Câmara dos Deputados

Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável

Desenvolvimento da Hidrovia do São Francisco

Rio São Francisco Produção Agrícola e Industrial

OESTE DO SEMI ÁRIDO

MAPITOBA (Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia)

Cerrados

Elevada produtividade (t/ha)

Principais produtos:

o soja o milho o café o algodão o frutas o cana de açúcar

Área agriculturável 12 Mha

Área ocupada : 35%

Elevada renda

LITORAL

SEMI ARIDO 1,1 Mkm² 22 M HABITANTES

RENDA <<< PRODUÇÃO

VERBAS FEDERAIS + ESTADUAIS + MUNICIPAIS

R$ 20 BILHÕES/ANO

CERRADO

LITORAL DO NORDESTE

Estreita faixa costeira ~80 km Elevadas rendas

Turismo Quatro portos principais:

o Pecem o Suape o Aratú/Salvado

r o Ilhéus

Pólos Industriais nos Portos.

Aves e Suinos.

Siderurgia, Tecidos e Minérios.

Petróleo e Biodiesel 0

Hidrovia do São Francisco – potencial

Petrolina e Juazeiro: Hub Econômico do Semiárido

Beneficiar Mercado Interno do Nordeste

Incrementar Exportações Pecém, Suape, Ilhéus e Salvador/Aratú

Fomentar a produção no interior do nordeste.

Gerar renda e empregos no interior do NE .

TRANSNORDESTINA

FIOL

A TRANSNORDESTINA E A FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE LESTE

Somente a área localizada ao norte das cidades de Petrolina e Juazeiro e diretamente afeta à hidrovia e suas futuras conexões logísticas abriga 500.000 km² e uma população de pelo menos 9 milhões de habitantes. Numa primeira etapa a hidrovia interligará os extremos de Bom Jesus da Lapa e Petrolina e Juazeiro, 800 km. Em Bom Jesus da Lapa, transversalmente ao rio, será alocada a Ferrovia de Integração Oeste Leste, interligando o porto de Ilhéus á Ferrovia Norte Sul no Estado do Tocantins. Há cerca de 180 km ao norte de Petrolina, cidade de Paramirim, estará alocada a Ferrovia Transnordestina, interligando na direção leste oeste o semiárido setentrional e oriental

O RIO SÃO FRANCISCO ENCONTRA-SE EM PROGRESSIVO PROCESSO ANASTOMOSAMENTO EM FUNÇÃO DAS EROSÕES DE MARGENS QUE PROVOCAM INSTABILIDADE DO LEITO E DEPOSIÇÕES ANORMAIS DE SEDIMENTOS. A CORREÇÃO RELATIVA PROBLEMAS TORNARÁ, AO LONGO DO TEMPO, O RIO NAVEGÁVEL NATURALMENTE. O COMBATE A CAUSA DO PROBLEMA É A RE-NATURALIZAÇÃO DAS MARGENS E REVITALIZAÇÃO DO RIO. DRAGAGEM NÃO SERÁ SOLUÇÃO DE CURTO PRAZO – SERÁ PALIATIVO.

Intervenções: geração hidroelétrica;

barramentos exclusivos; contenção das erosões; estabilização do leito,

Abertura de novas áreas agriculturáveis pelas vantagens do transporte barato.

Fixação Industrial e Comercial nos entroncamentos modais.

Transformação de áreas carentes em regiões produtoras. Sustentabilidade .

Geração de emprego e renda.

Combate à miséria através da produção

(caso Rio São Francisco).

Elevação do PIB regional = verbas municipais para educação saúde, etc..

Descentralização da produção, consumo e exportação.

Soluções para Problemas de Erosões e Assoreamento das Hidrovias

Rio São Francisco

Campo de Provas da CODEVASF - tecnologia utilizada na Europa e EUA.

Rio São Francisco

Trabalhos no Campo de Provas - material e trabalhadores da região

PARA PROSSEGUIMENTO DOS

TRABALHOS NO RIO SÃO FRANCISCO

E TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA

FOI REALIZADO UM ACORDO COM O

USACE – United States Army Corps of

Engineers -

CONDIÇÕES DE EFICÁCIA HIDROVIÁRIA

i. Manutenção do transporte durante todo o ano, mesmo nas estiagens ocasião em que os calados poderão ser reduzidos;

ii. Embarcações de tonelagem condizente com a demanda de carga;

Iii .Ausência de empecilhos como rochas submersas, bancos de areia e outros;

iv. Condições de manutenção de velocidade que se mostre economicamente sustentável sob o enfoque econômico;

v. Acesse áreas do País onde se faz necessário o desenvolvimento do mercado interno e geração do binômio emprego-renda;

vi. Gestão eficiente em termos operacionais e financeiros.

vii. Compartilhamento de metas com usuários.

Pontos Fortes do Rio São Francisco

Via navegável tem usuário interessado no transporte (não consegue navegar em virtude dos bancos de areia e erosões de margens). Há usuários potenciais desde que implantem indústrias em Juazeiro e Petrolina – Indústrias de Oleginosas Caramurú. A esmagadora não se encontra implantada pelas deficiências da via navegável. O rio tem cargas reprimidas (combustível; algodão; soja; milho; farelo) – pelo menos 5 milhões toneladas. Não haverá necessidade de apoiar-se em obras de hidroeletricidade. Integra a região produtora do Oeste da Bahia com Petrolina/Juazeiro e todo semiárido. Área de influência direta cobrindo o mesosemiárido. Em operação a eclusa de Sobradinho – obra fundamental para a navegação ~ US$ 150 milhões). Eclusa está subaproveitada. A correção do rio trará benefícios ao meio ambiente físico e social.