3QUARTA-FEIRA, 23 DE OUTUBRO DE 2013 A GAZETA

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ANDRÉA PIRAJÁapiraja@redegazeta.com.br

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Enem:dicas sobreMatemática

Professores dão dicas pararevisão dos conteúdos deMatemática para o Enem.No próximo domingo, serãoaplicadas 45 questões dadisciplina. Página 10

MUDANÇAS COM BRTCIDADES VÃO GANHARTÚNEIS E VIADUTOSEm Vitória, haverá passagem subterrânea na Curva do Saldanha

CARLA SÁcarla.sa@redegazeta.com.br

As obras do BRT (corredorexclusivo de ônibus) vãotransformar a Região Me-tropolitana. Passando porVitória, Vila Velha, Serra eCariacica, o sistema deveser entregue em 2016, se-gundoogovernodoEstado,mas as intervenções come-çam no ano que vem. Paraentraremoperação,oBRT–siglaeminglêsparaBusRa-pidTransit(TrânsitoRápidodeÔnibus,emportuguês)–vai precisar de quatro via-dutos, três túneis,duaspas-sarelas, uma ponte, cons-trução de um novo Termi-nal de Carapina e reformados demais terminais.

Ontem, o governo ini-ciou o processo licitatório,e o projeto executivo ficaprontoatédezembro.Umadas maiores obras previs-tas é um túnel na região daestátuadoÍndioArariboia,na Curva do Saldanha,Centro de Vitória.

O túnel chegará à Ave-nida Jerônimo Monteiroe, para isso, passará sob aAvenida Vitória (parte su-

ck”, explica o secretário deEstado de Transportes eObrasPúblicas (Setop),Fá-bio Damasceno.

Naáreavaihaverumvia-duto, saindo do Porto de Vi-tória, cruzando a AvenidaElias Miguel, que vai liberaros ônibus do tráfego geral.Por lá também haverá umaruaparasaídadecaminhõesdo porto com acesso à Se-

gunda, às Cinco e à Quartapontes–estaúltimaaindaaser construída, comentregaprevistaem2018.OBRT,in-clusive, passará por dentrodos armazéns do Porto deVitória, já revitalizados.

INTEGRAÇÃOO BRT será integrado

aos sistemas já existentes,comooTranscoleas linhasmunicipais, e também aoaquaviário. Com 35km deextensão, exigirá um in-vestimento de R$ 800 mi-lhõesparaprepararumca-minho que começa em Ca-rapina, na Serra, passa pe-la Reta da Penha, Praça doCauê e Centro, em Vitória,avança em direção a Jar-dim América, em Cariaci-ca, e completa o circuitoem Vila Velha, atravessan-do Cobi e a Rodovia DarlySantos, eaindacruzandoaTerceira Ponte.

OsônibusdoBRTpassa-rãoaoladodocanteirocen-traldasvias,comumapistaexclusiva em cada sentido.Assim, espera-se que o flu-xo dos demais veículostambém seja melhorado.

EDSON CHAGAS

Nos ônibus do BRT, passageiros só terão acesso pelo lado esquerdo, pois estações ficarão nos canteiros centrais

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OS TRECHOS DO BRT E ALGUMAS INTERVENÇÕES NECESSÁRIAS

1 – Carapina, naSerra, à Praça doCauê, em Vitória– Construção do novoTerminal de Carapina,em frente à UPA– Túnel da BR 101 àAvenida João Palácios,em frente ao ShoppingMestre Álvaro

– Viaduto entre asavenidas Fernando Ferrarie Adalberto S. Nader– Nova passarela emfrente à Ufes– Portal Penha (Reta daPenha)– 19 estações

2 – Praça do Cauê aoPortal do Príncipe

– Obras e túnel naAvenida César Helal– Portal Dom Bosco– Túnel perto daestátua do Índio– Viaduto entre aBeira-Mar e a Av. Vitória– Portal Centro– Central Estação Porto– Viaduto Porto– Portal Príncipe

– 9 estações

3 – Portal doPríncipe a Cobi– Reforma dos terminaisS. Torquato e J. América– Ponte em Rio Marinho– Viaduto AvenidaAmérica, em Cariacica– Construção de3 estações

4 – Cobi à RodoviaDarly Santos– Portal Cobilândia– 4 estações

5 – Altura daRodovia DarlySantos ao TerminalVila Velha– Reforma dos terminaisIbes e Vila Velha

– 7 estações

6 – Terminal de VilaVelha à Praça do Cauê– Cobertura no CanalCarioca– Intervenção na área dopedágio da 3ª Ponte– Ampliação dacapacidade da 3ª Ponte– 1 estação

periordaCurva).Tambémhaverá um viaduto ligan-do as avenidas Vitória eGetúlio Vargas, passandosobre a Faculdade de Mú-sica do Espírito Santo (Fa-mes), também próxima àCurva do Saldanha.

Alémdisso, será implan-tado sistema binário noCentro: na Avenida Jerôni-mo Monteiro passarão os

veículos que vão em dire-ção à Segunda Ponte – eônibusestãovetadosnavia–; e os que vêm da mesmaponte circularão pela Ave-nida Getúlio Vargas (nafrente do Porto de Vitória).

SEM CALÇADAA Avenida Princesa Isa-

bel vai ser totalmente mo-dificada, sem diferença en-

tre calçada e rua. Por ali sópassarão coletivos, auto-móveis, motos e bicicletas.

A região da Vila Rubimtambém passará por modi-ficações. “Em breve, inicia-remos a demolição de todaárea onde era a (loja) Gia-comin.Estamosemproces-so adiantado de desapro-priação do local, hoje utili-zado por usuários de cra-

Documento:AG23CACI003;Página:1;Formato:(274.11 x 381.00 mm);Chapa:Composto;Data:22 de Oct de 2013 22:56:35

4 CIDADESA GAZETA QUARTA-FEIRA, 23 DE OUTUBRO DE 2013

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Documento:AG23CACI004;Página:1;Formato:(274.11 x 381.00 mm);Chapa:Composto;Data:22 de Oct de 2013 23:09:58

CIDADES5QUARTA-FEIRA, 23 DE OUTUBRO DE 2013 A GAZETA

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PASSARELA PERTO DA UFESAvenida Fernando Ferrari voltará a ter esse tipo de passagem

CARLA SÁcarla.sa@redegazeta.com.br

A Avenida Fernando Fer-rari voltará a ter uma pas-sarela, na frente da Uni-versidade Federal do Espí-rito Santo (Ufes), devidoaoprojetodoBRT.Umaes-trutura desse tipo foi de-molidaháseisanosduran-te obras de ampliação davia, e o local tornou-se co-nhecido por ser ponto deatropelamentos.

Implantada no mesmolugar que a antiga, a pas-sagem terá uma subidapelo lado próximo ao Par-quedaPedradaCebolaeadescida numa das entra-das do campus de Goia-beiras. “Também haveráum acesso direto da pas-sarela para a estação deBRT que ficará embaixodela”, explica o secretáriode Estado de Transportes

e Obras Públicas (Setop),Fábio Damasceno.

A passarela é um dos ti-pos de acesso às estaçõesmais movimentadas. Ha-verá outra em Carapina,sobre a BR 101, na alturado Hospital Vitória Apart.Mas há outras duas for-mas de entrada.

Umadelaséapassagemno nível da via, com tra-

GABRIEL LORDÊLLO - 04/08/2007

Passarela antiga foi demolida em 2007, durante obras de ampliação da avenida

vessiacomumpormeiodefaixa de pedestres e sina-lizaçãodesemáforo.Essasserãofeitasemlocaisondehámenos fluxodepessoaseondeaestaçãoserádo ti-posimples, comparadadequatro ônibus por vez.

RETA DA PENHAAlém das passarelas,

outro acesso para regiõescom mais movimento depessoasé feitopormeiodepassagens subterrâneas.Um exemplo é o que seráfeito na Reta da Penha, naaltura da Rádio EspíritoSanto. Ali, haverá o PortalPenha, um miniterminaldo BRT. Para que as pes-soas cheguem até a esta-çãologoemfrente,nocan-teiro central, haverá umagaleria para que os usuá-rios atravessem por baixoda pista.

APROVAÇÃO

“Uma passarela aquidá mais segurança.Vamos poderatravessar commais tranquilidade,sem se preocupartanto com os veículos”PITER CHRISTIANESTUDANTE DEPSICOLOGIA

EstaçõescomcobrançaantecipadaÀ jnhn ÞééY hnL H`nL

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Documento:AG23CACI005;Página:1;Formato:(274.11 x 381.00 mm);Chapa:Composto;Data:22 de Oct de 2013 23:08:43

6 CIDADESA GAZETA QUARTA-FEIRA, 23 DE OUTUBRO DE 2013

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COM BRT,45 MINUTOSA MENOSEM ÔNIBUSViagens ficarão mais rápidas;linha 507 terá maior redução

CARLA SÁcarla.sa@redegazeta.com.br

ComaimplantaçãodoBRT,ospassageirosdotranspor-tecoletivoganharãotempoemsuasviagens,queemal-guns casos levarão a meta-de do tempo das de hoje.Quem viaja na linha 507,Transcol que vai de Laran-jeiras,naSerra,ao Ibes,emVilaVelha,porexemplo,vaiterumareduçãode49%notempo nesse percurso.

Hoje, esse ônibus gasta1h30notrajetocompleto.O novo sistema permitiráqueaviagemseja feitaem46 minutos.

A rapidez também valepara viagens hoje realiza-das em ônibus municipais.Nocasodo121,linhadeVi-tória que corta a Capitalsaindo de Jardim Camburie indo ao Sambão do Povo,a viagem hoje leva 1h20.

No novo sistema, o temposeráde1h05. “Paraessas li-nhas que entram nos bair-ros, mas também atraves-sam a cidade, a pessoa teráque pegar um ônibus doBRT no portal ou terminaldo sistema e mesmo assimteráumganhode15minu-tos”, explica o secretário de

FOTOS: VITOR JUBINI

Conforto x rapidezPara a autônoma DhaízeFrancisco da Silva, queusa o Transcol todos osdias, o BRT não deveresolver o problema dalotação nos ônibus.

“O que mais incomoda não é o tempode viagem, mas sim o fato de, namaioria das vezes, ficar em pé. Preferiaque a viagem fosse mais confortável”—DHAÍZE FRANCISCO DA SILVA, autônoma

OPINIÃO NAS RUAS

“Acho interessante essaredução. Uso a linha509, e a viagem chegaa durar duas horas.O ponto negativo éque a solução só vaichegar lá em 2016”HÉLIO RIBEIROSUPERVISOR DEVENDAS

“Acredito que o BRTvalerá a pena, mesmoque as obras causemtranstorno. É precisoresolver essa lentidão,especialmente aqui,na Reta da Penha”LUIZ GUSTAVOBRAGAUNIVERSITÁRIO

“Há dias em queespero pelo ônibusquase uma hora. Euespero que a situaçãomelhore, mas nãoacredito muito queisso vai sair do papel”MARIA DA PENHADOMINGOSCOZINHEIRA

Nova via ligará Barrado Jucu a Guarapari

Uma nova via com17,40km de extensão vailigar a região da Barra doJucu,emVilaVelha,aodis-trito de Amarelos, emGuarapari.ÉaES388,quevai somar um investimen-to de R$ 50 milhões.

A obra faz parte do pa-cote de nove editais lan-çados pelo Departamentode Estradas de Rodagem(DER-ES), que vão con-tratar R$ 275 milhões em

obras para reabilitação eimplantação de 47km derodovias. Além da regiãocentral, há várias inter-venções no interior.

Também foi aberto oprocesso de licitação daavenida que fará a ligaçãoentre o Corredor Les-te-Oeste e o Terminal deCampoGrande,Cariacica,uma obra da Setop.

“Todas as intervençõestêmprazoestimadodeum

a dois anos, mas precisa-mos fazerparceriascomasconcessionárias das viasparaagilizarosprocessos”,diz a diretora-geral doDER, Tereza Casotti.

IFES E UFESEm São Mateus, Região

Norte,oDERfaráaES422,para ligação entre os cam-pi locais da UniversidadeFederal do Espírito Santo(Ufes)eo InstitutoFederaldo Espírito Santo (Ifes).

Com630mdeextensão,o acesso vai custar aos co-fres públicos aproximada-mente R$ 3 milhões.

LINHAS

507Laranjeiras/Ibes. Tempo atual:1h30. Com BRT: 46 minutos

509Carapina/Campo Grande. Tempoatual: 1h25. Com BRT: 50 minutos

121Jardim Camburi/Sambão do Povo.Tempo atual: 1h20. Com BRT: 1h05

Estado de Transportes eObrasPúblicas (Setop),Fá-bio Damasceno.

LINHASNo BRT, haverá linhas

expressas,deumterminalaoutro; as semiexpressas,que só vão parar nas esta-çõesduplas;easparadoras,que recolherãopassageirosem todas as estações.

Onde houver o corre-dor, não circulará outro ti-po de ônibus, e os que fa-zem o caminho interbair-ros cruzarão o BRT, comolinhas alimentadoras doTranscol e municipais quelevam as pessoas aos ter-minais e portais. Haverá li-nhas troncais, que segui-rão em ruas onde o novosistema não passará, comonas avenidas Leitão da Sil-va, em Vitória, e RodoviaDarly Santos, Vila Velha.

ANÁLISE

“BRT é uma ótima opção, mas atrelado a outras ações”

Prover a infraestrutu-ra para o BRT é umprocesso lento, que de-manda esforço e obras.Não acredito que a en-trega seja feita em doisanos, a não ser que amaior obra leve essetempo e que tudo sejafeito simultaneamente.Mas isso seria caóticopara a circulação depessoas. Há trechos on-

de não é possível co-locar as estações rapi-damente, porque exi-gem espaço, e muitoscanteiros são pequenos.Entretanto, a implanta-ção do sistema é neces-sária para melhorar otráfego, e o BRT é umaótima opção para cida-des de médio porte,mas deve ser atrelado aoutras ações. Se o BRT

for bem gerido e ins-talado, com certeza se-rá possível transportaruma grande quantidadede pessoas num curtoperíodo. O investimen-to para um metrô seriamuito mais alto, e a de-manda de pessoas teriaque ser maior.—GESIANE SILVEIRAENGENHEIRA DE TRANSPORTES

Documento:AG23CACI006;Página:1;Formato:(274.11 x 381.00 mm);Chapa:Composto;Data:22 de Oct de 2013 21:58:05