BogotPassadoBogot, capital da Colmbia, era como a maioria das cidades da Amrica Latina, o transporte evolua de uma maneira desordenada gerando custos econmicos e sociais elevados, tais como tarifas altas, grandes congestionamentos, altos nveis de poluio, viagens prolongadas e at aumento no numero de acidentes. A cidade no possua nenhum controle sobre o transporte, existiam inmeras empresas e carros clandestinos que realizavam o trajeto desejado, sobrecarregando o centro da cidade e fazendo com que a cidade se tornasse um verdadeiro caos. No final dos anos 90, cerca de 95% da malha viria era utilizada por veculos de passeio, transportando 19% da populao da cidade. Os outros 5% eram utilizados por 21000 nibus transportando 78% da populao. a cidade contava com 67 empresas legalizadas de nibus.

MudanaNo final da dcada de noventa, um prefeito visualizou uma mudana no sistema que melhoraria o transporte pblico. Seu nome Henrique Penaloza. O prefeito democratizou o uso do espao urbano, criando corredores exclusivos para nibus, acabou com vagas de estacionamento nas ruas, chamou para o municpio a responsabilidade sobre as caladas, e criou redes integradas de ciclovias. Da foi criado o transmilenio.Henrique Penalosa - ''estacionamento problema particular, ruas so para deslocamento de pessoa, no de carros. Administro a cidade para o publico''TrasmilenioCom a ajuda de empresrios do transporte, Penalosa criou o Transmilnio, uma rede integrada de transporte publico que teve a primeira fase construda em 2 anos e mudou totalmente a vida das pessoa na cidade. O Transmilnio hoje um dos mais eficientes sistemas de transporte publico do mundo. ele conta com aproximadamente 104 km distribudos em 11 zonas/corredores totalmente integrados, que cortam toda a cidade. O sistema completo prev uma extenso de 388Km com 22 corredores exclusivos para nibus, e espera ofertar o servio 5,5 milhes de habitantes.

Atualmente o transmilnio transporta 80 mil passageiros por hora, e conseguem cruzar a cidade em menos de uma hora, 50% a menos do tempo no passado. a velocidade media saltou de 4 a 12 km/h para uma media de 28 km/h, diminuindo o tempo de viagens dos passageiros em 32%

O Trasmilnio hoje alimentado por um novo servio de transporte, o STPI (Sistema de Transporte Publico de Passageiros) que conta com 12 mil nibus que levam os passageiros a terminais de integrao. Anteriormente o transporte era feito por vrias empresas que disputavam usurios, o que era chamado de ''briga de centavos'', ocasionando numa prestao de servio ruim a populao. o STPI tem 5 tipos de servio: Tronco: na cor vermelha, permite se mover ao redor do ncleo da cidade e permite a conexo entre estaes do transmilenio.Urbano: na cor azul, permite percorre as principais vias da cidade.Complementar: na cor laranja, permite mover-se de reas circundantes para as estaes do transmilenio.Especial: na cor vinho, permite mover-se dos arredores da cidade para o sistema transmilenio.Alimentador: na cor verde permite ir de bairro prximos as estaes do transmilenio.O STPI veio para reorganizar o servio dos nibus alimentadores, pois com a sua implementao passou-se a ter uma integrao da tarifa, ou seja s paga uma nica tarifa por viagem, melhoraram as condies de produtividade, reduziu o tempo de viagem e os custos, otimizaram as viagens, reduziram de emisses de CO2.Bogot tem uma cobrana de tarifa integrada, ou seja, s paga uma tarifa por viagem, independente do seu destino final. utilizado cartes pr-pagos que no precisam ser inseridos na catraca, um carto magntico que s precisa ser encostado no sensor, o que reduz muito o tempo de entrada dos usurios nas estaes, e nos nibus do STPI

BicicletasBogota possui outro meio de transporte integrado ao transmilenio. As bicicletas dispem de 420Km de ciclovias, ciclovias e ciclorrotas, integradas ao sistema de transporte publico. Os usurios tem a opcao de seguir de bicicleta a uma das 6 estaes do transmilenio que possuem bicicletario, e deixar l suas bicicletas para seguir viagem no nibus. o sistema possui 1,5 mil vagas. Hoje mais de 500 mil pessoas, utilizam a bicicleta como meio de transporte na cidade, ou a integram ao transporte pblico

Pesquisas indicam que deixaram de circular cerca de 7 mil carros no centro de Bogot. A implantao desse sistema de transporte foi responsavel pela melhoria da mobilidade de bogota que apresentava uma oferta excessiva de servios, e precariedade e falta de controle sobre os mesmos. As consequncias geradas pelo transmilenio foram todas positivas, como a reduo no tempo das viagens e acidentes, reduo da poluio gerada, e aumento da demanda pelo transporte publico.