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Ciclo de Seminários para o Enem:
Mobilidade Urbana e Nacional
Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri – UFVJM
Departamento de Química – DEQUI
Diamantina, Outubro de 2016
Mobilidade Urbana
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Histórico
• População Rural
• Estradas de terra
• cavalo
• Primeiras ferrovias – (Mogi – Santos)
• Capitais Isoladas
1° Republica (1989 – 1930) Getúlio Vargas (1930 – 1945)
Pequena Indústrias
Siderúrgica nacional
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Histórico
• Primeira Ligação entre as duas principais
cidades do pais (São Paulo - Rio Janeiro)
• Começa a se pensar em transporte
Eurico Gaspar Dutra (1946 – 1951) Juscelino Kubitschek ( 1956 – 1961)
• Industrialização o pais;
• Demanda interna;
• Pessoas Trabalhando em indústria;
• Falta de indústria de base;
• Indústria de consumo – Automobilística.
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Histórico
Juscelino Kubitschek ( 1956 – 1961)
• “governar é abrir estradas” JK
• Necessidade de Interligar o Pais
• A iniciativa privada não construiu ferrovias
devido ao monopólio do governo na área
construções de infra estrutura
• Também a necessidade de interligar Brasília
e as outras capitais
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Histórico
• Migração dos nordestinos e das pessoas que estavam na zona rural
• Brasília – Construção
• São Paulo – São Paulo Indústria
• Rio de Janeiro
• Sul de minas – Mineradoras
• E para outras grandes cidades.Crescimento das Cidades de forma desordenada e rápida
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• A gestão pública equivocada do sistema de infraestrutura.
Mobilidade Urbana
• Criação de zonas exclusivas:
• Centro – Serviços e empregos
• Periferia – Residencial
• Sistema de transporte sem
interligação
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Sistema de metro de Londres
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Ineficiência do sistema de transporte coletivo
Mobilidade Urbana
Carros particulares
Grande volume de automóveis+
Infraestrutura InadequadaCongestionamento
Aumento de CO2, Poluição e Material Particulado na atmosfera
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Mobilidade Urbana
• Prefeitura Municipal de cidades
como Rio de Janeiro e São Paulo,
optaram pelo rodizio de placas.
Diminui (teoricamente) 20% dos
veículos circulando.
Incentiva a Compra de Carros.
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Mobilidade Urbana
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Mobilidade Urbana
• O número de automóveis aumentou em 62,7% entre
2002 e 2012;
• Nas 15 principais regiões metropolitanas 20% da
população leva mais de 1 hora no deslocamento casa-
trabalho;
• Um recente estudo do Instituto de Pesquisa
Econômica Aplicada (IPEA) mostra que, em 10 dessas
principais regiões metropolitanas, entre 1992 e 2009,
ocorreu aumento no tempo médio de deslocamento
casa-trabalho.
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Mobilidade Urbana
CO2 + Poluição + Material
Particulado
Problemas Ambientais
Problemas de Saúde
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Problemas Ambientais
• Poluição Atmosférica Agrava o Efeito Estufa
Ilhas de Calor
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Problemas Ambientais
• Poluição Atmosférica Chuva Ácida
NO2 + H2O H2NO3
SO2 + H2O H2SO3
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Problemas de Saúde
Material Particulado Desenvolvimento e agravamento das doenças Respiratórias
Poluição Sonora +
Transito Caótico Stress, ansiedade, e doenças relacionadas.
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Problemas de Saúde
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Mobilidade Urbana
• O Transporte Ferroviário brasileiro totaliza
aproximadamente 30.000 quilômetros de extensão;
• Existem, no Brasil, duas grandes empresas
ferroviárias: a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A),
aberta a concessão na década de 1990, e a FEPASA
(Ferrovias Paulistas S.A).
• As ferrovias brasileiras, em contexto com a década
perdida de 1980, entram em estado de sucateamento
e esterilização da ampliação da malha ferroviária
nacional por motivos de austeridade fiscal.
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Mobilidade Urbana
• Visto a necessidade de sanar os gargalos
logísticos, em 2011, validando a Lei 12.379
que dispõe do Sistema Nacional de Viação
(SNV).
• Este programa Busca:
• Trabalhar com o Programa de Aceleração
Ferroviário (PAC Ferroviário).
• Expansão e o melhoramento da malha
existente
• Viabilizar trens de alta velocidade.
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Mobilidade Urbana
• Com área equivalente a 38% do
Brasil, a Índia tem mais que o
dobro das linhas férreas;
• O Brasil tem a oitava maior
malha ferroviária do mundo;
• Velocidade Média:
• 80 km – EUA
• 25 km – Brasil.
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Comparação dos Principais Meios de Transporte • Consumo de Combustível para transportar uma tonelada de carga por 1.000km
• Emissões de CO2 para transportar uma tonelada de carga por 1.000km
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• Custo aproximado para a construção de 1Km de infraestrutura
Comparação dos Principais Meios de Transporte
• O estudo do Ilos ainda mostra que, para transportar mil toneladas de carga
em uma ferrovia brasileira, é preciso gastar R$ 43 por quilômetro. Já nas
rodovias esse valor é de R$ 259 — seis vezes mais.
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Considerações Finais
O que ainda deve ser feito ainda no Brasil:
• Diversificação da Matriz de Transporte:
• Linha Férrea
• Rodovias
• Linhas Hídricas
• Melhoria do Transporte Coletivo;
• Reestruturação das cidades;
• Quebra do monopólio de investimento em infraestrutura.