CMVilaBispo LNEC [Modo de Compatibilidade]mobilidade.apambiente.pt/documentos/workshops/2008/11_fevereir… · Distância Tempo Principais vias percorridas Custo total (estimado)

Workshop Workshop PROJECTO PROJECTO “MOBILIDADE SUSTENTÁVEL”“MOBILIDADE SUSTENTÁVEL”

Caso de estudo:Município de Vila do Bispo

departamento de transportes

transportation department

Município de Vila do Bispo

Fase I: Caracterização e DiagnósticoFase II: Objectivos e Conceitos de Intervenção

Agência Portuguesa do Ambiente, 11 de Fevereiro de 2008

METODOLOGIA DE ANÁLISE

� INVESTIGAÇÃO PRÉVIA LNEC:Kolbenstvedt, M. e Arsenio, E. (2005)



E. (2005)valuing CULtural heritage:

building new values for residents and TOURism (em 2006 - a new mobility a new mobility CULture for residents and CULture for residents and TOURism)TOURism)

MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL QUE NECESSITA DE UMA ABORDAGEM INTEGRADORA

ACESSIBILIDADESACESSIBILIDADES



HERANÇA CULTURALHERANÇA CULTURAL

MOBILIDADE: CONCEITO INCLUSIVO

H1: H1: a mobilidade suave/verdea mobilidade suave/verde como um como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividade de competividade



MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL

H1: a mobilidade suave/verde como um H1: a mobilidade suave/verde como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividadede competividadeH2: espaço público H2: espaço público -- rede de percursosrede de percursosculturais culturais a caracterizara caracterizar



culturais culturais a caracterizara caracterizar

MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL

H1: a mobilidade suave/verde como um H1: a mobilidade suave/verde como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividade de competividade H2: espaço público H2: espaço público -- rede de percursos rede de percursos culturais a tipificarculturais a tipificar



culturais a tipificarculturais a tipificarH3H3: procura/oferta transportes : procura/oferta transportes multimodal : objectivo multimodal : objectivo -- inclusão socialinclusão social

Estrutura

1. Caracterização do Município

2. Caracterização das Deslocações Pendulares

3. Acessibilidades ao Município



4. Rede de Transportes Colectivos

5. Rede Pedonal

6. Diagnóstico e Linhas de acção

1. Caracterização do MunicípioDinâmicas Territoriais e Populacionais


transportation department88

Densidade Populacional (hab/km2)População Residente

1. Caracterização do Município

Pertence:Pertence:••Região do AlgarveRegião do Algarve••Distrito de FaroDistrito de Faro

Fronteiras:Fronteiras:••Município de LagosMunicípio de Lagos••Município de AljezurMunicípio de Aljezur••Oceano AtlânticoOceano Atlântico••Mar MediterrâneoMar Mediterrâneo



••Mar MediterrâneoMar Mediterrâneo

Superfície Superfície –– 179,0 km2179,0 km2••60% PNSACV60% PNSACV••98% Rede Natura 200098% Rede Natura 2000

Localização Geográfica

99

1. Caracterização do MunicípioEstrutura Etária e População Activa



População residente segundo os estratos etários

1. Caracterização do MunicípioParque Habitacional



Variação do número de alojamentos e edifícios no período 1991-2001Forma de ocupação dos alojamentos clássicos no período 1991-2001

1. Caracterização do MunicípioTurismo



Evolução do número de Estabelecimentos Hoteleiros

Número de hóspedes nos Estabelecimentos Hoteleiros

Estada média nos Estabelecimentos Hoteleiros

1. Caracterização do MunicípioUsos do Solo, Herança Cultural e Identidade



Património Imaterial

2. Caracterização das Deslocações Pendulares



Deslocações para o local de trabalho ou estudo 19912001Modos de transporte utilizados nas deslocações pendulares

3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoAcessibilidades Inter-municipais

InfraInfra--estruturas Rodoviáriasestruturas Rodoviárias

••EN268 EN268 –– Liga Vila do Bispo a Liga Vila do Bispo a AljezurAljezur••EN125 EN125 –– Liga Vila do Bispo a Liga Vila do Bispo a LagosLagos

InfraInfra--estruturas Ferroviáriasestruturas Ferroviárias••Apenas em LagosApenas em Lagos



••Apenas em LagosApenas em Lagos

InfraInfra--estruturas Aeroportuáriasestruturas Aeroportuárias••Apenas em FaroApenas em Faro

Distância Tempo Principais vias percorridasCusto total (estimado)

Lagos 23,6 km 27 minutos EN125 2,15 €

Aljezur 34,4 km 30 minutos EN268 3,13 €

Faro 110 km 1 hora e 20 minutos A22 e EN125 10,01 €

Lisboa 320 km 3 horas e 10 minutos A2, A22 e EN125 46,17 €

Porto 600 km 5 horas e 30 minutos A1, A13, A2, A22 e E N125 90,30 €

3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoAcessibilidades Intra-municipais

Origem Distância Duração do percurso Principais vias p ercorridas

Barão de 12,7 km 14 minutos EM535 e EN125

Budens 8,6 km 10 minutos EN125

Raposeira 2,3 km 5 minutos EN125



Raposeira 2,3 km 5 minutos EN125

Sagres 9,6 km 11 minutos EN268

Distância e tempos nas deslocações para Vila do Bispo

3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoSinistralidade Rodoviária



3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoContagens de Tráfego



Localização dos postos de contagem de tráfego

Panorama da EN268

4. Rede de Transportes Colectivos



Percurso do transporte rodoviário colectivo da EVA S.A.

Duração total Duração total –– aproximadamente 50 minutosaproximadamente 50 minutosPreço do bilhete:Preço do bilhete:••3,053,05€€ -- só idasó ida••6,106,10€€ -- ida e voltaida e volta

5. Rede Pedonal



Centro Urbano de Vila do Bispo

5. Rede Pedonal

Rua

Estado de

conservação do

passeio

Largura do

passeio

Mobiliário

urbano versus

efeito barreira

Existência de

passadeiras

Rebaixamento

de lancis nas

passadeiras

Estacionamento

ilegal

Rua Santa

Maria do

Cabo

- + - - - - - - -

Rua Ribeira

do Poço+ + - + - - -

Rua Capitão

Matoso+ - - ++ - - NA +

Rua 1º de - - - - - - - NA +



Matriz de Avaliação da Rede Pedonal

Maio- - - - - - - NA +

Rua Leonor

Batista+ - - - - - - NA NA

Rua D.

Fernando

Coutinho

++ ++ - - - - NA - -

Escala Qualitativa

++ Satisfaz muito

+ Razoável/Suficiente

- Insuficiente

- - Muito Insuficiente

6. Diagnóstico e Considerações Finais

Pontos Fortes

Património vastíssimo e diversificado:•PNSACV•Praias•14 imóveis classificados pelo IPPAR•Oferta gastronómica

Pontos Fracos

•Fracas acessibilidades ao Município•Transporte colectivo não satisfaz as necessidades da procura•Fraca sinalização para acesso aos vários locais e património•Envelhecimento da população•Quebra da capacidade de

Oportunidades•Aposta e desenvolvimento de formas de turismo sustentáveis que em modos de mobilidade sustentáveis•Integração do património existente em redes de mobilidade que recorram a modos suaves

Riscos•Aumento das deslocações pendulares recorrendo ao transporte individual por falta de soluções de Transporte Colectivo adequadas•Diminuição progressiva do número de turistas em detrimento de outras regiões do Algarve•Risco de acidentes envolvendo



•Quebra da capacidade de alojamento turística•Degradação de algum património

•Risco de acidentes envolvendo peões e ciclistas devido à inexistência de condições e/ou infra-estruturas adequadas que permitirem a sua circulação de uma forma segura



Paragem de autocarro em Vila do BispoParagem de autocarro em Vila do Bispo



Paragem de autocarro em Vila do BispoParagem de autocarro em Vila do Bispo



Paragem não sinalizada de autocarro em Vila do BispoParagem não sinalizada de autocarro em Vila do Bispo



Barreira à circulação de peões em passeios na Rua Santa Maria do CaboBarreira à circulação de peões em passeios na Rua Santa Maria do Cabo



Inexistência de rebaixamento do passeio para acesso às passadeiras Inexistência de rebaixamento do passeio para acesso às passadeiras na intersecção da Rua Santa Maria do Cabo com a Rua da Ribeira do na intersecção da Rua Santa Maria do Cabo com a Rua da Ribeira do

PoçoPoço



Passeio exíguo e barreiras Passeio exíguo e barreiras arquitectónicas nas ruas do centro arquitectónicas nas ruas do centro

históricohistórico



Estacionamento ilegal em passeios Estacionamento ilegal em passeios na Rua D. Fernando Coutinhona Rua D. Fernando Coutinho



Rebaixamento do passeio para acesso de viaturas ao campo de jogos Rebaixamento do passeio para acesso de viaturas ao campo de jogos mas não na passadeiramas não na passadeira

LINHAS DE ACÇÃO

L1: L1: Rede de percursos Rede de percursos pedonais/cicláveis legível pedonais/cicláveis legível --dimensões herança culturaldimensões herança cultural --capacidade de carga do capacidade de carga do território território -- equilíbrio equilíbrio



31

território território -- equilíbrio equilíbrio ambientalambiental

PROJECTO PROJECTO DE DE

DEMONSTRAÇÃODEMONSTRAÇÃO

23

DEFINIÇÃO DE CRITÉRIOS –redes de mobilidade in/out

PATRIMÓNIO

EQUIPAMENTOS



RESTAURANTES

24

ESTUDO PRÉVIO DE PROPOSTASEQUIPA CM VILA BISPO - LNEC

Fonte: CM Vila do Bispo



**4 km

PERCURSO V. B. –TORRE DE ASPA

DESENVOLVIMENTO DE PROPOSTAS

P1: PROJECTO CULTOURP1: PROJECTO CULTOUR--WALK WALK –– LNEC : LNEC : critérios para critérios para o desenho/implementação de o desenho/implementação de redesredes

? VALOR ECONÓMICO? VALOR ECONÓMICO



? VALOR ECONÓMICO? VALOR ECONÓMICODOS PERCURSOS CULTURAISDOS PERCURSOS CULTURAISVU+VNU VU+VNU –– Residentes/TurismoResidentes/Turismo? ? OOrigen x rigen x –– DDestino y ? estino y ?

? Walk ? Walk –– Bus?Bus?? Walk ? Walk –– Bicicleta?Bicicleta?

Documents

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