Capítulo 3 Peso e Balanceamento

8/3/2019 Captulo 3 Peso e Balanceamento

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Captulo 3Mecnico de Manuteno Aeronutica.Peso e Balanceamento de Aeronaves.

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PESO E BALANCEAMENTO DE AERONAVES:

INTRODUO:

- A finalidade principal do controle do peso e balanceamento dasaeronaves a SEGURANA EFICINCIA durante o vo.

- Um carregamento inadequado reduz a eficincia da aeronave comrespeito ao teto, manobrabilidade, razo de subido, velocidade e consumo decombustvel.

- O peso vazio e o correspondente centro de gravidade (c.g) de uma

aeronave civil leve. O fabricante pode pesar apenas uma aeronave de cada 10que forem fabricadas.

- As aeronaves tm uma tendncia de ganhar peso devido ao acumulode sujeira, graxa, etc., em reas que no so facilmente acessveis paralavagem e limpeza.

TEORIA DO PESO E BALANCEAMENTO:

- a teoria da alavanca, que est em equilbrio ou balanceada quandoest em repouso sobre o fulcro, em posio nivelada.

- distncia entre o fulcro e qualquer objeto chamado de brao daalavanca.

- O brao da alavanca multiplicado pelo peso do objeto nos d o efeitode rotao em torno do fulcro, este efeito de rotao chamado de momento.

- TEORIA DA ALAVANCA -> MOMENTO

___________________________________________________________Resumo Ricardo Lima da Silva - Instituto de Aviao Civil

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DADOS DE PESO E BALANCEAMENTO:

- Os dados de peso e balanceamento podem ser das fontes seguintes:

a. Especificaes da aeronave;

b. Limitaes operacionais da aeronave;

c. Manual de vo da aeronave;

d. Registro de peso e balanceamento da aeronave.

TERMINOLOGIA:

Plano de Referencia

- O plano de referencia um plano vertical imaginrio, a partir do qual,todas as medidas so tomadas horizontalmente para fins de balanceamentocom a aeronave em atitude de vo nivelado.

- Na maioria dos casos ele est localizado no nariz da aeronave, ou emalgum ponto da estrutura, estando em outros casos um pouco adiante do narizda aeronave.

- A localizao do plano de referncia indicada na maioria dasespecificaes das aeronaves.

Brao

- O Brao a distancia horizontal entre um equipamento e o plano dereferncia.

- O comprimento do brao sempre dado ou medido em polegadas, eexceto nos casos em que a localizao seja exatamente sobre o plano de

referncia (0), ele precedido do sinal positivo (+) ou negativo (-).

- O sinal positivo indica uma posio para trs do plano de referncia, eo sinal negativo indica uma posio adiante do plano de referncia.


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Momento

- O momento o resultado da multiplicao de um peso pelo seu brao.

O momento de um item em torno do plano de referncia obtido pelamultiplicao do peso deste item, pela distancia horizontal, entre este item e oplano de referencia.

- Um peso de 20 libras localizado a 30 polegadas de distancia do planode referencia teria um momento de 20x30 ou 600/lb.pol.

- MOMENTO -> TRABALHO EM ROTAO.

MOMENTO = PESO x DISTNCIA

LIBRAS PLANO REFERNCIA = BRAO

Centro de Gravidade

- O CGde uma aeronave o ponto sobre o qual os momentos de narizpesado, ou de cauda pesada, so exatamente iguais em magnitude.

CG FRENTE DA CP

Peso Mximo

- O peso mximo o permitido de uma aeronave e seu contedo, e estindicado nas especificaes.

PESO MXIMO DE DECOLAGEM = LIMITE DO PESO MX.ESTRUTURAL -> PBO

DEPENDE DA DISTNCIA DA PISTA; LIMITANTES APS A DECOLAGEM -> RELEVO; BREAK ENERGY = ENERGIA DO FREIO; PESO LIMITADO AO BREAK ENERGY AT A V1.


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Peso Vazio = PV -> (EW)

- O peso vazio de uma aeronave inclui todos os equipamentos

operacionais que possuem localizao fixa e, que estejam realmente instaladosna aeronave.

- Este peso inclui o peso da clula, grupo motopropulsor, equipamentosnecessrios, lastro fixo, fluido hidrulico, leo e combustvel residual.

- AVIO SECO SEM FLUIDOS HIDRULICOS, SEM COMBUSTVEL,SEM NINGUM DENTRO PORM COM GUA NO SISTEMA.

- LEO RESIDUAL -> O QUE FICA NAS LINHAS E CONSIDERADO COMO PESO VAZIO.

Carga til

- A carga til da aeronave determinada pela subtrao do peso vaziodo peso bruto Maximo permissvel.

- A carga til consiste do Maximo de leo, combustvel, bagagem, piloto,co-piloto e membros da tripulao.

Centro de Gravidade do Peso Vazio

- O centro de gravidade do peso vazio, abreviado por CGPV, o CGdeuma aeronave em sua condio de peso vazio.

- O CGPV computado quando da pesagem da aeronave, utilizando-seformulas especificas para aeronaves com trem de nariz e para aeronaves combequilha.

Passeio do Centro de Gravidade do Peso Vazio

- O passeio do CGPV uma variao permissvel dentro dos limites doCG.

PASSEIO CG -> LIMITE MXIMO DIANTEIRO-> LIMITE MXIMO TRASEIRO


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Passeio do Centro de Gravidade Operacional

- O passeio do CG operacional a distancia compreendida entre os

limites dianteiro e traseiro do CGindicado na Especificao da Aeronave ou nasFolhas de Dados de Certificao de Tipo.

- Estes limites so apresentados em porcentagem da CAM (CordaAerodinmica Media) ou em polegadas de distancia do plano de referencia.

- A localizao do CGda aeronave carregada deve permanecer dentrodestes limites em qualquer tempo.

Corda Aerodinmica Mdia - CAM

- CAM a corda media da asa.

- O CG da aeronave normalmente colocado na posio dianteiramxima do centro de presso da CAM , para que se obtenha a estabilidadedesejada.

- Uma corda uma linha imaginaria traada paralela ao aeroflio, dobordo de ataque ao bordo de fuga da seco, a CAMde uma asa de cordaconstante seria o mesmo que a corda real da asa.


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Corda Pequena

Corda Grande

CMA


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Plano de Referncia:

LINHA DE REFERNCIA REFERENCE LINE = DATUM LINE = DATUM

DETERMINADO PELO FABRICANTE

PODE SER FRENTE DA AERONAVE; NO LIMITE DO NARIZ; PODE SER DENTRRO DA AERONAVE.

- SERVE PAR ALOCALIZAR AS ESTAES DA AERONAVE

ESTAES -> BRAOS = STATION (SPA)

- Toda e qualquer objeto da AERONAVE encontrado porESTAES;

- a DISTNCIA do PLANO DE REFERNCIA.

BOEING A LINHA DE REFERNCIA ZERO COMEA NO NARIZ

Meios de Nivelamento da Aeronave

- Existem pontos de referencia para o nivelamento da aeronave no solo.

- Estes pontos so determinados pelo fabricante e so indicados nasEspecificaes da Aeronave.

Pontos de Pesagem

- Ao se fazer pesagem de uma aeronave, o ponto sobre a balana, naqual o peso est concentrado, chamado de ponto de pesagem.

- Os pontos de pesagem devem ser indicados com clareza nos registrosde peso e balanceamento da aeronave.


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Peso de Combustvel Zero = PZC

- O peso de Combustvel Zero o peso Maximo permissvel de uma

aeronave carregada sem combustvel.

- No peso de combustvel esta includa o peso da carga, dos passageirose da tripulao.

- Todos os pesos que excederem o peso de combustvel zero devemconsistir de combustvel utilizvel.

PBO = Peso Bsico Operacional -> BOW

- O PESO NO INCLUINDO OS PASSAGEIROS BAGAGENS ECOMBUSTVEL;

Carga Paga - PAY LOAD = PZC

PASSAGEIRO CARGA BAGAGEM

Combustvel Mximo

- sempre 1/24P, LB/combustvel, em peso motor hlice.

- Combustvel mnimo a quantidade que deve ser apresentada norelatrio de peso e balanceamento, quando a aeronave carregada para umaverificao de condio extrema.

- Carga de combustvel mnimo, para uma aeronave pequena, commotor convencional, para fins de balanceamento, baseada na potencia domotor.

- Motor a reao dever ser verificado o manual do avio.

- Para as aeronaves com motor a turbina, a carga de combustvelmnimo especificada pelo fabricante da aeronave.


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Carta de Carregamento

- Serve para verificar o CGPV.

leo Total

- O leo total a quantidade de leo, apresentada como a capacidade deleo nas especificaes da aeronave.

- O relatrio de peso e balanceamento deve indicar se os pesos incluemo leo ou se o leo foi drenado.

Tara

- A tara inclui os pesos de todos os itens extras; tais como macacos ecalos, sobre a plataforma da balana de passagem; exceto o peso do item queestiver sendo pesado.

- O peso desses itens, quando includos na leitura da balana, deve serdeduzido para se obter o peso real da aeronave.

-> O QUE EST EXTRA NA BALANA NO INTERESSANDO NAPESAGEM.

PROCEDIMENTOS DE PESAGEM DA AERONAVE


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