Ciclo de Conversas Sobre Mobilidade Urbana

Meio Ambiente e Sustentabilidade

Política de Transportes e Meio Ambiente

Roberto BrederodeDiretor de Desenvolvimento e Infraestrutura Viária

Campinas, 18 de junho de 2009

"Mobilidade Urbana é o resultado da interação dos

deslocamentos de pessoas e bens entre si e com a

própria cidade. Isso significa que o conceito de mobilidade

urbana vai além do deslocamento de veículos ou do

conjunto de serviços implantados para estes deslocamentos.

Pensar a mobilidade urbana é mais que tratar apenas

transporte e trânsito".

(Ministério das Cidades, 2006)

Mobilidade Urbana

Lei Complementar Nº 15 de 27/12/2006

Objetivos:

• Promover pleno desenvolvimento ambientalmente sustentável;

• Assegurar melhores condições de transporte;

• Reduzir desigualdades eliminando fatores de segregação socioespacial;

• Promover inclusão social via política tarifária no transporte público;

• Proteger e recuperar o meio ambiente nas áreas urbanas;

• Articular integração do transporte entre as cidades da Região

Metropolitana de Campinas.

Plano Diretor Municipal

Espaço viário por passageiro transportado:

- em automóvel é 18 vezes maior do que o

transportado por ônibus convencional.

- o valor sobe para 27 se considerarmos o

espaço ocupado pelo automóvel estacionado

junto ao meio fio.

Consumo de energia:

- o automóvel consome 5 vezes mais

combustível do que o Transporte Coletivo.

Poluição:

- o automóvel elimina na natureza 42 vezes

mais a quantidade de poluição por passageiro

transportado do que o passageiro do

Transporte Público.

Priorizar o Transporte Coletivo em Detrimento do Transporte individual

Edital de Licitação

Em 2005/2006, foi realizada a licitação do sistema de transportes de

Campinas, sendo que um dos requisitos foi a certificação ISO 14001, que envolve

procedimentos responsáveis para manutenção e conservação do Meio Ambiente,

conforme item 2.3.1 do contrato, bem como suas atualizações.

Anexo II - 2.3.1. As concessionárias deverão obter certificação de qualidade NBR ISO 9001:2000

e certificação ambiental ISO 14001, tendo como prazo máximo de obtenção 36 (trinta e seis) meses,

contados da assinatura do contrato.

Anexo IV - 4.1.4.4. A adoção de outras concepções tecnológicas de motor ou combustível,

visando em especial a redução dos índices de emissão de poluentes, deverão ser submetidas

à análise da EMDEC, para inclusão no Programa de Biodiesel.

Anexo X - 5.15. Promover a atualização tecnológica dos meios empregados na execução dos

serviços delegados, buscando, principalmente, formas de preservação do meio ambiente e

aumento do conforto e segurança do usuário.

INTERCAMP

Licitação do Sistema

Conceito:

• Flexibiliza os deslocamentos;

• Deixa de ser dependente de uma linha de ônibus para ser consumidor de uma

rede de transporte;

• Tem liberdade de escolha para novos destinos.

Metas:

• Aumentar e melhorar a abrangência da rede;

• Aumentar a demanda;

• Melhorar a oferta e a ocupação dos veículos;

• Reduzir custos fixos para minimizar o impacto da tarifa;

• Minimizar o impacto ambiental causado pelos veículos em geral.

Bilhete Único

• Passageiros Transportados de 9,1 milhões para 14,8 milhões

• Passageiros Econômicos de 8,2 milhões para 10,9 milhões

Obs.:

Cartões distribuídos: 746.303

Economia para a população entre 2006/2009 de mais de 141,8 milhões

Bilhete Único

Todas intervenções estão sujeitas ao processo de

Licenciamento Ambiental junto aos órgãos competentes

Municipais e Estaduais, que determinarão as medidas

mitigadoras e compensatórias para os impactos

causados pelos empreendimentos.

INTERCAMP

Infraestrutura

Exclusivos e Preferenciais

INTERCAMP

Infraestrutura - Corredores

CorredorExtensão (Km) TOTAL

(Km)Exclusivo Preferencial

Amarais - 8,2 8,2

Anhumas - 6,0 6,0

Barão Geraldo - 8,4 8,4

Campo Grande 15,0 2,0 17,0

VLT 4,0 - 4,0

Central 4,2 4,2 8,4

Nova Aparecida - 12,6 12,6

Ouro Verde 12,9 1,6 14,5

Sousas - 10,1 10,1

Sudeste - 6,2 6,2

Viracopos - 12,1 12,1

TOTAL (Km) 32,1 75,4 107,5

INTERCAMP

Infraestrutura - Corredores

INTERCAMP

Infraestrutura - Corredores

Corredor

Redução Diária de Poluentes Valor Anual

Referente a

Redução de

Poluição

(R$)

CO Monóxido de Carbono

NOx Óxido de Nitrogênio

HC Hidrocarbonetos Totais

MP Material Particulado

Total

Ton. R$ Ton. R$ Ton. R$ Ton. R$ Ton. R$

Sousas23,48 178,32 12,64 96,02 1,81 13,72 0,72 5,49 38,65 293,54 91.583,68

Anhumas10,50 79,72 5,65 42,93 0,81 6,13 0,32 2,45 17,28 131,24 40.946,33

Barão Geraldo19,82 150,48 10,67 81,03 1,52 11,58 0,61 4,63 32,62 247,72 77.287,46

Amarais11,40 86,57 6,14 46,61 0,88 6,66 0,35 2,66 18,77 142,51 44.462,08

Nova

Aparecida 16,26 123,49 8,76 66,50 1,25 9,50 0,50 3,80 26,77 203,29 63.424,99

Campo Grande65,91 500,53 35,49 269,52 5,07 38,50 2,03 15,40 108,50 823,95 257.071,43

Ouro Verde124,38 944,55 66,98 508,60 9,57 72,66 3,83 29,06 204,75 1.554,88 485.121,15

Viracopos12,99 98,62 6,99 53,10 1,00 7,59 0,40 3,03 21,38 162,34 50.649,71

Sudeste27,80 211,08 14,97 113,66 2,14 16,24 0,86 6,49 45,76 347,47 108.409,92

TOTAL312,53 2.373,36 168,29 1.277,96 24,04 182,57 9,62 73,03 514,48 3.906,91 1.218.956,74

(*) Valor em Reais de acordo com cotação do dólar americano em abr/05 (R$ 2,5313).Fonte: Banco Central

INTERCAMP

Infraestrutura - Ciclovias

Instalação de bicicletários em pontos estratégicos, como nos Terminais, Garagens subterrâneas, etc.

Resumo de Ciclovias e Ciclofaixas

Existentes Km Projeto Km

Lagoa do Taquaral 5,0

6,5

Ligação Shopping D. Pedro até Unicamp 2,7

Arautos da Paz 1,5Ligação Pq. Linear à Sousas(saindo da Pça. Guarda até Estação Ambiental Joaquim Egídio)

6,0

Barão Geraldo(Unicamp + Moradia)

4,0 Corredor Ouro Verde 11,0

Amarais(ciclofaixas)

5,0 Corredor Campo Grande 17,0

Barão do Café 1,2 Ligação VLT entre JBD e Amoreiras 4,0

TOTAL 16,7 Vila União 1,0

Pq. Linear Anhumas 4,0

TOTAL 45,7

INTERCAMP

Infraestrutura - Garagens

504 veículos operando de forma isolada

X

4 cooperativas

Serviço Convencional

Certificação ISO 9001 e 14001

Serviço Alternativo

FrotaRenovação

FrotaRenovação - Idade Média

Janeiro/2006 a Abril/2009 2006 2007 2008 2009

SERVIÇO CONVENCIONAL 4,69 3,80 4,15 4,25

SERVIÇO ALTERNATIVO 2,51 1,84 2,20 2,15

TOTAL ANO 4,07 3,41 3,58 3,68

INTERCAMPQuantidade por Ano de Vinculação

4,69

3,80

4,15 4,25

2,51

1,84

2,20 2,15

4,07

3,41 3,58

3,68

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

2006 2007 2008 2009

Convencional Alternativo InterCamp

FrotaRenovação - Veículos Novos (0 Km)

Quantidade por Ano de Vinculação

2005 2006 2007 2008 2009 TOTAL

SERVIÇO CONVENCIONAL 128 96 135 63 14 436

SERVIÇO ALTERNATIVO 8 79 183 39 6 315

TOTAL ANO 136 175 318 102 20 751

INTERCAMP

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2005 2006 2007 2008 2009 TOTAL

436

315

751

Convencional

Alternativo

InterCamp

Janeiro/2005 a Abril/2009

Total 1.232 veículosRenovação 61%

FrotaInspeção Veicular

100% da frota passa por inspeção veicular nas dependências da EMDEC, onde são

analisados diversos itens que envolvem a segurança e manutenção dos veículos,

principalmente no

que diz respeito

à análise de

emissões

(opacímetro).

TRANSPORTE ALTERNATIVO PERCENTUAL DE VEÍCULOS NOTIFICADOS POR EXCESSO DE

EMISSÃO DE POLUENTES

4,25%4,50%

6,25%

15,50%16,25%16,75%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

2006/2 2007/1 2007/2 2008/1 2008/2 2009/1

TRANSPORTE CONVENCIONAL PERCENTUAL DE VEÍCULOS NOTIFICADOS POR EXCESSO DE

EMISSÃO DE POLUENTES

18,25%17,37%

16,00%

4,12% 4,00% 3,50%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

2006/2 2007/1 2007/2 2008/1 2008/2 2009/1

FrotaMotorização

• A renovação da frota acarreta adoção de equipamentos mais modernos;

• Motores eletrônicos;

• Menor consumo de combustíveis;

• Menor custo na manutenção;

• Atende legislação ambiental nacional e internacional;

Conceito: Combustível

biodegradável derivado de fontes

renováveis.

Produção: a partir de gorduras

animais ou de óleos vegetais

Utilização: Substitui total ou

parcialmente o óleo diesel de

petróleo em motores ciclodiesel

automotivos.

Pode ser usado puro ou misturado

ao diesel em diversas proporções.

O que é BIODIESEL ?

CICLO VIRTUOSO DO BIODIESEL

(RECICLA CO2)

Estratégia Energética – Governo Federal

Lei nº 11.097, de 13 de janeiro de 2005

Dispõe sobre a introdução do biodiesel na matriz energética brasileira; altera as Leis 9.478,

de 6 de agosto de 1997, 9.847, de 26 de outubro de 1999 e 10.636, de 30 de dezembro de

2002; e dá outras providências.

Pela Lei nº 11.097/2005, a partir de janeiro de 2008 será obrigatória, em todo

território nacional, a mistura B2, ou seja, 2% de biodiesel e 98% de diesel de

petróleo.

Em janeiro de 2013, essa obrigatoriedade passará para 5% (B5).

Há possibilidade também de empregar percentuais de mistura mais elevados e até

mesmo o biodiesel puro (B100) mediante autorização da Agência Nacional do

Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

Aspectos Políticos e Sociais

Meio-Ambiente

Redução da emissão de diversos gases causadores do

efeito estufa, a exemplo do gás carbônico e enxofre.

A produção possibilita pleitear financiamentos

internacionais no mercado de créditos de carbono, sob o

Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), previsto no

Protocolo de Kyoto.

Inclusão Social

Tem grande potencial de geração de empregos,

promovendo, dessa forma, a inclusão social,

especialmente a agricultura familiar.

A adição de 2% de biodiesel ao diesel mineral poderá

proporcionar o emprego de mais de 200 mil famílias.

Aspectos Políticos e Sociais

Crédito de Carbono

O mercado de créditos de carbono nasceu em dezembro de 1997 com a

assinatura do Protocolo de Kyoto: determina a redução de emissões de gases de

efeito estufa em 5,2%.

Compra de créditos de outras nações que possuam projetos de Mecanismo de

Desenvolvimento Limpo (MDL).

Segundo estimativas do Banco Mundial, o Brasil poderá ter uma participação de

10% no mercado de MDL, equivalente a US$ 1,3 bilhões em 2007.

Diesel Metropolitano

Atualmente: S-500 (500 partes por milhão (ppm) de enxofre).

Janeiro/2011: S-50 (50 ppm de enxofre, correspondente a uma concentração de

50 mg/kg desse componente no diesel).

Aspectos Políticos e Sociais

0

200

400

600

800

1.000

1.200

mai/06

out/06

mar/07

ago/07

jan/08

jun/08

nov/08

abr/09

KG d

e CO

Resultados

Redução Mensal de Monóxido de Carbono

Maio/2006 a Abril/2009

0

5

10

15

20

25

30

35

40

mai/06

out/06

mar/07

ago/07

jan/08

jun/08

nov/08

abr/09

Ton

ela

das

CO

2

Resultados

CO2 Fixado Mensal

Maio/2006 a Abril/2009

Prefeitura Municipal de Campinas