célula-600 questões.doc

8/13/2019 célula-600 questões.doc

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1. As forças internas que se desenvolvem e resistem às forças externas são conhecidas como: R: Esforços

2. Duas forças aplicadas em sentidos opostos, porém dirigidas para o centro do corpo, produzem: R: Compressão

3. Quando a asa suporta, com segurança, uma combinação considerável de peso bruto e o peso do combustível, diz-se que existe umfator de:

R: Carga limite

4. Um membro estrutural, forçado além do limite de escoamento, poderá sofrer uma: R: Deformação permanente

5. A resistência à fadiga nas ligas de aço é aumentada com o: R: Vanádio e o molibdênio

6. A fuselagem de estrutura do tipo tubular, também chamada de convencional é usada, geralmente, em aviões:

R: Leves

7. A fuselagem cujos esforços são suportados pela caverna e revestimento é do tipo: R: Monocoque

8. Em uma aeronave, a linha de referência tem localização imaginária: R: Vertical, onde todas as medidas são tomadas.

9. Em um avião, os eixos imaginários que se cruzam no centro de gravidade são: R: Transversal, longitudinal e vertical.

10. Para o alinhamento de um avião, em que tenham sido feitos reparos estruturais que possam Ter alterado o diagrama de simetria,emprega-se:

R: Teodolitos, níveis e fita métrica.

11. A quantidade de material gasto em uma curva é denominada como: R: Tolerância de dobra.

12. As partes estruturais da asa, que se estendem ao longo de sua envergadura, suportando os esforços que atuam sobre a mesma,chamam-se:

R: Longarinas.

13. A transmissão para as longarinas, dos esforços que atuam numa asa, é feita pelo (a):R: Nervura

14. A finalidade principal do enflechamento é:R: Aumentar a estabilidade direcional

15. O ângulo formado pelo bordo de ataque das asas e uma linha paralela ao eixo lateral do avião denominam-se ângulo:R: De enflechamento

16. Toda resistência à flexão da asa está concentrada no (a):R: Seção central

17. A dobragem de uma tira de metal comprime material do lado interno e distende material do lado externo.Mas há uma camadaque não é afetada por nenhuma das duas forças, ela vem a ser:

R: Plano neutro ou linha neutra.

18. Arfagem é o movimento resultante da atuação do:R: Leme de profundidade(profundor)

19. Os freios aerodinâmicos são instalados no (a):R: Asa e na fuselagem

20. A linha neutra ou o plano neutro da dobra localizam-se à: R:0.445 vezes a espessura da chapa a partir da face interna da dobra.

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21. As superfícies de comando são ligadas ao manche e a os pedais, através de:R: cabos de comando

22. Como medida de segurança, ao se apertar um terminal numa haste de comando, a ranhura - índice deverá ficar:R: Na parte interna da haste

23. Para se conseguir a retenção em um esticador de cabos de comando, geralmente, empregasse:R: Arame de freno

24. O balanceamento estático de uma superfície de comando é expresso em:R: Kg/cm

25. Quanto à posição da perna auxiliar, os trens de pouso são classificados:R: Triciclo e convencional

26. Para se remover o fluído hidráulico de qualquer parte dos freios, utiliza-se:R: Tetracloreto de carbono

27. A diferença entre a estrutura semi-monocoque e a monocoque, é que a interligação das cavernas, em uma delas é feita por:R: Longarinas e vigas de reforço

28. As janelas de inspeção, em uma estrutura semi-monocoque, tem a particularidade de:R: Não serem estruturais

29. O poder antidetonante da gasolina pode ser aumentado, adicionando-se: R: Chumbo tetra- etílico ou álcool etílico.

30. Na investigação de um acidente aeronáutico, um procedimento que o mecânico pode e deve ter, como fator de contribuiçãoefetiva, é:

R: Observar a posição dos comandos

31. As partes que compõem o trem de pouso são:R: Perna de força, tesoura e roda.

32. No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força auxiliar é instalada:R: no nariz do avião.

33. No trem de pouso fixo, as pernas principais, geralmente, são equipadas com equipamento com carenagens de formatoaerodinâmico, para reduzir:

R: A resistência ao avanço.

34. O trem de pouso que consiste de duas pernas principais, localizadas a frente do centro gravitacional do avião:R: Convencional.

35. As pressões dos pneus devem ser checadas:R: Diariamente.

36. A homologação de uma empresa no padrão "D” é dada pelo (a):R: "ANAC" ( Agência Nacional de Aviação Civil ).

37. O documento emitido pelo fabricante do avião, tentando eliminar condições de risco a operação do mesmo ou introduzindomodificações, é conhecido como:

R: Boletim de Serviço.

38. O SIPAER tem como objetivo principal o (a):R: Prevenção de acidentes.

39. A carga deve ser distribuída de tal forma que o CG caia dentro das porcentagens especificadas do (a):R: CMA (Corda Media Aerodinâmica ).

40. Os estabilizadores horizontal e vertical, profundores e leme de direção ficam instalados na:R: Empenagem.

41. O CG pode movimentar-se ao longo do (s):R: Três eixos.

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42. O rebite mais resistente entre os de liga de alumínio é o:R: 2024 T.

43. Para se fazer à pesagem o avião deve estar:R: Nivelado e dentro de um hangar fechado.

44. Ao se dizer que um avião está com o nariz pesado pode-se concluir que o CG está:R: A frente do limite dianteiro.

45. A estrutura de fuselagem menos resistente aos esforços é a do tipo:R: Monocoque.

46. A construção de fuselagem mais usada é a do tipo:R: Revestimento trabalhante.

47. As chapas digitadas são membros estruturais cuja finalidade é reforçar:R: portas e Janelas.

48. Em uma estrutura de parede fina o cisalhamento é sempre evidenciado por:

R: Enrugamento.

49. Se uma superfície entelada apresentar a pintura rachada o procedimento correto será:

R: Trocar a tela.

50. O maior comprimento de uma asa que vai de uma ponta a outra é conhecido por:

R: Envergadura.

51. A forma aerodinâmica de uma asa é dada pela peça estrutural denominada:R: Nervura.

52. Para proteção das superfícies metálicas por meio do processo orgânico utiliza-se:R: Produto impermeável.

53. O termo CMA significa:R: Corda Media Aerodinâmica.

54. Os seis tipos de ligações mecânicas utilizadas no sistema de comandos de vôo são:R:Hastes de comando,tubos torque,quadrantes,setores,articulações e tambores de cabos.

55. Os guias de cabos consistem primariamente de:R: Selos de pressurização, polias e guias.

56. O cálculo de rebitagem consiste na determinação de:

R: (1)Número de rebites necessários,(2)tamanho e tipo dos rebites,(3)seu material,têmpera e resistência,(4)tamanho dosfuros,(5)a distância entre os furos e as bordas do reparo e (6) o espaçamento entre os rebites sobre o reparo.

57. Os flapes, krüeger flaps e slats são chamados também de:R: Hipersustentadores.

58. No número de parte de um cabo observa-se quase sempre as letras RH ou LH estas se referem ao:R: Sentido da rosca .

59. O balanceamento estático do compensador do profundor é feito:R: Antes de ser realizado o do profundor .

60. O trem de pouso que possui a roda auxiliar a frente das principais é classificado como:

R: Triciclo.

61. O avião cujo trem de pouso permite pousar em terra ou em água é conhecido como:R: Anfíbio.

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83. O conjunto completo da cauda também conhecido como empenagem é constituído por:R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.

84. Duas forças aplicadas em sentidos opostos forem dirigidas para o centro do corpo produzem:R: Compressão.

85. A principal função da asa é a de criar através das reações aerodinâmicas:

R: Sustentação.

86. Em relação à quantidade de motores os aviões se classificam em:R: Monomotores,bimotores,trimotores,quadrimotores e multimotores.

87. Quanto à posição da asa na fuselagem os aviões se classificam em:R: Baixa, media, alta e parasol.

88. A folga recomendada para furos de rebites compreende de:R: 0,002 pol à 0,004 de polegada .

89. No horizonte artificial e no indicador de curva, o rotor do giroscópio fica na posição: R: Horizontal.

90. As partes do aerofólio têm nomes especiais tais como: R: Bordo de ataque e de fuga, corda ,envergadura e cambra, extradorso e intradorso.

91. Como regra geral, para escareamento e rebaixamento, utilizamos o escareamento por broca quando:R: A espessura do material for maior que a espessura da cabeça do rebite,e usamos o rebaixamento quando isso não ocorrer.

92. No giro direcional o rotor do giroscópio fica na posição:R: Vertical.

93. Qual ou quais as medidas a serem adotadas na aplicação do dope:R: Aplicação em dias secos e quentes, local deve estar limpo e revestido, a temperatura deve estar entre 21 e 52 ° C e com

extintores de incêndio.

94. Os limites de extensão da cabeça do rebite, abaixo ou acima, da superfície da chapa, na maioria dos casos não deve exceder à:R: 0,006 de polegada.

95. O corte de um cabo de comando deve ser sempre por:R: Métodos mecânicos.

96. O ângulo de ataque variável depende da posição do aerofólio em relação ao:R: Seus três eixos.

97. Como exemplo de superfície auxiliar temos o (os).R: Perturbadores de vôo.

98. A superfície de comando que torna possível o movimento em torno de seu eixo lateral é o:R: Profundor.

99. Quando se considera somente o peso bruto do avião sem fatores externos influentes tais como as forças atuantes em vôochamam isso de carga:

R: Básica.

100. Aeronaves que decolam e pousam somente em superfície líquidas são classificadas como:R: Aquáticas ou hidroavião.

101. Quando por ocasião do teste com magnaflux, as peças são: R: Magnetizadas eletricamente.

102. Em aeronaves cujos cabos de comando encontra-se com tenção acima da especificação do fabricante provoca nas superfícies primarias comandos:

R: Duros.

103. Para fazer manutenção ou reparos em células de aeronaves uma empresa tem que ser homologada no padrão: R: C.

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104. A responsabilidade de remoção de uma aeronave acidentada é normalmente do: R: Proprietário.

105. Danos causados a peças que "não" são essenciais ao vôo de uma aeronave, caracterizam um: R: Incidente aeronáutico

106. Os chicotes geralmente devem ser constituídos de menos de 75 fios, ou ter: R: De 1½ à 2 polegadas de diâmetro quando possível.

107. A deflexão máxima permitida de um chicote entre duas braçadeiras é de: R: ½ polegada com pressão manual.

108. A finalidade principal da entelagem é: R: Revestir as superfícies de comando.

109. Dos engenhos referidos abaixo, os classificados em aerodinos são os (as): R: Aeronaves mais pesadas que o ar.

110. Em aeronaves, são consideradas unidades estruturais principais: R: Naceles do motor e trem de pouso.

111. O ponto de aplicação da resultante de todos os componentes do peso do avião é o: R: Centro de gravidade.

112. O rendimento estrutural de um avião é determinado pelo (a): R: Razão entre a resistência e o peso.

113. O tipo de trinca que atravessa os graus da peça, geralmente, é conhecido como: R: Leves.

114. As fuselagens cuja estrutura é formada por cavernas, longarinas e revestimento são do tipo: R: Semi- monocoque.

115. A estabilidade lateral, própria do avião, é assegurada pelo: R: Estabilizador vertical e angulo de Diedro.

116. Numa inspeção qualitativa pode-se utilizar: R: Ultra-som.

117. O revestimento ou entelagem, usado em estruturas irregulares, é do tipo: R: Cobertura.

118. Numa indutagem, uma superfície entelada deverá receber, no mínimo: R: 8 (oito) demão de dope.

119. O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço de armazenamento, é o: R: Integral

120. O alinhamento de um avião se faz em torno de um ponto comum, é denominado: R: Simetria.

121. A superfície inferior da asa forma, com um plano horizontal paralelo ao solo é o: R: Diedro.

122. O conjunto de cauda, conhecido como empenagem, é constituído de:R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.

123. Os flapes são superfícies:R: Auxiliares

124. A identificação 3 x 7 em um cabo de comando, significa que o mesmo possui:

R: 3 pernas com 7 fios cada.

125. Os esticadores, do sistema de cabos de comando das superfícies de vôo primárias, servem para: R: Dar tensão aos cabos de comando.

126. Um dos problemas causados pelo peso do avião acima das limitações estabelecidas pelo fabricante, será o (a):

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R: Desgaste dos pneus.

127. O mecanismo anti-shimmy permite: R: Eliminação de vibrações no trem de nariz.

128. Para uma aeronave manter um vôo horizontal, é necessário que o seu peso seja igual ao (a): R: Sustentação.

129. As curvaturas nos grupos de fios ou chicotes não devem ser inferiores a: R: 10 vezes o diâmetro externo dos grupos.

130. A construção de uma estrutura tubular é feita, normalmente, com tubos de: R: Vários diâmetros.

131. Uma peça atacada pelo ácido de bateria deve ser lavada com: R: Cloreto de sódio e água.

132. Na aviação existem três tipos de tanques de combustível, que são denominados: R: Removíveis metálicos, células removíveis e integrais.

133. No abastecimento de uma aeronave, os procedimentos de encostar o bico da mangueira no bocal do tanque e aterrar a aeronave,

tem por finalidade evitar o (a): R: Incêndio provocado por centelhamento.

134. Há vários tipos de cavernas, sendo que o tipo mais comum é um: R: Canal curvo feito de chapa de metal com reforçadores.

135. Em aerodinâmica, os perfis simétricos possuem: R: Cambras iguais.

136. Os danos que se estendem até a borda de um painel, ao serem reparados requerem: R: Uma fileira de rebites apenas,a menos que o fabricante tenha utilizado mais.

137. As fuselagens das aeronaves são fabricadas, na maioria, utilizando-se:

R: Alumínio ligado (liga de alumínio).

138. A principal superfície de sustentação e suporte do vôo de uma aeronave é denominada: R: Asa.

139. As vigas de reforço podem ser danificadas por corrosão, esforço ou colisão.Tais danos classificam-se em:R: Negligenciáveis, reparáveis por remendo e necessitando substituição do membro.

140. Em fuselagens, entende-se por passadiços reforçados as:R: Áreas possíveis de se andar, sem danificar o revestimento.

141. As pontas das asas nas aeronaves são consideradas peças reversíveis e são fixadas, geralmente, através de:

R: Parafusos

142. Na construção de um aerofólio, para que o mesmo tenha uma boa performance o angulo de incidência deve variar entre:R: 2 e 4 graus.

143. Os reparos em cavernas classificam-se em duas categorias.São elas:R:(1)Dano igual ou menor que 1/3 da seção transversal e (2)Dano maior que 1/3 da seção transversal.

144. Um sistema de manutenção abrange os aspectos de planejamento e execução:R: Supervisão e atualização.

145. Para encurtar a distância na corrida do pouso dos aviões a jato, além dos freios das rodas, utiliza-se:R: Reversão dos gases de escapamento.

1. O metal patente é aquele que:R: É constituído por 2,3,4 ou mais metais puros .

2. A capacitância de estiramento, que os metais possuem e conhecida como:R: Ductibilidade.

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3. Quando adicionado Carbono a uma liga a reação desejada é:R: Elevar a dureza.

4. O aço inoxidável tem propriedades elevadas de:R: Resistência a corrosão .

5. A especificação (T4), estampada em uma chapa de dural indica que aquela é uma liga:R: Temperada.

6. É desaconselhável o teste com líquidos penetrantes em:R: Peças com superfícies porosas.

7. Para um tratamento anticorrosivo, na liga de alumínio usa o (a):R: Alumínio puro.

8. A propriedade que os metais tem de oferecerem resistência ao risco e ao corte é chamado de:R: Dureza .

9. O fator mais importante na realização de um tratamento térmico que definira efetivamente a micro estrutura e consequentementeas propriedades mecânicas finais do aço é:

R: Velocidade de resfriamento

10. A fundição é o processo de obtenção de peças através de:R: Fusão.

11. A laminação é um processo de:

R: Endurecimento a frio

12. Caso o dano em uma caverna seja superior a 1/3 da seção transversal, devemos:

R: Remover a seção e efetuar um reparo.

13. Quando um material é aquecido a certa temperatura e esfriado lentamente, diz-se que está: R: Recozido.

14. A inspeção usada para descobrir rachaduras, fissuras, ou falhas internas de um material é a inspeção: R: Qualitativa.

15. Sendo o metal uma substância simples a sua menor divisão chama-se: R: Átomo.

16. O processo de tratamento térmico em que se aquece o aço até uma certa temperatura e em seguida é esfriado bruscamente emágua com óleo é denominado:

R: Têmpera.

17. Um dos processos utilizados na recuperação de peças é a:

R: Metalização.

18. O iconel é uma liga do: R: Níquel.

19. A liga formada por cobre e estanho é denominada: R: Bronze.

20. O metal fundido é utilizado para proteger o ferro contra ferrugem, levando o nome de galvanização é o: R: Zinco.

21. Os reparos em nervuras e armações podem ser classificados em:R: (1)Os feitos em armações críticas,tais como nervuras de asa e(2)Os considerados menos críticos,tais como as de

profundores,lemes e flaps.

22. Na confecção das molas sujeitas a altas temperaturas é utilizado o arame:R: Iconel.

23. Em pequenos furos, superfícies aerodinâmicas e áreas onde não temos certeza da quantidade de carga estrutural, o reparo deveser:

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R: Redondo.

24. A remoção dos destroços de uma aeronave, sem autorização do órgão competente, somente poderá ser feita: R: Para ser evitado um incêndio .

25. As ligas usadas na aviação são classificadas em: R: Ferrosas e não ferrosas.

26. Nas ligas de aço inoxidável, os principais elementos são: R: Cromo e níquel .

27. A reação positiva que um aerofólio deve proporcionar denomina-se: R: Freio aerodinâmico.

28. O elemento básico das ligas de aço-carbono é o:R: Carbono

29. O processo de proteção das ligas de alumínio que utiliza um óxido de alumínio é denominado: R: Anodização.

30. Para que um material seja endurecido por trabalho a frio é necessário que o mesmo seja:

R: Dúctil.

31. O aço é composto, basicamente, por liga de:R: Ferro e carbono

32. O tipo de falha mais comum entre os rebites é o (a):R: Cisalhamento.

33. A capacidade que um material tem possui de deformar-se e de retornar a sua forma original é conhecida como:R: Elasticidade.

34. O minério do qual retiramos o cobre é a:

R: Cuprita.

35. O montante é um membro estrutural que suporta esforços de:R: Compressão.

36. As ligas a base de titânio tem excelentes propriedades, mas o seu uso na industria aeronáutica é muito restrito, devido, principalmente, ao seu:

R: Alto custo de produção.

37. A corrosão dos metais ocorre através do processo denominada:R: Eletroquímico

38. Na proteção contra a corrosão em peças a utilização de tintas, vernizes ou graxas pode ser feitas, desde que a substância aser aplicada seja:

R: Impermeável.

39. Um dos processos que evita a corrosão no aço é:R: Galvanização.

40. A corrosão, de cor marrom avermelhada, se processa:R: Nos metais ferrosos.

41. Quando a área atacada pela corrosão for muito grande, para se fazer uma limpeza, deve-se utilizar querosene e uma escova de:R: Palha de alumínio

42. A melhor inspeção, para se detectar o início de uma corrosão, é a:R: Qualitativa

43. Nas superfícies pintadas, a corrosão é evidenciada pelo surgimento de:R: Bolhas

44. A proteção do material aeronáutico, por meio de camadas orgânicas, compreende a: R: Aplicação de tintas e anti- oxídos

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45. Na presença de ar, o cobre altera-se, formando uma camada protetora contra oxidação, conhecida como:R: Zinabre

46. Na colocação de rebites devemos deixar a cabeça de oficina com as seguintes medidas:R:O diâmetro deverá ter 1 ½ vezes o diâmetro original do corpo,e a altura deverá ter a metade do diâmetro do corpo.

47. O cuidado que deve ser tomado periodicamente para se tentar evitar a corrosão é a:R: Limpeza e inspeção das partes protegidas.

48. A corrosão superficial do alumínio, do magnésio e de ligas leves, normalmente, apresenta uma camada:R: De pó branco.

49. A corrosão é uma reação química que ocorre no metal quando em contato com:R: Ar e água .

50. Por definição, corrosão intergranular é a:R: Dissolução dos cristais dos metais.

1. O enchimento de furos, através de rebites, é permitido desde que os furos sejam:R: Menor que 3/16 da polegada.

2. O reparo de um revestimento, cujo acesso pode-se Ter por qualquer lado, é conhecido, na prática, como avaria de área:R: Aberta.

3. Uma avaria em um perfil longitudinal é considerada tolerável, desde que a mossa tenha uma profundidade máxima inferior a:R: ¼ da polegada .

4. Todo reparo tem por finalidade consertar a área danificada e devolver a está área:R: A resistência original.

5. No rebaixamento térmico existem dois tipos de processos, que se chamam:R: Rebaixamento radial e rebaixamento por cunhagem.

6. Para uma rebitagem, o espaço mínimo, entre os rebites, deve ser de:R: Três vezes o diâmetro do rebite.

7. A identificação de rebites é feita através de marcação no(a):R: Cabeça.

8. Quando se faz uma rebitagem em local sem acesso para se amassar a ponta do rebite, usa-se o rebite do tipo:R: Cherry

9. Nas operações de reparo, o primeiro objetivo a ser considerado é :R: Reparar a parte avariada, de acordo com a original.

10. O uso de uma barra muito pesada e com excessivo movimento lateral pode:

R: Cisalhar a cabeça formada.

11. Os furos menores que 3/16 da polegada devem ser reparados:R: Enchendo-os com rebite apropriado.

12. Os rebites de monel são usados em peças de:R: Aço inoxidável.

13. Nunca se devem usar rebites de alumínio em peças onde o mesmo terá que suportar cargas de:R: Torção.

14. O rebite que possui resistência ao cisalhamento é o:R: Hi-shear.

15. Para se evitar uma modificação na forma original aerodinâmica da fuselagem ou de outra parte qualquer do avião, deve-se usar umreparo do tipo:

R: Embutido.

16. Em partes sujeitas a tensão os rebites usados necessitam antes de tudo de um:

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R: Tratamento térmico.

17. O principal esforço desenvolvido no trabalho dos é o:R: Tensão.

18. O reparo no revestimento metálico de uma aeronave requer que o material recomendado tenha a espessura:R: Igual ou maior que a original.

19. Uma avaria apresenta um furo de 2 polegadas de diâmetro aproximadamente, a quantidade de rebites necessária para preencher oremendo será de:

R: 16 rebites.

20. Com a multiplicação do diâmetro do rebite por 2,5 obtém-se a:R: Distância da borda

21. Quando em rebitagem de superfície dupla se torna difícil o acesso por ambos os lados é aconselhável o uso do rebite:R: Cherry.

220)Quando for utilizada uma porca castelo, a retenção deverá ser feita empregando-se um(a): R: Contra pino.

1. O alicate que, geralmente, é fabricado com 5,6 ou 7 posições, é o alicate:R: Gazista.

2. O tamanho do punção sólido é dado pelo:R: Diâmetro da ponta cega.

3. O crescimento das chaves estriadas é dado geralmente em:R: 1/16” em 1/16” da polegada de lado para lado.

4. A chave de emergência mais usada pelo mecânico de avião e:R: Ajustável.

5. Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede ½ pol logicamente a extremidade maior medirá:R: 9/16”

6. Para apertar parafusos com precisão de regulagem o tipo de chave utilizada denomina-se:R: Torquímetro

7. O rebaixamento funcionará melhor se a chapa não exceder a espessura de:R: 0,040 de polegada.

8. O tamanho de uma broca é medido entre os (as):R: Duas guias.

9. Os contra pinos podem ser usados na parte detenção apenas:R: Uma vez

10. Em uma chave de boca de crescimento normal, quando um lado for ¼" o outro será:R: 5/16”

11. As chaves ajustáveis são divididas em crescente:R: Inglesa e grifo.

12. Quando se vai apertar vários parafusos hexágonais para se Ter maior rapidez é aconselhável a utilização do(a):R: Arco de velocidade.

13. A chave de fenda fina tem, em relação ao diâmetro da haste a largura da ponta :R: Igual.

14. O calibre de Venier é um:R: Instrumento de medidas.

15. Nas regulagens de máquinas giratórias as mesmas devem estar:R: Paradas.

16. Toda chave ajustável deve ser sempre girada em direção ao mordente:

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R: Móvel.

17. A chave cuja ponta é robunda e os encostos internos são côncavos, é a tipo:R: Phillips .

18. O peso do martelo é dado em:R: Onças.

19. Para cortar arames e rebites macios, normalmente é utilizado o alicate de:R: Corte diagonal.

20. A engrenagem que serve para transmitir movimentos de rotação entre dois eixos, formando um angulo de 90º, é do tipo:R: Cônico.

21. O tipo de rolamento, utilizado onde as cargas são leves é do tipo:R: Esferas.

22. A peça do rolamento, que retém os corpos rolantes evitando que os mesmos se atritem entre si, é denominado:R: Gaiola.

23. Em uma engrenagem, os dentes são construídos sobre o(a):

R: Coroa.

24. Uma maneira pratica de se inspecionar os cabos, quanto a fios partidos é passar, sobre os mesmos:R: Pano.

25. É desaconselhável o uso de porcas auto-frenantes, de fibra ou de nylon em local onde a temperatura atinja mais de:R: 126º C.

26. Na aviação, os dois tipos de alicates de bico mais usados são:R: Curvo e reto.

27. As porcas que podem e devem ser apertadas com as mãos são as do tipo:R: Borboleta.

28. O arame utilizado na frenagem de dispositivos de segurança é o de:R: Cobre de 0.020 da polegada.

29. A chave de fenda que possui dois ângulos retos, em relação ao cabo, é a:R: Em 2.

30. Para a aplicação de maior torque, em um parafuso tipo fenda é necessário possuir uma chave com:R: Maior diâmetro de cabo.

31. O parafuso que possui rosca auto-frenantes, sem necessidade de porca para sua fixação é do tipo:R: Parker.

32. Os parafusos sujeitos a temperaturas superiores a 126º C. deverão utilizar porcas auto-frenantes, de:

R: Aço.

33. O tamanho da chave grifo é dado pelo comprimento total do(a):R: Chave aberta.

34. A chave mista ou combinada que tem um lado ½ polegada terá do outro lado:R: 9/16”.

35. Numa rebitagem, usa-se para prender as partes a serem trabalhadas o fixador temporário:R: Cleco.

1. No número de partes de um observam-se quase sempre as letras RH ou LH estas se referem ao: R: Sentido da rosca

2. A costura dos cabos só é permitida para os que tenham diâmetro maiores do que:R: 1/16 polegada.

3. Algumas janelas de inspeções periódicas para removidas por meio de chave de fenda são fixadas com:R: Dzus.

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4. Antes de ligar um rebitador deve-se ter o cuidado de:R: Drenar a água.

5. Em uma chave de boca combinada, se o lado da boca mede 3/8 da polegada o lado estriado mede:R: 3/8 da polegada.

6. A parte do paquímetro que faz medições internas denomina-se:R: Orelha

7. O uso de freno tem a finalidade de evitar o afrouxamento de:R: Porcas, bujões e parafusos.

8. O arame de freno é usado em parafusos que possui cabeça:R: Furada.

9. Em um local em que a temperatura é acima de 126º C. deve-se usar uma porca auto- frenante de:R: Metal

10. A porca que possui uma parte frenante de fibra ou nylon e a porca: R: Auto- frenante

11. A ferramenta usada para chapas a serem gravadas, tem o nome de:R: Grampo cleco.

12. A chave de fenda phillips possui a ponta e os ângulos, respectivamente:R: Rombuda e côncavos.

13. Em equipamentos sujeitos a cargas pesadas, o tipo de rolamento utilizado é o(a):R: Rolo.

14. A parte do paquímetro, onde é feita a leitura de medidas externas, denomina-se:R: Bico.

15. A ferramenta utilizada para abrir rosca externa denomina-se:R: Cossinete.

16. O aspecto da broca helicoidal é de corpo com arestas e canais:R: Em forma de curva.

17. Um helicóptero fabricado para operar em solo firme utiliza, geralmente trem de pouso do tipo:R: Skis.

18. A distância da raiz da pá até a ponta, medida de centro a centro, em uma linha reta, chama-se:R: Envergadura.

19. Rotores semi-rígidos são os que possuem:R: Mudanças dos ângulos das pás e movimento de flapping.

20. O balanceamento longitudinal estático do rotor principal é conseguido através de:R: Adição ou remoção de pesos nas pás.

21. Em um helicóptero, o efeito cone será mais efetivo quando em operação com:R: Maior peso.

22. A região da pá do rotor principal, que produz pouco arrasto, sem colaborar com a sustentação é a região :R: Da ponta da pá.

23. No Helicóptero, o centro de gravidade deverá estar localizado:R: Próximo ao mastro do rotor principal.

24. Nos helicópteros, o termo fuselagem, é a designação dada ao (a):R: Toda parte estrutural.25. A fuselagem do helicóptero, tipo estrutural tubular, tem como característica:

R: Facilidade de inspeção.

26. A relação de equilíbrio dinâmico das pás, entre si, é denominada:

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R: Trajetória.

27. Os ajustes nos compensadores das pás do rotor principal, são feita para a correção:R: De uma vibração vertical.

28. O amortecedor de vibração da transmissão serve para absorver as vibrações do rotor:R: Rotor principal.

29. Os amortecedores das pás de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de:R: Avanço e recuo.

30. Ao se retirar um contra pino do rotor de cauda, deve-se:R: Substitui-lo.

31. O comando cíclico atua diretamente na:R: Estrela estacionária.

32. Os pedais de comando, no helicóptero, controlam o(a):R: Passo das pás do rotor de cauda.

33. A vibração de alta freqüência é mais sentida:

R: Nos pedais.

34. A pá de uma hélice possui o ângulo de incidência maior na estação:R: 30.

35. Tento em vista a distribuição uniforme da sustentação ao longo das pás do rotor principal, as mesmas as vezes são:R: Torcidas.

36. Com uma hélice de duas posições tem-se os passos:R: Mínimo e máximo.

37. Com uma hélice em movimento, o momento centrifugo de torção tende a levá-la para o passo:R: Mínimo.

38. O rotor principal em que as pás apresentam os movimentos de avanço, recuo, batimento e mudança de passo são do tipo:R: Articulado.

39. O ângulo na qual a pá é ajustada denomina-se ângulo de:R: Incidência ou da pá.

40. Par fazer manutenção, reparos e modificações em hélices ou rotores de helicóptero, uma empresa tem que estar homologada no padrão:

R: “E”.

41. O ângulo em que a tração da hélice cai a zero, ocasionado pelas turbulências ocorridas no dorso da pá é chamado de ângulo de:R: Estol.

42. Para efeito de estudo o helicóptero é subdividido em três secções principais que são:R: Dianteira, central e traseira.

43. A força que surge tentando girar a estrutura do helicóptero no sentido contrário ao de rotação do rotor principal, quando este estásendo impulsionado pelo motor chama-se:

R: Torque.

44. A condição de vôo pairado próximo ao solo dá-se o nome de:R: Flutuação.

45. A estrutura tubular do helicóptero, capaz de suportar esforços, é construída por materiais flexíveis, chamados de: R: Aço cromo- molibdênio.

46. O rotor que faz o movimento de avanço e recuo das pás requer no mínimo:R: Três pás.

47. A função do revestimento em aço inoxidável no bordo de ataque das pás do rotor é:

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R: Reduzir os desgastes das pás.

48. A região da pá do rotor principal que tem maior espessura e maior ângulo de torção é a região:R: Da raiz.

49. No rotor principal a determinação da pista nas pás tem como finalidade verifica-se:R: As pás estão no mesmo plano de rotação.

50. O rotor principal desbalanceado produz, no helicóptero, uma vibração:R: Lateral de baixa freqüência.

51. O componente do helicóptero, onde são presos os punhos das pás, chama-se :R: Canga.

52. Em um sistema de transmissão de comando rígido a regulagem do sistema é feita variando-se:

R: Comprimento da haste.

53. A inclinação do disco do rotor principal, para qualquer lado é feita através do comando:R: Cíclico

54. Em conseqüência da terceira lei de Newton, o conjugado de reação é transmitido a fuselagem do helicóptero tende a:R: Girá-la no sentido contrario ao da rotação das pás do rotor principal.

55. O rotor de cauda é conectado a caixa de engrenagens por meio de um eixo que por sua vez transfere rotação através da caixa:R: 45º,90º ou 33º.

56. Os rotores de helicópteros, quanto ao movimento das pás, são classificados em: R: Semi- rígido,rígido e articulado.

57. Os rotores principais dos helicópteros, geralmente, são instalados nas seções:R: Centrais.

58. A tendência que o helicóptero tem de girar, no sentido oposto ao rotor principal, é chamada:R: Torque.

59. O grau de enflechamento das pás do rotor, ocasionado pelo peso do helicóptero e pela rotação do rotor, é denominada:R: Cone do rotor.

60. Em helicópteros, o termo fuselagem refere-se a estrutura :R: Básica

61. As cabines mais leves e mais resistentes, muito usadas nos helicópteros modernos, são do tipo :R: Honeycomb.

62. Ter uma facilidade de inspeção, inclusive dos componentes de acionamento do rotor de cauda, é uma das características daestrutura de helicóptero tipo:

R: Tubular.

63. Quando se introduzem modificações na estrutura do helicóptero, deve-se fazer um(a):R: Novo balanceamento.

64. Quando a estrutura do helicóptero é formada por tubos de aço especial, no interior dos mesmos existe óleo do tipo: R: Anti- corrosivo.

65. O trem de pouso que oferece maiores vantagens em helicópteros que operam em aeroportos, é do tipo de :R: Rodas.

66. Nos helicópteros, os trens de pouso, tipo skys, são classificados com:R: Baixo, médio e alto.

67. O sistema que permite ao helicóptero executar o procedimento de auto- rotação é conhecido como :R: Roda livre.

68. A finalidade da barra estabilizadora é:R: Dificultar a mudança do plano de rotação.

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69. A vibração que ocorre duas vezes, para cada volta do rotor principal, é conhecida como:R: Média freqüência.

70. A vibração provocada pelas pás girando fora de um plano de rotação na prática, é conhecida como:R: Galope.

71. Os dispositivos normalmente construídos de aço e com a finalidade de fixar as pás aos punhos, são chamados de:R: Pinos.

72. Um retardamento na resposta do rotor principal, a uma ação no cíclico, é sinal de :R: Dampers com vazamento.

73. A finalidade principal do rotor de cauda é:R: Contrariar o torque do rotor principal.

74. Durante um vôo, normalmente, o passo de uma hélice varia entre o passo :R: Máximo e mínimo.

75. Quando a velocidade limite de um helicóptero é ultrapassada, ocorre um estol:R: Na pá que recua.

76. Nos helicópteros, o problema da dissimetria de sustentação foi solucionado com a utilização dos rotores tipos :R: Articulados e semi- rígidos.

77. A finalidade do braço de arrasto é:R: Avançar ou recuar a pá.

78. A tendência das pás de um rotor principal de um helicóptero, em aumentar ou diminuir sua rotação, é conhecida como efeito :R: De corioles

79. O movimento vertical das pás de um rotor chama-se:R: Batimento.

80. Em um helicóptero, o surgimento de violentas oscilações durante a decolagem, pouso e o táxi caracteriza um(a):R: Ressonância com o solo.

81. A fim de facilitar a identificação das pás, usa-se dividi-las em:R: Estações.

82. O movimento de batimento da pá do rotor principal é realizado em torno do eixo imaginário:R: Transversal.

83. Para se fazer a correção da pista das pás do rotor principal, tem-se como recurso, o:R: Ajuste do compensador da pá.

84. O prato rotativo está ligado:R: As pás do rotor principal.

85. O motivo pelo qual muitas vezes desprezam-se as formas aerodinâmicas da fuselagem, na fabricação de um helicóptero, é facilitar o (a):

R: Transporte de cargas.

342)Nos sistemas de oxigênio de alta pressão são usados tubos de:R: Cobre.

343)A fonte de ar do sistema ar condicionado nos aviões a jato é obtida por meio de:R: Ar sangrado dos motores.

344)Os aviões que devem ser providos de um sistema de oxigênio são os que:R: Voam em grandes altitudes.

345)Os fluidos hidráulicos de base mineral, geralmente, apresentam a cor: R: Vermelha.

1. Na temperatura de volatilização do combustível, tem-se a: R: Formação dos vapores.

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2. As gasolinas 100 e 115 têm, respectivamente as cores: R: Verde e violeta.

3. As bombas principais de combustíveis fornecem um: R: Elevado fluxo.

4. A válvula unidirecional de restrição, quando instalada nas linhas que alimentam o mecanismo de acionamento do flape, faz com

que seu movimento seja:

R: Lento no recolhimento e rápido na descida.

5. Impedir que a pressão do sistema hidráulico ultrapassa um valor pré-determinado é função do: R: Regulador de pressão.

6. Em relação à pressão máxima do sistema hidráulico, os reguladores são ajustados, geralmente, para atuarem com um percentualde:

R: 20% .

7. A principal finalidade do regulador de pressão é: R: Poupar a bomba principal

8. Em linhas sujeitas a vibrações, usam-se tubos rígidos de: R: Cobre.

9. A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é: R: Unir mangueiras as unidades do sistema.

10. A maioria dos aviões usa bombas de emergência, que são acionadas: R: Eletricidade.

11. No sistema de dupla pressão, a linha secundária tem pressão contínua fornecida através: R: Das bombas de força.

12. Nos sistemas hidráulicos, a finalidade dos filtrados é: R: Promover a limpeza dos fluídos.

13. Antes de uma bomba ser instalada, deve ser lavada com: R: Fluído hidráulico do sistema.

14. Ao se fazer testes, no solo, em determinadas unidades, deve-se usar a bomba: R: Manual.

15. Os reguladores de pressão são geralmente usados nos sistemas de fluxo: R: Constante.

16. Os piques de pressão que atuar num manômetro podem ser amortecidos por meio de: R: Restritores

17. Para uma limpeza completa, o filtro tipo cuno deve ser removido e lavado com: R: Querosene

18. No sistema hidráulico, a válvula de segurança entrará em funcionamento quando: R: Houver excesso de pressão, por expansão térmica.

19. A finalidade da pressurização dos reservatórios é: R: Proporcionar uma alimentação positiva, dos reservatórios às bombas.

20. O tipo de freio que atua somente num sentido de rotação da roda é o servo:

R: Mecânico.

21. As partes básicas de um amortecedor hidráulico-pneumático simples são o: R: O pistão e o cilindro.

22. Durante a distensão do trem, a direção do fluído, da linha de subida para a linha de descida, é feita pela válvula:

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R: De contorno.

23. As válvulas amortecedoras de retenção são as: R: Que interrompem o fluxo, sem causar choque hidráulico.

24. O controle direcional do fluído, no sistema hidráulico, é feito por válvulas: R: Seletoras.

25. Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a válvula de ar for afrouxada e sair óleo, pode-se afirmar que o: R: Diafragma apresenta vazamento.

26. Os tubos rígidos de aço inoxidável são aplicados em áreas de: R: Alta pressão e alta temperatura.

27. Nos sistemas hidráulicos, a peça que permite o desligamento de mangueiras sem perda de fluído é o: R: Conexão auto vedante.

28. Em um incêndio com gasolina, a água pode ser utilizada como agente de extinção, desde que seja sob forma de: R: Neblina.

29. O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque, é conseguido através de sangria do:

R: Segundo estágio do compressor.

30. O aumento de unidade de volume, em função do aumento de temperatura, chama-se: R: Expansão térmica.

31. O skydrol é um fluído hidráulico: R: Sintético e incombustível.

32. Nos sistemas que utilizam fluídos de base mineral, deve-se usar juntas de vedação, estáticas ou dinâmicas do tipo: R: Borracha sintética.

33. A estabilidade dos fluídos hidráulicos é importante, por que:

R: Melhora a resistência à oxidação.

34. A ação de um corpo sobre outro, é denominada: R: F (força).

35. Atualmente, as bombas mecânicas usadas dividem-se nos grupos de fluxo: R: Constante e fluxo variável.

36. A cada ciclo, uma bomba manual hidráulica de ação dupla transfere: R: Duas porções.

37. Na montagem de uma bomba de engrenagens, convém se observar que a engrenagem auxiliar deve estar marcada com o número: R:2.

38. Na aviação, a válvula de seqüência é mais empregada no sistema do: R: Trem de pouso.

39. O controle do sentido de operação, nos mecanismos hidráulicos, é feito pela válvula: R: Seletora.

40. A finalidade da válvula de seqüência é possibilitar a: R: Sincronia operacional entre as unidades atuadoras.

41. As válvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de acordo com suas características. Elas podem ser: R: De duas vias ou quatro vias.

42. A garrafa manual de oxigênio tem um manômetro graduado, geralmente, de zero a:

R: 2000 PSL.43. Os reguladores utilizados no sistema de oxigênio de fluxo contínuo são do tipo: R: Automático e ajustável manualmente.

44. A prova de vazamento de pressão do sistema de oxigênio deve ser feita com a aplicação de solução:

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R: Aquosa de sabão suave e neutro.

45. A combustão de gases, geralmente, é instantânea é chamada de: R: Explosão.46. O extintor tipo espuma deve ser usado em incêndios das classes: R: A/B.

47. O tempo de validade da carga do extintor de espuma é de: R: 12 meses.

48. O sistema pneumático básico é composto de compressor, reservatório de ar e um: R: Ponto de trabalho.

49. Quando se comprime um gás, a sua temperatura tende: R: Aumentar.

50. A válvula de isolamento do sistema pneumático, quando acionada, isolará a: R: Garrafa do sistema principal.

51. A freagem das rodas, pelo sistema de emergência, é feita através: R: Da válvula seletora.

52. As fontes de ar para um sistema de pressurização e ar condicionado, em aeronaves, podem ser os: R: Compressores.

53. A pressão diferencial é considerada positiva, quando a pressão: R: Interna excede a externa.

54. Para a operação de um regulador de pressão da cabine são consideradas três faixas, que são: R: Despressurizada, isobárica e diferencial.

55. Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstrap são refrigerados com:

R: Ar de impacto.

56. São unidades de calor: R: BTU, CHU e KCAL.

57. No sistema de refrigeração, tipo bootstrap, a função do compressor da unidade de turbina é: R: Aumentar a eficiência da turbina.

58. A válvula de corte do sistema de ar condicionado é conhecida na prática, como: R: BLEED-AIR ou SHUT-OFF VALVE.

59. Na hipótese de falha do controle diferencial, para evitar excessiva pressão na cabine é incorporada uma válvula de: R: Segurança.

60. No sistema de oxigênio de fluxo contínuo, o oxigênio flui: R: Através da máscara, durante a inalação e a exalação.

61. A tubulação do manômetro da cabine, do sistema de oxigênio geralmente é feita de: R: Cobre.

62. A válvula de descarga é controlada por um dispositivo conhecido na prática como: R: Controlador de pressão da cabine .

63. Em um avião pressurizado o mínimo de suprimento de ar por minuto para cada pessoa deve ser de: R: 1 libra.

64. Os evaporantes utilizados nos sistemas de refrigeração de ciclo evaporativo são:

R: Água/álcool o amônia.65. A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano é:

R: 25 a 57 por cento.

66. Para efeito de estudo os tipos de oxigênio são:

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R: Líquido e gasoso.

67. A pressão atmosférica com o aumento da altitude tende a: R: Diminuir.

68. Para efeito de aplicação os tipos de oxigênio são o hospitalar, de aviação e:

R: De solda.

69. Os dois tipos de sistemas de ar condicionado atualmente usados em aviação são: R: Ciclo de ar e Ciclo de vapor

70. Quando a descompressão do avião é exercida em mais de um segundo é chamada de: R: Rápida.

71. Um sistema que remove o gelo já formado é chamado: R: De Ice.

72. Os dois sistemas de proteção contra-incêndio nos aviões modernos são: R: Extinção e detecção.

73. Quando a temperatura de um sólido/líquido ou gás é aumentada ou diminuída a energia que ocasiona a troca de temperatura échamada de calor:

R: Sensível.

74. Os meios pelos quais o calor pode ser transmitido são: R: Convecção,/radiação e condução.

75. Um dos cuidados com os cilindros de reposição nos sistemas de oxigênio é: R: Marcar os cilindros.

76. São de dois tipos os sistemas de oxigênio: R: Baixa e Alta pressão.

77. O sistema básico de ciclo de ar envolve estágios básicos como:R: Compressão transferência de calor, expansão acompanhada por extração de trabalho.

78. Quais os meios pelos quais o calor é transferido: R: Convecção, radiação e condução

79. Os sensores de temperatura do sistema de ar condicionado sentem qualquer variação de temperatura no ar: R: Das cabines.

80. Para a operação de um regulador de pressão da cabine são consideradas três faixas: R: Despressurização – Isobárica – Diferencial .

81. É considerada como positiva a pressão diferencial quando a pressão: R: Interna excede a externa.

82. Fundamentalmente os controladores de temperatura operam sob o princípio de: R: Circuito de ponte.

83. Sob o aspecto fisiológico os problemas gerais que apresentam uma cabine pressurizada são: R: Acondicionamento de ar e o controle de pressão.

84. O sistema de refrigeração de ciclo de ar tipo evaporativo difere do sistema BCOTSTRAP porque: R: Incorpora um refrigerador por evaporação.

85. Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para resistir: R: A diferença entre a pressão no interior da cabine e a pressão exterior.

86. O sistema de pressurização possui um regulador de pressão projetada para: R: Manter a pressão da cabine na altitude pressão desejada.

87. Normalmente a razão de troca de altitude da cabine é mantida em: R: 3000 pés por minuto.

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88. Os reguladores utilizados nos sistemas de oxigênio de fluxo contínuo são do tipo: R: Automático e ajustável manualmente.

89. A fonte de ar nos aviões a jato é obtida por meio de : R: Compressor de ar.

90. Convertendo-se 20 graus Celsius para a escala Fahrenheit teremos:

R: 68°F .

91. Para manter o bom controle de pressão e ventilação apropriada o fluxo de admissão deve Ter uma margem considerável acima do: R: Vazamento considerado normal existente.

92. Na temperatura de volatilização de um determinado combustível tem-se uma: R: Combustão normal .

93. A queima da mistura, que se dá junto com a combustão normal, denomina-se: R: Explosão.

94. Os sistemas de alimentação de gasolina mais utilizados: R: São do tipo sucção.

95. A propriedade de vaporização que tem os líquidos é a: R: Volatilidade.

96. A mistura 12 por 1 é : R: Formação de vapores.

97. Em aeronaves o sistema antigelo instalado na asa evita a formação de gelo: R: No bordo de ataque da asa.

98. O sistema de degelo e antigelo de uma aeronave funcionam através de: R: Ar quente e resistência elétrica.

99. O sistema de pressurização usado em aeronaves geralmente é do tipo:

R: Pneumático.

100. O material existente num kit de sobrevivência na selva varia conforme o: R: Avião.

101. A gasolina, o éter e a benzina são denominados substâncias: R: Inflamáveis .

102. As pressões normais para se inflar as capas do sistema de degelo variam de: R: 15 a 20 PSI.

103. Os incêndios em unidades elétricas são considerados de classe: R: (C).

104. No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a mesma deve estar: R: Limpa e seca.

105. Se a altitude de cabine atingir 14000 pés: R: Caem as máscaras de oxigênio.

106. Os sensores utilizados no controle de temperatura do sistema de ar condicionado sensibilizam-se pela temperatura do: R: Ar nas áreas das cabines.

107. Na aviação moderna o sistema de controle de pressurização quando atuando em normal é composto por um sub-sistema decontrole::

R: Eletropneumático.

108. Para aeronaves que voam em grandes altitudes é exigido o sistema de oxigênio para suprir a necessidade de oxigenação do organismo humano para o caso de falha de sistema de:

R: Pressurização.

109. As tubulações de gasolina são identificadas pela cor:

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R: Vermelha.

110. As tubulações do sistema de oxigênio devem ser de : R: Cobre.

111. O fluido hidráulico que vem sendo largamente utilizado, por apresentar uma ação corrosiva menor, é o de base: R: Sintético .

112. As curvas agudas, nas mangueiras, provocam: R: Redução de resistência.

113. O combustível querosene e o destilado de fração, usados em motores a reação, são denominados, respectivamente: R: JP1 e JP4.

114. A inspeção onde se constatam as condições de conservação e operação, componentes, equipamentos, documentação técnica elegal das aeronaves, chama-se:

R: IAM.

115. Uma aeronave acidentada somente poderá ser removida após a: R: Liberação da auditoria aeronáutica.

116. O gás componente do ar que é utilizado na queima da gasolina é o: R: Oxigênio.

117. O órgão central do CIPAER é o: R: CENIPA.

118. Para a melhor e mais rápida formação da mistura combustível, é necessário que a gasolina tenha: R: Alta volatilidade.

119. Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente, a bomba principal é acionada : R: Pelo motor do avião.

120. A verificação da contaminação pela água no sistema de combustível deve ser feita: R: Diariamente.

121. Os sistemas de travamento do trem de pouso são mecânicos e o destravamento é: R: Hidráulico.

122. O limite da pressão diferencial de uma cabine pressurizada depende da: R: Resistência estrutural do avião.

123. O componente responsável pela pressão de funcionamento do sistema de ar condicionado é a: R: Válvula reguladora.

124. As tubulações de ar condicionado e de ventilação são identificadas pelas cores: R: Vermelha e preta.

125. Os meios de transferência de calor, normalmente são: R: Radiação, condução e convecção.

126. O ventilador da unidade de refrigeração é acionado pelo (a): R: Turbina.

127. Atualmente os dois tipos de sistemas de ar condicionados usados na aviação são: R: Ciclo de ar e ciclo de vapor.

128. O componente responsável pela sucção da água do separador no sistema de ar condicionado é o: R: Ventilador.

129. O mau funcionamento de sistema de controle de pressurização e avaria na fuselagem são causa de uma despressurização: R: Rápida.

130. A razão ideal de variação de altitude da cabine é de: R: 300 a 500 pés por minuto.

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131. A pressurização ideal se da quando a altitude da cabine é atingida simultaneamente com o: R: Nível de vôo.

132. A cor do cilindro de baixa pressão de oxigênio é: R: Verde.

133. Para efeito de estudo os dois tipos de oxigênio são:

R: Líquido e gasoso.

134. As máscaras de oxigênio dos tripulantes comportam um: R: Microfone.

135. Um sistema de oxigênio jamais poderá ter pressão inferior a: R: 100 psi.

136. Os vapores de tricloro etílico eventualmente retido em qualquer componente do sistema de oxigênio pode atuar nos tripulantes e passageiros como um:

R: Anestésico.

137. Antes de serem instalados os tubos de oxigênio devem ser limpos com: R: Gasolina incolor sem chumbo.

138. Como auxílio a iluminação local para testes ou inspeções do sistema de oxigênio deve-se usar somente luzes: R: Fluorescente.

139. Em um incêndio produzido por corrente elétrica a primeira providência deve ser: R: Desligar a fonte da corrente.

140. O comburente mais comum é o: R: Oxigênio do ar.

141. Em aviação o sistema detetor de fogo, geralmente é do tipo:

R: Elétrico.

142. As janelas da cabine de comando são dotadas de sistemas antigelo que funcional geralmente, através de: R: Resistência elétrica.

143. Os aviões equipados com motores a reação, geralmente, utilizam sistemas antigelo alimentados por ar quente proveniente: R: Da sangria dos motores.

144. Uma tubulação marcada com fita adesiva, na cor cinza, pertence ao sistema: R: De desgelo.

145. Nas aeronaves os componentes que geralmente são aquecidos eletricamente, para evitar a formação de gelo são os: R: Para- brisas (windshield).

491)A injeção de água-metanol no motor é feita durante a: R: Decolagem.

492)A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas é: R: Dificultar a navegação.

493) Uma particularidade dos coletes salva-vidas é:

R: Poder ser usado de qualquer lado.

494)As bombas hidráulicas são chamadas de motores quando: R: Transformam energia hidráulica em mecânica.

495) O gerador hidráulico fornece pressão: R: Menor que a de uma bomba mecânica convencional.

1. Em um sistema hidráulico a finalidade do acumulador é: R: Armazenar óleo sob pressão e amortecer as oscilações.

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2. As linhas hidráulicas de baixas pressões geralmente utilizam tubulações fabricadas em: R: Alumínio.3. Em uma mangueira a alma serve para: R: Aumentar a resistência.

4. Na instalação de uma conexão com rosca cônica um cuidado deve ser importante. Identifique-o abaixo:

R: Não exceder o valor do aperto recomendado.

5. A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é a: R: Bomba hidráulica.6. Os fluídos hidráulicos resistentes ao fogo são de origem:

R: Sintética.

7. Uma das maiores diferenças entre um líquido e um gás é que o: R: O líquido é pouco compressível.

8. As funções do fluído hidráulico são: R: Lubrificar e transmitir força.

9. A viscosidade de um fluído é a: R: Resistência do líquido ao escoamento.

10. Os óleos hidráulicos devem possuir elevado grau de: R: Estabilidade.

11. Na hidrodinâmica a energia utilizada para a transmissão de potência é: R: Cinética.

12. A bomba a pistão é de fluxo: R: Variável.

13. As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ação: R: Simples e dupla.

14. Em um sistema hidráulico o filtro cone está instalado na linha de:

R: Retorno das bombas.

15. Para se evitar a contaminação dos sistemas utilizam-se: R: Filtros.

16. Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro deve-se em princípio: R: Tentar reapertar a porca de fixação da junta retentora.

17. Um dos cuidados que se deve ter ao se instalar um vedador é o de: R: Evitar o uso de ferramentas.

18. Em caso de avaria do elemento filtrante do tipo micrômico este: R: Deve ser substituído.

19. Quando uma bomba atinge o seu TBO deve ser substituída e submetida a um: R: Overhaul.

20. Os anéis de vedação usados no pistão de um cilindro hidráulico são classificados como vedadores: R: Dinâmicos.

21. O critério para utilização de vedadores deverá ser sempre: R: De acordo com o manual de manutenção de cada avião.

22. O baixo nível de óleo no reservatório e ar na linha de suprimento de uma bomba hidráulica ocasiona:

R: Grimpagem da bomba.

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23. O tipo de freios de rodas mais usado atualmente é o: R: De disco múltiplo.

24. A centralização da roda do nariz é obtida com a pressão: R: Hidráulica.

25. A unidade que tem como principal finalidade aliviar ou descarregar a carga da bomba hidráulica mecânica chama-se: R: Regulador de pressão.

26. Para sistemas de alta pressão, o ar é estocado em garrafas metálicas em pressões variando de: R: 1.000 a 3.000 psi.

27. Quando um avião aumenta sua altitude, normalmente: R: Diminui a pressão e a temperatura.

28. Quando forem misturados dois fluídos diferentes estes: R: Estarão inutilizados.

29. A maior viscosidade do fluído hidráulico é caracterizada pela:

R: Lentidão do escoamento.

30. Quando uma válvula permite que o óleo passe somente em um sentido dá-se o nome de válvula:

R: Unidirecional.

31. A unidade responsável pela transformação de energia mecânica em hidráulica chama-se: R: Bomba hidráulica.

32. A diferença entre uma válvula unidirecional em linha e uma integral é que: R: A em linha é independente no sistema e liga-se a ele por meio de tubulações, e a integral está agregada em um componentemaior e como tal compartilha o alojamento com ele.

33. Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para resistir: R: Diferença entre a pressão no interior e exterior da cabine.

34. Os cilindros dos extintores tipo pó químico devem a cada cinco anos serem submetidos a testes: R: Hidrostáticos.

35. Para a concessão da licença de mecânico CAT 2 tem que ser comprovada uma experiência técnica de: R: Dois anos.

36. As válvulas unidirecionais dividem-se em dois grupos que são: R: válvulas em linha e válvulas integrais.

37. As válvulas unidirecionais em linha dividem-se em dois grupos que são: R: A do tipo simples, que permite passagem só em um sentido e a do tipo orifício que permite passagem em ambos os

sentidos, sendo que em um dos lados com restrição.

38. Nos sistemas de alimentação por pressão geralmente a bomba principal é acionada:

R: Pelo motor do avião.

39. Os tipos de fluídos hidráulicos usados na aviação são:

R: Vegetal, mineral e sintético.

40. Uma das funções dos fluídos hidráulicos é:

R: Transmitir força.

41. As válvulas de alívio utilizadas em aviação são as do tipo: R: Esfera, luva ou gatilho.

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42. A bomba manual tem a sua linha de alimentação instalada na: R: Mesma linha de alimentação da principal.

43. Em caso de falha do regulador de pressão quem garantirá a integridade do sistema, impedindo que a pressão atinja valores que possa pôr em perigo o sistema e a válvula:

R: De segurança.

44. Quando os freios pneumáticos de emergência são acionados ou se necessita da separação entre dois sistemas hidráulicos isso éfeito através da: R: Válvula lançadeira.

45. Os sistemas de regulagem de pressão utilizam sempre:R: Válvulas de alívio, um regulador e um medidor de pressão.

46. A designação dos tubos é feita em relação ao seu:

R: Diâmetro externo.

47. Os tubos de alumínio são largamente empregados em linhas hidráulicas de: R: Baixa pressão.

48. Para prender a perna de força principal na estrutura da aeronave utiliza-se: R: Um munhão e suportes.

49. A finalidade do fusível hidráulico é: R: Isolar a linha rompida.

50. Antes de se instalar um novo vedador em um sistema hidráulico deve-se: R: Imergi-lo no mesmo tipo de fluído do sistema.

51. Os vedadores são classificados nos tipos: R: Estáticos e dinâmicos.

52. Para se instalar uma bomba retirada do estoque deve-se: R: Retirar o óleo de estocagem e lavá-la com óleo do sistema.

53. O nível de óleo de um reservatório deve ser verificado através do:

R: Visor .

54. Na instalação de um fusível hidráulico no sistema um dos cuidados importantes é verificar o: R: Sentido do fluxo.

55. No ato do abastecimento a remoção do filtro do bocal de abastecimento: R: Nunca deve ser feita.

56. A sangria dos freios é necessária sempre que: R: For desconectada qualquer tubulação dos freios.

57. Quando a freagem for insuficiente uma das causas prováveis é: R: Ar no circuito de freio.

58. A vantagem dos amortecedores tipo hidráulico pneumático em relação aos demais é de: R: Não apresentarem ricochetes.

59. Os elementos necessários à combustão são: R: Combustível, oxigênio e temperatura.

60. A estrutura de uma aeronave jamais resiste a uma pressão diferencial: R: Negativa.

61. No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a mesma deve estar: R: Limpa e secas.

62. O ar do compressor antes de entrar na cabine passa pelo sistema: R: Refrigeração.

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63. A perna de força principal consiste de vários componentes para seu funcionamento, tais como: R: Tesoura de torção, mecanismos de retração elétricos e pneumáticos e indicadores de posição do trem.

64. A pressão hidráulica para operação em emergência pode ser fornecida por um (a): R: Bomba manual auxiliar, um acumulador ou uma bomba hidráulica elétrica.

65. Os três tipos de sistemas de freios que são geralmente utilizados vêm a ser:

R: Sistemas independentes, controle de força e reforço de força.

66. A pressão atmosférica varia com a (o): R: Altitude.

67. Quando o sistema hidráulico atravessa áreas de altas temperaturas, devem-se usar tubos de: R: Aço inoxidável estabilizado.

68. Os reservatórios, geralmente, são instalados nos pontos mais: R: Altos do sistema.

69. O melhor formato dos reservatórios, sob o ponto de vista hidráulico, é o: R: Cilíndrico vertical.

70. A peça, geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do avião no solo, é conhecida como: R: Calço.

71. Considera-se como inspeção de rotina no reservatório, o (a): R: Verificação do nível do fluído.

72. O esforço máximo de freagem a ser aplicado, sob quaisquer condições, sem o perigo de arrastamento das rodas, é garantido pela: R: Válvula maxaret.

73. No sistema de freios independentes, as freadas em emergências são, geralmente, feitas pelo (a): R: Cilindro-mestre do pedal do co-piloto.

74. Nos sistemas de freios, tipo disco múltiplo, os discos fixos são instalados nos (as):

R: Suportes dos freios.

75. O que faz o amortecedor óleo-pneumático distender-se, após o curso de compressão é o (a): R: Ar comprimido na câmara superior.

76. Os pequenos orifícios nos costados dos pneus denominam-se: R: Eventos.

77. A unidade que transforma energia de pressão, em força mecânica, é o (a):R: Cilindro de acionamento.

78. Nos sistemas anti-shymmy, a pressão que os acumuladores fornecem aos cilindros direcionais é:R: Baixa.

79. Quando a pressão do sistema atinge um valor máximo predeterminado, o regulador de pressão descarrega o fluído para a linha de:R: Retorno.

80. Pode-se definir potência como sendo o produto da:R: Tensão pela corrente.

81. O tipo de gasolina mais usada na aviação, atualmente, é a:R: 100 / 130 octanas.

82. Em pequenos aviões o sistema de desgelo geralmente utiliza líquido desgelante, composto de:R: Álcool metílico.

83. O abastecimento de água para a galley é feito:

R: Por gravidade.

84. Em avião, para se usar um tipo de fluido hidráulico, deve-se observar a:R: Plaqueta indicativa.

85. O aumento do volume de uma substância através de seu aquecimento é conhecido como:

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R: Expansão térmica.

86. Com os fluídos hidráulicos de base mineral deve-se usar juntas de vedação do tipo:R: Borracha sintética

87. O fluído hidráulico que vem sendo largamente utilizado por apresentar uma ação corrosiva menor, é de base:R: Sintética.

88. Ar para ar, ar para líquido e líquido para líquido são três tipos comuns de:R: Trocadores de calor.

89. Um avião com sistema de pressurização, mas voando com o mesmo desativado, alivia a pressão pelo (a):R: Válvula de sangria.

90. A válvula da garrafa de ar do sistema de freio reduz a pressão de:R: 3300 para 1000 psi.

91. O uso do oxigênio de emergência deve ser utilizado, em aviões pressurizados, que voam acima de:R: 25.000 pés.

92. Um sistema de oxigênio, para funcionamento normal, deve ter uma pressão, de no mínimo:

R: 100 psi.

93. O oxigênio, ao combinar-se com outro elemento:R: Pode desprender calor, dependendo da natureza química do elemento.

94. Nos sistemas de ar condicionado e pressurização, os atuadores das válvulas de controle são classificados como:R: Linear e de torque.

95. O princípio geral de funcionamento dos extintores de incêndio é denominado:R: Abafamento ou resfriamento.

96. O método mais usado no combate ao fogo é o (a):R: Resfriamento.

97. Durante a extinção de um incêndio, deve-se aplicar o extintor:R: A favor do vento.

98. Na aviação, a saída do sistema de extinção de incêndio é localizada, geralmente, no(a):R: Cabine de passageiros.

99. A resultante da força sobre cada unidade de área, chama-se:R: Pressão.

100. A maioria das bombas hidráulicas funciona com um regime de pressão que varia entre:R: 700 a 1500 psi.

101. Em uma bomba do tipo palhetas, o rotor está montado no (a):

R: Luva.

102. No sistema de dupla pressão, para cada bomba acionada pelo motor do avião, existe uma válvula de corte, que está na linha de:R: Sucção da bomba

.103. A válvula seletora, de duas vias, é empregada com cilindros de acionamento de: R: Um orifício.

104. Nas linhas de retorno dos sistemas hidráulicos, devem-se utilizar tubos de:R: Liga de alumínio.

105. Comunicar um acidente aeronáutico ocorrido com a aeronave, a uma organização do ministério é da responsabilidade do (a):R: Operador da aeronave.

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