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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO. 13 www.pancanal.comDel 21 de julio al 3 de agosto de 2006
La ACP determinó fehacientemente que el Canal tiene unacapacidad máxima sostenible de entre 330 y 340 millones de
toneladas CPSUAB. En el año 2005 transitaron buques con untotal de 279 millones de toneladas CPSUAB.
Propuesta de ampliación del Canal de Panamá.
Resultado de una amplia consulta con sectores representativos del país, y del aporte de las diferentes bancadas en la AsambleaNacional, el Ejecutivo sancionó la ley que da curso a la convocatoria del referéndum que ordena la Constitución en lo concerniente altercer juego de esclusas. 3
Consenso patriótico
Infoplazasen todo el país
En Cerro Camaya hay agua
Los beneficios para la población en materia de salud sonincalculables.
Aventura ydiversión
El Día del Niño se compartió conniños del Hogar Malambo y delHogar Aldeas SOS en Colón.
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800-0714es el número
telefónico
habilitado para
responder
consultas sobre el
proyecto de
ampliación.
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Apoyan la campaña de divulgacióndel proyecto de ampliación del Canalde Panamá.
Alejandro Caballero
CORRESPONDENCIA La foto
De la Administración
NØstor Ayala
JUNTA DIRECTIVA
Ricaurte Vásquez M.Presidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.
Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Manuel E. Benítez Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
ProducciónRedacción
Ariyuri MantovaniOctavio Colindres
Julieta RoviMaricarmen de Ameglio
La Ley 28, que aprueba la construcción del Tercer Juego deEsclusas y hace la convocatoria a un referéndum nacional sobre dichapropuesta, constituye una prueba más de la capacidad de la sociedadpanameña para lograr consenso sobre aspectos trascendentales de lavida nacional.
Al igual que los procesos de consulta que condujeron a laelaboración de un título constitucional sobre el Canal, y a la adopciónde un sistema especial para administrar el recurso más estratégico delpaís, la citada Ley fue resultado de la participación de distintossectores en las consultas hechas por la Asamblea Nacional, al igualque de las bancadas que conforman el órgano legislativo enrepresentación de la voluntad política de los panameños.
En tal sentido, la Ley 28 asegura, además de estrictos mecanismosde control para las diferentes fases de la ampliación -mecanismos enlos cuales tomará parte, por ejemplo la sociedad civil- que el GobiernoCentral continuará recibiendo de la operación del Canal crecientesingresos para financiar los diversos órdenes del desarrollo del país. Deigual modo se consagra que el Estado no avalará financieramente laampliación.
Convocado el referéndum para que los panameños todos digamosla última palabra sobre el proyecto aludido, la ACP continuarádesarrollando el compromiso de divulgar en todo el país, de maneraamplia y participativa, los elementos generales y particulares queconstituyen el proyecto de ampliación del Canal.
Y, por encima de todo, la ACPqueda convocada a un reto aún mayordel que ha atendido desde el 31 de diciembre de 1999: responder a lasexpectativas de la nación panameña, y la confianza que hasta ahorarecibe en virtud de su responsable y patriótico desempeño.
...la ley 28 asegura...que
el Gobierno Central
continuará recibiendo de la
operación del Canal
crecientes ingresos para
financiar los diversos
órdenes del desarrollo del
país.
La ley 28
Un baæo siempre es reconfortante, aunque algunos protestan(foto tomada en Veraguas)
30 de junio de 2006
A la Autoridad del Canal de Panamá:
Muchas gracias por el maravilloso video delmagnífico halcón negro que se posa sobrelas Esclusas de Miraflores cada día. Él es,después del Canal, la estrella delespectáculo. Siento que él cree que es elsupervisor de las operaciones del Canal…“vigilando” para asegurarse que lostrabajadores sigan manteniendo el Canal enperfecto funcionamiento. Mi esperanza esque ustedes sigan compartiendo con susespectadores las imágenes de estehalcón… su símbolo del Canal.
Éxitos continuados a la Autoridad del Canaly por favor extiendan mis más cordialesfelicitaciones al personal que trabaja tanincansablemente para mantener laeficiencia y belleza diáfana del Canal. Es unespectáculo impresionante que yo veo, através de sus cámaras web, todos los días.Nunca me canso de ver las actividades delCanal. En el mundo lleno de problemas dehoy, es saludable enfocar en imágenespositivas de lo “mejor de la humanidad” y elCanal es un recordatorio para mí de lo quees noble y bueno.
¡Mis mejores deseos para el Canal dePanamá y para la gente de Panamá!
Paula DuvallAlbuquerque, Nuevo MéxicoEstados Unidos
EL FAROPanamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 20062
3EL FARO Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 2006
Sancionada ley para referendo del Canal
Redacción El [email protected]
El presidente de la República,Martín Torrijos, sancionó la ley No. 28del 17 de julio de 2006 que autoriza lapropuesta de construcción del TercerJuego de Esclusas en el Canal dePanamá y convoca a la población a unreferéndum el próximo domingo 22 deoctubre para que decida si aprueba elproyecto de ampliación.
“Convoco una vez más, a los tresmillones de panameños a expresar, enlibertad, en democracia, como naciónsoberana y sin injerencias, su decisiónhistórica sobre nuestro Canal”,manifestó el mandatario anterepresentantespolíticos, empresariales,sindicales y sociales del país.
Torrijos aplaudió la labor dedivulgación que ha llevado laAutoridad del Canal de Panamá (ACP)desde la presentación del proyecto elpasado 24 de abril y comprometió a laentidad a continuar su labor durantelos próximos tres meses previos alreferéndum para que la poblaciónreciba la información necesaria.
“Le solicito a la ACP que redoblesus acciones de divulgación, que sigaexplicando el proyecto, y que sigaabsolviendo las interrogantes que, contodo derecho, plantean losciudadanos”, sostuvo el jefe delEjecutivo.
El gobernante destacó que elreferéndum le brindará a lospanameños la oportunidad histórica dedecidir por primera vez, como un paíssoberano y sin injerencias foráneas, elfuturo de su ruta interoceánica y delrumbo del país.
“Después de casi un siglo de suconstrucción, nos encontramos anteesta disyuntiva: o ampliamos el Canalpara que genere mayores beneficios, onos conformamos con lo que ya hacontribuido. Tengo la convicción deque esta obra es vital y decisiva para elfuturo de la Nación. Un Canalaltamente rentable constituye unapieza clave y necesaria para ganarle labatalla a la marginalidad y la pobreza”,apuntó.Consenso nacinal
La Ley No. 28 fue sancionadadespués de un histórico proceso dediscusión en la Asamblea Nacionaldonde el proyecto del Tercer Juego deEsclusas recibió el apoyo unánime delos partidos políticos, como han sidotodas las decisiones sobre el Canal dePanamá.
Con la votación unánime de 72votos a favor, cero en contra y ningunaabstención, los diputados ratificaronen tercer debate el proyecto queaprueba la propuesta de ampliación dela vía acuática tras un proceso deconsultas que se extendió durante tressemanas y en el que participaron 40
organizaciones de la sociedadpanameña.
La histórica sesión del pasado 14 dejulio contó con la presencia delministro de Asuntos del Canal ypresidente de la Junta Directiva de laAutoridad del Canal de Panamá(ACP), Ricaurte Vásquez; eladministrador del Canal, AlbertoAlemán Zubieta; el subadministrador,Manuel Benítez; miembros de la JuntaDirectiva y ejecutivos de la empresacanalera.
Antes de la aprobación en tercerdebate, hicieron uso de la palabra 31diputados de los diferentes partidospolíticos.
Vásquez destacó que pese a lasdiferencias entre la bancada oficialistay de la oposición en torno a lasrecomendaciones que se formularon al
proyecto de ley en ningún momentohubo una voz que no estuviera a favordel desarrollo del país ni se puso enduda que la construcción del tercerjuego de esclusas es necesaria.
Precisó que para quienes reclamanla necesidad de un Plan Nacional deDesarrollo es precisamente el Canal,el recurso más importante del país, elque ha marcado la pauta para caminarhacia el desarrollo.
Alemán Zubieta, por su parte,expresó su agradecimiento a todas lasgeneraciones que lograron el retornodel Canal y la consolidación delterritorio nacional, al tiempo querecordó que en 1999 las dudas erangrandes sobre si los panameños erancapaces de administrar el Canal, “Hoyel mundo nos mira cómo hemos hechoun trabajo bueno en beneficio de
nuestro país”.Reiteró que por primera vez somos
los panameños, dueños del Canal,quienes decidiremos que queremospara nuestros hijos.
En tanto, el presidente de laAsamblea Nacional, Elías Castillollamó a que no se engañe al pueblo confalsos juicios, ya que la ampliación delCanal es un tema de Estado queinvolucrará a tres gobiernos y la ACPseguirá administrando los recursosdurante la ejecución de la obra, deresultar aprobada por la ciudadanía.
Más de 2.1 millones de panameñostendrán el derecho de acudir a las urnasel domingo 22 de octubre para decidirsi aprueban la ampliación del Canalmediante la construcción del TercerJuego de Esclusas.
Dos hechos históricos se sucedieron: el primero, la aprobación mediante el voto unánime de los diputados, de la ley que llama a referéndum para que el pueblosoberano decida sobre el proyecto de ampliación del Canal(foto 3). El segundo, la sanción de dicha ley por parte del presidente de la República en presenciade representantes de todos los sectores políticos, empresariales, sindicales y sociales del país(3). Luego de aprobada la ley en la Asamblea de Diputadoshicieron uso de l a palabra el ministro para asuntos del Canal, Ricaurte Vásquez(foto1) y el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto AlemánZubieta (foto 2)
La consultaserá el 22 deoctubre próximo.
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Alejandro Caballero
EL FAROPanamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 20064Cinco nuevas infoplazasRedacción de El [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamá(ACP) inauguró cinco nuevos Centrosde Información - Infoplazas en loscorregimientos de 24 de diciembre,Aguadulce, Guararé, Arraiján yChanguinola, que ayudarán acomplementar la campaña dedivulgación del proyecto deampliación de la vía acuática medianteun Tercer Juego de Esclusas.
La Infoplaza de la 24 de diciembreservirá a los residentes del sector estede la capital panameña que ahorapueden obtener toda la informaciónsobre el Canal y la propuesta deampliación.
Dentro de la alianza con laSecretaría Nacional de Ciencia yTecnología (SENACYT) y laFundación Biblioteca Nacional,tendrán las mismas oportunidades losmoradores de Arraiján, uno de loscorregimientos vecinos de la víaacuática, así como los habitantes deGuararé y Changuinola.
Con las nuevas Infoplazas, a las quese suma una en Aguadulce, se elevó a14 el total de estos puestos habilitadosa nivel nacional al sumarse a los dosexistentes en Colón, Chitré, David, LaChorrera, Las Tablas, Penonomé, SanMiguelito y Santiago de Veraguas.
Todos los centros de información
cuentan con computadoras quemantienen enlaces directos con el sitioWeb de la ACP para obtener datossobre la propuesta del Tercer Juego deEsclusas develada al país el pasado 24de abril. También disponen dedocumentos y publicacionesrelacionadas con la operación de la víainteroceánica.
Las Infoplazas apoyan la labor dedivulgación emprendida por la ACPque ha permitido que más de 104 milpanameños en todo el país hayanrecibido hasta el momento, de maneradirecta información sobre el proyectode ampliación.
Al 1 de julio, los voceros de la ACPhabían ofrecido 676 presentaciones ycharlas en las nueve provincias y lascomarcas para explicar la propuesta deampliación.
La campaña de información esapoyada por otros esfuerzos como lapresencia de los funcionarios de laACP en 448 programas o espacios enmedios de comunicación social a nivelnacional, así como la línea telefónicagratuita 800-0714 habilitada paraatender las consultas de la población.
El centro de llamadas ha recibido unpromedio diario de 98 llamadas desdeque abrió sus líneas el pasado 29 demayo para responder las preguntas delos panameños sobre el proyecto delTercer Juego de Esclusas.
Hasta el 13 de julio, la línea gratuita800-0714 de la ACP RESPONDEhabía recibido un total de 7,800llamadas durante los siete días de lasemana que el call center opera desdelas 9 de la mañana hasta las nueve de lanoche.
Las consultas de los panameños hanabarcado un amplio rango de temasrelacionados con la propuesta deampliación del Canal como lasoportunidades de empleo, lacapacitación, el costo y forma de pagode la obra, el destino que tendrían losdividendos que aporta la ACP alTesoro Nacional, además de preguntastécnicas sobre la operación del TercerJuego de Esclusas, las competenciasde la vía interoceánica y hastasugerencias para el proyecto.
La mayor cantidad de las llamadasha sido para indagar sobre el empleo ylas capacitaciones que ofrecerá elInstituto Nacional de Capacitaciónpara el Desarrollo Humano
(INADEH) a fin de entrenar a lospanameños en las labores querequerirá el proyecto de ampliación sies aprobado por la población en unreferéndum.
En total, 1,327 llamadas fueronsobre el empleo y otras 931relacionadas con la capacitación.
Los panameños también puedenenviar sus preguntas a través de la
dirección electrónicaampliació[email protected] que desdela presentación de la propuesta harecibido 696 correos con interrogantessobre el proyecto. Cada correocontiene un promedio de cincocuestionados, lo que ha sumado unas3,500 preguntas contestadas.
La página Web de la ACP(www.pancanal.com) ha resultado
uno de los mecanismos más eficientespara la divulgación como lodemuestran las más de 1.6 millones devisitas que ha recibido el sitio desde el25 de abril, lo que arroja un promediodiario de 20 mil visitas.
Los usuarios de la Web handescargado 484 mil 413 documentosrelativos a la ampliación, siendo elProyecto del Tercer Juego de Esclusasel más solicitado con 329, 299descargas.
Vale destacar que la demanda deinformación ha aumentado de manerasignificativa a partir de la discusión yaprobación en la Asamblea Nacional,y luego de la sanción del presidenteMartín Torrijos, de la Ley No. 224 queaprueba la ampliación y convoca a lospanameños a un referéndum el 22 deoctubre.
Los esfuerzos de divulgacióntambién incluyen la habilitación dekioscos informativos en importantescentros comerciales de la capital y elinterior del país. En Ciudad de Panamápueden localizarse en Albrook Mall,El Dorado, Multiplaza y Multicentro.
Además están ubicados en GaleríaMasisa en Chitré, Herrera; en Plaza ElTerrenal en David, Chiriquí, y elCentro Comercial Galería enSantiago, Veraguas.
Los voceros de la ACP atienden unpromedio diario de 200 panameños encada uno de los sitios para resolverinterrogantes sobre la propuesta deampliación de la vía acuática.
La ACP también mantienehabilitado el Centro de Información enel Edificio 714 de Balboa, en el sectorde El Prado, que funciona de lunes asábado.
Dirección de las nuevas infoplazas
24 de diciembre – Super Centro La Doña, Local G17Arraiján – Vista Alegre, Centro Comercial María Eugenia,Local #9Guararé – Biblioteca Pública Darío AnguloAguadulce – Avenida Rodolfo Chiari y Avenida Tapia,Edificio IdealChanguinola – Nueva Terminal de Transporte, Avenida 17de abril, Local 9 y 10
La divulgación en cifras
- 104 mil panameños han recibido explicaciones de la ACP- 676 charlas- 7,800 llamadas telefónicas a ACP RESPONDE (800-0714)- 3,500 preguntas contestadas en 696 correos electrónicos- 1.6 millones de visitas al sitio www.pancanal.com- 484 mil descargas de documentos sobre la ampliación delCanal- 448 presentaciones en medios de comunicación a nivelnacional.
Continúa esfuerzo de divulgación
Néstor Ayala
5EL FARO Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 2006
La ampliación del Canal
Capi t án Henry P ino Norde lo
Desde antes de que se divulgara elPlan Maestro de la ACP, todos lospanameños nos convertimosautomáticamente en expertos en lamateria del Canal y se comenzaron averter opiniones sobre lo que se debíahacer y cómo en el caso de los queestamos de acuerdo con dichaampliación; y por qué no se podía ydebía hacer, en el caso de los que seoponen al proyecto. Mayormente,estos últimos, en mi parecer, sonpersonas inteligentes que hacen elpapel de abogados del diablo, pero queeventualmente cambiarán de parecer.Mientras tanto, están haciendodeclaraciones que influyen en la mentedel panameño de pocos conocimientossobre el tema y debido a eso vemos queel ‘no’ ha ganado un poco de terreno.
De todas las opiniones, no se haemitido ninguna independiente poralguien que conozca la operación delCanal y pueda explicar el porqué esnecesaria dicha ampliación desde unpunto de vista neutral, sin que existauna relación alguna de empleado ocontratista de la ACP, o tenga interesescontrarios a dicha ampliación.
Yo trabajé en el Canal desde febrero16 de 1981 hasta el 1 de abril de 2000,con un período de ausencia de tresaños, es decir, que fui práctico de la víaacuática por 14 años. Antes de 1981crucé el Canal como capitán de buquesinnumerables veces y posteriormentecomo gerente general de Panama PilotServices Corp. estoy diariamente altanto de las operaciones canaleras,pues una gran parte de los buques decontenedores que pasan por el Canalvan o vienen de los puertos de la bahíade Manzanillo, donde trabajo desde1994, también como jefe de prácticosdesde que llegó la primera nave que
atracó en Manzanillo InternationalTerminal.
En 1981 cruzaban el Canal hasta 42buques diarios; de éstos, el día queteníamos seis buques tipo panamax eramucho. La mayoría de los barcos erancargueros relativamente pequeñospara el tamaño actual de los nopanamax, barcos fruteros y tambiéntanqueros que en aquel tiempo seconsideraban grandes. A medida quese incrementó el comercio mundial,los dueños de buques vieron que eltransportar mayor volumen en unmismo barco era más rentable, ya quela diferencia en el costo deconstrucción bajaba por tonelada y losgastos de operación y tripulación novariaban grandemente. Los buques decontenedores comenzaron a alargarsey ensancharse y para 1987comenzamos a tener un flujo de estosbarcos de hasta 295 metros de largo.Lo mismo sucedió con los barcos depasajeros que se empezaron aconstruir como los de contenedores, almáximo ancho y largo que lasautoridades del Canal permitían.
Rápidamente los buques panamaxfueron aumentando hasta queactualmente es normal que crucen elCanal hasta 22 de este tipo de barcosen un día. Los buques de contenedoresy pasajeros de este tipo de barcos quetienen máquinas propulsoras de grancaballaje, usan mucho menos tiempoen atravesar las esclusas que losgraneleros y tanqueros tipo panamaxque tienen máquinas con muchomenos caballos de fuerza aparte detener un tipo de construcción distinta,ya que no están construidos paragrandes velocidades. Estos barcos concalado máximo de 12.04 metros,tienen por cada lado un espacio de 54centímetros y menos aún entre elfondo de las esclusas y la quilla, partede abajo del buque.
Cuando estos barcos se mueven enun espacio tan reducido y tienen quedesplazar de la próxima cámara de lasesclusas millones de galones de aguapor espacios tan pequeños, elresultado es que existe una resistenciaenorme y, por ende, estos se demoranmás de dos horas en atravesar lasesclusas de Gatún que es donde se creael embotellamiento de buques.
La ACP usa todo tipo de recursospara reducir el tiempo de esclusaje,como lo es el cambio de locomotorasen la cámara media de las tres que tieneGatún, pero aún así el paso por estasesclusas se hace muy lento.
El Canal tiene que permitir el pasode todos los barcos, desde yates hastalos mencionados panamax que son losque están creciendo más en número yya no tiene espacio para acomodar eltránsito diario de más de estos buques.Peor aún es el caso que tanto los barcosde línea de contenedores y cruceroshacen reservaciones de los espacios detránsito a veces con años deanticipación.
El otro tipo de buques, graneleros ytanqueros, tienen que esperar a veceshasta cinco días para poder pasar yesto, por supuesto, aumenta los fletesdebido al costo diario por el uso delbuque que tienen que pagar losnavieros por el alquiler de estas navesque en muchas ocasiones supera los$20,000.00 al día; esto, por ende,aumenta también el costo de lasmercancías que transportan.
Cuando se haga la ampliación delCanal, todos estos barcos cruzarán conmenos o ninguna espera el Canal, yaque no solo tendrán otra línea detránsito, sino que al ser las esclusasmás anchas y profundas aun si seaumentara el calado en general hasta15 metros, las esclusas de 18 metros deprofundidad y 55 de ancho, permitiránel desplazamiento del agua más
rápidamente. Es decir, que sin contarcon los post panamax, tendremos unmayor flujo de barcos, posiblementehasta 15 más, que sin duda le darán alCanal más de un millón de dólaresdiarios de recaudación por conceptode peajes.
Si hablamos de buques postpanamax podemos decir que losgrandes buques de contenedoresvendrán derecho desde Asia hasta lacosta este de Estados Unidos y algunosutilizarán nuestros puertos, que yaestán preparados para recibirlos,inclusive ya tuvimos en la bahía deManzanillo el primero de esta clase enjunio del año pasado. Aparte de loarriba mencionado los cruceros tratande venir en mayor número a Panamá,pero los turistas quieren tener laexperiencia de pasar las esclusas yactualmente el Canal no les puedegarantizar a más de estos buques quepueden subir al lago Gatún y despuésbajar a tiempo para atracar en uno denuestros puertos del Atlántico, ya seaen Cristóbal o Colón 2000 pararecoger a los turistas que bajan en ellago con el objeto de visitar sitios deinterés en diversas partes, lo quegenera un ingreso considerable para lapoblación. En este último puertotuvimos seis llegadas esta temporadadel crucero Carnaval Liberty, un postpanamax de 110 mil toneladas deregistro bruto.
En un futuro este tipo de barcos conlas nuevas esclusas podrán cruzar elCanal o subir y bajar al lago Gatún. Loque pagarán solamente por peaje serámás de $300 mil.
Yo sueño con poder llegar a ver laampliación del Canal y la operacióndel mismo en esa fase que no essolamente necesaria, sinoindispensable.
Tomado de La Prensa del 17 dejunio de 2006.
Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 20066 EL FARO
Mario J. Galindo H.Publico estas líneas con la
esperanza de que las cosas que en ellasdigo coadyuven a que el debate que hade suscitarse en la Asamblea Nacionaly en la opinión pública en torno alproyecto de ley atinente a laconstrucción del tercer juego deesclusas no se extravíe por veredas ysenderos equivocados.
La ampliación financiada condonaciones
Voces que dicen no oponerse a laconstrucción del tercer carril deesclusas han planteado la tesis de quela obra no debe acometerse si el Estadopanameño no logra acopiar los fondosnecesarios para llevarla a cabomediante donaciones que le hagan lasnavieras y los países que sebeneficiarían con la ampliación de lainfraestructura canalera. Como quieraque ni las navieras ni los países sededican a la filantropía, es claro quecualquier apoyo que nos pudieranprestar vendría acompañado,indefectiblemente, de una exigenciainaceptable: que Panamá les conceda alos sedicentes donantes voz y voto enla fijación de peajes. En mi opinión,acceder a esta exigencia es dar,inconscientemente, el primer paso enla dirección de privatizar el Canal.
Estoy convencido de que, cuando seescriba la historia panameña posterioral restablecimiento de la democraciapolítica, se reconocerá, sin regateos, elprofundo significado de la decisiónque, mediante una oportuna reformaconstitucional, tomaron, de consuno,las administraciones de los expresidentes Endara Galimany y PérezBalladares en el sentido denacionalizar tanto el Canal como suadministración, poniendo así ambascosas a buen recaudo de los vientosprivatizadores que entonces soplabany que aun perduran. No es, pues,prudente mellar ese blindajeconstitucional a título de recibir unasdonaciones espurias que, bien miradaslas cosas, no necesitamos.
Objeciones presupuestarias
Se ha dicho que el presupuestoconfeccionado por la ACP a propósitode la construcción del tercer juego deesclusas carece de rigor científico. Sele han endilgado al mismo deficienciasdisparatadas y falsas, como la de queen él se omitieron los costos de no sequé dragado. No hay tal omisión.
Ahora bien, haciendo abstracciónde imputaciones tan gratuitas como lamencionada, es apenas natural que entorno al tema presupuestario sesusciten preocupaciones muy dignasde ser tenidas en cuenta. También lastuvo en su momento la Junta Directivade la ACP y por ello pidió, sin poner entela de juicio la idoneidad ycompetencia de los técnicospanameños que lo confeccionaron,que el presupuesto fuera evaluado,separadamente, por consultoresextranjeros de credenciales
impecables. Así se hizo. El dictamende éstos no pudo ser más categórico: lacalidad del trabajo realizado por losprofesionales de la ACP supera –afirmaron - las más rigurosas pruebasa que pueda ser sometido en cualquierinstancia examinadora internacional.
Por lo demás, la obra en sí, pese a sucosto, no plantea retos tecnológicos degran envergadura. Se trata de unproyecto que se realiza a cielo abierto,que no supone construccionessubterráneas o subacúaticas y que serealiza en un área harto conocida.
Así, en la medida en que eldesarrollo del plan de ampliación seabien administrado, hay pocas razonespara temer que su costo rebase la cifrapresupuestada.
La ampliación del Canal y laglobalización
Es claro para todos que elincremento que se viene observandodesde hace rato en el volumen de lacarga transportada por el Canal, asícomo el crecimiento de ese volumenque se pronostica para los próximosveinte (20) años, obedecen alfenómeno económico objetivo que seha dado en llamar globalización.
Sin embargo, no todos comprendenque la globalización no es, comoequivocadamente suponen algunos,una suerte de subproducto delneoliberalismo. Conviene, pues, decirdos palabras acerca de esta cuestión.
En su recientemente publicada obra“Las izquierdas latinoamericanas:observaciones de una trayectoria”, elDr. Nils Castro explica que es un error
confundir la globalización con elneoliberalismo. En tal sentido señalaque:
“Aese enjambre de interconexionesy dependencias mutuas se le denominaglobalización. Y aunque el conceptotambién sirva para ocultar o sesgarciertos aspectos del fenómeno, nodebe confundirse con elneoliberalismo. (p.82). . .
En ningún caso la respuesta a lasnuevas circunstancias podrá reducirsea rechazar que la globalización existe.Gústenos o no, ella está ahí, prepotentee invasora, al margen de lo queopinemos al respecto. Motivo por elque resulta trivial que algunasizquierdas se pronuncien negándose areconocer la globalización, como si elenojo de nuestros desplantes lapudiera disipar. Antes bien, el asuntoes discernir cómo lidiar con ella enfunción de las necesidades y objetivospopulares.”(p.83)
Si se me permite una comparaciónhistórica, me atrevo a pensar que laactitud de quienes se oponen a laglobalización, por no darse cuenta decual es su verdadera índole, seasemejan, en cierta manera, a losmiembros del movimiento obreroinsurreccional, comunmentedenominado “ludismo”, que surgió enGran Bretaña a principios del sigloXIX y cuyo objetivo era la destrucciónde la maquinaria fabril, consideradacomo la causa del desempleo. Nopudieron los “ludistas” frenar larevolución industrial en aquelentonces y, por lo mismo, no podrándetener la globalización los que la
combaten por confundirla con elneoliberalismo.
Desde este punto de vista, noparecen andar bien encaminados losque, a título de que se trata de unproyecto de inspiración neoliberalcontrario a los intereses populares,objetan la ampliación del Canal apartir de posiciones supuestamenteideológicas.
Lo procedente no es, pues, oponersea la globalización, sino determinar, poruna parte, de qué manera puede laRepública de Panamá sacarle el mayorprovecho posible a dicho fenómenoeconómico y, por la otra, cómo eseprovecho se puede traducir en unmejoramiento de la calidad de vida detodos los panameños y no de pequeñosgrupos privilegiados.
En atención a las consideracionesque anteceden, cabe preguntar ¿existeacaso alguna actividad que le permitaal Estado panameño captar ingresos defuente extranjera, generados por elfenómeno globalizador, con máseficacia y en mayor cuantía que los quepuede obtener y de hecho ha obtenidogracias al tránsito de naves por elCanal? Téngase presente que cadatránsito implica una exportación deservicios merced a la cual ingresan hoydía al país e ingresarán en el futurodivisas por miles de millones. ¿Cómopodría la Nación panameña procurarseotra fuente de fondos que le ofrezcauna seguridad similar a la que leproporciona la explotación del Canal,explotación en la que el Estado hademostrado eficacia y eficiencia másallá de toda duda? ¿No es el Canal
Para enfocar el debate sobre la ampliacióndel Canal, los buques Panamax, los
Pospanamax y materias conexas. II parte
La recomendación de construir el tercer jugo de esclusas a que se refiere el plan de
ampliación.... dimana de un cúmulo de estudios muy serios realizados por profesionales
altamente calificados de la ACP y por los mejores consultores extranjeros especializados en
los temas a que se contraen los referidos estudios.
interoceánico el mejor instrumento aque podemos apelar los panameñospara extraerle el mayor beneficioposible al principal recurso natural delpaís - nuestra posición geográfica -ahora potenciado en virtud del ímpetuglobalizador? ¿Qué razón tenemospara permitir que se nos debilite esteinstrumento?
Son éstas las preguntas quedebieran ser objeto del debate queactualmente se adelanta en torno a lapropuesta de ampliar el Canal y no si laglobalización es hija delneoliberalismo o si por las nuevasesclusas cabrían o no determinadosportaaviones norteamericanos.
El destino de la renta canaleraEn fechas recientes se han
empezado a escuchar vocespreocupadas por un tema al que, sinduda, el país, desde hace tiempo, hadebido dedicarle atención y estudio.Me refiero a la cuestión del destino quedebe dársele a la renta canalera, esdecir, cómo y en qué invertir losingresos que el Canal le reporta alEstado. No es menester decir que setrata de un problema eminentementeideológico, que dice relación con laañeja cuestión de cuáles son los finesdel Estado y que, por lo mismo, ha degenerar controversias y polémicas deprofundo alcance.
Con el propósito ostensible deevitar que sea el Estado el que decida,por vía del presupuesto, a qué finesaplicar los recursos que le aporta elCanal, voceros del neoliberalismo hanarticulado ya una posición al respecto:la renta canalera debe distribuirse enconcepto de dividendos entre todos lospanameños mayores de edad. Estaidea, huelga recalcarlo, es congruentecon la tesis fundamental de la referidacorriente ideológica, según la cual,para que el sistema económicocapitalista y el mercado funcionen, esmenester reducir el Estado a sumínima expresión y, por tanto,desmantelar todo el aparato delllamado Estado de Bienestar.
Es evidente que a esta propuesta lesaldrán contradictores desde otrosámbitos del espectro ideológico,contradictores que, por no concordarcon las tesis neoliberales, no puedenestar de acuerdo con el mencionadodividendo. El debate está apenas enpañales y, en mi criterio, no es lógicopensar que asunto de tantaenvergadura se pueda dirimir, conseriedad y acierto, antes delreferendum.
Sin embargo, hay quienes sostienenla tesis de que no debe autorizarse laampliación del Canal mientras no selogre perfeccionar un gran acuerdonacional acerca del destino de la rentacanalera.
No sé si esta tesis es una formacríptica de oponerse a la construccióndel tercer juego de esclusas o si, enverdad, accede a un interés genuino dedefinir cuanto antes la aplicación quedebe dárseles a los proventos quegenera la explotación de la vía
interocéanica.Sea de ello lo que fuere, me parece
que, a estas alturas, el orden viable deprecedencia entre una decisión y laotra es el siguiente: definir, primero, sise amplía o no el Canal y, luego,decidir qué se hace con los recursosque el mismo genera.
Es la circunstancia cierta yponderosa de que la capacidad delCanal esté próxima a saturarse la quenos fuerza a tomar la decisión deampliar o no su infraestructura. Amayor abundamiento, esta decisióndebe tomarse, por ministerio de laConstitución, en un referendum cuyoúnico objeto es el de que la ciudadaníase pronuncie al respecto. No es,entonces, prudente convertir elreferendum en instancia idónea parazanjar el diferendo ideológico que deseguro se suscitará respecto del usoque debe dársele a la renta canalera.Esta cuestión, pese a su innegableimportancia, no incide sobre losméritos o los deméritos de laampliación del Canal y es, por ende,ajena al objeto del referendum.
El voto de castigo y el del cálculopolítico
Dadas las naturales sinrazones de lapasión política, no se me escapa quepredico en el desierto cuando planteoque el voto en el referendum relativo ala construcción del tercer juego deesclusas se debe emitir tomando encuenta, únicamente, lasconsideraciones que, en opinión delvotante, aconsejen o desaconsejen larealización de dicha obra.
Aunque sé de sobra que contra eldesideratum que dejo apuntado militala realidad de la naturaleza humana,me aventuro a señalar, así sea para araren el mar, que desperdiciará su votoquien, aún estimando que laampliación del Canal es conveniente,se oponga a ésta a título de protestar,por ejemplo, contra el gobierno ocontra el alto costo de la vida o contrala falta de empleos o contra el estadode los hospitales y de las vías públicaso contra la ley del Seguro Social ocontra cualquier otra cosa de similaríndole. Al día siguiente delreferendum esas cosas amanecerán yseguirán como estaban en la víspera y,por consiguiente, el sufragio asíemitido nada habrá significado.
Lo mismo se puede decir delsufragio emitido en función de lo queel votante estima que el mismosignificará de cara al próximo torneoelectoral. Se trataría de otro votodesperdiciado, producto de un análisisprematuro y muy superficial de cuálserá la situación política del país deaquí a tres años. Ni el voto a favor niel voto en contra de la ampliacióndeterminarán, de suyo, el resultado delas próximas elecciones. Como lo sabecualquier persona medianamenteversada en achaques políticos, hayinfinidad de factores que afectarándicho resultado y que no mencionoaquí por no caer en una groseradigresión.
ColofónCasi que huelga apuntar que la ACP
habría incurrido en un imperdonableincumplimiento de sus deberesinstitucionales si no le hubieraadvertido al país que, a la vuelta depocos años, el Canal se quedará sincapacidad para atender el crecientetráfico de las naves que, de poderhacerlo, se valdrían del mismo parallegar a su puerto de destino.
Sin embargo, esa advertencia, por sisola, no habría sido suficiente. Porrazones obvias, también se hacíanecesario que la ACP le propusiera alpaís la solución que, en su criterio,resulta más idónea para resolver elreferido problema decongestionamiento del tránsitocanalero.
La recomendación de construir eltercer jugo de esclusas a que se refiereel plan de ampliación, lejos de ser,como lo insinúan algunos, un ejercicioarbitrista de escaso vuelo y depropósitos incluso aviesos, dimana deun cúmulo de estudios muy seriosrealizados por profesionalesaltamente calificados de la ACP y porlos mejores consultores extranjerosespecializados en los temas a que secontraen los referidos estudios.
Como todos sabemos, no existe enla experiencia humana ningúnproyecto, grande o pequeño, que noentrañe riesgos de diversa naturaleza ymagnitud. De allí que la ACP hayapuesto especial cuidado en calibrar lasdistintas contingencias que pueden
afectar el empeño de llevar a feliztérmino la construcción del tercerjuego de esclusas. Los análisisque al efecto se han realizado indicanque los riesgos del proyecto sonmanejables, como quedó explicadopárrafos atrás en materia, por ejemplo,del pago de la obra y el de lastransferencias al Estado de losingresos que genera el Canal.
Por lo demás, no vaya a pensarseque esté exenta de riesgos la opción depermitir que la capacidad del Canal sesature a corto plazo. En este caso, alperjuicio correspondiente al lucrocesante, es decir, a los ingresos quedejaríamos de percibir por no haberampliado el Canal, se sumaría el dañoínsito en la pérdida de clientes que elCanal experimentará, como resultadoinexorable de su insuficientecapacidad, al deteriorarse la calidad yla confiabilidad del servicio queaquéllos exigen y esperan de éste.
Tras una lucha dura y admirable,cuyos primeros pasos se dieron en lasperipecias aurorales de la República,la Nación panameña conquistó elderecho de administrar el Canal porcuenta y en interés propios. Parasorpresa de agoreros y derrotistas, lospanameños hemos dado pruebassobradas de que nos hemos colocado ala altura del reto que nos impuso eldestino.
Hoy nos toca decidir si acometemoso no la tarea de elevar el Canal a unestadio de desarrollo superior, parabeneficio de esta y de las futurasgeneraciones.
7Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 2006
Para enfocar el debate sobre la ampliacióndel Canal, los buques Panamax, los
Pospanamax y materias conexas. II parte
Redacción de El [email protected]
El 19 de junio pasado se llevó a cabola Conferencia Asia-Costa Este enNorfolk, Virginia. Este evento contócon la participación de representantesde puertos, navieras e importadores, ytuvo como tema central al Canal dePanamá y al Canal de Suez comoalternativas para movilizar carga,producto del intercambio comercialque se realiza entre Asia y la costa estede los Estados Unidos.
El administrador del Canal dePanamá, Alberto Alemán Zubieta,presentó a los participantes lapropuesta de ampliación del Canal yexplicó los retos y oportunidades queenfrenta la vía acuática. Loshonorables diputados PatricioMontezuma, Milciades Concepción, yTomás Altamirano Mantovani,asistieron al evento y pudieronconocer de primera mano lasimpresiones de los navieros eimportadores sobre la ruta por Panamáy la ruta por Suez.
Mahmoud Ahmed Rezk, gerentegeneral de eajes de la Autoridad delCanal de Suez, indicó que la mayorventaja del Canal de Suez radica en sucapacidad para manejar los buquespospanamax que no pueden transitarpor el Canal de Panamá. El Canal deSuez espera captar una mayorparticipación de mercado producto delincremento proyectado en el flujocomercial entre Asia y la costa este delos Estados Unidos, y en la medida queel Canal de Panamá se acerque a sumáxima capacidad operativa y queaumente la flota de buquespospanamax. Rezk enfatizó que en lospróximos tres años se duplicará la flotade buques pospanamax y que se esperaque el aumento en el número de buquestraiga como consecuencia unareducción en los costos de transporte,por lo que podría resultar máseconómico usar el Canal de Suez paratransportar carga de China a la costaeste de los Estados Unidos. La tablaadjunta, preparada por DrewryShipping Consultants, muestra unanálisis de los costos actuales de lasalternativas Panamá-Suez.
Rezk también comparó lasdistancias y ahorros que ofrece la rutade Suez versus la ruta por el Canal dePanamá e indicó que la ruta de Suez esmás atractiva para la cargaproveniente del sureste de Asia (Indiay Singapur) mientras que la ruta porPanamá y el sistema intermodalresultan más beneficiosos para lacarga proveniente de noreste de Asia(China, Japón y Corea). Sin embargo,
resaltó que a medida que la congestióndel sistema intermodal aumente y queel Canal de Panamá no puedasatisfacer la demanda, los navierosoptarán por Suez aún cuando las
distancias resulten más largas.Rezk concluyó indicando que el
Canal de Suez no tiene intenciones decompetir con el Canal de Panamá porla carga que se origina en el noreste de
Asia y que se moviliza hacia la costaeste de los Estados Unidos, la decisiónde usar cualquiera de las dosalternativas, dijo, será puramente unadecisión de los navieros.
EL FAROPanamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 20068Suez y Panamá participan en foro en Norfolk, Virginia
De izquierda a derecha: Jorge L. Quijano, Director de Operaciones Marítimas de la ACP; H.D. Patricio Montezuma; H.D. Milciades Concepción; H.D. TomásAltamirano Mantovani; Alberto Alemán Zubieta, Administrador del Canal de Panamá, El Said Zakaria El Saaty, Director del Departamento de Tránsito,Autoridad del Canal de Suez; Rodolfo Sabonge, Director de Planificación Corporativa y Mercadeo de la ACP; Mahmoud Ahmed Mahmoud Rezk, GerenteGeneral de Peajes, Autoridad del Canal de Suez.
CCoossttooss ddee llaass OOppcciioonneess ddee PPaannaammáá yy SSuueezz
RRuuttaa PPaannaammáá SSuueezz SSuueezz
Capacidad del Buque (TEU) 4,600 6,000 6,000Tipo de Buque Panamax Pospanamax Pospanamax
No. de Buques 8 9 10
Costo de Servicio por Viaje de ida y vuelta ($)
Costos de Provisión del Buque 1,568,000 2,094,750 2,327,500
Costos de Combustible - Mar 1,795,997 2,461,430 2,484,381
Costos de Combustible - Puerto 26,914 55,386 75,582Costos de Combustible - Canal 27,716 38,251 38,251Costos en el Canal 500,000 740,000 740,000
Costos en Puerto 175,000 270,000 390,000
TToottaall 44,,009933,,662266 55,,665599,,881177 66,,005555,,771133
CCoossttoo ppoorr TTEEUU ((uunnaa vvííaa)) $$444455 $$447722 $$550055Fuente: Drewry Shipping Consultants, Ltd.
Redacción de El [email protected]
Como parte del proyecto para elestablecimiento y fortalecimiento decomités locales por subcuenca en laCuenca Hidrográfica del Canal dePanamá, el 25 de junio pasado seinstalaron los Comités Locales de lassubcuencas de los ríos Chilibre yChilibrillo en la Colegio FranciscoBeckman, con la participación de unas200 personas de estos corregimientos.Este evento fue coordinado por laSecretaría de la ComisiónInterinstitucional de la Cuenca delCanal de Panamá (CICH)
El proyecto se desarrolla a travésdel Fondo para la Conservación yRecuperación de la CuencaHidrográfica del Canal de Panamáestablecido por la Autoridad del Canalde Panamá y la Agencia de los EstadosUnidos para el DesarrolloInternacional en el año 2003.
Luego de la juramentación de losdelegados principales y suplentes, se
desarrolló un conversatorio sobre lalabor de los comités y su futuro.
Los comités locales son instanciasque promueven la participación de lascomunidades en el manejo integradodel recurso hídrico y otros recursosnaturales. Luego de realizar un
diagnóstico socioambiental yorganizativo, se identifican losperfiles de los proyectos que se vayana desarrollar con miras a revertirsituaciones que sean negativas yreemplazarlas con aquellas quereporten un beneficio a la comunidad y
al ambiente. Estos planes debenintegrarse en un plan de accióninmediata para toda la región.
En junio también se instalaron loscomités locales de los ríos Boquerón,Pequení, Gatún, Agua Sucia y Limón,para un total de 15 Comitésestablecidos en 7 subcuencas en laCuenca del Canal de Panamá. Loscomités han sido conformadosconjuntamente con las comunidadesde estas áreas, y están representadospor delegados principales y suplentesescogidos en asambleas comunitariascon 77 miembros designados como susrepresentantes electos.
En las instalaciones de los ComitésLocales también participaron lasAutoridades Locales, representantesdel Ministerio de DesarrolloAgropecuario (MIDA), la AutoridadNacional del Ambiente (ANAM), elMunicipio de Panamá, el Ministerio deSalud (MINSA), el Ministerio deEducación (MEDUCA) y la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP).
9EL FARO Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 2006
Omar Rodrí[email protected]
El 6 de julio será recordado comouna fecha importante por loshabitantes de Cerro Cama, unpintoresco poblado de La Chorreraque forma parte de la CuencaHidrográfica del Canal.
Ese día, la comunidad recibió laplanta de tratamiento de filtro lento dearena para el abastecimiento de aguapotable.
El costo de la infraestructuraalcanzó los 150,000 balboas y losbeneficios para la población enmateria de salud son incalculables.
Un total de 250 viviendas y 1,192personas se han beneficiado con estaobra ejecutada a través del Fondo parala Conservación y Recuperación de laCuenca Hidrográfica del Canal.
El fondo, creado por la Agencia delos Estados Unidos para el DesarrolloInternacional (USAID) y la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP) en juniode 2003, propicia un programa modelopara el adecuado manejo de lascuencas de los ríos Los Hules –Tinajones y Caño Quebrado.
Este modelo se piensa replicar enotras áreas de la Cuenca.
El actoEste es un acto trascendental,
afirmó Juan Bello, presidente de laJunta Administradora de AcueductosRurales de Cerro Cama.
Por años la comunidad haenfrentado grandes problemas con lafalta de agua. Recientemente elpreciado líquido estuvo ausente porcinco días, explicó Bello.
De los 32 pozos que se han abiertosolo dos están funcionando con unageneración de 20 galones por minuto,lo cual resulta insuficiente para elabastecimiento de la comunidad.
“Esperamos que con esta plantaquede resuelto el principal problemade Cerro Cama: la escasez de agua”.
Para ello es necesario que la
comunidad se comprometa con elcuidado que requiere la planta para subuen funcionamiento, explicó.
El dirigente llamó a la comunidad aser vigilantes de la salud del ríoTinajones que abastece la planta, aahorrar agua evitando el desperdicio yapoyar los trabajos de mantenimiento,así como pagar puntualmente losrecibos.
Hablan las autoridadesChristopher Cushing, representante
de la USAI, elogió la unión que se dioen la comunidad para hacer realidad elproyecto.
“Como moradores de la cuencaustedes tienen una granresponsabilidad al ser custodios deuno de los más importantes recursosdel país”, agregó.
Carlos Castillo, director delMinisterio de Salud en Panamá Oeste,indicó que la institución capacitarápermanentemente a los promotores desalud y brindará la asistencia técnica
que requiere la planta. Para el administrador del Canal,
Alberto Alemán Zubieta, la únicaforma de darle sostenibilidad a laCuenca es mejorando las condicionesde vida de sus habitantes.
“En su justa dimensión, paranosotros este proyecto es tan grandecomo el de la ampliación del Canal”,comentó el administrador.
Agregó que el acuerdo con USAIDse suscribió sobre la base de realizarproyectos cuyos resultados se puedanver y que sean el producto del trabajohombro a hombro con lascomunidades.
Durante el acto de inauguración dela planta en Cerro Cama se reconocióel aporte de diferentes personas einstituciones, entre ellas las familiasRuiz y Morán que donaron los terrenosdonde se construyó la planta, al igualque lo hizo la iglesia Bautista.
El agua y la comunidadArlenis Rodríguez, una estudiante
de la escuela del lugar habló ennombre de los niños de la comunidad.
Lo hizo combinando palabras deagradecimiento con una interesantealocución sobre el agua.
El agua al mismo tiempo queconstituye el líquido más abundante enla tierra representa el recurso naturalmás importante y la base de toda formade vida”, dijo.
En el mundo 1,200 millones dehabitantes no tienen acceso a aguapotable segura. Las fuentes de aguadulce están disminuyendo; lasenfermedades causadas por aguacontaminada matan más de 4 millonesde personas en el mundo y el 20% delas especies acuáticas de agua frescaestán en peligro de extinción, expusola estudiante.
El agua no solo es el bien máspreciado de la naturaleza sinotambién nuestra mayor riqueza porel papel que desempeña en la vidade los seres que habitan el planeta,puntualizó Arlenis.
Agua potable para Cerro Cama
Instalan Comités Locales
Niños de Cerro Cama juegan con el agua de la nueva planta. A la derecha, residentes y autoridades participaron en el acto de inauguración.
Néstor Ayala
Néstor Ayala
EL FARO
Ariyuri Him de Mantovani [email protected]
El pasado 13 y 14 de julio laAutoridad del Canal de Panamácelebró el Día del Niño y la Niña 2006.Este año la celebración incluyó laparticipación especial de niños delHogar de las Aldeas SOS de Colón ydel Hogar San José de Malambo enPanamá.
Dependientes de trabajadores delCanal, aproximadamente unos cientosesenta niños y niñas, con edades entre7 y 12 años, disfrutaron de la actividadpreparada especialmente para ellos ensu día. Luego de interesantes travesíaspor el Canal, los pequeños disfrutaronde una fabulosa feria canalera, endonde aprendieron más sobre losoficios que se realizan en la víaacuática y su importancia.
En el Pacífico la actividad se realizóen el gimnasio de Balboa mientras queen el Atlántico la misma tuvo comosede el Club de Yates de Gatún.
Los juegos y exhibicionesincluyeron dinámicas para que lospequeños conocieran aspectosrelacionados al ambiente y su cuidado;al mantenimiento de las esclusas;sobre el trabajo que desarrollan losbomberos y buzos; y la importancia decuidar y proteger los recursos yequipos del Canal. Tambiénaprendieron cómo ayuda la tecnologíaen el desarrollo de las operaciones dela vía acuática.
Todos aprendieron más del Canaljugando y divirtiéndose de lo lindo.
Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 200610Aventura en aguas del Canal
Alejandro Caballero
Arriba, mucha alegría durante elrecorrido en el lago Gatún. A laderecha, los pequeños durante sutránsito parcial por las esclusas deMiraflores. Bajo estas líneas, elnutrido grupo de dependientes deColón que se divirtieron en grande.Abajo, invitados especiales del HogarMalambo también disfrutaron de undía de mucha diversión.
El 29 de mayo de 2006, en el antiguo teatro de Miraflores, se realizóuna ceremonia de reconocimiento a un grupo representativo de losempleados que de alguna forma tuvieron que ver con establecer el nuevorécord el 12 de marzo de 27 Supers (buques con ancho de 91 ó más pies)que transitaron en un día y el 13 de marzo cuando se pasaron 1,070,023toneladas CPSUAB-Canal de Panamá Sistema Universal de Arqueo deBuques- en un día (estas cifras corrigen las publicadas en El Faro del 7 dejulio pasado).
Felicitamos a todo el personal, desde los encargados de la programaciónde tránsitos, quienes hicieron un esfuerzo especial para lograr la mezclaadecuada que pudiera generar los buques Supers y las toneladas.También, debemos destacar el esfuerzo de cada uno de nuestros empleadoscomo pasacables, marineros, capitanes de remolcadores, oficiales demáquina, prácticos, maestres, operadores de caseta de control ylocomotoras de esclusas, personal de mantenimiento, transporte terrestre,lanchas y demás que contribuyeron para que los tránsitos se efectuaran enlos tiempos establecidos y que todo el equipo necesario estuvieradisponible.
Reconocimiento a colaboradores
Néstor Ayala
Ariyuri Mantovani
11EL FARO Panamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 2006
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debeenviar sus fotos al buzón [email protected], o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.
El Canalen imágenes (1)Puente de las Américas: Betsy Delgado, Contratos. (2)En plena faena: José R. Vallejos,Electricidad y Acueductos.(3)Desarrollo y conservación: Jaime Massot, hidrólogo.(4) Chagres y Titán: René Angulo, Dragado.
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EL FAROPanamá, del 21 de julio al 3 de agosto de 200612CICH analiza propuesta de la ACPAriyuri Him de [email protected]
Con la participación de loscomisionados y miembros del ComitéTécnico Permanente de la ComisiónInterinstitucional de la CuencaHidrográfica del Canal, el pasado 4 dejulio se realizó la reunión ordinaria enla que participó el Administrador de laAutoridad del Canal de Panamá,Alberto Alemán Zubieta.
El administrador presentó lapropuesta para la ampliación del Canalmediante un tercer juego de esclusas,como parte del proceso de divulgaciónde la misma y por la importancia deltema dentro de las funciones queejerce la CICH.
La presentación incluyó detallestécnicos del proyecto, sufinanciamiento y el impacto ambientaly social del mismo. Los comisionadospudieron intercambiar ideas, aclararinformación y conocer más detalles deesta propuesta de ampliación.
Además se informó sobre losproyectos que se desarrollan a travésdel Fondo para la Conservación yRecuperación de la CuencaHidrográfica del Canal de Panamá,establecido en junio de 2003 coninversión por parte de la Autoridad delCanal de Panamá y la Agencia de losEstados Unidos para el DesarrolloInternacional (USAID). Este fondoestableció un procesointerinstitucional facilitado por laCICH, en el cual se seleccionaron lassubcuencas de los ríos Los Hules,Tinajones, Caño Quebrado y
Gatuncillo para promover la ejecuciónde proyectos pilotos que demuestrensoluciones a problemas de manejo deagua en la cuenca del Canal.
“Este modelo de gestión integradoutilizado en las subcuencas de los ríosLos Hules, Tinajones y CañoQuebrado ha resultado exitoso porqueintegra la participación de los actoresy autoridades locales y entidadesgubernamentales regionales en elproceso de manejar una cuenca insitu”, comenta Oscar Vallarino,Secretario Ejecutivo de la CICH.
A la fecha se han instalado 15nuevos comités locales en lassubcuencas de los ríos Chilibre,Chilibrillo, Boquerón, Pequení,Gatún, Limón y Agua Sucia con lafinalidad de continuar los procesosparticipativos de diagnóstico paraestas áreas. Así se puede contribuir enla búsqueda de soluciones conjuntaspara los problemas socio ambientalesde estas áreas, entre los habitantes y lasautoridades que coordina la CICH.
La Comisión Interinstitucional dela Cuenca Hidrográfica del Canal de
Panamá fue establecida conforme a losartículos 6, 120 y 121 de la LeyOrgánica que regula la Autoridad delCanal de Panamá. Su misión es la deintegrar los esfuerzos, iniciativas yrecursos de entidades de gobierno yorganismos no gubernamentales en lacuenca y promover su desarrollosostenible, con la participación de sushabitantes, para el manejo y laconservación del medio ambiente y elmejoramiento de la calidad de vida dela región.
El administrador Alemán Zubieta responde a las interrogantes de los miembros del ComitéTécnico permanente de la Comisión Interinstitucional de la Cuenca Hidrográfica del Canal.
M/V COSCO Panama en Miraflores
El 5 de julio a las 9:00 a.m. el buque M/V COSCO Panama hizo su tránsito inaugural por el Canal dePanamá. Este buque presta servicio en la ruta CUE, directo desde China a Panamá, y con escalassemanales en los puertos de la costa este de los Estados Unidos. El viaje inaugural fue celebrado porrepresentantes de las empresas COSCO Container Lines Ltd. y COSCO Panama Maritime, así como poraltos funcionarios del Gobierno panameño y de la ACP. El nombre del buque honra la amistad que existeentre los pueblos de China y de Panamá.
Profesores de la UTPanalizan propuesta deampliación
Con el fin de intercambiar opiniones sobre los aspectos técnicos de la prop-uesta de ampliación del Canal mediante un tercer juego de esclusas, profesoresde la Universidad Tecnológica se reunieron con un grupo de ingenieroscanaleros para analizar detalles sobre las nuevas esclusas.
Las presentaciones estuvieron a cargo de los ingenieros del Departamentode Ingeniería y Proyectos de la ACP e incluyeron temas como el fun-cionamiento de las nuevas compuertas rodantes y sus componentes, el diseñode los cauces de navegación, el programa de dragado, y el uso de remolcadoresen las nuevas esclusas. El intercambio de información permitirá a los docentesmejor entendimiento de la propuesta de ampliación.
Néstor Ayala
Alejandro Caballero
