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Posso afirmar que sou um privilegiado. Profissionalmente falando, tenho a oportunidade de fazer aquilo que gosto. Mas, de vez em quando, é preciso “desli-gar” por uns dias. Sem férias há bastante tempo, e com a cara-metade a “pressio-nar” e o sol a dar um ar da sua graça, decidi tirar o fim de semana para descanso, sem telemóvel, internet e afins.
Em plena marginal da Figueira da Foz, numa esplanada bastante concorrida, sinto que estou a ser observado. Olho discretamente. Aquela cara não me é es-tranha. Sempre tive dificuldade em lembrar o nome das pessoas, mas a memória visual não costuma falhar. No momento em que fixo o olhar no horizonte para ir ao baú das recordações, aquela pessoa aproxima-se e diz: «Olá Nuno! Andas perdido para estes lados?» Foi nesse preciso instante que se fez “clique”! Era um conheci-do dos tempos em que me estreei no universo do tuning, por volta de 2003. A últi-ma vez que tínhamos estado juntos fora na concentração que se realizava naquela cidade, organizada pelo Tuning Clube do Centro.
Confessou que andava desaparecido do meio há mais de cinco anos, mas que ainda tinha o carro transformado. «Casei, comprei casa, fui pai. Passaram a ser outras as prioridades. Entretanto, fiquei desempregado. Felizmente, agora, já estou novamente a trabalhar. Mas tenho acompanhado o tuning nacional através de uma revista online. É espetacular e, ainda por cima, gratuita. Só tenho pena que não exista em papel. Agora não me recordo o nome…», relatou. Esbocei um sorriso e perguntei: «Não será a BEDIFERENT?» A sua reação foi de espanto perante a minha pronta resposta, questionando-me: «Conheces?» Expliquei-lhe as origens do projeto e os motivos de ser em formato digital. Feitas as despedidas, ficou a promessa de tirar o carro da garagem e aparecer numa concentração.
Este é, sem dúvida, um bom exemplo de uma geração de amantes da arte da personalização automóvel. Evocando uma das músicas do momento, “Os Tais” que se afastaram do tuning devido à crise, “Os Tais” que se afastaram do tuning por motivos familiares, “Os Tais” que se afastaram do tuning porque se cansaram de ser perseguidos pelas autoridades, “Os Tais” que se afastaram do tuning porque se fartaram do formato dos eventos, assentes no “vira o disco e toca o mesmo”.
EditorialNuno Santos Oliveira (NSO)
www.bediferent.com
Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.
Propriedade e Edição:
NIF:
Sede e Redação:
Periodicidade:ERC N.º:
Diretor:Editora de Arte
e Paginação:Fotografia:
Colaboradores (nesta edição):
ContactosTelm.:
Diretor:Redação:
Informações:Design:
Publicidade:
Nuno Alexandre Pires dos Santos Oliveira210542276
Praça do Município n.º 16, 3.º andar4700-435 Braga
Bimestral126098/11
Nuno Santos OliveiraFilipa Macedo
Nuno Santos OliveiraJoão Amaral,Nelson Gonçalves eRicardo Miranda
967 736 253915 254 070
[email protected]@[email protected]@[email protected]
“Os Tais”
4
BEDIFERENT – Online Tuning Magazine I N.º 21 I 3/2015destaques
Mamma Mia!
tuNe it Zone
Alfa Romeo Brera 20
Family Guy
tuNe it Zone
30 VW Passat 35i Sedan
20 anos de «qualidade e criatividade»
PRO Zone
12 Drive In – UnicarTuning
E os vencedores são...
FaN Zone
54 1ª Gala Nacional do Tuning
R Zone
Drag Racing – Mundo da Picaria 44
Na capital do drag
5
ÍNdice
EDIToRIAl03
lISTA DE ClUBES96
AGENDA98 MEMóRIAS101
TUNE iT ZoneAlfa Romeo BreraVW Passat 35i SedanFord escort Mk2
203038
R ZoneDrag Racing – Mundo da Picaria – Santarémdrift – antevisão
4448
PRo ZoneOn FireDrive In – UnicarTuningDetalhe & Cuidado Automóvel Diretório de Empresas
08121618
5460
82
66
86
72
90
78
9394
FAN Zone1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT3.º Barcelos Tuning Motor Show1.º Auto Salão do Vez4.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show4.º Convívio Tuning Monte RedondoWörthersee 2015 Road TripMeeting com... seat editionAtualidadeEspaço FPTLeitor
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PRO ZoneOn Fire
Nos últimos tempos, a Cartecbraga tem vindo a realizar diversas mega promoções semanais na sua página de Facebook. Jantes, pneus, alargado-res de vias, faróis e farolins, cubos de volante, autorrádios, monitores de teto, kits mãos-livres e baterias são alguns
dos artigos que a empresa nortenha já disponibilizou a preços muito acessíveis.
Operando no mercado da transfor-mação automóvel desde 2011, a Cartec-braga oferece uma grande diversidade de serviços, destacando-se o desen-volvimento e execução de projetos e
Promoções semanais de arromba!Na Cartecbraga
CarteCbragatel.: 253 677 700
e-mail: [email protected]
A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine volta a dar-lhe acesso a promoções exclusivas. Desta feita, a ODC Customs (www.odccustoms.com) é a nossa oficina parceira. Sediada na freguesia da Ramada, no concelho de Odivelas, a empresa liderada por Rui Nunes está a promover uma campanha que prevê descontos até 30% em diver-sos serviços, apenas para os leitores desta revista digital.
A ODC Customs oferece um descon-to de 30% na aplicação de películas de proteção solar e de segurança Llumar (homologadas) e 15% nos restantes ser-viços, sobre os preços de tabela. Para usufruir desta promoção, os leitores da BEDIFERENT têm apenas de fazer refe-rência à revista aquando da marcação do trabalho. A campanha é válida duran-te os meses de junho e julho de 2015.
Especializada na personalização
de automóveis, na conceção de sis-temas de car audio e multimédia e na instalação de sistemas de segurança, a ODC Customs presta ainda serviços de mecânica, eletricidade, bate-chapa e pintura, etc. Paralelamente, comerciali-za todo o tipo de peças e acessórios.a
A MKK Perfor-mance continua a divulgar boas
notícias para os amantes da transformação
automóvel. Depois de se ter tornado revendedor
autorizado da BMW Performance e
da Breyton, a empresa de Baltar avançou com uma campanha promocional que abrange diversos artigos das marcas Sachs Performance e Snow Performance.
As prensas da Sachs Performance e os kits de metanol da Snow Performan-ce são alguns dos produtos que podem ser adquiridos com desconto especial. Enquanto as prensas estão disponíveis a partir dos 200 euros, os kits de metanol iniciam nos 300 euros, para o Boost Coo-ler Stage 1 TD (aos valores apresentados acresce o IVA à taxa legal em vigor).
Não deixem de visitar o novo websi-te da MKK Performance, disponível em www.mkkperformance.com e repleto de novidades!a
ODC Customs com descontos especiais
Campanha Sachs Performance e Snow Performance
Para os leitores da BEDIFERENT
MKK Performance
ODC CustOmstelm.: 968 019 263
e-mail: [email protected]
O autorrádio JVC KD-R951BT, com leitor de CD, tecnologia sem fios Bluetooth e en-
trada AUX/USB frontal, é um dos muitos artigos disponíveis na Cartecbraga.
mKK PerfOrmanCetel.: 223 203 011
e-mail: [email protected]
componentes por medida. Com oficina e loja em Ferreiros, Braga, a empresa está neste momento a preparar o relan-çamento da sua loja online. Enquanto isso não acontece, estejam atentos a www.facebook.com/Cartecbraga, pois as mega promoções vão continuar!a
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Este ano, a Sparco aumentou a sua oferta de fatos de competição com um novo conceito, o Infinity Project. Devidamente homologada pela Federa-ção Internacional do Automóvel (FIA),
esta tecnologia consiste na impressão integral no tecido do fato e permi-te todo um leque de possibilidades, conseguindo replicar com exatidão as cores pretendidas ou qualquer tipo de
design. Muito inovador, o produto está disponível em três versões.
A versão Infinity 30 possui duas áreas pré-definidas no fato, sendo que o cliente pode selecionar a cor que pretende em cada uma delas. Neste modelo, limitado a duas cores, não é possível inserir qualquer tipo de design específico. A versão Infinity 70 permite escolher entre uma vasta va-riedade de desenhos elaborados pela Sparco. Por último, a ultrapersonali-zável versão Infinity 100 garante uma total liberdade de expressão artística. Deseja imprimir uma fotografia no fato? Sem problema!
Os fatos de competição Sparco Infi-nity podem ser encomendados através da Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios, Lda. (www.qf-lda.pt).a
Fatos de competição ultrapersonalizáveisSparco Infinity
Q&ftel.: 229 699 490
e-mail: [email protected]
Nesta edição, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine dá a conhecer a FunnyCar, uma empresa que opera no mercado desde 1998. Vocacionada
para a venda e montagem de peças e acessórios e para a prestação de servi-ços de manutenção, revisão, reparação e alteração automóvel, esta empresa do Grande Porto foi pioneira na área da aplicação de películas de proteção solar e decorativas.
Na plataforma online da Funny-Car, disponível em www.funnycar.pt, podemos encontrar uma oferta alar-gada, desde kits de carroçaria, faróis e farolins, jantes, suspensões, sistemas de travagem, filtros de ar, intercoolers, escapes, volantes, pedais, fundos de manómetros, etc. Japan Racing, AXE Wheels, V-Maxx e Powerflex são algu-mas das marcas representadas.
No serviço de colocação de pelí-culas, um dos seus fortes, a FunnyCar conta com uma equipa de profissionais certificados e experientes. Além disso, trabalha com produtos da Foliatec, Llu-mar e SunTek, oferecendo assim uma grande variedade de cores, especifica-ções e acabamentos. Com instalações na Zona Industrial dos Terços, em Canelas, Vila Nova de Gaia, a empresa colabora com diversos concessionários locais, com destaque para as marcas Audi, BMW, Citröen, Porsche e VW.a
funnyCartelm.: 939 997 159
e-mail: [email protected]
Serviço completo no Grande PortoFunnyCar
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Pro Zone - On Fire
Indo ao encontro de uma orienta-ção mais premium, a Evostyling Auto Parts (www.evostyling.pt) oficializou em meados de maio uma parceria com o stand DeLuxe Motors (www.deluxe--motors.com) na área da consultoria, tendo em vista a personalização dos automóveis que este comercializa. A aposta incide em acessórios originais e aftermarket das melhores marcas do setor, com especial destaque para jantes, componentes de aerodinâmica e suspensões desportivas.
Denominada DLM Individual, esta nova divisão da DeLuxe Motors dá resposta ao pedido específico de cada cliente através de um catálogo exclu-sivo elaborado pela Evostyling Auto
Parts. Além disso, também executa serviços de customização ao gosto da casa, como é o caso deste BMW E90 335d Sedan com pack M Sport, jantes OZ Racing Botticelli III de 19 polega-das, suspensão desportiva, etc.
ADV.1, AutoStyle, BBS, Brembo, HRE Performance Wheels, LSD Doors, KW, OZ Racing, Prior Design, Privacy Shades, ST Suspension e Vörsteiner são algumas das marcas que podem encontrar no website da Evostyling Auto Parts, que avançou com a campa-nha Factory Days 2015, garantindo, até ao próximo dia 31 de julho, um vastíssimo leque de acessórios a pre-ços de fábrica.
Já a DeLuxe Motors dedica-se ao
comércio de automóveis seminovos e usados premium, cuidadosamente selecionados e avaliados por uma equipa de profissionais dedicados. Aqui fica o convite para visitarem o showroom, situado na Rua Combaten-tes do Ultramar, n.º 2-A, em Odivelas, e descobrirem a gama de automóveis que a empresa tem disponível.a
Evostyling Auto Parts consultor exclusivoParceria com o stand de automóveis DeLuxe Motors
A TomTom lançou o MyDrive, uma aplicação e um website criados para li-gar o automóvel ao mundo digital. Pela primeira vez, os condutores podem usar o smartphone, tablet ou PC para ver informação de trânsito em tempo real, planear percursos e enviar os destinos para o seu TomTom GO antes de entrarem no carro.
O TomTom MyDrive é lançado com um conjunto de funcionalidades inovadoras e vai continuar a evoluir, visto que a plataforma está aberta a programadores. Isto significa que novos conceitos e aplicações podem ser desenvolvidos e implementados no
futuro, beneficiando todos os utilizado-res a nível mundial.
O produto permite aos conduto-res adiantarem-se ao enviar os des-tinos para o TomTom GO a partir do smartphone, tablet ou PC. Assim que chegam ao carro, podem logo arran-car. Também ajuda os condutores a saber quando devem partir, de forma a chegar a horas, uma vez que é possível ver a informação de trânsito em tempo real. Podem rever a informação mais atualizada, planear antecipadamente os percursos e ter o tempo calculado de chegada com base no tráfego atual. É mais fácil do que nunca adicionar os
destinos favoritos a qualquer momento e em qualquer lugar.
O MyDrive está disponível em www.mydrive.tomtom.com para computado-res e portáteis e através de aplicação para dispositivos iOS e Android na Apple App Store e Google Play.a
Para uma condução integradaTomTom MyDrive
DeLuxe mOtOrstelm.: 935 642 507
e-mail: [email protected]
evOstyLing autO Partstelm.: 916 885 436
e-mail: [email protected]
Quem acompanha os mais afama-dos certames a nível europeu conhece certamente a Static Energy Drink. De origem francesa e destinada a um target específico, os amantes da transforma-ção automóvel, destaca-se das demais bebidas energéticas graças ao seu sabor irresistível e ao design da lata, muito
singular e irreverente. Agora, a marca também já está disponível em Portugal.
Nesta fase inicial, podem garantir a vossa Static em alguns eventos nacio-nais, estando já confirmada a presença no Bracara Motor Fest (13 e 14 de junho, em Braga), no Dubs Empire (19 de julho, em Montelavar), no Summer-
OnStance (1 e 2 de agosto, em Paços de Ferreira) e no Braga Internacional Tuning Motor Show (7, 8 e 9 de agosto, em Braga).
Podem acompanhar todas as novidades sobre a Static Portugal – Tour 2015 em www.facebook.com/StaticPortugal.a
Agora também em PortugalStatic Energy Drink
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Drive In > UnicarTuning - Paulo Fernandes
PRO Zone
BEDIFERENT: Em que ano surgiu a UnicarTuning? Quais foram os motivos que vos levaram a apostar no setor da personalização automóvel?
Paulo Fernandes (PF): A UnicarTu-ning foi fundada em 1995, numa altura em que o tuning estava emergente, mostrando-se uma oportunidade de negócio dada a procura existente.
BEDIFERENT: Em 2015, a UnicarTuning celebra o seu 20.º aniversário. Fale-nos um pouco sobre a evolução da empresa...
PF: Inicialmente, o tuning tinha uma grande adesão em todos os aspetos. Porém, devido ao surgimento de nova legislação, sobretudo nacional, o setor foi fortemente penalizado, o que levou a que a partir de meados do ano 2006 a adesão e o negócio começassem a diminuir.
BEDIFERENT: Que balanço fazem des-tas duas décadas de existência?
PF: Na primeira década, o balanço é bastante positivo, com crescimento de vendas e adesão. Na segunda década, devido ao surgimento de legislação na área do tuning e de restrições mais rígi-das, o efeito foi inverso (decrescimento das vendas), principalmente a nível nacional.
BEDIFERENT: Atualmente, a Unicar-Tuning está mais focada no fabrico e na exportação de peças, acessórios e compo-nentes para prestigiadas marcas interna-cionais ligadas ao mundo da personaliza-ção automóvel. Quais são as marcas para as quais trabalham?
PF: Fortemente influenciada pela rigidez das normas portuguesas, a UnicarTuning viu-se forçada a alargar
20 anos de «qualidade e criatividade»
os seus horizontes e assim a arriscar em novos mercados, como a empresa Onyx Concept, sediada na Inglaterra, entre outras.
BEDIFERENT: Como é que surgiram estas colaborações?
PF: Devido à divulgação da nossa empresa mediante a internet, onde temos um website, foi fácil chegarem até nós.
BEDIFERENT: Em média, quantos kits produzem por ano? Já fabricaram para que modelos?
PF: Anualmente, produzimos uma média de 150 a 200 kits, entre outros produtos/peças. Os kits são produzidos para vários modelos das marcas Pors-che, Range Rover, BMW, Bentley, Audi, Mercedes-Benz, etc.
BEDIFERENT: Quais são as fases ine-rentes à criação de um kit aerodinâmico? A UnicarTuning está envolvida na parte criativa ou limita-se a produzir as propos-tas apresentadas pelas marcas?
PF: A UnicarTuning está envolvida em todas as etapas. A primeira fase consiste no desenvolvimento do kit em desenho; a segunda no desenvolvimen-to do protótipo; a terceira na execução do molde; a quarta no fabrico do kit.
BEDIFERENT: A UnicarTuning desen-volve alguma linha própria de kits de carroçaria?
PF: Sim.
BEDIFERENT: Voltando ao comércio de acessórios. Que tipo de artigos disponibi-lizam? Com que marcas trabalham? Têm a representação exclusiva de algumas
No mercado desde 1995, a UnicarTuning surgiu num período em que a personalização automóvel estava a emergir em Portugal. Presentemente, devido às diversas condicio-nantes existentes no nosso país, está mais focada no fabrico e na exportação de kits aerodinâmicos e outros acessórios para pres-tigiadas marcas inter-nacionais. Numa altura em que se assinalam os seus 20 anos de exis-tência, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine reuniu-se com o diretor--geral, Paulo Fernan-des, nas instalações da empresa, em Amares, no distrito de Braga.
BEDIFERENT
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BEDIFERENT: Encontram algumas diferenças entre o cliente que adquire pro-dutos online e o cliente que visita a loja?
PF: Um cliente que compra pela pri-meira vez online tem sempre um grau de precaução, fazendo mais questões antes de adquirir o produto, de forma a garantir que está a fazer uma compra segura. Na próxima compra, embora continuem a haver mais questões com-parativamente com um cliente que visi-ta a loja física, por falta de visualização do produto, as questões referentes à segurança já não se colocam.
BEDIFERENT: A UnicarTuning foi uma das empresas nomeadas para a categoria de Melhor Loja na Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT. Na vossa opinião, a que se deveu esta nomeação?
PF: Muito provavelmente devido à expansão, impacto, criatividade e diver-sidade de artigos disponibilizados pela empresa, em grande parte impulsiona-do pelo website.
BEDIFERENT: O que vos distingue da concorrência? Qual é a vossa filosofia?
PF: Sem dúvida, a experiência da equipa técnica, que se traduz em maior
qualidade dos produtos.
BEDIFERENT: Têm parcerias com outras empresas?
PF: Existem parcerias com as se-guintes empresas: Onyx Concept, FR Bodystyling e Kustomorphose.
BEDIFERENT: A UnicarTuning conta com quantos colaboradores?
PF: Neste momento, a UnicarTuning tem 12 colaboradores, nove no desen-volvimento e produção de kits e três na parte comercial/vendas.
BEDIFERENT: Como caracterizam os clientes da empresa?
PF: Além das empresas do ramo automóvel com as quais mantemos protocolos, os clientes da UnicarTuning são maioritariamente jovens fascinados pelo tuning.
BEDIFERENT: Promovem atividades de convívio com os clientes?
PF: Anualmente são promovidos jantares com os clientes de forma a di-vulgar novos produtos e oportunidades de negócio.
marcas para Portugal?PF: Comercializamos acessórios im-
portados, tais como para-choques em plástico ABS, embaladeiras, grelhas, spoilers, ailerons, faróis, suspensões desportivas, etc. Trabalhamos com várias marcas, tais como a Diederichs e a JOM. Com representação exclusiva, trabalhamos, entre outras, com a BC Tuning.
BEDIFERENT: Entre os artigos que co-mercializam, quais são os mais vendidos? E os serviços mais solicitados?
PF: Os para-choques em plástico ABS (réplicas de origem) são o produto mais vendido. Já o serviço mais soli-citado é a montagem desses mesmos para-choques.
BEDIFERENT: A UnicarTuning tem ainda uma loja online. Quantos artigos dispo-nibilizam nesta plataforma e com que frequência é atualizada com novidades?
PF: A UnicarTuning dispõe de uma loja online, que se encontra constante-mente atualizada consoante a criação/compra de novos produtos, tendo neste momento cerca de 5.000 artigos à venda online.
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BEDIFERENT: Qual é o segredo do vos-so sucesso?
PF: O segredo do nosso negócio é promover produtos/serviços com qua-lidade e diferenciados, apostando na novidade/criatividade, juntamente com o apoio e esclarecimentos associados ao produto.
BEDIFERENT: No passado, a UnicarTu-ning chegou a participar em eventos tu-ning com stand próprio, divulgando alguns dos projetos desenvolvidos, assim como os produtos comercializados. Ultima-mente, a empresa tem andado um pouco ausente destas andanças. A que se deve este afastamento?
PF: De facto, no passado a Unicar-Tuning participava em eventos, como concentrações e exposições tuning, que com o tempo se mostraram pouco vantajosos.
BEDIFERENT: A BEDIFERENT celebrou recentemente o seu terceiro aniversário. Qual é a sua opinião sobre esta revista digital?
PF: Embora recente, esta revista veio revolucionar a forma de divulgar o tuning. Ao ser online e gratuita, está mais acessível a todos, permanecen-
do no mercado, ao mesmo tempo que outras revistas foram-se deixando cair e acabaram por desaparecer.
BEDIFERENT: Projetos para o futuro?PF: Os projetos para o futuro pas-
sam pela criação de novos produtos e linhas mais personalizadas, que vão de encontro às tendências do mercado da procura.
BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o vosso sítio de internet?
PF: Convidamos todos os leitores a visitarem o nosso website, em www.unicartuning.com, pois lá apresentamos muitas novidades e variadíssimos pro-dutos. Certamente que vão encontrar algum produto que vá de encontro ao vosso gosto. Se não encontrarem, po-dem-nos contactar através do número 253 992 811, que nós iremos descobrir o produto que procuram.
BEDIFERENT: A UnicarTuning é sinóni-mo de...
PF: A UnicarTuning é sinónimo de qualidade e criatividade.
BEDIFERENT: Palavras finais...
Drive In > UnicarTuning
Morada:Rua Parque Industrial Monte RabadasLote 14, n.º 524720-608 Amares
Telefone:253 992 811
Telemóvel:939 917 901 / 911 111 780
E-mail:[email protected]
Site:www.unicartuning.com
Facebook:www.facebook.com/unicartuning.tuning
PF: A UnicarTuning agradece a oportunidade e o interesse que a re-vista online BEDIFERENT tem vindo a demonstrar na divulgação da empresa, da sua história e dos produtos/servi-ços disponibilizados. Espero que esta revista permaneça e evolua no tempo de forma a nos acompanhar e divulgar, e que daí obtenha muitos frutos.a
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PRO ZoneDetalhe & Cuidado Automóvel
A lavagem do automóvel
NNinguém gosta de andar com o seu automóvel sujo, por isso prepare-se para saber como lavá-lo da forma correta.
Uma boa lavagem é essencial para manter o automóvel como novo. Além da manutenção bá-
sica, as lavagens regulares podem ajudar a preservá-lo. Se se preocupa com a pintura e em preservar o investimento que fez no seu carro, a lavagem manual é a sua opção acertada. As lavagens automáticas são muito agressivas e provocam agressões e riscos na pintura que depois serão difíceis de corrigir, assim vamos abordar a forma correta de lavar e secar um automóvel sem o risco de danificar a pintura.4Quais são os produtos e utensílios necessários?Para uma lavagem correta e segura há certas coisas que
não podem faltar, entre elas:– Dois baldes: um para o champô e outro com água limpa
a fim de enxaguar a luva antes de recolher mais água com champô.
– Luva de pelo de ovelha: este tipo de “acessório” para lavagem é o mais seguro para lavar o carro sem riscar.
– Champô: é essencial que este seja de qualidade e com PH neutro. Só assim se obtém uma lavagem gentil e efetiva das superfícies do automóvel. Champôs baratos de super-mercado são altamente desaconselháveis.4Como lavar o carro?1.º Passo – PreparaçãoTenha sempre em atenção que o carro deve estar à som-
bra e a chapa deve estar fria. Caso o carro tenha estado ao sol deixe-o arrefecer. É muito importante também tirar todos os acessórios que tem no corpo, como relógios, anéis, pulsei-ras, cinto... enfim, tudo o que possa entrar inadvertidamente
em contacto com a pintura e riscá-la. 2.º Passo – Lavar as jantes e os pneusAs jantes e os pneus são a primeira coisa a ser limpa,
para evitar que a sujidade respingue para a pintura. Se lavar o carro primeiro e depois as jantes vai ficar com pontos pre-tos na pintura e terá de lavar o carro novamente.
Aplique o produto de limpeza de jantes com elas secas e espere um a dois minutos, depois passe uma escova em movimentos circulares nos pneus para remover a sujidade e a fuligem dos travões. O próximo passo é passar uma escova suave ou uma esponja para lavar a jante. É importante que não use escovas muito duras que podem riscar a jante. Passe por água e inspecione o trabalho. Se não estiver completa-mente limpo, repita o processo.
3.º Passo – LavagemA melhor maneira de ter um carro limpo e brilhante é
não ter pressa. Prepare os baldes com o champô e a água, depois faça a lavagem painel a painel, começando sempre de cima para baixo. Não use movimentos circulares. Nos painéis horizontais use movimentos da frente para trás e nos painéis verticais use movimentos de cima para baixo. É importante ter atenção para não deixar o champô secar no carro de forma a evitar que fiquem marcas de champô seco no verniz da pintura.
4.º Passo – SecagemApós a lavagem, é muito importante uma secagem cor-
reta que continue a evitar os riscos na pintura. Camurças e panos velhos não são indicados para secar o carro. Use ape-nas toalhas de microfibras de elevada qualidade, que além de uma secagem rápida asseguram também uma superfície isenta de riscos e marcas.a
BEDIFERENTJoão Amaral
18
PRO ZoneDiretório de Empresas
Fabricantes
A2K – Air SuspensionProdutos: sistemas de suspensão a arSede: LousadaTelm.: 917 482 988E-mail: [email protected]: www.facebook.com/a2kairsuspension
MKK PerformanceProdutos: kits de potência TDiSede: BaltarTel.: 223 203 011Telm: 919 630 150E-mail: [email protected]: www.mkkperformance.com
Preparadores / Instaladores
AfonsoArcServiços: eletricidade geral, ar condicionado, alarmes, sensores de parqueamento e siste-mas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, etc.Sede: AmadoraTel.: 215 949 838Telm.: 918 677 913E-mail: [email protected]: www.facebook.com/Afonsoarc
Abestratos – Abs.PowerServiços: reprogramação de centralinas, performance automóvel, car audio, etc.Sede: ValençaTelm.: 913 310 777E-mail: [email protected]
Auto 2000Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc.Sede: LousadaTelm.: 917 482 988E-mail: [email protected]: www.facebook.com/Auto2000Lousada
CartecbragaServiços: eletricidade, performance, car au-dio e multimédia, sistemas de segurança, lo-calização GPS e car tracking, personalização de interiores, etc.Sede: BragaTel.: 253 677 700Telm.: 966 013 300E-mail: [email protected]: www.cartecbraga.pt
FunnyCarServiços: venda e montagem de peças e acessórios, manutenção, revisão, reparação e alteração automóvel, películas de proteção solar e decorativasSede: Vila Nova de GaiaTel.: 227 130 111Telm.: 939 997 159E-mail: [email protected]: www.funnycar.pt
ODC CustomsServiços: personalização automóvel, car au-dio, multimédia, películas homologadas, kits xénon, etc.Sede: OdivelasTel.: 211 912 636Telm.: 968 019 263E-mail: [email protected]: www.odccustoms.com
MKK PerformanceProdutos: kits de potência TDiSede: BaltarTel.: 223 203 011Telm: 919 630 150E-mail: [email protected]: www.mkkperformance.com
Repro4Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc.Sede: Leça do BalioTel.: 220 996 196Telm.: 918 247 499 / 966 233 543E-mail: [email protected]: www.repro4.com
Venda de acessórios
Evostyling Auto PartsMarcas: KW, ST Suspensions, LSD Doors, Vörsteiner, Prior Design, Hofele Design, ADV.1, HRE, PUR, OZ, BBS, AutoStyle e Pri-vacy ShadesSede: LisboaTelm.: 916 885 436E-mail: [email protected]: www.evostyling.pt
ExtrasAuto – Acessórios & TuningMarcas: Ring Automotive, RUBBERcomp, Turtle Wax, etc.Sede: Monte RealTel.: 244 612 148Site: www.facebook.com/ExtrasAuto
JFCarPartsMarcas: AXE, Isipri, Japan Racing, Lenso, TSW, XXR, Z-Performance, 3SDM, V-Maxx, K&N, BMC, etc.Sede: VizelaTelm.: 913 807 200E-mail: [email protected]: www.jfcarparts.com
PMC TuningMarcas: Eibach, KW, Weitec, K&N, Magnecor, OZ Racing, Sparco, Recaro, OMP, BMC, Toyo, Mobil 1, XXR, etc.Sede: CartaxoTelm.: 917 563 020E-mail: [email protected]: www.pmctuning.com
Outros Serviços
DM – Produção de EventosServiços: animação de karaoke; DJ’s, anima-dores e speakers; aluguer de som e ilumina-ção; etc.Sede: CoimbraTelm.: 926 110 492E-mail: [email protected]: www.facebook.com/dmprodeventos
Lav-à-LupaServiços: lavagem exterior e interior; lava-gem de motor; polimento de pintura; prote-ção de pintura; recuperação de faróis; imper-meabilização de capotas; etc.Sede: LeiriaTelm.: 917 979 919E-mail: [email protected]: www.lav-a-lupa.pt
Coloque a sua empresa/marca nesta listaApenas 10€ por edição
Mais informações: [email protected]
20
Alfa Romeo Brera
tune iT Zone
Mamma Mia!
21
Um Alfa Romeo Brera a circular nas estradas portuguesas é algo raro de se ver,
quanto mais uma unidade altamente personalizada. Depois de vários modelos da
Audi, o Nuno Barbosa “Bari” decidiu mudar de ares, tendo encontrado neste italiano um
desafio à sua medida.
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TUNE iT ZONE - Alfa Romeo Brera
São poucos os que se podem “gabar” de ter dois projetos da sua autoria expostos nas páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. A partir de agora, essa restrita lista passa a inte-grar mais um membro, o Nuno Barbosa. Aliás,
com este Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm Skyview, o “Bari”, como é conhecido nestas andanças, torna-se a primeira pes-soa a contribuir com duas capas para esta revista digital.
Stance Dubs & SummerOnStanceTal como revelado aquando da reportagem dedicada ao
Audi A4 Limousine “Stanced Project by Bari”, publicada na edição número 12 da BEDIFERENT, o Nuno descobriu a personalização automóvel em 2008, altura em que começou a introduzir algumas alterações no seu primeiro automóvel. Para o jovem de Paços de Ferreira, «o tuning é uma extensão da nossa vida, da nossa forma de viver. Simplesmente não me vejo a ter um carro sem o personalizar ao meu gosto». German Style e Euro Look são os estilos que mais aprecia. Muito badalados, os seus projetos anteriores, todos Audi (A4 B6 Avant S line, A4 B8 Limousine e S4 B6 Avant), continuam a dar que falar. Neste momento, além do Alfa Romeo Brera, tem ainda um VW Golf Mk3, que podemos classificar como o veículo de serviço deste comercial do ramo automóvel.
Em finais de julho de 2013, juntamente com o Tiago Lopes “Noize”, o “Bari” fundou a Stance Dubs. O fórum (www.stan-cedubs.net/forum) e a página de Facebook (www.facebook.com/Stancedubs.net) cresceram muito rapidamente e, pas-sado um ano, a comunidade online organizou o SummerOnS-tance (SOS), uma iniciativa que convenceu a crítica, tendo conquistado muito recentemente na Gala Nacional do Tuning os troféus referentes ao Evento Revelação e ao Melhor Mee-ting em 2014 (ver reportagem nas páginas 54-59). Agendada para os próximos dias 1 e 2 de agosto, a segunda edição vai decorrer novamente no Parque Urbano de Paços de Ferreira.
Sempre na companhia da namorada Daniela Barros “LuDa” e dos amigos da Stance Dubs, costuma participar no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). Em 2014, marcou presença no Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival, no Encontro Os Brutos – E.Leclerc de Braga, no Stance Nights Indoor’s e no The 1st Minho Vdubs Annual Event. Fora de portas, já esteve em vários certames espanhóis, como o Nor-thernfest – Euro & Old School Cars Annual Meeting, em Bilbau (quatro anos consecutivos), no Konzept:Euro Meet & Greet, em Valência, e no DUB Fiction Spain Party, em Salamanca.
Atento ao que se passa em seu redor, mostrou-se agradado com o panorama atual da modalidade no nosso país: «Acho que finalmente estamos no bom caminho! O estilo que tanto defendo está a entrar em Portugal com toda a força, pena que um bocado tarde, mas nota-se que os eventos que começam a aparecer focam-se neste “novo” estilo e que as mentalidades estão a mudar. Os novos eventos são livres, tanto para os ex-positores como para o público, e isso já tem sido um bom passo para ajudar a melhorar a nossa imagem. Espero que as pessoas comecem a abrir os olhos e a dar importância ao bom tuning que existe por cá.» Dentro das suas possibilidades, a BEDIFE-RENT também tem acompanhado a mudança de paradigma, contribuído para a divulgação das tendências e dos conceitos
O vermelho vivo Ferrari remete-nos para os verdadeiros
carros desportivos “Made in Italy” e realça as linhas
elegantes e distintas do modelo, assim como os alargamentos
laterais.
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TUNE iT ZONE - Alfa Romeo Brera
emergentes. Esse trabalho foi reconhecido pelo nosso entrevis-tado: «Estão, mais uma vez, de parabéns! É de louvar o esforço que têm feito para dar continuidade a esta revista gratuita, que tem publicado os melhores projetos nacionais.»
Puro estilo italianoA Alfa Romeo comemorou o seu centenário em 2010.
Nos livros e nos filmes, a marca, que se distingue pelo “Cuore Sportivo” (coração desportivo), surge como um objeto de desejo, um símbolo de posição ou uma imagem de beleza e expressão italiana. Segundo reza a história, Henry Ford tira-va o chapéu sempre que via um Alfa Romeo a passar e Enzo Ferrari chorou como uma criança quando venceu um Alfa Romeo pela primeira vez.
O Nuno confessou que sempre teve um “fraquinho” pelo Brera. «Assim que apareceu a oportunidade de ir buscar um a Itália, não pensei duas vezes», revelou. Recuando no tempo, o protótipo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra, em 2002. Obra-prima do design italiano, este coupé de 2+2 lugares assumiu o papel de protagonista e seduziu o público e a imprensa. O modelo tornou-se realidade em 2005 e con-quistou alguns dos prémios internacionais mais prestigiados do setor automóvel, chegando ao mercado no ano seguinte.
Precisamente de 2006, o Alfa Romeo Brera foi adquiri-do pelo “Bari” no passado mês de fevereiro. Equipado com o motor 2.4 JTDm 20v de 200 cv, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, veio a rolar de Itália e portou-se lindamente. «Mal comprei o carro, encomendei as jantes e a suspensão. Passado um mês, estava na oficina para a alte-ração da cor. Este projeto enquadra-se no estilo Euro Look, seguindo a “Fórmula Stance”», acrescentou. Na sua estreia em eventos nacionais, que ocorreu em meados de abril, no Paços de Ferreira Tuning Motor Show (ver reportagem nas páginas 72-75), a mais recente proposta com a assinatura do “Bari” completou o Top 10 Stance / Style.
“La Bella Macchina”Originalmente cinzento, o Brera passou para vermelho
vivo (tipo Ferrari), uma cor que nos remete para os verdadei-ros carros desportivos “Made in Italy” e que realça as linhas elegantes e distintas do modelo, assim como os aumentos la-terais, feitos em chapa: as abas das rodas foram alargadas 20 mm na dianteira e 15 mm na traseira, com os para-choques originais a acompanharem essa ampliação. As jantes largas, o fitment e o rebaixamento também dão um importante contri-buto para o aspeto geral bastante mais robusto e corpulento.
A Japan Racing foi a marca de jantes eleita para embe-lezar este Alfa Romeo, tendo sido necessário alterar a sua furação (continuam com dupla furação porque não se en-controu uma casa que conseguisse tapar a furação original). «Sempre gostei das JR-10 e como queria abusar neste pro-jeto em termos de larguras, estas foram a escolha pelas me-didas que o modelo oferece. Queria provar que mesmo com pouco espaço, tudo se consegue! E também por uma questão de “marketing”...», avançou o Nuno. Nas generosas medidas de 11x19 polegadas (ET 30 mm), o conjunto “custom made” ostenta centros em cinza rato e tampas da Stance Dubs, fazendo dupla com os pneus Michelin Pilot Sport, em 245/35
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As jantes Japan Racing JR-10, nas generosas
medidas de 11x19 polegadas, o fitment e o rebaixamento dão um importante contributo
para o aspeto geral bastante mais robusto
e corpulento.
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TUNE iT ZONE - Alfa Romeo Brera
O Alfa Romeo Brera “La Bella Macchina” é um dos projetos
nacionais de topo que os visitantes do SummerOnStance
2015 vão poder apreciar ao vivo, nos dias 1 e 2 de agosto, em
Paços de Ferreira.
ProPrietário
Nome Nuno Barbosa “Bari”
Idade 27 anos
ProfIssão Comercial do ramo automóvel
LocaLIdade Paços de Ferreira
cLube tuNINg Stance Dubs
eveNto tuNINg PreferIdo SummerOnStance
carro de soNho Lamborghini Gallardo
agradecImeNtos A todos os meus amigos que me
apoiaram e ajudaram no projeto, à minha namorada,
aos fotógrafos Luis Leão e Rui Augusto e, claro, à
BEDIFERENT pela divulgação deste artigo
R19. No eixo dianteiro foram aplicados uns alargadores de vias de 20 mm e no eixo traseiro de 5 mm.
Inicialmente, o “Bari” ainda pensou em instalar um sistema de suspensão a ar, no entanto mudou de ideias, «principalmente devido aos custos, mas também ao facto de não conseguir circular tão baixo com air ride como com coilovers». Tanto as Japan Racing como os Lowtec HiLOW 2 foram adquiridos através da Stance Dubs Car Parts. Junta-mente com o kit de camber dianteiro e traseiro artesanal, permitiram ao Brera baixar uns consideráveis 100 mm. O espaço entre o set rolante e a chapa é reduzidíssimo, com os pneus esticados e bem à face da carroçaria e o camber negativo a ajudar... mesmo assim, os pneus do eixo poste-rior mostram as marcas de roçarem nas cavas das rodas. A postura deste projeto, cuja evolução pode ser seguida, entre outros, no fórum da Stance Dubs, é impressionante!
Com um estilo único e exclusivo, o Brera une a criativi-dade do designer Giorgetto Giugiaro com os traços incon-fundíveis da Alfa Romeo. O clássico “Scudetto” impera na dianteira, que se diferencia pelo capot comprido. A restante personalização levada a cabo pelo preparador incidiu sobre-tudo nesta secção do veículo, com os elementos cromados a serem pintados em preto brilhante, designadamente a emblemática grelha central de formato em escudo, os frisos e os anéis dos faróis. Mais abaixo, as grelhas dos faróis de nevoeiro, anteriormente em preto fosco, levaram o mesmo tratamento. O próprio símbolo da marca surge em preto e cinza, em vez da tradicional combinação de cores. Já o su-porte da matrícula foi removido.
O aileron em preto brilhante, os farolins e as duas pon-teiras de escape duplas em inox despontam na traseira. O símbolo da mala é igual ao dianteiro e optou-se por colocar o lettering do modelo. Nas laterais, os espelhos retrovisores rebatíveis na cor da carroçaria e os piscas são originais. Os stickers Stance Dubs não podiam faltar.
Elegante, sofisticado e confortável, o habitáculo encon-tra-se intacto. Oferece estofos em pele e vários acessórios de cariz desportivo, como os bancos dianteiros, o volante multifunções e os pedais em alumínio escovado com símbo-los Alfa Romeo. A ampla consola central, direcionada para o condutor, exibe os manómetros do combustível, da tempera-tura da água e da pressão do turbo. As proteções das solei-ras das portas com lettering da marca e as outras aplicações são em alumínio. A conceituada Bose forneceu o sistema de audio desta viatura, que conta ainda com um módulo de navegação por GPS. Outro detalhe que merece uma nota é o teto panorâmico em vidro de grandes dimensões, que aumen-ta a luminosidade a bordo.
Envolto em controvérsia, à semelhança dos projetos anteriores do “Bari”, o Alfa Romeo Brera “La Bella Macchi-na” (a bela máquina) está concluído e para venda. Goste-se ou não do trabalho de transformação operado, o coupé tem uma presença fantástica e torna-se o centro das atenções assim que sai para a estrada. «No futuro, ainda não sei o que vou fazer, mas não vou parar por aqui», garantiu o mentor da Stance Dubs, que tem no Lamborghini Gallardo o seu carro de sonho. Tendo em conta que entretanto se rendeu aos italianos, podemos dizer que já faltou mais!a
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NSO
Base: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm SkyviewAno: 2006Nome do projeto: La Bella Macchina
exterIorPara-choques originais ligeiramente alargados / Abas das ro-das dianteiras alargadas em chapa (20 mm) / Abas das rodas traseiras alargadas em chapa (15 mm) / Grelha central, frisos e anéis dos faróis em preto brilhante (eram cromados) / Grelhas dos faróis de nevoeiro em preto brilhante (eram preto fosco) / Aileron em preto brilhante / Espelhos retrovisores rebatíveis na cor da carroçaria / Faróis, faróis de nevoeiro, piscas laterais e farolins traseiros originais / Símbolos Alfa Romeo em preto e cinza / Lettering traseiro Brera / Remoção do suporte da ma-trícula dianteira / Teto panorâmico / Cor vermelho vivo (Ferra-ri) / Stickers Stance Dubs
chassIsKit coilovers Lowtec HiLOW 2 (- 100 mm) / Kit camber diantei-ro e traseiro artesanal / Sistema de travagem original / Jantes Japan Racing JR-10 de 11x19 polegadas (ET 30 mm) perso-nalizadas / Alargadores de vias (20 mm no eixo dianteiro e 5 mm no eixo traseiro) / Pneus Michelin Pilot Sport 245/35 R19
motor2.4 JTDm 20v (200 cv) / Duas ponteiras de escape duplas em inox
INterIorEstofos em pele / Bancos dianteiros desportivos / Volante des-portivo multifunções em pele / Pedais em alumínio escovado com símbolos Alfa Romeo / Manetes e foles da caixa de veloci-dades e do travão de mão em pele / Manómetros do combustí-vel, da temperatura da água e da pressão do turbo na consola central / Apoio de braço central em pele / Proteções das solei-ras das portas em alumínio com lettering Alfa Romeo / Outras aplicações em alumínio
car audIo / outrosSistema de audio Bose / Sistema de navegação por GPS / Sen-sores de estacionamento / Sensor de luz / Sensor de chuva
PreParador / INstaLadorNuno Barbosa “Bari” –Telm.: 910 859 175 | E-mail.: [email protected]
Ficha técnica
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VW Passat 35i Sedan
tune iT Zone
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Perante o crescimento da família, o Luís Serol sentiu a necessidade de adquirir um veículo mais confortável e espaçoso. A escolha recaiu sobre este VW Passat 35i Sedan, que, na altura, não era propriamente o seu modelo preferido. Mas o mentor da Cre8Auto
mudou rapidamente de ideias...
Family Guy
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TUNE iT ZONE - VW Passat 35i Sedan
A Margem Sul sempre foi uma zona muito rica em tuning, tendo, em tempos, “alimentado” as revis-tas da especialidade que existiam no mercado com preparações bem interessantes. Como não podia deixar de ser, a BEDIFERENT – Online Tuning Maga-
zine também tem acompanhado a evolução da modalidade por aquelas bandas. Desta feita, trazemos mais um projeto que tem vindo a crescer aos poucos e que repartiu a sessão fotográfica com o VW Golf Mk2 GTD Fire and Ice Edition do João Carias, que esteve em destaque na última edição desta revista digital.
Paixão VWEmbora a BEDIFERENT ainda só tenha completado três
anos de existência, um dos membros da nossa equipa já conhece o Serol desde os tempos áureos da concentração de Santarém, ou seja, há mais de dez anos. Fruto desta amizade de longa data, nem nos deu um segundo para colocarmos a primeira questão, avançando desde logo: «Os meus parabéns pelo trabalho espetacular da vossa parte, espero que conti-nuem a acompanhar e a divulgar com essa vontade e força o que de melhor se faz por cá durante muitos anos!»
Nascido em Lisboa mas a viver desde sempre em Setúbal, o Luís descobriu o tuning ainda na sua juventude, na segunda metade dos anos 90. Nessa época, a Auto Radical era uma das empresas do ramo mais ativas no nosso país. Tal como muitos outros jovens da mesma idade, as primeiras visitas ao preparador do Pinhal Novo vieram a revelar-se decisivas para o futuro deste mecânico.
«Os meus estilos favoritos são o OEM+, o Clean Look e o German Look. Gosto de projetos que têm como base carros do final da década de 80 e dos anos 90», partilhou o respon-sável da Cre8Auto, uma oficina que se dedica à preparação de veículos dentro das vertentes tuning anunciadas. Citröen Saxo Cup, Citröen AX Sport, VW Polo G40, VW Jetta Mk1 e VW Jetta Mk2 são algumas das máquinas que teve no passa-do. Pelo meio, e durante dois anos, aventurou-se no mundo do off-road ao volante de um Land Rover Range Rover V8 3.9 EFi. Atualmente, podemos encontrar na sua garagem vários VW: dois Passat 35i (um Sedan e um Variant), um Golf Mk3 e um Polo 6N. Questionado sobre a origem da sua paixão pela marca germânica, revelou: «Fui parar aos VW por acaso e acabei por criar uma ligação muito especial com as marcas do grupo.»
Base invulgarSe fosse pela vontade do Serol, não estaríamos a apre-
sentar este projeto. Ao convite feito, respondeu que teria todo o gosto, mas que o Passat não estava nas melhores condições de chapa e pintura. «O estado do carro neste mo-mento não é nada que me orgulhe muito», admitiu. Depois de tanto insistirmos, lá conseguimos convencê-lo. Poucos dias antes do nosso encontro em Setúbal, partiram o vidro lateral traseiro esquerdo e a reportagem parecia condenada ao fracasso. Impossibilitado, devido a compromissos profissio-nais, de se deslocar às sucatas das redondezas para tentar arranjar o vidro em falta, contou com a ajuda do João Carias e do Jorge Lopes. Não foi tarefa fácil, mas conseguiram
«Tentei sempre seguir o estilo mais OEM, optando por montar
acessórios originais do modelo ou de outras versões superiores do
modelo», referiu o mentor da Cre8Auto.
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TUNE iT ZONE - VW Passat 35i Sedan
desenrascá-lo. Isto prova que os amigos são, de facto, para as ocasiões!
Lançada em 1988, a terceira geração do Passat é bastan-te invulgar no universo do tuning. Este exemplar foi impor-tado da Bélgica em 1997 e, passado algum tempo, adquirido pelo Serol a uma pessoa bem conhecida do meio, por motivos de força maior. «Comprei-o há cerca de quatro anos ao meu amigo Gino “von Monster”. Precisava de um carro maior pois a família iria crescer em breve. Foi apenas uma questão de necessidade, até porque não era um modelo que me chamas-se muito a atenção», começou por relatar.
«Era suposto ficar de origem, mas passados poucos dias já tinha coilovers e jantes. Depois disso foi um instante até começar a comprar mais material. Tentei sempre seguir o estilo mais OEM, optando por montar acessórios originais do modelo ou de outras versões superiores do modelo», de-senvolveu o proprietário de 35 anos. Originalmente, estava equipado com um motor 1.6 TD. Devido a ter avariado, foi substituído por um 1.9 TD de 75 cv.
Marcar a diferençaA imaginação criativa do preparador levou a que este veí-
culo familiar seja apreciado mesmo por aqueles que não vão à bola com o modelo base. A cor original Travertine Metallic, uma espécie de castanho claro dourado, foi um excelente ponto de partida. O kit de carroçaria OEM do Passat 35i GT, que inclui os painéis inferiores das portas, as embaladeiras e as abas das cavas das rodas em preto, o para-choques dianteiro em preto e o suporte da matrícula traseira, ambos provenientes da versão americana, são componentes que marcam a diferença nesta proposta. A lista de acessórios ex-clusivos é completada pelos faróis Hella Dual Round Smoked, que aquando do lançamento do carro eram um extra opcional nos catálogos da VW, e pelos farolins traseiros Hella Black. «Os pormenores que maior gozo me deram foram, sem dú-vida, a aquisição do para-choques da frente e dos conjuntos óticos», confirmou o Serol.
O para-choques traseiro em preto é de origem, ao passo que o aileron de mala na cor da carroçaria é também um extra opcional da marca. Os piscas laterais em cristal, a pe-lícula imitação de carbono nos pilares B, o sticker Cre8Auto no vidro dianteiro, os símbolos VW e o lettering traseiro em preto são outras das alterações registadas. Apesar da versão do automóvel ser a CL, a sigla existente remete-nos para a GL. «Ao tirar, o lettering original partiu. Como na altura só arranjei a dizer GL, foi o que coloquei», justificou o nosso entrevistado.
Também pouco vistas são as jantes multirraiadas OEM MG ZT. Em 7,5x18 polegadas, com pneus Nankang AS-1 165/35 R18, foram pintadas num cinza mais claro e levaram os centros da Cre8Auto. O Luís referiu que a aposta neste conjunto «surgiu devido à minha curiosidade e teimosia de querer ver o carro com jantes de 18 polegadas». O seu design permite-nos observar o sistema de travagem dianteiro, com discos do Seat Ibiza Cupra de 305 mm e pinças da AP Racing personalizadas (em vermelho e com o logótipo da Coca-Cola), assim como o traseiro, todo ele do VW Corrado G60.
O roll fender já tinha sido feito anteriormente para outro
NSO
ProPrietário
Nome Luís Serol
Idade 35 anos
ProfIssão Mecânico
LocaLIdade Setúbal
cLube tuNINg /eveNto tuNINg PreferIdo SummerOnStance
carro de soNho Os meus projetos
agradecImeNtos Agradecer primeiro à minha mulher
e à minha filha pela paciência que têm comigo e pelaforça que me dão. Agradecer também aos amigos quetêm ajudado de alguma forma: João Carias, Jorge Lopes, Pedro Oliveira, João Bragança, Gino “vonMonster”, Dário Esteves, Amílcar Mesquita (Micadesign)e Peter Roukama (Passat35i-forum.nl). O meu muitoobrigado a todos
set de jantes. Por falar nisso, não estranhem se este projeto passar por vocês com umas Porsche D90 (em 8x16 e 9x16 polegadas com pneus 195/40 R16) ou umas BBS RS 769 (em 8x17 polegadas com pneus 185/35 R17), pois são as alternativas disponíveis. O “serviço” só podia ficar completo com a aplicação de um kit de coilovers da JOM, que permiti-ram ao Passat 35i baixar cerca de 110 mm.
No interior, sobressaem os bancos dianteiros desportivos Recaro, oriundos de um Golf Mk3 GTi, o volante original BBS em pele e com o centro em carbono, o manómetro da pres-são do turbo e o tablier com proteção de pernas US Spec. O autorrádio com leitor de cassetes é OEM e as colunas dian-teiras e traseiras da Pioneer.
Não foi amor à primeira vista, mas, ao que parece, a rela-ção entre o Serol e o Passat 35i Sedan é para durar! Isto por-que, assim que terminado o Golf Mk3 da casa, este projeto, que podemos encontrar exposto em alguns fóruns nacionais e internacionais, vai voltar a entrar na garagem da Cre8Auto, a fim de refazer os pontos críticos de chapa, dar uma pintura geral e renovar os bancos Recaro.a
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As jantes MG ZT, o kit de carroçaria Passat 35i GT, os
faróis Hella Dual Round Smoked, o para-choques dianteiro e o
suporte da matrícula traseira, ambos US Spec, marcam a
diferença.
Ficha técnicaBase: VW Passat 35i SedanAno: 1989Nome do projeto: 35i Cre8Auto Edition
exterIorKit de carroçaria OEM Passat 35i GT (painéis inferiores das portas, embaladeiras e abas das cavas das rodas em preto) / Para-choques dianteiro US Spec em preto / Para-choques tra-seiro original em preto / Suporte da matrícula traseira US Spec / Aileron de mala OEM na cor da carroçaria (extra opcional) / Faróis Hella Dual Round Smoked (extra opcional) / Farolins traseiros Hella Black / Piscas laterais em cristal / Espelhos re-trovisores em preto / Puxadores das portas em preto / Película imitação de carbono nos pilares B / Símbolos VW e lettering Passat GL em preto / Cor Travertine Metallic (castanho claro dourado) / Sticker Cre8Auto
chassIsKit coilovers JOM (- 110 mm) / Sistema de travagem diantei-ro com discos Seat Ibiza Cupra (305 mm) e pinças AP Racing personalizadas / Sistema de travagem traseiro completo VW Corrado G60 / Jantes OEM MG ZT de 7,5x18 polegadas (ET 35 mm na dianteira e ET 25 mm na traseira) personalizadas / Pneus Nankang AS-1 165/35 R18 / Cavas das rodas trabalha-das com roll fender
motorSwap 1.9 TD (75 cv)
INterIorBancos dianteiros desportivos Recaro Golf Mk3 GTi / Volante BBS em pele e carbono / Manete da caixa de velocidades ori-ginal / Fole da caixa de velocidades em pele / Manómetro da pressão do turbo / Tablier com proteção de pernas US Spec
car audIoAutorrádio com leitor de cassetes OEM / Colunas dianteiras e traseiras Pioneer
PreParador
Telm.: 934 446 367 | E-mail.: [email protected]
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Ford Escort Mk2
tune iT Zone
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Performance
rSLançado em 1968, o Ford Escort está entre os automóveis mais vendidos de todos os tempos. Este exemplar da segunda geração, fabricada a partir de 1974, pertence ao Hugo Marques e remete-nos para o universo de performance RS, uma sigla que faz bater mais rápido o coração dos amantes do tuning.
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TUNE iT ZONE - Ford Escort Mk2
o Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfes-tival foi um dos eventos revelação de 2014 e permitiu à BEDIFERENT – Online Tuning Magazine ficar a conhecer um pouco melhor a realidade automóvel noutras paragens.
Além disso, esta iniciativa teve um Top 10, com os troféus a serem distribuídos de forma proporcional ao número de via-turas inscritas nas categorias tuning e clássicos. Na primeira foram distinguidos sete projetos, na segunda apenas três, sendo este Ford Escort Mk2 um deles.
Quem sai aos seus...O Hugo herdou do pai a paixão pelos automóveis. «Des-
de pequeno que o meu pai me colocou este “vício” de tudo o que tem a ver com as quatro rodas», referiu. Encarando o tuning como um desporto, é adepto das alterações e dos melhoramentos ao nível do motor e da carroçaria e apologis-ta da preservação da estética original dos veículos. O jovem de 21 anos, residente em Montemor-o-Velho, já teve vários carros, mas o Ford Escort Mk2 é o primeiro com este tipo de modificações.
Membro do Baixo Mondego Squad, o técnico de telecomu-nicações costuma participar regularmente no encontro infor-mal do Portal dos Clássicos em Coimbra, que se realiza todos os meses, ao terceiro domingo, e tem o seu projeto exposto no fórum desta comunidade, disponível em www.portalclassi-cos.com. «O objetivo é aprender mais com pessoas que têm mais experiência nestas andanças», justificou.
Voltando à transformação automóvel. O Hugo defende que «as entidades competentes deveriam facilitar o acesso à legalização dos nossos carros e das alterações neles execu-tadas». Revelou-se ainda um seguidor da BEDIFERENT: «A revista é muito interessante e está cada vez mais a evoluir com projetos e estilos diferentes. Muitos parabéns a toda a equipa!»
Rallye SportRemontando aos tempos em que a marca Rallye Sport
sublinhava os sucessos da Ford, os primeiros modelos RS es-tabeleceram uma reputação de tecnologia avançada e prazer de condução que tem continuidade até ao presente.
Em 1968, a recém-criada Ford Europa entregou o seu primeiro carro, o Escort. Perante este cenário, a Ford RS nasceu em segredo, na Alemanha. A produção do 15M RS, do 17M RS e do 20M RS começou em março desse ano. Estes foram os primeiros veículos a receber o nome RS, embora nenhum deles tenha ostentado o emblema. Dois anos mais tarde, inspirada pelo sucesso inicial nos ralis, a Ford introdu-ziu o seu primeiro automóvel europeu de performance RS, o Escort RS 1600.
Historicamente, os modelos RS tiveram abordagens diferentes: equipados com motor dianteiro ou central; tração às quatro rodas, traseira ou dianteira; motores de quatro ou seis cilindros, aspirados ou turbinados. No entanto, todos desafiaram os limites da tecnologia e muitos deles foram bem sucedidos no desporto automóvel. Como resultado, cada
um ocupou um lugar único no seu mercado e partilhou um pedigree desportivo orgulhoso.
À semelhança de muitos modelos RS posteriores, o Capri RS 2600 e o Escort RS 1600 alcançaram o sucesso em diversas competições. Ambos venceram o European Touring Car Championship (ETCC), o primeiro em 1971 e 1972, o segundo em 1974. No World Rally Championship (WRC), o Escort RS 1800 garantiu o título de construtores para a Ford em 1979 e ajudou Björn Waldegaard (1979) e Ari Vatanen (1981) a conquistarem o título de pilotos.
No final da década de 70, o Escort RS 2000 tornou--se o modelo RS mais vendido de sempre. Com apenas 200 unidades, produzidas entre 1984 e 1986, o RS 200 é o Ford RS mais exclusivo de todos os tempos. Concebido pela Ghia, estava apetrechado com um motor turbo Cosworth BDT em posição central e tração às quatro rodas.
Tal como noticiado na última edição da BEDIFERENT, a Ford revelou muito recentemente o novíssimo Focus RS, aquele que será o 30.º modelo a ostentar o lendário badge RS. A terceira geração do modelo segue os passos de outras propostas que, nos seus tempos, definiram as tendências em termos de engenharia inovadora e alta performance.
Tudo em famíliaDe 1975, este Ford Escort Mk2 1.3L de duas portas foi
adquirido pela família Marques em 2009. «As primeiras alterações foram a cor da carroçaria e o motor, que pas-sou de um 1.300 cc para um 1.600 cc. As transformações foram sempre feitas tendo em vista a participação futura em encontros e passeios, mas também em track days e rampas», explicou o Hugo, que, para preparar este projeto, contou com a preciosa ajuda do pai e do tio.
Mais tarde, em 2012, o veículo recebeu o afamado motor Pinto de 2.0 litros (bloco 205), oriundo de um Ford Sierra e alvo de uma revisão. O filtro de ar K&N, a tubagem em sili-cone Samco Sport, o coletor na configuração 4-2-1 e a linha de escape de 60 mm Ashley, o kit de distribuição Kent Cams com carreto de afinação em graus, a ignição eletrónica, a embraiagem AP Racing e a caixa de quatro velocidades com quick shift são algumas das mudanças introduzidas. A po-tência atual ronda os 140 cv. «O que mais gosto é o aspeto do motor», confessou o proprietário deste carro que auferiu uma suspensão regulável em dureza.
Exteriormente falando, a cor azul (antes era amarelo), o kit de autocolantes do Escort Mk2 RS Mexico, com listas nas laterais e no capot e lettering em branco, e as jantes Superlight de 7x13 polegadas na mesma cor, equipadas com pneus Firestone Firehawk 690, nas medidas 175/60 R13, fazem-nos regressar à época dourada do modelo. A inspira-ção RS tem continuidade no spoiler dianteiro inferior na cor da carroçaria e no spoiler traseiro de mala em preto, ambos acessórios Original Equipment Manufacturer (OEM) e prove-nientes do Escort Mk2 RS 2000. Na frente, os para-choques de cantos em preto com piscas integrados permitiram a aplicação de quatro faróis Cibié Oscar. Mais acima, a grelha central, também em preto, expõe o símbolo Ford e dois frisos
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Visivelmente inspirado no universo de
performance RS, o Ford Escort Mk2 do Hugo
Marques integrou o Top 10 no Baixo Mondego
Tuned & Classic Motorfestival.
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TUNE iT ZONE - Ford Escort Mk2
O veículo, que recebeu o afamado motor Ford Pinto de
2.0 litros, apresenta variadíssimos componentes que
nos remetem para a época dourada do modelo.
Base: Ford Escort Mk2Ano: 1975Nome do projeto: Ocean Blue RS
ExtEriorPara-choques dianteiro de cantos em preto com piscas integra-dos / Para-choques traseiro original em preto / Spoiler dian-teiro inferior OEM Escort Mk2 RS 2000 na cor da carroçaria / Spoiler traseiro de mala OEM Escort Mk2 RS 2000 em preto / Grelha central original em preto com símbolo Ford e frisos cromados / Espelhos retrovisores Vitaloni Californian / Puxa-dores das portas em preto / Quatro faróis Cibié Oscar / Cor Ford Ocean Blue (azul) / Kit de autocolantes Escort Mk2 RS Mexico (listas e lettering em branco) / Autocolante Ford Escort no vidro dianteiro
ChassisSuspensão regulável em dureza / Tacos de rebaixamento da suspensão (- 40 mm) / Casquilhos de suspensão Powerflex / Sistema de travagem original (discos com pastilhas Ferodo Ra-cing na dianteira e tambor na traseira) / Pinças de travão dian-teiras em vermelho / Jantes Superlight de 7x13 polegadas em branco / Pneus Firestone Firehawk 690 175/60 R13
MotorSwap Ford Pinto 2.0 (bloco 205) / Cabeça do motor trabalhada / Filtro de ar K&N / Tubagem em silicone Samco Sport / Co-letor de escape Ashley (4-2-1) / Linha de escape Ashley (60 mm) / Kit de distribuição Kent Cams com carreto de afinação em graus / Tampa do radiador Lev-R-Vent (big head) / Ignição eletrónica / Cabos das velas em silicone (8,5 mm) / Velas de ignição Iridium de quatro pólos / Embraiagem AP Racing com quatro pastilhas / Caixa de quatro velocidades com quick shift / Potência atual: +/- 140 cv
intEriorBaquets dianteiras estofadas em pele e tecido preto com cos-turas azuis e logótipo Ford / Banco traseiro e forras das portas estofados em pele e tecido preto com costuras azuis / Volan-te OMP / Pedais Sparco / Cintos de segurança de competição Sparco (quatro pontos) / Apoio de pés para o navegador Spar-co / Consola central artesanal / Manómetros da pressão e da temperatura do óleo e voltímetro Smiths / Corta corrente / Extintor
Ficha Técnica
TUNE iT ZONE - Ford Escort Mk2
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NSO
ProPrieTário
noME Hugo Marques
idadE 21 anos
Profissão Técnico de telecomunicações
LoCaLidadE Montemor-o-Velho
CLubE tuning Baixo Mondego Squad
EvEnto tuning PrEfErido Baixo Mondego Tuned &
Classic Motorfestival
Carro dE sonho Ford Escort RS Cosworth
agradECiMEntos Tó Marques (pai), João Marques (tio) e Luis Pedro (amigo)
cromados. Atrás, o para-choques é o de origem. Os espelhos retrovisores são uns Vitaloni Californian.
O ambiente desportivo faz-se notar no interior do bólide. As baquets dianteiras foram estofadas em pele e tecido preto, destacando-se as costuras azuis e o logótipo Ford. As forras das portas e o banco traseiro exibem o mesmo acaba-mento. A Sparco é a marca que cedeu mais acessórios, entre os quais os pedais, os cintos de segurança de competição de quatro pontos e o apoio de pés para o navegador. A OMP forneceu o volante e a Smiths os manómetros da pressão e da temperatura do óleo e o voltímetro, que, tal como o corta corrente, foram colocados na consola central artesanal. Exis-te ainda um extintor.
A tripla responsável pela preciosidade aqui em destaque encontra-se neste momento a desenvolver um novo traba-lho, assente num Escort Mk1, de 1969. O restauro já está praticamente concluído e adivinham-se novidades para os próximos tempos. Estamos certos de que este será mais um projeto de excelência para juntar à coleção da família Marques!a
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Drag Racing – Mundo da Picaria – Santarém
R Zone
Na capital do drag
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Ao longo dos últimos anos, o Mundo da Picaria (www.mun-dodapicaria.com) tem vindo a promover um campeonato que premeia os melhores projetos
nacionais de drag racing com uma via-gem ao Reino Unido, para competirem e representarem a bandeira portuguesa no Ultimate Street Car (USC), que se realiza no Santa Pod Raceway, em Nor-thamptonshire. Para 2015, a organiza-ção introduziu algumas mudanças. Por um lado, optou por separar os carros de drag dos carros de rua, criando duas categorias principais, cada uma delas com várias classes, o que abre mais oportunidades a outros concorrentes. Por outro lado, no final da competição, os vencedores serão recompensados com uma viagem ao mesmo local, mas para participarem no JapShow – Ja-panese Performance Car Event, que decorrerá no próximo mês de outubro.
Contando com o apoio da PMC Tu-ning (www.pmctuning.com), uma empre-sa sediada no Cartaxo que disponibiliza todo o tipo de acessórios e componen-tes para automóveis, trabalhando com algumas das mais conceituadas marcas do mercado, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine marcou presença naquela que foi a quarta das oito provas que completam o Campeonato Jap-Show 2015. Esta decorreu na noite do passado dia 9 de maio. Segundo dados divulgados pela organização, 180 auto-móveis entraram em pista.
Mais classesUma vez que o Aeródromo de San-
tarém abria as suas portas aos amantes da velocidade ao final da tarde e o nos-so fotógrafo pretendia captar algumas imagens com luz natural, chegámos ao recinto por volta das 19h00. Enquan-to o staff organizativo ultimava os preparativos para mais uma longa noite de arranques, cerca de uma dezena de participantes aguardava no parque de estacionamento exterior. Ficámos um pouco apreensivos, pois esperávamos que àquela hora a afluência fosse maior. «Costuma ser sempre assim, ainda é muito cedo. Isto só começa a encher a partir das 22h00», garantiu um grupo de amigos que não falha as iniciativas do Mundo da Picaria. Mais descansados, começámos a trabalhar.
Viajámos até à capital do Ribatejo para assistir à quarta etapa do Campeonato JapShow 2015, promovido pelo Mundo da Picaria. Ficámos ainda a conhecer a pista que está a ser construída no Aeródromo de Santarém destinada exclusivamente à realização de provas de drag racing.
Na capital do drag
46
R Zone - Drag Racing – Mundo da Picaria – Santarém
Depois de um arranque algo tímido, a quarta prova do Campeonato JapShow 2015 transformou-se por completo quando já era noite cerrada. A cada minuto que passava, a fila de veículos para correr na pista aumentava a olhos vistos, tendo atingido o seu pico máximo quando o relógio marcava aproximada-mente meia-noite. No entanto, alguns projetos de topo que esperávamos poder observar ao vivo não compare-ceram. Ao que conseguimos apurar, estavam a ser alvo de melhoramentos, o que deixa antever em breve a obtenção de novos recordes em pista. Seja como for, os que correram foram do agrado do público, que aderiu em bom número.
Este ano, as classes Drag Atmos-férico, Drag Turbo / Aditivo e Drag 4x4 (são considerados Drag todos os veículos que devido às alterações não possam circular na via pública) vieram juntar-se às já existentes Até 1.300 cc, Até 1.600 cc, +1.600 cc, +2.000 cc / Turbo / 4x4, Até 1.500 cc Turbo, +1.500 cc Turbo, Até 1.700 cc Die-sel, +1.700 cc Diesel e Feminino. Com 10,51 segundos, o Honda Civic do LS
A quarta etapa do Campeonato JapShow 2015 , promov ido pelo Mun d o d a P i c a r i a , d e c o r r e u em ma i o , n o A e ró d r omo d e Sa nt a r ém . 1 80 a u t omóv e i s e ntr a r am em p i s t a .
O Mundo da Picaria está a construir aquela que será a primeira pista oficial na Península Ibérica, e uma das poucas na Europa, para a prática da modalidade de drag racing.
Team (inscrito na classe Drag Turbo / Aditivo) foi o carro mais rápido desta sessão a percorrer os 400 metros. Foram distribuídos prémios pelos três melhores de cada classe.
Numa altura em que o Campeonato JapShow 2015 vai a meio, os respon-sáveis do Mundo da Picaria fazem «um balanço muito positivo, pois está a ser renhido em algumas das classes. Acreditamos que será emocionante até à última prova». As quatro etapas que faltam estão agendadas para os dias 6 de junho, 4 de julho, 8 de agosto e 5 de setembro.
Santarém PodO Mundo da Picaria continua em
alta. Muito recentemente, na 1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT (ver reportagem nas páginas 54-59), a entidade que se dedica à organização de eventos de drag racing venceu a categoria de Melhor Evento Perfor-mance em 2014, com a primeira prova realizada em Vila Real. Neste preciso momento, está a criar aquela que será a primeira pista oficial na Península Ibéri-ca, e uma das poucas na Europa, para a prática da modalidade de drag racing.
O Mundo da Picaria proporcionou--nos uma visita guiada pelo novo espaço que está a nascer no Aeródromo de Santarém, que vai incluir, além da refe-rida pista oficial com bancadas, um par-que de estacionamento para os projetos de drag racing, um parque de estacio-namento para 10 mil carros visitantes, uma arena para drift, entre outras infraestruturas de apoio. Obviamente que este será um processo evolutivo. Como podem comprovar pelas fotogra-fias que acompanham esta reportagem, o trabalho de alisamento do terreno já está concluído. A fase seguinte passa pela colocação do alcatrão. Apesar dos trabalhos estarem em desenvolvimento, ainda não existe uma data exata para
a inauguração da pista. Mesmo assim, os responsáveis pela obra acreditam que seja para breve: «Estamos confian-tes que no verão já se poderá acelerar nela.» O nome oficial da pista ainda não foi divulgado, contudo tudo aponta para que seja Santarém Pod.
Aqui ficam os agradecimentos da organização: «Em primeiro lugar, muito obrigado a todos os nossos clientes, porque sem eles nada disto existiria. Um agradecimento especial às empre-sas Reboques Canaverde, Reciprémio, Veicomer, PMC Tuning e ZLS Carbonos e, por fim, ao Ricardo Domingos “Arre-piado”, pela força e ajuda que nos deu neste início de uma nova fase para o drag racing em Portugal.»a
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Quando o drift nacional parecia algo adorme-cido, sobretudo ao nível da competição, as surpresas sucederam-
-se em catadupa nos últimos meses. O Troféu de Drift e o Desafio Drift são as grandes novidades para o verão de 2015, que traz ainda a 3.ª Bypower In-ternacional Drift Cup e um drift day no Lousada Tuning & Drift Motor Show.
Drift Day no LousaDa tuning & Drift Motor show
Após prolongada ausência, a comu-nidade tuning nacional volta a animar a vila de Lousada. A Bypower Eventos é a entidade responsável por este muito desejado regresso ao mítico Eurocircui-to da Costilha. Agendado para o fim de semana de 20 e 21 de junho, o Lousada Tuning & Drift Motor Show vai contar com um drift day no sábado, estando o início marcado para as 10h00.
Os participantes terão a pista aber-ta durante todo o dia, inclusive pela
Drift – Antevisão
O drift está de regresso em força! Entre junho e setembro, no norte e no centro do país, são várias as ações que pretendem reunir os praticantes e os fãs desta espetacular modalidade. Sempre em cima do acontecimento, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine faz uma antevisão do que aí vem.
R Zone
O drift está vivo!
noite dentro. A iniciativa está aberta a todos os praticantes da modalidade. O valor da inscrição é de 25 euros, já com o seguro de acidentes pessoais obriga-tório incluído. «Esperamos ter um drift day com muita animação, diversão e companheirismo», pode-se ler no co-municado divulgado pela organização.
Mais informações: [email protected]
troféu De Drift 2015O 1.º Troféu de Drift 2015 vai-se
realizar no FunPark – Kartódromo de Fátima, nos dias 20 e 21 de junho. A Always Drift Team (ADT) Eventos, da famosa dupla de pilotos Carlos Veiga e Vitor Mota, assume-se como entida-de organizadora, em parceria com o Slalom Clube de Portugal. Esta é uma competição licenciada pela Federa-ção Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), estando prevista a rea-lização de mais duas provas até ao final do ano, com datas e locais a indicar oportunamente, e, no futuro próximo,
de um campeonato nacional.«Sendo dos mais experientes e
mais antigos na modalidade, nunca foi objetivo da ADT organizar qualquer tipo de competição. No entanto, uma vez que achamos que a competição faz falta para a evolução e o crescimento da mo-dalidade e que infelizmente não existe qualquer entidade que tenha manifesta-do vontade ou tenha tomado a iniciativa de a organizar, decidimos deitar mãos à obra e, não sendo da forma como desejaríamos, vamos dar os primeiros passos para a eventual organização de um campeonato nacional», referiram os organizadores em comunicado.
A prova piloto estará dividida em duas classes principais, a OPEN e a PRO. A OPEN conta com duas sub-classes: Originais (dirigida a viaturas que estejam legais para circular na via pública e a pilotos que apenas preten-dam praticar a sua performance. O traçado será adequado e não haverá batalhas); Iniciados (dirigida a pilotos que se encontram numa fase inicial e
BEDIFERENT
49
que pretendam entrar no espírito de competição. O traçado será adequado e haverá batalhas, sendo admitidas viaturas originais). Em ambas, o valor da inscrição é de 50 euros.
Já a PRO obriga o participante a ser titular de uma licença desportiva de automobilismo nacional “D”. Para os pilotos que possuam a licença desportiva válida, emitida pela FPAK, o valor da inscrição é de 100 euros. Para os que não tiverem, acresce 50 euros para a obtenção da licença, que per-mite ao portador participar em outras provas regulamentadas pela FPAK, que se enquadrem na licença atribuída, além do drift.
Tanto na classe OPEN como na classe PRO, o valor da inscrição inclui o acesso ao paddock ao piloto, mais dois mecânicos e quatro assistentes, assim como o seguro para a prova. Haverá prémios para os três primeiros classi-ficados de cada categoria e lembranças de presença para os restantes partici-pantes. Nas classes PRO e OPEN Inicia-dos, as inscrições terminam no dia 13 de junho. Na classe OPEN Originais, estão abertas até ao dia da prova, podendo inclusive serem feitas no próprio local.
Mais informações: [email protected]
Bypower internacionaL Drift cup
A terceira edição da Bypower Internacional Drift Cup está agenda-da para os dias 7 e 8 de agosto, no Circuito Vasco Sameiro, que oferece um traçado rápido e exigente, colocando à prova todo o talento dos pilotos e o poderio das suas máquinas. Inserida no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) 2015 e no European Drift Events, uma iniciativa do Championnat de France de Drift, a prova apresenta duas classes, a PRO e a SEMI-PRO.
Até ao fecho desta edição da BEDI-FERENT, a lista provisória de inscritos incluía 40 pilotos, entre os quais 22 portugueses, 18 franceses e um espa-nhol. Destes, 24 integram a classe PRO e 16 a classe SEMI-PRO. Já estão con-firmadas as presenças dos vencedores da categoria rainha em 2013 e 2014, Benjamin Boulbès (BMW E36 V8 LSX) e André Silva (Nissan S14a RB25), respetivamente.
Tal como nas edições anteriores, os prémios monetários para o Top 3 serão mais um aliciante: na classe PRO, 1.000 euros para o primeiro classifi-cado, 500 para o segundo e 300 para o terceiro; na classe SEMI-PRO, 300 euros para o primeiro classificado, 200
para o segundo e 100 para o terceiro.Mais informações: bypowerdrift-
Desafio DriftDa inteira responsabilidade da equi-
pa que organizou o KD European Drift DNY Racing, uma prova que entre 2009 e 2012 juntou no Eurocircuito da Cos-tilha, em Lousada, alguns dos melhores pilotos europeus, o Desafio Drift vai dar que falar. A prova terá lugar precisa-mente na pista nortenha, nos dias 5 e 6 de setembro, estando dividida nas classes Amadores e Profissionais. Mui-to experiente, a organização promete «devolver a mística do drift aos fãs da modalidade».
A iniciativa reunirá certamente uma grande maioria dos melhores drifters nacionais e alguns estrangeiros. O critério de avaliação e distinção das classes será determinado através da condução técnica dos pilotos e das condições de segurança dos veículos. Resta referir que as inscrições já estão abertas. Os interessados em participar nesta competição devem solicitar a ficha de inscrição e os regulamentos técnicos dos veículos por email.
Mais informações: [email protected]
As fotograf ias que acompanham este art igo são referentes aos eventos KD European Dr ift DNY Rac ing 2012 e Bypower Internac ional Dr ift Cup 2014 .
54
1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT
FAN Zone
Numa iniciativa inédita, a Federação Portuguesa de Tuning (FPT), com o apoio dos mais
importantes meios de divulgação da modalidade, organizou a 1.ª Gala Nacional do Tuning.
Os vencedores das diversas categorias foram conhecidos durante a cerimónia de entrega
dos Troféus FPT, que decorreu em finais de abril.
E os vencedores são...
BEDIFERENT
55
Organizada pela FPT, em
estreita colaboração com a
BEDIFERENT – Online Tuning
Magazine e os portais Photo-
Motor, Tuning Online, VisualTu-
ning, Xtreme Tuning e 100% Tuning, a
iniciativa denominada 1.ª Gala Nacional
do Tuning – Troféus FPT tinha como ob-
jetivo, por um lado, premiar e distinguir
aqueles que mais se destacaram ao lon-
go de 2014 e, por outro, unir o universo
do tuning nacional, fossem praticantes
ou adeptos (de todos os estilos de per-
sonalização), fossem organizadores de
eventos ou associações/clubes, fossem
empresas preparadoras ou importado-
ras, transmitindo uma imagem positiva
da modalidade para o exterior.
As categorias Melhor Projeto Tu-
ning Show Car, Melhor Projeto Tuning
Estilos, Melhor Projeto Tuning Per-
formance, Melhor Projeto Car Audio e
Multimédia e Melhor Artista Multimédia
passaram por uma fase inicial de candi-
daturas. Posteriormente, os finalistas
destas juntaram-se aos nomeados das
restantes categorias, determinados por
um painel de júris (composto pela FPT
e pelos seis meios de informação que
colaboraram na organização): Melhor
Preparador, Melhor Loja, Melhor Evento
Tuning, Melhor Meeting, Melhor Evento
Performance, Melhor Evento Drift,
Evento Revelação, Melhor Coletivo e
Melhor Piloto Drift.
As votações para as 14 categorias
anunciadas decorreram entre os dias 4
e 20 abril, em www.galafptuning.pt, um
website criado especificamente para
o efeito. O total dos votos do público
tinha um peso correspondente a 50%
da votação, sendo os restantes 50% da
responsabilidade da FPT (20%), da BE-
DIFERENT (5%), do PhotoMotor (5%),
do Tuning Online (5%), do VisualTuning
(5%), do Xtreme Tuning (5%) e do
100% Tuning (5%).
Gala NacioNal do TuNiNGOs vencedores foram conhecidos
durante a cerimónia de entrega dos
Troféus FPT, no passado dia 26 de
abril. Esta realizou-se na quinta Jardins
Boavista – Hotelaria & Eventos, em
Vagos, no distrito de Aveiro, reunindo
perto de uma centena de pessoas. Os
primeiros participantes começaram
a chegar ao final da manhã. Por volta
das 12h30, o local ganhou um aspeto
mais agradável, uma vez que alguns
proprietários de projetos que estavam
a concorrer foram convidados para
estacioná-los no jardim, junto à sala
que acolheu o evento. Destaque para a
A 1 .ª Gala Nac ional do Tun ing – Troféus FPT real izou-se no d
ia 26
de abr il , na qu inta Jard ins Boav ista – Hotelar ia & Eventos , n
o
d istr ito de Ave iro , reun indo perto de 100 pessoas .
5656
Fan Zone - 1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT
presença de muitos nomeados, embora
não todos, entre os quais os represen-
tantes das empresas Auto 2000, MKK
Performance, ODC Customs e UltimatCar,
dos coletivos Aveiro Elite Club, Os Bru-
tos, Seat Edition, Team PSA e Tuning
Brothers e dos drifters André Silva,
Miguel Palmeira e Vitor Mota.
A cerimónia foi precedida de um
almoço de confraternização, no qual
tanto os finalistas das categorias como
o público em geral podiam participar,
desde que fizessem antecipadamente a
sua reserva (tinha um custo de 15 eu-
ros). O ambiente devia ser de festa, no
entanto, devido a várias picardias nas
redes sociais, relacionadas principal-
mente com as nomeações e o sistema
de votação, sentia-se alguma tensão
no ar, algo que viria a ser confirmado
nos discursos.
A gala arrancou depois da hora pre-
vista, para desespero de alguns fanáti-
cos do futebol, visto que o jogo entre o
SL Benfica e o FC Porto podia decidir o
campeonato. Concluída a visualização
dos vídeos alusivos aos nomeados para
a categoria de Melhor Evento Tuning, o
secretário da assembleia-geral da FPT
e mentor do PhotoMotor, Luis Lame-
go, que partilhou a apresentação com
David Monteiro, da DM Produção de
Eventos, esclareceu alguns pontos que
tinham suscitado dúvidas a certas pes-
soas (muitas delas devido a não terem
lido com atenção as informações publi-
cadas em todos os meios que apoiaram
a gala, assim como no website oficial
da iniciativa...).
A cada nova categoria, os apresen-
tadores liam uma breve descrição sobre
cada nomeado, antes de revelarem o
vencedor. André Gonçalves, com o pro-
jeto 6089IE Films, foi o primeiro grande
vencedor da tarde, conquistando a
categoria Melhor Artista Multimédia.
Seguidamente, André Silva foi distingui-
do com o troféu Melhor Piloto Drift. A
Auto 2000, que criou a marca nacional
A2K – Air Suspension, a Clean Kult, que
tenta destacar-se pela diferenciação, e
Os Brutos, um grupo bracarense que se
dedica aos estilos “clean”, venceram os
troféus referentes ao Melhor Prepara-
dor, a Melhor Loja e o Melhor Coletivo,
respetivamente.
Passando para as categorias que
exigiram uma pré-inscrição, o Renault
Clio II “Special One” da Tânia Carvalho
(Melhor Projeto Car Audio e Multimé-
dia), o Nissan 300ZX do Lúcio Silva
(Melhor Projeto Tuning Performance), o
Audi A4 B5 Avant “Green RS4 TDi” do
5757
Marco Amaral (Melhor Projeto Tuning
Estilos) e o BMW E46 320d Touring do
Sérgio Ferreira (Melhor Projeto Tuning
Show Car) saíram-se vitoriosos.
Cada um dos seis meios de infor-
mação que apoiaram esta iniciativa
entregou um troféu em nome próprio.
No caso da primeira revista digital
dedicada ao mundo da personalização
automóvel, distinguimos um projeto
que se destacou numa das edições
publicadas em 2014. «Antes de mais,
devo dizer que é muito agradável estar
rodeado de caras conhecidas, mas
sobretudo de amigos e de pessoas que
admiro, num ambiente um pouco dife-
rente do habitual. Decidimos atribuir
o Troféu BEDIFERENT a um projeto
muito singular, que resultou do empe-
nho e da dedicação de três amigos. O
veículo teve direito a destaque de capa
e esteve connosco em vários eventos
de verão, como o SummerOnStance e
as concentrações de Braga e Baltar. O
Troféu BEDIFERENT vai para o Ale-
xandre Ribeiro e o projeto VW Rabbit
Mk1 “O Modesto”», foram as palavras
de Nuno Santos Oliveira. Infelizmente,
por um imprevisto de índole familiar, o
vencedor não esteve presente, contudo
o prémio foi entregue à posteriori.
O Troféu PhotoMotor foi entregue
à dupla do Always Drift Team (ADT), o
Troféu VisualTuning à família do fale-
cido Sr. José Maria Cancela, o Troféu
100% Tuning à Cátia Bidarra, o Troféu
Xtreme Tuning ao Marco Amaral e o
Troféu Tuning Online ao Lúcio Silva.
Ao nível dos eventos, a equipa do
SummerOnStance levou dois galardões
para casa. A iniciativa da comunidade
Stance Dubs foi eleita Evento Reve-
lação e Melhor Meeting. O Mundo da
Picaria – Vila Real (Melhor Evento
Performance) e a 2.ª Bypower Interna-
cional Drift Cup (Melhor Evento Drift)
também foram distinguidos. Sem gran-
de surpresa, o 11.º Braga Internacional
Tuning Motor Show (BITMS) foi eleito o
Melhor Evento Tuning.
No final da 1.ª Gala Nacional do
Tuning, foram atribuídos dois prémios
especiais. O primeiro, uma Menção
Honrosa, seguiu para o Aveiro Elite
Club, reconhecendo desta forma a
vontade desta associação em inovar
no que à organização de eventos diz
respeito. O segundo, uma Homenagem,
foi entregue pelo vice-presidente da
FPT, Mickaël Leite, a José Carlos Silva.
Muito acarinhado pela comunidade
tuning nacional, o rosto da Bypower foi
premiado pela sua entrega constante à
modalidade. Para terminar em beleza,
O Troféu BEDIFERENT fo i atr ibuído ao Alexandre R ibe iro , com
o
projeto VW Rabb it Mk1 “O Modesto” . O veículo teve d ire ito a
destaque de capa na 16 .ª ed ição desta rev ista d ig ital .
5858
Fan Zone - 1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT
todos os presentes foram convidados
a juntarem-se no jardim da quinta para
que fosse tirada uma fotografia de gru-
po, que ficará para a posterioridade.
Resta referir que a JFCarParts, a
Auto 2000, a A2K – Air Suspension, a
Bypower Customs, a Clean Kult e a DM
Produção de Eventos foram os patro-
cinadores da Gala Nacional do Tuning
– Troféus FPT, que teve como media
partners a Ribeirinhas TV e o jornal
Diário de Aveiro.a
5959
1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPTVencedores
Melhor Artista Multimédia6089IE Films (58%)DaniG Design & Photography (20%)Danny Photography (19%)Emanuel Valério (3%)
Melhor Piloto DriftAndré Silva (46%)Vitor Mota (24%)Miguel Palmeira (11%)Firmino Peixoto (6%)Isac Pedroso (5%)João Gonçalves (4%)Raphael Fulco (4%)
Melhor PreparadorAuto 2000 (60%)AM Motorsport (11%)Emile Design (9%)UltimatCar (7%)Escapauto (6%)MKK Performance (4%)ODC Customs (2%)JP Car Audio (1%)
Melhor LojaClean Kult (64%)Q&F (19%)Santerchips (6%)UnicarTuning (3%)Ice Tuning (3%)Pneurama (2%)Mitrosport (2%)Cerbase (1%)
Melhor ColetivoOs Brutos (37%)Aveiro Elite Club (21%)Nortuning Team (19%)Seat Edition (16%)Team PSA (3%)Tuning Brothers (3%)N204 Team (1%)
Melhor Projeto Car Audio e MultimédiaRenault Clio II “Special One” - Tânia Carvalho (57%)Audi A4 B5 Avant - Carlos Leite (35%)Opel Corsa B “Revelation Blue” - Nuno Rocha (8%)
Melhor Projeto Tuning PerformanceNissan 300ZX - Lúcio Silva (81%)Opel Astra G Caravan - Carlos Garrido (19%)
Melhor Projeto Tuning EstilosAudi A4 B5 Avant “Green RS4 TDi” - Marco Amaral (82%)Audi A4 B7 Avant “B(lack)7 wagon project” - Domingos Veiga (7%)Opel Corsa D “Pocket Rocket OPC” - Daniel Martins (5%)VW Passat Mk5 Variant “Green Fox” - Nelson Silva (4%)Opel Corsa B “GB” - Tiago Cardoso (2%)
Melhor Projeto Tuning Show CarBMW E46 320d Touring - Sérgio Ferreira (51%)Renault Clio II “Special One” - Tânia Carvalho (26%)Opel Corsa B “Tweety” - Sara Caetano (10%)Opel Corsa B “Revelation Blue” - Nuno Rocha (8%)Peugeot 206 “Braveheart” - Nel-son Fortunato (5%)
Evento Revelação1.º SummerOnStance (46%)1.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival (30%)1.º Ílhavo Underground Tuning (12%)1.º Stance Nights Indoor’s (6%)1.º Bypower Tuning Motor Show - Chaves Radical (4%)1.º Tuning Show by ACCM (2%)
Melhor Meeting1.º SummerOnStance (60%)1.º Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival (26%)1.º Stance Nights Indoor’s (8%)2.º Encontro Os Brutos - E.Leclerc de Braga (4%)The 1st Minho Vdubs Annual Event (2%)
Melhor Evento PerformanceMundo da Picaria - Vila Real (34%)Race Wars Motor Festival - Montemor-o-Velho (33%)Campeonato Português de Ace-leração 2014 - Barcelos (19%)Bypower Drag Race - Braga (13%)1.º Drag Race Cidade da Guar-da (1%)
Melhor Evento Drift2.ª Bypower Internacional Drift Cup (52%)Oiã Drift Day (26%)Slalom & Drift Racing Show Algarve (9%)Semide Drift Touge (8%)Odivelas Drift Show (5%)
Melhor Evento Tuning11.º BITMS (85%)4.º Evento Tuning Bombeiros Voluntários de Baltar (12%)4.ª Expo Motor Tuning do Vez (3%)
Troféu BEDIFERENTVW Rabbit Mk1 “O Modesto” - Alexandre Ribeiro
Troféu PhotoMotorAlways Drift Team - Carlos Veiga / Vitor Mota
Troféu VisualTuningMazda MX-5 - Sr. José Maria Cancela
Troféu 100% TuningVW Lupo - Cátia Bidarra
Troféu Xtreme TuningAudi A4 B5 Avant “Green RS4 TDi” - Marco Amaral
Troféu Tuning OnlineNissan 300ZX - Lúcio Silva
Menção HonrosaAveiro Elite Club
HomenagemJosé Carlos Silva - Bypower
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3.º Barcelos Tuning Motor Show
FAN Zone
A prova de aceleração foi o momento alto das duas primeiras edições do Barcelos Tuning
Motor Show. Este ano, por motivos de força maior, a Bypower Eventos não foi autorizada a
realizá-la, o que condicionou a concentração. Mesmo assim, a comunidade tuning
nortenha não deixou de comparecer.
Arranque no norte
NSO
61
O Barcelos Tuning Motor Show estreou-se em 2013. Assen-te na fórmula de sucesso da Bypower Eventos e contan-do com o importante apoio
do poder local, a concentração tem vin-do a ganhar um lugar de destaque no calendário nacional, atraindo as gentes do norte do país. A terceira edição de-correu no fim de semana de 21 e 22 de março e juntou 395 veículos transfor-mados na zona exterior envolvente ao Estádio Cidade de Barcelos, onde joga o clube de futebol Gil Vicente.
Sem prova de aceleraçãoDesta feita, a primeira concentra-
ção do ano com o carimbo da Bypower Eventos teve uma grande contrarieda-de. Por imposição da Federação Por-tuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), que aprovou recentemente a criação da modalidade de arranques, a organização não foi autorizada a avan-çar com a habitual prova de aceleração de 400 metros na Circular de Barcelos. Ao que conseguimos apurar, a Câmara Municipal de Barcelos foi contactada pela FPAK que alegou que todas as pro-vas realizadas em via pública têm de ser aprovadas por esta entidade e re-ger-se por um regulamento desportivo e técnico predeterminado. Entre outros requisitos, no regulamento, que não se aplica em espaços privados, consta que a participação nestas competições está reservada a titulares de licenças desportivas válidas emitidas pela FPAK e que as viaturas têm de cumprir certas normas de segurança.
A empresa bracarense tentou até à última hora contornar esta situação, mas não conseguiu. Para descontenta-mento da organização, dos participan-tes, do público e dos proprietários dos estabelecimentos comerciais, que be-neficiavam com a realização da prova, não se repetiram as enchentes de 2013 e 2014 naquela zona de Barcelos.
maiS-valiaApesar do contratempo, a cidade
recebeu de braços abertos os prati-cantes e adeptos da personalização automóvel. Pelo terceiro ano consecuti-vo, a Câmara Municipal de Barcelos e a Expo Barcelos – Atividades Económicas colaboraram neste evento que, durante dois dias, animou a terra do galo mais
O Barcelos Tun ing Motor Show tem v indo a ganhar um lugar de destaque no calendár io nac ional , atra indo as gentes do norte do país . A terce ira ed ição juntou 395 veículos transformados .
62
Fan Zone - 3.º Barcelos Tuning Motor Show
famoso do mundo. Não temos dúvidas que o apoio da autarquia e das empre-sas locais é muito importante. Mais do que isso, faz todo o sentido, porque estas iniciativas, ao atrair pessoas de outros pontos do país, acabam por ser uma mais-valia para os hotéis, os res-taurantes, os cafés, etc.
Contrariamente ao que se verifi-cou no passado, este ano o parque de estacionamento subterrâneo do estádio não foi utilizado, facilitando assim o acesso dos automóveis ao espaço reservado para a exposição, junto ao recinto desportivo. A entrada para os participantes e para os visitantes era a mesma. Sem a prova de aceleração para preencher a tarde de sábado, o programa do Barcelos Tuning Motor Show 2015 não fugiu muito àquilo que a Bypower Eventos costuma oferecer: shows de freestyle moto e drift, desfile noturno, provas de SPL, neons e esca-pe mais ruidoso, car wash e striptease.
A equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine marcou presença no domingo. Chegámos por volta das 10h30, ainda o recinto se apresentava algo vazio. Mesmo assim, clubes como o Friend’s Team, o Nortuning Team, o N204 Team, o Sobras da Noite ou o Ul-timate Performance Team (UPT) já es-tavam bem representados. Em conversa com os membros do primeiro, ficámos a saber que o coletivo de Viana do Cas-telo, que surgiu em setembro de 2012, estreou um novo website, disponível em www.friendsteam2012.blogspot.pt.
O 3.º Barcelos Tuning Motor Show começou a ganhar forma após o almo-ço. Os participantes foram chegando a bom ritmo, preenchendo o espaço destinado aos veículos transforma-dos. Ainda antes do início da prova de escape mais ruidoso e dos espetáculos motorizados, a chuva ameaçou estra-gar o resto da tarde. Ainda incomodou, mas não se prolongou por muito tempo. Felizmente! Depois dos freestylers Jaque e NH Pina, foi a vez da tripla de drifters André Silva (Nissan S14a), João Gonçalves “Mota” (BMW E30 V8) e Marcos Viera “Careca” entrarem em ação, perante uma boa moldura huma-na. Este último, devido a uma avaria no seu Nissan Skyline R33, exibiu-se ao volante de um BMW E30, prepara-do pela Auto CRC durante a Galiexpo
3.º Barcelos Tuning Motor ShowOrganização: Bypower Eventos
Automóveis inscritos: 395
A época de concentrações no norte do país arrancou com o Barcelos Tuning Motor Show 2015, que, como sempre, contou com o impor-
tante apoio da Câmara Municipal de Barcelos e da Expo Barcelos – Atividades Económicas.
Por imposição da FPAK, a Bypower Eventos não foi autorizada a organi-zar a prova de aceleração na Circular de Barcelos. A empresa bracaren-
se tentou até à última hora contornar a situação, mas não conseguiu.
63
Contando com o apoio do poder local, este evento assenta na fórmula de sucesso da Bypower Eventos: shows de freestyle moto e drift, provas de SPL, neons e escape mais ruidoso, car wash, etc.
Motor Show 2015, um evento que se cumpre anualmente na cidade espanho-la de Vigo.
Seguiu-se um bastante animado car wash e a sempre muito aguardada en-trega de prémios, onde foram distingui-dos o Best of the Show, o Best of Style, o Top 20 Nacional e Internacional, o Top 10 Style, o Top 5 Tuning Clássicos, o Top 5 Neons, o Top 5 Multimédia, o Top 5 Mala, o Top 5 Interior, o Top 3 Motor, o Top 3 Escape Mais Ruidoso e o Top 3 Clubes (Nortuning Team, UPT e Sobras da Noite), assim como os melhores do SPL Power. Cumprindo a tradição, a organização voltou a ofere-cer os tradicionais galos de Barcelos em cerâmica, bem representativos da cidade onde ocorreu a concentração, havendo quem levasse para casa meia dúzia deles! No final, José Carlos Silva anunciou a criação de um novo prémio de topo, o Best of Stance, que viria a ser entregue pela primeira vez no Pa-ços de Ferreira Tuning Motor Show (ver reportagem nas páginas 72-75).a
66
1.º Auto Salão do Vez
FAN Zone
Em 2014 surgiram algumas surpresas agradáveis no que concerne a eventos, tanto a nível
do conceito como do espaço utilizado. Este ano começou da melhor maneira com o Auto
Salão do Vez, um certame diferente que reuniu no Centro de Exposições de Arcos de
Valdevez vários tipos de veículos.
Bem frequentado
NSO
67
lindíssima vila de Arcos de
Valdevez já está habituada a
servir de palco para eventos de
automóveis, pois, durante o
verão, recebe uma das mais
concorridas concentrações
tuning nacionais. Com o
objetivo de dinamizar e promover a
localidade e de atrair os entusiastas
dos motores, a Associação Cultural
Recreativa Amadora Prozelense
(ACRAP), com a colaboração de Rui
Frazão e Luis Ribeiro, organizou o
Auto Salão do Vez. Dedicada a super-
desportivos, clássicos e projetos
tuning assentes nos estilos German,
Euro, JDM e USDM, todos eles pré-
-selecionados, esta exposição decor-
reu em meados de abril.
Bem-vindos a arcos de
valdevez!O fim de semana de 18 e 19 de abril
foi muito proveitoso para a BEDIFE-
RENT – Online Tuning Magazine. No sá-
bado marcámos presença no 1.º Auto
Salão do Vez, no domingo visitámos a
“capital do móvel” para acompanhar
de perto o 4.º Paços de Ferreira Tuning
Motor Show (ver reportagem nas
páginas 72-75). As datas destes dois
eventos podem ter coincidido, porém
apresentavam conceitos bem distintos
e estavam localizados a praticamente
100 km de distância.
Assim que chegámos ao centro da
vila, um gigantesco outdoor alusivo ao
salão automóvel confirmou que estáva-
mos no caminho certo, rumo ao Centro
de Exposições de Arcos de Valdevez.
Colocado na rotunda principal, este ser-
viu de chamariz para a população local.
Tratando-se de uma exposição, as
viaturas selecionadas tiveram de dar
entrada no pavilhão antes da abertura
oficial. Cuidadosamente distribuídos
pelo espaço, de modo a facilitar a
movimentação do público e a captação
de fotografias e vídeos por parte dos
interessados, havia veículos para todos
os gostos, inclusive motociclos clássi-
cos e desportivos.
De acordo com a organização,
durante os dois dias estiveram em
exposição 95 carros. Destes, 90% per-
tenciam a particulares e os restantes
10% a stands convidados. A maioria
dos participantes era da região norte,
havendo alguns que viajaram do centro
do país. Para os visitantes, a entrada
no pavilhão, moderno e com excelen-
tes condições, mas de dimensões algo
reduzidas, era garantida a troco de
cinco euros.
Dedicado a superdesportivos, clássicos e projetos tuning assent
es
nos estilos German, Euro, JDM e USDM, o 1.º Auto Salão do Vez
atraiu cerca de 600 visitantes.
68
Fan Zone - 1.º Auto Salão do Vez
carros de sonhoAlfa Romeo 75 Turbo Evoluzio-
ne, Alpina E36 B3 3.0, BMW E30 M3
Cabrio, Ferrari GTB Turbo, Ferrari
Testarossa, Ferrari 458 Spider, Ford
Escort RS Cosworth, Ford Focus RS Le
Mans, Ford Mustang, Honda NSX, Lan-
cia Delta HF Integrale, Mercedes-Benz
SLR McLaren e Porsche 911 Turbo
são carros de sonho que os leitores
da BEDIFERENT gostariam de ter na
sua garagem. Entre as viaturas modi-
ficadas, o BMW E63 M6 com jantes e
outros componentes da AC Schnitzer,
presente no espaço do stand Augus
Moto & Car, teria certamente o mesmo
destino! Estes, e muitos outros, fizeram
as delícias dos cerca de 600 visitantes
do 1.º Auto Salão do Vez.
Além dos stands de automóveis,
estiveram ainda representadas várias
empresas ligadas ao setor da perso-
nalização, algo cada vez mais raro em
eventos do género. A Autopeças-Online,
a Auto-Stylo, a Cartecbraga, a DarkSty-
le Películas e a Surface Design Portugal
foram os expositores que apresentaram
alguns dos seus projetos desenvolvidos
nos últimos tempos, assim como os
acessórios e produtos comercializados
ou os serviços prestados.
No final da iniciativa, em entrevista
exclusiva à nossa revista, Rui Frazão e
Luis Ribeiro explicaram o conceito do
Auto Salão do Vez. «A ideia para a or-
ganização deste evento surgiu de uma
conversa e da lacuna existente neste
tipo de eventos em Portugal, onde a
principal diferenciação foi mesmo juntar
três estilos e modalidades diferentes
no mundo automóvel: os supercarros,
os clássicos e os projetos Stance.
Quisemos reunir no mesmo local estas
vertentes com muitos adeptos para que
eles se pudessem conhecer e sociali-
zar», adiantaram. A adesão deixou-os
satisfeitos, embora esperassem mais vi-
sitantes: «Em termos de participantes,
o número excedeu as nossas expectati-
vas, pois não havia lugar no interior do
pavilhão para mais carros. Em termos
de público, contávamos com mais, mas
sendo este o primeiro evento foi bom.»
«Pensamos que o balanço foi muito
positivo, com bom ambiente e bons
carros. Tudo correu como esperado
e sem contratempos. O feedback dos
participantes e dos visitantes não podia
ser melhor. Todos ficaram agradados
quer pela qualidade, quer pela organi-
zação e, principalmente, pelo ambiente
acolhedor», declarou a dupla, que fez
questão de agradecer «aos participan-
tes, ao público e a todos os que nos
apoiaram neste primeiro evento».
Durante o f im de semana est iveram em expos ição 95 automóve
is .
Vár ias empresas l igadas ao setor da personal ização f izeram-s
e
representar neste certame .
1.º Auto Salão do VezOrganização: ACRAP
Automóveis inscritos: 95
A lindíssima vila de Arcos de Valdevez passa agora a ter dois even-
tos anuais relacionados com a personalização automóvel. A primeira
edição do salão reuniu variadíssimos carros de sonho que qualquer um de nós
gostaria de ter na sua garagem.
Embora bem organizado, consideramos que neste tipo de evento, com
pré-seleção, pode-se alargar a participação a outros projetos, nomeada-
mente show cars e veículos de competição (rali, drag racing, drift, etc.).
69
Os organizadores garantiram que o
Auto Salão do Vez regressa em 2016.
A data ainda está por definir, mas é
certo que será no mesmo local. Uma
vez que o Centro de Exposições de
Arcos de Valdevez o permite, prevê-
-se que o evento seja alargado para o
espaço exterior, ocupando o pavilhão e
toda a zona envolvente.a
72
4.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show
FAN Zone
A nível nacional, a Bypower Eventos é de longe a empresa que organiza mais
concentrações tuning. Um mês após a presença em Barcelos, a equipa liderada por José
Carlos Silva mudou-se para Paços de Ferreira. Perto de 500 veículos transformados
passaram pela “capital do móvel”.
Edição muito concorrida
NSO
73
m 2014, o Paços de Ferrei-ra Tuning Motor Show foi dedicado à memória de um muito respeitado prati-cante da modalidade que
falecera poucos dias antes da realiza-ção da concentração, vítima de doença prolongada. Estamos a falar do Sr. José Maria Cancela, que foi justamente homenageado na 1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT (ver reportagem nas páginas 54-59). A quarta edição deste evento indoor nortenho decorreu nos dias 18 e 19 de abril e, com 493 automóveis inscritos, foi uma das mais concorridas de sempre.
A todo o gás!Na última concentração de 2014
(10.º Braga Tuning Motor Show Inver-no), a Bypower Eventos prometeu que estava a preparar algumas novidades para introduzir nos certames a realizar em 2015. A verdade é que o progra-ma desta edição do Paços de Ferreira Tuning Motor Show foi uma cópia dos anos anteriores, com a oferta habitual em termos de entretenimento para os participantes e visitantes. Mas esta-mos certos que essas novidades serão reveladas dentro dos próximos meses, aquando da apresentação oficial do 12.º Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS), agendado para os dias 7, 8 e 9 de agosto.
O Parque de Exposições de Paços de Ferreira foi mais uma vez o espaço escolhido para acolher esta concen-tração. Na tarde de domingo, a área disponível no interior do pavilhão, com-posto por duas naves, foi insuficiente para receber todos os veículos partici-pantes, sendo necessário recorrer ao parque de estacionamento exterior. O HRT Performance, o Nortuning Team, o N15 Team, o Ultimate Performance Team (UPT) e o Clube Tuning Mato-sinhos (CTM), que celebrou muito re-centemente o seu décimo aniversário, assim como o coletivo Os Brutos e a comunidade Stance Dubs, contribuíram decisivamente para a enchente. A By-power Tuning Customs (acessórios) e a Ideias Aritméticas (autocolantes) foram as únicas empresas expositoras.
Aproveitando as boas condições climatéricas, o público local também compareceu em força para apreciar
A cada nova edição, o Paços de Ferreira Tuning Motor Show tem registado uma boa adesão em termos de participantes e visitantes. Desta feita, deram entrada no recinto 493 veículos.
74
Fan Zone - 4.º Paços de Ferreira Tuning Motor Show
os projetos em exposição e assistir à prova de aceleração e aos shows mo-torizados (freestyle moto com Jaque e NH Pina e drift com André Silva, João Gonçalves “Mota” e Marcos Viera “Ca-reca”), atividades que se cumpriram na reta junto ao recinto. Como sempre, os arranques atraíram muitos adeptos da velocidade, que não enjeitaram a oportunidade para testar as suas máquinas. Uma vez que a pista é muito curta, a organização teve o cuidado de alertar os concorrentes para a necessidade de iniciarem a travagem logo após a passagem pela célula de cronometragem. Mesmo assim, e tal como no ano passado, houve quem não levasse o aviso a sério e tenha embatido nas proteções finais. O BMW Série 1 saiu do local em cima de um reboque...
Best of stAnceDurante a entrega dos prémios
referentes ao Barcelos Tuning Motor Show 2015 (ver reportagem nas pagi-nas 60-63), José Carlos Silva anunciou que a Bypower Eventos iria distribuir um novo top em Paços de Ferreira, o Best of Stance. E assim foi! A partir de agora, passam a ser três as distinções principais: Best of the Show, Best of Style e Best of Stance. Nesta estreia, o troféu foi atribuído a uma viatura que esteve em grande na última edição da BEDIFERENT, o Audi TT Coupé “diniT-Toh”. Merecido... sem dúvida! Passados poucos dias, o projeto do Dino Ribeiro seguiu para a Áustria, representando o tuning português no lendário Wörther-see – GTi Treffen.
O BMW 320d Touring “Snow White” e o Renault Clio “Special One”, que na semana seguinte viriam a vencer, respetivamente, as categorias de Me-lhor Projeto Tuning Show Car e Melhor Projeto Car Audio e Multimédia dos Troféus FPT, também conquistaram algumas taças nesta concentração. Destaque ainda para a presença do Alfa Romeo Brera “La Bella Macchina”. O mais recente projeto com a assinatura do Nuno Barbosa “Bari” integrou o Top 10 Stance / Style e pode ser apreciado nesta edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel (ver reportagem nas páginas 20-27).
4.º Paços de Ferreira Tuning Motor ShowOrganização: Bypower Eventos
Automóveis inscritos: 493
Com perto de 500 automóveis inscritos, a quarta edição deste evento indoor nortenho foi uma das mais concorridas de sempre. A prova de
aceleração atraiu muitos adeptos da velocidade.
Neste espaço, as condições para a realização dos arranques não são as melhores. A pista de aceleração e a zona de travagem são muito curtas,
sendo impossível explorar ao máximo os veículos.
75
No final, a Bypower Eventos anun-ciou que o tuning está de regresso ao mítico Eurocircuito de Lousada, após prolongada ausência. A empresa braca-rense agendou para os dias 20 e 21 de junho o Lousada Tuning & Drift Motor Show. Mas nem tudo são boas notícias, pois o Viana Tuning Motor Show não será realizado em 2015.a
Na tarde de domingo , o públ ico local compareceu em força para aprec iar os projetos em expos ição e ass ist ir à prova de aceleração e aos shows motor izados .
78
4.º Convívio Tuning Monte Redondo
FAN Zone
Já com mais de uma década de existência, os Tuning Brothers continuam com o mesmo
dinamismo de sempre. O clube leiriense costuma organizar dois convívios por ano, um
deles em Monte Redondo, num local cuja beleza é incomparável, proporcionando um fim
de semana diferente.
Espaço mágico
NSO
79
O 4.º Convívio Tuning Monte
Redondo decorreu nos dias 9 e
10 de maio e registou a maior
afluência de sempre. Organizado
pela Associação Tuning Bro-
thers, numa magnífica quinta privada
conhecida como “Castelo de Monte Re-
dondo”, devido à localização e ao estilo
arquitetónico adotado, reuniu perto de
280 automóveis e 1.000 pessoas, pro-
venientes de norte a sul de Portugal.
Segredo do SuceSSoDepois de termos marcado presen-
ça no Convívio Tuning Brothers – 10
Anos de Eventos, no passado mês de
outubro, regressámos ao concelho de
Leiria para acompanhar mais uma ini-
ciativa deste clube que esteve entre os
nomeados para a categoria de Melhor
Coletivo da 1.ª Gala Nacional do Tuning
– Troféus FPT (ver reportagem nas pá-
ginas 54-59). Desta feita, e felizmente
para todos, a chuva tirou folga!
A primeira edição do Convívio
Tuning Monte Redondo realizou-se nas
instalações da empresa Terraplanagens
Alferope. Este ano, e pela terceira vez
consecutiva, a quinta pertencente ao
Sr. Diamantino Azinheiro serviu de pal-
co para o evento. Este empresário de
sucesso e apaixonado por carros, como
comprova a coleção que exibiu junto
ao edifício principal, cedeu o espaço
gratuitamente.
Com todo o staff liderado por Sérgio
Ferreira “Skodas” a postos, a abertura
do recinto localizado na povoação de
Monte Redondo ocorreu às 16h00 de
sábado, numa altura em que alguns
participantes já aguardavam ansiosa-
mente para reservar um lugar. Cerca
de 150 veículos deram entrada no
convívio logo no primeiro dia, número
que viria praticamente a duplicar no do-
mingo. As paisagens deslumbrantes e
as excelentes condições para acampa-
mento e lazer, com zonas verdes e mui-
tas sombras naturais, ideais para fazer
piquenique, explicam a boa adesão. O
fim de semana solarengo e luminoso
também contribuiu para o sucesso.
A BEDIFERENT – Online Tuning Ma-
gazine chegou ao 4.º Convívio Tuning
Monte Redondo na manhã de domingo.
A revista contou com o apoio da Extras
-Auto – Acessórios & Tuning (www.fa-
cebook.com/ExtrasAuto), uma empresa
local que se dedica à comercialização
de peças para automóveis e que apro-
veitou a ocasião para dar a conhecer a
gama de tintas de borracha em spray
RUBBERcomp. Disponíveis em 16 cores
(semibrilhantes, foscas e florescentes),
todas elas em latas de 400 ml, podem
ser utilizadas para a personalização de
P e r t o d e 280 a u t omóv e i s e 1. 0 0 0 p e ss o as , p r o v e n i e n t es d e
n o rt e a s u l d e P o r t u g a l , marc a r am p r es e n ç a n o 4 . º C o n v í v
i o
T u n i n g Mont e R e d o n d o , o r g a n i za d o p e l o s T u n i n g B r o th e rs .
80
Fan Zone - 4.º Convívio Tuning Monte Redondo
jantes, grelhas, frisos, símbolos, etc. O
produto deixou muita gente surpreendi-
da pela positiva.
Quando o convívio é SuficienteNos primórdios dos encontros
tuning, o convívio era mais do que
suficiente para juntar num qualquer
espaço dezenas e dezenas de amantes
da transformação automóvel. Desde há
vários anos a esta parte, com o objetivo
de chamar mais participantes e visi-
tantes, os organizadores têm apostado
no alargamento dos tops e na inclusão
de espetáculos motorizados, nomeada-
mente freestyle moto e drift. Criou-se a
ideia de que uma concentração que não
oferecesse no seu programa estas ati-
vidades estaria condenado ao fracasso.
Mas existem várias iniciativas que
contrariam essa tese, sendo o Convívio
Tuning Monte Redondo uma delas.
De facto, este evento vem provar
que o convívio e o bom ambiente con-
tinuam a ser os principais motivos que
levam as pessoas a aparecer neste tipo
de acontecimentos. Obviamente que,
neste caso, a quinta é uma mais-valia,
juntando no mesmo local os mais diver-
sos estilos de personalização e ofere-
cendo um fim de semana memorável. Só
faltou mesmo a piscina estar funcional!
De sublinhar também o comportamento
exemplar de todos aqueles que passa-
ram pelo recinto. Inclusivamente, muitos
foram aqueles que tiveram o cuidado de
deixar os seus espaços limpos.
Música ao vivo, no sábado à noite,
e a segunda jornada do Campeonato
SPL Ground Zero Portugal 2015, no
domingo, eram as únicas atividades que
constavam no cartaz. A vertente soli-
dária não podia faltar: foram recolhidas
tampinhas de plástico para a menina
Ana Júlia, que sofre de uma doença
rara. Antes da entrega dos prémios, que
contou com a presença da presidente da
União das Freguesias de Monte Redondo
e Carreira, Céline Gaspar, o animador
Joel Sousa apelou à união de todos os
praticantes da modalidade e pediu um
minuto de silêncio em homenagem a um
jovem que faleceu recentemente.
A adesão de participantes e público
foi ligeiramente superior às edições
anteriores, mas, de acordo com a orga-
nização, a grande diferença notou-se
sobretudo na qualidade dos projetos, o
que dificultou a tarefa de seleção dos
premiados: Top 5 Best Of, Top 20, Top
10 Neon, Top 10 Alternativo, Top 5
Feminino e Top 3 Old Tuning. Com 26
carros inscritos, o Devil Team con-
quistou o Top Best Of Group. Foi ainda
Este evento decorreu numa magníf ica qu inta pr ivada , conhec ida
como “Castelo de Monte Redondo” , dev ido à local ização e ao e
st ilo
arqu itetón ico adotado .
4.º Convívio Tuning Monte Redondo
Organização: Tuning Brothers
Automóveis inscritos: 280
Conhecida como “Castelo de Monte Redondo”, a quinta privada onde
decorreu o 4.º Convívio Tuning Monte Redondo é simplesmente fan-
tástica. Foi bonito ver os vários estilos de personalização automóvel reunidos
no mesmo espaço.
Um convívio desta natureza merecia uma comunicação visual mais cui-
dada. O cartaz era muito confuso e pouco apelativo. Este é, sem dúvida,
um dos aspetos a melhorar no futuro.
81
introduzido um novo troféu, o Top
Surpresa, que merece ser destacado
pela originalidade. O staff tirou fotogra-
fias aos quadrantes dos veículos que
integraram o Top 5 Best Of em Monte
Redondo, ficando com o registo dos
quilómetros naquele momento. Aquele
que percorrer a maior distância até ao
próximo convívio dos Tuning Brothers,
agendado para os dias 10 e 11 de ou-
tubro, no Aeródromo José Ferrinho, em
Leiria, será o vencedor. «É um top de
mérito. O objetivo é premiar o show car
que, apesar de circular na estrada, está
sempre impecável», explicou o Sérgio.
Na opinião do organizador, o domin-
go foi o momento alto deste convívio:
«Foi bom rever caras antigas que, tal
como nós, já andam nestas andanças
há uns anos. Viu-se que as pessoas
madrugaram no domingo e juntaram-
-se à festa.» O presidente dos Tuning
Brothers, que contaram com o apoio de
várias empresas locais e da União das
Freguesias de Monte Redondo e Carrei-
ra, partilhou a sua opinião sobre a inicia-
tiva: «O balanço é bastante positivo. De
uma forma geral, correu bem. Para já,
o feedback dos participantes e visitan-
tes é do melhor. Dizem que o espaço é
fantástico e que a organização esteve
à altura. Penso que estamos todos de
parabéns e que pudemos desfrutar de
um magnífico fim de semana. Claro
que temos algumas críticas que, sem
dúvida, iremos ter em conta e tentar de
alguma forma melhorar.» João Carlos
Domingues, da ExtrasAuto, também se
mostrou satisfeito: «Para mim, foi uma
satisfação rever muito pessoal que já
conhecia das lides antigas. Por outro
lado, fiquei surpreendido com a nova
geração do tuning. O futuro está muito
bem entregue! Os Tuning Brothers estão
a colher os frutos do modelo convívio
em vez do modelo concentração. Custou
mas foi! Eles é que estão certos.»
Aqui ficam os agradecimentos finais
do Sérgio: «Em primeiro lugar, gostaria
de agradecer ao Sr. Diamantino Azinhei-
ro, pois sem ele nada disto seria possível.
Uma palavra de apreço e gratidão aos
meios de informação, que compareceram
e nos ajudaram a divulgar o convívio, aos
patrocinadores e ao staff, visto que não
há palavras para descrever todo o esfor-
ço que se faz para tentar que tudo corra
bem num evento.»
O Convívio Tuning Monte Redondo
regressa no próximo ano, ao que tudo
indica em maio. Nos próximos tempos,
os sócios dos Tuning Brothers preten-
dem divertir-se em outras concentra-
ções e, simultaneamente, começar a
preparar o evento de outubro.a
82
Wörthersee 2015 Road Trip
FAN Zone
A 34.ª edição do Wörthersee – GTi Treffen, que atrai todos os anos milhares de pessoas à localidade austríaca de Reifnitz, contou com a presença de um grupo de amigos que conhecemos das iniciativas das comunidades Stance Nights PT e Seat Edition. O Nelson Gonçalves “Nelinho” partilha com os leitores da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine a grande aventura.
ideia para esta road trip surgiu depois de vermos tantos vídeos nas redes sociais e no YouTube, durante e após o evento
em 2014. Começámos de imediato a organizar a nossa ida para este ano, criando um grupo fechado no Facebook para quem quisesse fazer parte desta viagem. Ao todo, juntámos oito pes-soas, distribuídas por quatro veículos: três partiram de Portugal (o Seat Leon do Nelson Gonçalves com o Bruno Pinto e a namorada Marcela Gomes, o VW Golf Mk2 do Rui Ribeiro com o irmão Luis Ribeiro e o MINI IMA do Gonçalo Alves com a namorada Susana Vieira) e um da Alemanha (Mercedes-Benz 190 do Rafael Vieira).
A viAgemO dia 30 de abril começou bem cedo
para todos nós: uns foram trabalhar, ou-tros viajaram de comboio desde o Porto até ao nosso ponto de partida e outros ultimaram alguns pormenores antes da grande aventura. Os três carros com matrícula portuguesa saíram de Torres Novas às 18h00. Seguimos viagem pela A23 até Vilar Formoso, onde fizemos uma pequena paragem para abastecer as máquinas e as nossas barrigas.
Ao atravessarmos a vizinha Espa-nha, deixámos para trás Salamanca, Valladolid, Burgos, Vitoria e Irún, com várias pausas para esticar as pernas. E bem-vindos a França! Na fronteira, a polícia mandou parar o MINI IMA para fazer um simples controlo. Tudo em ordem e partimos em direção a Baiona
e Serres-Morlaàs, onde fizemos uma paragem de três horas. Nesta altura, totalizávamos 970 km.
Sempre na paródia e com boa dispo-sição, passámos por Toulouse, Béziers e Nimes, onde parámos para jantar. Aqui sim, o cansaço já começava a ser muito. Tínhamos percorrido 1.435 km e ultrapassado um ou outro problema técnico (pequenas reparações nos car-ros). Os condutores e os passageiros do VW Golf Mk2 e do MINI IMA ficaram num hotel em Nimes, visto que tinham de fazer um desvio até à Suíça.
O Seat Leon seguiu para Wörther-see, com o propósito de chegarmos ao mesmo tempo que o outro companheiro que vinha da Alemanha (tinha cerca de 1.150 km pela frente). Antes de Itália, passámos pela zona de Marselha,
Uma viagem inesquecível
83
O Wörthersee – GT i Treffen é um dos eventos ma is conhec idos da Europa , atra indo milhares de pessoas .Real iza-se desde 1982 , em Re ifn itz , na Áustr ia .
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Fan Zone - Wörthersee 2015 Road Trip
Cannes, Nice e Mónaco. A partir daí foi sempre a rolar até à Áustria, com pai-sagens lindas e únicas a deixarem-nos maravilhados. Ao pisarmos o solo aus-tríaco, faltavam apenas 40 km até Wör-thersee. Assim que nos aproximámos do destino final, começou o trânsito, mas era um trânsito superagradável, só com carros alterados e todos “colados” ao chão. A minha primeira reação foi descer a suspensão a ar para circular à mesma altura de todos!
O nosso amigo da Alemanha já esta-va há três horas à nossa espera na casa que alugámos com mais de meio ano de antecedência. Fomos ter com ele, des-carregámos o carro, tomámos um ba-nho e... descansar? Nada disso! Mesmo
após 2.555 km percorridos, fomos para a “vadiagem”! Em cada parque de esta-cionamento, nos hotéis e nas vivendas, era só grandes carrões encostados ao chão. Impressionante! Demos a nossa primeira volta ao lago Wörthersee com várias paragens para fotos. O restante pessoal chegou no dia a seguir.
O diA A diA em WörtherseePara quem não sabe, o Wörthersee
– GTi Treffen é um dos eventos mais conhecidos da Europa. Realiza-se desde 1982, em Reifnitz, na Áustria. Este ano decorreu entre os dias 13 e 16 de maio. Os proprietários de projetos prove-nientes da Alemanha, França, Bélgica, Suíça, Luxemburgo, Holanda, Turquia e
Portugal vão gozar umas férias nas três semanas que antecedem o evento ofi-cial. Os carros são 90% a gasolina, com destaque para os Audi R8, RS4, RS6 e TT RS, os BMW M, os VW Golf GTi, Golf R32 e Scirocco R, os Mercedes-Benz AMG. Enfim, só grandes máquinas!
A nossa rotina diária era levantar cedo, lavar os carros nas famosas bombas de combustível ENI e passear em vários pontos fortes de Reifnitz e no Faaker See, entre outros. Conhece-mos muitos portugueses, emigrantes em outros países europeus, e trocámos contactos. As noites eram passadas nos locais onde se juntava a malta dos arranques e na zona luxuosa de Velden am Wörthersee, junto aos bares e ao
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Nesta grande aventura, o Seat Leon do Nelson Gonçalves, o VW Golf Mk2 do Rui Ribeiro, o MINI IMA do Gonçalo Alves e o Mercedes -Benz 190 do Rafael Vieira percorreram entre 2.900 e 6.800 km.
Nelson GonçalvesNFDG Pictures(www.facebook.com/NFDGPictures)
casino, onde se reuniam os melhores projetos e onde é possível fazer exce-lentes fotos noturnas.
O regressOPassado uma semana, estávamos
tristes a fazer as malas, com alguns a dizer que regressam à Áustria em 2016. A viagem para Portugal fez-se por um trajeto diferente, atravessando a Alemanha para fazermos companhia ao nosso amigo “Rafa” até Munique. Algo que nos surpreendeu foi que aqui todas as pessoas com carros alterados que passavam por nós abrandavam e faziam o sinal de “fixe”. Este é, sem dúvida, um grande ponto positivo num grande país onde em muitas autoestra-das não há limite de velocidade.
Tudo correu bem no regresso, com uma única paragem de três horas para descanso. Chegámos a Torres Novas no dia 11 de maio, às 02h00, depois de uma passagem por Rio Tinto para deixar o Bruno Pinto e a namorada. O Seat Leon fez 6.100 km, ao passo que o VW Golf Mk2 e o MINI IMA, devido ao desvio, fizeram 6.800 km.
Podem encontrar mais fotos desta viagem nas páginas NFDG Pictures (www.facebook.com/NFDGPictures) e Stance Nights PT (www.facebook.com/stancenightspt). Além disso, quem es-tiver interessado, pode juntar-se a nós no próximo ano. Basta aderir ao grupo fechado no Facebook “Wörthersee 2016 Road Trip”.a
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Meeting com...
FAN Zone
Seat Edition
BEDIFERENT: Porquê esse nome e não outro qualquer?Seat Edition: Inicialmente, a ideia era que esta fosse uma co-
munidade dedicada às versões Sport e FR da Seat. Como tal, começou com o nome “Seat Sport & FR”. No entanto, após a criação do fórum, começaram a registar-se vários users com outros modelos da marca. Devido a isso, efetuámos uma pes-quisa para verificar se já existia algum grupo que englobasse todos os modelos. Visto que tal não acontecia, decidimos alterar o nome para “Seat Edition” (Edição Seat), para assim podermos receber todos os modelos, versões e cilindradas da marca.
BEDIFERENT: A comunidade foi formada em que ano? Como é que tudo começou?
Seat Edition: A comunidade Seat Edition nasceu oficialmente no dia 26 de setembro de 2010 com a criação do fórum. O primeiro evento Seat Edition foi realizado a 2 de novembro de 2010. Tudo começou quando me apercebi das rivalidades que existiam nos fóruns, tendo optado por criar uma comuni-
dade na qual reinasse um bom ambiente de convívio, favorá-vel à criação de amizades futuras.
BEDIFERENT: A comunidade conta com quantos membros atualmente?
Seat Edition: Temos mais de 900 users registados no fórum e 15 sócios. São considerados sócios todos aqueles que têm o sistema de quotas em dia, podendo assim usufruir de des-contos em serviços nas empresas associadas e em eventos.
BEDIFERENT: Na sua maioria, os membros da comunidade residem em que cidade? Têm alguma sede própria?
Seat Edition: Grande parte dos membros da comunidade reside na zona norte, sobretudo no Grande Porto. Mas temos users espalhados por todo o país e mesmo no estrangeiro. Infelizmente não temos hipótese de ter uma sede física.
BEDIFERENT: Têm representantes noutros pontos do país ou no estrangeiro?
Em 2015, a Seat Edition comemora o seu quinto aniversário. No início de abril, a comunidade promoveu o seu segundo dyno day, desta feita nas instalações da SPC Power. Mais de 25 veículos da marca espanhola e não só passaram pelo banco de potência da empresa localizada em Vilar do Paraíso, no concelho de Vila Nova de Gaia. A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine marcou presença e entrevistou Bruno Pinto “PintoUL”, fundador e administrador do fórum.
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Seat Edition: Temos um representante na Bélgica (Marco Espinho “Marco Leon”). Este é o responsável pelo grupo de Facebook “Seat Edition Belux”.
BEDIFERENT: O Bruno Pinto “PintoUL” é o administrador do fórum. Quantos moderadores existem e qual é o nome deles?
Seat Edition: Neste momento, e de há três anos para cá, conto com a ajuda de um moderador, o Joaquim Laranjeira “Kinel”.
BEDIFERENT: Quais foram os momentos mais importantes para a afirmação da comunidade?
Seat Edition: Os momentos mais importantes para a comu-nidade são o reconhecimento da mesma por parte de todos os users e pessoas em redor. A conquista da taça para o Clube Mais Original no Santarém TuningParty, já por dois anos consecutivos (2013 e 2014), demonstra o valor dado ao nosso trabalho com o stand Seat Edition que temos vindo a apresentar. Outro momento importante foi o contacto com a própria Seat.
BEDIFERENT: Tentem descrever o que é para vocês o tuning...Seat Edition: Encaramos o tuning como uma modalidade na
qual cada pessoa coloca o veículo ao seu gosto pessoal, de forma a sentir-se realizado quando o conduz e de mostrar ao mundo as alterações efetuadas. Quando o proprietário de um projeto tuning vai a uma concentração, vai com o intuito de
encontrar alguém que goste do seu trabalho e que o valorize, para além do convívio, claro.
BEDIFERENT: Quais são os estilos de tuning que praticam?Seat Edition: Na comunidade existe uma diversidade de es-
tilos, cada um tem o seu estilo específico. Temos desde pro-jetos Stance, veículos preparados para provas de drag racing ou equipados com sistemas de som abusados. Em suma, cada veículo representa o seu proprietário.
BEDIFERENT: Têm o apoio de alguma/s empresa/s?Seat Edition: Temos parcerias com a Abestratos – Abs.
Power, a LS Team, a SPC Power e a TuningStickers. Obte-mos o apoio dessas empresas através do nosso protocolo de parcerias, proporcionando assim descontos para os nossos sócios. Não nos podemos esquecer do apoio da BEDIFERENT, pois ajuda na divulgação dos nossos eventos, tornando possí-vel a chegada a todos os leitores.
BEDIFERENT: Frequentam outra/s comunidade/s online além da Seat Edition?
Seat Edition: Sim, a Stance Nights PT.
BEDIFERENT: Costumam participar em eventos tuning?Seat Edition: Sim, frequentamos por norma os maiores,
nomeadamente o Santarém TuningParty e o Braga Interna-cional Tuning Motor Show.
P r e s e n ç a ass í d u a em ev e nt os t u n i n g e d e v o t a s obr et u d o a os mo d e l o s d a marc a Se at , a c om u n i d a d e Se at E d i t i o n c omemor a em 20 15 o se u q u i n t o a n i v e r sár i o .
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Fan Zone - Meeting com...
BEDIFERENT: Qual é aquele evento que não podem falhar por nada deste mundo?
Seat Edition: Devido à forma como fomos recebidos desde a primeira hora, não podemos faltar ao Santarém TuningParty.
BEDIFERENT: Costumam ir a eventos no estrangeiro?Seat Edition: Até ao momento, enquanto comunidade, não
frequentámos qualquer evento no estrangeiro. Mas, quem sabe, um dia! A nível particular, tivemos três users que foram a Wörthersee, na Áustria, num veículo (Seat Leon do Nelson Gonçalves “Nelinho”), representando bem a comuni-dade lá fora.
BEDIFERENT: Quais foram os prémios mais importantes que já conquistaram?
Seat Edition: O reconhecimento de todos os users e alguns comentários que nos enchem de orgulho são os prémios mais importantes até ao momento. São eles que nos elevam para continuar com este projeto. Não podemos obviamente desco-rar o reconhecimento por parte de empresas organizadoras de eventos que nos têm premiado com algumas taças, como referido anteriormente.
BEDIFERENT: A Seat Edition marcou presença na 1.ª Gala Nacional do Tuning, tendo sido nomeada para a categoria de Melhor Coletivo. Ficaram surpreendidos com a nomeação? Qual é a vossa opinião sobre esta iniciativa?
Seat Edition: Sim, ficámos surpreendidos com a nomeação. Quanto à iniciativa, achamos que sem tentar nunca se saberá
a resposta, então porque não arriscar. Fazemos votos para que a Federação Portuguesa de Tuning (FPT) continue essa luta, pois um dia poderá ser reconhecida e valorizada. O importante é nunca desistir e no que a Seat Edition poder ajudar, disponham.
BEDIFERENT: Já organizaram algum evento?Seat Edition: Sim, organizamos eventos desde o primeiro
ano de existência! Já organizámos vários tipos de iniciativas, desde dyno days, corridas de karting, jogos de paintball, pho-to sessions, churrascadas, almoços, jantares de natal, etc. O Mega Encontro Seat Edition, realizado anualmente, é o nosso evento de maior dimensão. Organizamos entre três a quatro iniciativas anuais em várias zonas do país, como Porto, Avei-ro, Santarém, etc.
BEDIFERENT: Promovem convívios mais fechados entre os membros da comunidade? Onde é que se costumam reunir? Com que frequência?
Seat Edition: Mais fechados não, estamos disponíveis para toda a gente que se queira juntar a nós. O que organizamos com mais frequência são as “cafézadas”, todas as terças--feiras, em Ermesinde.
BEDIFERENT: A comunidade está aberta a novos membros? O que devem os interessados fazer para aderir?
Seat Edition: Sim, a comunidade está sempre recetiva a novos membros. Para tal, basta registarem-se em www.sea-tedition.pt.vu, confirmar por onde vamos estar e comparecer
O 2.º Dyno Day Seat Edition decorreu na SPC Power, no dia 4 de abril . A in ic iativa reuniu cerca de 50 veículos, metade dos quais passaram pelo banco de potência da empresa.
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nos eventos com a vontade de participar em bons convívios e criar grandes amizades.
BEDIFERENT: Têm algumas histórias engraçadas que possam partilhar?
Seat Edition: É muito difícil eleger as mais engraçadas, pois são tantas! Sempre que temos um convívio, é uma comédia original, do início ao fim!
BEDIFERENT: O que acham do tuning em Portugal comparati-vamente a outros países? O que pode ser feito para melhorar a imagem da modalidade no nosso país?
Seat Edition: Somos da opinião que o tuning em Portugal está um bocado atrás dos outros países, a nível de organiza-ção e cooperação entre os tuners. Unidos e todos com o mes-mo propósito poderia ser diferente. Pensamos que o melho-ramento da imagem da modalidade passa pela organização de eventos específicos para as várias vertentes, tentando que os frequentadores desses eventos tenham sempre uma postura correta, mudando assim a mentalidade dos nossos governantes.
BEDIFERENT: A BEDIFERENT acaba de celebrar o seu ter-ceiro aniversário. Qual é a vossa opinião sobre esta revista digital?
Seat Edition: Desde já, os nossos parabéns! Não apenas pe-los anos, mas também por todo o trabalho realizado ao longo deste tempo na divulgação de todo o âmbito automóvel e suas modalidades. Que estes três anos se repitam vezes sem fim, sempre com o mesmo trabalho fantástico que a equipa tem apresentado.
BEDIFERENT: Projetos para o futuro?Seat Edition: Ambicionamos organizar eventos de maior
dimensão. Os users podem sempre opinar sobre os mesmos e ajudar no seu desenvolvimento. Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a todos os users da comunida-de, pois são eles que fazem com que ela cresça de dia para dia. Sem vocês este projeto não seria possível. Obrigado! Seat Edition: O nosso fórum... O teu fórum!a
Seat edition
LocaLidade Porto
ano de Formação 2010
Presidente Bruno Pinto “PintoUL”
teLeFone 914 454 036 / 933 089 880
e-maiL [email protected]
Website www.seatedition.pt.vu
Facebook www.facebook.com/seat.edition
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Atualidade
FAN Zone
Tudo pelo convívioNação Tuning
Promovido pelo Car Style Matosinhos (CSM), o convívio Nação Tuning reuniu no parque de estacionamento da Praia do Aterro, em Leça da Palmeira, alguns veículos personali-zados. Realizada pela primeira vez, a iniciativa decorreu no passado dia 24 de maio.
De acordo com a organização, o Nação Tuning «teve uma boa adesão de viaturas e muito convívio». O objetivo era mui-to claro: «Queríamos demonstrar que, ao contrário daquilo que muita gente pensa, o tuning é movido pelo convívio, ou seja, as pessoas deslocam-se aos eventos para conviver e não por causa dos prémios ou das taças.»
Os responsáveis do clube matosinhense, que celebrou muito recentemente o seu primeiro aniversário, fizeram saber que ambicionam repetir este convívio no próximo ano. «Queremos uma adesão mais forte. Queremos tentar fazer coisas novas pela modalidade. Trabalho é progresso e é isso que pretendemos», remataram.a
Com o objetivo de centralizar toda a informação rela-cionada com o Campeonato SPL Power Portugal num único espaço e de atrair mais competidores, a organização deci-diu criar uma nova página de Facebook. Em www.facebook.com/splpowerportugal, os concorrentes e apreciadores da modalidade têm o acesso facilitado a todas as novidades, com destaque para as datas das provas e as classificações.
Em 2015, o Campeonato SPL Power Portugal já passou por Barcelos, Paços de Ferreira e Espinho. As próximas etapas estão agendadas para os eventos Lousada Tuning & Drift Motor Show, nos dias 20 e 21 de junho, e Braga Inter-nacional Tuning Motor Show, nos dias 7, 8 e 9 de agosto.a
Nova página de FacebookCampeonato SPL Power Portugal
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Orgulho em ser diferente!Autocolantes BEDIFERENT
Autocolantes BEDIFERENT XL
Cores disponíveisAzul / Branco / Branco invertido (colagem interior) / Cinzen-
to prateado / Dourado / Laranja / Preto / Rosa / Roxo / Verde
Dimensões50 x 8,75 cm
Preço1 unidade = 3 eurosOpção símbolo (F) em vermelho ou laranja1 unidade = 0,50 eurosOpção símbolo (F) invertido em laranja (colagem interior)1 unidade = 0,50 euros
* Para envio via CTT, acresce o valor dos portes (1,50 eu-ros para Portugal)
Autocolantes BEDIFERENT S
Cores disponíveisBranco com símbolo vermelho / Preto com símbolo verme-
lho / Cinzento prateado / Dourado / Laranja / Rosa / Verde
Dimensões20 x 3,5 cm
Preço1 unidade = 1 euro
* Para envio via CTT, acresce o valor dos portes (0,50 eu-ros para Portugal)
** Oferta do valor dos portes na compra de 5 unidades
A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine acaba de renovar o seu stock de stickers exclusivos em vinil autoco-lante recortado (decals) e de colagem exterior. Aproveitá-mos para introduzir algumas cores novas, assim como um modelo XL com recorte invertido, de modo a possibilitar a colagem pela parte interior do vidro.
A partir de agora, o logótipo da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel pode ser encomendado nas cores azul (novo), branco, branco invertido (novo), cinzento prateado, dourado, laranja, preto (novo), rosa, roxo e verde, no caso da versão XL (dimen-sões 50 x 8,75 cm), ou nas cores branco com símbolo vermelho, preto com símbolo vermelho, cinzento prateado, dourado, laranja, rosa e verde, no caso da versão S (dimen-sões 20 x 3,5 cm).
Encomenda já o/s teu/s e mostra que tens orgulho em ser diferente!a
Como encomendarEnvia um email para [email protected] com a/s
cor/es pretendida/s e os teus dados pessoais (nome e morada). Seguidamente, serás informado sobre a sua dis-ponibilidade e receberás a informação necessária para efetuares a transferência bancária. Uma vez concluída, envia o respetivo comprovativo para darmos seguimento à encomenda.
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EspaçoFAN Zone
Todos sabemos que com a chegada da primavera e do verão, multiplicam-se de imediato as datas agen-dadas para os eventos de
norte a sul de Portugal. É certo que todas as entidades que organizam eventos relacionados com tuning e/ou outros desportos automobilísti-cos, dão sempre mais atenção aos meses mais propícios ao bom tempo. Só que, na realidade, a maioria das vezes agendam-se vários eventos para os mesmos dias.
Não é novidade alguma que este ano 2015 não será exceção, e segu-ramente haverá igual saturação de eventos para as mesmas datas. Por um lado, é positivo pois demonstra diversificação de eventos, tanto pelas suas características e pelo público a que se dirigem, mas existe igualmente um lado negativo porque surgirá o dito “problema das datas” uma vez mais.
Apesar das barreiras a nível lo-gístico, a Federação Portuguesa de Tuning (FPT) apela uma vez mais à união imediata e ao diálogo entre todas as entidades que organizam eventos (sejam concentrações, mee-tings, encontros, etc.) para que, aos poucos e poucos, consigam chegar a um consenso no que diz respeito à marcação das datas. Respeitando-
-se mutuamente fará com que haja um melhor calendário de eventos, em que todos ficarão a ganhar.
Todos ficam a ganhar com esta união. Ganham os tuners pela esco-lha dos eventos em que preferem participar, e ganham as entidades organizadoras por conseguirem uma boa adesão de público e participan-tes nos seus eventos.
A falta de diálogo e pressuposição egocêntrica na marcação das datas não beneficia em nada o tuning na-cional, antes pelo contrário. Temos todos a responsabilidade em pensar por todos, e não só por nós, ou pela data que mais convém.
Por isso, fica apresentado este apelo da FPT, para finalmente fazer-mos deste ano 2015, um ano com calendário organizado em questões de datas de eventos.a
Ricardo Miranda (vice-presidente da assembleia-geral da FPT)
Contactos FPT
Telemóvel917 482 988 (Mickaël Leite)
916 234 270 (Pedro Saraiva)
Sitewww.fptuning.pt
«Apesar das barreiras a nível logístico, a FPT
apela uma vez mais à união imediata e ao diálogo entre todas as
entidades que organizam eventos
(sejam concentrações, meetings, encontros,
etc.) para que, aos poucos e poucos,
consigam chegar a um consenso no que diz
respeito à marcação das datas. Respeitando-se mutuamente fará com
que haja um melhor calendário de eventos,
em que todos ficarão a ganhar.»
Aproxima-se o verão, aproximam-se os eventos
EspaçoFAN Zone
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Leitor
FAN Zone
Este espaço é teu!espaço do Leitor
projetos | trabalhos artísticos
Queres brilhar nas páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine? Então envia imagens do teu projeto ou trabalhos ar-tísticos da tua autoria (fotografias, desenhos, tuning virtual, etc.) para [email protected] e fica atento à próxima edição da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel!a
Carros com stickers BEDIFERENTMais fotografias disponíveis em
www.facebook.com/bediferent.otm
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projeto do Leitor projeto do Leitor
PRojEToBase: Seat Ibiza 6k3 Nome: Ibiza PowerAno: 2000 Cor: Preto
CaRRoçaRIaPara-choques originais / Lip e embaladeiras FR / Faróis com xénon / Remoção lettering traseiro / Película nos vidrosChassIsSuspensão rebaixada / Sistema de travagem original / Jantes Cupra de 16 polegadas em dourado / Alargadores de vias (20 mm) / Pneus 195/45 R16MoToR1.9 TDi (110 cv)INTERIoROriginalCaR auDIoOriginal com amplificador e subwooferPREPaRaDoREsAdriyPRóxIMas alTERaçõEsNovas jantes
PRojEToBase: VW Golf Mk2 Nome: RAAno: 1988 Cor: Branco
CaRRoçaRIaPara-choques GTi / Lip look GTi / Grelha central com moldura em branco / Faróis escurecidos / Farolins traseiros escurecidos na zona dos piscas e marcha-atrás / Piscas laterais escurecidosChassIsSuspensão rebaixada / Jantes TSW R System de 7x15 pole-gadasMoToRSwap 1.9 TDi (1.6 D de origem) / Bomba mecânica com inter-nos da bomba TDi / Turbo Garrett GT20 / Caixa de velocidades 1.6 D (4S)INTERIoRRevestimentos do interior em preto / Baquets desportivas em azul / Manómetro da pressão do turbo / Luzes de cortesia brancas em LEDCaR auDIoAutorrádio e amplificador Sony Xplod / Subwoofer e colunas MTX AudioPREPaRaDoREsGi.Ra MotorsportPRóxIMas alTERaçõEsPintar as jantes / Película nos vidros traseiros / Intercooler frontal / Linha de escape em inox (60 mm) / Etc.
PRoPRIETáRIoNome: Adriano Ponte Idade: 28 anosClube Tuning: Nortuning TeamProfissão: Soldador Localidade: Valença
PRoPRIETáRIoNome: João Pedro Coelho Idade: 20 anosClube Tuning: /Profissão: Vendedor Localidade: Alenquer
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Lista de Clubes
FAN Zone
Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas!
Dados fornecidos pelos clubes
Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para [email protected]
PUB
Nome Sede PreSideNte telefoNe e-mail Site
eStraNgeiro
ADA – Amigos do Aço
Aveiro Elite Club
CTM
Clube Tuning Moura
Daily Driver’s
Devil’s Team
D’ouro Tuner’s
Friend’s Team
Furious Racers Club
GravidadeZero
Home Made Performance
Hoonigan PT
HRT Performance
MSTuning
Neon Team Car
NewLife Tuning Club
NorthSquad
Nortuning Team
Ocean Blue Team
Os Brutos
Poweradical Club Tuning
Revolution Tuning Team
Sombras da Noite
TeamPSA
TNT Tuning Club
Tuning Brothers
Two Team Tuning
Ultimate Performance Team
100limit Clube
Paris Motorsport
Spirit of Infinity
Lixa
Aveiro
Matosinhos
Moura
Gaia
Odivelas
Vila Nova de Gaia
Viana do Castelo
Lousada
Tomar
Arcos de Valdevez
Lisboa
Castelo de Paiva
Seixal
Sintra
Porto
Vila Nova de Gaia
Vila Real
Albufeira
Braga
Ourém
Loures
Viana do Castelo
Aveiro
Leiria
Leiria
Tomar
V. N. de Famalicão
Torres Novas
Paris – França
Genebra – Suíça
Carla Silva
António Alves
Miguel Rocha
David Caeiro
Hernâni Silva
Rui Nunes
Fábio Ribeiro
Pedro Cardoso
Tiago Martins
João Tirana
Faustino Antunes
-
Hélder Duarte
Mário Gomes
Carlos Loureiro
Filipe Pereira
Ricardo Pinheiro
Nuno Carvalho
João Nunes
-
Luis Carvalho
Pedro Rodrigues
Filipe Pinto
Gucci_Supremo
Saúl Coelho
Sérgio Ferreira
Carlos Fortuna
Edinho
Nelson Gonçalves
Nuno Ramos
Nuno Soares
915 172 099
969 994 375
964 570 554
926 123 116
913 000 235
968 019 263
913 455 116
925 915 736
913 356 456
912 742 351
916 802 546
912 815 900
913 463 688
925 897 242
912 229 651
918 293 283
919 680 000
918 916 746
965 249 390
914 843 299
916 922 425
913 555 622
964 043 897
965 523 882
916 928 264
917 096 219
917 467 762
914 108 546
915 252 509
0033 624413427
0041-786348764
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www.aveiroeliteclub.com
www.clubetuningmatosinhos.com
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www.odccustoms.com
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www.friendsteam2012.blogspot.pt
www.furiousracersclub.webnode.pt
www.facebook.com/Gravidade00
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www.facebook.com/hooniganpt
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www.mstuning.org
www.neonteamcar.com
www.nlt.pt
www.northsquad.pt
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www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira
www.facebook.com/osbrutos.braga
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www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com
www.facebook.com/teampsa
www.xtremetuning.org
-
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www.facebook.com/upt.ultimateperformanceteam
www.100limit.forumeiros.com
www.facebook.com/groups/parismotorsport
www.spiritofinfinity.com
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Divulguem os vossos eventos!!!Basta enviar um e-mail com toda a informação para
[email protected]*Informação fornecida pelas organizações
Agenda
FAN Zone
Eventos 2015Tuning
Junho
Lousada Tuning & Drift Motor ShowData: 20 e 21 de junhoLocal: Eurocircuito de LousadaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.bypowertuning.com
Julho
2.ª Concentração Two Team TuningData: 3, 4 e 5 de julhoLocal: Aeródromo de Valdonas, TomarOrganização: Two Team TuningTelm: 917 467 762E-mail: [email protected]
18.º Santarém TuningPartyData: 4 e 5 de julhoLocal: Kartódromo de AlmeirimOrganização: TuningPartyTelm: 919 168 161E-mail: [email protected]: www.tuningparty.com
1.° Beach Tuning ShowData: 11 e 12 de julhoLocal: Praia da Vagueira, VagosOrganização: Four Wheels ClubTelm: 917 505 549E-mail: [email protected]
Dubs EmpireData: 19 de julhoLocal: Maceira, MontelavarOrganização: Clean KultTelm: 919 999 570E-mail: [email protected]: www.cleankult.eu
1.º Aniversário Club Seat PortugalData: 19 de julhoLocal: Maiorca, Figueira da FozOrganização: Club Seat PortugalTelm: 919 626 368E-mail: [email protected]: www.facebook.com/groups/clubseatpt
5.ª Expo Motor Tuning do VezData: 25 e 26 de julhoLocal: Centro de Exposições, Arcos de ValdevezOrganização: ACRAPTelm: 968 627 904 / 933 091 868E-mail: [email protected]
Agosto
SummerOnStance 2015Data: 1 e 2 de agostoLocal: Parque Urbano de Paços de FerreiraOrganização: Stance DubsTelm: 910 859 175E-mail: [email protected]: www.stancedubs.net
12.º Braga Internacional Tuning Motor ShowData: 7, 8 e 9 de agostoLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.bypowertuning.com
Let’s Go VintageData: 16 de agostoLocal: Serra do Gerês / Terras de BouroOrganização: Minho VdubsTelm: 961 713 683E-mail: [email protected]: www.minhovdub.wix.com/evento
Setembro
Slam’FestData: 6 de setembroLocal: Monte Redondo, LeiriaOrganização: Slam’FestTelm: 913 921 534E-mail: [email protected]: www.facebook.com/slamfestpt
4.º Tuning Show Sombras da NoiteData: 19 e 20 de setembroLocal: Vilar de MourosOrganização: Sombras da Noite Tuning ClubeTelm.: 964 043 897 / 913 390 814E-mail: [email protected]
Outubro
Convívio Tuning BrothersData: 10 e 11 de outubroLocal: Aeródromo da Gândara, LeiriaOrganização: Tuning BrothersTelm: 917 096 219E-mail: [email protected]: www.facebook.com/tuning.brothers
Novembro
Baixo Mondego Tuned & Classic MotorfestivalData: 7 e 8 de novembroLocal: Pavilhão Multiusos Carapinheira, Montemor-o-VelhoOrganização: Baixo Mondego SquadTelm: 964 344 762E-mail: [email protected]: www.facebook.com/BaixoMondego Motorfestival
99
PUB
Drift
Drift DayData: 20 de junhoLocal: Eurocircuito de LousadaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.bypowertuning.com
1.º Troféu de Drift 2015Data: 20 e 21 de junhoLocal: FunPark – Kartódromo de FátimaOrganização: ADT / Slalom Clube de PortugalE-mail: [email protected]
3.ª Bypower Internacional Drift CupData: 7 e 8 de agostoLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.bypowertuning.com
Drag Racing
Campeonato Mundo da Picaria 2015Datas: 4 de julho / 8 de agosto / 5 de setembroLocal: Aeródromo de SantarémOrganização: Mundo da PicariaTelm: 913 058 927E-mail: [email protected]: www.mundodapicaria.com
Campeonato Português de Aceleração (CPA)Data: 5 de julho (Ronda 6)Local: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.facebook.com/CPAceleracao
Track Days
Track Day BypowerData: 5 de julhoLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: Bypower EventosTelm: 964 999 613E-mail: [email protected]: www.bypowertuning.com
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Memórias
FAN Zone
O nosso europeu de driftAcontecimento: KD European Drift DNY Racing orgAnizAção: DNY Racing e Clube Tuning de Meinedo
DAtA: 3 e 4 de outubro de 2009 LocAL: Eurocircuito de Lousada
NSO (para a revista MAXI tuning)
