra macho" uma expressão que us-amos no Ceará para pedir para o pi-loto acelerar", brinca Mendes.

Organização da Território 4x4 -Nesta quarta edição, o Ford Rally X-Perience foi organizado pela Território4x4 do Brasil, empresa comanda porPiano que também vai atender estenicho do mercado a partir de agora."Foi simplesmente fantástico e aprovação foi total. Foi um eventoprazeroso de se fazer e participar, tantopara nós da organização como paraos clientes. Mobilizamos cerca de 70pessoas para trabalhar no X-Periencee ficamos felizes com o resultado", ex-plica Piano.

Aquino elogiou o evento em SantaCatarina. "A edição deste ano foi umgrande sucesso, como nos anos ante-riores. A mudança de local, de Itu paraFlorianópolis, foi mais um atrativoneste ano, motivando ainda mais osparticipantes. A Território 4x4mostrou-se muito eficiente não só naorganização das atividades, como tam-bém na organização de todo evento",finaliza o executivo da FordCaminhões.

Ford Racing Trucks realiza com sucesso oFord Rally X-Perience 4

Aos 12 anos, Erik Gasparini é uma das maiores promessas do automobilis-mo brasileiro. Vencedor do prêmio "Capacete de Ouro', da Revista Racing, o jovempiloto coleciona títulos em campeonatos de kart disputados no país. Agora,Erik busca novos desafios na Europa, onde disputa o Coppa Open Masters 60Mini, na Itália, e para isso, conta com o apoio da Radiex Produtos Automotivos.

No último final de semana - entre os dias 12 e 14 de março - Erik participouda prova de abertura da temporada do Open Masters, em Castelletto. Em umgrid com 54 pilotos, Erik correu pela categoria KF3. Na primeira corrida, apóslargar na 8ª posição, o piloto brasileiro cruzou a linha de chagada em 3º, sendoque chegou a liderar algumas voltas. Já na segunda corrida, após largar em 8º,teve algumas dificuldades durante a prova, por conta de batidas, e com isso acabouperdendo muitas posições, e chegando apenas em 18º lugar.

A próxima prova está marcada para os dias 02 a 04 de abril, em Triscina.

Promessa do kart brasileiro trilhanovos caminhos na EuropaErik Gasparini é aposta da Radiex na Coppa Open Masters 60 Mini

1166

JORNALO LO JORNA


Documents

AUTOJORNAL 27/03/2010