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P E R C U R S O P E D E S T R E

Caminho de FerroMineiro do LenaO carvão extraído era o combustível dos comboios do Ramal, um

ramal de via reduzida com máquinas, vagões e carruagens adequados a esta bi to la, e o seu excedente vendido à CP, fazendo-se o seu transbordo na estação da Martingança. O mesmo minério alimentava a geradora eléctrica de Porto de Mós.No pr incíp io dos anos 30 passou a t ransportar, também, passageiros e carga diversa.

O Ramal teve enorme impacto na economia dos dois concelhos, tendo contribuído para um notório desenvolvimento local.

A partir do arco propositadamente aberto na Ponte da Boitaca e até ao apeadeiro, que se situava junto à estrada para a Quinta do Sobrado, quem circulasse no comboio podia desfrutar duma vista maravilhosa do Mosteiro. Num tempo em que ainda eram difíceis as l igações com Lisboa ou Coimbra, a pequena via férrea, entroncada na Linha do Oeste, veio permitir às populações da Batalha e de Porto de Mós a sua deslocação mais rápida e mais cómoda, ao mesmo tempo que lhes permitia escoar não só o minério, como produtos agrícolas e industriais, e receber aqueles de que localmente não dispunham destes produtos.

PR4

BATALHA

CARACTERÍSTICAS Partida ou ChegadaPonte da Boitaca ou Minas das BarrojeirasTipo de percursoDe pequena rota, por caminhos rurais e asfalto.Distância do Percurso6 KmDuração aproximada01h45mGrau de dificuldadeBaixoÉpoca aconselhadaTodo o ano.

Dado ser um percurso não linear, é conveniente assegurar o transporte no local de chegada.

TRACADODO PERCURSO

Caminho certo Caminho errado

M u d a n ç a d e d i r e c ç ã o

Esquerda Direita

PR4

Início/Fim do percurso

Ponto de interesse

Observação da paisagem

N

S

EO

Construído nos anos 20 para escoar o carvão da pequena bacia carbonífera da Batalha (Mata e Barrojeiras), o Ramal do Lena ligava, na primeira fase, a Linha do Oeste, na Martingança, à histórica Vila, com término no Pinhal Manso, no local que passou a ser designado por Estação Velha, entre a Vila Facaia e a Jardoeira.

Das minas, o carvão era transportado até à estação batalhense, em carroças e em caminhões que davam os primeiros passos na época, o que não podia ser ainda a solução definitiva para o escoamento do carvão feito de forma rápida e tanto quanto possível rendível.

Modi f icou-se e a longou-se então o t raçado da l inha que se encaminhou, sensivelmente a partir da estação dos Pinheiros, pelo vale do Ribeiro da Calvaria, abrindo-se-lhe um arco no extremo sul da Ponte da Boitaca, erguida no reinado de D. Luís I (anos 60 do século XIX), até às Cancelas, topónimo dos arredores da Batalha já mencionado no século XVII; sítio da nova e melhor apetrechada estação, e pelo Vale do Lena, com desvio nas Brancas para as Alcanadas, onde se s i tuavam as minas, cont inuando-se até à Corredoura, no concelho de Porto de Mós, e terminando na mina da Bezerra.

LEGENDA

Linha de Caminho de Ferro Mineiro do Lena

Percurso pedestre da Linhade Caminho de Ferro - 6 km

Rio Lena

Rede viária principal

Linha de Caminho de Ferroaté à Estação dos Pinheiros

Estação Velha

Apeadeiro

Estação Nova

Centro de Interpretaçãoda Batalha de Aljubarrota

1ª Posição das Tropas Portuguesasna Batalha de Aljubarrota

Linha de Caminhode Ferro das Antigas

Minas da BezerraPorto de Mós

Início/Fim do percursoPonte da Boitaca

39º39’26’’;-08º49’54’’

Início/Fim do percursoAntigas Minas das Barrojeiras

Alcanadas39º22’14’’;-08º48’15’’

Mosteiro

Penedo da Pena

Antiga Linhade Caminho de Ferro

EN 356

Rio Le

na

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62

00

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Alt. (m)

0,5 1 1,5 2 2,5 3Distância (km)

km 0 - Ponte da Boitaca km 6 - Minas das Barrojeiras

Variação da Altitude no percurso pedestreda Linha de Caminho de Ferro Mineiro do Lena

3,5 4 4,5 5 5,5 6