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Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 1/32
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Carpooling na FEUP
Medidas de Incentivo
Projeto FEUP 1ºano - MIEIG / MIEIC
Prof. Armando Sousa Prof. Pedro Amorim
Equipa GI4:
Supervisor: Prof. Pedro Amorim Monitor: Duarte Valente Barros
Estudantes & Autores:
Luís Fernandes [email protected] Paulo Peixoto [email protected]
Luís Figueiredo [email protected] Pedro Câmara [email protected]
Manuel Marques [email protected] Pedro Silva [email protected]
Mª Inês Azevedo [email protected]
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 2/32
Resumo
No âmbito da unidade curricular Projeto FEUP, realizou-se uma investigação acerca da
importância do carpooling na comunidade atual da FEUP, sendo esta focada
essencialmente em medidas de incentivo e de implementação desta prática.
Sabendo que o carpooling é uma atividade não muito comum no nosso país, apesar de
extremamente útil, queríamos descobrir os motivos pelos quais o número de pessoas a
aderir à mesma é tão reduzido. Através de um inquérito efetuado a alunos desta faculdade,
conseguimos reunir os dados necessários para chegarmos a conclusões que descrevem
com algum rigor a situação do carpooling na FEUP. Assim, após o inquérito, podemos
afirmar que apenas 14% dos inquiridos não conheciam o conceito de carpooling e que 60%
estaria interessado numa rede de carpooling nesta faculdade. Para além destes dados, o
que consideramos também muito interessante e pertinente são as desvantagens
apontadas pelas pessoas a esta prática, nomeadamente: a aparente falta de segurança; o
facto de não se conhecer as pessoas com quem poderíamos partilhar o carro; a
possiblidade de o sistema não ser organizado; entre outros. Graças a esta análise
pudemos elaborar medidas de incentivo, como a criação de lugares de estacionamento
reservados para os praticantes de carpooling, um sistema de descontos para os
praticantes e posters afixados em zonas alvo. Também pensamos em algumas medidas de
implementação: um website para organizar e facilitar a interface do sistema, uma aplicação
mobile que complementaria esse mesmo website e autocolantes para os praticantes se
identificarem entre si. Estas medidas de incentivo e de implementação tentariam
solucionariam a maior parte dos aspetos menos positivos do carpooling do ponto de vista
dos alunos, de modo a que o número de adesores aumentasse, o que seria benéfico para
o sistema de carpooling, pois quantas mais pessoas estiverem envolvidas, maior serão os
impactos.
Para concluir, realizamos uma reflexão sobre os impactos que o carpooling teria na
FEUP, e chegámos à conclusão que estas medidas trariam uma diminuição de cerca de
16% no número de carros que ocupariam lugares no parque de estacionamento, ocorreria
uma diminuição da emissão de CO2 em 658350 Kg e seria possível reduzir o custo da
viagem (em condições ótimas) em 80%. Com este relatório, concluímos que o carpooling é
benéfico para todas as partes envolvidas e que existem ainda pessoas que não estão
prontas a aderir ao carpooling. As nossas medidas de implementação têm como objetivo
pôr este sistema em prática e levar algumas pessoas que não estariam interessadas
inicialmente a reconsiderar a sua opinião e quem sabe mudá-la.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 3/32
Palavras-Chave
Carpooling; FEUP; Medidas de Incentivo; Implementação; Impactos.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 4/32
Agradecimentos
Antes de mais, agradecemos ao nosso supervisor, Professor Pedro Amorim, e ao
nosso monitor, Duarte Valente Barros, que sempre se mostraram prestáveis no
esclarecimento de qualquer dúvida e que nos auxiliaram no desenvolvimento deste projeto.
Agradecemos também a todos os alunos, funcionários e docentes que se
disponibilizaram para responder ao inquérito de uma forma séria. Deste modo pudemos
obter resultados credíveis e fiáveis, imprescindíveis para o nosso trabalho.
Por fim, não seria minimamente justo se não referenciássemos os formadores do
Projeto FEUP, que se disponibilizaram durante a primeira semana desta unidade curricular
a palestrar, com empenho e dedicação, sobre variadíssimos temas, temas esses que
fomentaram uma mais rápida integração deste grupo na comunidade FEUP. Assim,
enquanto futuros engenheiros, adquirimos soft skills indubitavelmente cruciais para o resto
das nossas vidas.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 5/32
Índice
Resumo ........................................................................................................................ 2
Palavras-Chave ............................................................................................................ 3
Agradecimentos ............................................................................................................ 4
Lista de figuras e gráficos ............................................................................................. 6
Lista de acrónimos ........................................................................................................ 7
Glossário ...................................................................................................................... 8
1. Introdução ................................................................................................................. 9
2 . Motivação para a prática e vantagens do carpooling ............................................. 11
3. Intuito da realização do inquérito na FEUP ............................................................. 12
3.1 Inquérito realizado aos alunos da comunidade FEUP ....................................... 12
3.2 Análise dos dados do inquérito .......................................................................... 13
4. Medidas de Incentivo .............................................................................................. 18
4.1 - Lugares reservados para os aderentes do sistema de carpooling no parque de
estacionamento da FEUP .............................................................................................. 18
4.2 - Posters afixados em zonas-alvo ...................................................................... 19
4.3 - Sistema de descontos para os utilizadores do sistema de carpooling ............. 20
5. Linha de Ação de Implementação ........................................................................... 21
5.1 - Website ........................................................................................................... 21
5.2 - App para smartphones .................................................................................... 24
5.3 - Autocolantes para carros................................................................................. 24
6. Impactos da implementação da rede ...................................................................... 26
7. Conclusões ............................................................................................................. 28
Referências bibliográficas ........................................................................................... 29
Bibliografia .................................................................................................................. 30
Anexo A ...................................................................................................................... 31
Anexo B ...................................................................................................................... 32
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 6/32
Lista de figuras e gráficos
Figuras:
● Figura 1: Fotografia aérea do parque de estacionamento da FEUP, onde os
lugares reservados aos utilizadores de carpooling estão realçados. Pág. 20
● Figura 2: Fotografia do possível website para a rede de carpooling da
FEUP. Pág. 24
● Figura 3: Fotografia da possível app para dispositivos móveis da rede de
carpooling da FEUP. Pág. 25
● Figura 4: Imagem do autocolante da rede de carpooling da FEUP que iria
ser colocado nos carros. Pág. 26
● Figura 5: Imagem retirada de uma calculadora ecológica, que permitiu
calcular as emissões de CO2. Pág. 27
● Figura 6: Imagem retirada de uma calculadora ecológica, que permitiu
calcular as emissões de CO2 que foram reduzidas. Pág. 28
● Figura 7: Printscreen do inquérito feito aos alunos da FEUP. Pág. 32 (anexo
A)
Gráficos :
● Gráfico 1: Gráfico de barras que analisa, em percentagem, o conhecimento,
ou não, por parte dos alunos do conceito de carpooling. Pág. 14
● Gráfico 2: Gráfico de barras que analisa, em percentagem, os diversos
modos de como os estudantes se deslocam para a FEUP. Pág. 15
● Gráfico 3: Gráfico de barras que analisa, a percentagem de alunos que
praticam ou não boleias. Pág. 16
● Gráfico 4: Gráfico de barras que expõe, em percentagem, o interesse dos
estudantes da FEUP em aderir a um sistema de carpooling da FEUP. Pág.
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Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 7/32
Lista de acrónimos
FEUP - Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 8/32
Glossário
Carpooling - é um sistema de partilha de um veículo entre duas ou mais pessoas para
se deslocarem para um determinado sítio, como por exemplo, o local de trabalho ou
escola. Isto permite uma redução dos custos em comparação com os de uma só pessoa,
mantendo o conforto e a comodidade.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 9/32
1. Introdução
Na era em que vivemos, podemos observar o crescente uso do automóvel, como meio
de transporte predileto pela maior parte da população. De facto, nas últimas décadas tem-
se verificado um grande aumento de carros particulares em circulação em todo o mundo,
sendo que na maioria dos casos, cada carro em circulação transporta apenas uma pessoa.
Esta situação torna os automóveis num problema devido à utilização exagerada e abusiva
de que têm vindo a ser alvo. [1]
O automóvel é um meio de transporte caro, uma vez que para além de ser necessário
um elevado investimento para adquirir um, também é necessário despender bastante
dinheiro para a sua utilização efetiva e manutenção, nomeadamente, gasolina, seguro,
revisões, etc. Tendo em conta a situação económica que o país atravessa, e com o grande
aumento do preço dos combustíveis, constata-se, de facto, que cada vez é mais caro
utilizar este meio de transporte.
Por outro lado, os transportes públicos, apesar de mais baratos, apresentam diversos
problemas, tais como: um elevado tempo de viagem, dependência dos horários, greves
pontuais e um itinerário predefinido que ilustra a diminuta flexibilidade deste serviço.
Devido a todos os problemas e necessidades expostas anteriormente, surgiu o
carpooling. O carpooling tem como principal objetivo promover uma utilização mais cuidada
e responsável do automóvel, utilizando a sua capacidade de transporte de uma forma mais
eficaz, e consiste, sucintamente, num sistema de “boleias” em que um grupo de pessoas
que realiza o mesmo trajeto, quer para o trabalho ou outros locais, em vez de realizar esse
percurso independentemente, organiza-se e passa a partilhar um único automóvel. Por
outras palavras, o carpooling representa um sistema que permite às pessoas que o
praticam dividir os custos das viagens, não abdicando do conforto e outras comodidades
que só o automóvel pode oferecer.
Os utilizadores de carpooling dividem-se em três categorias:
● Utilizador apenas como condutor;
● Utilizador apenas como passageiro;
● Utilizador como condutor e como passageiro (esta situação é mas frequente
quando num grupo que pratica viagens regulares, vários membros possuem carro
próprio, sendo que cada utilizador assume a função de condutor quando se desloca
no seu próprio veículo).
Contudo, apesar do conceito de carpooling já existir há vários anos [2], de apresentar
inúmeras vantagens e de a ideia ser do agrado de cerca de 43% dos portugueses [3], não
existe muita adesão a nível nacional (cerca do 6%) [4]. Partindo deste pressuposto, neste
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 10/32
trabalho propomo-nos a descobrir a perceção que a comunidade da FEUP tem do
carpooling, se o utilizam ou não e caso não o façam, o porquê desta opção. Através da
análise destas informações, procuraremos medidas de motivação para a prática deste
sistema no seio da FEUP, de forma a incentivar a prática do carpooling pelos alunos desta
faculdade, assim como medidas de implementação, que permitam um sistema organizado
em grande escala onde exista uma grande facilidade de envolvência e aderência a este
sistema.
Por fim, tentaremos concluir mostrando quais os impactos positivos que o carpooling
poderia providenciar quer às pessoas que aderissem quer ao meio envolvente, através da
redução dos impactos globais, nomeadamente ao nível da poluição, congestionamentos,
entre outros problemas que derivam diretamente do uso excessivo do automóvel por parte
da população.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 11/32
2 . Motivação para a prática e vantagens do carpooling
Existem inúmeros aspetos positivos que incentivam a prática do carpooling. Estes
enquadram-se em questões ambientais, económicas, de flexibilidade e até de
conveniência no que diz respeito aos lugares de estacionamento.
Quanto ao estacionamento, podemos constatar que existe uma oferta insuficiente de
lugares para a procura existente. Assim, o carpooling é uma excelente opção para
aumentar o número de lugares de estacionamento vagos. [5]
Para além disto, outra enorme vantagem do carpooling é, em caso de grande adesão,
a redução do congestionamento das vias de trânsito, pois há uma redução do número de
viaturas em circulação, sendo que, deste modo, o trânsito iria ser muito mais fluído, bem
como o tempo das viagens menor. [6]
No que toca a aspetos económicos, o carpooling revela-se bastante eficiente, uma vez
que a partilha de uma viatura com mais pessoas permite a divisão dos custos da viagem, a
nível de combustível, de portagens e de desgaste do carro. Ou seja, ao partilhar a viatura,
os custos serão menores, bem como o facto de não utilizar o carro pessoal todos os dias
levará a um aumento da vida útil do mesmo. [7]
Relativamente ao enquadramento ambiental, realçam-se as seguintes questões, todas
elas suavizadas com a prática do carpooling: [8]
● Congestionamento do trânsito;
● Consumo de energia;
● Poluição do ar;
● Alterações climáticas devido à emissão de gases.
Em suma, o carpooling oferece enormes vantagens quer para as pessoas que o
praticam, quer para o ambiente ou até para as pessoas que serão afetadas pelos impactos
positivos que este sistema pode ter. O carpooling é, assim, uma mais-valia para a
comunidade e iremos ao longo deste relatório procurar saber o porquê de não ser
largamente usado pelos estudantes da FEUP, bem como apresentar as nossas medidas
de incentivo e implementação para este sistema.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 12/32
3. Intuito da realização do inquérito na FEUP
No âmbito de uma recolha credível de dados sobre a realidade do carpooling na FEUP,
em conjunto com os nossos supervisores, decidimos realizar um inquérito à comunidade
da FEUP.
Este inquérito foi realizado online e controlado pelo grupo para não haver fraude. Com
o objetivo de recolher uma base de dados mais pessoal em relação aos inquiridos,
decidimos entrevistá-los pessoalmente, fornecendo-lhes o link do nosso inquérito para
responderem acompanhados por nós. No total houve 86 respostas, sendo que a
discriminação das diversas respostas a cada pergunta se encontra no Anexo B.
3.1 Inquérito realizado aos alunos da comunidade FEUP
No decorrer deste trabalho para o projeto FEUP, o nosso grupo considerou
pertinente realizar um pequeno inquérito de modo a consciencializar-se sobre o
conhecimento dos inquiridos acerca da temática do carpooling, assim como a sua opinião
sobre o mesmo.
Assim, o nosso inquérito foi composto pelas seguintes perguntas:
● Já alguma vez ouviu falar do carpooling?
● Costuma dar ou usufruir de boleias?
● Que transportes utiliza para chegar à FEUP?
● Se houvesse uma rede de carpooling na FEUP, estaria interessado?
● Refira por favor uma desvantagem do carpooling.
Passa-se, assim, para a análise dos dados recolhidos.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 13/32
3.2 Análise dos dados do inquérito
Gráfico 1: gráfico de barras que analisa, em percentagem, o conhecimento, ou não, por
parte dos alunos do conceito de carpooling
Através da análise dos dados do Gráfico 1 podemos claramente observar que a
grande maioria das pessoas inquiridas já conhecia o conceito de carpooling. Este facto
levou-nos a refletir sobre o porquê de não partilharem o carro mesmo tendo a noção das
vantagens desta prática.
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Gráfico 2 : gráfico de barras que analisa, em percentagem, os diversos modos de
como os estudantes se deslocam para a FEUP
Através da análise dos dados do Gráfico 2, podemos perceber que a maioria dos
alunos, aproximadamente 50%, se desloca recorrendo aos transportes públicos e que
cerca de 28% se desloca de carro. Assim, podemos afirmar que os utilizadores dos
transportes públicos certamente beneficiariam do carpooling, assim como os utilizadores
de bicicleta e, claro, os de carro.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 15/32
Gráfico 3 : gráfico de barras que analisa, a percentagem de alunos que praticam ou
não boleias
Através da análise dos dados do Gráfico 2, vemos respondida a nossa
questão sobre se havia alunos na FEUP a praticarem alguma espécie de carpooling. Assim
concluímos que, embora não seja em grande quantidade, já existe alguma cultura de
partilhar viagens no seio da comunidade estudantil. No entanto, sabemos também que esta
percentagem de alunos que praticam “boleias” não o faz fora da sua área de conforto, isto
é, não alargam a possibilidade de fazer isto para lá do seu círculo de amigos. Deste modo,
as nossas medidas de implementação do carpooling na FEUP procuram contrariar esta
tendência, expandindo assim o alcance deste sistema.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 16/32
Gráfico 4: Expõe, em percentagem, o interesse dos estudantes da FEUP em aderir a
um sistema de carpooling da FEUP
Através da análise dos dados do Gráfico 2, é possível concluir que a
comunidade estudantil está, de forma geral, interessada na implementação de um sistema
organizado de carpooling. Por outro lado, existem ainda algumas pessoas que não
estariam interessadas em recorrer a este método.
Nota: É importante realçar o facto de ter sido dada uma breve explicação do
conceito aos inquiridos que não sabiam do que se tratava o carpooling.
Através do inquérito, mais especificamente da questão de resposta aberta sobre as
desvantagens do carpooling, podemos observar claramente uma enorme variedade de
respostas, não podendo então ser organizadas através de um gráfico.
Em geral, as respostas seguiram determinadas temáticas, sendo que nos iremos
centrar nos pontos-chave que foram mais visados. São eles:
● Não conhecer as pessoas com quem podemos partilhar a viagem;
● Falta de segurança, ao nível das qualidades do condutor;
● A dependência de compatibilidade de trajetos e horários;
● Organização deste sistema (por exemplo, as pessoas poderiam não aparecer, etc).
Assim, através destas desvantagens apontadas pelos inquiridos, tentamos criar
algumas medidas, centrando-nos na tentativa de acabar com algumas das desvantagens
apontadas pelos inquiridos, de forma a aumentar assim as adesões a este sistema. Quanto
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 17/32
maior o número de praticantes, maior o número de horários e trajetos disponíveis para que
cada pessoa consiga encontrar o melhor para a sua deslocação.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 18/32
4. Medidas de Incentivo
A aplicação do método de carpooling tem as suas vantagens (ver ponto: “2 -
Motivação para a prática e vantagens do carpooling”) no entanto, o simples facto de
existirem vantagens, por si só, não é suficiente para levar à existência de muitos
interessados no carpooling.
Para isso é necessária a criação de medidas de incentivo para que os
alunos/docentes/funcionários da FEUP se sintam motivados a adotarem este método.
Tendo isto em conta, criamos uma série de medidas de incentivo que gostaríamos de
implementar.
Apresentamos assim, as três seguintes medidas que consideramos que poderão
ser as mais eficazes.
4.1 - Lugares reservados para os aderentes do sistema de carpooling
no parque de estacionamento da FEUP
Diariamente, os estudantes da FEUP deparam-se com o problema da escassez de
lugares no parque de estacionamento dos alunos. Tal leva a que muitos procurem chegar
mais cedo à faculdade de forma a garantirem o seu lugar ou, alternativamente, procurem
outros meios de transporte para se deslocarem, o que leva a um maior dispêndio de tempo
útil, que poderia ser rentabilizado na execução de outras tarefas.
Assim, pensamos que seria interessante reservar alguns lugares para aqueles que
fizessem parte da rede de carpooling na FEUP. Ou seja, deste modo, quem aderisse ao
carpooling, teria sempre um número determinado de lugares no parque de estudantes da
FEUP.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 19/32
Figura 1: Fotografia aérea do parque de estacionamento da FEUP,
lugares reservados aos utilizadores de carpooling realçado pelo contorno a vermelho.
Na figura um, podemos então observar, a área e os lugares destinados
exclusivamente aos praticantes do carpooling.
4.2 - Posters afixados em zonas-alvo
Um poster no formato A2 é uma boa forma para captar a atenção dos alunos,
funcionários e docentes da FEUP. Estes teriam como principal objetivo dar a conhecer o
programa de carpooling a implementar na FEUP enquanto ainda se encontrasse numa
fase embrionária, com o objetivo de transmitir rapidamente a informação da existência de
tal serviço. Neste seriam referidas algumas das vantagens do carpooling, não a nível
global, mas sim a nível particular, na FEUP.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 20/32
4.3 - Sistema de descontos para os utilizadores do sistema de
carpooling
Uma outra medida de incentivo para os alunos, docentes ou funcionários da FEUP
recorrerem ao carpooling seria a existência de um sistema de descontos para quem
seguisse esta prática.
A nossa ideia é que poderiam ser criadas parcerias com pontos de abastecimento de
combustível na proximidade da FEUP para que quem usufruísse deste sistema tivesse
descontos ao abastecer o seu veículo. Outra opção seria a existência de descontos na
cantina e na livraria da faculdade, entre outras possibilidades, tais como restaurantes
locais.
Para isto, tentaríamos angariar alguns patrocinadores para este projeto, sendo que,
posteriormente, em troca de descontos (por exemplo, as gasolineiras darem algum
desconto, como -6 cêntimos por litro), seriam apresentados pequenos anúncios e/ou
publicidade no website a desenvolver assim como na aplicação para telemóvel. Em suma,
este mecanismo de publicidade iria poder gerar as verbas e descontos necessários para
poder oferecer alguns incentivos a quem praticasse o carpooling, assim como financiar a
manutenção do website, da web app e de alguma publicidade de incentivo ao carpooling.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 21/32
5. Linha de Ação de Implementação
Tendo escolhido os nossos objetivos, coloca-se agora a questão de os
implementar. Por isso, temos em vista três meios para a realização eficaz do carpooling na
FEUP.
A primeira envolve a criação de um website que permitiria a fácil ligação entre os
condutores e os passageiros. Este seria o principal meio de comunicação entre eles.
O desenvolvimento de uma aplicação para smartphones permitiria o acesso de
forma simples, em todo o sítio, ao website e às informações de cada utilizador.
Lembrámo-nos ainda de utilizar autocolantes para identificar os condutores,
propagar a mensagem e informar as pessoas da existência da rede.
Segue-se a descrição, em maior pormenor, dos meios acima referidos e do seu
respetivo funcionamento.
5.1 - Website
Seria um website desenvolvido em exclusivo para o carpooling na FEUP, de modo a
garantir o maior conforto e segurança dos utilizadores. Para tal uma conta só poderia ser
criada com um email institucional da FEUP, podendo desta maneira garantir que não
haveria pessoas de fora desta instituição na rede. Isto seria uma medida de segurança e
têm também o objetivo de anular a desvantagem referida nalguns inquéritos de não se
conhecer as outras pessoas com quem se faria carpooling.
Após o registo, cada utilizador usufruiria de um sistema de classificação dos
condutores e passageiros e passaria a poder publicar ou procurar viagens.
Durante a publicação seria possível escolher o ponto de partida e o de chegada, o
número de passageiros, o preço e decidir se é uma viagem única ou frequente, para a qual
se inseriria um horário. Opcionalmente, poder-se-ia escolher outros locais intermédios para
recolha e/ou largada de passageiros.
Para a procura, existiriam 2 campos de preenchimento no website, um com o espaço
do local da partida e outro com o local de chegada. Feita a pesquisa iriam aparecer numa
página todos os resultados das viagens e o utilizador escolheria aquela que mais lhe
agradasse. Abrindo a viagem pretendida, encontraria todos os detalhes da mesma,
nomeadamente o trajeto, a divisão de custos, o nome do condutor, a sua classificação e
comentários feitos por outros utilizadores.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 22/32
Em caso de dúvida sobre a viagem, seria possível contactar o condutor por mensagem
ou chat. O condutor também poderia contactar os passageiros para um possível
esclarecimento do ponto de encontro ou da viagem, caso fosse necessário.
Por cada viagem realizada, o utilizador receberia um certo número de pontos,
dependendo de ser condutor ou passageiro, que poderiam ser gastos em descontos em
diversas lojas, através de parcerias com as mesmas. Futuramente, também seria uma
opção a troca destes pontos por pequenos brindes, como porta-chaves com o nome da
página, o que para além de aumentar a satisfação do cliente por ter recebido o brinde,
promoveria o nome deste projeto.
Os passageiros poderiam classificar o condutor tal como este a eles através de um
sistema de feedback, onde se classificaria de 0 a 5 vários parâmetros, nomeadamente, a
condução, pontualidade, etc. Essa classificação iria ficar registada na sua página, e em
último caso, condutores que praticassem uma condução perigosa que colocasse os outros
em perigo poderiam ser suspensos.
Na Figura 2 pudemos observar como poderia ser este website.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 23/32
Figura 2: Fotografia do possível website para a rede de carpooling da FEUP.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 24/32
5.2 - App para smartphones
A app seria uma adaptação do website para smartphones, mas teria a vantagem de
poder ser acedida em qualquer lugar. Seria uma versão simples e de fácil uso pelos
utilizadores, teria apenas o espaço para os utilizadores entrarem na sua respetiva conta,
para definir o local de partida e chegada e um chat para os utilizadores comunicarem no
caso de haver algum problema.
Com o uso do GPS, poderíamos usar a app para procurar na nossa área trajetos
definidos por outras pessoas que passassem perto do local onde o utilizador se encontra e
com o uso do chat da app poderíamos comunicar com ele para pedir “boleia”.
Figura 3: Fotografia da possível app para dispositivos móveis da rede de carpooling da FEUP
A figura 2 mostra uma possível idealização da aplicação para telemóveis. Como se
pode observar, esta aplicação possuiria uma interface limpa e intuitiva de maneira a
facilitar o manuseamento.
5.3 - Autocolantes para carros
Os autocolantes teriam o logotipo da rede de carpooling da FEUP, criado para este
efeito, e serviria para identificar os condutores de modo a facilitar o encontro entre os
utilizadores.
O autocolante teria os dados do condutor para, em caso de dúvida, através do website
ou da app, verificar a quem pertenceria a viatura. No caso concreto de uma ideia
apresentada anteriormente neste mesmo projeto, o autocolante poderia servir também
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 25/32
para a identificação dos condutores aliados à rede o que lhes permitiria usufruírem do seu
local para estacionamento exclusivo na FEUP. O logotipo do autocolante pode ser
observado na Figura 4 que se encontra a seguir.
Figura 4: Imagem do autocolante da rede de carpooling da FEUP que iria ser colocado nos
carros
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 26/32
6. Impactos da implementação da rede
Tendo em conta os dados obtidos através do inquérito realizado, podem ser feitas
previsões bastante positivas acerca da implementação do carpooling no universo FEUP.
Numa primeira abordagem, é possível estimar que os veículos ligeiros de
passageiros a deslocarem-se até à faculdade diminuiria consideravelmente, em 16%. Não
só o número de carros ultrapassa as necessidades da comunidade, como ainda seria
possível que alguns deixassem de ser utilizados. Isto significa que existiriam muitos mais
lugares de estacionamento livres.
Esta pequena mudança diminuiria consideravelmente o congestionamento no
espaço circundante da instituição, diminuindo os níveis de stress dos condutores,
promovendo um ambiente mais calmo e reduzindo também os níveis de poluição sonora e
ambiental na área.
Apresentando números mais concretos, um utilizador que more a 25 km da FEUP,
e que se desloque no seu próprio automóvel a gasóleo, realizando as viagens casa-FEUP
e FEUP-casa, 200 dias por ano, têm os seguintes impactos no ambiente:
Figura 5: Imagem retirada de uma calculadora ecológica que
permitiu calcular as emissões de CO2. [9]
Como foi dito anteriormente, seria possível reduzir o volume de automóveis em
16%, isto é, 350 veículos, o que se traduzirá numa redução de:
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 27/32
Figura 6: Imagem retirada de uma calculadora ecológica que
permitiu calcular as emissões de CO2 que seriam reduzidas. [10]
Sendo estes impactos que afetariam toda a comunidade escolar, é agora oportuno
analisar as vantagens que este projeto traria especificamente aos utilizadores do
carpooling.
Como primeiro ponto essencial, temos o conforto e a rapidez acrescida de que iriam
beneficiar os utilizadores que se deslocam atualmente a pé ou de transportes públicos, que
representam uma fatia considerável de 67% de todos os inquiridos.
Em segundo lugar, e não menos importante, temos a vertente financeira, em que seria
possível dividir o custo total da viagem por 5 pessoas, ao invés de apenas uma. Este
aspeto é de extrema importância, pois o referido estudante que viva a 25 km da FEUP,
utilizando um carro com um consumo médio de 6 l/100km, e com um custo médio de 0,15€
para manutenção, seguro, taxas e depreciação do veículo por quilómetro, terá um custo de
12€ numa viagem individual. Caso a viagem fosse partilhada por mais 4 pessoas, este
custo seria reduzido em 80%.
(Todos os cálculos podem ser consultados no anexo B.)
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 28/32
7. Conclusões
Após o tratamento dos dados podemos concluir que o carpooling acarreta consigo uma
vasta quantidade de vantagens tanto a nível pessoal, bem como ambiental, no quotidiano
dos “residentes” da FEUP, dado que o número de lugares livres para o estacionamento iria
certamente aumentar com o maior recurso ao carpooling. Isto porque, com a partilha, o
número de carros iria também diminuir, facilitando a vida de quem conduz, pois permitiria
menos um problema no seu dia a dia: o estacionamento. Para além disso, tendo em conta
que o estudo numa universidade traz consigo encargos financeiros elevados, o uso desta
rede permitiria uma redução da despesa associada aos transportes, despesa essa que
muitas vezes permitiria um maior conforto para o orçamento de muitas famílias. Temos que
ter em conta este facto, pois vivemos numa época extremamente difícil a nível económico-
financeiro, e como tal, a aplicação e a adesão a projetos deste género é extremamente
benéfica para todos.
A nível ambiental, como a FEUP é constituída por milhares de pessoas a aplicação
dum projeto destes levaria à existência de menos carros em circulação todos os dias nas
estradas, pelo que iria existir uma redução da pegada ecológica provocada pelos
alunos/docentes/funcionários da FEUP.
Como é óbvio, a aplicação de uma medida desta dimensão implicaria recorrer a
determinados recursos, visto que algumas das medidas que propomos não se encontram
ao nosso alcance, já que não estamos habilitados a desenvolver ferramentas como o
website ou a app para smartphone. No entanto estamos habilitados a tornar público este
conceito de “carpooling organizado” na FEUP e faremos tudo que se encontra ao nosso
alcance para o tornar viável.
Apesar de tudo isto, acreditamos que o esforço que teríamos que colocar na execução
prática deste projeto não teria que ser muito, uma vez que consideramos que este é um
projeto de que toda a gente tiraria partido, pelo que não faltariam interessados em
colaborar para a execução duma medida deste género, o que certamente iria permitir à
FEUP ter uma rede de carpooling organizada e funcional dentro de pouquíssimo tempo.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 29/32
Referências bibliográficas
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de 2013
http://www.essayforum.com/writing-feedback-3/essay-use-private-motor-vehicles-
reduced-27104/
• [2] The history of carpooling from jitneys to ridesharing. Acedido a 22 de outubro de
2013
http://www.shareable.net/blog/the-history-of-carpooling-from-jitneys-to-ridesharing
• [3],[4] Portugueses são os europeus mais interessados no carpooling. Acedido a 23
de outubro de 2013
http://marketeer.pt/2013/03/19/portugueses-sao-os-europeus-mais-interessados-
no-carpooling/
• [5] Seco,Álvaro Jorge; Gonçalves,Jorge Humberto and Pires da Costa,Américo.
2008.“Estacionamento”.
http://www.estgv.ipv.pt/PaginasPessoais/vasconcelos/Documentos/ManualdeAcess
ibilidades/ManuaisCCDRNmiolo_AF/09Estacionamento_AF.pdf
• [6] Kum Kum, Dewan and Israr, Ahmad. 2007. “Carpooling: A Step To Reduce
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http://www.engineeringletters.com/issues_v14/issue_1/EL_14_1_12.pdf
• [7] Campos, Márcia da Conceição Antunes.2012. “Mobilidade Urbana-
Carpooling”.Faculdade de Engenharia, Universidade do Porto. Acedido a 10 de
outubro de 2013.
http://hdl.handle.net/10216/12199
• [8] iCarpool. Acedido a 23 de outubro de 2013
http://www.icarpool.com/?page_id=564
• [9], [10] Galp Energia.2013. Acedido a 4 de outubro de 2013
http://www.galpshare.pt/galpshare/calculator
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 30/32
Bibliografia
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promoting carpooling”. Acedido a 4 de outubro de 2013.
http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/67204/10.1177_001391659
5275003.pdf?sequence=2
• Galizzi, Matteo Maria. “The Economics of Car-Pooling: A Survey for Europe”.
Acedido a 5 de Outubro de 2013.
http://dinamico2.unibg.it/highways/paper/galizzi.pdf
• NuRide.2013. Acedido a 31 de setembro de 2013
http://nuride.com/nuride/main/main_checked.jsp
• Carpooling.”About”. Acedido a 4 de outubro de 2013.
http://www.carpooling.com/us/
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 31/32
Anexo A
Figura 7: Printscreen do inquérito feito aos alunos da FEUP.
Carpooling na FEUP - Medidas de Incentivo - Projeto FEUP 32/32
Anexo B
Cálculos
Total de inquiridos - 86
Inquiridos que se deslocam de carro - 25
Destes, aceitam aderir ao carpooling - 14
Total de inquiridos que aceitam fazer parte do carpooling - 50
50/5=10
Ao dividir o total de inquiridos por 5 (capacidade de passageiros de um carro normal)
obtemos 10 carros para transportar todos os interessados nesta amostra.
14-10=4
Existem 14 carros disponíveis para esta iniciativa, sendo que apenas 10 seriam
necessários para transportar todos utilizadores.
Isto significa que 4 carros não necessitariam ser utilizados, isto é, estes carros que
normalmente realizam as viagens casa-FEUP e FEUP-casa não as iriam fazer, pois os
condutores passariam a deslocar-se no carro de outro indivíduo.
(4/25)x100=16
Ao dividir o número de carros reduzidos pelo total de carros na amostra, obtemos a razão
da redução de veículos a deslocarem-se até à FEUP e a utilizar o seu estacionamento.
Isto pode traduzir-se numa diminuição no número de carros de 16%.